Szerk Racingline.hu

Címke: McLaren

  • Raikkonen főnöke Ricciardo-t is a NASCAR-ba csábítaná

    Justin Marks óriási tettet hajtott végre, amikor a NASCAR-ba hozta Kimi Raikkonent, most pedig Ricciardora vetette ki a hálóját.

    A NASCAR az elmúlt években bimbózó kapcsolatot alakított ki az F1-gyel, és a Project 91-nek nagy érdemei vannak ebben. Nos, ez a kapcsolat még tovább erősödhet, hiszen arról szólnak a hírek, hogy Daniel Ricciardo esetleg a NASCAR-ba tarthat.

    A Project 91 célja, hogy különböző motorsport kategóriákból világklasszis pilótákat csábítson át a NASCAR-ba. Ez idén már meg is történt, hiszen a 2007-es Forma-1-es világbajnok Kimi Raikkonen be is mutatkozott a Watkins Gleni futamon.

    Daniel Ricciardo esetleges bemutatkozása még inkább feldobná a programot és a sportágat is, tekintve az F1 globális követőit és az ausztrál versenyző rajongóit.

    Ricciardonak jelenleg nincs szerződése az F1 2023-as szezonjára, miután a McLaren közös megegyezéssel felbontotta vele a meglévő kontraktusát. Az F1-es csapatoktól eddig nem kapott vonzó ajánlatot, az USA-ból pedig egyelőre csak az IndyCar csapatok mutattak iránta érdeklődést.

    Most viszont Justin Marks, a Trackhouse Racing főnöke elmondta, hogy felvették a kapcsolatot az ausztrál versenyzővel.

    „Daniel (Ricciardo) tudja, hogy beültetnénk őt a Project 91-es autóba, és tisztában van vele, hogy nagy az érdeklődés a mi oldalunkról, azonban neki is, illetve nekünk is meg kell várnunk, hogy kap-e F1-es ajánlatot majd”

    – mondta Marks.

    A 33 éves ausztrál egyelőre kapaszkodik az utolsó reménysugárba, hogy kap még lehetőséget a Forma-1-ben, ennek esélye azonban egyre kisebbnek tűnik.

  • Räikkönen kis híján hupikék törpként állt dobogóra!

    Räikkönen kis híján hupikék törpként állt dobogóra!

    Marc Priestley, a McLaren egykori szerelője még 2018-ban adott ki könyvet F1-es élményeiről, és a mai napig kerülnek elő belőle újabb és újabb sztorik. Aki egyben elolvasná, az megvásárolhatja a könyvet (angol nyelvű), Amazonról.

    Kimi Räikkönen egykori szerelője most a Pit Stop Podcastben olyan csínyekről is beszámolt, amelyek a finn McLarennél töltött ideje alatt történtek.

    Bár a Jégember mára már megállapodott és visszafogta magát – sőt már gyermekei vannak és vissza is vonult – 2002 és 2006 között, mikor a McLarennél versenyzett meglehetősen lazán élte az életet, és olykor kisebb-nagyobb botrányokba is keveredett. A bulizás meglehetősen gyakori volt nála. Mindemellett közeli barátságot kötött Priestley-vel.

    „Keményen dolgoztunk, de még keményebben buliztunk” – emlékezett vissza Priestley.

    „Sokáig dolgoztam Kimivel, akivel egyszerűen hihetetlenül jó volt együttműködni, mert nagyon gyors volt a versenypályán. Nagyon keményen bulizott a pályán kívül, mi pedig vele tartottunk, jó barátok lettünk, és hihetetlen életet éltünk együtt.”

    „A 2000-es évek közepén a dolgok elkezdtek megváltozni, és profibbá váltak. A McLaren valóban élen járt ebben és az emberi teljesítmény megértésében, és mi voltunk az első csapat, amely úttörőként kezdte el vizsgálni az emberi teljesítményt, nem csak a versenyzők, hanem a boxutca személyzetének és a csapatnak a teljesítményét is.”

