Masi 2019-ben kapta meg a posztot. Az első évében nem volt rá panasz, ám tavaly és 2021-ben egyre többen háborodtak fel a döntései miatt. A versenyigazgató pozíciója megrendült, így korántsem biztos, hogy az ausztrál megtarthatja állását a következő szezonban.
A McLaren pilótái azonban kiálltak mellette. Honfitársa, így nyilatkozott a helyzetről:
„Michaelnek (Masi) több támogatásra lenne szüksége, különösen most, hiszen egyre több verseny van a naptárban. Mi is emberek vagyunk, és olykor elfáradunk. Michael munkája nem abból áll, hogy hirtelen felbukkan vasárnap, jelen van a futamon, majd távozik. Előtte ellenőrzi a pályát, és más dolgokat is megvizsgál, legyen szó a biztonságról vagy bármi másról. A beosztása kész őrület. Ránk, versenyzőkre elég nagy nyomás nehezedik, és mi élvezzük is ezt, de ebben a sportágban vannak olyanok is, akik nincsenek ehhez hozzászokva. Talán nem is kérték ezt a nyomást. Így nagy döntéseket hozni egy kicsit idegen a számukra.” – magyarázta Ricciardo.
Norris, csakúgy mint idősebb kollégája, felszólalt a versenyigazgató mellett:
„Én támogatom Michaelt. Amit versenyzőként látni akarunk, az a következetesség, ám ha ez nem valósul meg, akkor az emberek bosszúsak és frusztráltak lesznek. Ezt láthattuk Abu Dhabiban is. Döntéseket hozunk -a csapatok is döntéseket hoznak – a következetesség és a szabályok mentén, így ha valami megváltozik az bizonyos embereket bosszantani fog. Ugyanakkor ez nagyon nehéz. Láthatóan mi versenyzők is szoktunk hibázni, és ez a stewardokra is igaz. Ez egy emberi tulajdonság, főleg ha valami nagyon gyorsan történik és hirtelen kell dönteni. Sok olyan dolog volt az elmúlt két szezonban amit Michael nagyszerűen csinált. Ám ezeket az apró dolgokat kell kisimítani, ami végül nagy hatással lehetnek a sportra. – tette hozzá Norris.
Carlos Sainz saját bőrén tapasztalhatta, milyen Max Verstappen csapattársának lenni, és bevallása szerint csodálja a holland képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni.
Sainz 2015-ben mutatkozott be a Forma-1-ben a Toro Rossónál (ma már AlphaTauri), amikor még a Red Bull pilótaprogramjában volt. A szintén első F1-es szezonját töltő Max Verstappennel osztozott a garázson. A spanyol jól tartotta magát a 2021-es F1-es bajnokkal szemben a Toro Rossós időkben, de míg Verstappen a Red Bull kötelékében maradt, Sainz nem, és a Renault-nál majd a McLarennél töltött időszakok után a Ferrarihoz vezetett az útja, ahol Sebastian Vettelt váltotta a 2020-as szezont követően. A Scuderiánál vállalt második szezonja előtt Sainzot a Corriere della Serának adott interjúban arról kérdezték, hogy mit csodál vagy mit utál Verstappenben. Némi viccel ütötte el a kérdést:
„Elismerem a képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni, a bátorságát, ahogyan megpróbálja járni a saját útját, a kritikus előzéseket. Nincs miért utálnom. Jobb, ha ezt mondom, különben beindulna a lavina.”
Verstappen a 2021-es F1-es bajnoki címet a Lewis Hamiltonnal vívott, egész éven át tartó harc után nyerte meg. Ez Abu Dhabiban rendezett szezonzárón vitával végződött, miután Michael Masi versenyigazgató unortodox módon kezelte a Williams versenyzőjének, Nicholas Latifinak a futam vége felé történt balesete miatt kialakult biztonsági autós időszakot.
A McLaren 2022-re választott dizájnjának színvilága hajaz a 2021-es Monacói Nagydíjon használt különleges festésre, és Zak Brown megerősítette, ez nem a véletlen műve.
A wokingi istálló péntek kora este mutatta be idei F1-es gépét, amiben az árnyalatokat a tavalyi Gulfos festés ihlette.
