Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Váratlan helyről kapott segítséget Verstappen a történelmi rajtelsőséghez

    Váratlan helyről kapott segítséget Verstappen a történelmi rajtelsőséghez

    Max Verstappen karrierje statisztikailag legfontosabb pole-ját szerezte az Emilia-romagnai Nagydíjon, ebben pedig váratlan segítőtársra lelt a Haas pilótájában, Nico Hülkenbergben.

    Mostanáig Ayrton Senna volt az egyedüli versenyző a Forma-1 történetében, aki nyolc egymást követő nagydíjhétvégén pole-pozíciót tudott szerezni. A brazil az 1988-as jerezi Spanyol Nagydíj és az 1989-es phoenixi USA Nagydíj között ért el zsinórban nyolc rajtelsőséget a McLarennel, ezt tudta most megismételni Verstappen, akinek sorozata a tavalyi szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj óta tart.

    Ebből a nyolc pole-ból a szuzukait húzta be a legkisebb különbséggel, ahol csak 66 ezreddel maradt el tőle Sergio Pérez, ám most is kicsi volt a legközelebbi üldözők lemaradása: Oscar Piastri 74, Lando Norris 91 ezreddel követte őt. Igaz, Piastrit utólag feltartás miatt három rajthellyel hátrasorolták, így még ha az ausztrál el is tudta volna kapni Verstappent az időmérő végén, utólag akkor is meglett volna a rekord a hollandnak.

    Verstappen az imolai pole-lal beállította Senna legnagyobb fennmaradt rekordját

    A McLarenek mindenesetre veszélyes közelségben voltak, és Verstappennek mindenképpen szüksége volt a második Q3-as menetére – amelyben nagyjából másfél tizedet javult –, hogy az élen maradjon. Ehhez pedig nagy segítséget nyújtott számára a gyorskörét előtte haladva éppen befejező Hülkenberg, aki a célegyenesben szélárnyékot adott a hollandnak, ezáltal pedig már az első szektorban kiautózta a szükséges előnyt a McLarenekkel szemben.

    „Kisegítettük egymást néhányszor az időmérőn. Ő segített nekem párszor a Q2-ben, én pedig viszonoztam a szívességet” – nyilatkozta Hülkenberg a Sky Sportsnak, utalva arra, hogy lehetett némi szándékosság a helyezkedésében, még ha egy rivális, noha nem a Haas közvetlen ellenfelének számító csapatnak is asszisztált ezzel. A német a Q2-ből a hetedik helyen jutott tovább Verstappen szélárnyékát is kihasználva, majd a Q3-ban végül a 10. helyen zárt.

    „Szélárnyéktesók voltunk!” – talált ki új kifejezést Verstappen a meglepő együttműködésre.

    A statisztikák kegyetlensége persze, hogy a maga egyetlen F1-es pole-ját még 2010-ben szerző Hülkenbergnek egy lábjegyzet sem jut a Sennát beérő Verstappen időmérős menetelésében.

    A holland megtisztelőnek érzi, hogy ezen a különleges hétvégén sikerült beállítania a brazil legenda fennmaradt legfontosabb rekordját, hiszen az F1 és a teljes autósport Senna imolai tragédiájának 30. évfordulóját ünnepli az elmúlt néhány hétben.

    „30 éve vesztette életét ezen a pályán, már csak azért is örülök, hogy sikerült pole-t szereznem itt. Szép módja ez annak, hogy megemlékezzek rá. Emberként és versenyzőként is különleges volt, az időmérős körei pedig kimagaslóak” – mondta az F1 hivatalos csatornájának.

  • Focikapusnak érezte magát a Verstappen mellett mély vízbe dobott új versenymérnök

    Focikapusnak érezte magát a Verstappen mellett mély vízbe dobott új versenymérnök

    Az Emilia-romagnai Nagydíj első szabadedzésén nem megszokott társa, Gianpiero Lambiase tartotta a kapcsolatot Max Verstappennel a rádión keresztül.

