Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Meglepetés az időmérőn, a Mercedesé a pole és az első rajtsor a Brit Nagydíjra

    Meglepetés az időmérőn, a Mercedesé a pole és az első rajtsor a Brit Nagydíjra

    Meglepetésre a Mercedes bizonyult a leggyorsabbnak a Brit Nagydíj változó időjárás által nehezített időmérő edzésén, míg Max Verstappennek nem volt valós esélye a pole pozícióra. Sergio Pérez megint leszerepelt.

    Miután addig a teljes szombati nap esőben zajlott (az F3-as sprintet elhalasztották, majd az F1-es szabadedzés és az F2-es sprintfutam alatt végig vizes volt a pálya), a Brit Nagydíj időmérő edzésén eső már nem, vizes, ám felszáradó pálya viszont fogadta a mezőnyt. A Q1-et még mindenki intermediate gumikon kezdte – kivéve a két Haast, mert ők a bokszban maradtak, várva, hogy mikor jöhetnek ki slickeken –, de már ekkor kezdett kirajzolódni a felszáradó ideális ív, ami a köridőkön is meglátszott.

    Az első roham után Max Verstappen állt az élre 1:37.518-cal, de mindössze 0,089 másodperccel előzte a körébe belehibázó Lando Norrist. Az Ausztriában egymásnak eső riválisokat a 3. szabadedzésen leggyorsabb Mercedesek követték ezúttal Hamilton–Russell sorrendben, majd következett Leclerc, Albon, Piastri, Pérez, Sainz és Cunoda. Hamilton aztán 1:37.134-re javított még intereken, majd Russell zárkózott rá 81 ezredre, és Piastri is javított, amivel feljött harmadiknak.

    Mindez azonban teljesen jelentéktelen volt a folytatásra nézve, hiszen még 9 perc volt hátra, amikor szép sorban mindenki elkezdte feltenni a lágy abroncsokat, amelyeken értelemszerűen sokkal gyorsabb köröket lehetett futni. Ezt elsőnek Valtteri Bottas demonstrálhatta volna, ám nem tudta befejezni a körét, Sergio Pérez ugyanis hibázott a Copse-kanyarban, és elásta az RB20-ast a kavicságyba, amivel biztosította a Q1-es kiesését.

    Nyilván a hiba soha nem jön jókor, ám Pérez nem ronthatott volna ekkorát rosszabb időpontban, hiszen az F1-es sajtó folyamatosan azt találgatja, hogy kire és mikor fogják leváltani a gyenge teljesítménye miatt.

    Nem volt nagy a hiba, kisebb megcsúszás után Pérez egyenesen kiszaladt a bukótérbe, majd ott csúszott meg a vizes aszfalton és pördült a kavicságyba:

    Az újraindítás után nagy volt a sietség, mert az előrejelzés szerint újabb eső volt várható a pályára, így hiába volt még 7 és fél perc az órán, ennyi várhatóan nem állt a versenyzők rendelkezésére a száraz pályán körözéshez. Végül a lehető legnehezebb körülmények között zajlott a Q1 hajrája, mert az eső elérte a pályát, de nem az egészet, és nem annyira, hogy ne lehessen rajta slick gumin menni.

    A Red Bull ráadásul kis híján mindkét autójával kiesett, Max Verstappen ugyanis az első mért körén belefutott a Copse-kanyarban szakadó esőbe, amitől megcsúszott, átszánkázott a kavicságyon, és nem sokon múlt, hogy a falban végezze. Mögötte hasonló mutatványt mutatott be Kevin Magnussen is. A hollandnak ezután azon kellett izgulnia, hogy a többi javító pilóta ne pöckölje ki. Egészen a 15. helyig csúszott vissza, ám időközben az eső alábbhagyott, így a folytatásban neki ás másoknak is sikerült javítania.

    Verstappen átvág a kavicságyon:

    A két Mercedes és a kiesés szele által szintén meglegyintett Ferrarik is érkeztek, és végül Hamilton, Russell, Leclerc, Sainz sorrendben az első négy helyen végeztek, míg Verstappen a 11., Norris pedig a 13. helyen jutott tovább. Összejött a továbbjutás mindkét Williamsnek is, míg ebben a sorrendben Bottas, Magnussen, Ocon, Pérez és Gasly esett ki.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz elején még egy kicsit a nap is kisütött, úgyhogy slick gumikon folytatták a versenyzők, de senki sem tétlenkedett, nehogy megint megérkezzen a csapadék. Hogy mennyivel jobbak voltak a körülmények, remekül szemléltette, hogy Albon kezdésnek 1:27.9-et ment, azaz 1,6 másodperccel jobbat, mint Hamilton Q1-es ideje. Ebben természetesen az is szerepet játszott, hogy a Q2-re engedélyezték a DRS használatát.

    Az első körök után a használt gumikon kezdő Norris állt az élen 1:27.432-vel, míg mögötte a szintén használt abroncsokon levő Sainz, Hamilton és Piastri következett, míg az új gumikat használó Verstappen 0,367 másodperces lemaradásban csak a 6. helyet foglalta el. A címvédő ezután egészen a 10. helyig csúszott hátra, de a következő körével javított a 2. helyre Alonso mögé, amiből 3. lett, amikor Sainz vette át a vezetést, majd 4., amikor Piastri állt az élre.

    A hajrára fordulva a topcsapatok versenyzői közül Russell volt a legnagyobb veszélyben, lévén csak a 12. helyen állt, de Leclerc sem lehetett nyugodt a 9. pozícióban, főleg annak tükrében, hogy milyen rohamosan javult a pálya – 3 perccel a vége előtt Hülkenberg állt az élre a Haasszal. Verstappen és a Red Bull igencsak a végére hagyta, a holland ugyanis 2 perccel a leintés előtt hagyta el a bokszutcát, hogy jöjjön egyet új gumin, amire szüksége is volt, hiszen folyamatosan csúszott hátrébb, akárcsak Leclerc, aki a 12. helyen kezdte meg az utolsó mért körét (Russell közben javított és feljött másodiknak).

