A McLaren bejelentette, hogy szerződést hosszbbítottak Félix Rosenqvisttel. Az viszont nem derült ki, hol fog indulni a színeikben.
Rosenqvist jövőjét a csapatnál találgatások övezték, miután Alexander Rossi az Arrow McLaren SP-hez szerződött Pato O’Ward partnereként, bár az IndyCar-csapat jelenleg egy harmadik autóval is tervez a 2023-as szezonra.
A McLaren a következő szezonra tovább bővíti versenyportfólióját, hiszen a 2022-23-as szezonra átveszi a Mercedes Formula E csapatát.
A csapat csütörtökön jelentette be, hogy hosszú távú hajtáslánc-szerződést kötött a Nissannal, de azt nem árulta el, hogy mely versenyzők fogják képviselni a csapatot.
Természetesen így nyílt a kapu Rosenqvist előtt, aki korábban már versenyzett a szériában.
„Nagyon örülök, hogy 2023-ra és azután is a McLarennél maradok” – mondta Rosenqvist.
„Azzal, hogy a csapat a következő szezonban a Formula E-re is terjeszkedik, ez további lehetőségeket biztosít számomra mind az Egyesült Államokban, mind Európában, és alig várom, hogy a következő hetekben bejelenthessem a terveimet.”
„Nagyon jól éreztem magam az IndyCarban az Arrow McLaren SP csapatnál, és volt néhány nagyszerű pillanatunk együtt, többek között az idei év elején Texasban megszereztem a pole pozíciót, és az Indy 500-on a 4. helyen értem be.”
Rosenqvist jelenleg a nyolcadik helyen áll az IndyCar tabellán, 90 pontra lemaradva a pontversenyt vezető honfitársától, Marcus Ericssontól.
Miután két szezon után elhagyta a Formula E-t, Rosenqvist két szezonra csatlakozott a Chip Ganassi Racinghez, és 2020-ban győzelmet aratott Road Americában a leendő csapattársa, O’Ward előtt.
O’Ward persze kardoskodik Rosenqvist mellett, mondván soha nem volt még ilyen jó csapattársa.
„Nagyon örülök, hogy folytatjuk a kapcsolatunkat Félixszel” – mondta Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója. „Ő egy fantasztikus versenyző, akinek rengeteg tapasztalata van a legkülönbözőbb típusú versenyautókban.”
„Mivel mindkét kategóriában bizonyítottan futamgyőztes, fontos volt számunkra, hogy a tehetségét a McLaren Racing családon belül biztosítsuk, miközben a 2023-as terveink véglegesítésén dolgozunk.„
Lando Norris újfent leírta gondolatait, ezúttal a Kanadai Nagydíjról és a delfinezésről is elmondta a véleményét.
Monaco után csapott fel ‘újságírónak’ a brit pilóta. Az írása tetszett a közönségnek, így a The Telegraph ismét felkért a 22 éves versenyzőt vendégírónak. A McLaren ifjú titánja a rosszul sikerült kanadai hétvégéről és a mindenkit foglalkoztató pattogásról értekezett.
„A 2022-es szezon legizgalmasabb dolga az volt, hogy pályáról-pályára változtak az erőviszonyok. Bizonyos mértékben ez várható volt, hiszen a csapatoknak hozzá kell szokniuk az új szabályokhoz. Viszont ilyen drámai változást még nem tapasztaltam a karrierem során.
A jó hír az, hogy a dolgok gyorsan változnak. Az igazat megvallva a montréali hétvége pokolian telt számunkra. Ugyanakkor nincs okunk azt gondolni, hogy nem tudunk innen felállni. Silverstone-ban sokkal versenyképesebbek leszünk. Az év első versenyén, Bahreinben, a 15. helyen végeztünk, és mérföldekre voltunk a többiektől. Két futammal később, Ausztráliában már az ötödik helyre kerültünk, majd Imolában a dobogóra is felállhattunk.
Nos, igen, az utolsó két versenyen nem voltunk versenyképesek. Tudjuk mi volt ennek az oka, és keményen dolgozunk azért, hogy helyrehozzuk a dolgokat.
