Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Francia Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A holland Nyck de Vries az elsők között hajtott a pályára Lewis Hamilton autójával, de a többi csapat sem maradt tétlen. Nem csak a hétszeres világbajnok készült ugyanakkor kényszerpihenőre, Valtteri Bottasnak is át kellett adnia a versenygépét Robert Kubicának.

    Az első mérvadóbb köröket Max Verstappen és Charles Leclerc pakolta le a pályára, míg a harmadik helyre Lando Norris ugrott fel. A McLaren brit versenyzője ugyanakkor furcsa érzetre panaszkodott. A pedállal kapcsolatban voltak különös tapasztalásai.

    Pierre Gasly is problémákba ütközött, a Honda erőforrás rakoncátlankodott a francia autójában.

    Sergio Pérez csalogatta elő először a sárga zászlót a hétvégén. A mexikói versenyző a hármas kanyar bejáratán forgatta meg a Red Bullt. Daniel Ricciardo ugyanakkor a 12-es kanyart szélesítette ki.

    Fél óra elteltével Max Verstappen neve mellett szerepelt a legjobb köridő, őt Sergio Pérez és Charles Leclerc követte. Az első 10-be még George Russell, a büntetéssel ellátott Carlos Sainz, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo és Fernando Alonso fért be.

    Sergio Pérez hátsó fékhűtőnyílására ráragadt valami, jelentette azonnal is a csapatnak. Max Verstappen mindeközben a felváltásoknál érzékelt problémát.

    A versenyzők elsősorban az újításokat és a versenyszimulációt próbálgatták, míg a Ferrari és a Red Bull harca folytatódott. Charles Leclerc elvette a legjobb köridőt Max Verstappentől, aki foltozott autójával körözgetett.

    A hollandnak nem volt válasza, így Charles Leclerc bizonyult az első gyakorláson a leggyorsabbnak. Max Verstappen körideje a második helyre volt elég, míg Carlos Sainz lett a harmadik. George Russell, Pierre Gasly, Sergio Pérez, Lando Norris, Alexander Albon, Nyck de Vries és Daniel Ricciardo alkotta még az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:33.930 22
    2 Max Verstappen Red Bull 1:34.021 + 0.091 18
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:34.268 + 0.338 20
    4 George Russell Mercedes 1:34.881 + 0.951 24
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.979 + 1.049 20
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:35.174 + 1.244 20
    7 Lando Norris McLaren 1:35.232 + 1.302 20
    8 Alexander Albon Williams 1:35.414 + 1.484 23
    9 Nyck de Vries Mercedes 1:35.426 + 1.496 22
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.660 + 1.730 20
    11 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:35.676 + 1.746 20
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:35.810 + 1.880 18
    13 Esteban Ocon Alpine 1:35.828 + 1.898 20
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.851 + 1.921 23
    15 Fernando Alonso Alpine 1:35.875 + 1.945 21
    16 Mick Schumacher Haas 1:36.022 + 2.092 18
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.104 + 2.174 21
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.127 + 2.197 25
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:36.332 + 2.402 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:37.043 + 3.113 22

  • Zak Brown álláspontja a Ricciardo – Herta helycseréről

    Daniel Ricciardo helye erősen veszélyben forog köszönhetően az IndyCar fiatal csillagának, az amerikai Colton Hertának.

    Az amerikai a múlt heti portimaói teszten vezethette a csapat 2021-es Forma-1-es autóját. Herta azt mondta utána, hogy „nagyon szórakoztató” és „igazán különleges” volt az élmény, majd hozzátette, hogy úgy érzi, elég gyors ahhoz, hogy megvalósítsa F1-es álmát.

    A beszámolók szerint pedig a McLaren is elégedett volt a látottakkal. Ennek eredményeképpen a spekulációk szerint Herta a lista tetején fog állni, ha a csapat úgy dönt, hogy Ricciardo lecserélésére szánja el magát.

    Az ausztrálnak 2023 végéig van szerződése, de a Renault-tól való átigazolása óta nem találta a formáját. A jövőjével kapcsolatos pletykákra egy dacos üzenettel reagált, amelyben megfogadta, hogy megfordítja a dolgokat, de a találgatások még mindig tartanak.

