Címke: McLaren

Norris „újságírónak” állt, és leírta milyen volt az elmúlt hétvégéje

Lando Norris összeszedte gondolatait, „tollat” ragadott, és leírta milyen volt a Monacói Nagydíj az ő szemszögéből.

Az angol The Telegraph kérte fel a versenyzőt arra, hogy vendég szerkesztőként dobjon össze egy cikket a lapjuk oldalán. A 22 éves pilóta elfogadta a felkérését, és leírta milyen nehéz volt a spanyol hétvégéje, valamint mi történt vele Monacóban.

Micsoda őrült hét, és milyen őrült verseny volt Monacóban vasárnap. Nehéz szavakba önteni azt, hogy milyen érzés egy ilyen napon kint lenni, amikor az emberek millió nézik az eseményt a világ minden tájáról. A felhőszakadás, a késések… és a 100%-os összpontosítás és koncentráció, ami ahhoz szükséges, hogy ilyen körülmények mentén kimenjünk és versenyezzünk. Mindezt a határon autózva. Ezért vagyunk versenyzők a Forma-1-ben. Az érzésért, amit ez nyújt. A célba érkezés a boldogság – és ha őszinte akarok lenni, akkor a megkönnyebbülés egyvelege volt. Sértetlenül megúsztam. Főleg egy mandulagyulladással fűszerezett hét után.

Bosszantó volt, hogy elveszítettem az 5. pozíciót George Russellel szemben, de a hatodik helyre is büszkék lehetünk.

Fotó: McLaren

Büszkék lehetünk arra, hogy egy nehéz hétvége után így küzdöttünk. Egy ponton túl tényleg nagyon beteg voltam.

Valójában ha a verseny a tengerentúlon lett volna, akkor kétséges lett volna az egész. Viszont örülök annak, hogy kitartottunk.

Tisztában vagyok azzal, hogy sokan kérdeztek a vasárnapi késésekről: a verseny hamarabb is elindulhatott volna. Ám szerintem a stewardok jó döntést hoztak. Nézőként én is feltettem volna ezt a kérdést. Mindannyian a lehető legjobb show-t akarjuk. Ám a mostani, nem volt biztonságos. Higgyék el nekem, versenyzőként mindenre elszántak vagyunk, és minden lehetőséget megragadunk, hogy előrébb kerüljünk. Különösen egy olyan pályán, mint a monacói aszfaltcsík, ahol az előzés szinte lehetetlen.

„Én viszem vásárra a bőrömet odakint.”

Csak akkor tudod megítélni, hogy mi lehetséges és mi nem, amikor egy Forma-1-es autóban ülsz. Érzed a fékeket, a gumik tapadási szintjét. Mi biztonságos, és mi nem az. Vasárnap nem volt biztonságos a versenyzés. Szó szerint öt métert sem láttál magad előtt az első kísérlet után.

Végső soron én viszem vásárra a bőrömet odakint. Vasárnap láthattuk, hogy egy apró hiba milyen következményekkel jár. Mick Schumacher elhibázta a jobbos kanyar csúcspontját az Uszodánál, csak egy töredéknyire ment le – nem volt több 10 cm-nél -, és ennyi volt. A játéknak vége lett.

Fotó: Steven Tee/LAT Images/Haas F1 Team

Az igazság az, hogy mindannyian milliméterekre vagyunk attól, hogy ilyen balesetet szenvedjünk el.

Ez lehet olyan apróságtól is, hogy a bukkanót véletlenül rossz szögben találod el, vagy kihagysz egy fokozatot a váltás során. Ettől ilyen intenzív a versenyzés.

Az első kanyarban csak hatszor, hétszer, nyolcszor gondoltam azt, mikor fékeztem, hogy a falban kötök ki. Egy blokkolás után megpróbálod úgy pozícionálni az autót, hogy legyen esélyed célba érni. Minden olyan gyorsan történik, ám ilyenkor robotpilóta üzemmódba kapcsolsz át, vagy mindent ösztönösen csinálsz. Ezek nem szép pillanatok. Olyan baleseteket látni, mint amilyen Mické is volt, azok felrázzák az embert. Megkönnyebbültünk, mikor láttuk, hogy kiszáll és elsétál.