    A monacói végül hiába javított, Lance Stroll az utolsó utáni pillanatban megelőzte, így csak a 11. lett és kiesett. Verstappen továbbment, de csak a 6. helyen, 0,237 másodperces hátrányban. Rajta kívül a két McLaren, a két Mercedes, a két Aston Martin, valamint Hülkenberg és Albon biztosította be a helyét a legjobb tízben, míg Leclerc után Sargeant, Cunoda, Csou és Ricciardo voltak a további kiesők. Az RB ausztrálja közel 7 tizeddel maradt el a csapattársától…

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    A harmadik szakaszban elsőként Verstappen fejezett be mért kört és 1:26.350-nél állította meg a stoppert, de rögtön utána jött Piastri és Norris, hogy mindketten megelőzzék. Norris 1:26.030-cal több mint 3 tizedet adott neki. De csak addig érezhette nyeregben magát, amíg nem jött meg George Russell, mert miután Hamilton kettéválasztotta a két McLarent, Russell 6 ezreddel megelőzve Norrist átvette az első helyet.

    Az első mért körök után tehát Russell, Norris, Hamilton, Piastri, Verstappen, Hülkenberg, Sainz, Stroll, Alonso, Albon volt a sorrend.

    A mindent eldöntő körök során Verstappen ezután már a kör elején hibázott és látszólag kicsekkolt a pole-ért folyó küzdelemből, miközben Hamilton és Norris sem kezdte jól a körét. Verstappen ezután javított és egy tizeden belülre került Russell korábbi idejéhez képest, de a harmadik szektora szintén nem lett jó. Nem úgy Hamiltonnak, aki átvette az első helyet, de csak addig, amíg nem érkezett Russell és nem javított ő is. Mivel a két McLaren nem javított, maradt a Mercedes 1-2, azaz a brackley-i istálló kibérelte az első rajtsort a holnapi versenyre.

    Norris végzett a 3., Verstappen a 4. helyen, mögöttük pedig Piastri, Hülkenberg, Sainz, Stroll, Albon, Alonso volt a további sorrend.

    A Brit Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Drámára fel!  – ezek a jelek utalnak az újabb Verstappen–Norris ütközetre

    Drámára fel!  – ezek a jelek utalnak az újabb Verstappen–Norris ütközetre

    Noha Lando Norris az Osztrák Nagydíj után visszakozott és inkább elásta a csatabárdot Max Verstappennel, mindez természetesen nem jelenti azt, hogy a folytatásban a két barát nem fog összecsapni egymással a pályán. A következő ütközetre pedig már a hétvégi Brit Nagydíjon sor kerülhet, ha a pénteki szabadedzésekből indulunk ki (márpedig másból nem is lehet).

    Lando Norris zárta az élen a Brit Nagydíj pénteki edzésnapját, miközben Max Verstappen csak a 6. helyen végzett a második tréningen, ez azonban nem a valós erőviszonyokat mutatja, a holland pilóta ugyanis megcsúszott a Becketts-kanyarban a leggyorsabbnak ígérkező körében, így nem fejezte be azt. A képet eközben az is árnyalja, hogy mivel végig lógott az eső lába, a szokásostól nagyobb volt az eltérés a csapatok futástervében. A Red Bull például két lágy szettet használt el a második szabadedzésen, míg a McLaren, Mercedes, Ferrari hármas mindegyik versenyzőjénél csak egyet. Sergio Pérez második szetten elért, Verstappen első próbálkozásánál jelentősen gyorsabb, összességében a harmadik helyre elegendő ideje jó referencia arra, hogy a háromszoros világbajnok ott lett volna a McLarenek környékén.

    Norris, McLaren, Brit Nagydíj
    Norris gyors, de azért előre nem lehet odaadni neki sem a pole-t, sem a győzelmet / Fotó: McLaren Racing

    Ami a versenyszimulációkat illeti, noha az eső az utolsó hét percet elvette az erre szánt időből, addig már elegendő kört tudtak megtenni a pilóták ahhoz, hogy értékelhető minta rajzolódjon ki. Norris és Verstappen egyaránt 9 kört tett meg a közepes keveréken, Norris átlaga (1:32.01) pedig közel 2 tizeddel bizonyult jobbnak Verstappen átlagánál (1:32.19), amivel egyben az övé lett a legjobb versenyszimuláció, míg a holland a második legjobb átlagot ért el.

    A harmadik helyre ebben az összevetésben Oscar Piastri ért oda, de ő lágyakon és közepeseken is futott versenyszimulációt, utóbbin ezért csak 5 kört ment, amelyek átlaga 1:32.22 lett.

    A versenyszimulációk további sorrendje a következőképp alakult:

    • Piastri – 1:32.4 (6 kör, lágy gumi)
    • Russell – 1:32.4 (8 kör, lágy gumi)
    • Sainz – 1:32.5 (3 kör, közepes gumi)
    • Leclerc – 1:32.55 (9 kör, közepes gumi)
    • Sainz – 1:32.76 (5 kör, lágy gumi)
    • Hamilton – 1:32.78 (8 kör, lágy gumi)
    • Stroll – 1:33.41 (5 kör, lágy gumi)
    • Alonso – 1:33.46 (5 kör, közepes gumi)

    Mint látható, Piastrin kívül Sainz is kipróbálta mindkét keveréket, és az ausztrálhoz hasonlóan a közepesen volt jobb a tempója. A Ferrarik esetében ugyanakkor a szokásos üzemanyag-mennyiség–motorüzemmód kombó mellett az is árnyalja a képet, hogy Sainz az Imolában bevetett fejlesztésekkel felvértezett autót, míg Leclerc a barcelonai specifikációjú SF-24-est vezetett, szombatra pedig értelemszerűen a csapat eldönti, hogy melyik útra lépjen.

    Verstappen, Red Bull, Brit Nagydíj
    Az időjárásnak is lehet szerepe / Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Mark Hughes, a The-Race.com hasábjain azt írta, hogy a GPS-adatok alapján a McLarenek valamivel feltekertebb motorral köröztek, mint a Red Bull, így amennyiben Verstappen hozni tudta volna Norris idejét (a Pérezhez viszonyított különbség arra enged következtetni, hogy képes lett volna erre), azt lejjebb csavart motorral érte volna el. A sebességadatokból pedig megfigyelhető volt, hogy Ausztriával ellentétben most nemcsak a DRS nélküli, hanem a DRS-es egyenesek végén is a McLaren volt a leggyorsabb (az aerodinamikai hatékonyságából adódóan itt általában a Red Bull az erősebb), ami szintén arra utal, hogy a McLarenek feljebb tekerték a motort, és/vagy alacsonyabb leszorítóerős beállítást választottak.

    Nyilván az időmérőig minden beállítás változhat, és az időjárás is beleszólhat az erőviszonyokba, könnyen lehet ugyanis, hogy ma és holnap is esni fog.