„Mióta visszaváltottunk papayára, folyamatosan fejlesztettük a festésünket” – kezdte nyilatkozatát Brown, még 2017-re visszautalva, hiszen ekkor jelent meg először az említett szín az autón. „Valami olyat akartunk, ami nagyon élénk, ezért megváltoztattuk a papaya árnyalatát, sötétebb lett, de a tavalyi monacói és abu dhabi festésváltoztatásokat nagyon jól fogadták a rajongók. Azt hiszem, van benne valami elegancia, amiről úgy gondoltuk, hogy ráférne a remélhetőleg gyors versenyautóra, amit idén terveztünk! Tehát ez egy természetes fejlődés, és igyekszünk biztosítani, hogy vállalati partnereinknek is teret adjunk, hogy kitűnhessenek.”
A McLaren rendhagyó bemutatót tartott, az MCL36-on kívül bemutatták az IndyCar és Extreme E autójukat is, melyek hasonló színekben pompáznak.
Lando Norris szerint az új szabályok nagy lehetőségekkel kecsegtetik a versenyzőket.
A brit pilóta jól kezdte a tavalyi évet. A második futamondobogóra állhatott, majd eredményét Monacoban is megismételte. A győzelemhez is közel került Oroszországban, ám az időjárás megtréfálta a 22 éves fiatalt.
Ugyanakkor felemelt fejjel tekint előre, hiszen az új filozófia mentén megalkotott autók segíthetnek neki abban, hogy megtegye a következő lépést.
A McLaren autóbemutatóján Norris magabiztosan nyilatkozott. A fiatal pilóta kifejtette, miért várja a szezont, és miért gondolja azt, hogy az esélyek kapujában ácsorog:
„Ez mindenképpen egy nagy lehetőség. Versenyzőként nagy esélyek előtt állunk, erősen kell kitörnünk azokat a bizonyos falakat. Ez mindig jó dolog, különösen akkor, ha változtatnod kell a vezetési stílusodon, és így tovább. Nagyobb különbségek lehetnek, főleg ha megérted hogyan is kell vezetni az autót. Így határozottan egy nagy lehetőség kapujában állunk, hiszen nemcsak az autón fog múlni a dolog, hanem rajtunk is, azon, hogy a lehetőségeinkhez mérten mennyit hozunk ki a konstrukcióból.”
Azonban az új éra hajnalán a legtöbben arra kíváncsiak, hogy fognak megbirkózni a pilóták az új szabályokkal és versenygépekkel. A McLaren ifjonca természetesen erre még nem tud egyértelmű választ adni:
„Remélem, hogy passzolni fog az új autó a vezetési stílusomhoz. Mindenesetre lesznek dolgok amikhez alkalmazkodnom kell, amin változtatnom kell. Valószínűleg ez mindenkinél így lesz. Viszont meg van a lehetőségem arra, hogy folytassam a fejlődést. Megpróbálom megtenni a következő lépést.”
Norris megfogalmazta célját is: szeretne konzisztens teljesítményt nyújtani 2022-ben.
„A legalapvetőbb dolog az volna, ha még konzisztensebb lennék. Véleményem szerint nagyon hasznos lépéseket tettünk meg a két évvel ezelőtti és a tavalyi szezon között. Azt szeretném, hogy ne legyenek meg azok az apró hibák, amik nagyon sok pontot vettek el tőlem. Néhány apró dolog volt az út során, ami miatt nem szereztem egységeket akkor, amikor kellett volna. Úgy emlékszem ez csak két alkalommal történt meg. Viszont volt olyan is, hogy a 8. helyen haladtam, amikor az 5. vagy 6. pozícióban kellett volna lennem. Nagyobb lépéseket kellett volna tennem ahhoz, hogy több pontot szerezzünk. Így tehát a következetesség a célom, és az, hogy a Q3-ban legyek… ha meg lesz rá a lehetőségem. Ott akarok lenni akkor, amikor igazán számít”.
