Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • A Mercedesnek inkább Norrist kellett volna választania Russell helyett?

    A Mercedesnek inkább Norrist kellett volna választania Russell helyett?

    Jolyon Palmer és Jack Nicholls szerint a Mercedesnek inkább Lando Norrist kellett volna választania George Russell helyett.

    A 23 éves versenyző a csillagosok mentén ülhetett be a Williamsbe 2019-ben. A három éve alatt a Q3-ban repítette autóját, pontokat szerzett, sőt még a dobogóra is felállhatott Belgiumban.

    Tavaly a koronavírussal küszködő Lewis Hamiltont helyettesítette Bahreinben, ahol nagyon is közel állt ahhoz, hogy megszerezze élete első F1-es győzelmét. Az Ezüst Nyilak azonban összecserélték a boxban az abroncsait, Valtteri Bottas gumijaival, így a jó helyezést bukta Russell. A Mercedest viszont meggyőzte az ifjú idei teljesítménye, így búcsút vettek a finntől, és a helyére a Williams pilótáját ültették.

    Ugyanakkor páran úgy vélik, hogy a McLaren versenyzőjével jobban jártak volna a csillagosok.

    ,,Ha a Mercedes helyében lennék, és szabadon eldönthetném, hogy kit ültetek be jövőre Lewis Hamilton mellé, akkor én inkább Norrist választottam volna Russell helyett.” – magyarázta álláspontját Nicholls az F1: Chequered Flag podcast legújabb adásában.

    Palmer egyet értett kollégájával:

    ,,Jacknek adok igazat, én is Landót (Norris) vittem volna. Ahogy Szocsiban védekezett Hamilton ellen, az csodálatos volt. Kár, hogy a gumiválasztás és a stratégia cserben hagyta őt. Egy olyan srác nyakában lihegett egy hétszeres világbajnok, aki még sosem nyert F1-es versenyt. Elkezdett esni az eső, és ugyan néhányszor túlcsúszott a pályán, ám tartani tudta Hamiltont. Tisztában vagyunk azzal, mennyire jó Lewis az esőben, így ez egy igazi mestermunka volt Norristól.”

    A 22 éves pilóta kapcsán sokan azt tippelték a szezon elején, hogy csúnyán ki fog kapni újdonsült csapattársától, Daniel Ricciardótól. A brit ifjonc azonban meglepetést okozott, ugyanis a pontok többségét ő gyűjtötte a wokingi istállónak.

    ,,Vajon Lando idén felküzdötte magát Lewis és Max mellé, a legjobbak közé? Ha megnézzük milyen munkát végzett Daniel Ricciardo mellett… Az utolsó futamok kapcsán is jóval előtte volt, csak a balszerencse üldözte őt. Az ötödik helyet is megszerezhette volna a bajnokságban. Ott van Daniel Ricciardo, aki most már nyolcszoros győztes. Róla mindenki azt gondolta, hogy egy jó autóban bajnok esélyes lehet. Ám Lando olyan nagyszerű munkát végzett.” – folytatta a gondolatmenetét Palmer.

    A Mercedes viszont Russell mellett döntött, míg a McLaren szerződést hosszabbított Norrisszal. Ha a wokingiak ismét jók lesznek jövőre, akkor akár három brit pilóta is felállhat egyszerre a dobogóra:

    ,,Jövőre akár három brit versenyzőt is láthatunk a dobogón. A Mercedes két pilótája mellett ott lehet Lando Norris is, ha a McLaren versenyképes lesz.” – tette hozzá Palmer.

  • Norris: Mindenkinek változtatnia kell a vezetési stílusán 2022-ben

    Norris: Mindenkinek változtatnia kell a vezetési stílusán 2022-ben

    Lando Norris szerint mindenkinek változtatnia kell a vezetési stílusán az új autók és szabályok miatt.

    Új korszak kezdődik jövőre a Forma-1-ben, ugyanis a technikai –  valamint a sportregulák egy részét teljesen átdolgozták. A konstrukciók koncepciója is meg fog változni, így a pilóták sem versenyezhetnek majd a megszokott módon.

