Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Távozott a Red Bulltól Verstappen egyik legközelebbi munkatársa

    Távozott a Red Bulltól Verstappen egyik legközelebbi munkatársa

    Szinte a kezdetek óta tagja a Red Bull F1-es csapatának, Max Verstappen érkezése óta a holland autóján dolgozott, most viszont egy számára szokatlan helyre távozik a főszerelő Lee Stevenson.

    Stevenson egy friss Instagram-videóban, a Red Bull főhadiszállásáról, a csapat eddigi F1-es autóival körülvéve jelentette be, hogy ez volt az utolsó napja Milton Keynesben. 2016 óta ő volt Verstappen autójának vezető szerelője, vagyis a személy, aki mindent tudott az autóról, annak elemeiről, beállításairól és a holland pilóta igényeiről.

    A csapathoz annak második F1-es évében, 2006-ban érkezett, így az RB2-től kezdődően egészen az idei RB20-ig 19 különböző modellen dolgozott.

    „Hétfőn megkezdődik a következő fejezet, amikor elutazok Japánba, ahol már az új csapatommal fogok dolgozni – a bokszutca másik végén. Komoly kihívás lesz, de készen állok rá” – mondta videójában Stevenson, ezzel megerősítve, hogy a Forma-1-ben marad, ám új csapatának kilétét nem fedte fel. A bokszutca végén a tavalyi konstruktőri bajnokság eredménye szerint sorakoznak a csapatok, kezdve a Haasszal, akiket a Sauber és az RB követ.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lee Stevenson (@f1leeroy) által megosztott bejegyzés

    Stevenson már a második Verstappen közeli munkatársai közül, aki az utóbbi hónapokban távozott a Red Bulltól, a tavalyi szezon végén a holland trénere, Bradley Scanes tett így. Arról nincs hír, hogy a munkahelyváltásoknak közük lenne a Red Bull hatalmi belharcához, amitől a paddockban sokan azt várják, hogy több csapattag távozásához is vezethet.

    Verstappen versenymérnöke, Gianpiero Lambiase mindenesetre a napokban egyértelműen kijelentette, őt nem motiválja, hogy a jövőben egy másik versenyző mellett lássa el jelenlegi feladatát.

    Verstappen mérnöke úgy érzi, illetlenség lenne ezek után más versenyzővel dolgozni

  • Ricciardót másodszor zárták ki Ausztráliában, röhögve vágta földhöz az érmét

    Ricciardót másodszor zárták ki Ausztráliában, röhögve vágta földhöz az érmét

    Őrült fordulattal, leintés utáni bírói döntéssel zárult a Red Bull pilótáinak kihívása az ausztrál tengerparton, amivel kiderült: Max Verstappen és Sergio Pérez jobb életmentő, mint Daniel Ricciardo és Cunoda Juki.

    Az Ausztrál Nagydíj előtt még a strandon kellett bizonyítania a négy versenyzőnek, ahova azért vitték őket, hogy megmutassák, melyik páros lenne a gyorsabb egy tengerparti vészhelyzetben, amin életek múlhatnak. Persze itt mindezt humoros köntösbe bújtatták, a versenyzést helyezve a fókuszba.

    A Red Bull és az RB párosának egy-egy az életmentők által használt buggyval, Can-Am Commanderrel kellett elszáguldania egy távolabbi pontra, majd a feladat teljesítése után minél hamarabb visszaérni a startvonalra. A bemelegító fordulón, amin egy csónakot kellett visszavontatni, a Verstappen-Pérez páros volt a gyorsabb, ám a mindent eldöntő második játékban, amikor különböző tárgyak felpakolása és visszaszállítása volt a feladat, már Ricciardo és Cunoda bizonyult ügyesebbnek. Illetve, mégsem egészen, hiszen a tárgyak egy részét elfelejtették magukkal vinni, így kizárás lett a sorsuk, az érmeket pedig át kellett adniuk a Red Bull-osoknak – amit az ausztrál egy teátrális mozdulattal tett meg.

    Mindez tíz évvel azután történt, hogy Ricciardót ténylegesen kizárták az F1-es Ausztrál Nagydíjról, ahol a második helyen futott be, ám túl magasnak találták Red Bulljának üzemanyagátfolyási-sebességét. Ezúttal szerencséjére nagyságrendekkel kisebb volt a tét.

    Videó a versenyről:

  • Így forgolódik Verstappen, Alonso és Sainz a Red Bull–Mercedes–Aston Martin-háromszögben

    Így forgolódik Verstappen, Alonso és Sainz a Red Bull–Mercedes–Aston Martin-háromszögben

    Még bármilyen permutációban összetalálkozhat a 2025-re elérhető három legjobb ülés és három legjobb versenyző, de elsősorban mindenki Max Verstappen lépését várja, akinek Christian Horner megszilárdulni látszó pozíciójával nem látszanak teljesülni az igényei a Red Bullnál.

