Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine és a Renault támogatja Andrettiék F1-es pályázatát

    Az Alpine támogatta Michael Andretti ajánlatát, hogy tizenegyedik csapatként bővítsék a Forma-1-et. Ugyan a Liberty Media, az FIA és a meglévő csapatok legalább fele nem lelkesedett ezért, a korábbi F1 pilóta, Andretti -egykori munkaadója, a McLaren támogatja. Andretti édesapja, az F1-es legenda és korábbi világbajnok Mario még egy régi McLarent is fog vezetni idén, az Austinban megrendezésre kerülő Amerikai Nagydíj előtt. A 82 éves Mario Miamiban elmondta, a fia eltökélt szándéka, hogy meggyőzze az F1-et, hogy 2024-ben zöld utat adjon az új csapatának. Az Auto Motor und Sport kérdezte, hogy az Andretti-pályázat minden követelménynek meg tud-e felelni, beleértve a pénzügyeket is, így felelt:

    „Meg tudjuk csinálni, egy amerikai csapattal és versenyzővel az érdeklődés robbanásszerűen megnőne. Michaelnek mindene megvan, egy ilyen hosszú távú projekthez.”

    Több jelenlegi F1-es csapat ellenvetése ugyanakkor az, hogy egy tizenegyedik csapat gyakorlatilag felhígítja a nevezéseik értékét.

    Nem meglepő azonban, hogy az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi támogatja az Andretti-pályázatot. A csapat tulajdonosa, a Renault már megállapodott a motorbeszállítói szerepvállalásról. Így fogalmazott Rossi:

    „Nagyon támogatóan állok hozzá, hiszen ez hozzájárul az amerikai terjeszkedésünkkel. Azt hiszem, hogy ez hozzáad a show-hoz, és közvetlen érdeklődést generál az USA-ban, így bevételt növelve. Azt kell bizonyítanunk, hogy ez elég ahhoz, hogy kompenzálja a bevétel felhígulását. Hogy ez csak egy megérzés? Egyelőre igen, de végezzük el a munkát rendesen, és majd meglátjuk.”

  • A McLaren is visz fejlesztéseket Barcelonába

    A McLaren is visz fejlesztéseket Barcelonába

    Andreas Seidl elmondta, számos fejlesztést visznek a következő fordulóra.

    Ausztráliában és Imolában úgy tűnt, hogy a McLaren visszatért korábbi formájához, ám Miamiban ismét kicsúsztak a pontszerzőhelyekről. Az újítások kapcsán viszont azt remélik, ismét sikerül majd előrelépniük.

    A konstruktőri lista negyedik helyén áll a wokingi istálló, ám pozíciójukra többen is pályáznak. A német csapatfőnök így reméli, hogy az újdonságok beváltáják a hozzájuk fűzött reményeket.

    „Viszünk néhány fejlesztés a következő versenyre. A többi csapat számára rendkívül sűrű volt az előző két futam, ugyanis több újítást is felszereltek az autójukra. Barcelonába is sokan visznek fejlesztéseket, így kemény csata lesz a pontokért.” – magyarázta a Seidl.

     

  • Seidl az FIA mellé állt: A szabályok elég egyértelműek

    Seidl az FIA mellé állt: A szabályok elég egyértelműek

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, az FIA csak a szabályokat akarja betartatni az ékszerek terén is.

    Niels Wittich, Ausztráliában porolta le az ékszerekről szóló regulát és hirtelen megkérte a versenyzőket arra, hogy tartsák be a szabályban foglaltakat. Így az autóban meg kellene szabadulniuk a fülbevalóktól, gyűrűktől és piercingektől is. Ezen felül az alsóneműk megfelelő minősítését is ellenőrzi a Szövetség.

    Lewis Hamilton viszont nem akar együttműködni, és nem akarja kiszedni orrából és füléből az ékszereket. Állítása szerint némelyik darabot nem is lehet eltávolítani olyan egyszerűen. Ultimátumot Monacóig kapott a brit. Ha a hercegségben sem szabadul meg a daraboktól, akkor komoly büntetésre számíthat.

    A wokingi istálló vezetője megelégelte a vitát. Seidl szerint az FIA szabályai elég egyértelműek. Ha valaki viszont, nem akarja betartani őket, akkor nem állhat rajthoz.

    „Ez a szabály már évek óta érvényben van. Ha más kategóriából jöttél, ott ez nem is kérdés. Ha nem akarod levenni az ékszereidet, vagy nem tűzálló alsóneműt hordasz, akkor nem versenyzel. Ez egyszerű és egyértelmű.” – magyarázta Seidl.

