Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    Verstappen leigázta a mezőnyt a Bahreini Nagydíjon, a Red Bull pedig mindent vitt

    Beigazolódott, amitől a Red Bull ellenfelei tartottak: az energiaitalos csapat sokkal nagyobb előnybe került a Bahreini Nagydíjra, mint amekkorában az időmérő edzésen volt. Ennek köszönhetően Max Verstappen utcahosszal nyerte a szezonnyitót, mögötte pedig az 5. helyről rajtoló Sergio Pérez ért célba a második helyen. A Red Bull ezzel mindent vitt, mert a holland pilótáé lett a leggyorsabb körért járó extra pont is.

    A második helyről kezdő Charles Leclerc a verseny elejétől kezdve küszködött az autójával, számos alkalommal elfékezte magát és leszaladt a pályáról, így hamar pozíciókat veszített. Végül az utolsó etapjában javított, de a dobogóról így is lemaradt, annak utolsó fokát ugyanis az őt kétszer is megelőző csapattársa, Carlos Sainz szerezte meg. Leclerc mögött a magát sokáig jól tartó, az utolsó etapban visszaeső George Russell ért célba, majd Lando Norris, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Fernando Alonso és Lance Stroll volt a további pontszerzők sorrendje.

    A verseny nagyrészt zavartalanul folyt, egyedül a rajt után volt egy kis csetepaté, amikor a Valtteri Bottas által meglökött Nico Hülkenberg nekikoccant Lance Strollnak. Ettől utóbbi keresztbeállt, a Haas németje pedig új első szárnyat vételezett a bokszban. Virtuális vagy rendes biztonsági autót azonban nem kellett beküldeni a törmelékek miatt, miként Logan Sargeant négyes kanyarban történt elfékezését is megúszta a mezőny. Az amerikai a bukótérbe rongyolt, amikor hirtelen szinte a teljes fékerő az első tengelyre irányult, majd a kormányon a fékegyensúllyal bíbelődés után visszatért és folytatta a körözést.

    Verstappen befutója

    A teljes mezőny a lágy gumikon sorakozott fel a 2024-es szezon első versenyének rajtrácsára, ami nem volt meglepő, lévén a Pirelli a lágy–kemény–lágy, illetve a lágy–kemény–kemény stratégiát tartotta a legkifizetődőbbnek a futamra. A pole-ból induló Verstappen jobban kapta el az elindulást, de a kezdeti gyorsítási fázis után megingott alatta a Red Bull, így Leclerc meg tudta támadni, és az egyes kanyar féktávján kívülről mellé is ment. Ám a holland nem hagyott neki helyet a kanyarcsúcspont után, ezzel pedig véget is vetett az első helyért zajló csatának, innentől kezdve ugyanis fokozatosan lépett el a mezőnytől, és többé senkivel nem kellett meccselnie.

    Hátrébb nem sikerült mindenkinek baj nélkül elfordulnia, Nico Hülkenberg ugyanis kapott egy ütést Bottastól és megpöckölte Strollt, aminek következtében mindketten visszaestek az utolsó két helyre, a Haas pilótája pedig kénytelen volt szárnyat cserélni. A felügyelők végül senkit nem büntettek.

    Az első három helyen nem történt változás, azaz Verstappen, Leclerc, Russell sorrendben kezdődött a 2. kör, Sergio Pérez viszont javított egy helyet és megelőzte Sainzot. Utánuk szintén nem módosult az állás, úgyhogy Alonso, Norris, Piastri és Hamilton volt a sorrend a 9. helyig bezárólag, míg a top 10-be a 11. helyről kezdő Cunoda férkőzött be.

    Verstappen hamar DRS-távolságon kívül került Leclerc előtt, aki viszont nem tudta leszakítani Russellt, és a 3. kör elején elveszítette a 2. helyet. Hátrébb Norris előzte Alonsót a 6. helyért az egyes kanyarban, majd néhány körrel később a másik McLarenben ülő Oscar Piastri is megtette ezt ugyanott.

    A 7. körben folytatódott Leclerc vesszőfutása, és miután elfékezte magát és szélesre futott a 10-es kanyarban, Pérez is elment mellette.

    Pérez elmegy Leclerc mellett:

    A 10. körben fennállt az esély, hogy legalább VSC-fázist érvénybe léptet a versenyigazgató, Logan Sargeant ugyanis leparkolta Williamsét a 4-es kanyar bukóterében. Ám az amerikai hamarosan tovább tudott menni, és mint kiderült, a fékegyensúly hirtelen megbolondult az FW46-osban, és a teljes fékerőt az első tengelyre irányította, innen az elfékezés.