    A német Auto Motor und Sport ír arról a Red Bull-ügyet fejtegető legfrissebb értesülésében, hogy Hornernek egyre kevésbé kell féltenie az állását a címvédő istálló élén. A Szaúd-arábiai Nagydíj után Dubajban a Red Bull tulajdonosai és legfelső vezető számára tartott találkozó végkifejleteként a hírek szerint a thai többségi tulajdonos, Chalerm Yoovidhya akarata érvényesült Oliver Mintzlaff-fal szemben, aminek nyomán az osztrák fél számára le is került a napirendről Horner rövid távon való eltávolítása – írja az AMuS. Viszont akár még ebbe is hozhat fordulatot, ha a zaklatással Hornert megvádoló, azóta felfüggesztett Red Bull-alkalmazott keresetében a hölgy javára ítélne a bíróság.

    Horner viszont jelen állás szerint megkaphatja az általa vágyott nagyobb hatalmat a Red Bull F1-es programjának kézben tartásában, mindkét istálló felett. Az erőáttolódás az osztrák fél szerepének további csökkenését is eredményezheti, és a melbourne-i paddockban már az is felreppent, hogy az energiaitalcég központja az ausztriai Fuschlből Dubajba kerülhet át.

    A sport szempontjából izgalmasabb, hogy mit jelenthet ez az F1-es pilótapiac mozgásaira akár már a nagyon közeli jövőben. Jos Verstappen kirohanása óta nem titok, hogy Horner maradása esetén az apa és jelenleg háromszoros világbajnok fia készek akár az idei év végén dobbantani a Red Bulltól, ennek lehetőségét pedig Horner és Yoovidhya is tudomásul vette – az Ausztrál Nagydíj után a holland pilóta menedzsere, Raymond Vermeulen szintén tett egy kitérőt Dubajba, hogy találkozzon a thai vezetéssel.

    „2028-ig van szerződésem” – így ugrasztotta be a brit sajtót Verstappen

    Az sem titok, hogy Verstappenék már folytattak egyeztetéseket a Mercedesszel, mint ahogy Dzsiddában Sainz stábja is így tett. A Red Bullt esetlegesen elhagyó személyzet felszívására azonban bejelentkezett az Aston Martin is, akik igyekeznek vonzóbb ajánlattal előállni, mint Toto Wolff – náluk Verstappen 2026-tól ismét Honda-motorokkal versenyezhetne, miközben Lawrence Stroll a Red Bull első számú sikerkovácsát, Adrian Newey-t is megkörnyékezte.

    Még Alonso is közbeszólhat

    Fernando Alonso nem döntött még arról, hogy év végén kiszáll az F1-ből, esetleg az Aston Martinnál vagy egy másik csapatnál folytassa 2025-ben a harmadik világbajnoki címéért folyó, lassan két évtizedes hadjáratot. Az ő neve szintén szóba került a Mercedesnél, ám a hírek szerint a spanyol hétvégi, George Russellt balesetbe hajszoló manővere azért lerontotta a népszerűségét a német márkánál.

    Ha a Red Bullnál hajlanak rá, egy ülés még Verstappen maradása esetén is elérhetővé válik, hiszen Sergio Pérez szerződése lejár, így Alonsónak mindenképpen juthatna hely – akár a hollanddal alkotott szupercsapatban, akár Sergio Pérez vagy Daniel Ricciardo mellett. Állítólag a spanyol menedzsere, Flavio Briatore is a Red Bull-szerződésen dolgozik, amelynek pilótájaként alighanem jövőre is jobb bajnoki esélyek mutatkoznak majd, mint a vonzerejéből az elmúlt pár évben veszített Mercedesnél.

    Wolff: Verstappen és a Mercedes házasságának meg kell történnie

    Az egyelőre 2025-ös ülés nélkül álló Sainz a jelek szerint szintén kiköthet még az említett három csapat, a Mercedes, a Red Bull és az Aston Martin bármelyikénél. ár meggyőző szezonkezdetével igyekezett növelni az ázsióját, és biztosan lesz majd helye, egyik istállónál sem ő tűnik az első számú jelöltnek jelenleg. Mindezek mellett az Audi esélyei már nem tűnnek jónak Sainz megszerzésére, ám Nico Hülkenberg érkezése már szinte biztosra vehető a 2026-ban a Sauber oldalán beszálló német gyártónál – írja az Auto Motor und Sport.

  • Így ismerte ki Norris Verstappen trükkjeit, még mielőtt a pályán találkoztak volna

    Így ismerte ki Norris Verstappen trükkjeit, még mielőtt a pályán találkoztak volna

    Lando Norris a videójátékok iránti szenvedélyéről mesélve elmondta, melyik játék rántotta be a virtuális világba, miben érzi magát ügyetlennek, és ki a kedvenc PlayStation-partnere a mezőnyből.