„Monaco hihetetlen próbatételek elé állítja az idegeket és az ügyességet”

Ám ez Monaco. Ezért hiszem azt, hogy a versenynaptárban kell maradnia. Nem csak egy ikonikus helyszínről beszélünk, hihetetlen próbatétel elé állítják az idegeket és az ügyességet. Amikor az ember bekerül a zónába, mint én az utolsó 10 körben, akkor csodálatos érzés. Monacóban a kvalifikáció még jobb élmény; látni azt, hogy ki az aki kész kockáztatni, ki lesz az, aki megtalálja azt a kis pluszt amire a Q2-ben és Q3-ban szükség van. Én ezt élvezem, ebből táplálkozom. Szombaton jó néhány kört tudtam teljesíteni. Azt hiszem csak 0,2 tizeddel maradtam le Charles Leclerc-től.

Fotó: McLaren

Természetesen azt kívánom, bárcsak lenne valami, amin változtatni tudnánk és azáltal izgalmasabb versenyeket lehetne produkálni Monacóban. Nehéz, mikor az autók több, mint két méter szélesek, és ilyen nehezek.

Hallottam, Toto Wolff azt javasolta, hogy az alagút utáni sikánt szüntessük meg, és helyette legyen ott egy hosszú egyenes. Ez működhetne. Viszont a következő kanyarhoz közeledve a sebesség 300 km/h-nál több lenne, ami eléggé pikáns egy olyan kanyarban, ahol nincs bukótér!

Remélhetőleg a következő néhány évben találunk majd erre megoldást, de én mindenképpen azt szeretném, hogy Monaco a naptár része maradjon.

Azt gondolják, azért mondom ezt, mert a tél folyamán Monacóba költöztem. Nagyon jól érzem magam itt. Ugyanakkor abban nem vagyok még biztos, hogy nevezhetem hazai versenyemnek. Silverstone az én hazai futamom. Jó élmény itt élni és versenyezni. Annyira más érzés, mikor a saját ágyadban aludhatsz egy futamhétvégén. Minden reggel két perc alatt robogóval eljutottam a pályára. Nagyon sokat segített ez a magam mögött hagyott két hét után.

„Inni is alig tudtam, annyira fájt”

A spanyol hétvége csütörtöki napján mandulagyulladást diagnosztizáltak nálam. A hétvége során a tünetek egyre rosszabbak lettek: levert a víz, lázam volt, és izomfájdalommal küszködtem. Vasárnap már annyira fájt a torkom, hogy úgy éreztem: minden nyelésnél tőrökkel szurkálnának. Inni is alig tudtam, annyira fájt. Bármit nyeltem le, öt perccel később visszajött belőlem.

Fotó: McLaren

Az autóban a légzés is igazi kihívást jelentett. A normálisnál jóval magasabb volt a pulzusom, és még ott volt a spanyolországi kegyetlen hőség is. Kellemetlen élmény volt. Ez volt az első olyan verseny idén, amin használtam az itallal töltött egységet. Ez mentett meg. Minden kör után kortyolnom kellett egy kicsit. Ha nem így tettem volna, gyorsan lezuhantam volna a lejtőn.

Szerencsém volt, hogy az edzőm és a csapatorvos eljött velem Monacóba, és a hét elején is velem voltak. Csütörtökre, mikor a szüleim is megérkeztek, már majdnem újra talpon voltam. Lemondtam az összes médiakötelezettségemet, mivel alig tudtam beszélni. Végül egy varázslatos hétvége lett. Az, hogy a szüleim és a barátnőm is velem voltak, még különlegesebbé tette az egészet.

„Nem vagyok abban biztos, hogy valaha is versenyezni fogok az Indy500-on…”

Nem mintha ünnepeltem volna. Nem igazán szoktam inni. Ha valaha nyerek egy versenyt, akkor pezsgő helyett valami mást kell kitalálniuk nekem. Ki nem állhatom azt az italt. Így tehát bulizás helyett visszamentem a lakásomba, és egy nyugodt estét töltöttem el az Indy500 társaságában. Pato O’Ward hihetetlen munkát végzett. Megszerezte a McLaren Indy csaptának a második helyet, ami nagyon király. Ezeknek a srácoknak hatalmas bátorságuk van.