    A 11. körben Leclerc saját csapattársával szemben is alulmaradt, az utolsó kanyarból kigyorsítva ugyanis megcsúszott és kikerült DRS-távolságból Pérez mögött. Sainz az egyes kanyar féktávján ment be mellé belülről, Leclerc azonban nem adta magát könnyen, és kívül a spanyol mellé fordult. Végül a kettes kanyar előtt kénytelen volt engedni, különben ütközés lett volna a vége.

    Sainz és Leclerc első csörtéje:

    Az élmezőnyből Russell és Pérez kezdték meg a kerékcseréket, amikor a 12. körben kemény gumira váltottak, majd egy körrel később érkezett Pérez is, de nem tudott Russell elé vágni. A 14. körben viszont így is megtámadta a Mercedest, majd a 4-es kanyarban alávágva elviharzott a W15-ös mellett.

    Sainz a 15. körben érkezett a második helyről, de csak a korábban megelőzött Leclerc mögé jött vissza. A monacói eközben folyamatosan arra panaszkodott, hogy nem tud mit kezdeni a blokkoló első kerekekkel, az autója ráadásul a féktávon félrehúz, és így nem tud másokkal csatázni. A 17. körben Sainz ellen sem tudott, aki ismét az egyes kanyarban támadott, ezúttal pedig jóval simább előzést mutatott be. A Ferrari spanyolja ezután Russell nyomába eredt, és egy körrel később a 4-es kanyarban őt is megelőzte.

    Az élen zavartalanul autókázó Verstappen a 18. körig húzta lágy gumin, majd 15 másodperccel Pérez elé tért vissza. A mexikói mögött Sainz, Russell, Leclerc volt a további sorrend.

    A második kerékcsere-hullámot Russell indította meg a 32. körben, miközben nemcsak a gumijaira, hanem a motorjára is vigyáznia kellett, a két Mercedes-pilóta ugyanis túlmelegedéssel küzdött, ami miatt mindkettejüket több „vitorlázásra” (a versenyző korai gázelvétellel vitorlázik be a féktávra, majd később lép a fékre, mint amúgy lépne) kérte a csapat.

    A Mercedes fiatalabbik britje végül a 46. körig tudta tartani a 4. helyezését, ekkor ugyanis elfékezte magát a 10-es kanyarban, így Leclerc a kigyorsítás után megelőzte.

    Leclerc előzése:

    Ezzel kialakult a végső sorrend, miközben hátrébb Lewis Hamilton a második cseréje után javított egy helyet, amikor a bokszból elé visszaérkező Oscar Piastri elfékezte magát az első kanyarban, a hétszeres világbajnok pedig elment mellette. A jövőre a Ferrarihoz távozó veterán ezután hiába üldözte Lando Norrist, nem tudott támadási pozícióba kerülni.

    Verstappen végül 22 másodperccel nyert Pérez előtt, és megmutatta, hogy bizony joggal aggódtak a riválisok a Red Bull versenytempója miatt.

    A Bahreini Nagydíj végeredménye:

  • Verstappen szerint nincs baj Hornerrel, csak „most kicsit elvonják a figyelmét”

    Verstappen szerint nincs baj Hornerrel, csak „most kicsit elvonják a figyelmét”

    Az FIA egyelőre nem avatkozik bele Christian Horner botrányába, ami kéretlenül is az F1-es szezonnyitó Bahreini Nagydíj fő beszédtémája lett. Max Verstappen azt mondja, nem rendült meg bizalma a főnökében.

    Miután csütörtökön a második szabadedzés utánra időzítve valaki névtelenül szétküldott a paddock prominens tagjai számára egy halom fájlt arról, ahogy Horner állítólag az őt a Red Bull vezetőségénél bepanaszoló hölggyel beszélget – noha az adatok eredetiségét még senki nem erősítette meg –, újabb sebességre kapcsoltak a történések, s az F1 és az FIA vezetője is elkezdett foglalkozni az üggyel.

    Pénteken Stefano Domenicali és Mohamed Ben Szulajem egymással, majd Hornerrel is találkoztak a szahíri paddockban, hogy megpróbáljanak tisztábban látni az F1-re rossz fényt vető ügyre, valamint eldöntsék, a sport beavatkozzon-e az események folyamatába. Erre eszközük is lenne, ugyanis az FIA Nemzetközi Sportkódexének vonatkozó cikkelye nyomán, amely szerint szankcióval sújtható az, aki rossz hírbe hozza a sportot vagy morális károkat okoz a résztvevőknek, akár vizsgálatot is kezdeményezhetnének Horner ellen.