    Mindig is voltak közeli, baráti viszonyok a Forma-1-es mezőny bizonyos tagjai között, akik akár a pályán kívül is közös tevékenységeket folytattak, napjainkban pedig már ennek jelentős része is az online térre terelődik. A jelenlegi mezőny több tagjáról is köztudott, hogy előszeretettel tölti az időt videójátékokkal, otthonaikból pedig akár egymás ellen is játszanak, olykor közvetítve is azokat. A legkomolyabban alighanem Max Verstappen űzi ezt az ipart, aki egy saját projekt keretében igyekszik összetartani a valós és a virtuális világ versenyzőit, s még a hétvégi Ausztrál Nagydíj előtti estén is sok időt töltött a gép előtt. De a mezőny egyik legidősebb tagja, Lewis Hamilton is hordozza magával a versenyekre saját PlayStationét.

    Verstappennek lassan zavaró tényező lesz az F1 a fő elfoglaltsága mellett?

    A népszerű játékkonzol YouTube-csatornájára feltöltött videóban az online szórakozás másik nagy szerelmese, Norris beszélt arról, milyen szerepet töltenek be az életében a különféle versenyzős játékok, vagy a futballos FC24.

    „Az évek során egyre kevesebb versenyzős játékot játszom, bár minden másban, amiben nem versenyezni kell, elég béna vagyok. Minden többszemélyest élvezek, főleg, ha van velem egy haver. A kedvenc PlayStation-játékom a Gran Turismo. Annak idején a Gran Turismo 3-mal kezdtem, életem nagyobb részét ezzel a játékkal töltöttem” – mondta Norris, hozzátéve, hogy néhány pilótatársához hasonlóan ő sem indul el otthonról a táska nélkül, amit felnyitva egy új világ nyílik meg előtte.

    „Utazás közben az FC24 van mindig velem. Egy kis bőröndben hordozom, belefér a képernyő, a kontroller, és mindenhova magammal viszem a világ körül. A repülőn, sőt olykor egy autóban ülve is játszok vele.”

    Arra a kérdésre, hogy gyerekként tudatosan készült-e arra, hogy az autóversenyzői képességeket fejlesztő játékok később a való életben is hasznára válhatnak, nemleges választ adott.

    „Fiatal gyerekként nehéz átlátni, hogy mi az, ami a hasznunkra lehet a későbbiekben. Már 4-5 évesen elkezdtem egy kormányt és pedálokat kezelni, de akkor még eszembe se juthatott, hogy ez majd 10-15 év múlva előnyömre válhat” – mondta Norris, hozzátéve, hogy ma már egyes pilótatársaival nemcsak a pályán, de a virtuális térben is gyakran összecsap.

    „Elég sokan vannak, de egy kiemelkedik közülük. Holland. És elég jól vezet. Max ellen elég sokat versenyzek. Szimulátoron rengeteget versenyeztünk egymás ellen már azelőtt, hogy egyáltalán a való életben megtettük volna. Ezáltal is tanulhatunk apró trükköket egymástól, ezek az ismeretek pedig mindkét irányban felhasználhatók.”

  • Wolff: Verstappen és a Mercedes házasságának meg kell történnie

    Wolff: Verstappen és a Mercedes házasságának meg kell történnie

    A Mercedes csapatfőnöke nem titkolja, zajlottak már beszélgetései Jos és Max Verstappennel arról, hogy a holland pilóta a Red Bull belviszályának folyományaként akár már a jövő évre a brackley-i alakulathoz szerződjön.

    Miután a közvetlen érintettek a kezdetektől fogva igyekeznek a lehető legkevesebb információt megosztani a nyilvánossággal a Red Bull hatalmi harcának hátteréről, így mindenki csak sajtóértesülésekből és paddockbeli híresztelésekből tudja csak összerakni, pontosan kikkel és miért áll konfliktusban Christian Horner, kinek milyen záradékok vannak a szerződésében, vagy éppen mely csapattagok tárgyalnak már más istállókkal.

    Már kémet is küldtek a Red Bullhoz a hatalmi harcban

    Mindezek fényében üdítő kivételt jelent Toto Wolff, aki a Mercedes csapatvezetőjeként kívülről szemlélheti a riválisnál zajló történéseket, ugyanakkor akár kulcsszerepet is játszhat abban, amennyiben sikerülne csapatához csábítania Verstappent a 2025-ös szezonra. Eddig is sejthető volt, hogy a háromszoros világbajnok kész lenne akár elhagyni is a sikercsapatot, ha nem számára megfelelően alakulnak a hatalmi harcok, ami valószínűleg azt jelenti, hogy hosszú távon Horner marad a csapatvezető, és Wolff most a Mirrornak és a Fox Sports Australiának adott interjúiban meg is erősítette, hogy valóban beszélt már a holland lehetséges átigazolásáról a pilótával és apjával.

