Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen szerint sincs rendben a Hamilton kizárásához vezető austini aszfalt

    Verstappen szerint sincs rendben a Hamilton kizárásához vezető austini aszfalt

    A versenyzők kritikusan beszéltek az austin pálya aszfaltjáról már az előtt is, hogy az FIA bejelentette volna Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárását. Max Verstappen szerint a pálya nem üti meg az F1-es színvonalat, és inkább raliautóknak való.

    Hamilton a 2., Leclerc pedig a 6. helyezést veszítette el, miután a szúrópróbaszerű technikai átvizsgáláson kiderült, hogy mindkettőjük autójának padlólemeze a megengedettnél jobban elkopott a futam alatt. Ez annak köszönhető, hogy az autó alja a kelleténél többször és erősebben csapódott a talajhoz – ami egyrészt abból fakad, hogy a két csapat rosszul mérte fel a pálya igényeit (bár erre ezúttal csak egyetlen szabadedzésük volt), másrészt viszont az austini pálya aszfaltjának túlzott egyenetlenségéből.

    A győztes Verstappen a leintést követően kritikusan beszélt az állapotokról:

    „Ki kell javítani, mert jelenleg úgy érződik, mintha a pálya jobban illene egy raliautóhoz. Összevissza pattogok és ugrálok rajta. Kívülről talán ez nem annyira látszik egy F1-es autón, hiszen szinte a talajhoz vagyunk tapasztva, bizonyos pontokon viszont olyan sok a huppanó, hogy az már tarthatatlan. Ez nem F1-es szint. Szeretem ezt a pályát, elképesztő a vonalvezetése. De mindenképp újra kell aszfaltozni, simábbá kell tenni a következő évekre. Egy pár éve már kérjük ezt, de nem történik meg.”

    Hamiltont és Leclerc-t is kizárták Austinban, előbbi a második, utóbbi a hatodik helyet bukta

    Hamilton is visszhangozta a holland szavait, még azt megelőzően, hogy fény derült volna autója szabálytalanságára.

    „Szeretem valamennyire a huppanókat, mert hozzáad a pálya karakteréhez, de itt már túl sok van belőlük. Mi, a versenyzők szívesen egyeztetünk és segítünk ezzel kapcsolatban, hogy például ne az egész pályát kelljen újraaszfaltozni, ami egy vagyonba kerülne. Az utolsó kanyartól a célegyenesig sima a felület, de sok más helyen lenne mit foltozgatni rajta.”

    Lando Norris a futamot követő sajtótájékoztatón hozzátette, értesülései szerint a jövő évre a pálya első szektorának újraaszfaltozását tervezik a Circuit of the Americas tulajdonosai.

  • Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    Nemzetközi sajtó: Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen győzelméről, valamint Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárásról írtak az Egyesült Államok Nagydíja kapcsán.

    A holland versenyző a sprintgyőzelem után a hatodik helyről kezdte meg a vasárnapi versenyt. Ám nem kellett sok kör ahhoz, hogy megkezdje a felzárkózást, és a féltávnál már az élen találta magát a háromszoros világbajnok. Lewis Hamilton még az utolsó körben is próbálta megkergetni ellenfelét, ám végül a fékproblémákkal küszködő 26 éves pilótát intette le elsőként a kockás zászló.

    A hétszeres világbajnok elégedetten masírozott be a második helyen, hiszen a Mercedes fejlesztései jól működtek, ám négy órával a leintés után búcsút inthetett a dobogós helyezésének. Az autó alján található kopólemez kopási mértéke a vártnál megnövekedett, így a technikai ellenőrzésen nem érte el a kívánt értéket. Az FIA emiatt kizárta Hamiltont a versenyből, csakúgy mint Charles Leclerc-t.

    A közösségi médiás platformokon a rajongók arról értekeztek, hogy a bajnoki cím helyett ezúttal egy második helyet „tulajdonítottak el” a brit versenyzőtől, és néhány médium is ironikusnak találta helyzetet.