    Még nincs vége? – valaki szétküldhette a Horner-ügy bizonyítékait a paddockban

    Ez viszont egyelőre nem fog megtörténni, Ben Szulajem elmondása szerint az FIA nem akar elhamarkodott lépést tenni.

    „Ez károkat okoz a sportnak, károkat okoz személyes szinten. Itt a szezon kezdete, az F1-re egyre többen odafigyelnek. Élveznünk kellene a szezonrajtot, figyelni a versengést, nem pedig beárnyékolni ilyen negatív dolgokkal” – idézi az Autosport Ben Szulajemet, aki egyébként tavaly maga is kellemetlen üggyel került rivaldafénybe, amikor Shaila-Ann Rao, az FIA korábbi főtitkára bepanaszolta őt szexista viselkedésért.

    A Red Bullnál eközben állítják, minden a normál kerékvágásban zajlik az F1-es istállón belül a bahreini szezonnyitó hétvégén. Max Verstappen pénteken megszerezte a rajtelsőséget, és a futamgyőzelemre is ő a fő esélyes, noha az időmérőt követő sajtótájékoztatón sem kerülhette el a kérdéseket a látszólag a csapategységet feszegető üggyel kapcsolatban – elvégre a történtek elég világosan jelzik, hogy valaki mindenáron szeretné eltávolítani Hornert az istálló éléről.

    Verstappen az időmérőre feltámadt, a Red Bullé a pole a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra

    „Ami engem illet, és ezt látom a szerelőkön és a mérnökökön is, teljes mértékben az autó teljesítményére helyezzük a fókuszt, és ennek így is kell lennie – fogalmazott Verstappen. – A továbbiakban is így fogunk tenni, mert nem vagyunk érintettek abban, hogy mi folyik a háttérben, nem a mi dolgunk. Azért fizetnek minket, hogy a munkánkat végezzük. Ezt tesszük, és ezt szeretjük tenni.”

    „Annak alapján, hogy hogyan működteti a csapatot, Christian mindig is elképesztő csapatvezető volt. A teljesítmény szempontjából ez megkérdőjelezhetetlen, és nekem ez a fontos. Rengeteget beszélgetek Christiannal, aki persze ezen a hétvégén is teljesen elkötelezett a csapat mellett. Természetesen ő is a teljesítmény miatt van itt, bár valószínűleg most kicsit elvonják a figyelmét. De mindannyian csak a teljesítményre koncentrálunk.”

  • Verstappen az időmérőre feltámadt, a Red Bullé a pole a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra

    Verstappen az időmérőre feltámadt, a Red Bullé a pole a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra

    Max Verstappen kezdheti az első helyről a Bahreini Nagydíjat, miután domináns teljesítménnyel megnyerte az időmérőt. Az elképesztően szoros időmérő végén a holland villant egyet, és már nem tudták megközelíteni.

    Talán kevesen gondolták a Bahreini Nagydíj hétvégéjének kezdete előtt, hogy az első idei időmérő edzésnek teljes bizonytalanságban vág majd neki a mezőny, és még a csapatok sem fogják tudni belőni, hogy ki lehet a pole pozíció esélyese. Merthogy ez történt, és öt csapat, a Red Bull, a Ferrari, a McLaren, az Aston Martin és a Mercedes sem volt kizárható az első helyért folyó csatából.

    Q1

    A Q1-ben persze még nem kellett megváltani a világot, így az első, 18 perces szakasznak az volt a nagy kérdése, hogy ki lesz az idei első 5 kieső. Eközben persze érdekes volt figyelni az elejét is, hiszen már itt sem spórolt senki. Elsőként a két Ferrari tett meg mért kört közepes keveréken és Sainz a 3. szabadedzéshez hasonlóan ismét gyorsabb volt Leclerc-nél, de most csak 52 ezreddel. A vörös autók mellett ekkor még csak a két Alpine merészkedett ki, de közel 8, illetve 1,2 másodpercet kaptak közepes gumin, majd Gasly idejét pályaszélesítés miatt még törölték is.

    Közepeseken természetesen nem lehetett továbbjutni, így a többiek nem is bíbelődtek a sárga oldalfalú Pirellikkel, és hamarosan a Ferrarik és az Alpine-ok is visszatértek lágy gumikon. Az első roham után az utolsó tréninghez hasonlóan Carlos Sainz ragadta magához a vezetést, de mögötte elképesztően szoros volt a mezőny. A második helyen Verstappen áll 0,122 másodperces hátránnyal, de Norris is csak 0,234 másodpercet, Alonso pedig a negyedik helyen 0,270 kapott.