    Verstappenéket évtizedes kapcsolat kötő Wolffhoz, hiszen 2014-ben a Mercedes is versenybe szállt az akkor még a Forma-1 felé öles léptekkel haladó holland megszerzéséért, ám végül a Red Bull nyerte ezt a harcot azzal a fegyverténnyel, hogy már 2015-re ülést tudott neki ajánlani a Toro Rossónál.

    „Ez egy olyan partnerség, aminek egy ponton meg kell történnie, de még nem tudjuk, hogy mikor” – mondta Wolff Verstappen leigazolásáról, aminek lehetőségéhez első lépésként Lewis Hamilton év végi Ferrarihoz szerződése nyitotta meg a kaput.

    Verstappen mérnöke úgy érzi, illetlenség lenne ezek után más versenyzővel dolgozni

    „Néhány hónappal ezelőtt még nem számítottam rá, hogy egyáltalán felmerül ilyen lehetőség, még ha azt, hogy Lewis távozhat az év végén, már a szerződés aláírásakor tudtuk is. Mindez viszont most olyan helyzetbe hozott minket, amelyben választási lehetőségeink vannak.”

    „Lewis helyettesítésére csak versenyzők egy szűk csoportja érdekes számunkra. Közöttük pedig vannak olyanok, akik nem akarják elhamarkodni a döntést. Max Verstappen sem a következő néhány hétben fogja eldönteni, hogy hol lesz jövőre. A Red Bullnál is folyamatban van egy bizonyos helyzet, így feltehetően Max is meg akarja várni, hogy az hova fut ki.”

    „Max, Jos és én már beszélgettünk erről, és mindent kifejeztünk egymás irányába. Mindig is tisztelettel álltunk egymáshoz, Josnak és nekem pedig hasonló a humorunk. A legfontosabb hasonlóság azonban, hogy egyikünk sem szereti a félrebeszélést. Jos többet tud a versenyzésről, mint én, és persze Maxet is jobban ismeri. Én viszont talán kicsit többet tudok arról, hogyan kell működtetni egy vállalatot.”

    Bár a Mercedes még az előző két szezonnál is valamivel gyengébb formában kezdte az ideit, Melbourne-ben ráadásul kettős kiesést szenvedett el, jelenleg továbbra is a csapat ülése számít a legértékesebb biztosan felszabaduló helynek a következő szezonra. Dzsiddában már Carlos Sainz stábja is egyeztetéseket folytatott Wolff-fal, de a Mercedes akár Fernando Alonsót is megszerezheti, miközben egyelőre fenntartja annak lehetőségét is, hogy azonnal saját 18 éves fiataljának, Andrea Kimi Antonellinek adja meg a debütálás esélyét.

    Apja elmondta, mitől szeretne megszabadulni Verstappen a Red Bull-botrányban

  • Räikkönen és Massa ferraris éveiben volt legutóbb olyan egy F1-es futam, mint most

    Räikkönen és Massa ferraris éveiben volt legutóbb olyan egy F1-es futam, mint most

    Max Verstappen kiesésével megidéződött a régi Ferrari-McLaren-uralom, Carlos Sainz Gerhard Berger hőstettét idézte meg, Lando Norris pedig lassan választhat, hogy Jean Alesi vagy Nick Heidfeld sorsát kéri-e magának osztályrészül. Az Ausztrál Nagydíj bővelkedett statisztikai különlegességekben.

    Ritka kiesések

    Max Verstappen két év után, a 2022-es Ausztrál Nagydíj óta először volt kénytelen feladni egy F1-es futamot. Zsinórban 43 versenyen ért célba a két évvel ezelőtti Emilia-romagnai Nagydíj óta, ezzel azonban csak a második helyen áll a vonatkozó rekordlistán, nem érte ugyanis utol Lewis Hamilton 48-as sorozatát, amit a Mercedes pilótája a 2018-as Brit Nagydíj és a 2020-as Bahreini Nagydíj között jegyzett. Sőt, Hamilton akkor azért nem érhetett célba a soron következő Szahíri Nagydíjon, mert vírusfertőzés miatt kihagyta azt, enélkül ugyanis 62 futamos a saját befejezett versenyeinek sorozata, aminek csak 2021-ben Monzában a Verstappennel való ütközés vetett véget.

    Fékhibája azt is eredményezte, hogy miután Verstappen 18 egymás utáni pole-pozícióját győzelemre tudta váltani, most ez a sorozat is megszakadt. Legutóbb a 2022-es Osztrák Nagydíjon nem nyert a holland a pole-ból, akkor legyőzte őt Charles Leclerc.

    Kettős kiesést jegyzett a Mercedes. A csapatnak ezzel 62 futamon át tartó pontszerző sorozata szakadt meg. Legutóbb a 2021-es Azerbajdzsáni Nagydíjon nem értek célba egy autóval sem a legjobb tíz között, olyan viszont, hogy egyikük sem érte el a kockás zászlót, a 2018-as Osztrák Nagydíj óta nem történt.