    A neves lapok végül így értékelték a látottakat:

    La Gazzetta dello Sport (Olaszország):

    „Max Verstappen a király Egyesült Államokban is, ráadásul az 50. győzelmét is megszerezte. A holland versenyző és a Red Bull dominált, ám ez a verseny nem volt olyan egyszerű a bajnok számára. A hatodik helyről rajtolva egy kontrollált első etapot kellett futnia, ahol még Norris és Hamilton tűnt a legesélyesebbnek a győzelemre. Ám ezen a futamon is bebizonyosodott, hogy a győzelmet Verstappen nem csak a tehetségének köszönheti, hanem a csapat kiváló munkájának is.”

    Bild (Németország):

    „Verstappen egyszerűen verhetetlen. Ezt a statisztikák is alátámasztják. Austinban a szezonbeli 15. győzelmét aratta, megdöntve ezzel a saját rekordját. A holland versenyző a szezonban szerezhető maximális pontok több, mint 90%-át begyűjtötte. Már ez is egy újabb rekord.”

    Lewis Hamilton, Max Verstappen, Lando Norris, Mercedes, Red Bull, McLaren
    Lewis Hamilton, Max Verstappen és Lando Norris – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
    Daily Mail (Egyesült Királyság):

    „Ismét ellentmondásos dolog történt. Négy órával a leintés után, miután kikapott Max Verstappentől, Lewis Hamiltont ezúttal egy második helytől fosztották meg. Nem ez az első eset, hogy a nagy versenyzők ilyen sorsa jutnak. 1994-ben a Belga Nagydíjon Michael Schumachert zárták ki hasonló okok miatt, így Damon Hill lett a győztes.”

    The Mirror (Egyesült Királyság):

    „Ez az eset komoly aggodalomra ad okot a sportág méltányoságával és hitelességével kapcsolatban. A verseny után a szokásos eljárásnak megfelelően ellenőriztek az autókat a legkülönbözőbb módon. Viszont az FIA hivatalos dokumentumai között az szerepel, hogy a padlólemez és a kopólemez tekintetében csak négy konstrukciót vizsgáltak meg. Így az a 13 autó, ami még eljutott a célvonalig, nem esett át ugyanazon az átvizsgáláson. Az 50%-os hibahatárt nézve az, hogy csak négy versenygépet vettek górcső alá elég aggasztó.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Egy jól megtervezett stratégiával Max Verstappen a boxkiállásokat kihasználva maga mögé utasította két legnagyobb riválisát, Lewis Hamiltont és Lando Norrist. Ezek után csak célba kellett érnie. Viszont azok a bizonyos szabályok mindenkire vonatkoznak, az összes szabály. Ha a technikai delegáció egy autót szabálytalannak minősít, akkor automatikusan kizárja a versenyből. Legyen bármekkora a vétség.”

  • Kicsit sem hatotta meg Verstappent a közönség füttykoncertje

    Kicsit sem hatotta meg Verstappent a közönség füttykoncertje

    Max Verstappen a verseny után reagált arra, hogy a rajongók egy része kifütyülte őt a dobogón.

    A hatodik helyről vágott neki a futamnak a holland pilóta, ám viszonylag már a verseny elején a győzelem kapujában állt. Lando Norris nem tudott védekezni a háromszoros világbajnok ellen, de Lewis Hamilton kis híján utolérte a fékekkel küszködő 26 éves versenyzőt.

    Végül a Red Bull fenegyereke látta meg először a kockás zászlót, ám a nézők többsége nem örült ennek a mozzanatnak. Mikor Verstappen nyilatkozott a verseny után és felállt a dobogóra, füttykoncert fogadta, míg a két másik versenyzőt megtapsolták a lelátókon.

    Sergio Pérez nevét is skandálták (Checo) a ceremónia alatt, így a legtöbben a mexikói szurkolók helytelen viselkedésére gyanakodtak.

    A jövő heti Mexikói Nagydíjra még egy kampányt is hirdettek a szervezők, aminek keretein belül arra kérték a rajongókat, hogy tiszteljenek minden versenyzőt, és ne viselkedjenek illetlenül egyik csapataggal sem. A pályán történt eseményeket kezeljék a helyén, és szurkoljanak sportszerűen. Ám Austinban már megbukott az elv, így kérdéses, hogy a jövő heti versenyen milyen fogadtatásban részesül majd a csapat és Verstappen.