„Remélhetőleg folytatni fogom a tavalyi tendenciát. Magabiztosnak érzem magam, magabiztos vagyok a versenyzés közben, és a csapat vezetése kapcsán is. Úgy érzem olyan helyen vagyok, ahol támaszkodhatok az alakulatra, ha szükségem van segítségre. Ez fordítva is igaz, én is segítek nekik, ha kell. ”
Daniel Ricciardo nem aggódik amiatt, hogy a McLaren esetlegesen Lando Norris köré kezdi építeni a csapatát.
A McLaren és Norris új kontraktusa értelmében a brit legalább a 2025-ös szezon végéig marad az istállónál. Ez már a második friss szerződés, amit a 22 éves versenyző kilenc hónapon belül kötött, a csapatfőnök, Andreas Seidl pedig a következetesség és a folytonosság szükségességét nevezte meg a legutóbbi megegyezés megkötésének fő tényezőjeként.
Ricciardo mindeközben továbbra is ugyanazzal a hároméves szerződéssel bír, amellyel 2021 elején csatlakozott a McLarenhez, és eddig nem is folytattak tárgyalásokat a hosszabbításról. A tavalyi Olasz Nagydíj győztese a Renault-tól érkezett, ahol két szezont töltött. Korábban a Red Bullnál versenyzett Max Verstappen mellett, aki köré a csapat Ricciardo távozása előtt kezdett el összpontosítani. Tekintettel ezen tapasztalatára, a 32 éves versenyzőt nem zavarja Norris szerződtetése, ami arra utal, hogy a történelem megismétlődhet. Ricciardo ennyit mondott a helyzetéről:
„Nem, egyértelműen nem aggódom. Úgy értem, ha a csapatsapkámat, vagy a menedzseri sapkámat veszem fel, akkor szerintem ez egy jó lépés. A McLarennek jó, hogy hosszabb ideig tarthatja meg Landót. Nem csak tavaly volt egy igazán erős éve, sőt őszintén szólva, amióta a Forma-1-be került, nagyon jól teljesít. A teljesítményén felül, nagyon szereti az alakulatot, és otthon érzi magát a csapatnál. Szóval azt gondolom, hogy hosszú távon nagyon jól illeszkedik az istállóhoz.”
Ricciardo jelenlegi szerződése még két szezonra szól, plusz egy opciót a csapat számára, hogy ezen túl is megtartsa őt. Most, hogy pályafutása végső szakaszában van, ez egyelőre elegendo neki:
„Tíz évvel vagyok idősebb Landónál, szóval egy öt-egynéhány éves szerződést aláírni mostantól… Nem igazán tudom, mit hoz nekem az elkövetkezendő öt év. Nagyon jól érzem magam és nagyon boldog is vagyok, hogy itt lehetek a papajákkal, és az olyan pillanatok, mint Monza, – persze az csak egy futam volt -, ahol megszereztük a győzelmet, de az ilyen pillanatok arra késztetnek, hogy sikereket érjek el ezzel az alakulattal.”
Idén minden eddiginél nagyobb erőbedobással készül a McLaren elhódítani az IndyCar bajnoki címét Pato O’Ward, és Felix Rosenqvist vezérletével.
Zak Brown nemcsak a Forma-1-et szeretné meghódítani a wokingi céggel, az amerikai sorozattal kapcsolatban is nagy ambíciói vannak. Tavaly megtették a következő lépést a teljes visszatérés felé: a McLaren megvásárolta Arrow McLaren SP részvényeinek 75%-át.
Így a család teljesértékű tagjaként a 2022-es fényezést a Forma-1-es konstrukcióval együtt leplezik le.
„A szezon kezdete mindig az egyik kedvenc időszakom az évben, mert az a sok kemény munka, amit az Arrow McLaren SP a tél folyamán befektetett, végre pályára kerülhet” – mondta Taylor Kiel csapatelnök.
„A csapat 2021-ben két győzelemmel és öt dobogós helyezéssel büszkélkedhetett, de mindig van lehetőségünk arra, hogy erre építsünk, és a következő lépés az, hogy a bajnoki címet is elhódítsuk.”
„Egy tehetséges versenyzői gárda tér vissza Patóval és Felixszel, akik a pályán és azon kívül is nagyszerű köteléket alakítottak ki. A csapat nagy hangsúlyt fektetett arra, hogy jövőre két olyan autónk legyen, amelyekkel a mezőny elején versenyezhetünk.”