    Russell Mercedes Ausztrál
    Fotó: Mercedes

    Norris utolsó esélye, hogy megszabaduljon a rekordtól

    Hosszú ideje haladt már Lando Norris a győzelem nélküli legtöbb dobogós helyezés rekordja felé, amit a melbourne-i harmadik hellyel immár át is vett Nick Heidfeldtől. A brit hétszer volt már második és hétszer harmadik, de a dobogó legfelső foka továbbra is hiányzik számára.

    Voltak azonban versenyzők már nála is rosszabb helyzetben. Négyen is, hiszen 1978-ban Patrick Depailler, 1995-ben Jean Alesi, 1997-ben Mika Häkkinen és 1998-ban Eddie Irvine egyaránt tartották már ezt a rekordot 15 győzelem nélküli dobogóval is. Ezt követően azonban már mind a négyen futamot nyerek, így leiratkoztak a listáról.

    Ezt még Norris is megteheti, ám ha előtte szerez még legalább egy második vagy harmadik helyet, akkor már biztos, hogy valamelyik rekordnak egyedül vagy osztva ő lesz a tulajdonosa: vagy a győzelem nélküli legtöbb dobogóé, vagy az első győzelem előtti legtöbb dobogóé.

    Fotó: McLaren

    Mint a régi időkben

    Még mindig a Ferrari és a McLaren a Forma-1 történetének két legsikeresebb csapata, noha annak már jó hosszú ideje, hogy ők számítottak volna a mezőny aktuális legjobb két csapatának. Most viszont felderengett egy régi emlék: azzal, hogy Sainz, Leclerc, Norris és Piastri érték el először a kockás zászlót, a 2007-es Belga Nagydíj óta először zárt az első négy helyen a két Ferrari és a két McLaren egy futamot: akkor Kimi Raikkönen, Felipe Massa, Fernando Alonso és Lewis Hamilton voltak a versenyzők.

    A Ferrari legutóbb 2004-ben szerzett kettős győzelmet Melbourne-ben. A számok mellettük szólnak, mert eddig ha egy csapat kettős sikerrel zárta az Ausztrál Nagydíjat, akkor a szezon végén az egyéni és a konstruktőri tabellán is bajnok lett. A Red Bull tempóját látva azért idén mégis bátor lenne rájuk fogadni, dacára annak, hogy négy ponttal megközelítették őket mindkét tabellán.

    Kihagyás után győzelem

    Carlos Sainz ritka tettet vitt véghez azáltal, hogy vakbélműtétjéből győzelemmel tért vissza. A legutóbbi olyan versenyző ugyanis, aki úgy nyert meg egy futamot, hogy az azt megelőzőn nem állt rajthoz, Gerhard Berger volt 1997-ben. Az osztrák akkor orrműtét miatt három versenyt kihagyott, majd a Német Nagydíjon győzelemmel tért vissza a Benettonnal.

    A Forma-1 történetének további, Sainzéhoz és Bergeréhez hasonló eseteit hétvégi cikkünkben részletesen is bemutatjuk.

  • Verstappen mérnöke úgy érzi, illetlenség lenne ezek után más versenyzővel dolgozni

    Verstappen mérnöke úgy érzi, illetlenség lenne ezek után más versenyzővel dolgozni

    Gianpiero Lambiase versenymérnöki karrierjének beteljesedését látja abban, hogy Max Verstappen sikerkorszakának egyik kulcsszereplője lehet, és szerinte nem is venné ki jól magát, ha ezek után más versenyző mellé szerződne.

    Az olasz hangzású névvel rendelkező, de brit állampolgárságú mérnök az elmúlt évek leginkább rivaldafényben lévő versenymérnöke a Forma-1-ben, részben a 2021-ben kezdődött sikersorozat, részben a Verstappennel lefolytatott, olykor viccesen zsörtölődős rádióbeszélgetések révén – kapcsolatuk hosszú időre nyúlik vissza, hiszen a holland első Red Bull-os versenye óta együtt dolgoznak, ami ugyebár azonnal győzelemmel zárult a 2016-os Spanyol Nagydíjon.

    Maga Lambiase 2005-ben került a Jordannel az F1-be, azóta pedig versenymérnökként a Force Indiánál Vitantonio Liuzzi, Paul di Resta és Sergio Pérez, majd a Red Bullnál Danyiil Kvjat társa volt, mielőtt egyesült volna Verstappennel.

    „Több versenyzővel is dolgoztam már Max előtt, és ez a tapasztalat volt a legnagyobb segítség abban, hogy vele azonnal megtaláltuk az összhangot. Nem mondom, hogy elevenen felfalt volna, ha akkor még kezdő vagyok a posztomon, de talán nem lett volna meg benne a tisztelet egy újonc mérnök felé” – nyilatkozta Lambiase a BBC-nek.