    Sainz a Q1-ben ott folytatta, ahol a 3. edzésen abbahagyta:

    A spanyoltól lefelé Pérez, Leclerc, Russell, Hülkenberg, Albon, Piastri volt az első 10 sorrendje, de a McLaren ausztrálja is 8 tizeden belül állt, és még a 12. helyezett Lewis Hamilton hátránya sem érte el a 9 tizedet. A virtuális utolsó sort – ahogy az várható volt – a két Alpine foglalta el.

    A hajrára Sainzon kívül mindenki feltett egy újabb lágy szettet, azaz a spanyol megspórolt egyet. A tőle több mint 3 tizedes lemaradásban levő Leclerc-nek nem is tetszett, hogy ő nem maradhatott a garázsban, de mérnöke közölte vele: muszáj mennünk, mert a pálya javulása miatt veszélyben lehet a továbbjutás. Ez végül csont nélkül meglett a monacóinak az első idejével, és több kört nem is ment, inkább Norrishoz hasonlóan a felvezető köre végén visszatért a bokszba.

    Végül többen is hasonlóan tettek, vagy a mért körüket nem fejezték be. Ezért az élen kialakult sorrend egyáltalán nem volt reprezentatív, de azért az Aston Martinnál bizonyára mosollyal nyugtázták, hogy Lance Stroll feljött a 2. helyre Sainz mögé. Őt Verstappen, Norris, Alons, Pérez, Leclerc, Russell, Albon és Hamilton követte az első 10-ben, de az érdekes a kieső sorrendje volt. Búcsúzott ugyanis mindkét Sauber, Logan Sargeant és a két Alpine is. A mezőny szorosságát azonban jól jelzi, hogy az utolsó előtti helyen végző Pierre Gasly is csak 0,884 másodpercet, az utolsóként záró Esteban Ocon pedig 1,039 másodpercet kapott, ami egyáltalán nem tragikus lemaradás, és szezonközi fejlesztésekkel a franciáknak minden esélye meglesz, hogy elmozduljanak ebből a pozícióból.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz első rohamára csak Norris, Verstappen, Alonso és Pérez kapott új lágy gumikat, így nem volt meglepő, hogy az első három sorrendje Verstappen, Pérez, Norris módon alakult, míg az első kanyar előtt a jobb elsőjét állóra fékező kétszeres világbajnok az 5. helyre sorolt be. Ami kissé lelombozó lehetett a többieknek, hogy Verstappen begyújtotta a rakétákat, és 1:29.374-es idejével több mint 5 tizedet vert Norrisra és Pérezre is, Alonso, valamint a 4. Leclerc pedig már több mint 7 tizede kapott. A spanyol mögött Hamilton, Sainz, Piastri, Russell és Stroll tette teljessé az első tízet, míg a kieső helyeken Hülkenberg, Cunoda, Ricciardo, Albon és Magnussen volt a sorrend.

    A tűzijáték azonban még hátra volt, és Hülkenbergnek Lance Stroll kárára sikerült bekerülnie a legjobb 10-be, míg a többiek Cunoda, Stroll, Albon, Ricciardo, Magnussen sorrendben búcsúztak.

    Az élen Charles Leclerc 1:29.165-ös körrel lenyomta Verstappent, de a holland nem futott mért kört, mert így is a 2. helyen végzett. Mögé az egyaránt javító Sainz ért oda, őt pedig Hamilton, Alonso, Hülkenberg, Russell, Pérez, Norris és Piastri követte.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A mindent eldöntő 10 percnek Verstappen, Sainz és Russell vágott neki vadonatúj gumin, míg többek gumijában legalább egy felvezető és megkezdett mért kör benne volt. A Mercedes fiatalabbik britje szállított elsőként mért kört a teljesen új gumin támadók közül, és 1:29.603-mal átvette a vezetést Norristól, de nem sokkal ezután jött Verstappen és 1:29.421-re szorította le a lécet. Ehhez Pérez, Hamilton és Sainz sem tudott hozzászagolni, Leclerc viszont igen, és mindössze 0,052 másodperces hátránnyal feliratkozott a 2. helyre.

    Az első roham után így Verstappen, Leclerc, Russell, Sainz, Norris, Pérez, Hamilton, Hülkenberg, Piastri volt a sorrend, míg Fernando Alonso inkább nem próbálkozott használt gumin, és a garázsban maradva várt az egyetlen lövésére. Erre az edzés végi körök előtt, üres pályán kerített sort, hogy remek körrel, mindössze 121 ezredes hátránnyal bejöjjön a 3. helyre.