    A német csapatfőnök szerint pozitív dolog az, hogy az FIA ‘nyílt párbeszéded folytat a kérdéskör kapcsán’:

    „Ez az amit kértünk, és ez tetszik is nekünk. Van egy nyílt párbeszéd a megfelelő megoldás megtalálásának érdekében.”

  • Egy Andretti már az idén visszatér az F1-be

    Egy Andretti már az idén visszatér az F1-be

    Nem akárkit láthatnak az októberi USA Nagydíj nézői ismét F1-es autóba ülni Austinban, a McLaren jóvoltából ugyanis a most 82 esztendős Mario Andretti kipipálhat egy tételt a bakancslistájáról. 

    Régóta terítéken van a Michael Andretti vezette Andretti Autosport beszállása a Forma-1-be, ám míg ez leghamarabb 2024-ben történhet meg, addig az Andretti-család legnevesebb tagja már az idén októberben visszatérhet. Az 1978-as világbajnok Mario Andrettiről van szó, aki különleges meghívást kapott a McLaren ügyvezető igazgatójától.

    A 82 esztendős legenda a Miami Nagydíj rajtrácsán a Sky Sports kamerái előtt nyilatkozott Martin Brundle-nak, amikor arra terelődött a szó, hogy szívesen kipróbálna-e egy 2022-s autót. „Természetesen. Egy kicsit mindig viszket a tenyerem. Ha megengedik, akkor ki is fogok, ez rajta van a bakancslistámon” – válaszolta.

    Az Andretti mellett álló Zak Brown ekkor közbevágott, és felajánlotta az egyik McLarent a legsikeresebb amerikai F1-es pilótának. „Én mindig is szerettem volna, hogy Mario Andretti nekem vezessen. Úgyhogy tudjátok mit? Szerintem Austinban hozzuk össze! De ki kell találnunk valamiféle fogadást, mert a versenyzőimmel is ezt csinálom. Adjunk neki egy esélyt, Austin, te jössz!”

    Brown később egy tweetben is megerősítette az ajánlatot, egyúttal elárulta, hogy Andretti valamelyik korábbi McLarent fogja vezetni októberben, az USA Nagydíj előtt. 

    Mario Andretti, Zak Brown és Emerson Fittipaldi

    A tengerentúlon is töretlen népszerűségnek örvendő, egy Indy500 és egy CART bajnoki címmel is büszkélkedő Andretti 54 évesen versenyzett utoljára teljes szezont formaautós sorozatban, de 60 évesen részt vett a Le Mans-i 24 óráson, az IndyCar-futamok előtt pedig a mai napig megautóztat egy szerencsést egy kétüléses IndyCarban.

    Az F1-ben 1968 és 1982 között 128 futamon indult, ez idő alatt versenyzett a Lotus, a March, a Ferrari, a Parnelli, az Alfa Romeo és a Williams színeiben is, de McLarennel sosem.

  • A McLaren versenyzője élete egyik legkeményebb próbatétele előtt áll

    O’Ward lendületesen vág neki a szezon legkeményebb időszakának, miután a hónap elején győzni tudott a Barber Motorsport Parkban.

    O’Ward és az IndyCar mezőnye szombaton az Indianapolisi Nagydíjon indul, majd az Indianapolis Motor Speedway-en marad a május 21-i Indianapolis 500-as verseny kvalifikációjára, mielőtt május 29-én az Indy 500-as versenyen indulna.

    A McLaren versenyzője szombaton Indianapolisi Nagydíjon indul, majd május utolsó vasárnapján a szezon legfontosabb versenye, az Indy 500 következik.

    „A szezon talán legfontosabb periódusát kezdjük, hiszen egymás után jönnek a futamok. Olyan mintha most kezdődne a bajnokság, és ez a néhány hét kulcsfontosságú lesz a bajnoki pontverseny szempontjából” – mondta O’Ward a The Newsnak adott telefonos interjúban szerdán.

    „Indianapolisban soha nem voltunk gyorsak, szóval motivált vagyok, hogy megpróbáljunk javítani a teljesítményünkön.”

    „Fontos lesz ez a verseny, hiszen lendületet adhat az Indy 500-ra, mert közvetlenül ezután kezdődik az 500-as verseny.”

    Az Indy 500 a sorozat legnagyobb versenye, és O’Ward folyamatosan javuló eredményeket mutatott az elmúlt években. 2020-ban 6. lett, tavaly pedig 4.