Nem vagyok abban biztos, hogy valaha is versenyezni fogok az Indy500-on, bár egy nap szeretném kipróbálni a sportkocsikat, így Le Mans a célom. Ám egyelőre az F1-re koncentrálok. A hétvége új motivációt adott, és alig várom a jövő heti Azerbajdzsáni Nagydíjat.

2022. június 3.
Seidl még nem írja le Ricciardót, továbbra is keményen dolgoznak

A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl szerint csak annyit tehetnek Daniel Ricciardo gyenge teljesítménye kapcsán, hogy „továbbra is keményen dolgoznak”.

Ricciardo 2021-es monzai győzelme kellően régen történt ahhoz, hogy kompenzálni tudja az ausztrál idei gyenge szereplését. Ricciardo az idei szezonban eddig mindössze egyszer végzett pontszerző helyen. Emiatt sok kritika is éri őt, és már azon megy a találgatás, hogy a McLaren felbontja-e szerződését.

Seidl azonban elmondta, hogy Ricciardo még csak most szokja meg az MCL36-ot.

„Általánosságban Daniel maga mondja, még mindig nem érzi magát 100 százalékosan az autóban, különösen, amikor arról van szó, hogy a kvalifikáción az abszolút határig kell nyomni” – mondta Seidl a FOX-nak. „Egy nagyon erős csapattárssal, Landóval is szembe kell néznie, és ha a két dolgot összerakjuk, akkor ez az a különbség, amit olykor látunk.”

„Barcelonában, a versenyen egyszerűen nem volt lehetséges, hogy Daniel jobb tempót menjen Ezt a verseny után elemeznünk kellett, amit meg is tettünk.”

„Találtunk egy problémát az autón, ami magyarázatot adott rá, ami fontos volt, és aztán tanultunk belőle.”

Seidl mindemellett úgy tűnt, cáfol minden olyan pletykát, miszerint Ricciardo a távozáshoz közeledik, és azt mondta, hogy csak annyit tehetnek, hogy továbbra is keményen dolgoznak.

„Mindössze annyit tehetünk Daniellel együtt, mindkét fél elkötelezettségével, hogy egyszerűen továbbra is keményen dolgozunk, hogy megtaláljuk ezeket az utolsó százalékokat” – mondta Seidl.

2022. június 3.
Villeneuve szerint Ricciardo kész elhagyni a McLarent

Az 1997-es Forma-1-es világbajnok Jacques Villeneuve azt nyilatkozta, hogy szerinte Daniel Ricciardo a McLarennél közel áll a távozáshoz. Az ausztrál versenyzőnek nem alakultak úgy a dolgai, ahogyan szerette volna, mióta 2021 elején csatlakozott az istállóhoz, és a nyomás a múlt héten tovább fokozódott, amikor Zak Brown azt mondta, hogy a pilóta a csapatnál töltött ideje nem felelt meg az elvárásoknak.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy Daniel a Monacói Nagydíj előtt a sajtónak nyilatkozva maga is elismerte, hogy egyetért főnöke véleményével, de végső soron nem ez fogja megmenteni a csapatnál a versenyülését.

Jelenleg a következő szezon végéig szóló szerződése van csapattársa, Lando Norris mellett, de Brown utalt rá, hogy lehetnek olyan folyamatok, amelyek idő előtt felmenthetik az ausztrált a szerződéséből. Villeneuvenek úgy tűnik, hogy Ricciardónak feltehetően vége lehet a wokingi székhelyű csapatnál, és ezt el is mondta a Formule 1-nek:

„Ricciardo ideje lejárt a McLarennél. Zak Brown máris arról beszél, hogy vannak záradékok a szerződésben, és ez azt jelenti, hogy a döntés lényegében már megszületett. Ez egy módszer arra, hogy nyomást gyakoroljanak a pilótára és felkészítsék a médiát. Végső soron ő egy drágán alkalmazott versenyző, aki sok pénzébe kerül az istállónak. Nem hozza a pontokat, és nincs meg az a sebessége, amire a csapatnak szüksége lenne az autó fejlesztéséhez. Tehát csak viszi a pénzt. Olcsóbb lenne tovább fizetni Ricciardo fizetését, de hagyni, hogy otthon üljön a kanapén, és egy másik pilótát ültetni az autóba. Ez a nyers valóság, de ilyen a Forma-1.”