    Mexikóban azért kampányol a promóter, hogy a nézők ne legyenek tiszteletlenek

    Ugyanakkor a 26 éves versenyzőt nem érintette meg annyira a dolgot. A háromszoros világbajnok kiemelte, a trófeát ő viszi haza, míg a közönségnek a pfujolás marad.

    „Nem, nem idegesített. Végülis én viszem haza a portékát, így minden rendben van.”

    Arra a kérdésre, hogy számít-e Mexikóban is hasonló reakciókra, így válaszolt:

    „Ha még mindig én viszem haza a trófeát, akkor mindegy.”

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kihangsúlyozta, hogy a mexikóiak kedves emberek, és nem félnek a jövő heti reakcióktól.

    „Sok mexikóival állunk kapcsolatban. A többség nagyon barátságos és korrekt, de mindig vannak olyan ‘lelkes’ emberek, akik nem tartják be a sportszerűség alapelveit. Viszont nincsenek aggályaink, örömmel megyünk Mexikóba.”

  • Verstappen: A Mercedes jobb stratégiával ezt megnyerte volna

    Verstappen: A Mercedes jobb stratégiával ezt megnyerte volna

    Max Verstappen egy idén számára szokatlanul nehéz versenyen szerezte meg 50. F1-es győzelmét az Egyesült Államok Nagydíján. A fékhibával küszködő holland szerint azonban a futam könnyen a hajrában őt szorongató Lewis Hamiltoné is lehetett volna, jóllehet, ebben az esetben a Mercedest a győzelemtől fosztották meg Hamilton utólagos kizárásával.

    Verstappen idén ezt megelőzően két futamot is megnyert már a hatodik vagy rosszabb helyről indulva, ám Austinban a Red Bull előnye nem volt olyan tetemes a riválisokkal szemben, mint a szezon nagy részében: Hamilton a hajrában lágyabb gumikon zárkózott fel rá, és csak két másodperccel mögötte futott be a célba.

    Bár a holland a táv felénél megelőzte Lando Norrist a vezetésért, a rádiókommunikációjából hallható volt, hogy szokatlan problémái adódtak a Red Bulljának fékeivel – frusztrációját pedig többször is versenymérnökén vezette le. A háromszoros világbajnok a leintést követően a Sky Sportsnak nyilatkozva részletezte a nehézségeit.

    Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    „Változtattunk a fékeken a szombati tapasztalatok után, de nem vált be. Nem kaptam jó érzéseket fékezés közben, és az egész futam során nem is tudtunk ezen felülkerekedni. Ennek utána kell járnunk, mert a fékekben meglévő probléma elég nagy veszteséget jelenthet a köridőben. Nehezebb helyzetet teremtett, mint arra számítottam. Az F1-es karrierem során sohasem küszködtem még a fékezéssel, de ma problémát jelentett” – fogalmazott.

    Ha pár körrel hosszabb a verseny, Hamilton talán elkaphatta volna Verstappent, ez a végül kritikus néhány másodpercnyi hátrány pedig abból fakadt, hogy miután a holland korán megnyitotta az első bokszkiállások sorát, az eredetileg egy kerékcsere felé húzó Mercedesnél dilemma alakult ki annak kapcsán, hogy kövessék-e a többség által választott taktikát – erről Toto Wolff beszélt a verseny után. Végül Hamiltont is két kiállásra állították át, de csak 3-4 körrel a riválisait követően hajtott a bokszba, ezalatt pedig nagyjából nyolc másodpercet veszített Verstappenhez és Norrishoz képest.

    A holland is úgy érzi, ez a győzelem a Mercedes kezében volt: „Persze, ma nyerhettek is volna, ha jobb stratégiát választanak az első kiállásnál. Az egész hétvégén gyorsak voltak, az engem hátráltató fékhibától függetlenül is” – mutatott rá arra a tendenciára, hogy a szezon végéhez közeledve az autóikat még fejlesztő riválisok csökkenteni tudják a hátrányukat a már mindkét vb-címet bezsebelő Red Bullhoz képest.