    „Volt néhány elképesztő időszakunk vele a pályán, olyan dolgokat szállított, amelyek hihetetlenek voltak. De soha nem sikerült bajnokságot nyernünk. Két alkalommal, azt hiszem, két alkalommal (2003-ban és 2005-ben) másodikok voltunk, és a bajnokság utolsó napjaiban vagy utolsó heteiben még mindig versenyben voltunk, de Kimivel sosem sikerült.”

    „De a pályán kívül ő egy partiállat volt. Az álmát élte. Egy kölyök volt, akinek dollármilliói voltak, és azt tehette, amit akart. Megtette, és minket is magával vitt!”

    Hagyomány

    2006 folyamán Räikkönen úgy döntött, hogy elhagyja a McLarent, hogy a Ferrarinál folytassa pályafutását, a visszavonuló Michael Schumacher helyén. A wokingi székhelyű csapatnál töltött utolsó napjai előtt Priestley tudta, hogy megfelelő búcsúra van szükség.

    „2006-ban jelentette be, hogy a Ferrarihoz megy, és mi nagyon közel kerültünk egymáshoz, mint barátok és mint kollégák” – mondta Priestley.

    „Minden szezon végén rengetegszer voltam nála, egy héten át együtt buliztunk, elvittük a szerelőket, és közeli barátságot kötöttünk az otthoni közeli barátaival.”

    „Volt egy olyan dolog a McLarennél, hogy amikor valaki elment – legyen az szerelő vagy kamionos, vagy bármi – az utolsó napon elkaptuk, megkötöztük a boxutcában, és elleptük őt egy heti szeméttel. A maradék ételmaradékkal vagy bármi mással, egyszerűen elpusztítottuk őket a boxutca többi tagja előtt.”

    „De az egyik dolog, amit a McLaren csinált, egy kis McLaren-hagyomány, hogy volt ez a kék festék, ami olyan, mint egy intenzív ételfesték, amit az autó vízrendszerébe tettünk. Így, ha szivárgás van, azt látni lehetett, mert élénk kék volt. Egy gyűszűnyi festék egy úszómedencét is mélykékre színezne, ez egy nagyon erős, intenzív anyag!”

    „Mivel ez por, úgy működik, hogy rászórod [valakire], ráöntesz egy kis vizet, és hirtelen úgy néznek ki, mint a [hupikék]törpikék!”

    „Szóval, az utolsó versenyhétvégéjén Brazíliában, mivel jó haverok lettünk, folyton húztam vele, hogy ‘haver, tudod, hogy ha valaki elhagyja a McLarent, azt kékre festik!’”

    „Mielőtt elment, egész héten azzal húztam, hogy ‘nem érdekel minket, ki vagy, mindenkit kékre festenek ezzel a cuccal’.”

    „Kimi folyamatosan hárított, de láttam rajta, hogy kezd ideges lenni. Úgy ecsetelte, hogy ‘Á, nem fogtok elkapni, a verseny után rögtön kapok egy helikoptert!’”

    „Én csak azt mondtam, hogy ‘igen, majd meglátjuk’, és egész héten csak úgy kacsintgattam rá a garázsban, ő pedig pontosan tudta, hogy mire gondolok, ő pedig csak azt hajtogatta, hogy ‘te rohadt szemétláda…’.”

    „Elérkeztünk a verseny napjához, és arra gondoltam, hogy ‘már eddig is eljutottam, nem tudok visszalépni. Tennem kell valamit!’”

    A törpök élete nem csak játék és mese

    „Szóval az egyik munkám abban az időben az volt, hogy bekötöttem őt a kocsiba. Brazíliában a rajtrácson volt egy elég híres pillanat, amikor Pelé bemutatót tartott a rajtrácson, és az összes versenyző ott volt ezen a Pelé-bemutatón. Kimi viszont hiányzott a bemutatóról. Martin Brundle ott volt a mikrofonjával a rajtrácson, és odament Kimihoz, és azt mondta: ‘Te voltál az egyetlen, aki nem volt ott a Pelé-bemutatón!’”