    A vezetési képességei mellett Herta előnye, hogy amerikai. Vélhetően a McLaren számára rengeteg szponzori lehetőséget jelenthet a versenyző szerződtetése a tengerentúli cégek részéről, akik szeretnének pénzt csinálni az F1-ben való részvételéből – különösen annak nyomán, hogy a sportág egyre jobban vonzza az amerikai nézőket.

    Ugyanakkor a McLaren főnöke, Zak Brown ragaszkodik ahhoz, hogy a csapatot sokkal jobban érdekli egy versenyző képessége, mint a szponzorai, de nem zárta ki, hogy Herta a csapat jövőbeli versenyzője legyen.

    „Nagyon komolyan vesszünk bárkit, akit a Forma-1-es autónkba ültetünk” – mondta az F1 Nation podcastnek.

    „A nemzetiség szerepel a listán, de soha nem választanánk ki egy versenyzőt csak kereskedelmi okokból.”

    „Az első szempont az, hogy ez a versenyző világbajnok alkat, képes győzelmekre? És ha a válasz erre igen, akkor továbblépünk a további szempontokra.”

    „Ha brit az illető, vagy amerikai, vagy ázsiai, az egyfajta kereskedelmi bónusz. De mindenekelőtt azért vagyunk itt, hogy versenyeket nyerjünk – ezt akarják a szponzoraink is.„

  • A McLaren elárulta miért hosszabbítottak szerződést Norrisszal

    A McLaren elárulta miért hosszabbítottak szerződést Norrisszal

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elmondta mi állt a szerződéshosszabbítás hátterében.

    A brit versenyző már korábban is aláírt egy kontraktust a csapattal, ám év elején annak időtartamát meghosszabbította. Előreláthatólag a 22 éves versenyző így 2025 végéig a wokingi istállóval marad.

    Többen is le akarták csapni Norrist a McLaren kezéről. A Red Bull elismerte, hogy érdekelte őket a brit versenyző. Ugyanakkor nem emiatt biztosította be magát a papaya színű istálló.

    „Nem arról volt szó, hogy valaki kopogtatott az ajtaján. Sok örömteli pillanatot éltünk már meg együtt. Lando (Norris) rendkívüli fejlődésen ment át. Újoncból a paddock egyik legígéretesebb versenyzője lett. Egyértelmű volt számunkra, hogy minél tovább tartsuk őt maguknál. Szerencsére Lando is így gondolta. A télen nagyon pozitív tárgyalásokat folytattunk. Lando számára fontos volt, hogy milyen lesz a jövője a csapatnál. Elég meggyőző volt számára a dolgok alakulása ahhoz, hogy hosszútávon elkötelezze magát mellettünk. Ez egy szuper jel volt a számunkra.” – nyilatkozta Seidl a Motorsport-Total.com-nak.

    A német vezető szerint Norris profitált Ricciardo érkezéséből. Ugyanakkor nem hinné, hogy szükség lenne egy tapasztaltabb csapattársra, aki kisegíti bizonyos helyzetekben.

    „Egy versenyző mindig profitálhat egy csapattársból, legyen szó egy újoncról, vagy egy tapasztaltabb pilótáról. Lando a negyedik szezonjában már egy rutinos pilótának számít. Pontosan tudja, mire van szüksége. Nem feltétlenül gondolom, hogy a beállítások terén szüksége lenne egy másik versenyző tanácsaira. Inkább a körülötte lévő alakulatra támaszkodik. Ugyanakkor nem szabad elfelejteni azt, hogy a negyedik szezonban még sokat tanulhat a pilóta. Ez magabiztosabbá tesz. Még messze van attól, hogy teljes értékű versenyző legyen. Megmutatta, hogy minden meg van benne, ami kell. Viszont még mindig nagyon fiatal, és sok minden vár rá. Ez a csapatban is pozitív hangulatot teremt.”

  • Brown: A McLarennél rosszabb volt a helyzet, mint amire számítottam

    Brown: A McLarennél rosszabb volt a helyzet, mint amire számítottam

    Zak Brown felidézte milyen volt a McLarennél a helyzet, mikor csatlakozott a csapathoz.

    2016 novemberében került a wokingiak életébe az amerikai üzletember. Akkoriban Fernando Alonso és Jenson Button terelgette a versenyautókat. Az istálló a konstruktőri tabella 6. helyét szerzete meg, ám 9 kiesést elkönyvelhettek a szezon során.