    Hamiltont végül a Mercedes padlólemezének túlzott kopása miatt kizárták, így tulajdonképpen még örülhet is, hogy nem sikerült nyernie, mert akkor egy győzelmet veszített volna el.

  • Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    Hamilton óriási hajrával kergette Verstappent a győzelemért

    Az Egyesült Államok Nagydíját is Max Verstappen nyerte, a 6. rajthelyről, de a táv első felében Lando Norris, a másodikban Lewis Hamilton feladta neki a leckét.

    A rajtnál a belső ívről indulók jártak jól, Norris Charles Leclerc-t, Carlos Sainz Hamiltont előzte meg, és Verstappen is fentebb mozgott egy helyet. Közülük Sainz javítása volt a legrövidebb életű, sőt, az 5. körben már hátrébb csúszott, mint ahonnan indult, ugyanis Hamilton és Verstappen is lehagyta.

    Az első kieső Esteban Ocon volt, aki a futam elején összekoccant Oscar Piastrival, és az Alpine úgy ítélte meg néhány kör után, hogy felesleges kínlódni a sérült autóval, kihívták a garázsba a francia pilótát. A tipikus versenybalesetnek tekinthető incidenst mindazonáltal Piastri sem úszta meg, kisvártatva ő is hasonló sorsra jutott.

    Norris 3 másodperc körüli előnyből várta a világbajnokok támadását az élen, miután Hamilton és Verstappen áthámozta magát Leclerc Ferrariján is. Utóbbi manővere azért nem volt kristálytiszta, a hátsó egyenes végi kanyarnál leterelte a pályáról ellenfelét.

    A McLaren elveszti a vezetést a stratégiával

    Az élmezőnyből Verstappen nyitotta meg a kerékcserék sorát a 16. körben, a McLaren érthetően azonnal válaszolt és berendelte Norrist. A Mercedes ellenben jobban elnyújtotta a versenyzők etapját, és még később cseréltek gumit Leclerc-nél – utóbbinál már gyanítható volt, hogy többször nem is áll ki, míg a Mercedeseknél akár ez az út is járhatónak tűnt, bár Hamilton nagyon szenvedett az első etapja végén, egy elfékezéssel is időt vesztett.

    Ami biztos volt, hogy Verstappen kétkiállásos taktikát követ, hiszen a második etapra is a közepes keverékű gumikat kapta meg. Ezzel gumielőnybe került a kemény típusra váltó Norrisszal szemben, amit kihasznált, féltávnál kifékezte a McLarent és átvette az 1. helyet.

    Kicsit érthetetlen volt a McLaren stratégiája, mert amikor a kerékcserék második fordulójánál a 34. körben megpróbálkoztak egy elévágással Norrisszal, a 2,0 másodperces művelettel sem tudták a Red Bull háromszoros bajnoka elé hozni a brit versenyzőt, ráadásul a kemény gumin hagyták, így Verstappen ellen lényegében elúsztak az esélyei, az addig mögötte lévő Hamilton viszont a rövidebb záróetappal, a közepes gumin veszélyessé vált rá.

    Hamilton begyújtja a rakétákat

    Hamilton nagyon lendületbe jött, az élen haladó hármasból ő diktálta a legjobb tempót; ebben segítette, hogy Verstappennek gondjai voltak a fékekkel. A 49. körben előzte meg Norrist, 5,3 másodperc hátrányból vette üldözőbe a két évvel korábbi trónfosztóját.

    A Mercedes közeledett a Red Bullhoz, a felállás hasonlított a 2021-es befutóra, amikor Hamilton szintén jobban tapadó gumikkal támadhatta az élen haladó Verstappent a győzelemért. A csata végkimenetele ugyanaz lett, Verstappen jól beosztotta az előnyét, és Hamiltonnak talán csak 1 kör hiányzott volna a támadáshoz, előzéshez.