    „Tényleg egy fiatalabb testvért látok Maxben. Bármiről és bárkiről tudunk vele beszélgetni bármikor. Eljutottunk arra a pontra, amikor teljesen könnyedén és közvetlenül viszonyulunk egymáshoz.”

    „2028-ig van szerződésem” – így ugrasztotta be a brit sajtót Verstappen

    A Red Bullt övező belharc folyományaként a csapat több kulcsszereplője – köztük Verstappen – kapcsán is megindult a találgatás, melyik csapatnál köthet ki, ha végül idejekorán a távozás mellett döntene, és kik tartanának vele. Lambiase elmondása szerint őt már olyan szoros érzelmek és szakmai sikerek kötik a Verstappen-korszakhoz, hogy más pilóta mellett már nem tudná magát elképzelni ugyanilyen poszton – ebből pedig az következik, hogy vagy Verstappennel maradna, bárhol is versenyez a holland, vagy más szerepkört keresne magának a későbbiekben.

    „Talán nem kellene ezt mondanom, de nem érzem magamban a vágyat, hogy bármely más versenyzővel dolgozzak – fogalmazott. – A sport valaha volt egyik legnagyszerűbb tehetségével működök együtt, akivel hatalmas sikereket értünk már el. Szerintem nem lenne tisztességes egy másik versenyzővel szemben, egyikünk szemszögéből sem, ha meg akarnám próbálni vele megismételni mindazt, amit Maxszel elértünk.”

  • Kiderült, kit terhel a felelősség Verstappen fékhibájáért

    Kiderült, kit terhel a felelősség Verstappen fékhibájáért

    A teljes F1-es mezőnyt fékekkel ellátó Brembo biztos benne, hogy nem az ő alkatrészei mentek tönkre Max Verstappen Red Bullján az Ausztrál Nagydíjon – mint ahogy Charles Leclerc szezonnyitón tapasztalt fékhibájától is elhatárolódnak.

    Verstappen két év után első kiesését jegyezte egy F1-es futamon a hétvégén Melbourne-ben, miután a verseny harmadik körében végleg felmondta a szolgálatot jobb hátsó fékje, ami elmondása szerint már a rajt pillanatában „beragadt”, s amellett, hogy megnehezítette számára a vezetést, nagyon gyorsan túl is melegedett.

    Ez idén már a második furcsa fékhiba, ami egy versenyen sújtott egy versenyzőt. Leclerc a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon küszködött látványosan a fékeivel, ami többször is hibára kényszerítette, s noha ő akkor célba tudott érni a 4. helyen, az autó által nyújtott hasonló érzésekről számolt be, mint mostani néhány köre alapján Verstappen.

    Máris megindult Ricciardo leépítése? Csapata két japánnal kezdi a következő nagydíjat

    A mezőny minden autóját az olasz Brembo látja el fékekkel, a gyártó pedig most közleményben válaszolt arra a feltételezésre, hogy az ő termékeik okozták volna a két látványos meghibásodást.

    „Miután lezajlottak a vizsgálatok mindkét csapatnál, kiderült, hogy a Leclerc és Verstappen által tapasztalt problémákat nem a Brembo alkatrészeinek hibája vagy anyagfáradása okozta. Mindkét esetben a rossz beállítás vagy az autó konfigurációjával kapcsolatos döntések vezettek a meghibásodáshoz (részletesebb információkkal a csapatok rendelkeznek), tehát a Brembónak nincs közvetlen felelőssége a problémákban” – idézi a Gpblog a cég nyilatkozatát, amely ezzel egyértelművé tette, hogy a Red Bull rossz kalkulációi okozták Verstappen kiesését.

    A címvédő csapat másik autója sem működött tökéletesen a melbourne-i futam során, Christian Horner csapatvezető pedig először arra gyanakodott, hogy a Fernando Alonsóval való csata során sérülhetett meg Sergio Pérez RB20-asa, amely az előzést követően veszített tempót és nem is tudott előrébb kerülni az ötödik helynél.

    A futam után azonban a csapat hamar felfedezte, hogy egy letépett sisakfólia volt a ludas, ami beragadt a Red Bull padlólemezébe, a leszorítóerő jelentős mértékű csökkenését okozva ezzel.

    A fékhiba és a sisakfólia pedig egy másik autó esetében össze is fonódott az Ausztrál Nagydíjon. Esteban Ocon képi bizonyítékot adott arról, hogy az ő fékeinek túlmelegedését egy a fékcsatornába beszoruló fólia okozta, ezt kellett eltávolítani a soron kívüli bokszkiálláskor. Az idén eddig küszködő Alpine francia pilótája azt mondja, ez a közjáték nélkül a pontszerzésre is lett volna esélye.