    A következő évben is folytatódott a rossz szerencse. A Honda motorral nem operált jól az autó, így a 9. pozícióban találták magukat az év végén.

    2019-ban Renault-ra váltott a McLaren, továbbá a pilótapárosát is frissítette. Andreas Seidl csatlakozott a csapathoz, és szép lassan elindult a felívelés. A sikereket első sorban Brown reformjainak tulajdonítják a szakértők. Az 50 éves üzletember az MTC-ben is változtatott, így megteremtve a környezetet az előrelépéshez.

    „Rosszabb volt, mint amire számítottam, a környezet, ami ott történt… A McLaren egyik legrosszabb évében csatlakoztam a csapathoz. Nem csak a Hondán múlott, hanem az egész környezeten. A logika azt diktálta, hogy a harmadik évünk jobb lesz, mint a második. Valójában ez fordítva sült el. Azt gondoltam, hogy egy olyan projektbe csöppenek bele, ami már megtalálta a helyes irányt, majd rájöttem, még mindig zuhanunk. Meglepetés volt ez a számomra, de tisztában voltam azzal, hogy mennyi versenyt és bajnoki címet nyert már a csapat és milyen tehetségeket foglalkoztat. Egy új nézőpontra és vezetésre volt szükségük, hogy felszabadítsák a bennük rejlő potenciált. Nagyszerű utazás volt.” – emlékezett vissza Brown a Fox Sportsnak.

    Az amerikai vezető irányítása mellett a csapat elérte 2020-ban a konstruktőri harmadik helyet, míg Lando Norris az egyik legígéretesebb versenyzővé lépett elő. A jó hangulat Daniel Ricciardo tavalyi győzelme után meghatározóbbá vált.

    „Amolyan kulturális szempontból érezzük jól magunkat. Ha jól szórakozol a versenyzés világában, márpedig hogyan tudnál nem jól szórakozni? Még úgy is, hogy a nyeretlenség nem olyan mulatságos. Ám ha jól érzed magad, az emberek bíznak benned és keményebben dolgoznak. Ez egy kemény meló, még ha szórakoztató is. Anno a kommunikáció nem volt a toppon, ahogy a bizalom sem. Inkább kulturális jellegű volt a probléma. Ugyanakkor voltak technikai gondok is. A szélcsatornánk elavult, a szimulátor régi volt, ahogy a gyártóüzemek is. A csapat tehát nem működött csapatként, továbbá néhány beruházással is el voltunk maradva. Ez a két dolog volt amin változtatni akartam. Eddig minden rendben van, viszont még nem tartunk ott, ahol szeretnénk.” – magyarázta tovább az 50 éves vezető.

    Brown hozzátette: nehezebb feladat várt rá, mint ahogy azt előzőleg gondolta. Ugyanakkor megérte a sok munka:

    „Élvezem ezt, és még élvezetessebbé tette az egészet az a monzai győzelem. Sok vér, verejték és könny volt abban a pillanatban összesűrítve. Spa-ban valószínűleg Lando (Norris) állt volna a pole pozícióban. Utáltam volna ha egy olyan futamon szerzünk győzelmet, amin egy érdemi kört sem mentünk. Monzában, egy ikonikus helyszínen, az első két helyet szereztük meg. A rajtnál átvettük a vezetést, nem néztünk vissza. A verseny legjobb rajtait és boxkiállásait produkáltuk, és megszereztük a leggyorsabb kört is. Minden összejött, így rendkívül kifizetődő volt.”

  • Norris nagyjából érti miért szenved Ricciardo

    Norris nagyjából érti miért szenved Ricciardo

    Lando Norris csak részben érti, miért szenved Daniel Ricciardo annyira az autójával.

    Az ausztrál versenyző 2021-ben csatlakozott a wokingi istállóhoz. Monzai győzelmét leszámítva viszont nem hozta a hozzá fűzött reményeket, sőt rendre alul marad csapattársával szemben.

    A paddockban már azt találgatják kit tehet majd a csapat a 32 éves versenyző helyére, míg Ricciardo váltig állítja, hogy 2023-ban még biztos marad az istálló része.