    „Nagyon fontos, hogy jól szerepeljünk az Indy 500-on” – mondta O’Ward.

    „Természetesen mindenki meg akarja nyerni, de szerintem fontosabb, hogy jó helyen végezzünk, és esetleg egy második, vagy harmadik helyet tudjunk szerezni. A futamon dupla pontokat osztanak majd ami óriási dolog a bajnokság szempontjából.”

    Az Indy 500-on a versenyzők kétszer annyi pontot kapnak, mint bármely más versenyen a szezon során.

    „Volt néhány nagyszerű Indy 500-as versenyünk a múltban, szóval izgatottan várom, hogy visszamehessek, és megpróbáljak néhány pozícióval jobbat menni, ami fantasztikus lenne.”

    Vajon pezsőgzik majd O'Ward Indianapolisban is?
    Vajon pezsőgzik majd O’Ward Indianapolisban is? Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media

    O’Ward a fiatal generáció egyik éllovasa

    Tavaly Alex Palou a Chip Ganassi Racing versenyzője nyerte a sorozat bajnokságát, őt követte a Team Penske versenyzője, Josef Newgarden és O’Ward, aki a 27. helyen végzett a Long Beach-i szezonzárón.

    O’Ward büszke arra, hogy egyike a fiatal generációnak, amely kezdi átvenni az IndyCar felett az uralmat.

    „Nagyszerű érzés, hogy azok közé a fiatalok közé tartozom, akik jól megdolgoztatják a veteránokat, és megizzasztják őket egy kicsit” – mondta O’Ward.

    „Azért vagyunk itt, hogy kihívjuk azokat a srácokat, akiket még a tévében néztünk, és kijárták előttünk az utat. Végső soron az a célunk, hogy legyőzzük őket és versenyezzünk ellenük. Ez az, amiről egész életünkben álmodtunk.”

    O’Ward az 5. helyről várhatja majd az Indy GP 21:45-kor kezdődő 85 körös versenyét.

     

  • Hivatalos: a McLaren váltja fel a Mercedest

    Hivatalos: a McLaren váltja fel a Mercedest

    Újabb sorozattal bővül a McLaren palettája: az F1, az IndyCar és a Extreme E után a Formula E mezőnyéhez csatlakoznak. Méghozzá az idei címvédő Mercedes EQ csapat átvételével.

    A brit márka pontot tett a közel egy éve húzódó ügy végére, ugyanis akkor vettek indulási jogot az FIA elektromos világbajnokságába. Mivel elveszítik a Mercedes által biztosított gyártói státuszt, a Nissan erőforrására váltanak.

    Az alakulatot továbbra is Ian James vezeti majd. A brit kiemelte, örül, hogy minél kevesebb változtatással meg majd végbe az átvétel. Így reméli, csapata meg tudja tartani a lendületet, amit a bajnoki évükben szereztek.

    „Már így is a csapat nagy részét Németországból költöztettük az Egyesült Királyságba [Brackley], így nem lenne fair, ha most ismét elmozdulnánk valahova.

    Nem maradunk ugyanazon a helyen, mert lennének vele technikai gondok is, de nem megyünk messzire.” – árulta el a brit, hogy ezentúl nem a Mercedes létesítményeit használják majd.

    „Jövőre vezetik be a költségsapkát, szerintem emiatt jöhetett létre ez az egész. Tényleg minden összeállt.

    Persze csalódás volt, amikor a Mercedes kivonult, ezt nem fogom tagadni, de ahogy most állunk, azzal mindenünk megvan ahhoz a sok tényező közepette, hogy ezt a stabil és fenntartható egséget tovább vigyük.”

    A The Race szerint – bár mindketten tartoztak korábban a McLaren kötelékébe – sem Stoffel Vandoorne, sem Nyck de Vries nem marad a csapatnál.

    „Ahogy végig nézek a mezőnyön, sok-sok tehetséges versenyzőt látok, akik kopogtatnak az ajtónkon.” – fejezte ki nyugalmát a helyzettel kapcsolatban James.

    „Világklasszis pilóták vannak itt, és szintén van pár világklasszis, aki jönni szeretne, úgyhogy annyira nem aggódom emiatt.”

    Ezzel az is eldőlt, hogy a brit márka nem épít hypercart Le Mans-ra. Ez lett volna ugyanis a másik projekt, amibe rövid távon belekezdenek.

  • A McLaren versenyzői beszámoltak szállodai randalírozásaikról

    A McLaren versenyzői beszámoltak szállodai randalírozásaikról

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy a Forma-1-es playboy-életmódot a végletekig kiélvezi és bevallotta, hogy „az egész padlót” teleszemetelte egy hotelben, ahol megszállt.