    „300-nál nincs idő ezen gondolkodni” – pár év alatt követhetetlenné váltak az előzés szabályai

  • A népszerű kommentátor nem érti, Norris miért békült ki Verstappennel

    A népszerű kommentátor nem érti, Norris miért békült ki Verstappennel

    Max Verstappen és Lando Norris újra jó barátok, miután a McLaren versenyzője belátta, hogy olyan dolgokat mondott az ausztriai csatájuk után, amit nem gondolt komolyan. Van azonban, aki szerint nem szabadott volna kibéküljön a hollanddal.

    Lando Norris és Max Verstappen ausztriai csörtéje után előbbi igencsak kritikus hangot ütött meg, és kilátásba helyezte, hogy amennyiben a holland nem kér tőle bocsánatot, vagy látja be, hogy túl messzire ment, véget érhet a barátságuk. A McLaren versenyzője utólag viszont belátta, hogy felfokozott idegállapotban a frusztráció beszélt belőle, és sok olyan dolgot mondott, amit nem gondol úgy. A verseny másnapján ezért már reggel megkereste Verstappent, majd megbeszélték a történteket, és a címvédő szerint most már 99%-ban egyetértenek.

    Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora ugyanakkor nem érti, hogy Norris miért nem tartott ki a kemény álláspontja mellett, és ehelyett Verstappennel együtt most már azt hangoztatja, hogy a barátságuk a legfontosabb. „Meglepett, hogy Lando ennyire könnyen annyiban hagyta a dolgot. [A futam utáni] módban kellett volna maradnia, mert Max egy utcai harcos, úgyhogy szerintem ebben az esetben ez egy újabb pont Maxnak pszichológiai szempontból. Én abból a korból jöttem, amelyben Mansell harcolt Piquet-vel és Prost Sennával, de említhetjük a legutóbbi ilyen párharcot Lewis-zal és Max-szal” – mondta a 158 F1-es futamon indult expilóta a Sky adásában.

    McLaren-uralom Silverstone-ban: Norris és Piastri mindenkinél gyorsabb pénteken

    Zak Brown, a McLaren Racing ügyvezető igazgatója nem meglepő módon más véleményen van. „Nem, egyáltalán nem gondolom ezt – felelte az FIA sajtótájékoztatóján arra a kérdésre, hogy Norris szerinte alulmaradt-e a pszichológiai játszmában. – Mutassanak rá bármelyik világbajnokra. Szerintem a könyörtelen és agresszív bármelyik világbajnokra vagy grand prix-győztesre illik. Lando tovább akar lépni az elmúlt hétvégéről. Egyes pilóták talán élveznének egy nyilvános sárdobálást, de szerintem [Norrisnak és Verstappennek] nagyon erős a kapcsolata a pályán kívül. Beszéltek, és hogy miről, az köztük marad. Amit láttam Lando és Max nyilatkozataiból, mindketten tovább akarnak lépni és visszatérni oda, hogy igazán keményen versenyezzenek egymással a pályán.”

    Az ügyvezető igazgató elmondta, Norris rendkívül koncentrált a silverstone-i hétvégén, és lenyűgözte őt azzal, ahogyan az egész helyzetet kezeli. „Arról beszéltünk Landóval, hogy semmin sem tudunk változtatni abból, ami a múlt hétvégén történt, és csak annyit tehetünk, hogy biztosítjuk, nem történik meg ismét, beszélünk a főállású felügyelők eshetőségéről és ilyenekről. De nem tudjuk visszatekerni az időt. Szerintem nagyon versenyképesek leszünk ezen a hétvégén, és azt akarjuk, hogy csakis erre figyeljen. Természetesen mindenki imádja a jó csatákat, nem volt olyan régen, hogy a Mercedes és a Red Bull csatározott egymással. Tudom, hogy ez izgalmas és szórakoztató a rajongóknak, de végső soron azt akarjuk, hogy Lando és Oscar a munkájára koncentráljon, és pontosan ezt is teszik.”

    Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

  • Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

    Wolff szerint „szánalmas”, amit a Red Bull Jos Verstappennel csinált

    Miként arról mi is beszámoltunk, a múlt heti Osztrák Nagydíjon jókora botrányt okozott Jos Verstappen és Christian Horner újabb csörtéje. Előbbi a Legendák Parádéjának keresztelt bemutatón Sebastian Vettel 2012-es Red Bullját vezette volna, ám miután a tudomására jutott, hogy a Red Bull a saját csatornáin nem tesz közzé erről fotókat és videókat, inkább visszalépett, majd azt állította: Horner mindent megtett azért, hogy ne vezesse az autót.

    Idősebb Verstappen ártott a Red Bullnak, ezért akarták bojkottálni őt

    A kívülről nézve jelentéktelen civakodás ismét felszínre hozhatott néhány dolgot a Red Bull belviszályában, a hullámok pedig Silverstone-ra sem simultak ki teljesen. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke ugyanis szokás szerint nem hagyta ki az alkalmat, hogy beszóljon Hornernek. „Szánalmas elvenni egy apa lehetőségét, hogy vezesse a fia autóját” – mondta Wolff mosolyogva a Viaplaynek, amikor arról kérdezték, mi a véleménye az esetről. „Ez minden?” – kérdezett vissza a riporter. „Ez minden” – felelte a csapatfőnök.

    Ezután egy másik riporter arról érdeklődött az osztrák üzletembernél, hogy lát-e bármilyen forgatókönyvet, amelyben Verstappen jövőre Mercedes-pilóta lesz. „Ő a Red Bull versenyzője. Futamokat nyer és úton van a bajnoki cím felé, ezért soha nem számítanék arra, hogy ez 2025-ben megtörténhet. Ez világos. De a Forma–1-ben különböző okokból kifolyólag történnek dolgok, így nem akarok még döntést hozni a jövő évi pilótánkról” – felelte sejtelmesen a csapatfőnök. 

    Azt persze hozzá kell tenni, hogy Wolff kissé rosszul informált Jos és a bemutató ügyében, hiszen idősebbik Verstappen nem fia valamelyik autóját, hanem a 2012-es Red Bullt vezette volna.

    Fotó: Lucas Pripfl/Red Bull Ring

    Sainz újra képben a Mercedesnél

    Ami a Mercedes jövő évi felállását illeti, Wolff több vasat tart a tűzben, hiszen adott esetben készen áll menekülési útvonalat nyújtani Verstappennek, ha a holland elhagyná a Red Bullt, de figyeli a Mercedes juniorjának, Andrea Kimi Antonellinek a fejlődését is a Forma–2-ben. A 17 esztendős fiatal jelenleg a 9. helyen áll az összetettben és 20 ponttal előzi meg a Haas által a minap bejelentett Oliver Bearmant.