Végső soron Ricciardo egy top versenyző, de sem idén, sem tavaly nem jött ki jól a McLaren autójával, míg Lando Norris brillírozott. Foggal-körömmel ragaszkodni fog hozzá, hogy megfordítsa a helyzetét, és az idő megmutatja majd, hogy elég gyorsan sikerül-e ez neki.

2022. június 3.
Ricciardo hagyhatja ott a McLarent, és nem fordítva?

Sajtóértesülések szerint, amennyiben Daniel Ricciardo úgy dönt, kitöltheti 2023 végéig szóló szerződését a McLarennel.

Egy ideje aktívan foglalkoztatja az F1-es paddockot és a rajongókat, hogy mi lesz Daniel Ricciardo és a McLaren közös jövőjével. Az ausztrál pilóta a második wokingiaknál töltött szezonjában is egyértelműen alulteljesít, Zak Brown nemrég tett nyilatkozata pedig komoly kételyeket ébresztett a közös folytatással kapcsolatban, a McLaren ügyvezetője ugyanis nyíltan kijelentette: Ricciardo nem hozza az elvárt szintet.

Mivel az ausztrál pilótának a következő szezonra is van szerződése, valamelyik félnek aktiválnia kellene a minden kontraktusban benne levő, természetesen csak az érintett felek által ismert, többnyire teljesítményhez kötött kilépési záradékokat. Mivel Ricciardo az, aki elmarad a várakozásoktól (a másik McLarennel Norris már dobogót is szerzett az idén, és 48 pontja van Ricciardo 11-ével szemben), az lenne a feltételezhető forgatókönyv, hogy a McLarennek állna érdekében szakítani a versenyzővel.

A The-Race.com ugyanakkor úgy tudja, hogy nem a McLaren van olyan helyzetben, hogy felmondhatja a szerződést, hanem Ricciardo, így jelen állás szerint csak rajta múlik, hogy 2023-ban is a McLaren versenyzője lesz-e.

Brown nem teheti ki Ricciardót 2023 előtt? Fotó: McLaren

Persze, jogos a kérdés, hogy ki ne akarna a McLarennel a Forma-1-ben versenyezni. Csakhogy az is érthető, ha egy pilóta nem szeretné a saját renoméját tovább rombolva kitenni magát a csapattársától sorozatban elszenvedett vereségeknek, és a pontszerző helyeken kívül szenvedni egy olyan autóval, amely ennél sokkal többre képes.

Ricciardo a Monacói Nagydíj hétvégéjén Scott Mitchell, a The-Race újságírója szerint egyáltalán nem akarta elkerülni a jövőjéről és a teljesítményéről szóló kérdéseket, és készségesen válaszolt ezekre. Ugyanakkor sokszor igencsak elveszettnek tűnt, mivel ő sem érti, hogy miért nem teljesít jobban. Azt pedig többször is hangsúlyozta, hogy sem ő, sem a csapat nem a 14. helyért akar küzdeni, és együtt kell valahogy kikecmeregniük ebből a gödörből. Jelenleg azonban nem igazán látszik, hogy ez miként sikerülhet.

Mitchell szerint Ricciardo nem tűnik olyan pilótának, mint akit éppen igyekeznek kitenni a csapatból, ugyanakkor érezhetően azt sem tudja, hogy mihez fog kezdeni jövőre. Jelen állás szerint tehát az a legvalószínűbb, hogy a két fél továbbra is azon lesz, hogy közösen oldják meg a problémákat, és kezdjenek el javítani az eredményeken, és legfeljebb akkor fogják jelezni az ausztrálnak, hogy talán nem ártana mennie, ha ez nem sikerül. Ebben az esetben pedig vélhetően Ricciardo sem akar majd mindenáron Wokingban maradni.