    A brit pilóta részben érti miért szenved csapattársa. Ugyanakkor Norris hozzátette, Ricciardo meg tudja oldani a gondjait.

    „Bizonyos részeit értem. Ugyanakkor én első sorban magamra koncentrálok, és ennyi. Bármennyire is szeretnék tanácsokat adni és segíteni neki, nem azért vagyok a pályán. Néhány dolgot megértek, néhány dolgot nem.”  – magyarázta Norris.

    A 22 éves versenyző szerint az idei autókkal még nehezebb a helyzet, így kulcsfontosságú vált az, hogy minél gyorsabban alkalmazkodjanak.

    „Az első teszteken nehezebb dolgom volt, mint Danielnek (Ricciardo). Több problémám is akadt a vezetési stílusom miatt. Úgy éreztem, rengeteget kell tanulnom és alkalmazkodnom.” – magyarázta Norris.

  • A McLaren abban bízik, hogy még menthető Norris motorja

    A McLaren abban bízik, hogy még menthető Norris motorja

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke abban bízik, hogy az Osztrák Nagydíjon meghibásodó motort még meg tudják menteni.

    Lando Norris az első szabadedzés nagy részét a boxban töltötte, mivel meghibásodott a Mercedes erőforrás az autójában. Egy már használt hajtásláncot szerelt be neki a csapat, így attól tartanak, hogy a egy negyedik motort is elő kell venniük.

    A brit versenyző autójában a harmadik erőforrás ment tönkre, így ha újat kell tenni a versenygépébe, akkor büntetés is várja a pilótát.

    „Az erőforrás, ami Lando (Norris) autójában meghibásodott, egy teljesen új egység volt. Az volt a harmadik hajtáslánc. A Mercedes központjában már vizsgálják a motort, és remélhetőleg helyre lehet állítani azt. Ha ez sikerül, akkor jobb helyzetben leszünk.” – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke.

    Norris a használt motorral ügyesen vitézkedett, mivel a hetedik helyet szerezte meg a futamon:

    „Természetesen nem volt ideális a helyzet, hiszen egy régebbi egységet kellett használnunk. A teljesítmény viszont csökken, ha több kilométer van már az erőforrásban. Ám még így is sikerült elérnünk egy jó eredményt.” -tette hozzá Seidl.

  • A riválisok pozitívan értékelik a Ganassi-Palou-McLaren szituációt

    Bár a konkrét helyzetről nem voltak hajlandóak beszélni, Newgarden és Rahal is úgy érzi, Palou miatt jobb lehet az IndyCar szerződések piaca.

    Newgarden, Rahal és Alexander Rossi sem volt hajlandó közvetlenül kommentálni Palou szerződési helyzetét, amely kedden vált nyilvánossá.

    Newgarden azt mondta, hogy „annyira szórakoztató volt… annyira szórakoztató„, Rahal „nagyszerű kedd estének” jellemezte az eseményt, Rossi pedig azt mondta: „Jó lenne a televízióba… kellene egy show. Király lenne.”

    Amikor megkérdezték tőlük, hogy úgy érzik-e, hogy a Palou szolgálataiért folytatott harc arra utal, hogy a pilóták piaci értékét növelte az IndyCar iránti fellendülő érdeklődés, a Team Penske kétszeres bajnoka, Newgarden így válaszolt: „Nem akarok konkrétan Zakről vagy a McLarenről nyilatkozni. Az IndyCarról tudok nyilatkozni.”

    „Ha megnézem a sorozatot, úgy gondolom, hogy rengeteg erő van benne. A piac egyre nagyobb. Ez csak pozitívum. De ez mindenhol így van: nézzük meg a személyzetet, ami a mérnököket, a szerelőket illeti – most mindenki iránt nagy a kereslet.”

    „Az autók száma növekszik. Arról beszélnek, hogy hogyan fogunk mindenkit [a boxutcában] elhelyezni jövőre, mert olyan nagy az érdeklődés a kiadó helyek iránt. Úgy gondolom, hogy a sorozat általános egészségi állapota nagyon jó. Amit most látunk, az részben ennek az eredménye.”

    „Nekem ezzel egyáltalán nincs problémám. Szerintem ez nagyon jó számunkra és a sportágunk számára. Egy része szórakoztató. Nem akarok közvetlenül nyilatkozni az aktuális eseményekről.”