    Leclerc megcsinálta a futamot egyetlen kerékcserével, de nem volt benne köszönet, a végén Carlos Sainz és Sergio Pérez is megelőzte. A Ferrari monacói pilótája tehát 6. lett, George Russell és Pierre Gasly előtt, előbbit is épphogy csak maga mögött tartotta a célig.

    Az utolsó pontokat Lance Stroll és Cunoda Juki markolta fel. A táv vége felé Fernando Alonso birtokolta a 9. helyet, de valami eltörött az Aston Martin hátsó futóművén.

    Verstappennek ez volt az 50. győzelme a Forma-1-ben.

    Az Egyesült Államok Nagydíjának végeredménye

  • Horner szerint csak egy korábban már elvetett megoldás menthetné meg a sprintfutamokat

    Horner szerint csak egy korábban már elvetett megoldás menthetné meg a sprintfutamokat

    Változtatások ide vagy oda, Christian Horner szerint még mindig hiányzik valami a Forma-1-es sprintfutamokból. A Red Bull csapatfőnöke úgy véli, hogy a fordított rajtrácsos versenyek ötlete lehet a befutó a nézők szórakoztatásának szempontjából.

    A Milton Keynes-i istálló hiába dominál idén, és nyerte meg többek között az USA Nagydíj sprintfutamát is,  a pályán történő izgalmas események hiánya miatt nagyon nem győzi meg Hornert a jelenlegi sprintes formátum.

    Hamilton megpróbálta, de nem tudta sokáig nyomás alatt tartani Verstappent az austini sprinten

    Ez pedig nem csak az Egyesült Államokban, hanem másik sprintes helyszíneken is előfordult, és mivel a 100 kilométeres versenytávon kapunk egy lehetséges képet a vasárnapi futamról, ezért általában azok sem sokztak valami izgalmasak lenni. Horner szerint emiatt egy olyan elemre lenne szükség, ami megkavarná az állóvizet a szóban forgó versenyhétvégéken.

    „Kenne még bele pár csavar – nyilatkozta a brit szakember az USA Nagydíj helyszínén, Austinban. – Például fordított rajtrács az első 10 pilóta esetében, de ezen felül megfelelő mennyiségű pontot kell osztani, hogy tényleg megérje küzdeni a számukra. ”

    „Még mindig nem elég különleges érzés, amikor megnyersz egy sprintfutamot. Nyilvánvalóan nem fog annyit érni, mint egy rendes futamgyőzelem, de mindig nyitottaknak kell lennünk a változásokra. Magát a koncepciót jónak tartom, de a megvalósítás lehetne jobb is, izgalmasabbá kellene tenni a versenyeket a nézők számára.”

    Nemrégiben a COTA vezető elnöke, Bobby Epstein felfedte, hogy hiába vállalták be a sprintfutamot, ez mégsem növelte az eseményre való jegyeladások számát. Max Verstappen – aki mindig is a sprintet ellenzők táborát erősítette – a szurkolók helyében lázadnának a sprint ellen, mert szerinte ez elveszi a vasárnapi verseny varázsát.

    „A szurkolók helyében csalódott lennék, mert így többé-kevésbé minden kiderül – ismerte el az immáron háromszoros viágbajnok holland pilóta. – Ha nem történik semmi különeleges, akkor megtudot, hogy mi fog történni holnap [a verseny során]. Ez pedig elvesz annak a varázsát, mert amikor megnézed az időmérőt, nem mindig tudod, hogy vajnon melyik csapat lesz a leggyorsabb vasránap.”

    Verstappen dominált, Hamilton szerint túl messze van a Red Bull – így látta a sprintet a top 3

  • Verstappen dominált, Hamilton szerint túl messze van a Red Bull – így látta a sprintet a top 3

    Verstappen dominált, Hamilton szerint túl messze van a Red Bull – így látta a sprintet a top 3

    Max Verstappent az USA Nagydíj sprintfutamán sem tudták megállítani a versenytársai. A holland pilóta ismét dominált, és ez a közvetlen riválisának, Lewis Hamiltonnak is feltűnt.