    „Kimi csak annyit mondott, hogy ‘igen, sz*rtam!’. Ez egy elég híres interjú. De amíg ez a pillanat zajlott, én mögötte álltam, és megtöltöttem a kesztyűjét ezzel a kék porral – kék ételfestéket szórtam a kesztyűjébe! Aztán bekötöttem a kocsiba, és odaadtam neki a kesztyűjét. Aztán felvette őket, és elindult a versenyre!”

    „30 fokos hőség van, úgy izzad, mint az állat odabent! Én meg majd’ összesz**tam magam, hogy valami hülyeséget csináltam. Ez borzasztóan rosszul sülhet el. De most már a versenyen van, és a harmadik helyen áll, én pedig arra gondolok, hogy ‘Istenem, a dobogóra fog kerülni. Leveszi a kesztyűjét, miután két órán át izzadt, és törpkézzel integet a közönségnek!’”

    „Végül negyedik lett, és amikor negyedik vagy, nincs semmilyen médiakötelezettsége, egyenesen visszajött a garázsba, lehúzta a kesztyűjét, és élénk kék kezei voltak! Csak bejött a garázsba, átnézett, és azt mondta ‘te kib***ott bal***z!’”

    „De mivel éppen távozott, és ez volt az utolsó versenye, aztán kezet rázott (az akkori csapatfőnökkel és vezérigazgatóval) Ron Dennisszel, és kék lett az egész keze! Aztán Ron Dennis felesége, aztán a Mercedes vezetője és annak felesége, és hirtelen az összes nagymenőnek a garázs hátsó részében kék lett a keze! Azt hittem, ki fognak rúgni! Kimi hosszasan súrolta a kezét, nagyon dühös volt, és azt mondta: ‘Visszakapod, te bal***z!’”

    Visszavágó

    Räikkönen persze meg is találta a módját annak, hogy visszavágjon és ez napokkal később sikerült is neki!

    „Az utolsó futam utáni héten elmentünk a házába, fel Lappföldre” – mesélte Priestley.

    „Mint minden évben, most is kimentünk Finnországba, hogy szétcsapjuk magunkat. Az első este odamentünk, ott volt az összes haverja, az összes haverunk. Mindannyian összejöttünk, elkezdtünk inni, és már hajnali kettőre jár az idő. Nagyon fáradt voltam. Gondoltam, hogy nem fekhetek le előbbi, mert tudom, hogy megpróbál valamit, hogy visszavágjon.”

    „De a végén már nem tudtam ébren maradni. Így hát felmentem a szobámba a házában, és arra gondoltam: ‘A biztonság kedvéért egy széket teszek a kilincs alá!’”

    „Húsz percen belül elaludtam. Húsz perccel később az ajtó leszakadt a zsanérokról! Szó szerint szétrobbant, az ajtó darabokra tört! Kimi és a haverja volt az, berontottak, és az ágyban bunyózni kezdtünk. Én birkózom vele, de ő meg lefogott, majd a haverjai lefogtak…”

    „Akkoriban hosszú, vállig érő hajam volt, ő pedig elővett egy hajvágógépet, és mint egy fordított mohikán, végignyírt a hosszú, vállig érő hajam közepén! Aztán, ami még ennél is rosszabb, kihúzta a hajvágó gépet és kidobta az ablakon egy ötméteres hófúvásba! Eltűnt, a hajnyírógép eltűnt.”

    „Ez egy hét első napja volt, úgyhogy egy masszív fésülködésen kívül semmit sem tehettem, hogy elrejtsem [a lenyírt részt] a hét hátralévő részében!”

  • Nagy változás a McLaren élén, távozik a főnök

    15 év után hagyja el a McLaren IndyCar csapatát Taylor Kiel, az Arrow McLaren SP elnöke aki még Sam Schmidt idején kezdett itt dolgozni.