2022. június 2.
Ricciardo nem sértésnek szánta a sisakján látható feliratot

Ez egy jól ismert angol, trágár betűszó, amely Daniel Ricciardo ragaszkodik ahhoz, hogy a sisakján látható „FEA” felirat a múlt hétvégén, Monacóban, nem a csapatának vagy konkrétan valakinek szólt.

Ricciardo folyamatos alulteljesítése a McLarennél találgatásokhoz vezetett az ausztrál F1-es jövőjével kapcsolatban. A tavalyi szezonban Ricciardo lemaradt csapattársától, Lando Norristól, idén pedig úgy tűnik, tovább nőtt a szakadék a két pilóta között, előbbi ugyanis nehezen alkalmazkodik az F1 új szabályaihoz és a McLaren új generációs autójához.

A múlt hétvégi Monacói Nagydíj előtt a McLaren főnöke, Zak Brown azt mondta, hogy Ricciardo nem teljesítette a csapat elvárásait, majd később a héten hozzátette, hogy a csapat és a versenyző közötti szerződés olyan elemeket tartalmaz, amelyek lehetővé tehetik annak idő előtti felbontását.

A hétvégén Ricciardo sisakjának hátulján megjelent a „FEA” (~b****djanak meg mind) betűszó.

„2018-ban is ezt tettem a sisakomra” – mondta Ricciardo, utalva a Red Bullnál töltött utolsó évére.

„Szeretem használni a rövidítéseket, hogy felspannoljanak. Őszintén szólva ez nem irányul senki ellen, ez olyasmi, amit már néhány éve mondogatok, és ez egyszerűen csak örömmel tölt el.”

„Úgy gondolom, hogy versenyzőként a sisak felvétele is, ez is nagyon fontos a kapcsoló az áthangolódás szempontjából. Ez az egyik utolsó dolog, amit látok, mielőtt felveszem a sisakot.”

„Szóval ez emlékeztet arra, hogy át kell hangolódnom és a zónába kell kerülnöm.”

Smiling on the outside, FEA on the inside 😈 pic.twitter.com/XJCBj00xz7

— lynn🍯 (@danny_ricciardo) May 28, 2022

2022. június 2.
Button meglepődött, hogy a McLarennél nyíltan kritizálják Ricciardót

Jenson Button nem feltétlen érti, hogy Zak Brown miért kritizálta nyíltan a most már bő egy éve saját magát nem találó Daniel Ricciardót. A csapat korábbi versenyzője szerint inkább védeniük kéne az ausztrált.

Ricciardo tavaly csatlakozott a McLarenhez, és tavalyi győzelme ellenére nem találta a helyét a csapatban, Norris rendre előtte végzett. A tendencia idén folytatódni látszik, az ausztrál 11 pontja ellenében a fiatal csapattárs már 48-nál jár. Zak Brown ezek után a Monacói Nagydíj előtt véleményezte Ricciardo teljesítményét, ezt találta meglepőnek Button.

„Zak a maga ura, és én nem tudom megváltoztatni a gondolatait és azt, amit mond, de meglepett, hogy ezt mondta” – vélekedett 2009 világbajnoka, aki 2010-től 2016-ig erősítette a wokingiakat. „Az egyetlen, akitől elvárod, hogy megvédjen téged, az a csapatod, illetve mindenki a csapatodon belül. A Forma-1 egy igazi mentális játék. Az emberek zseniális képességekkel rendelkeznek, de ha a fejed nincs a helyén, akkor nem teljesítesz. Szóval meglepett, hogy Zak jött és azt mondta, hogy nem felel meg az elvárásoknak. Ezt mindannyian tudjuk. De amikor ő ezt külön kimondja, az mindenképpen fáj, és szerintem Daniel reakciójából ítélve ez neki is fájt. Szóval remélem, hogy a verseny óta beszéltek, és tényleg arra tudnak koncentrálni, hogy a legjobbat hozzák ki Danielből és a körülötte lévő csapatból az év hátralévő részében.”