    A 49-szeres futamgyőztes – aki a Katari Nagydíj sprintjén szerezte meg harmadik F1-es vb-címét – majdnem 10 másodperces előnnyel nyerte meg a 19 körös sprintfutamot. A Red Bull holland kiválósága elégedett volt a versenytempójával, és a sikerét a mai futamon is megismételné.

    Hamilton megpróbálta, de nem tudta sokáig nyomás alatt tartani Verstappent az austini sprinten

    „Szoros volt, de szerencsére sok hely van az 1-es kanyarban – utalt Verstappen a Charles Leclerc-rel való csatájára a rajtot követően. – Ez határozottan segített nekünk, utána pedig tudtuk futni a saját versenyünket, és a végén még mókáztam is egy keveset, mert nyomtam neki.”

    „Talán 7,8, tized volt a különbség [Hamiltonhoz képest], de ezt tudtam kontrollálni a féktávokon. A DRS nagyon erős ezen a pályán a nagy szárnyak miatt, és amint sikerült leráznom őt magamról, mindenki felvette a saját tempóját.”

    „Szükségem lesz a jó versenytempóra, mert holnap a 6. helyről rajtolunk, és az egy teljesen más történet lesz. Remélhetőleg jól fogunk szórakozni holnap, előzünk egy párat, és megnyerjük a futamot, ez lesz az elsődleges célunk.”

    Hamilton már a rajt után parázs csatát vívott Charles Leclerc-rel, és a végén el is tudta venni tőle a 2. helyet. A hétszeres világbajnok ezt követően Verstappennel is próbálta felvenni a tempót, de a Red Bull már túl nagy falat volt a Mercedes számára.

    „Ez egy jó verseny volt – nyilatkozta Hamilton David Coulthardnak a sprintet követően. – Jót csatáztam Charles-lal, és a verseny korai szakaszában próbáltam lépést tartani Max-szel, de tempóelőnyük tagadhatatlan jelen pillanatban. Örülök, hogy valamivel közelebb kerültünk hozzájuk, és hogy újfent a dobogón ünnepelhettem.”

    „[A mai futam tapasztalatai] jól fognak jönni holnap, és egy jó csatát is hozhat akár köztem, Lando [Norris] és Charles között. Remélem jókat csatázunk majd holnap, és ha esetleg magunk mögött tudnánk tartani Max-t, az nagyszerű lenne, de az se lenne baj, ha nem járnánk sikerrel.”

    Leclerc már a rajtnál kockáztatott, és megpróbált beszúrni Verstappen mellé az 1-es kanyarban. A monacói pilóta próbált szemfüles lenni, de végül pórul járt, mert előzni nem tudott, és visszaesett a 3. helyre, amit az utolsó körben majdnem elbukott Lando Norrisszal szemben.

    „Volt egy lehetőség, megpróbáltam, szoros is volt, de végül pozíciót buktam Lewis-szal szemben – fogalmazott Leclerc az időmérőt követően. – Ők erősebbek is voltak valamivel nálunk a versenytempóban, szóval meg kell értenünk, hogy ez miért történhetett meg, és mit csinálhatnánk jobban, hogy előttünk lehessünk egy lépéssel a versenyen.”

    „Sok adatot kell majd elemezünk, mert a két autó különböző stratégián teljesítette a futamot. Ez talán előnyünkre válhat, mivel megtudhatjuk, hogy a lágy miként működik. Remélem ez így lesz, és nyerni tudunk majd holnap.”

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

  • Hamilton megpróbálta, de nem tudta sokáig nyomás alatt tartani Verstappent az austini sprinten

    Hamilton megpróbálta, de nem tudta sokáig nyomás alatt tartani Verstappent az austini sprinten

    Agresszív rajt utáni manőverét követően kényelmesen nyerte meg az USA Nagydíj sprintversenyét Max Verstappen Lewis Hamilton előtt.

    A 19 körös sprintfutam rajtjához a mezőny nagy többsége használt közepes keverékkel állt fel, de üdítő kivétel volt a 6. helyen álló Carlos Sainz, aki új lágyakat kapott a Ferrarira.