Az autó természetesen a McLaren szokásos, papaya színében pompázik, azonban kék és fekete színkombinációt is láthatunk majd az évben.
Pato, 2021-ben kétszeres is megörvendeztette Brownt. A mexikói versenyző ugyanis megnyerte a Texas Motor Speedway-en rendezett második futamot, ezen felül Detroitban is győzedelmeskedett. A bajnokság harmadik helyezettje fogadást kötött az amerikai vezetővel, csakúgy, mint Ricciardo. Pato így részt vehetett a fiatal pilóták tesztjén tavaly Abu Dhabiban, ahol Lando Norris autóját kapta kölcsön.
A svéd versenyző Európában kezdte pályafutását, majd átnyargalt Amerikába. 2019-ben elnyerte az év újonca címet az együléses sorozatban, majd 2020-ban nyerni tudott a Road American a Chip Ganassi Racing színeiben. Rosenqvist tavaly csatlakozott az Arrow SP-hez, ahol is legjobb helyezését (6. pozíció) Portlandben produkálta.
A Forma-1-es autó festésén kívül az IndyCar és az Extrem E 2022-es színkombinációit is bemutatta a McLaren.
A woking cégcsoport nagyszabású műsorral kívánta felvezetni az idei autósportos évét. Rendhagyó módon nemcsak az MCL36 „jelent meg”, hanem a vállalat másik három kategóriájának főszereplője is.
Forma-1:
A brit istálló tavaly jól kezdte az évet. Lando Norris a második futamon már dobogóra állhatott, majd Monacoban is folytatta ezt a tendenciát. Ugyanakkor az alakulatnál Daniel Ricciardo tudott győzedelmeskedni 2021-ben. Monzában McLaren ünnep volt, hiszen kettős győzelmet arattak egyedüliként a szezonban. A 22 éves pilóta Szocsiban a pole pozíciót is megszerezte, majd a futam utolsó harmadáig az élen haladt. Egy rossz döntés és az időjárás azonban megfosztotta őt a dobogó legfelső fokától. A konstruktőri harcban ádáz csatákat vívtak a Ferrarival, ám a wokingi gárda végül alul maradt.
A McLaren azonban gőzerővel zakatolna tovább az új érában. Jövőjüket már meg is alapozták, ugyanis a héten jelentették be, hogy a brit versenyző 2025-ig az istállónál marad. Az elkövetkezendő két évben elkészül az alakulat új szélcsatornája is, ami további bizakodásra ad okot az istállónak.
Lando Norris:
A brit pilóta tavaly az eddigi legjobb évét zárta a Forma-1-ben. 4-szer állhatott dobogóra, míg az időmérőn az első rajtkockát is megszerezte. Norris gyűjteményéből a futamgyőzelem hiányzik még, amit idén akár abszolválhat is.
Daniel Ricciardo:
Az ausztrál pilóta lassan vette fel a fonalat új csapatánál, ám az Olasz Nagydíjon összeállt a kép. Győzelmével ismét az élre repítette a wokingi istállót, örömet szerezve a papaya színű csapat szurkolóinak. Ugyanakkor a 32 éves versenyző tudja, még jobban össze kell szoknia új munkaadóival. Az új szabályok azonban a malmára hajthatják a vizet, mivel egy teljesen új filozófia mentén megalkotott versenygépet kell idén terelgetnie.
MCL36:
A McLaren és a narancssárga szín olyan lett az évek során mint a narancs és a héja. Elválaszthatatlanul kötődnek egymáshoz, bár a királykék szín is vendégszereplőként tűnik fel az egyenletben. Idén azonban a fekete mellett a kék is dominál, ami a csapatruházaton is főszerepet kapott. A konstrukciót tekintve a kíváncsiskodók még ne keressék a turpisságokat, ugyanis a legtöbb csapathoz hasonlóan a wokingiak sem fedték fel a kártyáikat.