    Kiel 2008-ban junior Indy Lights-szerelőként kezdett a csapatnál, majd a ranglétrán felemelkedve a Sam Schmidt Motorsportot – mai nevén AMSP-t – az NTT IndyCar Series egyik legversenyképesebb csapatává tette. Saját döntése okán távozik.

    „Végső soron egyszerűen csak meghoztam a döntést, hogy távozom, és nyilvánvalóan sok változás történik a csapatban, ami jó” – mondta az AMSP leköszönő elnöke a RACER-nek.

    „A csapat felfelé ível, és jó helyen van. De szeretnék más lehetőségeket is megvizsgálni, és több időt tölteni a családommal. Mindezeket figyelembe véve, valószínűleg az időzítés megfelelő egy kis változásra számomra, személyesen és a csapat számára is.”

    „Természetesen nem tekintem ezt rossz vagy szomorú dolognak. A változás idővel elkerülhetetlen, és számomra ez volt a helyes döntés.”

    Az IndyCar egyik legjobb csapatvezetőjeként számon tartott Kiel egy erős középmezőnybeli alakulatból élcsapatot varázsolt a McLaren érkezésével, ami letaszított a legjobb három csapatból az Andrettit, és sokszor felvette a versenyt az eddig egyeduralkodó Team Penske és a Chip Ganassi Racing párosával.

    „Azt hiszem, az a szép ebben az egészben, hogy a csapat nagyon erős helyen van, egy csomó igazán erős vezetővel” – mondta. „Nagyon fényes a jövő”

    Az AMSP közleménye megerősítette, hogy Kiel utódját valamikor a közeljövőben nevezik ki, és hogy „a csapatvezetéssel kapcsolatos bejelentések a megfelelő időben megtörténnek.„

  • Herta nem akar ‘vis major’ alapján F1-be kerülni

    Herta nem akar ‘vis major’ alapján F1-be kerülni

    Colton Herta elmondta, nem akar kivétel lenni és vis majorra hivatkozva F1-es pilóta lenni.

    Helmut Marko komolyan fontolgatta, hogy elviszi az AlphaTauriba az amerikai versenyzőt, ám Hertának az induláshoz szükséges 40 szuperlicensz pontból csak 32 gyűlt össze. Mivel nem akart a Szövetség zöld utat adni, az Alpine és a McLaren segítségével akarta jobb belátásra bírni az FIA-t az osztrák szakember.

    Ám végül letettek a projektről. Az Autosport.com-nak a 22 éves fiatal elmondta, nem szeretett volna ő sem kivételt képezni, ugyanakkor megérti, miért ilyen szigorú a szabályrendszer.

    „Megértem az FIA álláspontját. Egyszerűen csak úgy érzem, hogy az IndyCar alulreprezentált a szuperlicensz rendszerben. Ám a jelenlegi struktúra mellet megértem az ő nézőpontjukat is. Én sem szerettem volna ‘kivételként’ lehetőséget kapni.”

    Arra a kérdésre, hogy fontolóra vett-e az ázsiai szériákban való indulást, így válaszolt:

    „Szerintem lehetséges lett volna valami ilyesmi, de úgy éreztem nem kellene egy beugró sorozatban versenyeznem, ha már négy éve profi pilóta vagyok. Zak (Brown) mondta, hogy induljak az első szabadeséseken az F1-ben, de nem akart a McLarenbe ültetni, ha szerződésem van az AlphaTaurival. Egy kicsit úgy a csapatod ellen mennél. Nagyra értékelem az erőfeszítéseket, amiket Zak értettem tett. Sok minden keringett a hírekben, de ő végig átláthatóan kommunikált, nagyszerű vele dolgozni.” – magyarázta Herta.

  • Ricciardo „elfogadta” már az esetleges távozását az F1-ből

    Ricciardo „elfogadta” már az esetleges távozását az F1-ből

    Daniel Ricciardo elismerte, hogy „elfogadta”, azt hogy a szezon végén el kell hagynia a Forma-1-es mezőnyt. Az ausztrál két évnyi szenvedés után távozik a McLarentől Lando Norris mellől, amelyben folyamatosan az ő vállára nehezedett a nyomás, annak ellenére, hogy a tavalyi Olasz Nagydíjon megszerezte a csapat kilenc év óta egyetlen győzelmét.