Montréalban úgy éreztem, hogy ami elromolhatott az el is romlott. Az időmérőn gondunk volt az erőforrással, emiatt már a Q2-ben búcsúznom kellett. Ez nagy csapás volt a számunkra, hiszen a változó körülmények lehetőségeket biztosíthattak volna a számunkra. Tekintettel arra, hogy vasárnap nehéz volt előzni, minden előrelépés aranyat ért.
„Az igazság az, hogy nem volt meg a tempónk Kanadában.”
Maga a verseny számunkra frusztrálóan alakult. A VSC pár körrel a boxkiállásom után lépett életbe. Majd a dupla kerékcserénél is akadtak gondjaink. Lehetett volna… a pontszerzés csak akkor sikerült volna, ha jó kvalifikációt és versenyt teljesítünk. Ám ezt bármelyik versenyző elmondhatja. Az igazság az, hogy nem volt meg a tempónk Kanadában. A hibák sorolásánál nekem is fel kell emelnem a kezem.
Fotó: McLaren
Nehéz hétvége volt tehát az alakulat számára. A csapattársam, Daniel Ricciardo sem szerzett egységeket, a 11. helyen ért célba. Tanulni fogunk ebből.
Van pár dolog amit Silverstone-ra tervezünk, és alig várom már, hogy a hazai közönségemmel találkozzak. Semmihez sem hasonlítható az az érzés, amikor behajtasz a kapun. Sok pozitív energiát kapunk, a rendfentartoktól kezdve a szurkolókon át, mindenkitől. McLarenes zászlókat lengetnek és szorítanak értünk. Ebből táplálkozunk, és ez óriási különbséget jelent.
Mindent megteszünk azért, hogy megfordítsuk a szerencsénket. Lesz némi változás, például a pálya felülete eltér a montréali aszfalttól. Érdekes lesz látni azt is, hogy mit hoz az FIA új technikai direktívája a delfinezéssel kapcsolatban. Kanadában ez szolgáltatta a fő beszédtémát, és be kell vallanom, ellentmondásos véleményem van ezzel kapcsolatban.
„..azt szeretném, hogy a versenyzőtársaim kiálljanak mellettem.”
Az igazság az, hogy minket nem érint ilyen nagy mértékben a pattogás, ezért nem sürgettük a változtatásokat. Viszont a biztonságnak mindenek felett kell állnia. Ha fennáll a valós veszélye annak, hogy a versenyzők komoly egészségügyi károsodást szenvedhetnek, veszíthetnek a koncentrációjukból, vagy balesetet okozhatnak, akkor változtatni kell. Mindkét oldal érvelését látom, és értem.
Az élmenők egyértelműen jobban értelmezték a szabályokat, ezért értem miért ellenzik a változtatásokat a szezon közepén. Ám mivel engem nem érint nagy mértékben a delfinezés, nem akarok ítélkezni azok felett, akik ettől jobban szenvednek. A biztonságnak kell az első helyen állni. Bár még nem érint engem ez az egész, hosszútávon kifizetődőek lehetnek az irányelvek.
Fotó: McLaren
Ha egy-két éven belül olyan problémám adódna emiatt, ami veszélyezteti a karrieremet és az egészségemet, akkor azt szeretném, hogy a versenyzőtársaim kiálljanak mellettem. Azt szeretném, ha mindenki számára igazságos lenne a helyzet. Ideális esetben a szezon végén hoznának ilyen változtatásokat – viszont az elkerülhetetlen, hogy egyeseket ez jobban érintsen, mint másokat.
Nyilvánvalóan az autónkat egy bizonyos szemléletmód alapján tervezzük meg. Ez a dolog pozitív irányba tolhatja a dolgokat, de el is vehet tőlünk. Meglátjuk mi lesz. Vannak nálam sokkal okosabb emberek, ők majd eldöntik merre menjünk tovább.
Addig is, alig várom már, hogy visszatérhessek az Egyesült Királyságba. Útközben megálltam New Yorkban, hogy golfozzak egyet Ian Poulterrel. Így nem indult olyan rosszul a hetem. Nem tagadom, egy kissé golfmániás lettem.
Megnézhettem, hogy Matt Fitzpatrick megnyeri az US Opent, végre a megfelelő időzónában voltam, és nem kellett hajnalig fennmaradnom, hogy láthassam ezt a bravúrt. Teljesen inspiráló volt a teljesítménye.