    A rajtot a második helyről Charles Leclerc árnyalatnyival jobban kapta el Verstappennél, a holland pedig agresszíven balra húzott, teljesen a pálya belső széléhez szorítva a monacóit. A Red Bull elsőként el tudott fordulni, Leclerc kanyarodási íve viszont így nem volt ideális, Hamilton pedig ezt kihasználva el tudott csusszanni a második helyen.

    Austin sprint start, 2023

    Hamilton a táv első harmadában ígéretes közelségben, DRS-távon belül követte a hollandot, ahelyett azonban, hogy csatahelyzet bontakozott volna ki közöttük, idővel a szezon világbajnoka 2-3 másodpercesre tudta növelni az előnyét.

    A mezőny első felében Oscar Piastri visszaesése állt a történések középpontjában, többnyire körülötte alakultak ki csaták – az ausztrál már a rajtnál koccant Sainzcal. George Russell hiába dolgozta le már az első körben a feltartás miatti rajtbüntetését és tért vissza a 8. helyre, Piastri pályaelhagyással történt megelőzése miatt öt másodperces büntetést kapott.

    A táv felénél az addig a negyedik helyen álló Sainz tempója lassan halványulni kezdett a lágy gumikon, Lando Norris és Sergio Pérez is könnyen megelőzte, ám ezt követően Russell ellen sikeresen tudott védekezni. A brit a büntetésével egy pozíciót veszített a végeredményben, így Pierre Gasly lett a hetedik az Alpine-nal.

    Verstappen végül kényelmes, nyolc másodperces előnnyel érte el elsőként a kockás zászlót, számára már szükségtelen további nyolc pontot szerezve. Hamilton a második, Leclerc a harmadik, az USA Nagydíj fő eseménye azonban a vasárnapi verseny lesz majd közép-európai idő szerint 21 órától, amelyen a Ferrari monacóija rajtol a pole-ból.

    Az USA Nagydíj sprintversenyének végeredménye:

    Austin, sprint, végeredmény, 2023
    Fotó: F1 Twitter
  • Abszurd: Verstappen pénteken elvett pole-köre szombaton már szabályos lett volna

    Abszurd: Verstappen pénteken elvett pole-köre szombaton már szabályos lett volna

    Austinban sem úszta meg a pályahatár-mizériát a Forma-1-es mezőny. A pilóták pénteki panaszai nyomán az FIA olyan változtatásokat végzett három kanyarban, amelyek ha az időmérőn is érvényben lettek volna, Max Verstappen leggyorsabb idejét sem kellett volna törölni.

    A két héttel ezelőtti Katari Nagydíjon ismét rivaldafénybe kerültek a versenyzőket és a nézőket egyaránt bosszantó pályahatárok. Ezek a vitás esetek akkor alakulnak ki, amikor a pilóták ösztönszerűen kicsit szélesebben fordulnának be egy kanyarba, jobban használnának egy kerékvetőt, mint amit a pálya külső határaként felfestett fehér vonal megenged. Ilyenkor pedig, hiába fordulnak csak pár centiméterrel vagy milliméterrel szélesebben, a versenyirányítás edzések során törli a körüket, futamok során pedig sorozatos vétségek után büntetéseket oszt.

    Az USA Nagydíj pályáján, Austinban is akadt idén néhány ilyen kritikus kanyar. Az Autosport tudomása szerint a pénteki egyetlen szabadedzés egy órája alatt összesen 76 köridőt érvénytelenítettek ilyen pályaelhagyások miatt. A versenyzők a péntek esti értekezleten rendszerint megosztják aznapi tapasztalataikat a versenyigazgatóval, ám mivel sprinthétvége zajlik, most ezt csak az időmérő után tudták megtenni.

    A pénteki kvalifikáción aztán döntő szerepet is kaptak a pályahatárok, Max Verstappen ugyanis hajszálnyival szélesebben fordult az utolsó előtti, 19-es kanyarban, így hiába repesztett pole-pozíciót érő kört, öt ezreddel legyőzve Charles Leclerc-t, törölték az idejét, s csak a hatodik helyre állhat majd fel vasárnap.