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
IndyCar:
Arrow McLaren SP:
Zak Brown nemcsak a Forma-1-et szeretné meghódítani a wokingi céggel, az amerikai sorozattal kapcsolatban is nagy ambíciói vannak. Tavaly megtették a következő lépést a teljes visszatérés felé: a McLaren megvásárolta Arrow McLaren SP részvényeinek 75%-át.
Így a család teljesértékű tagjaként a 2022-es fényezést a Forma-1-es konstrukcióval együtt leplezik le.
Természetesen a papaya szín itt is dominál, akárcsak a fekete, ami karaktert ad a versenygépnek.
Patricio O’Ward:
Pato, 2021-ben kétszeres is megörvendeztette Brownt. A mexikói versenyző ugyanis megnyerte a Texas Motor Speedway-en rendezett második futamot, ezen felül Detroitban is győzedelmeskedett. A bajnokság harmadik helyezettje fogadást kötött az amerikai vezetővel, csakúgy, mint Ricciardo. Pato így részt vehetett a fiatal pilóták tesztjén tavaly Abu Dhabiban, ahol Lando Norris autóját kapta kölcsön.
Felix Rosenqvist:
A svéd versenyző Európában kezdte pályafutását, majd átnyargalt Amerikába. 2019-ben elnyerte az év újonca címet az együléses sorozatban, majd 2020-ban nyerni tudott a Road American a Chip Ganassi Racing színeiben. Rosenqvist tavaly csatlakozott az Arrow SP-hez, ahol is legjobb helyezését (6. pozíció) Portlandben produkálta.
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
Extrem E:
McLarenXE:
Tavaly jelentette be a McLaren, hogy csatlakozik az elektromos autókkal operáló Extrem E terepverseny-sorozathoz. Az FIA egyik legfiatalabb kategóriája társadalmi szerepvállalást is teljesít, mivel olyan helyszínekre látogat el, ahol fel tudja hívni a figyelmet az éghajlatváltozásra. Így például a versenynaptár keretein belül a mezőny elutazott tavaly Szardíniába, Grönlandra vagy épp Szenegálba.
Tanner Foustmellet Emma Gilmour fogja terelgetni az új versenygépet, ami a cégcsoport színeiben fog pompázni.
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
Fotó: McLaren
E-sport:
McLaren Shadow:
A versenycsapatok mellett a wokingiak e-sport alakulata is szerepet kapott a bemutatón. Az egyre nagyobb teret hódító online versenyzésben is szeretne kiemelkedő lenni a csapat, így jelenlegi versenyzőit is bevonta a show-ba.
Tavaly Josh Idowu, Bari Boroumand és Bereznay Dani küzdhetett a pontokért az F1 Esport versenyein.
Lando Norris elárulta, mielőtt meghosszabbította a szerződését a McLarennel, „itt-ott beszélgetett” más istállókkal is.
A brit versenyző és a wokingi csapat a héten jelentette be, hogy 2025-ig megállapodtak egymással. Ugyan tavaly már elkötelezték magukat a másik mellett, ám az év elején úgy látták jónak, ha ezt a szerződést módosítják.
A 22 éves pilóta maradása így jó előre biztosított, sőt dobogós helyezést is elért már a fizetési listán. Mivel a legtöbb kontraktus az elkövetkezendő egy-két évben jár le, a McLaren bevédte pozícióját a riválisokkal szemben. Norris a teljesítménye miatt előkelő pozíciót foglalt el a rivális alakulatok potenciális jelöltjei között, így a brit csapatnak lépnie kellett.”
Norris nem köntörfalazott most sem. Mikor arról kérdezték, hogy ezzel bevédte-e a McLaren a pozícióját, őszintén válaszolt:
„Igen, azt mondanám, hogy igen. Tisztában voltunk azzal, hogy más csapatoknál bizonyos lehetőségek felmerülhetnek. Ez egy nagyon erős üzenet mindenki számára, láthatják mennyire bízunk egymásban. A McLaren talpra tud állni és a következő években az élre is kerülhet. Még azokkal a lehetőségekkel együtt is, amik csak 2-3 év múlva lesznek relevánsak.” – nyilatkozta a 22 éves versenyző.