    Mivel a következő idényre már csak a Williams és a Haas versenyülései tűnnek életképes opciónak, Ricciardo várhatóan egy évet kihagy majd – esetleg tartalékversenyzőként – azzal a céllal, hogy 2024-től újra a rajtrácsra álljon. Úgy tudni, hogy a nyolcszoros nagydíjgyőztes kiesett az Alpine kegyeiből a megüresedett versenyzői posztra, miután 2020 végén viharos körülmények között távozott a McLarenhez tőlük. Ricciardo kitart amellett, hogy nem maradna mindenáron a Forma-1-ben:

    „Természetesen elfogadtam, hogy ha jövőre nem leszek a rajtrácson, azzal ki tudok egyezni. Elfogadtam, hogy én nem fogok mindent megtenni, vagy a csapatom nem fog mindent megtenni értem, csak azért, hogy a rajtrácson legyek, ha ez nem jó, vagy nincs értelme. Nyilvánvaló, hogy ez kihívás, és ha a rajtrácson leszek, akkor tudni akarom, hogy ez egy olyan hely, ahol élvezhetem ezt. Úgy érzem, hogy boldogulhatok, egy olyan környezetben, ahol tudom, hogy megtehetem ezt.”

    Ricciardo korábban már utalt rá, hogy továbbra is érdekli egy „projekt” egy kiscsapatnál, de hozzátette:

    „Nem akarok ok nélkül bepattanni egy autóba. Az olyan napok, mint az Olasz Nagydíj, ahol a top 10-ből estem ki bizony elég frusztrálóak, de túlteszem magam rajta, és megpróbálom megérteni, mi a legjobb lehetőségem jövőre. Ahogy már említettem, nem túlságosan magabiztos vagy beképzelt módon, ha nem kell hogy így legyen, akkor teljesen rendben leszek ezzel. Nem leszek persze túl büszke. Ugyanakkor nem mondtunk le róla, de jelenleg csak ennyire töröm ezen a fejem.”

  • Stroll jobb, mint Ricciardo

    Stroll jobb, mint Ricciardo

    Lance Stroll alulértékelt a korábbi Forma-1-es versenyző, Marc Surer szerint. A 23 éves kanadai versenyzőt a felületes nézők gyakran elítélik, mint akinek csak azért van biztos helye, mert milliárdos édesapja, Lawrence az Aston Martin tulajdonosa.

    Surer szerint ugyanakkor Stroll „sokkal jobb versenyző, mint gondolnánk”, és ezt el is mondta a motorsport-total.com-nak:

    „Igen, nehéz őt olyan kiemelkedő tehetségnek nevezni, mint Fernando Alonsót vagy Sebastian Vettelt, de jó versenyzője a csapatnak. Nem annyira rossz, és ezt újra és újra bizonyítja azzal, hogy pontokat szerez, még ha figyelembe vesszük is, mennyire rossz most az autójuk. Nem vészes a sebességét tekintve Vettel ellen sem. Összehasonlítható a helyzet a McLarennel – Stroll közelebb áll Vettelhez, mint Daniel Ricciardo Lando Norrishoz. Amennyiben jobb lenne az autó, Lance folyamatosan pontokat szerezne.”

    Az 1997-es világbajnok Jacques Villeneuve rendszeresen kritizálja honfitársát, Strollt, de egyetért Surer értékelésével, mely szerint Ricciardo jelenleg jobban szenved, mint Stroll.