    Wolff továbbra is kitart amellett, hogy a fiatalítás felé kell menniük, és Antonelli jó jelölt Lewis Hamilton megüresedő ülésére, de nemrég kijelentette, hogy csapata, a Prema gyengélkedése által hátráltatott olasz tehetségnek „teljesítenie kell hideg vízben”, és meg kell tanulnia úszni. Az osztrák üzletember ugyanakkor ezen a héten úgy nyilatkozott a Mundo Deportivónak, hogy Sainz „továbbra is egyértelműen opció” 2025-re.

    Wolff elmondta, Antonelli idénye kissé nehézkesen alakul, de az ausztriai hétvégéje „eléggé jó volt”. „A versenytempó megvolt, de a rajtoknál előfordultak hibák. Ezt Kiminek meg kell tanulnia, ez világos. Óriási a nyomás rajta, rengeteget beszélnek róla. Egyedülálló eredménysora van a gokartban és az utánpótlás szériákban, és képes volt megbirkózni a nyomás folyamatos növekedésével. De miként az apja is szokta mondani, egy bajnoknak hideg vízben is teljesítenie és úsznia kell. Úgyhogy nagyon világosan látják ezt. A versenyzői piac jelenleg eléggé dinamikus és izgalmas. Egyes versenyzőknek több lehetősége van, miként egyes csapatoknak is. Ez izgalmas. Miként Bernie [Ecclestone] mondta: múlt héten volt egy lehetőségem, ezen a héten van egy másik” – idézi a csapatfőnököt az Autosport.

    A hírek szerint Sainz annyira közel volt a Williamshez igazoláshoz, hogy már csak alá kellett volna írnia a kész szerződést, de időközben Flavio Briatore visszatért Enstone-ba, amivel az Alpine is képbe került, illetve valószínűleg a Mercedesre is vár még a spanyol. James Vowles, a grove-iak csapatfőnöke időközben arról beszélt, hogy nem várható hamarosan döntés a jövő évi felállásról (Alex Albon helye biztos), mert számára nem az időpont a fontos, hanem az, hogy hosszú távra tudjon elköteleződni az adott pilótával, és mindketten lássák, milyen úton haladnak, és akarjanak egymás életének részesei lenni.

    „Eléggé biztos vagyok benne, hogy minden letisztázódik valószínűleg szeptemberre. Ez a normális időpont, a megszokott rutin. Még csak most fogunk visszatérni a normális időbeosztáshoz, amelyben az augusztust szenteljük a szerződéseknek” – árulta el Vowles.

  • Verstappen elárulta: fogadásból majdnem rommá törte az autóját

    Verstappen elárulta: fogadásból majdnem rommá törte az autóját

    Max Verstappen vicces sztorit idézett fel versenymérnökével az idei Brit Nagydíj előtt.

    Max Verstappenről és versenymérnökéről, Gianpirero Lambiaséról köztudott, hogy időről időre szeretnek fogadásokat kötni. Tavaly a holland pilóta elárulta, hogy a 2023-as Red Bull, az RB19-es első tesztje előtt fogadtak arra, hogy már a legelső körben, a még fagyos és felsózott pályán padlógázt nyom. Lambiase óva intette ettől, Verstappen viszont rögtön padlógázzal ment át az egyik kanyaron, amit nem nevezett meg. Most, a Red Bull silverstone-i előzetesében pedig fény derült egy újabb fogadásra.

    A valójában Lambiase által egyetlen megtett szimulátoros körből (Oracle Virtual Lap) álló videó elején a mérnöke mellett guggoló Verstappen szól, hogy az első kanyaron padlógázzal kell átmenni, mire Lambiase beleemel. „Emlékszel arra a fogadásunkra, amikor lehetett nyitni a DRS-t az első kanyarban? – emlegette fel a holland a 2018-as Brit Nagydíjat. – Én pedig mondtam, hogy a legelső körömben átmegyek padlógázzal rajta.”

    „Emlékszem” – felelte a versenymérnök, mire Verstappen folytatta: „És azt tudod, hogy amikor kigyorsítottam a célegyenesre, valójában kicsit féltem, de úgy voltam vele, hogy nem veszíthetem el a fogadást, padlógázzal kell mennem. És majdnem összetörtem az autót” – mesélte nevetve a címvédő, mire mérnöke nevetve annyit mondott: „Annyira bolond vagy.”

    Azóta a DRS-használat nem engedélyezett a célegyenesben, és az anélkül a jelenlegi autókkal is könnyedén padlógázas első kanyarban.

    A teljes videó alább nézhető meg:

  • Győzött a frusztráció – Norris már nagyon másképp látja a Verstappen elleni ausztriai csatáját

    Győzött a frusztráció – Norris már nagyon másképp látja a Verstappen elleni ausztriai csatáját

    Gyökeres fordulatot vett Lando Norris hozzáállása Max Verstappen Osztrák Nagydíjon bemutatott manővereihez ahhoz képest, amilyen közvetlenül a múlt vasárnapi futam után volt. A McLaren pilótája és a háromszoros világbajnok most már szinte mindenben egyetért, noha Norris szerint egy dolgot szigorúbban kellene elbírálnia a felügyelőknek.

    Max Verstappen és Lando Norris ausztriai ütközése a két pilóta barátságának végét is jelenthette volna, hiszen a McLaren versenyzője a múlt heti futam után az olasz Sky-nak kijelentette, hogy amennyiben a holland nem ismeri be, hogy hibázott, a barátságuknak lőttek. Ám mint az a hétvégi Brit Nagydíj csütörtöki sajtónapján kiderült, a Verstappent „vakmerőnek”, „hülyének” és „kétségbeesettnek” tituláló Norris szavait nagyrészt a frusztráció szülte, és Silverstone-ban már egészen más hangot ütött meg.

    Verstappen nem fog megváltozni, Norrisnak meg kell tanulnia, hogyan harcoljon vele

    „Őszintén úgy gondolom, hogy [Verstappennek] nem kellett bocsánatot kérnie. Néhány dolog, amit a verseny után mondtam, leginkább a frusztráltságomból fakadt. Rengeteg ilyenkor az emberben az adrenalin és túláradnak az érzelmek, ezért valószínűleg mondtam néhány dolgot, amit nem gondoltam úgy, különösen a rákövetkező héten. Eléggé szánalmas baleset volt abból a szempontból, hogy mindkettőnk versenyének véget vetett, és nyilván nem volt komoly kontakt. Alighanem a lehető legkisebb összeérés volt, ami megtörténhet, de borzasztó következményekkel mindkettőnkre nézve, és különösen az én esetemben. Összességében jó verseny volt, időnként közel a határhoz, de beszéltünk róla, és mindketten örömmel vágunk neki ismét a versenyzésnek” – idézi Norrist az Autosport.