    Este aztán a versenyzők és a csapatok képviselői is kérték az FIA-t, hogy a módosítson a pályahatárokon, az irányító testület pedig el is fogadta ennek szükségességét, így szombat reggel már kissé megváltozott dimenziók fogadták a versenyzőket, az alábbi közlemény kíséretében:

    „A csapatokkal és a versenyzőkkel való tegnapi egyeztetést követően kiszélesítettük a fehér vonalat a 9-es, a 12-es és a 19-es kanyarban, hogy nagyobb mozgásteret adjunk a versenyzőknek ezekben a kanyarokban” – közölte az FIA.

    A módosítás értelmében az említett három balosban kifelé vastagították meg a pálya szélét jelző vonalat, a kerékvetők kezdetének első néhány deciméterét is fehér színűre festve, így a pilóták már a péntekinél szélesebben fordulva is elcsíphetik azt bal oldali kerekeikkel.

    Mivel Verstappen pénteki vétsége nagyon kevésen múlt, s talán csak milliméterekben volt mérhető, ha már aznap is az FIA által korrigált pályahatár lett volna érvényben – vagy éppen nem sprinthétvégén járnánk, és szombaton rendezik az időmérőt –, a holland köre szabályosnak bizonyult volna, s most ő készülhetne a pole-pozíciós vasárnapi rajtra.

    Verstappen pénteki esetét az új pályahatárok fényében a Sky Sports szakértője, Anthony Davidson vizsgálta meg az alábbi videóban:

  • Verstappen magyarázatot adott a hibájára, amely a rajtelsőségébe került

    Verstappen magyarázatot adott a hibájára, amely a rajtelsőségébe került

    Max Verstappen nagy meglepetésre csak a 6. helyről várhatja majd a piros lámpák kialvását a vasárnapi USA Nagydíjon. A Red Bull holland kiválósága az időmérő után elárulta a hibájának okát. hogy az első kanyarban való elfékezését próbálta meg kompenzálni, azért szegte meg a pályahatárokat a 19-es kanyarban.

    Verstappen – aki a Katari Nagydíj sprintfutamán szerezte meg a harmadik világbajnoki címét az F1-ben – az utolsó másodpercekben szelte át a célvonalat a Q3-ban, és az 1:34.718-as köre elég is lett volna a pole-re, azonban volt egy kisebb bökkenő.

    Ferrari-pole és egy ritka Verstappen-hiba – ez történt az austini időmérőn

    A holland pilóta a 19-es kanyarban megszegte a pályahatárokat, ami miatt elvették a szóban forgó gyorskörét, és visszaesett a 6. helyre. Verstappen visszaesésének köszönhetően Charles Leclerc rajtolhat majd a pole-ból, mögötte Lando Norris, Lewis Hamilton, Carlos Sainz és George Russell állhat fel a rajtrácsra. A 49-szeres futamgyőztes csak a szóban forgó kvintett után következik.

    Verstappen a kvalifikáció után elmondta, hogy az első kanyarban való elfékezését próbálta meg kompenzálni, azért szegte meg a pályahatárokat a 19-es kanyarban.

    „Tudtam, hogy a 19-es kanyarban nagyon közel leszek a határhoz – ismerte el a Red Bull holland pilótája. – Ez az egyes kanyarban való elfékezésem eredménye volt, mert ott időt veszítettem. Nem is volt alulkormányzott az autóm, pusztán mindent ki akartam hozni abból a kanyarból, és egy kicsit elmértem a dolgokat. Apró különbségekről van szó, és amikor a határon mész, ezeket nehéz jól belőni.”

    Verstappen azt is elismerte, hogy pénteki nap közel nem volt ideális a számukra, miután sok szempontból javíthattak volna az autójukon. A háromszoros világbajnok azt is elismerte, hogy hosszú lesz a verseny, és ha jó lesz a versenytempójuk, akkor könnyen elérhetik a győzelmet, ami az első számú céljuk lesz a vasárnapi verseny során.