Címke: Maximilian Günther

Legyőzték a japán csapatot és a cseresznyevirág színű autókat Tokió első versenyén

A német sajtó által csak Elektro-Schuminak becézett Maximilian Günther nyerte a Formula E első tokiói futamát, miközben a Jaguar a gyengélkedése ellenére is megőrizte a vezetést a bajnokságokban.

Nagy várakozások előzték meg a Formula E szezonjának ötödik futamát, a Tokió ePrix-t, amivel a sorozatnak sok év próbálkozás után végre sikerült betörnie a japán főváros utcáira – az eseményeket még az RB F1-es pilótája, Cunoda Juki is a helyszínről követte, aki a jövő hétvégén Szuzukában szintén otthon versenyez.

Fontos hétvége volt ez a mezőny – egyelőre – egyetlen japán képviseletének, a Nissannak, amely a gyári csapata mellett a legutóbb Sao Paulóban első győzelmét megszerző McLaren beszállítója is, de mások is különleges módon készültek, a Porsche például rózsaszínre festette Pascal Wehrlein és Antonio Félix da Costa autóját a japáncseresznye-fa virágzásának jegyében.

Fotó: Formula E

A kezdés remekül indult a Nissannak, hiszen Oliver Rowland idén már másodszor állította pole-ba az autójukat egy szokatlan eredményeket hozó időmérőn, Maximilian Günther Maseratija, Edoardo Mortara Mahindrája és Sergio Sette Camara ERT-je előtt. A legutóbb győztes Sam Bird napja viszont tragikusan indult, a legutóbbi győztes egy vezetői hiba miatt csak az utolsó rajthelyre állhatott fel.

A futam nagy részében is Rowland, Günther és Mortara csatáztak a legjobb helyekért, de aztán a Mitch Evans balesete miatt beküldött biztonsági autó összerázta a mezőnyt és helyzetbe hozta a Porschékat is. Nyolc körrel a vége előtt Günther elsuhant a különösebb ellenállást nem mutató Rowland mellett, akinek nyakára hamarosan megérkezett Da Costa. A 2020-as bajnok a záró körökben megpróbálkozott az előzéssel, ám Rowland a külső ívre szorította, ezáltal pedig a portugál pozíciót vesztett a címvédő Jake Dennisszel szemben, és lecsúszott a dobogóról.

Another UNBELIEVABLE final lap 🤯

This clash with @oliverrowland1 cost @afelixdacosta his spot on the podium, with @JakeDennis19 claiming P3 at the end! #TokyoEPrix pic.twitter.com/InuB5Z8s87

— Formula E (@FIAFormulaE) March 30, 2024

Bár egészen a szoros befutóig védekeznie kellett, Günther végül önmaga ötödik, a Maserati második győzelmét szerezte meg a Formula E-ben, a német mellett így a monacói himnusz csendült fel a beltéri díjátadó ceremónián, hiszen a csapat továbbra is a Venturi licencével versenyez. Rowland élete formájában van, hiszen zsinórban harmadik dobogóját szerezte, maga mögött tartva a Dennis, Da Costa és Wehrlein alkotta Porsche-vonatot.

Rossz napot zárt a 100. FE-versenyét teljesítő Jaguar. A kezdetek óta a csapattal lévő Evansnek egy koccanás és az azt követő szárnycsere tette tönkre a napját, és a tabella éllovasaként érkezett Nick Cassidy is csak 7. lett – utóbbi új-zélandi viszont ezzel együtt is őrzi még az első pozíciót, igaz, már a rá felkapaszkodott Wehrleinnel pontegyenlőségben. A csapatok és a gyártók tabelláján továbbra is a Jaguar vezet.

DISASTER FOR EVANS 💥

The @JaguarRacing driver makes contact with @RFrijns and hits the barrier, bringing out the @PorscheRaces Safety Car.#TokyoEPrix pic.twitter.com/9uxml4mttf

— Formula E (@FIAFormulaE) March 30, 2024

Két hét múlva egy a Tokió szűk utcáitól egészen eltérő kihívás vár a Formula E mezőnyére, hiszen egy épített pályára, Misanóba érkeznek, ahol szombaton és vasárnap két versenynapot is lebonyolítanak.