    Verstappen a Sky Sports-nak elárulta, hogy már a futam utáni hétfőn tisztázták a történteket, és hogy Norris volt az, aki először kezdeményezett. „Ezért is mondtam azt a verseny után, hogy nincs értelme ott és akkor megbeszélni a történteket. Ilyenkor mindenki felfokozott érzelmi állapotban van meg ilyenek. Másnap elég korán felébredtem, mert beszélni akartam Landóval, de ő már írt nekem hétfőn reggel. Másnap az érzelmeid már csillapodtak. Ezt nagyon tisztelem benne. Remek barátok vagyunk, nagyon kedves fickó. Természetesen én is nagyon dühös és csalódott voltam amiatt, hogy összeértünk, mert bár a pályán természetesen keményen versenyeztek, barátként nagyon csalódott vagy, hogy ilyesmi történt” – mondta a háromszoros világbajnok.

    Az ütközés:

    Azzal kapcsolatban, hogy a hétvégén ismét kifütyülheti-e a brit közönség, a Red Bull klasszisa közölte, nem is érdekelhetné kevésbé mások véleménye, és csak az a fontos, hogy jól kijöjjön Norrisszal, akivel tehát mindent tisztáztak. Azt is, hogy nemcsak Norris, hanem Verstappen is vádolt, hiszen a rádióban közölte, hogy barátja folyton bevetődik vagy az egyik, vagy a másik oldalról, és nem érti, ilyenkor mit kellene tennie.

    „99%-ban mindenben egyetértünk, ami szerintem már alapból elég sok – árulta el Verstappen. – Mindig is azt mondtam Landónak, hogy bármelyik oldalról is támad, bízhat bennem, hogy nem azért vagyok ott, hogy kiüssem őt a versenyből. Ez pedig fordítva is ugyanígy van, mert erről is beszéltünk. Amikor valaki kívül vagy belül bevetődik, természetes az emberi reakció. Én úgy éreztem, hogy semmivel sem léptem át túlságosan a határt abból, amit csináltam. Természetesen akárcsak az autótervezésben, az ember itt is igyekszik feszegetni a határokat. Itt-ott találhat szürke zónát az autótervezésben, és versenyezni is így versenyez, máskülönben sosem lesz toppilóta, soha nem lesz sikeres az életben.”

    Verstappen úgy látja, Norris heves reakcióját részben az szülte, hogy eddig csupán egyszer nyert versenyt, ezért nagyon akarja az újabb győzelmet. „A személyiségedtől függ. Természetesen tudom, hogy nagyszerű srác, igazán kedves fickó, aki imádja a Forma–1-et és a versenyzést, és természetesen nagyon szenvedélyes ez iránt a verseny után. Azt is látni kell, hogy ő a második győzelméért küzd, én pedig a 62.-ért, így az érzelmeink kicsit mások. Ezt tudom, mert emlékszem, milyen volt az első győzelmeimért küzdeni az F1-ben. De ez rendben van, ezért is mondtam a verseny után, hogy hagyjuk kicsit lehiggadni a dolgokat, és másnap beszéljünk.”

    „Természetesen visszanéztük az ütközést, ami egy olyan kis buta összeérés volt, aminek mindkettőnkre nézve komoly következménye lett. Landóra nézve egy kicsit még komolyabb amiatt, ahogyan a defektje alakult. De mi szeretünk keményen versenyezni, sok éven át csináltuk ezt, nem csak a Forma–1-ben, hanem az online versenyeken is, amelyeken rengeteget szórakoztunk együtt. Ezeknek a dolgoknak pedig folytatódnia kell, mert mi ezt szeretjük csinálni, és szerintem ez a Forma–1-nek is nagyszerű.”

    Van azonban egy dolog, amit Norris szerint a felügyelőknek szigorúbban kell figyelniük. Ez természetesen nem más, mint a fékezés alatti irányváltás, ami Verstappen előszeretettel alkalmazott trükkje, és Ausztriában is bevetette.

    Lando Norris, Max Verstappen, McLaren, Red Bull
    Nem akarják tönkretenni a barátságukat / Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Ez nehéz kérdés. Max nem akar ütközni, nem akarja tönkretenni a saját versenyét és a saját esélyeit. Különböző dolgokat kell némileg másképp csinálnom, de végső soron nem hiszem, hogy ő túl sokat változtatna, és nem gondolom, hogy nekem sokat kell változtatnom. Egyértelműen elkerülhettük volna az ütközést, mert én is használhattam volna jobban a kerékvetőt, és biztos vagyok benne, hogy mindkettőnk részéről vannak dolgok, amiket jobban, kicsit másképp akartunk csinálni. De az egészet nézve szerintem a legnehezebb elkerülni egy balesetet akkor, amikor valaki féktáv alatt változtat irányt. Nagyon könnyen származhat baleset az ilyesmiből, és nagyon óvatosnak kell lennünk ezzel. A felügyelőknek tisztában kell lenniük azzal a jövőre nézve, hogy valami könnyen balul üthet ki. Egy bizonyos pontig védekezel, agresszív vagy, és ez rendben is van. De eljön egy pont, ahol van egy határ, ezt pedig némileg jobban meg kell határozni” – szögezte le Norris.

  • Verstappen nem fog megváltozni, Norrisnak meg kell tanulnia, hogyan harcoljon vele

    Verstappen nem fog megváltozni, Norrisnak meg kell tanulnia, hogyan harcoljon vele

    Christian Horner a legutóbbi kemény védekezésére reagálva kijelentette, hogy Max Verstappen nem fog megváltozni. Lando Norris alaposabban feltérképezi riválisa szokásait.

    A két versenyző az elmúlt napokban már váltott néhány üzenetet, és a tervek szerint a Brit Nagydíj előtt személyesen is leülnek átbeszélni az Osztrák Nagydíj hajrájában bekövetkezett ütközésüket, amely előtt mindkettejük oldalán voltak kifogásolható megmozdulások.

    Verstappen híresen kemény kézzel védi a pozícióját, már karrierje első éveiben is felbosszantott több klasszist a manővereivel, és Norris is hevesen reklamált, amiért szerinte vetélytársa a féktávon váltott irányt Ausztriában az 1. helyet védve. A McLaren versenyzője elismerte, hogy a háromszoros világbajnoki elleni küzdelem speciálist hozzáállást igényel a részéről.