Mi addig is mindent megteszünk annak érdekében, hogy a brit szurkolók jövő héten is szoríthassanak a hazaiak sikeréért.”
Lando Norris elismerte, hogy ő is, és a McLaren is hibákat követett el a Kanadai Nagydíjon.
A brit versenyző a 14. helyről kezdte meg a futamot,ugyanis az időmérőn erőforrás gondok miatt nem tudott bejutni a Q3-ba. A balszerencse ugyanakkor vasárnap is fogta a 22 éves pilóta kezét. Egy elhibázott kerékcsere miatt a mezőny hátsó traktusába került. Ám mivel még gyorsan is hajtott be a boxba, kapott a versenyfelügyelőktől egy 5 másodperces időbüntetést is.
„Ma többszörösen is pechesek voltunk, ezen felül nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy versenyezzünk, és megelőzzük az ellenfeleinket. Nagyon nehezen tudtunk csak előzni, és ez ártott a sebességünknek is. Egyszerűen nem tudtunk olyan pozícióba kerülni, amilyenbe szerettünk volna. Ugyanakkor a tempó nem volt katasztrofális. Nem volt jó, de nem is volt tragikus. Frusztrálóbb volt az a tény, hogy nem tudtunk előzni. Van még mind dolgoznunk. Én is követtem el hibákat, és a csapat is. Hátra kell egyet lépnünk, fel kell frissülnünk, és újra neki kell vágnunk az egésznek. Az elkövetkezendő versenyeken jobb munkát kell végeznünk.” – nyilatkoztaNorris.
Furcsa lépést jelentett be a McLaren, amely a tavalyi autójával bonyolított tesztprogram keretein belül a Forma-2-ben versenyző Jehan Daruvalát teszi próbára a héten Silverstone-ban. Az indiai versenyző hat forduló után a harmadik helyen áll az összetettben, ez alapján tehát abszolút érthető lenne a kipróbálása, csakhogy a Red Bull egyik juniorja.
Az idén harmadik F2-es szezonját teljesítő, két, Carlinnál futott év után a Premához szerződő Jehan Daruvala a McLaren tájékoztatása szerint június 21-én és 22-én körözhet a 2021-es MCL35M-mel a soron következő Forma-1-es versenyhétvégének otthont adó Silverstone-ban.
Hogy minek köszönheti a lehetőséget, arról a csapat egyelőre nem tett említést, de tény, hogy eddig az idei a legjobb éve az F1 első számú utánpótlás szériájában. A 23 esztendős versenyző 2020-ban 12., tavaly pedig 7.lett az összetettben. Első idényében egy, tavaly pedig két versenyt nyert, és bár az idén még egyszer sem állhatott a dobogó tetejére, a 12 futamból ötször pezsgőzhetett ott, azaz jóval stabilabb teljesítményt nyújt, mint korábban.
Daruvala az egykori Force India indiai pilótákat felkutató programja révén került a Red Bull látókörébe, és 2019 óta az energiaitalos alakulat juniorja. Jóllehet, az idei F2-es mezőny színvonalát már többször érte kritika, és azt sem szabad elfelejteni, hogy a Mumbai-ban született pilótának ez már a harmadik szezonja, azt semmiképp sem lehet elvitatni tőle, hogy az öt, F2-ben szereplő Red Bull-junior közül jelenleg ő áll a legelőrébb a pontversenyben.
Szabadedzésen is bevethetik?
Nemcsak Daruvala tesztelheti az idén az MCL35M-et, hanem az IndyCarban versenyző, a McLarennel korábban többször szóba hozott Colton Herta is, az ő tesztdátumait azonban egyelőre nem hozta nyilvánosságra a csapat.
A The-Race.com szerint Herta az idén autóba ülhet majd legalább egy első szabadedzésen is, miután az idei szabályok minden csapatot arra köteleznek, hogy két pénteki első gyakorláson fiatal pilótát szerepeltessen. Szintén eséllyel pályázik egy pénteki edzésre Pato O’Ward, az Arrow McLaren SP IndyCar-pilótája is, Daruvala kipróbálása azonban új ismeretlent vihet ebbe az egyenletbe.