2024. március 30.
75 év után nyert ismét az egyik legendás olasz márka

A Formula E dzsakartai két futamán ismét változtak az erőviszonyok a bajnoki pontverseny éllovasai között.

André Lotterer a Le Mans-i tesztnapokra volt hivatalos, így kihagyta a hétvégét, de partnerük, a Porsche egy másik pilótát így is biztosított az Andretti számára. David Beckmann, a németek tartalékpilótája kapta meg első lehetőségét az elektromos sorozatban.

A két, nemrég még Formula 2-ben versenyző pilóta kapott lehetőséget a hétvégén, ugyanis Oliver Rowland sérülését követően váratlanul, de közös megegyezéssel felbontotta a szerződését a Mahindrával.

Ugyan az indiai alakulatnak két extra versenyzőjük is van, végül mégis a korábbi F1-es pilótát, Roberto Merhit bízták meg a feladattal.

Bár eddig főleg a Porsche és a Jaguar csapatai (Porsche, Andretti, Jaguar és Envision) aratták le a babérokat, most úgy tűnik, egy másik gyártó is kissé felzárkózott hozzájuk.

DS a Penske és Jean-Éric Vergne révén már jegyzett idén egy győzelmet, most azonban testvérmárkájuk, hanem a mezőnyhöz idén csatlakozó Maserati teljesített sokkal jobban. Az olasz márka csapatát eddig sok kiesés sújtotta, és eddig egy dobogó volt a mérlegük a Formula E-ben.

Dzsakartában azonban megváltozott a helyzet, és mindkét pole-t, valamint egy dobogó után a második futamon a győzelmet is behúzták Maximilian Günthernek köszönhetően. Ezzel 75 év után szereztek mindkét statisztikából egy-egyet, ami együléses kategóriákat jelenti, a Maserati ugyanis Juan Manuel Fangio óta nem volt jelen semmilyen hasonló bajnokságban.

Ráadásul mindkét futamon dupla pontszerzésnek örülhettek, amire szintén most először – és másodszor – került sor.

Ami a bajnokságot illeti, az éllovas Nick Cassidy egy balesetbe keveredett bele a második futamon, így nullázott. Ketten is megelőzték, a mindkét alkalommal második helyet szerző Jake Dennis, illetve Pascal Wehrlein, az első verseny győztese.

Kettőjük között kisebb nézeteltérés is kialakult a verseny után, ugyanis Dennis szerint Wehrlein túl agresszívan védekezett, de csapata nem akarta megóvni a megmozdulást, mivel a Porschétól kapják a hajtásláncot.

Kettejüket mindössze egyetlen pont választja el a tabella élén, így szerinte különösen fontos, hogy fair legyen a küzdelem kettőjük között.

A hétvége másik összezörrenése két csapattárs között történt. Sam Bird az első versenyen ugyanazt ismételte meg, amit egyszer Haidarábádban eljátszott: elfékezve az egyik kanyart Mitch Evans versenyének vetett véget. Az új-zélandi így egy dobogóval vigasztalódhatott a második versenyen.

2023. június 5.
Bird elismeri a hibáját, miután kiütötte Evanst a Hyderabad-i E-Prixen

Sam Bird vállalta a teljes felelősséget amiatt, hogy nekiütközött csapattársának, a Jaguar TCS Racing-nél versenyző Mitch Eveans-nek.

Az első indiai E-Prix hétvége első edzésein úgy tűnt még, hogy a Jaguar lesz az a csapat, ami mindenki másnak le kell győznie, viszont a verseny féltávja felé egy hatalmas dráma kerekedett, ami megpecsételte a brit csapat esélyeit a versenyt tekintve.

A 13. körben Sam Bird elszámolta magát, túlzottan optimista volt és kiütötte a saját csapattársát a sikánba menet. Az esetbe még Sacha Fenestraz és Max Günther is belekeveredett. Az ő autóik nem sérültek meg, de visszaestek a mezőny legvégére.