    „Muszáj lesz külön készülnöm rá. Megnézem, a korábbi versenyeken mit csinált, megpróbálom kiismerni – nyilatkozta a BBC-nek. – Készen kell állni arra, hogy ugyanazt adjam neki, mint amit ő ad másoknak. Ilyen egyszerű.”

    „Ezzel már azelőtt tisztában voltam, hogy felvettem vele a harcot. Tudtam, hogy ez lesz az egyik legkeményebb, hogy nem lesz egyszerű. És nem is akarnám, hogy egyszerű legyen. Imádtam, idegőrlő, izgalmas volt, még nekem is a kocsiban. Kitágult a pupillám, imádtam. Noha szerettem volna, hogy kicsit könnyebb legyen, pont ezért csinálom azt, amit csinálok.”

    Visszatért a gyilkos Verstappen, vagy igazából soha nem is ment el?

    Az ütközésért Verstappent vonták felelősségre a felügyelők, de így is a holland járt jobban, mert a kieső Norrisszal ellentétben pontokat gyűjtött és növelte az előnyét a bajnokságban. A Red Bull csapatfőnöke, Horner rávilágított, hogy pilótája ilyen marad, amíg világ a világ.

    „Tudtommal már beszéltek, és szerintem nincs zűr. Max egész biztosan nem fog megváltozni – mondta a Sky Sportsnak. – Lando most tanulja, hogyan versenyezzen Max ellen, most tapasztalja ki. Óhatatlanul lesznek újabb szoros csatáik, mivel az autók közötti különbség nagyon csekély. Max kemény versenyző, bizonyára az egyik legkeményebb a pályán. Mindenki tudja, hogy mindent be fog vetni.”

    Horner hozzátette, hogy már versenyek óta kiélezett csatát vív Norris és Verstappen, amiben kódolva volt, hogy valamikor beüt a krach. A McLarent irányító Andrea Stella azon véleményéről is megkérdezték, hogy a felügyelők Verstappennel korábban kesztyűs kézzel bántak, és 2021-ben kellett volna jobban megfegyelmezni, hogy leszokjon a túl kemény manőverekről.

    „2021-ben megbüntették a szabálytalanságokért, ahogy Lewist is, aki szintén keményen versenyzett abban az évben. Szerintem helytelen így megbélyegezni egy pilótát. Tudom, hogy a pillanat hevében bosszús volt Andrea, de ilyen a kemény versenyzés. Michael Schumacherrel együtt dolgozott [a Ferrarinál] sok éven keresztül, ezt mindenkinél jobban tudhatná” – mondta Horner.

    Schumacherről készült fotókkal zsarolta a családot egy diszkó kidobója – elkapták

  • Norris és Verstappen már írt egymásnak az ütközés óta

    Norris és Verstappen már írt egymásnak az ütközés óta

    Néhány nappal a Max Verstappennel történt ausztriai ütközés után Lando Norris elmondta, hogyan értékeli az incidenst. Adrian Newey szerint rendbe jön a két pilóta kapcsolata, Eddie Jordan pedig úgy vélte, a brit volt a hibás.

    Az ütközésben Norris húzta a rövidebbet, mert fel kellett adnia a futamot, így tovább nőtt a hátránya a bajnoki tabellán az időbüntetés ellenére az 5. helyen befutó Verstappennel szemben.

    A McLaren pilótája feldúltan azt nyilatkozta a verseny után, hogy ha Verstappen nem vállal felelősséget az ütközésért, elveszti a tiszteletét. Azóta volt néhány napja, hogy lehiggadjon, és úgy látszik, megemésztette az eseményeket, amelyekben őt is érte kritika, amiért néhányszor vakmerően vetődött be a Red Bull mellé.

    „Összességében nagyon jól vagyok, izgatottan várom a Brit Nagydíjat – jelentette ki a The Chris Moyles Show című rádióműsorban. – Áttekintettem a történteket, és semmit sem csinálnék másképp. Küzdöttem, és valójában ezt akarjuk: küzdeni.”

    Visszatért a gyilkos Verstappen, vagy igazából soha nem is ment el?

    „Nem akarunk panaszkodni, Max és én sem akarjuk, hogy így érjen véget a harc. Néha így hozza az élet. Harcolunk, mindketten nyerni akarunk, és ezért a határokat feszegetjük, egyeseknél még jobban. Lesz még egymás elleni küzdelmünk, várom őket.” 

    A BBC-nek adott interjúban elárulta, hogy írásban már váltottak üzenetet a hollanddal „Írtunk egymásnak. Beszélni is fogunk természetesen, mert így helyes. De ami szóba esik, kettőnk között fog maradni” – közölte a brit, megismételve, hogy egyikük sem akarja, hogy szó szerint csattanóval záruljanak a párharcaik. Itt reagált arra a felvetésre is, hogy elmérgesedik-e a viszonyuk: szerinte helyre rakják a dolgokat.

    „Megvan a kölcsönös tisztelet. Nem hagyom, hogy ilyesmi mindent tönkretegyen. Némelyik megjegyzésem során dúlt bennem az adrenalin, nem gondolom, hogy minden mondatom korrekt volt” – mondta Norris.

    Egy medve ellen fel kell készülni

    Adrian Newey-t is megkérdezték az ütközésről, aki nem gondolja, hogy hosszú távon megmarad a két versenyző viszálya. „Azt hiszem, Max és Lando beszélget majd Silverstone-ban. Mindketten kiváló fickók, elrendezik egymás között – nyilatkozta a Sky-nak. – Kiváló versenyzők mindketten, rendben lesznek.”

    Norris otthon vághat vissza Verstappennek a dráma után: a Brit Nagydíj menetrendje

    A korábbi F1-es csapatfőnök Eddie Jordan azok táborát erősíti, akik a McLaren pilótáját tartják felelősnek az ütközésért. „Verstappen egy harcos, egy medve. Mielőtt valaki felveszi a kesztyűt egy medve ellen, fel kell készülnie rá. Véleményem szerint nem lett volna szabad megtörténnie a balesetnek” – jelentette ki a Formula For Success podcast adásában.

    „Ugyanazok a szabályok érvényesek a futamon élen haladó védekezésénél, mint az autópályán. A hátul érkezőnek kell megoldást találnia az előzésre. Verstappen joggal kapaszkodott a pozíciójába, a mögötte jövőnek kellett utat találnia mellette. Lando egyszer az egyik, aztán a másik irányba mozdult, nem készült fel a csatára Verstappen ellen.”