Tény, hogy a McLarennek jelenleg egy juniorja van a brit F4-ben versenyző Ugo Ugochukwu személyében, ő azonban még túl fiatal az F1-es szerepléshez, így amennyiben más fiatalokat is ki akarnak próbálni, valamelyik rivális istálló pilótáinak autóba ültetése marad.
A Forma-1 arra készül, hogy 2023-ra újabb példátlanul hosszú versenynaptárat mutassanak be, árulta el az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, a francia L’Equipenek:
„30 nagydíj azért nem lenne indokolt. A mi preferenciánk az lenne, ha maradnánk 23 vagy 24 futamnál.”
A montreali paddockban a legfrissebb pletykák két lehetséges új helyszínről szólnak – az egyik futam a francia tengerparti város, Nizza utcáin, a másik pedig az afrikai kontinensen lehetne. Domenicali, aki Baku után Kyalami pályáját is meglátogatta, ezért így folytatta:
„Világbajnokság vagyunk, de Afrika jelenleg ennek nem része, ezen változtatni kell. Zajlanak az egyeztetések, és úgy gondolom, hogy hamarosan választ kapunk. Az pedig, hogy ott rendeznénk egy futamot, amíg Lewis Hamilton még versenyez, nagyszerű lenne.”
Mivel azonban más új helyszínek, például Las Vegas is beszállnak az F1-be, Domenicalinak okosan kell ütemeznie, hogy az új futamoknak helyet adjon:
„Váltakozó rendszerben fogunk dolgozni, nem csak Európában, hanem más országokban is.”
Négy egymást követő hétvégéken rendezett négy nagydíj példátlan sorozatára is szükség lehet, hogy minden eseményt be lehessen szorítani a tervezetbe. Erről már a McLaren vezér, Zak Brown beszélt:
„Azt hiszem, némi naptároptimalizálással, és egy kis régióban gondolkodással a naptárban, szerintem ellensúlyozni tudjuk a versenyek számának növekedését. Meglepne, ha négy futamot rendeznénk egymás után, de ez attól is függ, hogy a világ melyik részén vagyunk. Talán úgy, ha valóban haza tudunk menni a két verseny között, ellentétben azzal, ha távol vagyunk Ázsiában vagy ilyesmi. Stefano azt mondta nekünk, hogy mindenképpen próbálja optimalizálni a naptárat, és szerintem ez sokat fog segíteni.”
Lando Norris optimistán várja a futamot és reménykedik a csapadékmentes időjárásban.
A brit versenyző időmérője nem úgy alakult, ahogy szerette volna. Az eső nem jött jól a McLarennek, ezen felül a 22 éves pilótánál beköszönt a technika ördöge is. A Q2-ben kieső Norris azonban nem csüggedt el, hiszen a verseny új lehetőségeket kínálhat a számára.
„Az egész a Q1 végén kezdődött, majd a Q2-ben is folytatódott. Még nem tudom, hogy mi volt pontosan a probléma, véleményem szerint még a csapat sem tudja. Megpróbáltuk orvosolni a bajt, de nem sikerült megoldást találnunk ilyen rövid idő alatt. A 14. helyről rajtolva optimistának kell lennem. Megpróbáljuk célba venni a pontszerző helyek egyikét, különben is száraz körülmények között versenyképesebbek vagyunk.” – nyilatkozta Norris.
Ugyan a brit pilóta szereti az változó időjárást és mellé járó kihívásokat, ám tegnap nem tudott „lubickolni”:
„Én szeretem ezeket a körülményeket, de nem tudtam mit tenni. Megpróbáltuk, de nem volt elég jó a tempóm a továbbjutáshoz.”
Lando Norris szerint megszerezhette volna a 8. pozíciót, ha fellázadt volna a McLaren utasítása ellen.
A két McLaren a 11. és a 12. helyről indulhatott a vasárnapi futamon. Daniel Ricciardo a keménykeverékű abroncsokat választotta, míg a brit pilóta a sárga oldalfalú Pirelliken kezdte a versenyt. Azonban a közepeskeverékű gumik nem bizonyultak optimálisnak, tapadásuk viszonylag gyorsabban eltűnt, és a teljesítményük így nem tartott sokáig.