Az incidens előtti esély nem csak a Jaguar legjobb esélyének tűnt, de azt is magában hordozta, hogy akár véget vethetnek a Porsche korai nyerési szériájának.

A továbbiakban elmagyarázta, hogy ő hogyan élte meg az esetet és hogy mit csinálhatott volna másképpen.

„Az egyenesben pórbáltam jobban nyomni, hogy kevesebb legyen a különbség Günther-hez képest [aki ő mögötte volt]. Korábban fékeztek, mint gondoltam, és a sebességem túl nagy volt, ezért belülre kellett mennem, különben elütöttem volna Sachát. De sajnos Mitch volt ott.”

„Talán csak Sachának kellett volna nekimennem, és akkor Mitch-nek nem lett volna semmi baja. De versenyzőként, ha látod az első srácot, akkor azt próbálod meg először elkerülni.”

A verseny után a láthatóan megtört Bird személyesen is bocsánatot kért Evans-től és gyorsan magára vállalta a teljes incidenst.

„Egy hibát vétettem, és ezzel sok ember versenyének vetettem véget. Nincs túl sok mondanivalóm. Az én hibám volt és vállalom a felelősséget. Azt kívánom, hogy bár csak ne így történt volna, de ezen már nem tudok változtatni.”

„Mind a csapat, mind a csapattársam és a többi versenyző esélyét elvettem. Nagyon rosszul érzem magamat emiatt. De két hét múlva újra versenyzünk, és megpróbálhatunk javítani ezen. A jó dolog az, hogy gyors autónk van.”

2023. február 12.
Világbajnok és világkupa-győztes is teszteli a Peugeot űrhajóját

Az év végi bahreini teszten a Peugeot Hypercarját tesztelheti majd a Formula E friss világbajnoka, illetve az egyetlen többszörös Túraautó Világkupa-győztes is.

Bahreinben ér véget az Endurance Világbajnokság (WEC) idei szezonja. A verseny után viszont még tesztre marad ott a mezőny egy része, többek között a legújabb Hypercar, a Peugeot is.

A franciák programjában Kevin Magnussen távozása hagyott űrt, majd tesztpilótájuk, James Rossiter a Maserati Formula E csapatához távozott.

Így négy pilótának adnak majd lehetőséget. Az Európai Le Mans Sorozat (ELMS) LMP3-as bajnoka, Malthe Jakobsen, illetve Rossiter egyik pilótája, Maximilian Günther is lehetőséget kap.

Stoffel Vandoorne neve szintén nem meglepetés, a belga rendszeresen vezetett LMP2-es autót az elmúlt években, így már van tapasztalata az endurance szakágban is.

Aki viszont eddig nem teljesített hasonló versenyt a listán szereplők közül, mégis nagyobb névnek számít, az nem más, mint Yann Ehrlacher. Eddig nem nagyon keveredett a WTCR mezőnye más sorozatokkal, most azonban a túraautós sorozatok átalakulásával változhat a helyzet.

Máris bejelentettek valamit, ami a WTCR helyébe léphet

A Toyotát – a versenyzőik mellett – a WEC hivatalos tesztpilótája, Lilou Wadoux vezetheti majd, amennyiben a japánok a szoros bajnokságból győztesen jönnek ki. Lehet azonban, hogy a honfitársai nyújtanak majd neki lehetőséget az Alpine-nál.

Szintén egy francia hölgy, Doriane Pin vezeti majd a sorozat nevében az ott maradó LMP2-es autót míg a korábbi F3-as pilóta, Lorenzo Colombo és Finn Gehrsitz GTE autó volánja mögé ülhetnek majd.

Újabb tabudöntögető a WEC-ből: nem érdekel, fiú vagyok-e vagy lány

Pályára lép majd a Corvette új gyári pilótája, Ben Keating is, aki jelenleg is vezeti a GTE-Am pontversenyt.