    A győzelemről való lecsúszás 59 éves rekordját állította be a McLaren

  • Norris otthon vághat vissza Verstappennek a dráma után: a Brit Nagydíj menetrendje

    Norris otthon vághat vissza Verstappennek a dráma után: a Brit Nagydíj menetrendje

    Max Verstappen és Lando Norris ütközése után utóbbi hazai versenyével folytatódik az F1 bajnoksága, a Brit Nagydíj is sok izgalmat tartogat. Mutatjuk a hétvégi autósport-kínálatot menetrenddel; lesz DTM is, valamint rajthoz áll az F4 spanyolországi kiírásában Hideg Ádám, a TCR Europe-ban pedig Losonczy Levente.

    F1, Brit Nagydíj

    • július 5. péntek: edzés 13:30-14:30, közvetítés: M4 Sport
    • július 5. péntek: edzés 17:00-, közvetítés: M4 Sport
    • július 6. szombat: edzés 12:30-, közvetítés: M4 Sport
    • július 6. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • július 7. vasárnap: futam 16:00-, közvetítés: M4 Sport

    Hosszú idő után ismét ütközés történt az F1 1. helyéért vívott csata közben, ami tönkreteheti Verstappen és Norris jó viszonyát. Silverstone pályáján máris jön a következő forduló, ahol a helyi közönség biztos kiáll Norris mellett, ezúttal miatta fogadhatják ellenszenvvel Verstappent, akit sokan kritizálnak a féktávon gyanított mozgolódás miatt. A sok gyors kanyar az aerodinamikát helyezi előtérbe, és a Barcelonában látottak alapján a Red Bull és a McLaren között ismét szoros csata alakulhat ki.

    Verstappen védelmében: Norris is tehetett az ausztriai ütközésről

    F2, Silverstone

    • július 5. péntek: időmérő 16:05-, közvetítés: M4 Sport
    • július 6. szombat: futam 14:15-, közvetítés: M4 Sport
    • július 7. vasárnap: futam 10:55-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Silverstone

    • július 5. péntek: időmérő 15:10-, közvetítés: M4 Sport
    • július 6. szombat: futam 10:20-, közvetítés: M4 Sport
    • július 7. vasárnap: futam 9:20-, közvetítés: M4 Sport

    F4 Spanyol, Paul Ricard

    TCR Europe, Spa-Franchorchamps

    • július 5. péntek: időmérő 13:00-
    • július 5. péntek: futam 18:20-
    • július 6. szombat: futam 12:55-

    DTM, Norisring

    • július 6. szombat: időmérő 9:00-
    • július 6. szombat: futam 13:30-, közvetítés: MATCH4
    • július 7. vasárnap: időmérő 9:20-
    • július 7. vasárnap: futam 13:30-, közvetítés: MATCH4

    ELMS, Imola

    • július 6. szombat: időmérő 14:35-
    • július 7. vasárnap: futam 11:30-

    IndyCar, Mid-Ohio

    • július 6. szombat: időmérő 21:00-, közvetítés: ARÉNA4
    • július 7. vasárnap: futam 19:45-, közvetítés: MATCH4

    NASCAR, Chicago

    Cup Series

    • július 6. szombat: időmérő 19:30-
    • július 7. vasárnap: futam 22:30-, közvetítés: ARÉNA4

    Xfinity Series

    • június 6. szombat: időmérő 17:00-
    • június 7. vasárnap: futam 21:30-, közvetítés: ARÉNA4

    Wolff akkora hibát vétett, hogy az majdnem a Mercedes győzelmébe került

  • Visszatért a gyilkos Verstappen, vagy igazából soha nem is ment el?

    Visszatért a gyilkos Verstappen, vagy igazából soha nem is ment el?

    Max Verstappenre szidalmak áradata zúdult az Osztrák Nagydíjon bemutatott versenyzése miatt, és a Forma–1 legelismertebb szakértői közül is számos azon a véleményen van, hogy – egyelőre csak erre a versenyre, de ki tudja, mi lesz a folytatásban – visszatért a legutóbb 2021-ben látott Verstappen. De megváltozott egyáltalán valaha a holland klasszis? 

    Sokak szerint Max Verstappen semmit sem tanult a 2021-ben történtekből, és ugyanúgy versenyzett az elmúlt hétvégén Lando Norrisszal, ahogyan tette azt Lewis Hamilton ellen az első világbajnoki évében. Tény, hogy a holland klasszis az Osztrák Nagydíjon több alkalommal is irányt váltott féktávon a hármas kanyarban, miközben próbálta maga mögött tartani a McLarent, ez pedig az a fajta harcmodor, ami már jóval 2021 előtt is többször bajba sodorta, és azóta miatta hozták az ezt tiltó szabályt. Ugyanakkor a végül az ő és Norris ütközését eredményező mozdulatsor során nem történt fékezés alatti irányváltás, akkor Verstappen egyszerűen csak nem egyenes vonalban kezdett lassítani, majd akkor is folytatta a balra húzódást, amikor Norris bement mellé.

    Az ütközés:

    A címvédő a szabály szövegének ezzel együtt nem tett eleget, ugyanis nem hagyott egy autónyi helyet a fehér vonalig, így jogosan büntették meg, ám az azért túlzó állításnak tűnik, hogy ezzel a Hamilton elleni csaták során néhány manőverére jellemző agresszivitást idézte meg, főleg úgy, hogy Norrisnak lett volna lehetősége elkerülni a kontaktot. Hogy miért nem tett így, arról testvéroldalunkon írtunk.

    Verstappen ugyanakkor kétségtelenül olyan mértékű agressziót mutatott, amit az utóbbi bő két évben csak nagyon ritkán, ezért noha a 2021-es szezon utolsó részében látott, olykor minden mindegy alapon végrehajtott bevetődéseket, letereléseket, fékteszteket és egyéb nyalánkságokat nem ismételte meg, feltűnően máshogy vezetett, mint az azóta eltelt két és fél idényben.

    Verstappen szerint kritizálói tévednek, nem csinált olyat, amivel már Räikkönent is felbosszantotta

    Tavalyelőtt hirtelen megváltozott minden

    A 2022-es szezon elején mintha egy új Verstappent láttunk volna. A Mercedesnek nem sikerült megfelelően alkalmazkodnia az új szabályokhoz, így a helyüket a kirobbanó formában kezdő Ferrari vette át, Lewis Hamilton helyébe pedig Charles Leclerc lépett. A kontraszt pedig ordító volt aközött, ahogy Verstappen néhány hónappal azelőtt Hamilton, és ahogy a 2022-es Bahreini vagy Szaúd-arábiai Nagydíjon Leclerc ellen versenyzett, pedig utóbbi két futamon is a győzelem volt a tét. A sportszerűség határát súroló, azt olykor túl is lépő manőverek helyett végletekig sportszerű csaták jellemezték az új érát, amelyek során Leclerc és Verstappen nem is került olyan helyzetbe, hogy a másiknak lehetősége legyen kétes manővert végrehajtani.