    A McLaren brit versenyzője arra számít, hogy mindenkinek meg kell majd változtatnia valamit a vezetési stílusa kapcsán. Így lesz aki előbb, és lesz aki később veszi majd fel a ritmust:

    ,,Mindenkinek alkalmazkodnia kell, ugyanis minden megváltozik. A mostani metodikák nem fognak senkinél sem működni, így nem lehet mindent ugyanúgy csinálni. Egy kicsit mindenkinek változtatnia kell. Nagyon is aggódom amiatt, hogy mennyi időbe fog telni megszokni az új autókat. Persze, sok olyan dolog van, ami mentén kényelmesebb lehet az átállás, így inkább a belső dolgokra hathat ez ki. Például ha több magabiztosságra lenne szükséged a fékezés során. Ugyanis nem mindig arról van szó, hogy az autó nem hatékony ezen a területen. Ott vannak még a fékpedállal kapcsolatos dolgok is. Túl puha, vagy esetleg túl merev? Olyan érzés mikor… tudod, mikor épp elfékezed és ilyesmik.” – nyilatkozta Norris.

    Ugyanakkor a 22 éves pilóta nem tudja, őt hogyan fogja ez érinteni:

    ,,Fogalmam sincs arról, hogy én mennyire fogok szenvedni ettől. Lehet, hogy gyorsan felveszem a fonalat, lehet, hogy nem. Ám mindenki ugyanabban a cipőben fog járni. Nos van némi… hogy is fejezzem ki magam… van némi idegesség és némi kérdőjel bennem azzal kapcsolatban hogyan kell majd vezetni. Vajon illeni fog hozzám az új vezetési stílus? Vagy meg kell küzdenem vele? Ah, a kíváncsiság, ezt a szót kerestem.”

  • Norris: Életeket mentettem meg azzal, hogy a problémáimról beszéltem

    Norris: Életeket mentettem meg azzal, hogy a problémáimról beszéltem

    Lando Norris elmondta, életeket mentett meg azzal, hogy nyíltan beszélt a szorongásáról és a depressziójáról.

    A McLaren brit versenyzője idén az 6. helyen végzett a bajnokságban. Dobogós helyeinek számát gyarapította, sőt Oroszországban még a pole pozíciót is megszerezte. Közel volt Szocsiban a győzelemhez is, ám az időjárás megtréfálta.

    A magabiztos pilóta tavaly beszélt arról először, milyen nehézségekkel küszködött korábban. A 22 éves ifjonc nem élte meg túl jól első F1-es évét, folyton aggódott és szorongott a bizonyítási kényszer miatt. Norris pszichológushoz fordult, és ma már sokkal könnyebben veszi az akadályokat.

    A brit versenyző szerint az egyik legjobb cselekedete az volt, hogy nyíltan kiállt és vallott problémáiról, ugyanis így másoknak is erőt adott.

    ,,Örülök annak, hogy ezt megléptem. Nagyszerű látni és olvasni az emberek, a rajongók üzeneteit és reakcióit. Ezért már megérte. Ugyanakkor szomorú, hogy mindez odáig is fajulhat, hogy az emberek azt írják: megmentetted az életemet. Ez rádöbbentett arra, hogy mekkora hatása van a szavainknak, és általuk mennyit lehet segíteni a körülöttünk lévőknek. Így tehát mindenképpen megéri. Ha olyan pozícióban vagy, mint én, akkor igazán elérhet ez. Ám természetesen bárki küzdhet ezzel, nem kell olyan helyzetben lennie, mint amilyenben én vagyok.” –nyilatkozta Norris.

    A McLaren pilótája ugyanakkor örül annak, hogy más sportágak résztvevői is felszólalnak a mentálhigiéné fontossága mellett:

    ,,Nincs olyan, hogy valaki erre immunis. Egyre többen szólalnak fel, legyen szó teniszről, fociról vagy más sportról. Többet beszélnek a személyes tapasztalatikról, és nyíltan vállalják a problémáikat. A sporton belül sok olyan dolog van, ami befolyásolhatja ezt. Ez mentális szempontból keményebb, mint gondolnánk. Jó, hogy egyre többen hívják fel erre a figyelmet. Akikről kívülről az látszik, hogy jól érzik magukat, nem feltétlenül vannak jól. A legfontosabb dolog az, hogy felismerjük a bajt és kapjunk megfelelő segítséget.” – tette hozzá Norris.