    „De nézői vagy szurkolói szempontból szerintem szórakoztató nézni. Lenyűgöző. Engem még jobban bevon és még jobban érdekel, hogy mit csinálnak az emberek, mit csinálnak a csapatok.”

    Graham Rahal az IndyCar jövőjéről

    Rahal, aki korábban már elhintette csapatvezetői ambícióit, azt mondta, hogy „a piac határozottan javul, a versenyzői fizetések nőnek. Ahogy Josef mondta, nagyjából mindenki fizetése növekszik.”

    „Én is úgy gondolom, hogy öt, hat, hét, nyolc évvel ezelőtt ez túl alacsony volt. Volt egy csomó srác a sorozatban, akik nem is kaptak fizetést.”

    „Ha megnézzük azokat a fizetéseket, amiket az USA négy nagy sportágában kapnak a játékosok (NFL, NBA, MLB, NHL), akkor azokból szó szerint több csapat éves költségvetését ki lehetne fizetni. Ez számunkra irreális fizetési ráta.”

    „Ennek ellenére úgy gondolom, hogy általánosságban még mindig keveset keresnek az IndyCar versenyzők. Talán mostantól jó irányba halad majd a történet.„

  • Albon: A Williams nagyjából tudta a McLaren tempóját

    Albon: A Williams nagyjából tudta a McLaren tempóját

    Alexander Albon először futott végig egy versenytávot a jelentősen továbbfejlesztett Williamsszel, és pozitív eredményekről számolt be.

    A fejlesztések már a Brit Nagydíjra felkerültek, de akkor ő is belekeveredett a rajtbalesetbe és rögtön kiesett, így a múlt hétvégi Osztrák Nagydíjon próbálhatta ki az újításokat ténylegesen. Spielbergben közel is volt a pontszerzéshez, 12. lett, mindössze hat másodperccel a 10. Fernando Alonso mögött.

    „Kockáztattunk, bátrak voltunk, de egy kicsit túl keményen kellett nyomnom, hogy tartsam a lépést Valtterivel, mivel ő egy kicsit gyorsabb volt nálunk” – kezdte nyilatkozatát a brit-thai. „Tudtam, hogy amit csinálok, az nem kíméli a gumikat, de próbáltam a közelében maradni. Kockáztatsz és hajtasz, hogy a pontokért harcolj, és ez nem igazán jött össze nekünk, de ettől függetlenül úgy érzem, jó verseny volt. Az egész versenyen többé-kevésbé a McLarenek tempóját tartottuk, itt-ott volt egy kis forgalom, de nagyon elégedett voltam a tempónkkal, és határozottan előreléptünk ezen a hétvégén. Ez volt az első igazi verseny az új aerodinamikai frissítéssel, és sokat tanultunk belőle, így megnézhetjük az adatokat, és erősebben térhetünk vissza Franciaországban.”

    A csapattárs Nicholas Latifi nem tudta befejezni a versenyt az első körben összeszedett padlólemez-sérülése miatt.

    „Az első szakasz vége felé éreztem, hogy az egyensúlyom egyre rosszabb lesz. A második etap elején már nem volt elég leszorítóerő és tempó. A döntés az volt, hogy a motor kímélése érdekében kiállunk, de Franciaországban újra készen állunk a rajtra” – értékelt a kanadai.

  • VIDEÓ: Lenyűgözte a McLarent Colton Herta első tesztje

    A McLarent „teljesen lenyűgözte” Colton Herta tesztelési teljesítménye a 2021-es autóval Portimaóban a csapatfőnök, Andreas Seidl szerint.

    Herta a McLaren egy korábbi autóját vezette a portugáliai Portimao-ban – ugyanúgy, ahogy Pato O’Ward 2021 végén Abu-Dhabi-ban.

    Herta a két nap alatt összesen 162 kört tett meg, és Seidl szerint az IndyCar-pilóta erőnléte segített neki abban, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a tesztből.

    „Természetesen, amikor ezt a két tesztnapot csináljuk, különböző céljaink vannak” – mondta Seidl. „Elsősorban az, hogy Coltonnak esélyt adjunk arra, hogy hozzászokjon az autóhoz, de aztán a hangsúly a különböző vezetési technikák kidolgozására helyeződött át.”