Az LMP2-es mezőnyben Algarve Pro Racing szintén érdekes neveknek ad lehetőséget: az F2-ben egy verseny alatt két kizárást kiérdemlő Mahaveer Ragunathan, és a román F3-as versenyző, Filip Ugran is szerepelni fog velük.

A Prema mindeközben az Hubert-balesetből felépülő Juan Manuel Correa, Zak Brown csapata a United Autosports pedig Nelson Piquet Jr. gondjaira bízzák – többek között – a járgányukat.

2022. november 4.
De Vries helyére máris megvan a pótlás

Nyck de Vries már aláírt a Maserati MSG csapatához, amikor váratlanul lehetőséget kapott a Williamsnél, majd jövőre az AlphaTaurinál.

A holland a szerződésébe foglalt záradékot használta ki, csapata pedig az elmúlt hetekben közben egy másik megoldás után nézett.

Több pilótát is figyelembe vettek: a sportautó programmal rendelkező Alex Lynn, a NIO 333-tól elkerülő Oliver Turvey és az Alfa Romeo fiatalja, Théo Pourchaire is a jelöltek között volt.

A The Race információi szerint a Jeremy Colancon – a Formula E bajnok Buemi korábbi versenymérnöke – által vezetett technikai csapat viszont Maximilian Güntherhez ragaszkodik. Azt azonban kiemelték, az új csapatfőnök, James Rossiter keze nem feltétlenül volt benne a döntésben.

A Nissan korábbi versenyzője három futamgyőzelemmel a háta mögött érkezik a DS új testvéralakulatához, több eredménytelen év után.

Ugyan még nem biztos a német szerződtetése, az elektromos sorozat tesztje már közeleg, így minél hamarabb érdemes lenne az új pilótát is belevonni a fejlesztésbe. A Gen3 gyártók privát tesztjei zajlanak a háttérben néhány baleset dacára.

Két bajnokkal és nagy amerikai csapattal éled újra a DS projektje

A DS Automobiles ilyen szempontból hátrányban van a többi gyártóval szemben, hiszen csak a gyári (Penske) alakulat jelentette be versenyzőit. Az ügyfélcsapatuk még – de Vries leendő csapattársa – Edoardo Mortara maradását sem erősítette meg, habár a sajtó tényként kezeli az ügyet.

2022. október 27.
Haas: Schumachernek gyakrabban kellene pontot szereznie

Mick Schumacher Forma-1-es jövője egyelőre rendkívül bizonytalan lábakon áll. A mostani helyzetből arra lehet következtetni, hogy a fiatal németnek nem lesz jövője az amerikai kicsapatnál, miután a Ferrari az évad végén teljes mértékben el fogja engedni a kezét. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner nemrégiben meg is erősítette a Schumacher bizonytalan jövőjével kapcsolatos híreket.

Az amerikai kiscsapat egy ígéretes konstrukciót rakott össze az új szabályrendszer kezdetére, de a hétszeres világbajnok Michael Schumacher fia a szezon elején rendkívül szenvedett. Jeddah-ban és Monacóban úgy összetörte az autóját, hogy az mindkét esetben kettévált és egészen a Brit Nagydíjig 0 pont szerepelt a neve mellett az egyéni pontversenyben.

Ugyan Schumacher Silverstone-ban és Spielbergben összesen 12 pontra tett szert, a csapattárs Kevin Magnussen 22 pontjához képest még mindig jelentősen el van maradva. A német fiatalnak tehát nagy valószínűséggel egy másik csapatnál kell majd kopogtatnia, de a Williamsen kívül máshol nem is igazán rúghat majd labdába.

Steiner a legutóbbi nyilatkozatában hangsúlyozta, hogy az ifjabb Schumacher jövője azon fog múlni, hogy képes lesz-e futószalagon szállítani a jó eredményeket vagy sem.

„Még nem döntöttünk Mick (Schumacher – a szerző) jövőjéről” – idézi a német szakember szavait a Speedweek.com. – Számunkra a csapat fejlődése az elsődleges, így ennek megfelelően hozunk majd döntést. Őszinte leszek, nem tudom, hogy Mick maradni fog-e nálunk vagy sem.”