    Az ausztrál versenyző a múlt hétvégi Miami Nagydíj előtt megrendezett Hilton x McLaren partin tartott beszélgetésen osztotta meg csapattársával, Lance Norrisszal a szállodai éjszakák élményeit.

    „Úgy értem, nem pusztán feldúltam a szobát, hanem az egész padlót (teleszemetelte)” – mondta Ricciardo a New York Postnak.

    Norris, aki a 2021-es F1-es versenyzői tabellán a hatodik helyen végzett, elmondta, hogy a 2019-es debütáló szezonja emlékezetes volt, amikor a McLaren-csapat egy egész Hilton hotel emeletét elfoglalta az ünneplés miatt.

    „Kitessékeltek minket a medencéből. Rendetlenkedtünk a medencében, és mindenkit, nem csak engem, kivágtak onnan… felmentünk a szobákba, és egy jó kis bulit tartottunk” – mondta Norris.

    „Elnézést kérek, ha bárkit is megzavartunkk… jó móka volt.”

    Ricciardo megköszönte a Hiltonnak a McLarenhez való hűségét, a szállodalánc ugyanis 2005 óta szállásolja el a csapat versenyzőit.

    „Ők nagyon jól tudnak segíteni abban, hogy friss maradjak a versenynapon” – mondta Ricciardo.

    „Nagyon gyorsak és hatékonyak abban, hogy a büdös, koszos ruhákat tisztán és csodálatosan hozzák vissza.”

    Ricciardo az ESPN-nek arról is nyilatkozott, hogy az ideje lejár az F1-ben. Jelenleg ő a negyedik legidősebb a mezőnyben Fernando Alonso, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel után.

    „Határozottan a második részében vagyok már [a karrieremnek]. Most nem tudnám megmondani, hogy három év, vagy öt év, mindegy is, de tisztában vagyok vele, hogy nem tudom elképzelni magam 40 évesen” – mondta Ricciardo.

    Ebben a szezonban Ricciardo eddigi legjobb helyezése a hatodik hely volt az áprilisi Ausztrál Nagydíjon. Jelenleg 11 ponttal a 11. helyen áll a versenyzői tabellán, 24 ponttal lemaradva Norris mögött.

  • A Williams készül a tárgyalásokra az Audival

    A Williams készül a tárgyalásokra az Audival

    A Williams tárgyalásokra készül az Audival, a Volkswagen tulajdonában lévő autógyártóval, a Forma-1-es együttműködésről. Ez a hír az Audi Aston Martinnal és Sauberral folytatott egyéb tárgyalásairól szóló pletykák közepette érkezett, azt követően, hogy Zak Brown Miamiban ragaszkodott ahhoz, hogy a McLaren „nem eladó”.

    Más lehet a helyzet a Williamsnél, amelyet most a Volkswagen korábbi ralifőnöke, a német Jost Capito irányít. Amikor a VW-nél dolgozott, az autóipari óriás uralta a rali-világbajnokságot. A Williamshez 2020 végén került a McLarentől – alig néhány hónappal azután, hogy a Dorilton Capital megvásárolta az alapító családtól az istállót. Amikor az Audi-pletykákról kérdezték, Capito az Auto Bildnek ennyit mondott:

    „Minden csapatnak érdekes, ha együttműködhet egy autógyártóval.”

    A VW igazgatótanácsa mára már a Porsche és az Audi külön F1-es projektjeit is jóváhagyta, ezért így folytatta:

    „Amennyiben ez valóban eldőlt, akkor mi is tárgyalásokat fogunk folytatni velük. Ugyanakkor még mindig nincs végleges GO, és a motorszabályok sincsenek még véglegesítve. Amennyire tudom, a VW-csoport döntése is a motorszabályozástól függ. Szerintem azt az elkövetkezendő hetekben elfogadják, aztán majd meglátjuk.”

  • A Forma-1-es csapatok fele támogatja Andretti nevezését

    A Forma-1-es csapatok fele támogatja Andretti nevezését

    Michael Andretti ellenállásba ütközött az F1-es paddockban, amikor a Miami Nagydíj hétvégéjén a jelenlegi csapatfőnökökkel egyeztetett. A McLaren korábbi versenyzője megpróbálja meggyőzni a Forma-1-et, az FIA-t és a potenciális rivális csapatokat, hogy nyissák meg a kapukat egy tizenegyedik csapat 2024-es belépése előtt.