Ricciardo a Monacói Nagydíjat is pont nélkül zárta, sőt a szabadedzésen még össze is törte a McLarent.

2022. június 1.
Villeneuve: A McLaren jobban járna, ha otthon hagyná Ricciardót

Jacques Villeneuve szerint Daniel Ricciardo ideje a McLarennél lejárt, így a csapat „felkészíti” a médiát a menesztésére.

Zak Brown a napokban elmondta, az ausztrál teljesítménye nem felel meg az elvárásaiknak. Míg a mandulagyulladással küszködő Lando Norris a 8. helyre hozta be autóját Spanyolországban, addig a 32 éves pilóta nem szerzett egységeket.

Monacóban is hasonló helyzet állt fenn. A brit versenyző a Q3-ban az 5. pozícióig menetelt, míg az ausztrál már a második szakaszon elvérzett. A futamon Norris a 6. helyet, és a leggyorsabb körért járó pontot vitte, míg Ricciardo most is üres kézzel távozott.

Az amerikai vezető azt is kihangsúlyozta, hogy vannak záradékok Ricciardo szerződésében, így akár előbb is megválhatnak a versenyzőtől. A média úgy vélte, hogy az ausztrál kontraktusa 2 év és + 1 év opcióról szól, ám a 32 éves pilóta tiszta vizet öntött a pohárba. Ricciardo kihangsúlyozta, hogy három éves szerződése van, ami 2023 végén jár le.

Ugyanakkor 1997 világbajnoka szerint a kapcsolat hamarosan megszakad, mivel már a sajtóban is bírálják az ausztrál teljesítményét a wokingiak.

„Daniel Ricciardo ideje lejárt a McLarennél. Zak Brown kihangsúlyozta, hogy vannak záradékok a szerződésben, így a döntése már majdnem megszületett. Ez egy módja annak, hogy nyomást gyakoroljanak a versenyzőre, és felkészítsék a médiát az esetleges távozására. Végső soron egy jól fizetett pilótáról beszélünk, aki renget pénzbe került a csapatnak. Pontokat nem szerez, és nincs meg a tempója, ami az autófejlesztéshez is szükséges lenne. Szóval csak pénzkidobás. Jobban járnának még úgyis, ha továbbra is fizetnék Ricciardót, hagynák, hogy otthon üljön és mást ültetnének az autóba. Ez a rideg valóság, de ilyen a Forma-1.” – nyilatkozta Villeneuve.

2022. május 31.
Norris szerint a vizes monacói pálya az egyik legijesztőbb dolog

Lando Norris szerint a vasárnapi Monacói Nagydíj az egyik legfélelmetesebb dolog volt, amit valaha csinált.

A brit versenyző ugyan már jobban van, ám a betegség részben még vele maradt (mandulagyulladás) az elmúlt hétvégén. Az időmérőn viszont így is verte csapattársát, míg a futamon is folytatta a jó tendenciát. A hatodik helyet és a bónuszpontot is bezsebelte, miközben Daniel Ricciardo egységek nélkül zárt a hercegségben.

A szűk utcákon lévő vizes aszfalt azonban megrémítette a 22 éves pilótát.

„Kihívásokkal teli verseny volt. Nem tudom leírni milyen nehéz Forma-1-es autót vezetni ilyen körülmények között, ezen a pályán. Ez volt az egyik legidegesítőbb, legijesztőbb dolog, amit valaha csináltam életemben. Nagyon kemény volt. Az ember nyomni akarja, hiszen tudja, hogy mások hibázhatnak. Ám ha túlerőlteted, te leszel az, aki elrontja.” – magyarázat Norris.

A McLaren versenyzője az ötödik pozícióból indult, de a futam során George Russell megelőzte őt. Ám ennek ellenére elégedetten zárta Norris a hétvégét.