  • Pérez versenyét is az Alonsóval való csata tehette tönkre

    Pérez versenyét is az Alonsóval való csata tehette tönkre

    Nem tudott profitálni csapattársa kieséséből az Ausztrál Nagydíjon Sergio Pérez, mivel csak az ötödik helyen ért célba a Red Bull-lal. Christian Horner körülrajzolta, mikor siklott félre a mexikói pilóta versenye.

    Pérez ugyan a harmadik helyre kvalifikált Melbourne-ben, ám végül csak a hatodikról rajtolhatott, miután büntetést kapott Nico Hülkenberg feltartása miatt. A versenyen aztán a rajtnál elé kerülő George Russellt, majd a virtuális biztonsági autó alatti bokszkiállásával őt szintén átugró Fernando Alonso újabb akadályt jelentett számára. Őket ugyan látszólag könnyen megelőzte, s a futam során Russell és Lewis Hamilton is döbbent rádióüzeneteket küldtek a Red Bull tempójáról, ám Pérez menetelése a futam közepén mégis elakadt.

    A csapat vezetője, Christian Horner a Sky Sportsnak elárulta, Pérez autója megsérült a futam közben: „Az autója összeszedett némi sérülést a padlólemezén, miután vagy miközben megelőzte Fernandót. Emiatt jelentős mennyiségű leszorítóerőt veszített, a gumikopás foka pedig leromlott.”

    Pérez nem ütközött Alonsóval, de Horner elmondása alapján akár a kerékvető túlzott használata is lehetett a károk okozója az előzés során. Egy másik esetben azonban felmerült a spanyol vétkessége, hiszen vizsgálat alá helyezték őt a felügyelők George Russell balesete kapcsán, annak gyanújával, hogy túlságosan lelassított a brit előtt az utolsó körben.

    A hatszoros futamgyőztes azonban ettől függetlenül sem érezte magát jól az autóban ezen a versenyen, hiszen elmondása szerint már a rajt után is problémái voltak.

    „Az első etapban az autó balansza teljesen semleges volt, egyáltalán nem tapadtak a hátsó kerekek, így a gumik nagyon gyorsan tönkrementek. A második etapban aztán az első kerekek mentek szét hamar. Ilyen gumikopással túlélőmódban telt a verseny, nem tudtuk a Ferrarik és a McLarenek szintjét hozni. A rajtbüntetés szintén nem segített, anélkül sokkal előrébb végezhettünk volna. Úgy gondolom, hogy a mai teljesítményünket a pálya sajátosságai okozták, így remélhetőleg Japánban visszatérünk az élre” – mondta Pérez.

    A mexikói elmondása szerint azonban nem csak ő küszködött a hétvégén, s odáig ment, hogy amikor a Sky Sports megkérdezte tőle, Verstappen kiesése nélkül is a Ferrari nyerte-e volna az Ausztrál Nagydíjat, így felelt: „Igen, egyértelműen.”

    Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Verstappen már a futam alatt beszélt a kiesését okozó fékhibáról, ami a felvezető körben még nem, csak a rajt pillanatában jelentkezett, s ez okozta autójának furcsa viselkedését is az első körökben. „A jobb hátsó fékem egyszerűen beragadt, így a hőmérséklet fokozatosan emelkedett, míg aztán lángra nem kapott. A csapat látta, hogy mi történik, de még nem jöttek rá, mi okozta.”

    „Sorozatban rengeteg jó versenyünk volt kiváló megbízhatósággal, és tudtam, hogy egyszer el fog jönni a nap, amikor kiesek. Sajnos ez a nap ma volt. Az elmúlt két évben mutatott szériánk azonban lenyűgöző.”

    A holland kiesése révén nem tudta megismételni a saját maga által tavaly Monzában felállított rekordot, amikor egymást követően tíz versenyt nyert – a sorozat most kilencnél megszakadt, de Verstappen véleményét ismerve előre sejthető volt, hogy mit gondol erről.

    „Nem érdekelnek az ilyen dolgok. Persze mindig győzni akarok, de nem izgat, hogy az sorozatban a második vagy a tizenegyedik volt. A legfontosabb, hogy a végén a bajnokságot nyerjem meg” – mondta a holland, aki kiesése révén három futam után csak négy ponttal vezet Charles Leclerc, és öttel Pérez előtt a tabellán.

  • Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Sainz győzelemmel tért vissza a kórházból, Verstappen drámai módon esett ki az Ausztrál Nagydíjon

    Carlos Sainz népszerű győzelmet aratott az Ausztrál Nagydíjon, miután Max Verstappen fékhiba miatt már a verseny elején kiesett. A Ferrari kettős győzelmet ünnepelt, Lando Norris dobogós rekordot döntött, Alexander Albon hadjárata a pontszerzésért azonban nem jött össze.