    Az egyik akadály a sportág kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media. Greg Maffei, a Liberty vezérigazgatója egy Bloomberg-rendezvényen, amikor arról kérdezték, hogy megnyitnák-e a boxutcát az Andrettihez hasonló új csapatok előtt, így felelt:

    „Nem hiszem, hogy ez egy sürgős igény lenne.”

    Állítólag még a most már Mohammed Ben Sulayem által vezetett FIA sem lelkesedik érte – pedig Andretti szerint az új elnökkel Miamiban tartott találkozója „jól sikerült”. Ennyit árult el erről Andretti:

    „Szerintem támogatja, de nagyon benne vannak a folyamatokban. Nem fogunk választ kapni egy ideig, ez talán szeptemberig vagy októberig is eltarthat.”

    Addig is Andretti Global nevű leányvállalata új munkatársakat toboroz, és az indianapolisi Forma-1-es gyár tervei „remélhetőleg augusztusban” elkezdődnek. Úgy tűnik azonban, hogy a legnagyobb ellenszelet Andrettinek maguk a Forma-1-es csapatok jelentik.

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner csütörtökön kifejezetten határozottan lépett fel. Egyeseknek az ellenállás nyilvánvaló – hiszen egy tizenegyedik csapat egyszerűen felhígítja a saját franchise-juk értékét. A Haas csapatfőnöke ennyit mondott erről:

    „Jelenleg azt gondolom, hogy a 10 csapat – 10 stabil csapat – jó megoldás. Versenycsapatként pedig nincs szükségünk többre.”

    A pályázata megerősítése érdekében Andretti Miamiban mind a tíz csapatfőnököt felkereste, és arra kérte őket, hogy írjanak alá egy dokumentumot, amelyet az F1 hivatalnokai elé terjeszt. A pletykák szerint nagyjából csak a fele írta alá. A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown, aki szintén amerikai, ennyit tett hozzá:

    „Kicsit sem vagyok meglepve, hogy néhány versenycsapat nagyon önző módon vélekedik arról, hogy mi történjen vagy ne történjen az autóversenyzésben.”

    A Red Bull-os Christian Horner utalt rá, hogy végül a Liberty Medián múlik, hogy miképp kezelik az Andretti-pályázatot – például, hogy a többi csapatot mennyivel kompenzálják. Megerősítette, hogy ő is találkozott Andrettivel:

    „Szerintem, ez inkább a Liberty-s srácok ügye. Végül ez tisztán pénzügyi kérdés lesz. Végső soron a jogtulajdonosok kérdésköre, hogy mennyire értékelik azt a tizenegyedik csapatot.”

  • Norris szerint még az Alfa Romeo is jobb náluk

    Norris szerint még az Alfa Romeo is jobb náluk

    Lando Norris úgy véli, az erősorrendben jelenleg az Alfa Romeo és a Mercedes mögött állnak.

    A McLaren idei teljesítménye elég pályafüggő. Ausztráliában mindkét autó pontot szerzett, míg Imolában a dobogó harmadik fokára is felfért a brit pilóta, ám Miamiban ismét szenvedtek. A 22 éves versenyző Pierre Gaslyval ütközött össze, míg az ausztrál nem szerzett pontot.

    A konstruktőri listán tartja a negyedik helyet a wokingi istálló, ám Norris fél szemmel már az Alfa Romeót figyeli. Meglátásai szerint a svájci alakulat jobb autóval rendelkezik:

    „A Mercedes és az Alfa Romeo mögött vagyunk. Viszont az AlphaTaurival és az Alpine-nal kapcsolatban jól állunk. A Haas is valahol ebben a régióban található. Elég szoros a helyzet. Nincs rossz versenytempónk, ám egy kicsit több kell ahhoz, hogy felvegyük a versenyt a Mercedesszel és a többi előttünk lévővel. Ha ez sikerül, akkor boldogok lehetünk.” – nyilatkozta Norris.

    Imolában a McLaren bizonyult jobbnak, ám Miamiban fordult a kocka és a csillagosok kerültek előrébb. A brit pilóta szerint már pénteken számoltak ezzel:

    „Miamiban sok lassú kanyar van, és a Mercedes autói viselkednek a legjobban ott. Az első naptól kezdve jók voltak azokon a szakaszokon. Úgy vélem, ezen a hétvégén rájöttek arra, hogyan tudnak még több potenciált kihozni a versenygépükből. Ez évek óta így megy a Forma-1-ben. Néha a te autód illik a pályához, néha pedig egy másik autónak jobban fekszik.”