„Jó versenyünk volt, jól gazdálkodtunk a gumikkal. Van viszont néhány dolog amin javítanunk kell, hogy legközelebb már jobban csináljuk a dolgot. Nem volt hibátlan versenyünk, a stratégia és a hasonló dolgok miatt. Viszont elégedett vagyok amiatt, hogy a hatodik helyen értünk célba. Jó pár pontot kaptunk és miénk lett a leggyorsabb kör is. Így ha az ötödik helyen végeztem volna, akkor csak egy egységgel lennénk most gazdagabbak. Így ez nem a világvége.”

2022. május 31.
Wolff: A Mercedes dobná az egyik motorpartner ügyfelét?

A Mercedes egy Forma-1-es motormegrendelőjétől szeretne megválni, árulta el Toto Wolff, a márka F1-ért felelős főnökeként. Jelenleg a németek az Aston Martin, a McLaren és a Williams mellett saját gyári csapatának is szállít erőforrásokat. Wolff azonban a Financial Timesnak elmondta, hogy a Forma-1-ben bevezetett új pénzügyi korlátok miatt a Mercedes nem keres jelentős összegeket a kisebb csapatoknak származó motoreladásból:

„Sajnos a motorok bérbeadásának üzletága nem meggyőző és nem érdekes, mert az FIA a kisebb csapatok védelme érdekében meghatározott egy bizonyos plafont, amit felszámíthatsz az ügyfeleidnek.”

Wolff megjegyzései egybeesnek a Mercedes gyári csapatának jelentős teljesítménycsökkenésével is, mivel a Forma-1 2022-re teljesen új, a talajhatást kihasználó szabályzásra állt át. Az osztrák ugyanakkor jelezte, hogy a Mercedes három jelenlegi motorügyfele közül kettőt szívesen megtartana:

„Inkább lenne csak hat autó, tovább optimalizálnám a fejlesztést, és akkor két motorral kevesebbet gyártanék, mert kettővel kevesebbet kell gyártani, de lenne két tartalék minden csapatnak. Egy ideális világban talán kettővel többet látnék magunknál, de végsősoron egy kicsit leépítenénk a darabszámból.”

Ugyan nem árulta el, hogy a Mercedes jelenlegi partnerei közül melyiket tartanák meg vagy ejtenék, de mindhármat kapcsolatba hozták a Volkswagen 2026-ra tervezett új F1-es beszállásával.

2022. május 30.
Visszatérő DTM-bajnok lehet a McLaren egyik versenyzője a Formula E-ben

Nagy név merült fel a McLaren kapcsán a jövő évi Formula E szezonban. A Mercedes helyét átvevő brit gárda a The-Race információ szerint René Rasttal, az Audi korábbi FE pilótájával egyeztet.

A Mercedes helyét ugyan átveszi a McLaren, ám várhatóan mindkét jelenlegi pilóta távozik majd a gárdától, így a wokingiaknak két új versenyző után kell nézniük.

A portál beszámolója szerint Rast képviselője a legutóbbi, berlini versenyhétvégén egyeztetett a McLarennel. Noha ez az igazolás önmagában meglepetésnek számítana, de ha azt nézzük, hogy már a Mercedes radarján az idei esztendőre is képben volt (akkor még úgy tűnt, hogy De Vries a Forma-1-ben köt ki 2022-re) a csapat pedig alaposabban is szemügyre vette Rastot és a csapatvezetést akkor lenyűgözte.

Rast 2016-ban debütált a Formula E-ben, akkor az Aguri csapattal állt rajthoz a hazai versenyén Berlinben, aztán jött egy hosszabb szünet 2020-ig, amikor is az Abt csapat menesztette szezon közben Daniel Abtot, és Rast foglalta el a helyét, és egészen a következő szezon végéig maradt is a csapatnál. Futamot nem nyert, de kétszer állt dobogón. Emellett viszont háromszor is megnyerte a Német Túraautó Bajnokságot (DTM) valamint a daytonai 24 órást is, még 2016-ban.

Jelenleg pedig az Audi versenyzője a DTM-ben, valamint a német gyártó LMDh programjának is tagja, valamint az LMP2-es G-Drive Racing versenyzője a hosszútávú világbajnokságban.

2022. május 30.