„Kanadában, Nagy-Britanniában és Ausztriában remek versenyeket teljesített, azonban hiányzik a kiegyensúlyozott teljesítmény. Ezeket a remekléseit gyakrabban kellene előhúznia a kalapjából. Nem sietünk sehova, így Micknek bőven van még ideje, hogy megmutassa, mire is képes valójában.”

2022. szeptember 18.
A Jaguar két tartalékát szerezte meg jövőre a McLaren partnere

Több változás is lesz jövőre a Nissannál. A DAMS kivonulása mellett a McLaren révén lesz partnercsapatuk is, valamint teljes pilótacserét jelentettek be.

A csapat bajnoka, Sébastien Buemi már korábban bejelentette távozását az Envision-Jaguarhoz. Helyére a várakozásoknak megfelelően Sacha Fenestraz érkezett, aki már Szöulban egy verseny erejéig bemutatkozhatott a Dragonnál a sérült Giovinazzi helyén.

Mint kiderült, Maximilian Günther sem marad a csapatnál, hanem az idei évet kihagyó – szintén Szöulban beugró – Norman Nato váltja majd. A francia tavaly még a Venturival indult, egy viszonylag eseménytelen szezon után viszont megnyert az utolsó versenyt. Ennek ellenére a következő – idei – évadra di Grassi érkezése miatt kiszorult.

Mindkét francia pilóta a Jaguarhoz került 2022-re, és tartalékpilótai szerepkört teljesítettek a partvonalon.

„Nagyon boldog vagyok, hogy visszatérhetek teljes munkaidős Formula E pilótaként a Nissannal. A Gen3 éra egy új kezdet a bajnokságban, már izgatott vagyok, hogy újra autóba ülhetek, és tesztelhetek.

A kemény munka most kezdődik, sokat kell még tanulnom, és rengeteg területen fejlődnöm a csapattal, hogy a legjobbamat nyújtsam az idénynyitón Mexikóvárosban.” – tekintett már előre Nato.

A 23 éves Fenestraz ezzel szemben Japánban, a Super Formula és Super GT sorozatokban szerepel. Utóbbit vezeti, a másikban pedig második helyen áll jelenleg a bajnokságban.

„Egy álmom vált valóra. Nagy lépés számomra, hogy most először világbajnokságon vezethetek, a legjobb pilóták ellen. Más lesz ez a kihívás, mert még nem vezettem elektromos versenyautót egy egész szezonban. Izgatottan várom, hiszen az utcai pályák a kedvenceim, ahol nagy a veszély és nincs hely hibázni.

Mivel újoncként érkezem, nagy felkészülés vár rám, és sokat kell még tanulom. Hosszú ideje álmodom erről, és nagyon hálás vagyok a Nissannak a lehetőségért.” – emelte ki Fenestraz.
Hiába egy újonc és egy visszatérő pilóta, a Nissan csapatfőnöke magabiztos a párossal kapcsolatban. Szerinte jól kiegészíti majd egymást a tapasztalat és a fiatalság.

Ezzel szemben a címvédő testvércsapat McLaren szintén egy idei kispadossal indul. René Rast tér vissza náluk, aki a DTM-ben és az Endurance világbajnokságon „szabadságolt”.

2022. augusztus 24.

Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

Mercedes-EQ Formula E Team

A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

Jaguar TCS Racing

Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

DS Techeetah

Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

Envision Racing

A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

Avalanche Andretti Formula E

A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

ROKiT Venturi Racing

Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

TAG Heuer Porsche Formula E Team

Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

Mahindra Racing

Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

Nissan e.dams

Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

Dragon / Penske Autosport

Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

NIO 333 FE Team

Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

Csapat	#	Versenyző
?? Mercedes-EQ Formula E Team	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-EQ Formula E Team	17	?? Nyck de Vries
?? Jaguar Racing	9	?? Mitch Evans
?? Jaguar Racing	10	?? Sam Bird
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Envision Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Racing	37	?? Nick Cassidy
?? Avalanche Andretti Formula E	27	?? Jake Dennis
?? Avalanche Andretti Formula E	28	?? Oliver Askew
?? ROKiT Venturi Racing	11	?? Lucas di Grassi
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	30	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	22	?? Maximilian Günther
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Dragon / Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? Dragon / Penske Autosport	99	?? Antonio Giovinazzi
?? NIO 333 FE Team	3	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 FE Team	33	?? Dan Ticktum

2021. november 29.