Az első szakaszon így az ausztrál volt gyorsabb, ám a csapat arra kérte, hogy ne harcoljon a 22 éves pilótával. A kerékcserék után fordult a kocka. A futam utolsó részében a 32 éves versenyző Fernando Alonsót üldözte, ám az Alpine végsebességével és a közepes abroncsokkal nem tudott túljutni a spanyolon. A mögötte érkező Norris viszont gyorsabb volt.
A wokingi istálló felajánlotta a fiatalabb versenyzőnek a helycserét és a próbálkozást, ám végül ezt nem történt meg. Norris természetesen morgott a rádióban emiatt, ám a csapat arra kérte, hogy Ricciardo mögött fusson be a célba.
A brit versenyző a futam után kifejtette, vissza akarták adni a korábbi szívességet az ausztrálnak, ezért nem mehetett az Alpine versenyzője után.
„A boxkiállásom előtt Daniel (Ricciardo) megelőzhetett volna, de nem tette. Azt mondták neki, hogy védekezzen Gaslyval szemben, amíg én ki nem megyek kereket cserélni. Volt tehát egy kör, mikor mögöttem maradt, így a végén ezt a szívességet viszonoztuk. Szerintem ez elég egyszerű. Nem előzhettem meg őt az utolsó három körben, így el kell ezt fogadnom. Szerintem fair helyzet volt, nem hinném, hogy helytelen volt, amit csináltunk. Ám a verseny alatt az ember mindig előrébb akar kerülni, és mindig nyomni akarja. Nem hinném, hogy az az egy kör bármin is változtatott volna. Valószínűleg Fernando mögé került volna, én meg utánuk mentem volna.”
Ricciardo a boxkiállását szinte ingyen tudta, mivel a csapat a VSC fázis alatt hívta be az ausztrált.
„A VSC fázis alatt ő kapta meg a boxkiállást. Azt hittük, hogy ez segíteni fog nekem, de végül nem így történt. A futam végén így nem volt mit nyernünk és veszítenünk. Ricciardo nem volt ott, nem volt mögöttem, vagy ilyesmi, így a verseny korábbi szakaszában nem tudtuk viszonozni a szívességet. Jól jött neki a VSC fázis, akkor váltott közepesekre. Azt gondoltam, hogy több tempója lesz, és jobban támadja majd Fernandót.” – magyarázta Norris.
Norris eljátszott az előzés gondolatával:
Egy ponton túl úgy tűnt, hogy a 22 éves versenyző nem fogad szót a csapatának, és megelőzi Ricciardót, ám a végén visszahúzódott a csapattársa mögé.
„Ha jobban lázadok, akkor nyolcadik is lehettem volna. Az 1-es kanyarban mellette voltam, és nehéz döntés volt, hogy megtegyem-e vagy sem. Jó volt a tempóm a keménykeverékű abroncsokon. Végül azt választottam, hogy eleget teszek a csapat kérésének, és ehhez ragaszkodom. Őszintén szólva nem változtat semmin az, hogy nyolcadik vagy kilencedik vagyok. Mi ennél előkelőbb pozíciókért szeretnénk csatázni. Elfogadom a csapat döntését, ma erős teljesítményt nyújtottunk. Az volt a célunk, hogy mindkét autó pontszerző helyen érjen célba. Ez sikerült, így elégedett vagyok.”
1968-ban ezen a napon Bruce McLaren megnyerte a Spa-ban rendezett Belga Nagydíjat, és ezzel névadóként megszerezte csapata első győzelmet az F1-es világbajnokság jelenlegi 183 futamgyőzelme közül.
Az új-zélandi pilóta megérdemelten nyert, de a győzelmet a verseny utolsó előtti körében örökölte meg, amikor egy üzemanyaggal kapcsolatos gond miatt a Matra versenyzője, Jackie Stewart kénytelen volt a boxba hajtani egy késői töltés erejéig. A dobogón helyet kapott még a BRM-es Pedro Rodriguez és a helyi hős Jacky Ickx, a Ferrari versenyzője.
Ez a győzelem Bruce McLaren negyedik és egyben utolsó nagydíjgyőzelme volt, és hat év után az első diadala.
Sebastian Vettel szívesebben versenyezne Bathurstben, más néven az ismert, kihívásokkal teli ausztráliai Mount Panorama pályán, mint Las Vegasban.