    A szorongás minden élethelyzetre rá tudja nyomni a bélyegét:

    ,,Ez elég nagy hatással van az életedre. Mindig ott jár a fejedben, minden élethelyzetben, így sok dologból vonja ki az élvezeti faktort. Még a versenyzés közben is, akkor is, mikor otthon voltam, vagy a barátaimmal lógtam, mindig ez járt a fejemben. Nekem az segített a legtöbbet, hogy beszélgettem erről a barátaimmal, a családommal és a csapatommal. Néhány dolgot viszont én oldottam meg magammal kapcsolatban. Ami a legtöbbet segített az az volt, hogy a megfelelő emberek körül voltam. Én például mindig a menedzseremmel és a fizioterapeutámmal utazom. Fontos ugyanis az, hogy olyan emberek legyenek veled, akik melletted állnak.”

  • Megvan, mi mehetett félre a Honda és a McLaren között

    Megvan, mi mehetett félre a Honda és a McLaren között

    A Honda, mielőtt a Red Bull Racinggel és a Toro Rossóval/AlphaTaurival partnerségbe lépett volna, a McLaren motorszállítója volt. Nem túl jó eredménnyel. Ezt leginkább a wokingi csapat akkori spanyol versenyzője, Fernando Alonso sérelmezte. Bizonyára mindenki emlékszik a klasszikussás és mémmé vált „GP2 engine!” felkiáltására.

    Miután a McLarennel szétváltak útjaik és az energiatalosokkal kezdtek dolgozni, aztán egyre jobban alakult a Honda megítélése az F1-ben. Olyannyira, hogy bár már rég bejelentették, hogy 2022-től nem kívánnak részt venni a sportban, 2021-ben az egyéni bajnoki cím megszerzéséhez segítették Max Verstappent és a Red Bull is végig versenyben volt a konstruktőri címért.

    A Honda úgy véli, hogy a McLarennel való legutóbbi Forma-1-es motorpartnerségük kudarcának egyik oka az volt, hogy túl nagy tiszteletet éreztek egymás iránt ahhoz, hogy megfelelően kommunikáljanak.

    „A mclarenes napokban sokat tanultunk tőlük, de úgy gondoljuk, hogy túlságosan is tiszteltük egymást” – mondta japán gyártó F1-es főnöke, Masashi Yamamoto .

    „Ezért volt talán egy kicsit rövid a kommunikációnk, és kár, hogy így nem alakult jól a projekt.”

    Furcsa ilyet hallani, de teljesen lehetséges, hogy tényleg ez történt. A Red Bull vélhetően karakánabbul állt ki meglátásai mellett, ami hatékonyabb kommunikációt és előrelépést eredményezett.

  • Seidl szerint nem volt semmilyen „rakétamotor” Hamiltonnál

    Seidl szerint nem volt semmilyen „rakétamotor” Hamiltonnál

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke ismét elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint az utolsó futamokon a Mercedes rakétamotort rakott Lewis Hamilton alá.

    A Török Nagydíj után figyelt fel a Red Bull a csillagosok különösen erős hajtásláncára. A brazil futam után már neve is lett az egységnek, ugyanis Helmut Marko „rakétamotornak” kezdte hívni az Ezüst Nyilak erőforrását.

    Bikák sokáig panaszkodtak a rivális motor miatt, ám végül az egyéni bajnoki cím náluk kötött ki. 

    Ugyanakkor a wokingi istálló vezetője elutasította a hajtáslánccal kapcsolatos korábbi pletykákat. Mivel a szabályok szerint a motorgyártóknak ugyanolyan egységeket kell biztosítaniuk az összes partnercsapatuknak, a német vezető pontot tett az ügy végére. Seidl kijelentette, hogy nem vettek észre semmilyen furcsaságot vagy változást az erőforrások körül. Sőt az Aston Martin és a Williams mentén sem ütközött ez ki.