    Az utolsó rohamokat a két McLaren kezdte, de Piastri csak a 7., Norris pedig a 6. helyre sorolt be. Utánuk érkezett a két Mercedes: Russell javított és eggyel hátrébb lökte Alonsót, Hamilton viszont csak a 8. pozícióba ugrott előre. A Mercedesek után jött Verstappen és 1:29.179-re gyorsulva kétséget sem hagyott afelől, hogy az övé lesz a pole, mert Leclerc is csak 0,228 másodpercre tudta megközelíteni.

    A címvédő így pole-lal kezdi az évet, mellőle Leclerc fog rajtolni a Ferrarival, míg a második sorban Russell és Sainz várhatja majd a lámpák kialvását. Az 5. helytől lefelé Pérez, Alonso, Norris, Piastri, Hamilton és Hülkenberg tette teljessé az első tízet.

    A Bahreini Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Pérez nem látja az egy másodperces előnyt, amiről a többiek beszélnek

    Pérez nem látja az egy másodperces előnyt, amiről a többiek beszélnek

    A Red Bull a helyezések tekintetében visszafogott eredményekkel indította az F1-es szezon első edzésnapját, de Max Verstappen szerint a riválisok már jobban feltekerték a motort. Sergio Pérez elmarad csapattársa mögött, főnöke azonban megdicsérte őt, amiért alacsonyan tartotta a különbséget.

    A Mercedes pilótái jegyezték a legjobb köridőket a Bahreini Nagydíj csütörtökén, míg Verstappen közel fél másodperces hátránnyal a hatodik lett, ami egyesekben máris felélesztette a reményt a paddockban, hogy talán néhányan meg tudják majd nehezíteni a címvédő dolgát a szezonnyitó hétvégén.

    Hamilton: Végre versenyautóm van, mert az előző kettő nem volt az

    „Szerintem nem volt rossz napunk, szoros az állás. Talán néhányan már feltekerték a motort, ebből fakad a sebességük, de mi csak magunkra figyeltünk. Nem állítom, hogy mindenki ezt tette volna körülöttünk, de néhányan igen. Ám mi csak magunkra figyeltünk” – mondta Verstappen, akitől többször is hallhattunk az autóval kapcsolatos kritikákat a csapatrádión, ennek azonban elmondása szerint nem kell nagy jelentőséget tulajdonítani.

    „Próbálok egy kicsit jobb érzést kapni az autótól, de nem vagyok ettől olyan messze. De persze elsősorban a hosszú etapokra koncentráltam, mert azokon kell az autónak igazán jól működnie. Természetesen az időmérő is fontos, de biztosítanunk kell, hogy jó formában leszünk a versenyre.”

    Pérez a nehézségekkel teli 2023-as szezon után készül most tiszta lappal, lendületesen indítani az évet, s csapattársától néhány tizeddel elmaradva a középmezőnyben zárta a második edzést. A mexikói az eredményekből nem azt szűri le, hogy az ellenfelek más beállításokkal vezettek, hanem azt, hogy valóban közel állnak hozzájuk a kihívók.

    „A nap a vártak szerint alakult. Sokaktól hallottuk a teszt után, hogy egy másodperces előnnyel rendelkezünk, ami megmosolyogtatott, mert tudtam, hogy ennél sokkal szorosabb lesz a helyzet” – mondta Pérez.

    A mexikói ritka elismerést is kapott a csütörtöki nap végén a Red Bull tanácsadójától, Helmut Markótól: „Csak két tizeddel marad el Maxtől, a hosszú etapokon pedig még közelebb áll hozzá. Ez jó az ő szintjéhez képest. Ha ezt fenn tudja tartani, elégedettek leszünk.”

    Horner reagált a paddockban terjengő üzenetekre, melyek állítólag tőle származnak

  • A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    Lewis Hamilton zárta az élen a Bahreini Nagydíj második szabadedzésén, megelőzve csapattársát, George Russellt, illetve Fernando Alonsót. Max Verstappen csak hatodikként zárt, de a versenyszimuláció már jobban alakult neki.

    Magyar idő szerint késő délután rendezték a Bahreini Nagydíj egyetlen igazán releváns szabadedzését, hiszen az időmérőhöz és a futamhoz hasonlóan a második gyakorlás is villanyfényben zajlott. A tréning elején a levegő hőmérséklete 17, míg az aszfalté 23 fokos volt, de ez az egy óra során csökkent.

    Ricciardo nyitotta az élen a 2024-es Forma-1-es szezont

    A bokszutca kijáratának megnyitása után Valtteri Bottas vezetésével sorban pályára rajzottak a mezőny tagjai. A gumiválasztás változatos volt: néhány csapat a közepes, mások a lágy gumik mellett döntöttek kezdésnek. A Ferrari az utóbbiak mellett voksolt, ahogyan Sergio Pérez és Lewis Hamilton is.