A Forma-1 tulajdonosa, a Liberty Media állítólag 240 millió dollárt fizet Las Vegas egy részéért, ahol az F1-es paddockot rendeznék be, a legendás „Strip”-en végigfutó versenyre. A McLaren vezérigazgatójának, Zak Brownnak alapvetően tetszik az ötlet:
„Megpróbálják felépíteni a saját üzletüket, a mi üzletünket, és az a tény, hogy befektetéseket eszközölnek a Forma-1 építésére – azt hiszem, ezért csak tapsolni lehet nekik.”
Az Aston Martin négyszeres német világbajnokát Vettelt azonban mindez kevésbé hatja meg:
„Őszintén szólva, én már jártam Vegasban. Nem igazán jött be. Szerintem túl zsúfolt és az emberek nem viselkednek rendesen. Inkább mennék Bathurstba – fogjuk a pénzt, amit Vegasba viszünk, és fektessük be a már létező remek pályákba. Az egy igazi kihívás lenne. Szerintem az a pálya állati. Még sosem voltam ott, de egy nap remélem, hogy elmegyek és megtapasztalhatom, hogy milyen.”
Damon Hill szerint Lando Norris véget vetett Daniel Ricciardónak.
Az ausztrál versenyző 2021-ben csatlakozott a wokingi istállóhoz. Eleinte a legtöbben azt gondolták, hogy könnyen fogja hozni a csapattársa eredményeit, sőt még túl is fog teljesíteni rajta. A 32 éves pilóta viszont nem tudott összebarátkozni az autóval. Míg Norris szárnyalt az konstrukcióval, addig Ricciardo küszködött.
Monzajelentette a fényt az alagút végén, ám azóta az ausztrál nem produkált jó eredményt.
A napokban Zak Brown is felszólalt, és elismerte, nem erre a teljesítményre számítottak, mikor leszerződtették az ausztrált.
Hill ezért úgy véli, hogy Ricciardo karrierje a végét járja.
„Zak (Brown), nem csak azért nyilatkozta ezt, hogy elmondja milyen érzések kavarognak benne Ricciardóval kapcsolatban. Rengeteg találgatás volt, és mi is azt kérdeztük: ‘mit akarsz tenni Daniel Ricciardóval?’ A teljesítménye egyfajta kreatív blokkhoz érkezett, ezt mindenki láthatja. Nem tudja feloldani azt a potenciált, amire szüksége lenne. Mikor a monzai versenyt megnyerte, akkor valami felszabadult benne, viszont még mindig hiányzik a plusz.” – magyarázta Hill.
1996 világbajnoka szerint Ricciardónak pechje volt, hogy pont Norris csapattársa lett.
„Emlékszem, miután Daniel aláírt, odament Landóhoz és egy interjú alatt azt mondta: ‘végzek veled.’ Arra gondoltam, elég kockázatos ezt mondani. Ez viszont fordítva történt. Lando vetett véget Danielnek. Egyszerűen nem tudja őt megtörni. A motiváció kezd elmúlni, és a kérdések megjelennek. A nyomás így arra is rákerül, aki első sorban leszerződtette őt. Ha rengeteg forrást áldoznak egy nagyon drága versenyzőre, akkor óriási nyomás nehezedik a felekre. Segít ez abban, hogy gyorsabb legyen? Valószínűleg nem. Mit lehet ellene tenni? Erre én is kíváncsi lennék.”
Hill szerint párhuzamot lehet vonni az ő utolsó éve és Daniel Ricciardo mostani időszaka között.
„Versenyzőként az utolsó évemet a Jordannél töltöttem. Hasonló helyzetben voltam. 39 éves voltam, tudtam, hogy hamarosan vége lesz a dalnak. A teljesítményt nem tudtam felszabadítani, így mindegy volt, hogy mit csinálok. Nem tudtam kihozni magamból semmit sem. Mi ez az egész? Hova tűnt el hirtelen a tempóm? Danny (Daniel Ricciardo) még 32 éves, így rengeteget tud adni. Viszont, hova tűnt, és hogyan találja meg azt, ami hiányzik? Hogyan tudja elérni azt, hogy minden működjön az autóban ülve?”