    ,,Megnéztük az adatokat, össze is hasonlítottuk a többi istálló értékeivel. Nem láttunk semmi különlegeset a motor környékén. Elégedettek voltunk azokkal a komponensekkel, amiket egész évben a Mercedestől kaptunk. Végtére is minden új erőforrás mentén ez van. Ha új hajtásláncot szerelsz be az autódba, akkor a természetes degradáció miatt lesz különbség a sokat használt motorhoz képest. Ezt néhány tizedet hozhat. Az egész mezőny kapcsán ez volt a helyzet. Viszont semmi látványos vagy különleges nem történt a motorgyártók és a csapataik környékén.” – nyilatkozta a McLaren vezetője a Planetf1.com-nak.

    A papaya alkaulat tavaly még Renault erőforrásokkal vértezte fel magát, idén azonban visszaváltottak a csillagosok hajtásláncára. A szezon során a wokingi istálló mindkét pilótája 4 motort használt el. Seidl így értékelte a közös évüket a Mercedesszel:

    ,,A szezon elején együtt állítottuk fel az ütemtervet a Mercedesszel a motorok használatával kapcsolatban. A szezon egy bizonyos pontján egyértelművé vált, hogy egy negyedik erőforrást is használnunk kell. Ezt bekalkuláltuk már az elején. Nem volt vitánk az év során. Nem fordult elő olyan sem, hogy a Mercedes nem azt adta, amit akartunk. Nagyon elégedettek vagyunk velük.”

  • Kimi már csak röhög a rivalizálásukon Montoyával

    Kimi már csak röhög a rivalizálásukon Montoyával

    Kimi Räikkönennek számos csapattársa volt hosszú Forma-1-es pályafutása alatt, és most a McLarennél Juan Pablo Montoyával együtt versenyzett korszakáról elmélkedett. A páros 2005-ben kezdtek el együtt dolgozni, de volt néhány összetűzésük a pályán, amíg Montoya az előző csapatánál, a Williamsnél versenyzett. Ez egy dolog, amit Räikkönen is elismer. A finn azonban azt állítja, hogy jól dolgoztak együtt, és az azóta eltelt években is baráti lett a kapcsolatuk. Kimi a Beyond The Grid podcastnek beszélt erről:

    „Volt néhány feltehetően hevesebb pillanatunk, mielőtt csapattársak lettünk. A munkakapcsolatunk azonban jó volt. Aztán végül ezt követően, pár, talán két évvel ezelőtt, láttam őt egy versenyen. Nevettünk a korábbi dolgokon. Nyilvánvalóan akkor is láttam őt, amikor 2011-ben elmentem a NASCAR-ba, és ő ott a Sprint Kupában versenyzett. Oda jött, hogy beszélgessen velem, és tanácsokat adjon, majd utána nagyon jót nevettünk, és remek lett a kapcsolatunk.”

    A Räikkönen és Montoya közötti rivalizálás a 2006-os Egyesült Államok Nagydíján teljsesedett ki. Mindkét pilóta több autóval is ütközött a verseny első körében. Az incidenst látszólag az váltotta ki, hogy a McLaren párosa kerék a kerék ellen ment egymásnak. Ugyan akkor még nem volt ismert, de ez lett Montoya utolsó versenye a Forma-1-ben, és a McLaren nem sokkal később bejelentette, hogy a kolumbiai pilóta azonnali hatállyal befejezi a versenyzést a csapatnál.

    Montoya ezt követően a NASCAR-ban és az IndyCarban versenyzett, majd újra összeállt a McLarennel, amikor részt vett a 2021-es Indianapolis 500-as versenyen.

    Annak ellenére, hogy Montoya F1-es karrierje végén ütköztek, Kimi úgy érzi, hogy a problémák inkább Montoya és a McLaren között voltak, mint a pilóták között:

    „Nem annyira kettőnk között volt feszültség, hanem inkább valószínűleg közte és a csapat között. Együtt ól dolgoztunk, és nem hiszem, hogy annyira igazán forró pillanataink lettek volna. Ahogy meg már mondtam, nevettünk rajta, de nyilvánvalóan mindketten nyerni akartunk és jól teljesíteni, aztán neki volt ez a problémája a vállával meg egyebek, szóval nem volt a dolga a legkönnyebb. Ugyanakkor nagyon gyors tudott lenni.„

  • McLaren: Hypercar vagy Formula E döntés érkezik nemsokára

    McLaren: Hypercar vagy Formula E döntés érkezik nemsokára

    Zak Brown 2022 első negyedévében dönt majd arról, hogy a McLaren Hypercart építsen, vagy a Formula E-be szálljon be.