    Valóban, mivel a 2023-as versenyülések még mindig nyitva vannak a Williamsnél, az Alpine-nál, a Haasnál és az Alfa Romeónál, az ausztrál Ricciardót mégsem hozzák egyikükkel sem komolyan kapcsolatba. Villeneuve feltette a költői kérdést:

    „Miért is tennék? Volt két szörnyű éve a Renault-nál és két még borzasztóbb a McLarennél. Ez négy év. A Forma-1-es pályafutásának majdnem a fele rossz volt. Úgy néz ki, a modern versenyautók egyszerűen nem illenek a vezetési stílusához. A Red Bullnál parádés volt, de utána úgy tűnik, valami történt, és ebből soha nem tudott kilábalni.”

  • A McLaren különleges emlékeket osztott meg II. Erzsébetről

    A McLaren különleges emlékeket osztott meg II. Erzsébetről

    II. Erzsébetet ma helyezik örök nyugalomra, így a McLaren Racing visszaemlékezett arra a napra, mikor a királynő megnyitotta az MTC.

    A győzelmek, a serlegek és a bajnoki címek mellett a csapat egyik legmeghatározóbb élménye a versenypályán kívül történt. 2004 májusában készült el a jól ismert McLaren Technology Centre amit a királynő nyitott meg és adott át az alakulatnak.

    „Általában mikor a McLarenre gondoltok, akkor első sorban a papaya szín jut az eszetekbe, de 2004-ben, 48 óráig minden lila volt. Levendula borította az asztalokat és a polcokat az ebédlőben, az étkezési részleg elválasztására szolgáló falon is levendula díszelgett. 10 éves projekt ölelte át az MTC építési terveit, a munkálatok még a 90-es években kezdődtek. A királynő érkezése óriási löketet adott mindenkinek, és hatalmas élmény volt a számunkra.” – olvasható a csapat hivatalos oldalán.

    Michael Edgecombe, a McLaren márkaélményért felelős igazgatója, aki anno részt vett a munkálatokban is, így emlékezett vissza a jeles napra:

    „Az egész elképesztő volt, úgy tűnt, hogy azon a napon az egész világ a McLarenre figyel. Nem mindennap találkozhat az ember a királynővel, és nem mindennap jönnek el, és adják át a munkahelyed épületeit. A versenyzőkkel együtt, mindenki ott volt az MTC-ben azon a napon.”

    A megnyitón David Coulthard és Kimi Räikkönen mellett Mika Häkkinen, Emerson Fittipaldi és Alain Prost is megjelent az eseményen.

    „Az épület minden részét alaposan kitakarították, egy porszem sem látszott a felületeken. Mindennek makulátlannak kellett lennie. Ron Dennis a következőket mondta, mikor este elhagyta az épületet: ‘mindennek olyannak kell lennie, ahogy most hagytam. Minden tökéletes és készen áll a holnapi napra.’ Ám az előző este egy helikopter érkezett a helyszínre, és a tó vízének segítségével lefröcskölte az ablakokat. Ez most már mulatságosnak hangzik, ám akkoriban nem volt az. Mindent újra kellett tisztítani.” – folytatta a visszaemlékezést Edgecombe.

    350 vendég volt hivatalos a megnyitóra. Ron Dennis, Jürgen Schrempp és Mansour Ojjeh, az akkori három főrészvényes fogadta II. Erzsébet királynőt és férjét, Fülöp herceget.

    „A királynőt tényleg érdekelte az egész vállalkozás, nagyon tájékozott volt velünk kapcsolatban. Csodálatos humorérzéke volt. Egy szürreális nap a McLaren és Woking történetében. Miután a túra befejeződött a vendégek az ebédlőbe vonultak. Eközben a királynőt és a herceget a saját zöld szobájukba vezették, hogy felfrissülhessenek. Oda senki mást nem engedtek be. A teremben a plafontól a padlóig levendula volt. Még az asztalterítő és a tányérok is ebben a színben pompáztak. Az ebédlőnk egy francia levendulamezővé változott. Emlékszem, aznap bárány volt az étlapon. Mint azt sokan tudják, a királynő jelenlétében a felszolgálásra és az étkezésre szigorú protokoll vonatkozik. Például, ha őfelsége abbahagyja az étkezést, akkor leszedik az asztalokat. Miután véget ért az étkezés a királynő és a herceg találkozott azokkal, akik segítettek az egész projekt alatt. A dolgozók a VIP-sétányon sorakoztak fel.”