    Az első köridőt a finn versenyző autózta, a tízszeres F1-es futamgyőztes 1:32.645 másodperc alatt ért körbe a közepeseken. A 34 esztendős pilótát már az elején vizsgálták, mivel felmerült, hogy nem megfelelő módon hagyta el a bokszutcát. Az első próbálkozások után Hamilton 1:30.751-gyel állt az élre, 827 ezreddel megelőzve Charles Leclerc-t.

    George Russell, valamint az Aston Martin versenyzői valamivel később kezdték meg a munkát: Fernando Alonso a második helyen kezdett, 284 ezreddel lemaradva Hamiltontól, míg Lance Stroll ötödikként nyitott. Ami Russellt illeti, ő a középső szektorban elvette az első gyorskörében. Ahogyan az sokszor megesik, Max Verstappen utolsóként hagyta el a garázst, körülbelül 8 perccel az edzés kezdete után.

    Russell aztán feljött a hetedik pozícióba, míg Pérez a harmadikba, 645 ezredes hátrányban Hamiltontól. A mexikói versenyzőt azonban hamarosan Leclerc és Verstappen is megelőzte: előbbi 1:31.171-ig jutott, utóbbi pontosan 1 tizeddel volt lassabb nála. A monacói pilóta egyébként hibázott az utolsó kanyarban.

    18 perc után Verstappen javított, és feljött a harmadik helyre, 1 századdal megelőzve Leclerc-t. A címvédő arra panaszkodott, hogy túlságosan sok levegő megy a sisakjába, ami nyilvánvalóan nem ideális egy pilóta számára. Körülbelül ugyanekkor a Williamsek feljöttek a nyolcadik, illetve kilencedik pozícióba immáron a lágyakon.

    A második lágy gumis etapok során Carlos Sainz 18 ezredes lemaradással feljött a második pozícióba, míg az addig közepeseken lévő Oscar Piastri további 15 ezreddel volt lassabb a Ferrari pilótájánál. Hogy még sok volt az élmezőnyben a tartalék, azt jól mutatja, hogy Nico Hülkenberg mindössze 1 tizeddel maradt el az ausztrál versenyzőtől.

    Hamilton aztán szintén javított, így 1:30.374-es körével 395 ezredre növelte előnyét Sainzcal szemben. Nem sokkal később Verstappen ugyan javított, de sárga utolsó szektora miatt továbbra is 477 ezred volt a lemaradása a hétszeres világbajnokkal szemben. Leclerc viszont csupán Pérezt megelőzve a hetedik helyre jött fel, miután Stroll feltartotta az 1-es kanyarban.

    2 perccel a tréning fele után Russell átvette a második helyet Sainztól, miután 206 ezreddel volt lassabb Hamiltonnál, míg Stroll csapattársát megelőzve a hetedik helyre ugrott fel. Egészen addig, amíg Alonso is feltette a második szett lágyat, amellyel feljött a harmadik pozícióba, 8 századdal elmaradva Russelltől. Verstappenhez hasonlóan a spanyol pilóta is sárga utolsó szektort autózott.

    Ekkor ki is alakult a végeredmény, hiszen a későbbiekben mindenki versenyszimulációt teljesített. Hamilton, Russell és Alonso mögött Sainz, Piastri, Verstappen, Hülkenberg, Stroll, Leclerc és Pérez lett az első tíz sorrendje. A mezőny második feléből Lando Norrist kell megemlíteni, aki nem teljesített értékelhető egykörös szimulációt, és 2,234 másodperces hátrányban a huszadik, utolsó helyen zárt, de ez nyilvánvalóan nem a valós teljesítménye. Ami a versenyszimulációkat illeti, a legjobb köröket a várakozásoknak megfelelően Verstappen futotta, de az idők alapján szoros lehet a csata az élmezőnyben.

    A Bahreini Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

  • A Red Bull megalkotta a világ leggyorsabb drónját, ami képes követni Verstappent

    A Red Bull megalkotta a világ leggyorsabb drónját, ami képes követni Verstappent

    Egy drón, ami 350 km/órás sebességre képes, és gyorsulási versenyben legyőzi az F1-es autót? Itt a Red Bull újabb őrülete, ami a tévéközvetítések forradalmát is elhozhatja.

    A Red Bull számos rendhagyó mutatványt valósított már meg a Forma-1-ben eltöltött 19 éve alatt, extrém körülményeknek kitéve az autóit vagy a csapattagokat, ez a legújabb pedig mindenképpen ott van a legnagyobb dobások között.