Ugyanakkor a brit azt is elmondta, hogy némi beszélgetés történt az ellenfelekkel:
„Voltak apróbb beszélgetések itt-ott, de ennyi. Semmi sem ment olyan messzire. Ha felmerült valami, akkor Andreashoz (Seidl) fordultam és kicsit elbeszélgettünk arról, hogy mit hozhat a jövő, és így tovább. Voltak apró dolgok – nincs értelme hazudnom erről – voltak bizonyos dolgok más csapatokkal, de nem jutottunk messzire.”
Norris azonban azt nem akarta elárulni, hogy kikkel beszélgetett még:
„Ezt nem mondhatom el. Ugyanakkor ki lehet találni.”
A McLaren Racing és Lando Norris együttműködése 2025-ig folytatódik. A csapat ma jelentette be a friss megállapodást.
A McLaren tavaly májusban egy többéves megállapodást írt alá a brit versenyzővel, de a felek most egy új, négyéves szerződést kötöttek, amely 2022-től 2025-ig szól.
A McLaren és Norris együttműködése még 2017-ben kezdődött, amikor a pilóta 17 évesen a csapat fiatal versenyzői programjába igazolt, és a szezon közepén már tesztelt a Forma-1-es autóval. Norris később tartalékversenyzői szerepkörbe lépett, majd 2018-ban egyre inkább beépült a Forma-1-es csapatba, és végül 2019-re versenyzőként debütált az F1-ben.
Norris tavaly élte eddigi legerősebb szezonját teljesítette a Forma-1-ben. Oroszországban megszerezte első pole pozícióját, és négy dobogós helyezéssel a bajnokság hatodik helyén végzett.
„A csapatok az emberekről szólnak, én pedig szeretem az embereket, és otthon érzem magam a McLarennél” – mondta Norris.
„Ebben a csapatban nőttem fel, és része vagyok ennek az utazásnak, amelyen mindannyian részt veszünk.”
„A tavalyi szezon egy újabb nagy lépés volt, mind a karrieremben, mind a csapat teljesítményében, és látom és érzem a sok munkát, befektetést és elkötelezettséget az iránt, hogy a csapat olyan helyzetben legyen, hogy a jövőben győzelmekért és bajnoki címekért szállhasson harcba.”
„Mindez hatalmas önbizalmat ad a jövőre nézve, így természetes döntés volt, hogy a következő néhány évre meghosszabbítjuk a kapcsolatunkat.”
A csapat is elégedett Norrisszal
„A Landóval való kapcsolatunk meghosszabbításának lehetősége nemcsak elkötelezettségünket tükrözi, hanem a tehetségébe vetett hitünket és bizalmunkat is” – nyilatkozott Andreas Seidl csapatfőnök.
„Ez egyben a bizalom és az elkötelezettség erős jele is Lando részéről irántunk, mint csapat iránt, és a világbajnoki címért folytatott utunk iránt.”
„Lando lenyűgöző fejlődést mutatott Forma-1-es versenyzőként az elmúlt négy évben, és meghatározó része volt a csapat lendületének és teljesítményének.”
A McLaren pénteken mutatja be 2022-es autóját, az MCL36-ot.
A Williams is bejelentette, hogy mikor mutatja be 2022-es konstrukcióját, így most már minden időpont ismert lett.
Ebben a hónapban újra felbőgnek a motorok, ugyanis a barcelonai teszttelmegkezdődik az új évad.
Ugyanakkor még a „nagy következtetések levonása előtt” hátra van a „seregszemle”, hiszen minden istálló (ki előbb, ki utóbb) megmutatja milyen színben fog pompázni az új évben a versenygépe.
Egy bemutatón már túl vagyunk, ugyanis a Haasa múlt héten rántotta le a leplet az autójáról. Az elkövetkezendő hetekben azonban sűrűsödik a program.
Szerdán érkezik a Red Bull, őket majd az Aston Martin és McLaren követi. Ugyanakkor jövőhéten sem unatkozhatunk. Alábbi táblázatunkból megtudhatjátok, hogy ki és mikor szemlélteti a versenygépét. A lista folyamatosan frissül majd a pontos időpontokkal, így aki nem akar lemaradni, az sűrűn kattintson rá a cikkre.