    II. Erzsébet és Fülöp herceg ajándékot is kapott a csapattól.

    „Diana Kay és én adtuk át az ajándékokat. A herceg szerette a lovaskocsikat, míg a királynő a lovakat és a lovaglást. Így szénszálból készült lószerszámokat ajándékoztunk nekik.” – mesélte tovább Edgecombe.

  • Norris: A McLarennél nincs első és második számú pilóta

    Norris: A McLarennél nincs első és második számú pilóta

    Lando Norris kijelentette, a McLarennél egyenlő bánásmódban részesülnek a pilóták.

    Daniel Ricciardo érkezése előtt a legtöbben azt gondolták, hogy felül fog kerekedni a brit versenyzőn. Ám az első közös szezonjukban a 22 éves pilóta teljesített jobban, bár az ausztrál szerzett futamgyőzelmet. Idén is Norris a húzóerő a wokingi istállónál, így a brit csapat felbontotta a 32 éves versenyző kontraktusát.

    Jövőre Oscar Piastri csatlakozhat a McLarenhez, míg Ricciardo egyelőre ülés nélkül maradt. Ugyanakkor Norris szerint nem bánnak máshogy az ausztrállal, náluk minden pilóta egyenlő feltételek mellett bizonyíthat.

    „Szerintem ez a témakör túl van értékelve. Túl sok olyat hallok, hogy ‘valaki csak ezzel a versenyzővel foglalkozik, a másikkal meg nem’. Ez nem csak ránk vonatkozik, hanem minden csapatra. Imádom, hogy az emberek azt hiszik, tudják mi történik, közben meg fogalmuk sincs. A valóság néha teljesen az ellenkezője. Minden egyes verseny előtt van egy megbeszélésünk, ahol átbeszéljük, hogyan tudunk majd csapatként jól együttműködni. Arról szól, hogy nincs első és második számú pilóta. Daniel (Ricciardo) segít nekem bizonyos helyzetekben, ahogy én is neki. Ezt minden hétvégén megbeszéljük. Ez az ellenkezője annak, amit gondolnak. A cél, hogy egy csapatként dolgozzunk együtt, hogy a végén jobb eredményt érjünk el.” – magyarázta Norris.

    Ez a fejlesztések terén is megmutatkozik a brit versenyző szerint:

    „Egyik héten én kapom meg az új elemet, a másikon pedig Daniel. Ez így teljesen rendben van. Talán a többiek másképp csinálják, de nálunk ez a helyzet.”

  • Alonso egy kitömött borítékkal akarta lekenyerezni a szerelőket?

    Alonso egy kitömött borítékkal akarta lekenyerezni a szerelőket?

    Marc Priestley, a McLaren egykori szerelője nemrég azzal állt elő, hogy Fernando Alonso egy pénzzel teli borítékkal próbálta lekenyerezni a szerelőket.

    Nagyot fordult a világ 2007-ben a spanyol pilótával, mikor a wokingi istállóhoz szerződött. Kétszeres világbajnokként távozott a Renault-tól, és abban reménykedett, hogy a brit csapattal tovább gyarapítja majd címei számát. Új csapattársat kapott Hamilton személyében, aki felvette a harcot 41 éves versenyzővel.

    Kettőjük csapaton belüli viadala a Magyar Nagydíjon kapcsolt nagyobb fokozatra, ugyanis az időmérőn Alonso szándékosan maradt tovább a kerékcsere és a tankolás után a helyén. Az a pár másodperc sokat számított, ugyanis a hétszeres világbajnok nem tudott felérni az utolsó gyorskörére, így javítani sem tudott a pozícióján. Akkor Alonsót megbüntették, és a háború az alakulaton belül még jobban kiütközött. Mindezt a hírhedt kémbotrány is beárnyékolta, ami kapcsán elvették a McLaren konstruktőri pontjait és 100 millió dolláros büntetést szabtak ki rájuk.