    Az már biztos, a wokingi csapat repertoárja Extreme E csapattal bővül jövőre, az F1 és az IndyCar mellett. Viszont több másik sorozatban is lenne lehetőségük szerepelni a közeljövőben.

    A Formula E-ben már opciós joguk van, hiszen megvették az egyik indulási jogot, és miután az Audi kilépett, lenne is hely számukra. Ez persze még nem jelenti azt, hogy biztos lenne a csatlakozásuk, ezt az opciós jogot bérbe- vagy továbbadhatják valaki másnak is.

    Eközben a Hypercar kategória iránt nagyon sok az érdeklődő, 2023-tól a jelenlegi két márkához (Toyota és Glickenhaus) képest – ha minden jól megy – akár 7 is lehet az Endurance-világbajnokságon, további 3 pedig a tengerentúlon, az IMSA-ban.

    A nagy versengés pedig vonzótényező lehet bármelyik márkának, hiszen itt egy győzelem többet ér, mint máshol, ahol legfeljebb három vagy négy másik gyártó van.

    A döntés nem könnyű, és minél hamarabb megszületik, annál előbb kezdődhet el a munka a megfelelő irányba. Brown eredetileg év végéig akart pontot tenni az ügy végére, de most úgy nyilatkozott, hogy megcsúsztak a McLaren tervei.

    „Még mindig van pár hetünk!” – viccelődött. – „Úgy gondolom, reálisan a következő év első három hónapjában döntünk majd, azzal a határidővel kényelmesebb helyzetben lennénk.”

    „Az is befolyásolja az időzítést, hogy mennyi munka kéne a felkészüléshez mindkét esetben. Megcsináltuk a házi feladatot, és jól állunk akkor is, ha később születik a döntés. Azért módosítjuk az időpontot, mert jelenleg egyszerűen nem vagyunk olyan helyzetben, hogy döntsünk.”

    „Kereskedelmi szempontból is kell, hogy értelme legyen a dolognak. Eközben pedig mindennek rendben kell lennie az IndyCar és Extreme E csapataink háza-táján is. Most fejeztük be az első Extreme E tesztünket, az IndyCarban pedig felkészítjük a harmadik autónkat is. Így majd a következő három hónapban hozzuk meg a végleges döntést.” – zárta le a témát a McLaren vezérigazgatója.

  • Montoya: Új rajongókat hoz majd az F1-nek Abu Dhabi drámája

    Montoya: Új rajongókat hoz majd az F1-nek Abu Dhabi drámája

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Juan Pablo Montoya úgy véli, hogy a Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti drámai ütközet Abu Dhabiban a hónap elején új rajongókat hoz majd a sportágnak. A Yas Marinán rendezett izgalmas bajnoki döntő és Verstappen diadala hatalmas globális érdeklődést váltott ki. Számos országban rekordot döntött az F1 nézettsége.

    Az eseményt követő viták, amelyeket egy biztonsági autós fázis és az újraindítás jellemzett, feje tetejére állította a futamot. Ez lehetővé tette Verstappen számára, hogy Hamilton elől megszerezze a bajnoki címet, biztosították a verseny széles körű ismertségét, amely végső soron a Forma-1 javára vált. Montoya a Motorsport.tv-nek nyilatkozott erről:

    „Azt hiszem, megpróbáltak egy igazán jó show-t nyújtani a rajongóknak a verseny végén, és azok az emberek, akik nem követik a sportot minden héten, egy csodálatos futamot és egy remek befejezést láthattak. Így új rajongókat lehet szerezni. Végeredményben ez a teljes kép, és az emberek jobban odafigyelnek majd a Forma-1-re – és ez az igazán fontos.”

    Montoya azonban elismerte, hogy az FIA versenyigazgatója, Michael Masi által a verseny utolsó perceiben hozott döntések miatt magának az F1-nek is több kérdése maradt, mint lenne ezekre válasza. A korábbi Williams és McLaren pilóta ezért így folytatta:

    „Ha az F1-ben vagy érdekelt, esetleg Forma-1-es pilóta, akkor rengeteg kérdésed maradt ezek után. Látható ok versenyző, és mind azt kérdezi: ‘Miért? Mi történt itt? Miért csak a két srác közötti embereknek integetnek? Miért nem kapjuk mindannyian vissza a megfelelő pozíciót?” Szóval kompromisszumra jutottak ezzel csak azért, hogy jó show-t csináljanak a szezon végén, és őszintén szólva nem kellene ezt tenniük. De megtették, és a Red Bull teljes mértékben kihasználta ezt, és elképesztő munkát vittek véghez.”