    „Például hozzászokni egy Forma-1-es versenyhétvége különböző működési szempontjaihoz – mint például a különböző gumikeverékek összehasonlítása, a különböző üzemanyag-fogyasztások tesztelése, a kvalifikációs körök, a versenyszimulációhoz hasonló etapok -, és azt kell mondanom, hogy a csapatra nagy hatással volt, ahogy Colton kezelte ezeket a kihívásokat a profi hozzáállásával.”

    „Azt is jó volt látni, hogy a fizikai felkészültsége lehetővé tette számára, hogy a két nap során végig kitartson, tudván, hogy ez milyen kihívás lehet egy Forma-1-es autóval egy olyan pályán, mint Portimao.”

    Mivel a McLaren még nem döntötte el, hogy ki fog vezetni náluk a kötelező FP1-es újonc edzéseken, Seidl szerint a csapat a 2021-es Portugál Nagydíjon Portimaóban a McLaren versenyzőinek tempójával összehasonlítva próbálja majd megérteni Herta teljesítményét.

    „Nyilvánvalóan nagyon nehéz összehasonlítani, mert a körülmények teljesen mások – más gumikat is használunk a Pirellitől, de természetesen a következő napokban a csapat részletesen megvizsgálja az adatokat, hogy kapjunk egy első képet Colton produkciójáról.”

    „Ez is része lesz az értékelésünknek, hogy melyek lehetnek a következő lehetséges lépések. Mint tudják, a szabályok értelmében idén kétszer kell egy Forma-1-es újoncot az autóba ültetnünk egy az FP1-en.”

    „Úgy tervezzük, hogy ezt valamikor nyári szünet után tesszük majd meg, szóval még van időnk eldönteni, hogy ezt mikor is tesszük meg ténylegesen, és kit ültetünk az autóba.”

  • Ricciardo reagált a pletykákra – ennek többen sem fognak örülni

    Ricciardo reagált a pletykákra – ennek többen sem fognak örülni

    Daniel Ricciardo egyetlen Instagram-posztban tisztázta a jövőjét, és eloszlatta a pletykákat a McLaren jövő évi pilótapárosa körül.

    Gyenge teljesítménye és Zak Brown korábbi kijelentései miatt egy ideje bizonytalanság lengi körül Daniel Ricciardo jövőjét. A McLaren ausztrál versenyzőjének 2023 végéig van szerződése az istállóval, de az Osztrák Nagydíj alatt is tartották magukat a pletykák, hogy a csapat nyitott lenne a leváltására, és az Alpine tartalékját, egyben a tavalyi F2-es bajnok Oscar Piastrit is szívesen látná Ricciardo helyén. De felmerült Alex Albon, Sebastian Vettel, és természetesen a tavalyi McLarent a minap tesztelő Colton Herta neve is.

    Ezt a névsort – de legalábbis egy részét – szomoríthatta el Daniel Ricciardo az Instagramra kitett posztjában, amelyben az alábbiakat írta.

    „Rengeteg pletyka kapott szárnyra a Forma-1-es jövőmmel kapcsolatban, és azt akarom, hogy tőlem halljátok. El vagyok köteleződve a McLarennel a következő év végéig, és nem fordítok hátat a sportágnak. Elismerem, hogy nem mindig volt könnyű, de ki akarja, hogy az legyen. A belemet is kidolgozom a csapattal, hogy előrelépést érjünk el, rendbe rakjuk az autót és visszajuttatjuk az élre, ahová tartozik. Továbbra is minden korábbinál jobban akarom ezt. Találkozunk Le Castellet-ben. Daniel.”

    Mindez persze vélhetően nem fogja teljesen megszüntetni a pletykákat, hiszen valószínűleg vannak olyan záradékok Ricciardo szerződésében, amelyek bizonyos forgatókönyvek esetében lehetővé teszik, hogy a McLaren idő előtt megváljon tőle. Ezek jellemzően a teljesítményre vonatkoznak, az ausztrál pilóta jelenlegi eredményeit elnézve pedig alighanem lenne lehetősége a wokingiaknak lecserélni őt. A McLaren vezetői ugyanakkor egyelőre azt hangoztatják, hogy minden erejükkel Ricciardo segítésén fáradoznak, és azt akarják, hogy működjön a két fél kapcsolata.