Rowland után Günther is vált: pont a brit helyét veszi át!

Bár a Nissan e.dams üléseire több korábbi F1-es versenyző is esélyes, végül BMW feltörekvő pilótája, Maximilian Günther mutatkozhat be a francia-japán csapat színeiben.

Egyik fiatal sztárt a másikkal helyettesíti a Nissan Formula E csapata, Sébastien Buemi oldalán. A Mahindrához távozó brit helyére az Andretti németje érkezik, aki valószínűleg a BMW kivonulása miatt távozik a csapattól.

A Nissan -bár többszörös bajnokok – nem zárt jó évet tavaly, 12-ből csak tizedik helyet szerezték meg a csapatbajnokságban.

Günther második szezonjában kétszer, tavaly egyszer tudott nyerni, míg új csapata győzelem nélkül maradt 2021-ben.

„Büszke vagyok, hogy a Nissan-család tagja lehetek. A csapat nagy ambíciókkal rendelkezik a Formula E-t illetően, és teli vagyok motivációval, hogy segítsek nekik ezek beteljesítésében. Az egyik legnagyobb márkának megtiszteltetés, és egy jó lépés a karrieremben.”

A német azért vált el korábbi csapatától, mert a nagy változások közepette nem tudtak számára helyet biztosítani. Így Günther más lehetőségek után nézett, és míg várt az egyértelmű válaszra, közben meg tudott egyezni a Nissannal.

A csapat egyúttal bejelentette, hogy szimulátorpilótájuk a korábbi GP2-es pilóta, Jann Mardenborough lesz majd. A brit egy szimulátorversenyen szerzett Nissan tesztvezetés, még 2011-ben, azóta pedig többször ment a japán márka autóival, főleg endurance- és GT-versenyeken. Le Mans-ban 2013-ban dobogót is szerzett az LMP2-es kategóriában.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Maximilian Günther (@maximilianguenther) által megosztott bejegyzés

2021. szeptember 6.
Hosszabbított a Formula E történetének legjobb újonca

Mivel a BMW kivonul az Andretti Formula E csapata mögül, pilótafronton inkább a stabilitást előtérbe helyezve hosszabbítottak a csapat idei újoncával.

Jake Dennis idén két parádés győzelmet is aratott, amivel a bajnoki esélyesek közé lépett a Berlin E-Prix előtt.

A mellette lévő ülés sorsa még nem tisztázott, de nem kizárt, hogy változatlanul Maximilian Günther ülhet majd a másik autóban.

„Max is a jelöltek között van, de más lehetőségek után is nézünk, legyen szó amerikai pilótákról vagy másról, még nem biztos.”

„Nem sietünk azzal, hogy ilyesmit erősítsünk meg. Nem lesz bejelentés a hónap végéig, talán később sem.”

Fotó: Courtesy of Formula E

Ha nem hosszabbítanak, az Andretti 2019-es Indy Lights bajnokát, Oliver Askewt is felkérhetik a szerepre. Az amerikai tavaly az Arrow McLaren SP-től távozott viharos körülmények között. Idén visszatért egy-egy futamra Felix Rosenqvist és Rinus Veekay helyén is.

Esetleg Kyle Kirkwood, az IndyCar előszobájának jelenlegi listavezetője is szóba jöhet. Viszont amennyiben megnyeri a bajnokságot, a pénzdíjból maradna Amerikában, és ott lépne feljebb lépne eggyel.

Dennis közben igazolta a csapat bizalmát, és mindkét szabadedzést megnyerte a Formula E berlini szezonzáróján.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Jake Dennis (@jakedennis19) által megosztott bejegyzés

2021. augusztus 14.