    Lambiase helyére Verstappen egy másik közeli munkatársa, az autójának teljesítménymérnökeként dolgozó Tom Hart ült, ő ténykedett versenymérnökként – így a hollandnak még egy újdonságot meg kellett szoknia az Imolában elég makacsul viselkedő RB20-as mellett. A Red Bull magyarázata szerint tervezett volt a csere, Hartot tapasztalatszerzés miatt ültették be Lambiase helyére, hogy jobban átlássa kollégája feladatait, így még hatékonyabb legyen közöttük a munkakapcsolat a továbbiakban. Hart egyébként a tavalyi Abu-dzabi Nagydíj második edzésén is kipróbálta már magát ezen a poszton. És mint akkor, most is egy 60 perces gyakorlás után visszacserélődtek a szerepek, a hétvége további részében már Lambiase hangja szól Verstappen fülében.

    „Max a legjobb szenzor. Azonnal érzékeli, ha valami nem működik, és nagyon egyértelműen el tudja mondani, ha valami mást is ki szeretne próbálni – foglalta össze tapasztalatait Hart a formulapassion kérdésére. – Mi, mérnökök viszont egy kicsit olyanok vagyunk, mint a kapusok a labdarúgásban. Csak akkor vesznek minket észre, ha súlyos hibát vétünk.”

    Mutatjuk, mekkora bajban várja Verstappen a hétvégi folytatást

    A Red Bullra a két pénteki edzés alapján nehéz hétvége vár, Verstappen is elismerte ezt a nap végi nyilatkozatában. Hart szerint a hiedelemmel szemben nincs abban semmi meglepő, hogy az egyik helyszínen még dominálni képes autó máshol komolyan küszködik.

    „Kínában minden remekül működött, de aztán Miamiban ugyanazzal az autóval már nem volt meg a tempónk. Itt Imolában most megint minden más, az aszfalt és a gumik is” – fogalmazott a beugró versenymérnök.

  • Mutatjuk, mekkora bajban várja Verstappen a hétvégi folytatást

    Mutatjuk, mekkora bajban várja Verstappen a hétvégi folytatást

    Váratlanul mindkét edzésen látványosan szenvedett Max Verstappen Imolában, hosszú idő után úgy néz ki, nagyon sok változtatást kell eszközölnie a Red Bullnak, különben sem az időmérőn, sem a futamon nem tudnak majd labdába rúgni a Ferrari mellett.

    Előzetesen semmi sem mutatott arra, hogy a Red Bull bajba kerül, hiszen az elmúlt bő két évben csak elvétve rontották a felkészülést, bár aggasztó lehet, hogy az előző hétvégén, Miamiban sem álltak a helyzet magaslatán a gumikkal. Imolában utoljára 2022-ben járt az F1, mert tavaly a környékbeli áradások miatt lefújták az itteni futamot. Két éve a Ferrari és a Red Bull nagyjából hasonló szinten ment ezen a kissé dimbes-dombos pályán, de akkor ez a bikásokra nézve volt ez hízelgő, hiszen azt az idényt a vörösök kezdték a legerősebb formában.

    „Nem volt megfelelő az autó egyensúlya, nem éreztem kényelmesen magam benne. Könnyen megcsúszott, szóval van mit átnéznünk holnapra, a mai nap nem volt jó. A hosszú etap is szörnyen alakult, egyértelműen javulnunk kell, ha versenyképessé akarunk válni” –mondta Verstappen, hozzátéve, hogy ennél rosszabb nem is lehetett volna a péntekje.

    Az egy körön összeszedett fél másodperces hátrány sem ad okot derűlátásra, hát még az említett versenyszimuláció (a lágy gumin): egyetlen 1:20-as kört tett le az asztalra, a hat értékelhető körének átlaga 1:21.335 lett. Csapattársa, Sergio Pérez hasonló eredményt ért el.

    Verstappen nem viccelt, tényleg két versenyen fog indulni az imolai hétvége alatt

    Hogy elhelyezzük őket a térképen, megmutatjuk, az élmezőny többi pilótája milyen átlagot ért el, szintén a lágy gumin (a csapatok programjában ezúttal alig voltak eltérések ebből a szempontból). Charles Leclerc a továbbfejlesztett Ferrarival 9 körön 1:20.736-ot ért el, több mint fél másodpercet vert tehát a címvédőre. Meglepően gyors volt Lewis Hamilton és George Russell is a Mercedesszel, 1:20.897-et és 1:21.026-ot jegyeztek (egyaránt 7-7 körön).

    És igen, Oscar Piastri és Carlos Sainz szintén gyorsabbak voltak Verstappennél 1:21.1-es átlaggal, vagyis a Red Bull még abban sem bízhat jelen állapotában, hogy majd a futamon, megtankolt autóval levadássza azokat, akik a kvalifikáción eléjük kerülnek. A gumikopás nem látszott problémának, inkább az RB20 tempója hiányzott, ráadásul, mint szó esett róla, a kocsi izgága volt, ami sosem segíti a versenyzők önbizalmát.

    Szombaton már csak egyetlen edzése marad a csapatoknak a beállítások finomhangolására, és az már semmiképp sem tűnik valószínűnek, hogy a Red Bull leigázza a mezőnyt.

    Már 2026-ban jön a Verstappen nélküli Forma–1?

  • Már 2026-ban jön a Verstappen nélküli Forma–1?

    Már 2026-ban jön a Verstappen nélküli Forma–1?

    Miközben a szezon eleje óta mindenki azt találgatja, hogy Max Verstappen marad-e a Red Bullnál, vagy akár már jövőre, de legkésőbb 2026-ban csapatot vált, a Sky Sports szakértője bedobott egy eddig nem igazán taglalt forgatókönyvet.

    Noha Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke hétről hétre körbeudvarolja, egyre valószínűbbnek tűnik, hogy Max Verstappen jövőre is a Red Bull versenyzője lesz. A címvédő jövője a bikás csapatban az idei szezon elején vált kérdésessé, amikor a bikásoknál kirobbant hatalmi háború és Christian Horner zaklatási botránya kapcsán Jos Verstappen kijelentette: ha a csapatfőnök nem távozik, romba dől az istálló.

    Nem sokkal később felmerült Helmut Marko, a Red Bull osztrák tanácsadójának távozása, Verstappen pedig ekkor jelentette ki, hogy amennyiben ez megtörténik, ő sem marad. Marko azonban végül hosszabbított, viszont a 2028 végéig szerződéssel rendelkező háromszoros világbajnok ettől még nem biztos, hogy további négy és fél éven át itt lesz.

    Amellett, hogy szeretné, ha a Mercedeshez menne, Wolff kijelentette, Verstappen helyében 2025-ben még Red Bullban ülne, mert ott lesz a legjobb esélye nyerni, a 2026-os új szabályok érkezésével azonban sok minden változhat. Ezért aztán Verstappenéknek is meg kell vizsgálniuk, hogy hol lesz nekik a legjobb, ami Karun Chandhok, a Sky korábbi F1-es pilóta szakértője szerint akár egy éves kihagyást is jelenthet.

    Ha hihetünk Verstappen érveinek, soha nem lesz oka a Mercedeshez igazolni

    „Soha nem gondoltuk, hogy Verstappen elhagyhatja a Red Bullt, mígnem Bahrein körül vagy előtte történt ez a sok minden. Eléggé furcsa a pilótapiac, és igazán nehéz olvasni. Szerintem egyre nagyobb az esélye, hogy Max a Red Bullnál marad 2025-re, utána pedig szerintem 2026-ban kivesz egy év szabadságot és meglátja, hogy mi lesz. Aztán 2027-ben bárhová mehet, nem igaz? Utána pedig távozik” – jelentette ki az indai a Sky F1-es podcastjában.

    Chandhok szerint ez azért sem elképzelhetetlen, mert Verstappen már többször elmondta, hogy más sorozatokat is ki akar próbálni, viszont még fiatal, ereje teljében levő autóversenyzőként tenné meg ezt. „Beszélt a terveiről, hogy induljon Le Mans-ban és más versenysorozatokat is kipróbáljon. Szerintem 2026-ban csinálni fog valamit, miközben egy évet kihagy az F1-ben, és megnézi, hogy ki talál bele az új szabályokba” – mondta a szakértő.

    „Lewis [Hamiltonnak 2026 végén] lejár a két éves szerződése, úgyhogy 2027-ben [Verstappen] mehet a Ferrarihoz, mehet a Mercedeshez, vagy visszatérhet a Red Bullhoz. Szerintem ez megeshet, míg 2025-ben marad, mert tudja, hogy az autó elég jó ahhoz, hogy ötszörös világbajnok legyen. Szerintem Max ezt fogja tenni.”

  • Leclerc a leggyorsabb volt, Verstappen kínlódott

    Leclerc a leggyorsabb volt, Verstappen kínlódott

    Az F1 Emilia Romagna Nagydíj néven rendezett imolai versenyhétvégéjének első edzés Charles Leclerc volt a leggyorsabb George Russell és Carlos Sainz előtt, Max Verstappen csak 5. lett.

    Leclerc a sok fejlesztéssel frissített Ferrarival 1 tizedmásodperccel futott jobb köridőt üldözőinél, míg Verstappen úgy lett 5., hogy még Sergio Péreznél is lassabb volt, és feltűnően küszködött: elsősorban az Acque Minerali kanyarnál (a pálya közepén, az egyik emelkedő előtt) panaszkodott a Red Bull viselkedésére, itt és az utána következő sikánnál is volt kicsúszása.

    A látottak alapján a bikások gyengébb nyitánya a valós képet mutatja, lesz mit elemezniük a mérnököknek, hogy megoldást találjanak. Az erősorrendben a McLaren visszacsúszott a negyedik pozícióba, Lando Norris és Oscar Piastri lassabb volt a Ferrarit, Mercedest vagy Red Bullt vezető riválisoknál.

    A bővített kavicságyakat többen megcsípték az edzés során, a benne ragadást vagy balesetet egyelőre mindenki elkerülte – legalábbis az F1-ben, Oliver Bearman az F2 edzésén ugyanis balesetet szenvedett. A brit fiatal autóba ült az F1 első tréningjén Kevin Magnussen helyén, ez a gyakorlása simábban alakult.

    Korai kiszállást viszont okozott műszaki meghibásodás, Alexander Albon Williamse alig 20 percet bírt ki.

  • Verstappen nem viccelt, tényleg két versenyen fog indulni az imolai hétvége alatt

    Verstappen nem viccelt, tényleg két versenyen fog indulni az imolai hétvége alatt

    Nemcsak a Forma–1-es Emilia-romagnai Nagydíjon, hanem a virtuális nürbugringi 24 óráson is rajthoz áll Max Verstappen a hétvégén. A Red Bull világbajnoka elmondta, ez nem jelenti azt, hogy éjszakázni fog, de különben is, elég profi már ahhoz, hogy tudja, mi fér bele, és mi nem.

    Max Verstappenről köztudott, hogy a Forma–1 mellett véresen komolyan veszi a szimulátor-versenyzést is, és csapata, a Team Redline színeiben rendszeresen indul különböző futamokon. Korábban az egyik csapattársa beszámolt arról, hogy a háromszoros világbajnok az F1-es hétvégék alatt is mindent megtesz, hogy segítse a csapattársait, és ha éppen nem tud versenyezni, akkor kontrollerrel teszteli nekik a beállításokat.

    Verstappen nem földi halandó – bizarr dolgot árult el róla az egyik csapattársa

    Esetenként pedig versenyez is, mint például tette azt az idén már több F1-es futam alatt, és tenni fogja most, az imolai hétvégén is. Most rendezik ugyanis a virtuális nürbugringi 24 órást (szombat délutántól vasárnap délutánig), amely a szezon egyik kiemelt eseménye. Verstappen már a héten, streamelés közben célzott rá, hogy az F1-es elfoglaltságai ellenére ő is a mezőnyben lesz, most pedig a De Telegraafnak elmondta, tényleg versenyezni fog, és ez nem megy majd az F1 rovására.

    „Nyilván nincs sok időm, szóval meg kell látnunk, hogyan fog működni a dolog. Arra számítok, hogy négyen fogunk „ülni” az autóban. Valószínűleg két, egyenként kettő és négy óra közötti etapot fogok menni, de természetesen nem éjszaka. Időben le kell feküdnöm és eleget aludnom, hogy kipihenten vágjak neki a vasárnapnak” – idézi a hollandot a lap.

    A Telegraaf szerint Verstappen ezúttal saját szimulátorát is magával hozta – azaz nem kontrollerrel kell majd versenyeznie – egy vadonatúj lakóbuszban, amellyel az imolai pálya szomszédságában tud maradni,

    És hogy mit szól ehhez a Red Bull? Leginkább semmit, hiszen amíg a valós pályán teljesít, Verstappen azon kívül azt tesz, amit akar. „Hogy engedélyt kell-e kérnem? Nem, végső soron én döntöm el, mit csinálok. Én sem dönthetem el, hogy mások mit csináljanak szombat este. Elmehetnek enni vagy inni valahova, vagy őrültködni. Ez a szabadidőm, és elég profi vagyok ahhoz, hogy tudjam, mi lehetséges, és mi nem az.”

    Verstappen döbbenetes, az éjszaka közepéig játszott a verseny napján

    Persze egy ilyen helyzetnek megvan az a veszélye, hogy amennyiben a vasárnapi F1-es futam nem sikerül jól, az emberek rögtön arra fogják fogni, hogy nem elég koncentrált. „Akkor ezt fogják mondani, nekem ez nem számít – közölte Verstappen. – Mint mondtam, elég profi vagyok. Emellett nem is úgy gondolkodom, hogy »Tegnap csináltam valamit, annak pedig hatása lehet a mára.« Nézd, ha nem fekszel le és nem alszol, az nem lesz jó, de ennyi év tapasztalattal tényleg tudom, hogy mit tehetek meg. Az utóbbi versenyeken szintén játszottam a szabadidőmben, és senkit nem hallasz erről beszélni.”

  • Ha hihetünk Verstappen érveinek, soha nem lesz oka a Mercedeshez igazolni

    Ha hihetünk Verstappen érveinek, soha nem lesz oka a Mercedeshez igazolni

    Max Verstappen azt mondja, minden célját elérte már a Forma-1-ben, s miután eltölt még egy kis időt jelenlegi helyén, más sorozatokban akarja magát kipróbálni. Az F1-ben pedig már nem az új kihívás keresése motiválja.

    A 2024-es szezon nem szűkölködik a pályán kívüli sztorikban, közülük az egyik legérdekesebb az, hogy a Mercedes megkörnyékezte a hollandot annak reményében, hogy a Red Bull belháborújának forgatagában a csapattal 2028-ig szóló szerződése dacára is lecsaphatja a hollandot a címvédők kezéről.

    Bár a hírek szerint Toto Wolff és Verstappenék tartottak már egyeztetéseket, abban a tekintetben továbbra is sötétben tapogatózunk, hogy a háromszoros világbajnok mennyire gondolkodik valójában a csapatváltáson.

    A Sky Sports az egyik utóbbi interjújában a motivációiról faggatta Verstappent, aki elmondta, egyáltalán nem vágyik arra, hogy szoros, csatákkal teli bajnoki harcra cserélje le a jelenlegi, gyakran domináns győzelmeit, ezzel együtt pedig a csapatváltás sem foglalkoztatja, hiszen máris elérte minden F1-es célját.

    Nehéz olyan címet adni egy F1-es cikknek, amire Verstappen rákattint

    „Jobban szeretem, ha legalább 20 másodperccel nyerek! Már nagyon sok szoros csatának részese voltam az életemben, ezért most már sokkal jobban szeretem, amikor biztosak vagyunk benne, hogy képesek leszünk nagy előnnyel győzni. Persze a rajongók nem ezt akarják hallani, de én őszinte vagyok. Azért vagyok itt, hogy nyerjek, hogy sikeressé váljak” – fogalmazott.

    „Számomra az a fontos, hogy ott maradjak, ahol jelenleg vagyok, mert már mindent elértem ebben a sportban, amit akartam. Egy ponton pedig a versenyzés egyéb formáit is meg akarok tapasztalni az F1-en kívül, szóval nem leszek itt 40 éves koromig.”

    Verstappen 26 éves korára háromszoros Forma-1-es világbajnok lett, emellett máris ő rendelkezik minden idők harmadik legtöbb győzelmével Lewis Hamilton és Michael Schumacher mögött. Az általa elmondottak alapján pedig nem is vonzza a gondolat, hogy a hanyatló formában lévő Mercedeshez csatlakozva egy építkezésnek legyen a tagja.

    Azt viszont cáfolja, hogy már el is vesztette volna a motivációját az F1-ben, szerinte egy pilótában még akkor is éghet a tűz, ha már elérte az általa kitűzött célokat.

    „Ha olyan dolgok történnek, amiket elkerülhettünk volna, mérges vagyok. Szerintem ez jó jel, mert ha már nem húznám fel magam rajtuk, az azt jelentené, hogy nem is érdekelnek. Ha pedig az ember elveszíti az érdeklődését, már nem nyújtja a legjobb formáját, és elkezdi megkérdőjelezni, hogy miért van még mindig a sportban. Én még szeretek nyerni, szeretek együtt dolgozni ezzel a sok nagyszerű emberrel. Az motivál továbbra is, hogy minél közelebb kerüljek a tökéletességhez” – adott betekintést hozzáállásába a holland.

    Verstappen kielemezte a vereségét: „Ha anyámnak golyói lennének, ő lenne az apám”

  • Verstappenéket lenyűgözte az ember, aki jobb motorhangot ad, mint a mai F1-es autók

    Verstappenéket lenyűgözte az ember, aki jobb motorhangot ad, mint a mai F1-es autók

    A Red Bull vendége volt Miamiban egy különleges képességgel rendelkező fiatalember, aki több korszak F1-es motorhangját is képes tökéletesen leutánozni.

    Greg Gevojanyan a közösségi médiában már hírnevet szerzett magának azzal, hogy pusztán a száját és saját hangját használva képes leutánozni temérdek különféle verseny- és sportautó, valamint utcai jármű hangját.

    Ez, és kétmilliós Instagram-követőtábora már elég is volt ahhoz, hogy meghívást kapjon a Red Bulltól a Miami Nagydíjra, ahol Max Verstappennek és Sergio Péreznek mutatta be a legutóbbi V10-es, V8-as és a jelenlegi V6-os F1-es motorok hangját.

    @redbullusa

    horsepower you can hear 👂— Checo took on the Mr. Car Sounds mouth-made motor challenge #miamigp #f1 #redbullracing #checoperez

    ♬ original sound – Red Bull USA

     

    @redbullusa

    the champ of F1 🤝 the champ of making car sounds @Greg Gevojanyan #carsound #f1 #miamigp #maxverstappen #redbullracing

    ♬ original sound – Red Bull USA

  • Verstappen szerint hiba, hogy miatta nem engedik Antonellit az F1-be

    Verstappen szerint hiba, hogy miatta nem engedik Antonellit az F1-be

    Andrea Kimi Antonelli már a Forma-1 küszöbén toporog, viszont nem biztos, hogy engedményt kap a 18. születésnapja előtti debütálásra. Max Verstappen szerint az ő érkezése által inspirált szabályok több kárt csinálnak, mint hasznot.

    Antonelli az F3-at átugrotta, és az F2-ben is még csak három versenyhétvége van mögötte, de fejlődési potenciálját és tehetségét a fiatal Verstappenéhez hasonlítják. Bár nevelőcsapata, a Mercedes Toto Wolff szerint nem akarja siettetni a debütálását, és nem is tervezik még az F1-be hozni idén az olaszt, vannak a paddockban, akik szerint Antonelli máris megállná a helyét a királykategóriában. Ennek jele, hogy az FIA-hoz az egyik csapat már eljuttatott egy kérelmet az ifjonc korengedményére, hogy már augusztus 25-i 18. születésnapja előtt megejthesse a debütálását.

    A Mercedes mindent tagad – de akkor ki akar kivételezni Antonellivel?

    Ez a csapat jó eséllyel a Williams lehetett, akik hajlanak Logan Sargeant szezon közbeni lecserélésére, és bár volt egy sajtóértesülés, hogy ez már a jövő hétvégi imolai nagydíjhétvégére megtörténhet, egyelőre nem látszik további mozgás ezen a téren.

    A versenyzők 18 éves minimális életkorát a 2015-ös szezontól vezette be az FIA, miután arra az évre Verstappen már 17 évesen megkapta a debütálási lehetőséget a Toro Rossótól. Ekkor lépett érvényre a szuperlicenc megszerzéséhez összegyűjtendő 40 pont szabálya is, amelyeket az F1-be belépni szándékozó pilóták kisebb sorozatokban elért eredményeikkel halmozhatnak fel.

    Bár utóbbi szempontból már teljesíti a követelményt Antonelli (az elmúlt két évben megnyerte a német és az olasz F4-et, valamint a Formula Regionalt), Verstappen szerint a licencpontokra és az életkorra vonatkozó megkötés is felesleges, szerinte ugyanis az olasznak már most helye lenne az F1-es mezőnyben.

    „Igen, ezt a szabályt miattam alkották meg, de végső soron nem tudja megakadályozni, amire kitalálták. Nem kifejezetten [Antonelli] ellen szól, de bizonyos esetekben megnehezíti, hogy a Forma-1-be áramoljanak a tehetségek” – idézi a hollandot a racingnews365.

    „Ha valaki 17-18 éves, és csak 20 pontja van, de eközben nagyon gyors, miért nem szabad fellépnie a Forma-1-be? Nem vagyok a rajongója annak, hogy össze kell szedni 40 pontot, sőt az egész rendszernek sem, de az FIA úgy gondolja, hogy ez rendben van. Ha rajtam múlna, nem lenne ilyen.”

  • Nehéz olyan címet adni egy F1-es cikknek, amire Verstappen rákattint

    Nehéz olyan címet adni egy F1-es cikknek, amire Verstappen rákattint

    Hónapok óta az egyik fő beszédtémája a Forma-1-es paddocknak, hogy mely kulcsemberek távozhatnak a Red Bull kötelékéből, Max Verstappent azonban ezek nem érdeklik – dacára annak, hogy az ő esetleges váltása is a témák között van.

    Legutóbb Miamiban a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown dobott egy újabb követ a Red Bull Adrian Newey távozása miatt már egyébként is erősen fodrozódó állóvizébe, amikor dőlő dominósorról és a paddockban áramló önéletrajzokról beszélt a Milton Keynes-i istálló kapcsán. Erre Christian Horner csapatfőnök azonnal csattanós választ adott, állítása szerint ugyanis a Mercedes és a McLaren erőforrásait gyártó brixworthi motorrészlegről 200-nál is több szakember szerződött már át a Red Bull saját motorfejlesztői programjához.

    Verstappent is megkérdezték, mit gondol Brown megjegyzéséről, a holland azonban elmondása szerint egyáltalán nem foglalkozik a csapattól esetlegesen távozásukat tervező szakemberek körüli sajtóhírekkel – ami már csak azért is érdekes, mert több jól értesült forrás szerint ő maga is egyeztetéseket folytat jelenleg a Mercedesszel a lehetséges csapatváltásról.

    Őrületes számháború: több száz szakember hagyhatta el a Mercedest a Red Bullért?

    „Nyilvánvalóan csak kavarni akar – mondta Brownról Verstappen, akit az Autosport idéz. – Egy csapat pedig semmit nem tud tenni az ilyen kommentekkel szemben. Az ő szemszögéből persze érthető, amit csinál, hiszen mindenki megpróbálja elcsábítani az emberinket, ami a Forma-1 világában teljesen normális jelenség. De engem nem igazán érdekelnek ezek a dolgok. Látom a címeket, de nem is kattintok rájuk.”

    „Az életben semmit sem vehetünk biztosra. Az is megtörténhet, hogy holnap reggel nem ébredek fel, szóval semmit nem jelenthetünk ki 100%-os bizonyossággal. Rengeteg megállapodás születik, de végső soron mindenki olyan helyet keres, ahol örömmel dolgozik, és ahol elismerik a munkáját. Szóval az emberi tényező nagyon sokat számít.”

    Utóbbi mondataival a holland sejtelmesen akár önmagára is utalhatott. A hírek szerint ugyanis ő – és apja, Jos – sem érzik magukat jól a Red Bull belharca által átalakult belső légkörben, s a sejtések szerint az imolai hétvége előtt ismét leülnek egyeztetni Toto Wolff-fal az esetleges közös jövőről – amit a Mercedes csapatvezetője Miamiban ugyan cáfolt.

    Verstappen meggyőzte az algoritmust arról, hogy őt nem is érdekli az F1