    Előre tekintve 2022-re és az F1 új szabályrendszerére, amelyet azért dolgoztak ki, hogy a versenyzők jobban követhessék egymást, és növeljék az előzési lehetőségeiket, Montoya szerint, ha az új szabályok elérik a kitűzött célokat, akkor az F1 rajongói egy elképesztő szezonnak nézhetnek elébe:

    „Úgy vélem, hogy az új autókkal és az új kerekekkel az autók elképesztően fognak kinézni. Mindenki azt várja, hogy ezekkel az autókkal sokkal jobbak lesznek a versenyek is. Egy remek bajnokság vár ránk. Úgy gondolom, ha az autók közelebb kerülnek egymáshoz, és a mezőny is összébb rázódik az új szabályok miatt, akkor izgalmas év lesz. Várom már, nagyon. Ez az év azt hiszem, hogy sok új rajongót, és nagy figyelmet hozott.”

  • Ricciardo feldöntötte Norris karácsonyfáját – videóval

    Ricciardo feldöntötte Norris karácsonyfáját – videóval

    Daniel Ricciardo és Lando Norris karácsonyfát díszített a McLaren legújabb videójában.

    A két versenyző Wokingban teljesítette az év utolsó kihívásvideóját. Feladatul azt kapták, hogy mindketten díszítsenek fel egy fát. Természetesen nem volt ilyen egyszerű a helyzetük, ugyanis mindezt bekötött szemmel kellett abszolválniuk.

    A brit versenyző a gömbökkel kezdte a műveletet, míg ausztrál csapattársa más taktikát választott. Dobálni kezdte a fára az objektumokat, majd mikor a kompozíció elkészült, inkább csapattárs alkotását figyelte.

    Ricciardo feldöntötte Norris fáját, aki keresni kezdte kezével azt. Miután felállította a darabot, a 32 éves pilóta a tetejét szedte le.

    Végül nevetésben törtek ki, főleg miután szemügyre vették a másik díszítési technikáját.

  • A Ferrari kész 2024-ig meghosszabbítani Sainz szerződését

    A Ferrari kész 2024-ig meghosszabbítani Sainz szerződését

    Tovább erősödnek azon pletykák, melyek szerint Carlos Sainz további két szezonnal meghosszabbítja meglévő szerződését a Ferrarival. Miután a Ferrari hosszú ideje tartó kapcsolata a főszponzor Philip Morrisszal képlékennyé vált, az olasz csapat kedden bejelentette, hogy újra összeállt egy korábbi fő támogatójával, a Santanderrel – egy spanyol bankkal. A Santandernek korábban a McLarennel, majd a Ferrarival is kapcsolata volt a spanyol Fernando Alonso miatt.

    A hír kapcsolódik az Olaszországban és Spanyolországban is egyre erősödő pletykákhoz, mely szerint a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto még a télen leül Sainzcal tárgyalni egy új szerződéséről. A 27 éves pilóta, aki 2021-ben Sebastian Vettelt váltotta, jelenleg csak a jövő év végéig rendelkezik szerződéssel. Binotto kedden az európai médiának nyilatkozott:

    „Leclerc és Sainz egy csodálatos versenyzői párosítás a jövőre nézve.

    „Mindkettőjükkel nagyon elégedettek vagyunk. Nagyon elégedett vagyok Leclerc folyamatos fejlődésével, Sainz pedig bizonyított. Amikor bejelentettük őt, sokan szkeptikusak voltak, de meg voltunk győződve arról, hogy képes lesz pontokat szerezni nekünk a konstruktőri tabellán, és ezt meg is mutatta. Minden futamot befejezett, két nagydíj kivételével mindig pontot szerzett – nagyszerű bajnokságban volt része. Gyorsan beilleszkedett, és most már olyan pilóta, akiről tudjuk, hogy számíthatunk rá.”