    Egy drónokkal foglalkozó holland társaság, a Dutch Drone Gods egy ideje már együttműködik a Red Bull-lal, s egy David Coultharddal elvégzett egyenesfutási teszten sikerült bizonyítania, hogy a saját fejlesztésű drónja képes legyorsulni egy F1-es autót. Ennyivel azonban nem elégedtek meg, s újabb kihívásba vágtak: lehetséges-e olyan drónt készíteni, ami Silverstone kanyarjain keresztül, gyorsulva és lassulva képes lekövetni napjaink leggyorsabb versenyzőjét, Max Verstappent, mindeközben tökéletes minőségű videófelvételt készítve a száguldásról?

    Red Bull, drón
    Fotó: Red Bull

    Ehhez már egy aerodinamikailag hatékonyabb szerkezetre volt szükség, aminek kifejlesztésében a Red Bull segített. A több mint egy éven át tartó folyamat terméke lett egy olyan szupererős drón, ami 350 km/órás sebesség elérésére képes, akkumulátora három percen át tud működni ezen teljesítmény mellett, s 10 km-es hatósugáron belül irányítható – ami teljesen manuálisan történik.

    A Red Bull szezon előtti filmforgatási napján aztán erre a mutatványra is sor került, Verstappen bepattant az RB20-ba, a drón a nyomába iramodott, irányítójának pedig az autó útjának és változó sebességének lekövetése mellett arra is figyelni kellett, neki ne csapódjon a pályát keresztező felüljáróknak.

    A tempó akár még ennél is gyorsabb lehet, hiszen vizes volt a pálya a menet során, így máris kilátásba helyezték, hogy száraz körülmények között is megismétlik majd az attrakciót. Ami talán attrakció helyett idővel  normalitássá is válhat: Verstappen szerint a drón által adott kamerafelvételek teljesen új perspektívát adnak egy Forma-1-es autó követéséhez, s a technológia egy napon talán rendszeres eleme lehet a versenyhétvégéknek.

    Az alábbi videó Verstappen körénél indul, de érdemes az elejétől végignézni a drónnal való kísérletezés folyamatát.

  • Alonso egy Verstappen feletti átemeléssel már megkezdte az idei rivalizálást

    Alonso egy Verstappen feletti átemeléssel már megkezdte az idei rivalizálást

    Pár nappal a Bahreini Nagydíj kezdete előtt a versenyzők még egymás társaságában töltik a kikapcsolódást és az edzést, eközben pedig izgalmas párosok álltak össze csapattársaként.

    Több versenyző is Bahreinben maradt a teszt és az első versenyhétvége közötti néhány napra, és szívesen töltötték egymás társaságában az időt. Népszerű sport közöttük a padel, ami egy a teniszhez hasonló ütős játék, s nagyot robbant a közösségi médiában a fotó, amelyen Max Verstappen, Lando Norris, Fernando Alonso és Daniel Ricciardo pózolt egy padelpályán.

    Nem csak ők négyen voltak jelen: az egyik fotóra beszaladt a képbe Verstappen barátnőjének Kelly Piquet-nek Danyiil Kvjattal közös lánya, Penelope, egy másik kép tanúsága szerint pedig a csapat további pilótákból és edzőkből állt, köztük Charles Leclerc-rel, Pedro de la Rosával és a korábbi F2-es bajnok Felipe Drugovichcsal.

    Egyik meccsről még egy videó is kikerült. Itt az egyik oldalon Leclerc és Verstappen, a másikon Norris és Alonso a csapattársak – a felvétel végén Alonso örömével, miután egy szupergyors reakciónak köszönhetően sikerült pontot szereznie Verstappen átemelésével.

    És még csak nem is ez volt az egyetlen padelpálya Szahír környékén, amit F1-es pilóták vettek birtokban. Egy másik, szabadtéri helyszínről ugyanis Alexander Albon, Logan Sargeant és Oscar Piastri jelentkeztek be!

    Sargeant, Albon, Piastri
    Fotó: Instagram
  • Verstappent már áprilisban kihirdethetik a legjobbnak

    Verstappent már áprilisban kihirdethetik a legjobbnak

    Max Verstappen és a Red Bull is a jelöltek között szerepel a sportolókat, csapatokat értékelő rangos Laureus-díjra.

    Verstappen az első világbajnoki címe után, 2022-ben már elnyerte az Év sportolója díjat ebben a megmérettetésben, amelynek idei eredményhirdetése április 22-én, Madridban lesz. Az F1 számtalan csúcsot felállító címvédője mellett jelöltek a díjra két focistát, Erling Haalandot és Lionel Messit (utóbbi nyert tavaly a Laureus szavazásán), a teniszező Novak Djokovicot, a sprinter Noah Lylest, valamint a rúdugró Mondo Duplantist.