    A verseny úgy indult, ahogy azt az utóbbi időben megszokhattuk, ám a dolgok alakulása nagyon gyorsan váratlan fordulatot vett. Verstappen megtartotta a vezetést a pole-ból indulva Sainz előtt, s az első kanyarokban jelentősen el is lépett üldözőjétől. A második körben azonban a spanyol néhány pillanat alatt a Red Bull szélárnyékában találta magát, s kissé váratlanul át is vette tőle a vezetést a 9-es kanyar előtt.

    Ritkán előzik meg napjainkban Verstappent, a szokatlan pillanatok sora azonban folytatódott: a következő körben fokozatosan egyre erősebben kezdett füstölni a Red Bull hátulja, s gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy a címvédő autóján végzetes műszaki hiba keletkezett. A holland a bokszba hajtott, ekkorra viszont már lángolt is a jobb hátsó féke, amit poroltóval kellett a csapatnak elfojtania.

    Verstappen három kör után kiesett az Ausztrál Nagydíjról, ezzel először adott fel futamot azóta, hogy két éve szintén az Albert Parkban nem ért célba, egyúttal pedig az újabb hihetetlen győzelmi sorozat is véget ért kilencnél, a hollandnak nem sikerült beállítani tavalyi saját rekordját a zsinórban 10. győzelemmel.

    „Azt láttuk az adatokból, hogy amint kialudtak a piros lámpák a rajtnál, beragadt a jobb hátsó fék. Ez okozta a kárt, ami egyre nagyobb lett, lényegében olyan volt, mintha behúzott kézifékkel mennék. Ezért érződött furcsának az autó egyes kanyarokban, nagyon könnyen kitört a hátulja, míg a rajtrácsra vezető körök során tökéletes volt. De ha az egyik fék beragad, az nem segít” – nyilatkozta Verstappen a Sky Sportsnak még a futam alatt.

    A verseny komplexitása ezzel teljesen megváltozott, a vakbélműtétből visszatérő, az előző futamot kihagyó Sainz lépett ugyanis elő a verseny fő esélyesévé, ráadásul körönként fél másodperccel sikerült is ellépnie legközelebbi üldözőjétől, Lando Norristól – a brit mögött Charles Leclerc, Oscar Piastri és George Russell következett. Norris ráadásul pozíciót veszített azzal, hogy későre hagyta első kerékcseréjét, így Leclerc és Piastri is elévágott.

    Hamarosan pedig egy másik világbajnok is búcsúzott a versenytől: Lewis Hamilton, aki a nagy csapatok pilótái közül egyedüliként lágy gumikon rajtolt, és ekkorra már túl volt első kerékcseréjén, a 17. körben látszólag motorhibával szintén kiállt. Mivel a Mercedes nem tudott visszagördülni a bokszba, egy rövid virtuális biztonsági autós időszak következett, amely alatt a kemény gumikon rajtoló és rövid időre magát az élen találó Fernando Alonso olcsón megúszhatta a maga kerékcseréjét, ezt követően azonban már a két Ferrari vezette a mezőnyt.

    Sainznak jelezték a rádión, hogy a két autó tartani fogja a pozícióját, de a spanyol képes volt néhány másodperces előnyt is kialakítani, hogy elhárítson mindenféle veszélyt.

    A három rajthelyes büntetéssel a hatodik helyről induló Sergio Pérez a verseny közepén egy ideig agilisnek tűnt, amikor könnyedén előzte meg George Russellt és Alonsót, ám az ötödik helyen elakadt, a McLareneknek már nem tudott a közelébe kerülni a mexikói Red Bullja.

    Sainz végül biztonságos előnnyel jutott el elsőként a célig, harmadik F1-es futamgyőzelmét szerezve emlékezetessé téve műtét utáni visszatérését. Leclerc második helyével a Ferrari kettős győzelmet szerzett a 2022-es Bahreini Nagydíj óta először, a harmadik pedig Norris lett, aki ezzel átvette a győzelem nélkül dobogós helyek rekordját Nick Heidfeldtől, 14-gyel.

    Piastri a negyedik lett, Pérez az ötödik helyével pedig nem tudta átvenni a vezetést a pontversenyben a most nullázó Verstappentől, a holland továbbra is öt pont előnyt őriz. A hajrában Russell még támadta Alonsót a 6. helyért, ami azonban drámába torkollt a Mercedes pilótája számára, ugyanis az utolsó körben a falnak csapódott, alaposan összetörve az autóját. A brit épségben kiszállt, a brackley-i csapat azonban ezzel nullázott Melbourne-ben.

    Sainz végül virtuális biztonsági autó mögött ért célba, a nagy csapatok által szabadon hagyott pontszerző helyekre pedig Cunoda Juki, Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen jött be. A csapattársától a pontszerzés reményében az autót megkapó Alexander Albonnak nem volt meg a tempója ehhez, s bár hősiesen védekezett a Haasok ellen a verseny több pontján is, végül be kellett érnie a 11. hellyel.

    Az Ausztrál Nagydíj végeredménye: