Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen tényleg semmit nem változott, vagy csak minden szakértőből előbújt a szurkoló?

    Verstappen tényleg semmit nem változott, vagy csak minden szakértőből előbújt a szurkoló?

    Max Verstappent ugyanúgy forrófejűsége hajszolta balesetbe Spielbergben, mint karrierje kezdetén, amikor a versenyzéshez való hozzáállását még kiforratlannak tartották? Az Osztrák Nagydíj után többen is rámutattak, a hollandból előtört korábbi önmaga, sőt, az érettebb valója talán soha nem is létezett. 

    Verstappen és Lando Norris a hétvégi futam 64. körében az első helyért csatázva ütköztek, ami végül mindkettőjük számára a győzelembe került, a történteket pedig több különböző vetületen is lehet értelmezni. A felügyelők a hollandot találták vétkesnek, aki fékezés közben is még a pálya külső íve felé mozgott a 3-as kanyar előtt, így próbálva kiszorított helyzetbe hozni ellenfelét. A két autó hátsó kerekei azonban összeértek és egyaránt defektesek lettek, ami a brit számára kiesést eredményezett, a holland viszont büntetésével együtt is ötödik lett. 

    Több, ma az F1-ben szakértőként, televíziósként dolgozó korábbi versenyző is elmondta véleményét az ügyben, a brit véleményformálók között pedig egyetértés mutatkozik abban, hogy Verstappen a régi önmagát hozta – vagy talán soha le sem vetkőzte azt, csupán annyi történt, hogy az elmúlt két szezonban senki nem kényszerítette komoly harcra. Az F1-ben 2015-ben debütált hollandot éveken át érte az a kritika, hogy bár rendkívüli tehetség, ám kompromisszumot nem ismerve versenyez, s inkább ütközik ellenfelével, minthogy meghátráljon. Több balesete, vitatott incidense látszott alátámasztani ezt az álláspontot, nem utolsósorban az első bajnoki éve 2021-ben, amelyben incidensek sora kísérte Lewis Hamilton elleni ádáz harcát. 

    “Továbbra is úgy gondolom, hogy ő az egyik legjobb versenyző, akit az elmúlt 40 évben láttam – kezdte értékelését Martin Brundle a Sky Sports weboldalán. – Három bajnoki címmel a zsebében lenyugodott, érettebbé vált, és jobban kalkulál. De úgy tűnik, nagyon vékony ez a zománc, mert ezen a versenyen újra a Max 1.0-t láttuk, ahol felszínre tört az alapértelmezett vezetési taktikája és tagadó felfogása.” 

    Verstappen szerint kritizálói tévednek, nem csinált olyat, amivel már Räikkönent is felbosszantotta

    “Igazán aggasztónak tartom, hogy miután ütköztek és mindketten sérült autóval haladtak tovább, Max nyilvánvalóan megpróbálta feltartóztatni Norrist, és ha lehet, magával is rántani. Azt pedig szintén nehéz volt hallgatni, hogy a verseny után a Red Bull azt mondta neki a rádióban, hogy az egész Norris hibája volt. Ez súlyosan károsítja a hitelességüket. Pedig tudható volt, hogy Norris öt másodpercet fog kapni a pályahatárok megsértéséért, így ez az egész teljesen szükségtelen volt a Red Bull számára.” 

    David Coulthard a Channel 4 műsorában szintén honfitársa mellé állt: 

    “Kétségtelen, hogy kiterelte Landót a pályáról. Ha fal lett volna a pálya szélén, bizonyosan mindketten felkenődtek volna rá. Persze megértem, ha Max azt mondja, hogy Lando jobban is kihúzódhatott volna a kerékvetőre, de a felügyelőknek több információ áll a rendelkezésükre, és Maxnak adtak büntetést.” 

    “Max álláspontja az, hogy egyszerűen csak keményen versenyzett. Lando számára pedig ez az első alkalom, hogy hétvégéről hétvégére része egy ilyen kiélezett csatának. Tudjuk, hogyan nézett ki mindez, amikor Lewis folytatott kerék a kerék elleni csatát Max ellen. Max az egyik legrámenősebb versenyző, és csak az tudja legyőzni, aki felér a szintjére.” 

    Verstappen védelmében: Norris is tehetett az ausztriai ütközésről

    Nagy port kavart a mértékadó brit Autosport elemzőcikke is a hétvége után, amely már címében is merész kijelentéssel nyitott: „Verstappen ismét bebizonyította, hogy nem változott és nem is lett érettebb 2021 óta”. 

    Erre viszont már egy aktív versenyzőtől érkezett ironikus reakció: a korábban a Formula E-ben, jelenleg az IndyCarban is futamgyőztes Felix Rosenqvist Instagramon a következőképpen kommentálta az Autosport címét: “Az elfogult média pedig szintén nem változott.” 

    Az osztrák Alexander Wurz álláspontja már jóval árnyaltabb, ő nem látott egyértelmű felelőst, s inkább annak a híve, hogy a túlszabályzás helyett nagyobb mozgásteret engedjenek a versenyzőknek a csaták során. 

    “Szerintem a Maxra kirótt büntetés túl kemény volt, én ebben csak egy klasszikus versenybalesetet láttam volna. Max ugyan enyhén balra húzta a kormányt, de még így is bőven volt ott hely, Lando megakadályozhatta volna a balesetet. Mindkettőjük részéről szükségtelen volt ez az egész. Szívesebben néztem volna őket csatázni a következő körökben is” – fogalmazott Wurz a Motorsport-Magazinnak. 

    “Ha egy versenyző meg akarja nyerni a futamot és a bajnokságot, olykor eljön az a pillanat, amikor neki kell visszavennie, és hagyni, hogy megelőzzék. A közönség szereti látni ezeket a túlfűtött érzelmeket, de a végén általában mindig a hidegebb fejűek nyernek.” 

  • Wolff már nem is olyan biztos a dolgában Verstappen-ügyben

    Wolff már nem is olyan biztos a dolgában Verstappen-ügyben

    Mérsékelte a Max Verstappen megszerzésére irányuló ambícióit a Mercedes csapatvezetője, elmondása szerint nem sokat tud a holland Red Bull-lal meglévő szerződéséről, és az esetleges átigazolás kapcsán is inkább 2026-ban reménykedik. 

    Tavasz óta nyílt hadjáratot indított Wolff Verstappen átcsábítására, amire szerinte a holland és csapata közötti feszült viszony miatt lehetne lehetősége, dacára annak, hogy tavaly egészen 2028-ig érvényes szerződést kötöttek a felek. 

    Az Osztrák Nagydíj hétvégéjén az eddig az ügyben néma Verstappen kimondta, hogy a Red Bull-lal készül a következő szezonra is, miközben Christian Horner csapatfőnök ezt a hullámot, valamint a Jos Verstappennel való újabb szópárbaját meglovagolva ironikusan azt javasolta Wolffnak, hogy ha Verstappent akar a csapatában tudni, nyugodtan igazolja csak le a háromszoros világbajnok apját. 

    Horner egy golyóval kettőt talált: Ha Totónak egy Verstappen kell, viheti az apját

    Wolff a Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, bár mindenképpen nőtt a Mercedes vonzereje azáltal, hogy felzárkózott az élmezőnyhöz – sőt, Spielbergben futamot is nyert – de az eddigi, már a jövő évet megcélzó terveit mintha realisztikusabban tekintve már áttolta volna az új szabálváltozások érkezésének évére. 

    “Eddig három csapat harcolt egymás ellen, de remélhetőleg most megmutathatjuk, hogy mi is részesei vagyunk ennek a csoportnak. Így pedig talán megnyílik a lehetőség.” 

    “2026 lesz az az év, amikor sok minden megváltozik, és ekkortól szerintem vonzó lehetőség lesz velünk versenyezni. De hogy Max lesz-e a versenyzőnk, és hogy ki tud-e bújni a szerződéséből, azt nem tudom” – fogalmazott Wolff, noha korábban annak a fontosságát is hangsúlyozta, hogy az építkezés és összeszokás jegyében nem árt, ha új pilótájuk már egy évvel az új szabályok előtt megérkezik Brackley-be. 

    “Ha egy versenyző nem akar maradni valahol, akkor nagyon nehéz őt ott tartani. De nem erre alapozok. A legfontosabb, hogy magunkra figyeljünk, mert egy gyors autó mindig felkelti egy gyors versenyző figyelmét. Ez számunkra a prioritás, mert ez a sok pilótamozgás még nem jelenti a történet végét.” 

  • Verstappen szerint kritizálói tévednek, nem csinált olyat, amivel már Räikkönent is felbosszantotta

    Verstappen szerint kritizálói tévednek, nem csinált olyat, amivel már Räikkönent is felbosszantotta

    Az Osztrák Nagydíj hajrájában a győzelemért csatázva ütközött egymással Max Verstappen és Lando Norris, és a McLaren részéről úgy vélték, korábban kellett volna megfegyelmezni a hollandot. A címvédő azonban kijelentette, hogy ő bizony nem mozgott a féktávon.

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella fogalmazott úgy, hogy évekkel ezelőtt kellett volna megzabolázni Verstappent, aki mindig híresen keményen kapaszkodott a pozíciójába, és ezek során több alkalommal átlépte a tisztességesnek tekinthető védekezés határvonalát.

    „Úgy vélem, a világ teljes lakossága tudja, ki a felelős, kivéve néhány embert – nyilatkozta. – Azonban a probléma emögött az, hogy ha az ember nem beszél őszintén az ilyen dolgokról, akkor újra és újra előjönnek. Ma is előjöttek, mert korábban nem beszéltek róla megfelelően. Amikor Lewis [Hamilton] ellen voltak csatái, akkor keményebben kellett volna megbüntetni.”

    Ezzel a 2021-es világbajnoki küzdelem vitatott megmozdulásaira utalt, amelynek hajrájában Brazíliában és Szaúd-Arábiában Hamilton ellen alkalmazott kifogásolható manővereket. De emlékezhetünk, hogy pályafutásai korai szakaszában is gyakran magára haragította ellenfeleit, akiket azzal bosszantott és sodort veszélyes helyzetbe, hogy a féktávokon mozgolódott a Red Bulljával (miközben megúszta a büntetést): 2016-ban a Magyar és a Belga Nagydíjon Kimi Räikkönen ellen csinálta ezt, a finn rádióüzenetben kifejezett dühe például ebben a videóban hallható. Ugyanebben az évben Japánban Hamiltont terelte le, míg 2018-ban a Daniel Ricciardóval történt híres bakui ütközés során védte a pozícióját vitatható módon. Verstappen azonban állítja, hogy Norris ellen nem csinált ilyesmit.

    Verstappen még nem akar beszélni Norrisszal, szerinte a csapat hibái vezettek az ütközéshez

    „Kívülről nézve nehéz látni, mikor fékezek. Tudom, hogy régen sokat panaszkodtak erre, de most mindig azelőtt kormányoztam, hogy fékeztem volna – jelentette ki a Sky-nak nyilatkozva. – Könnyű rámondani kívülről, hogy mozogtam a féktávon, de az autó vezetője ezt jobban tudja.”

    „Mindenkinek meglehet a saját véleménye.”

    Norris ugyanakkor mérgesen reklamálta, hogy Verstappen a fékezés során irányt váltott, és ha ezt nem ismeri be, elveszti a tiszteletét iránta. A sportfelügyelők tízmásodperces büntetést osztottak ki a hollandnak, aki Norrisszal ellentétben legalább célba ért és tovább tudta növelni az előnyét a bajnokságban.

    Verstappen azóta többször átrágta magát az eseményeken és újra kifejtette a véleményét. „Kicsit több időm jutott rá, hogy megnézzem, mi történt. Úgy látom, az első néhány támadási kísérlete messziről érkezett. Úgy érzem, szerencsétlenül alakult, amikor összeértünk. Az autóban ülve mindenki felteszi a kérdést, hogy valamit rosszul csinált-e, hagyott-e elég helyet” – idézte őt a GPblog.

    „Lehet vitatkozni, mi számít egy autó szélességnyi helynek, de úgy gondolom, hagytam ennyit a fehér vonalig. Keményen versenyzünk. Nem fogok két autó szélességnyi helyet hagyni, mert akkor a kanyar kijáratánál megelőz. Szerintem keményen kell harcolni a győzelemért. Mivel barátok vagyunk, nem akarunk ütközést, de sajnos ez történt. Ez is része a versenyzésnek, noha nem kellemes.”

    A háromszoros bajnok emellett többször hangoztatta, hogy a Red Bull bokszutcai hibája is közrejátszott a balesetben, a csapat részéről pedig elismerték, jelezniük kellett volna a pilótának, hogy Norrist vizsgálják a felügyelők, vagyis Verstappen akár el is engedhette volna a britet.

    Alonso körül tovább fogy a levegő az újabb büntetéssel

  • Verstappen még nem akar beszélni Norrisszal, szerinte a csapat hibái vezettek az ütközéshez

    Verstappen még nem akar beszélni Norrisszal, szerinte a csapat hibái vezettek az ütközéshez

    Lando Norris és Max Verstappen versenyeken át csatáztak már az első helyért, az Osztrák Nagydíjon pedig bekövetkezett első nagy ütközésük is. A felügyelők a hollandot találták felelősnek a mindkettőjük számára súlyos veszteségeket okozó manőverben, Verstappen viszont először visszanézné a felvételeket.  

    Norris már körökön át üldözte Verstappent, és többször is kísérletet tett a megelőzésére, mígnem a 64. körben, amikor a 3-as kanyarban a külső íven próbálkozott, a két autó az ívről lesodródva a hátsó kerekeivel összeért, ami mindkettőjük számára defektet eredményezett. Norris járt rosszabbul, hiszen fel is kellett adnia a versenyt, míg Verstappen egy lassú bokszba vezető kör és egy kerékcsere után még be tudott érni az ötödik helyen a rá kiszabott 10 másodperces időbüntetéssel együtt is – a felügyelők ugyanis őt találták vétkesnek a balesetben, alighanem a féktávon való mozgás és Norris kiszorítása miatt.

    Norris Verstappenről: Ha azt mondja, semmi rosszat nem tett, elveszítette a tiszteletem

    A holland kimértebb hangvételt ütött meg a futamot követő első interjúi során, mint Norris tette, s inkább a csapattal közösen elkövetett egyéb hibáikra mutogatott, mint a balesethez vezető szükségtelen tényezők. Ezek leglátványosabb eleme az utolsó kerékcsere volt, ami a bal hátsó kerék lassú felhelyezése miatt hat másodpercen túlra nyúlt, s ez tette lehetővé az odáig 4-6 másodperc hátrányban lévő, és vele egyszerre a bokszba hajtó Norrisnak, hogy visszazárkózzon rá. 

    “Nyilvánvalóan ez egy olyan szerencsétlen eset, amit sosem szeretnénk látni. Ennyi az egész. Könnyű lenne most mindenféle dolgokat mondani, de inkább visszanézném előtte a felvételt, mert elég furcsa szögben ütköztünk össze, és az sem szokványos, hogy mindketten defektet kaptunk. De sok mindent elrontottunk ezen a versenyen, szóval magunkat hoztuk ebbe a helyzetbe, és ezeket is át kell beszélnünk” – fogalmazott Verstappen az F1TV-nek. 

    Norris szerint csak Verstappennek van magyaráznivalója az eset kapcsán, a holland azonban azt mondja, nem tervez azonnal a McLarenhez rohanni emiatt – viszont nem gondolja, hogy a brittel a pályán kívül meglévő barátsága sérülni fog a történtek nyomán.  

    “Persze, beszélni fogunk róla. De erre nem most van a legmegfelelőbb pillanat, mert talán jobb, ha megvárjuk, hogy lecsillapodjanak a kedélyek. De ennél bosszantóbbak most azok a versenyen vétett hibáink, amiket normál esetben nem szoktunk elkövetni” – kanyarodott vissza a témához holland.

  • Vizsgálódáshalmok: Hamilton és az emelő, Cunoda és a csúnya beszéd, Verstappen és a lassúhajtás

    Vizsgálódáshalmok: Hamilton és az emelő, Cunoda és a csúnya beszéd, Verstappen és a lassúhajtás

    Az Osztrák Nagydíj időmérő edzése azon fajták közül való, amely után nem a vasárnapi küzdelem előrelátható izgalmai, hanem az FIA vizsgálódásai generálják a fő beszédtémát. Az ügyek pedig ezúttal felettébb változatosak. 

    A legnagyobb port Oscar Piastri törölt körideje kavarta a paddockban az időmérő után: nemcsak az ausztrál pilóta, hanem a McLaren is helytelennek tartja a döntést, ezért óvást nyújtottak be az eredményre – ítélet az este későbbi szakaszában várható. 

    A pole-t megszerző Max Verstappent is vizsgálták, de kattintásvadászat cselekményével vádolható, aki ebbe azt látta bele, hogy veszélybe került volna a Red Bull pilótájának eredménye. Verstappent ugyanis csak amiatt vették elő, mert túl lassan haladt a pályán az utolsó Q3-as kivezetőköre során. Ilyen vétségek mostanság szinte minden hétvégén akadnak, és még ha bűnösnek is találják a pilótát, akkor sem kap az eredményére befolyással lévő büntetést. Most Verstappen esetében semmilyen szankciót nem találtak indokoltnak a felügyelők, mivel megállapították, hogy a holland senkit nem akadályozott azáltal, hogy az előirányzott maximális időn túl fejezte be a körét, és más autók is hasonló nagyságú szabad teret igyekeztek kialakítani maguk előtt, mint ő. 

    Lewis Hamilton eközben amiatt került a felügyelők kereszttüzébe, mert nem egyedül, hanem autója hátsó emelőjének a társaságában készült elindulni a bokszkijárat felé az első Q3-as menetéhez. A csapat azonban már az garázs elöli indulás pillanatában értesítette Hamiltont, hogy álljon meg, levették Mercedeséről az oda nem illő kiegészítőket, így különösebb dráma nélkül elhárult a veszély. Hamilton az időmérő utáni interjúk idején még mit sem tudott a vizsgálódás tényéről, de végül nem is ő ütötte meg vele a bokáját: a Mercedes 5000 eurós pénzbírságot kapott a veszélyes kiengedés miatt. 

    Cunoda Jukival is a bokszutcában történt egy egészen más jellegű vétség, ami felkeltette az FIA figyelmét. Az RB japán pilótája a Q1 végén szeretett volna kihajtani a bokszutcából, ám várakoznia kellett az ott feltorlódott autósor mögött. Ekkor hagyta el a száját az előtte állókat minősítő káromkodás, amiben a “retardált” szót is használta, s alighanem ennek kapcsán merült fel a Nemzetközi Sportkódex 12.2.1 (k) pontjának megsértése, amely szerint a résztvevőknek tilos olyan módon megnyilvánulniuk, ami sértő az FIA-ra és tagjaira nézve, vagy szembemegy a sport érdekeivel és értékeivel. 

    FRISSÍTÉS: A japánt komolynak számító, 40 000 eurós pénzbírsággal sújtottak. Ennek most csak az egyik felét kell befizetnie, a másik felét felfüggesztették, s ha idén már nem követ el hasonló vétséget, elengedik.

    A felügyelők indoklásában olvasható Cunoda védekezése, ami felettébb érdekes. 

    “A meghallhatás során a versenyző bocsánatkérő magatartást tanúsított, és elmondta, hogy mivel nem az angol az anyanyelve, nem is volt tisztában az edzés végéig azzal, hogy mit jelent angolul az a szó, amit használt. Azt mondta, hogy megrémült, amikor megtudta. Ő máshogyan értelmezte ezt a szót, de elismerte, hogy ez nem mentség arra, amit tett.” 

  • Soha nem látott dolog történt az Osztrák Nagydíj időmérőjén, de a végeredmény nem lepett meg senkit

    Soha nem látott dolog történt az Osztrák Nagydíj időmérőjén, de a végeredmény nem lepett meg senkit

    Max Verstappen erődemonstrációt tartott az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén és ellentmondást nem tűrő teljesítménnyel szerezte meg a pole pozíciót a versenyre. A kvalifikáció első szakasza pedig minden eddiginél szorosabb csatát hozott.

    A sprintfutam lezárultával a legtöbb pilóta által a versenyhétvége igazán lényeginek tekintett része kezdődött meg Ausztriában a szombat délutáni időmérő edzéssel, amelyen már a vasárnapi nagydíj rajtsorrendje dőlt el. Itt már a szokásos egy órás időtartam állt a mezőny rendelkezésére, és már az első mért körök nagy izgalmakkal kecsegtettek a Q3-ra, hiszen mielőtt az első próbálkozásukat kicsit későbbre hagyó Mercedesek megérkeztek, másfél tizedmásodperc választotta el az első 6 helyezettet. Hamilton 6. helyre sorolásával ez már az első 7-re volt érvényes, George Russell azonban 1:05.614-gyel közel 3 tizedet adott az addig vezető Charles Leclerc-nek.

    A második roham aztán mindent átírt, mert az addig használt gumin levők is új abroncsokat kaptak. Előbb Verstappen állt az élre – ő továbbra is használt gumin volt –, majd Carlos Sainz vette át a vezetést 1:05.263-mal, amivel 0,073 másodperccel előzte meg a hollandot. Ezzel az idővel a két McLaren sem tudott mit kezdeni: Piastri a 2., Norris a 4. helyre sorolt be. De nem mindegyik toppilóta képviseltette magát az élmezőnyben, Hamilton ugyanis egészen a 16. helyig csúszott vissza, az utolsó 5 percet így kieső helyről várhatta Stroll, Hülkenberg, Sargeant és Csou társaságában.

    Nem is vártak sokat a Mercedesnél és 4 perccel az óra lejárta előtt mindkét versenyzőjüket kiküldték fényes lágy Pirelliken, hogy aztán a mezőny nagy része (csak az első három, azaz Sainz, Piastri és Verstappen nem jött újra) kövesse őket. Hamilton végül a 7. Russell pedig a 11. helyen ment tovább, míg a nagy menekülő Fernando Alonso lett a 15. pozícióban. A másik Aston Martinnal Lance Stroll a 17. helyen kiesett, így tovább folytatódik a silverstone-i istálló vesszőfutása, miként Sergio Pérezé is, hiszen a mexikói csak a 12. pozíciót kaparintotta meg.

    Stroll mellett Albon (16.), Bottas (18.), Sargeant (19.) és Csou voltak a további kiesők, de a Sauber kínai pilótája is 8 tizeden belül volt Sainzhoz képest, ami minden idők legszorosabb Q1-ét eredményezte, mióta 2006-ban bevezették a három felvonásos formátumot.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz elején a két Ferrari használt gumin kezdett, a többiek viszont újakon, Verstappen pedig odapörkölt egy 1:04.577-es időt, amihez senki hozzászagolni sem tudott. A legközelebb Russell került a hollandhoz, de 9 ezred híján ő is kapott 5 (!) tizedet. Két ezredre a Mercedestől Piastri sorolt be a harmadik helyre, majd jött Norris, Pérez, Hamilton, Ocon, Ricciardo, Cunoda és Hülkenberg az első tízben.

    Hat perccel a vége előtt a top 10-en kívül szerénykedő Ferrarik is megjöttek friss abroncsokon, amivel Sainz a második időt autózta (hátránya így is 0,439 másodpercre rúgott), Leclerc viszont csak a 6. helyre ért oda. Verstappenre senkinek sem volt ellenszere.

    A hajrá előtt Gasly, Cunoda, Hülkenberg, Magnussen és Alonso volt a sorrend a kiesőzónában, de Sainz kivételével mindenki jött még egyszer. Verstappen 1:04.469-re tovább forgatta a tőrt mindenkiben, és végül 0,547 másodperccel nyerte a Q2-t, amelynek végén Ricciardo, Gasly, Magnussen, Cunoda és Alonso búcsúzott ebben a sorrendben. Ricciardo mindössze 15 ezreddel csúszott le a továbbjutásról…

    A Q2 végeredménye: 

    Q3

    A Q2-es teljesítménye alapján aligha voltak sokan, akik mertek volna Verstappen ellen fogadni az első helyezett kilétét illetően, a címvédő pedig bizonyította, hogy ennek nem is lett volna sok értelme. Rögtön elsőre 1:04.426-os időt ért el, azaz minimálisan jobbat, mint az előző szakaszban. Mögötte Norris (0,361), Russell (0,528), Leclerc (0,618), Piastri (0,622), Hamilton (0,687), Sainz (0,809), Pérez (1,078), Ocon (1,514) és Hülkenberg (1,578) volt a további sorrend, ami leginkább Pérezre nézve siralmas, hiszen egy ennyire rövid körön kapott ugyanolyan autóval több mint 1 másodpercet.

    Verstappennek ilyen előnnyel már jönnie sem kellett volna még egyszer, de jött, és 1:04.314-re javítva biztosította be a rajtelsőséget. Mögötte Piastri időlegesen átugrotta Norrist, de utóbbi aztán visszavette a második helyet, és 0,404 másodperces hátránnyal végzett Verstappen mögött. Mivel Piastri körét ezután pályaszélesítés miatt törölték, a 4. helyet megkaparintó George Russell lett végül a harmadik, míg mögötte Sainz, Hamilton, Leclerc, Piastri, Pérez, Hülkenberg és Ocon zárt. Péreznek sikerült faragnia a Verstappennel szembeni hátrányán, de így is 0,888 másodpercet kapott, míg Leclerc kettőt is hibázott az utolsó körében, a másodikkal pedig már kukázta is azt, mivel az utolsó előtti kanyarban átugratott a pálya melletti kavicsos sávon, majd kicsit füvet is nyírt.

    Az Osztrák Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Rossz hír Hornernek: Verstappen az apja mellé állt a Red Bull legújabb botrányában

    Rossz hír Hornernek: Verstappen az apja mellé állt a Red Bull legújabb botrányában

    Max Verstappen az apja mellé állt a Red Bull legújabb botrányában, és közölte, elkerülhető lett volna, ami történt.

    Miközben a Red Bull a pályán eddig legyőzhetetlen, és mind a sprintidőmérőt, mind a sprintet megnyerte Max Verstappennel az Osztrák Nagydíjon, azon kívül ismét olyasmi miatt került a figyelem középpontjába, amiért nagyon nem szeretne. Jos Verstappen ugyanis a minap nyílt támadást intézett Christian Horner ellen, amiért állítása szerint a csapatfőnök lobbizott azért, hogy ne vehessen részt a Legendák Parádéjának nevezett F1-es bemutatón Sebastian Vettel 2012-es autójával.

    Horner ezt pénteken tagadta, miközben olyan információk is keringenek a paddockban, hogy a Red Bull csak azt akarta elkerülni, hogy a Josról készült felvételeket és fotókat ezután felhasználják a csapat közösségi oldalain. Akárhogy is történt, Max Verstappen apja önként lemondott a részvételről, miután közölte, hogy Horner „gyerekes”, és „végeztem vele.”

    Hogy a kívülről jelentéktelen civakodásnak tűnő újabb balhénak milyen hatása lehet Max Verstappen jövőjére a Red Bullnál, arról testvéroldalunkon az alábbi cikkben írtunk bővebben:

    „Gyerekesen viselkedik, végeztem vele” – Max Verstappen maradása mégsem olyan biztos?

    Azt is írtuk, hogy mióta Jos Verstappen a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon lemondásra szólította fel Hornert, Max Verstappen kínosan ügyelt arra, hogy a lehető legdiplomatikusabban nyilvánuljon meg. Ezért mindenki kíváncsian várta, hogy most mit reagál, amikor a sprintfutam után először áll a balhé kirobbanása óta az újságírók rendelkezésére. Nos, most is diplomatikus volt, viszont kiállt az apja mellett, mondván megérti őt.

    „Ez természetesen nem szép sem nekem, sem az apámnak, sem Christiannak, sem a csapatnak. Nyilván nem akarom, hogy ilyen dolgok történjenek. Az apám elég világosan fogalmazott a történtek mögötti okokról, és természetesen meg tudom érteni a véleményét, mert végső soron felkérték, hogy vezesse az autót, majd kiderült, hogy nem akarják, hogy vezesse azt – mondta a címvédő, megerősítve az apja verzióját a történtekről. – Az apámat nem izgatja ez, de megkérték, hogy vezesse a holland drukkerek miatt. Remek a kapcsolatunk az egész pályával. Megértem azt is, hogy másfelől a teljesítményre kell koncentrálni, én pedig jó kapcsolatot akarok ápolni mindenkivel, ezt a forgatókönyvet pedig természetesen el lehetett volna kerülni.”

    Verstappen tehát úgy érzi, elkerülhető lett volna a botrány, és aligha arra gondolt, hogy az apjának csöndben kellett volna maradnia.

  • Horner egy golyóval kettőt talált: Ha Totónak egy Verstappen kell, viheti az apját

    Horner egy golyóval kettőt talált: Ha Totónak egy Verstappen kell, viheti az apját

    A Red Bull csapatfőnökének az Osztrák Nagydíj hétvégéjén két személy verbális támadásai ellen is védekeznie kell, de frappáns mondatokkal oldotta meg a feladatot és kötötte össze két ellenlábasát.

    Max Verstappen csütörtökön az eddigi leghatározottabban mondta ki, hogy a következő szezonban is a Red Bull pilótája lesz. 2028-ig érvényes szerződésének tudatában erről alapesetben nem kellett volna külön beszélnie, ám a holland jövője körül mégis ott lebeg a bizonytalanság, hiszen Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője lépten-nyomon azt hangoztatja, hogy a holland átcsábításán dolgozik.

    Eközben a hétvégén Jos Verstappen azzal támadta meg Hornert, hogy szerinte ő lehetetlenítette el részvételét a korábbi versenyzők és F1-es autók felvonulásán a Red Bull Ringen. A két ügy nem feltétlenül független egymástól, hiszen Max Verstappen Red Bulltól való távozásának lehetőségét mindenekelőtt az nyitotta meg, hogy apja és Horner között megromlott a viszony.

    Újabb balhé Jos Verstappen és Christian Horner között, a Red Bull cáfol

    „A legendák parádéját a pálya szervezi. Semmiféle vétó nem történt a részemről” – utasította vissza ezt a vádat az Autosport szerint Horner, majd visszatámadott.

    „Korábban sohasem volt gondom egyik versenyzőm apjával sem, szóval bármi is Jos problémája, nekem tényleg nincs semmi hozzáfűznivalóm. Nem tudunk mindent irányítás alatt tartani az életben, és a versenyzők apjával való kapcsolat ilyen, de az én feladatom a versenyzők és a csapat teljesítményének fenntartása, és maradok is ennél.”

    Jos Verstappen furcsa megszólalásai mellett a Max Verstappent körbeudvarló Mercedes-vezetőség a Hornert bosszantó másik jelenség, éppen ezért a csapatfőnök megnyugvást talált abban, hogy a pilóta a nyilvánosság előtt is leszögezte maradását. Véleménye szerint Wolffék egyszerűen csak Lewis Hamilton Ferrarihoz való távozásán nem tudták túltenni magukat, ezért akarják, hogy a riválisnál is megbomoljon a harmónia.

    „Elég nagy hangzavar alakult ki akörül, hogy másik csapathoz mehet, de kicsit olyan, mintha valaki csak zavarkeltés miatt dobta volna ezt be – gyanakodott Horner. – Érdemes feltenni a kérdést, mi lehet emögött a szándék. Az összes pilótapiaci mozgást az a versenyző robbantotta ki, akinek minden információ rendelkezésére állt a Mercedes 2026-os szabályok szerint épülő motorjáról, és úgy döntött, hogy elhagyja a csapatot. Emiatt megy most a találgatás, hogy ki fogja betölteni a helyét, de nem Max Verstappen lesz az.”

    „Azt hiszem, Max elég határozott volt abban, amit a sajtótájékoztatón mondott. A csapaton belül pedig mindig is kitartott emellett. Szóval amit Toto csinál, az egyszerűen egy kavarási taktika. Persze ha akar egy Verstappent a jövő évre, azt hiszem, Jos éppen elérhető…”

    Wolff: Én úgy látom, itt Max nyeri a versenyeket, nem a Red Bull

  • Verstappen szerint amiatt jó még a Red Bull, mert ő noszogatja a mérnököket

    Verstappen szerint amiatt jó még a Red Bull, mert ő noszogatja a mérnököket

    Max Verstappen nem hajlandó elfogadni azt a felvetést, hogy a Red Bull már elérte a fejlesztési plafont, és emiatt a csapatnak lassan meg kell barátkoznia a vezető szerepe elvesztésének gondolatával.

    Márciusban még úgy tűnt, a Red Bull újabb domináns szezonnal fejelheti meg tavalyi, példátlanul lehengerlő formáját, ám az eltelt néhány hónapban a Ferrari, a McLaren, és mostanra a Mercedes is bizonyítékát adta annak, hogy képesek megszorongatni és akár le is győzni a címvédőt. Lando Norris a Spanyol Nagydíj után azt mondta, még a bajnoki címet is elérhetőnek tartja.

    Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

    Általános vélekedés a paddockban, hogy noha a Red Bull mindenkinél jobban fel tudott készülni a 2022-es új technikai kihívásokra, a jelenlegi szabályrendszer harmadik évére már „megközelítette a plafont”, képtelen hasonló ütemben fejlődni, mint a riválisok.

    A Red Bull főmérnöke, Paul Monaghan ennek leírására a matematikából ismert aszimptota kifejezést használta, amikor egy függvény grafikonja egyre lassabb tempóban közelít a határértékhez, soha el nem érve azt.

    „A szabályok is megkötik a kezünket, a költséglimit is megköti a kezünket. A végtelenségig tudnék emiatt panaszkodni. El kell döntenünk, hogy mennyi erőforrást fektetünk 2025-be, hogy eközben még legyen időnk felkészülni 2026-ra is” – idézi az Autosport Monaghant.

    Verstappen azonban nem annyira a matematikai törvényszerűségek, inkább a motiváció és az önbizalom erejében hisz. Szerinte ha a Red Bull elveszíti pozícióját a mezőny élén, az csak azért lesz, mert a csapat beletörődik a sorsába.

    „Tavaly rendkívül domináns évünk volt egészen az utolsó versenyig, idén viszont minden nehezebbnek tűnik, és ezt be kell ismernünk magunknak. Mondhatná a csapat, hogy ez a normális, de én nem gondolom, hogy ez normális. Mindig jobbnak kell lennünk. Mondhatnám én is, hogy minden rendben, hiszen győztünk, de nem így állok hozzá” – fogalmazott a holland Spielbergben.

    „További kemény munkára van szükségünk. Ha azt hisszük, hogy ez így rendben van, a többiek meg fognak előzni minket. Pillanatnyilag nyilvánvaló, hogy nem sikerült akkora lépéseket tennünk, mint másoknak.”

    „Minden nap dolgozok a mérnökökkel, és azon vagyok, hogy a fejlesztések minél korábban megjöjjenek. Szabad kritikusnak lennem. Ha úgy búcsúznék el, hogy »minden rendben, találkozunk jövő csütörtökön«, akkor nem sokáig mennének jól a dolgok. Természetesen hiszek abban, hogy folytatni tudjuk az autó továbbfejlesztését, de ennek látnunk kell a gyümölcsét, amint az új elemek felkerülnek rá az elkövetkező hétvégéken.”

    Az extra befektetett munka egyik jele volt a Spanyol Nagydíj előtt Verstappen imolai tesztje, hiszen felettébb szokatlan, hogy egy aktív F1-es pilóta, pláne az uralkodó világbajnok pályára vigye a csapat két évvel korábbi autóját, ezáltal próbálva megoldást találni a problémáikra.

    Verstappen szokatlan tesztjén próbálta megoldani súlyos problémáját a Red Bull

  • Újabb balhé Jos Verstappen és Christian Horner között, a Red Bull cáfol

    Újabb balhé Jos Verstappen és Christian Horner között, a Red Bull cáfol

    Jos Verstappen ismét megvádolta Christian Hornert, ezúttal azzal, hogy megpróbálta megfúrni a részvételét az Osztrák Nagydíj hétvégéjén zajló F1-es bemutatón.

    Azok után, hogy a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon nyíltan nekiment Christian Hornernek, és lényegében lemondásra szólította fel a Red Bull csapatfőnökét, Jos Verstappen meglehetősen háttérbe húzódott, és a legtöbbször az aktuális futamra sem utazott el. Azóta a Red Bull belviszálya és Horner zaklatási ügye is lecsendesedett, Max Verstappen apja azonban a Monacói Nagydíj után ismét hallatta a hangját, és kritizálta egy kicsit a bikás istállót. Most, az Osztrák Nagydíj hétvégéjének kezdetén pedig ismét színre lépett.

    Az újabb vereség után Verstappen apja beszólt a Red Bullnak

    A hétvégén zajló spielbergi fordulón nagyszabású F1-es bemutatót rendeznek, melynek részeként a sportágban 1994 és 2003 között versenyző Jos is autóba ült volna, hogy Sebastian Vettel 2012-es, világbajnok RB8-asát vezesse. Ám ez végül nem fog megvalósulni, és David Coulthard ugrik majd be a mostanában főként a ralizásra koncentráló, nemrég balesetet szenvedő holland helyére. Az ok: Christian Horner.

    „Az elmúlt néhány napban számos helyről hallottam, hogy Christian Horner mindent megtett, amit csak tudott, hogy ne vezethessek, vagy ha igen, ne készülhessenek erről felvételek. Úgy vagyok vele, hogy »Mondd az arcomba!«. Nem kell ennek így lennie, és nagyon csalódáskeltőnek találom” – idézi az eseményről így távolmaradó Jos Verstappent a De Telegraaf.

    A Mirror Sport ezután megkereste a Red Bullt, hogy kommentálja Max Verstappen apjának nyilatkozatát, mire az energiaitalos istálló szóvivője tagadta, hogy Horner bármit is tett volna annak érdekében, hogy megakadályozza Jos Verstappen részvételét a bemutatón.

    Verstappen apja túszul ejtette a Red Bullt? – ezért van akkora hatalma Josnak