    Egy hasonló díjátadón Verstappen lemaradt az elsőségről, a BBC World Sports Star of the Year címet legutóbb a Manchester City csatáraként a Premier League-ben gólrekordot felállító Haaland kapta.

    Az Év csapata címre jelölt a Red Bull, a német férfi kosárlabda-válogatott, a spanyol női fociválogatott, a dél-afrikai rögbiválogatott, a Manchester City focicsapata és az European Ryder Cup golfegyesület.

    A 2000 óta kiosztott díjat az F1-ből korábban kétszer nyerte el Michael Schumacher, egyszer-egyszer Sebastian Vettel és Lewis Hamilton (utóbbi párban, megosztottan Messivel). A csapatok közül a Renault-t, a Brawn GP-t és a Mercedest választották már meg egyszer-egyszer a legjobbnak.

    Van remény Verstappen legyőzésére, elég a történelembe kapaszkodni

  • Aki gyors tud lenni a Hungaroringen, az bárhol gyors lehet – erről is beszélt Verstappen

    Aki gyors tud lenni a Hungaroringen, az bárhol gyors lehet – erről is beszélt Verstappen

    Az M4 Sport tudósítója, Szeleczky Ádám különleges lehetőséget kapott, hogy egy hosszabb exluzív interjút készítsen Max Verstappennel.

    Nagyon ritka, hogy a magyar sajtó bármely tagja ilyen lehetőséghez jusson. A Red Bull főhadiszállásán készített interjúban az alábbi témák kerültek szóba:

    • Verstappen első emlékei az autóversenyzésről és a karrierjének a kezdete
    • szülei hatása a pályafutására, illetve mi volt a véleménye apja, Jos híresen szigorú módszereiről
    • milyen gyakorlatokkal, trükkökkel vált az F1 egyik legjobban előző versenyzőjévé, aki nagyon váratlan helyeken is képes meglepni az ellenfeleket
    • miért tartja nehéz és a képességek fejlesztése szempontjából fontos pályának a Hungaroringet, amelyen szívesen vezet az F1-es nagydíj idején kívül is
    • mit tervez az F1-es pályafutása hátralevő és az azutáni részére, mi fog hiányozni neki
    • a riválisokhoz való hozzáállás
    • a szimulátoros és a valódi autóval történő versenyzés közötti különbségek

    A riporter, Szeleczky Ádám egy podcast-műsorban részletesen beszélt arról, milyen nehéz volt összehozni az interjút Verstappennel. A teljes interjú megtekinthető az M4 Sport Youtube-csatornáján.

    Verstappen fiatalon pimaszul ignorálta Marko hívásait

     

  • Verstappen nagyon rossz interjúalany volt, de sokat fejlődött

    Verstappen nagyon rossz interjúalany volt, de sokat fejlődött

    Az M4 Sport tudósítója, Szeleczky Ádám különleges lehetőséget kapott, hogy egy hosszabb interjút készítsen a Forma-1 háromszoros világbajnokával. Ennek hátterébe avatta be a nézőket, illetve hogy Max Verstappen milyen interjúalany volt.

    A riporter a Tribün podcast adásában beszélt részletesen az interjú körülményeiről, aki nagyon várta, hogy miután munkája során már sokszor tett fel kérdéseket neki, milyen lesz egy hosszabb beszélgetés vele.

    „Bennem volt a vágy, hogy egyszer kapjam már meg azt a lehetőséget, hogy ha csak 20 percre is, de nyugodtan leülhessek vele beszélgetni. Anélkül, hogy a bal vállamat nyomja a Sky Sports, a jobb vállamat a Rai 1 [riportere], mindenki lökdös” – jelentette ki.

    „Max Verstappen, amikor bekerült a Forma-1-be, nagyon rossz interjúalany volt. Bárki kérdezett róla, azt feleltem, hogy nem szeretek vele beszélgetni. Ez megmaradt a fejemben, viszont Verstappen fejlődésével és komolyodásával az interjúalanyi habitusa is változott, és egyszer csak azon kaptam magam, hogy kifejezetten szeretek vele beszélgetni” – mondta.

    A podcastban Szeleczky Ádám többek között beszélt arról is, mióta szerveződött és hogyan jött létre az interjú, milyen akadályok hátráltatták, milyen célokat tűzött ki rá, milyen körülmények között zajlott.

    Az említett interjú vasárnap este 20 órától látható az M4 Sporton.

    Verstappen véleménye ijesztő lehet a riválisoknak: jól szórakozott