    És nemcsak ezen a két versenyen nem láthattunk a 2021-eshez hasonló agresszív versenyzést Verstappentől, hanem később sem. Pedig időről időre akadtak olyan versenyszituációk, amelyekben meglett volna a lehetősége a keménykedésre, de nem keménykedett. George Russellt például alighanem kiszoríthatta volna a Spanyol Nagydíj egyes kanyarjában, de Lewis Hamilton mellett is megpróbálhatta volna ott tartani az autót Kanadában, vagy Carlos Sainz mellé is megkísérelhetett volna visszavetődni a brazíliai sprinten, de minden alkalommal engedett. Mindössze két olyan szituáció adódott a teljes szezon során, amelyben kitette a könyökét: a Brit Nagydíj második rajtja után Leclerc ellen, illetve Brazíliában Hamilton ellen. Utóbbiból ütközés lett.

    Max Verstappen, Lewis Hamilton, Interlagos
    Verstappen a 2022-es Sao Pauló-i Nagydíjon újra elővette kemény énjét / Fotó: Chris Graythen/Getty Images / Red Bull Content Pool

    A Leclerc elleni silverstone-i keménykedéssel nem volt probléma, hiszen Verstappené volt a belső ív, Leclerc pedig kívülről próbálkozott, így neki kellett engednie, a Hamiltonnal történt csattanásnál a felügyelők azonban úgy ítélték meg, hogy a holland volt a hunyó, és túl optimistán próbálkozott. Ettől az egy esettől eltekintve Verstappen 2022-ben más versenyző képét mutatta, főként alighanem azért, mert nem is volt szüksége az agresszív énjére. A szezon elején Leclerc ellen ugyan még kiélezett volt a csata, és három futam alatti két műszaki hibából adódó kiesés után úgy tűnt, a Red Bull bajban lehet, de aztán a Ferrari és a monacói pilóta (mikor melyikük) hamar elkezdte maga alatt vágni a fát, Verstappen számára pedig nyilvánvalóvá vált, hogy a mezőny legjobb autójában ülve felesleges extra kockázatot vállalnia.

    Csak Pérez ellen keményített be

    Amennyiben az előbbi mondat igaz volt 2022-re, még inkább az lett 2023-ra, hiszen tavaly már a szezon kezdetekor nyilvánvalóvá vált, hogy Verstappennek nem lesz ellenfele. Az immár kétszeres világbajnok ezért aztán továbbra sem volt rákényszerülve az agresszív harcmodorra, viszont alkalmanként így is elővette azt. Például az Osztrák Nagydíj sprintjének elején, ahol nagyon agresszívan szorította ki saját csapattársát egymás után két kanyarban is, miután Pérez kitette őt a fűre. Ez az epizód megmutatta, hogy Verstappenből továbbra is nagyon könnyű előcsalogatni a rámenősséget, pláne, ha a csapattárs keménykedett, akinek 2022-es monacói húzása alighanem örökre tüskét hagyott a hollandban.

    Ez az attitűd viszont hamar tovatűnt. Másnap, a versenyen például az sem zavarta őt, hogy mindkét Ferrari kiterelte a hármas kanyar előtt a kerékvetőre, pont úgy, ahogyan ő tette azt az idén Norrisszal, csak a brit nem működött együtt. Persze Verstappen tavaly pontosan tisztában volt vele, hogy a gumielőnyének köszönhetően előbb-utóbb biztosan fog tudni előzni, és valójában nincs versenyben a vörös autókkal, így nem is éri meg agresszívnak lennie.

    Forma-1, Osztrák Nagydíj 2023, szombat, rajt
    Pérezzel is kemény volt a 2023-as ausztriai sprinten / Fotó: Gergely Makai Photography

    És persze a riválisok sem igazán keménykedtek vele, amire jó példa a Brit Nagydíj, amelyen Lando Norris jóformán elengedte, amikor az első helyen haladva barátja megérkezett mögé. Nyilván nem is lett volna értelme megpróbálni feltartani a gyorsabb Red Bullt, de akkor is látványos volt ez a fajta „úgyis megelőz, inkább nem lassítom le magam” hozzáállás, ami Norristól az USA Nagydíjon is tetten érhető volt. Így aztán az egész tavalyi szezonban a Pérez elleni két leterelés volt az egyedüli kemény megmozdulás Verstappentől, ha nem vesszük ide a Leclerc elleni Las Vegas-i rajtot, amelynél a holland a bukótérbe kergette a monacóit. Ez az eset viszont kicsit kilóg, mert nem a leterelés volt a cél, pusztán meglepte Verstappent, hogy mennyire nem tapad az aszfalt az ideális ív mellett.

    Eddig az idén sem kellett agresszívnak lennie

    Ráfordulva az idei évre, a Red Bull uralma kitartani látszott, így semmi nem indokolta, hogy Verstappen elkezdjen a könyökeit kitéve versenyezni, az utóbbi két hónapban azonban egyre inkább körvonalazódott, hogy ez az idény jóval nagyobb kihívás elé állítja a bikás istállót, mint az utóbbi kettő. Mostanra pedig egyértelműen a McLaren lépett elő az első számú kihívóvá, olyannyira, hogy a wokingiak pályától függetlenül képesek felvenni a versenyt a Red Bull-lal, amelynek ezzel együtt jelentős előnye van mindkét pontversenyben.

    Az ausztriai csörte így semmiképpen nem volt élet-halál kérdés a hollandnak, viszont a győzelem volt a tét, ami önmagában kiválthatja a keményebb harcmodort. Mivel Verstappen az utóbbi két idényben egyszer sem (!) került olyan helyzetbe, hogy egy verseny hajrájában a győzelemért támadták volna, nem is tudhattuk meg, hogy a dominancia éveiben miként reagál erre. Valószínűleg most sem, vagy csak részben szólt annak a stílusa, hogy ki támadta, és bárki ellen hasonlóan agresszívan vezetett volna ebben a helyzetben. Így lehet, hogy a „régi” Verstappen soha nem ment el, csak téli álmát aludta, és amikor 2021 óta először szükség volt rá, újra előbújt a barlangjából.

    Verstappen tényleg semmit nem változott, vagy csak minden szakértőből előbújt a szurkoló?