    Priestley ebben az időszakban dolgozott a wokingi csapatnál, így a PitStop podcast legújabb adásában felelevenítette az emlékeit:

    „Fernando egyik taktikája az, hogy megpróbálja az egész csapatot maga mögé állítani. Megpróbálja átvenni az irányítást. 2007-ben mikor még én is ott dolgoztam a McLarennél, volt egy érdekes pillanat. Megjelent a menedzsere vagy az edzője, és kis barna borítékokat osztogatott mindenkinek, aki nem Lewis autójáért felelt. Én akkoriban a T-car-t (tartalék autó) menedzseltem, így én is kaptam. Emlékszem, hogy kinyitottam a borítékot és volt benne 1500 euró. Eléggé gyanús volt. Csakúgy kapsz egy jelöletlen barna borítékot. Én megköszöntem, majd meg akartam kérdezni, hogy mégis mi ez, de az edző már elkószált valahová. Ott maradt a kinyitott boríték a kezedben, ami tele volt készpénzzel. Mikor körülnéztem, a kollégáim mind azt kérdezgették egymástól: ‘te kinyitottad? Mennyit kaptál?’ Elkezdett híre menni a csapatban az ügynek, hogy mindenki kapott borítékot, aki nem Lewis szerelője.” – emlékezett vissza a brit.

    A McLaren egykori szerelője elmondta, mit tett a csapat, mikor rájött arra, mit csinált Alonso:

    „Lassan rádöbbentem arra, hogy mi történt. Megpróbált támogatókat szerezni, és arra bátorítani az embereket, hogy mellé álljanak a csatában. Egyrészt okost taktika volt, viszont a csapat rájött erre, és rávettek minket arra, hogy jótékony célokra adományozzuk a pénzt, ami rendben is volt.”

    Priestley azonban hozzátette: Hamiltonnak is meg voltak a trükkjei:

    „Lewis más dolgokat csinált, neki a médián keresztül voltak kisebb játszmái. Jó dolgokat is csináltak, de rosszakat is, ugyanakkor senki sem tökéletes, mindannyian követünk el hibákat. Másképp építették fel a stratégiájukat, hogy elérjék a Forma-1 legjobbja címet. A maguk módján mind a ketten nagyszerű eredményeket értek el, de nagyon különböző megközelítéssel.”

  • Norris: Nem azért vagyok itt, hogy a 7. helyért harcoljak

    Norris: Nem azért vagyok itt, hogy a 7. helyért harcoljak

    Lando Norris nem akar örökké a középmezőny elején autózni, most már szeretne futamokat nyerni.

    A McLaren versenyzője az elmúlt években többször állt dobogóra, ám az elsőként még nem sikerült áthajtani a célvonalon. Tavaly Oroszországban állt a legközelebb a futamgyőzelemhez, körökön keresztül az élen autózott, ám az eső kevert egyet a paklin.

    Idén a wokingi istálló autója nem olyan versenyképes, így Norris csak Imolában locsolhatott pezsgőt. Míg a Ferrari, a Red Bull és a Mercedes pilótái a pódiumon ünnepelhetnek hétvégéről-hétvégére, addig a többieknek be kell érniük a ‘best of the rest’ címmel. A brit versenyző viszont nem sokáig szeretne ebben a kategóriában mozogni.

    „Elégedett voltam a hetedik hellyel, de ha a nagyobb képet nézem akkor boldog vagyok-e? Őszintén szólva, nem. Én versenyeket akarok nyerni. Tavaly több jutalomban részesültünk, ha jobban dolgoztunk. Imolában, Monzában és Monacóban is sikerült dobogóra állnunk. Idén viszont a 8. vagy a 9. hely elérhető. Ez elég kemény. Egyszerűen újra kell alkotnod a céljaidat. Nehéz, ha többet akarsz és magasabbra akarsz kerülni. Így mini-célokat és kihívásokat kell kitűznöd.” – magyarázta a 22 éves pilóta.