Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Röhögésért is járjon büntetés? – az újonc Verstappennel packázott, majd görbe tükröt mutatott az F1-nek

    Röhögésért is járjon büntetés? – az újonc Verstappennel packázott, majd görbe tükröt mutatott az F1-nek

    Franco Colapinto néhány hét alatt felvette az F1 ritmusát: a pályán bizonyítja, hogy nem fél a legnagyobbaktól sem, a pályán kívül már humorba fojtott kritikát fogalmaz meg, az Alpine mémesítette őt, a Red Bull pedig már viszonyítási alapként használja.

    Mindez egyetlen pénteki edzésnap alatt történt a Williams 21 éves argentin pilótájával, aki már második F1-es futamán, a múlt hétvégi Azeri Nagydíjon egy 8. helyet és négy pontot szerzett, miután a hajrában jól tartotta magát Lewis Hamilton támadásaival szemben.

    A Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén aztán ismét észrevetette magát, amikor egy ártalmatlan helyzetben nem hagyta, hogy elmenjen mellette Max Verstappen, s mintegy versenyre kelt vele az egyenesben. A külső íven ragadt holland így nem is erőltette a manővert, ellenben a rádióban egy kissé fölényeskedő nevetéssel reagált az újonc erőfitogtatására.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    Az igazán kemény üzenetet azonban csak pár órával később, a közösségi médiában tette a nyilvánosság elé Colapinto, ugyanis amikor az F1 Instagram-oldala kiposztolta a Verstappen elleni „csatáját” azzal a bizonyos rádióüzenettel együtt, az argentin alákommentelte:

    „Büntetést neki, röhög.”

    Ezzel Colapinto a sorok között maga is véleményt formált a szingapúri hétvége káromkodásügyéről, amelynek eddigi csúcspontjaként Max Verstappent pénteken közmunkára ítélte az FIA a hivatalos sajtótájékoztatón használt csúnya szavak miatt.

    A Williams tehetsége egy másik szokatlan mutatvánnyal is észrevetette magát a második edzésen, az egyik bokszkiállása során ugyanis az Alpine szerelői közé parkolt be a sajátjai helyett. A vicces hiba frissen csapatot váltott pilótákkal szokott olykor előfordulni, de az újonc Colapintót megzavarhatta, hogy az Alpine garázsa közvetlenül a Williamsé előtt van, mesterséges fények mellett pedig a két gárda sötét szerelése igencsak hasonlónak tűnik.

    https://twitter.com/305kms/status/1837119393400021398

    Az első igazán virális F1-es Colapinto-mém így előzetesen nem várt helyről, az Alpine közösségi oldaláról érkezett, az argentin ugyanis helyett kapott a „dolgok, amelyekről nehéz megmondani, hogyan kerültek oda” képválogatásban.

    Végezetül pénteken még a Red Bullnál is téma volt az argentin pilóta, aki a második gyakorlást a 16. helyen zárta, közvetlenül a gyengélkedő Max Verstappen mögött, csupán néhány századmásodperccel elmaradva tőle.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója pedig akaratlanul is növelte Colapinto ázsióját azzal, hogy az autók szingapúri tempója alapján Verstappen egyik aktuális riválisaként utalt rá.

    „Semmi nem működött Max autóján – mondta a német Sky Sportsnak. – A lágy és a kemény gumik sem tapadtak, ráadásul a balansz sem volt a helyén. Jelenleg azt kell mondanom, hogy a helyzet nagyon aggasztó, és valami drasztikus lépéssel kell előállnunk. Meglátjuk, mit tehetünk, de ebbe nem törődhetünk bele. Muszáj kitalálnunk valamit, hogy versenyképesebbek legyünk, mert úgy tűnik, Franco Colapintóval azonos a tempónk…”

    Sergio Pérez és Franco Colapinto – Fotó: James Sutton/ Getty Images / Red Bull Content Pool

     

  • Verstappen kicselezni készül az FIA-t, hogy ne kapjon büntetést a káromkodásért

    Verstappen kicselezni készül az FIA-t, hogy ne kapjon büntetést a káromkodásért

    A Szingapúri Nagydíjon káromkodásért szankcionált Max Verstappen nem szeretné felhúzni magát a történteken, még ha továbbra sem tud egyetérteni a Forma-1 nyelvi megtisztulását célzó törekvésekkel. De vajon Kevin Magnussent miért nem büntették a maga csúnya beszédéért?

    A holland a csütörtöki sajtótájékoztatón használta két alkalommal is az angol F betűs szót, egyszer éppen akkor, amikor az FIA-elnök Mohammed bin Szulajm kijelentésére reagált, aki rapperekhez hasonlította a csapatrádióban sűrűn káromkodó versenyzőket, és megfogalmazta azon tervét, hogy kiszűretni készül a FOM-mal a közvetítésekből a csúnya beszédet.

    Korábban is előfordult már, hogy nyomdafestéket nem tűrő szavakért kértek számon valakit az F1 sportfelügyelői – bár eddig többnyire csak akkor, ha azok valaki sértegetésére irányultak. Verstappent büntetés gyanánt egy meg nem nevezett közmunkára, a közösség érdekében végzendő tevékenység elvégzésére utasította az FIA, amit követően a háromszoros világbajnok a paddockban a De Telegraafnak nyilatkozva „bizarrnak” nevezte az egész káromkodásügyet.

    „Hogy ellenem irányulna? Nem problémázok ezen, nem akarom erre pazarolni az energiámat. Eléggé meglepett, amikor ezt rám olvasták. Majd részt kell vennem valamin, talán csak laptopon keresztül. Lehet, hogy egy konferencián.”

    F1-es abszurd: káromkodással kritizálta a káromkodás tilalmát Verstappen, büntetést kapott

    Pedig a hétvége felvezetéseként Verstappené mellett egy másik versenyző csúnya beszéde is felkapott lett, az eltiltásáról visszatérő Kevin Magnussen ugyanis viccesen azt találta mondani, nulla büntetőponttal ismét lesz lehetősége „b***akodni”. Ő mégsem került a vizsgálódások kereszttüzébe, Verstappen szerint pedig ennek az a prózai oka, hogy a dán szavai nem az FIA hivatalos eseményén hangoztak el.

    „Ő azt nem a sajtótájékoztatón mondta, a jelek szerint ez a különbség. Ezek szerint itt továbbra is szabad káromkodni, szóval legközelebb ne is kérdezzetek tőlem semmit a sajtótájékoztatón, hanem majd utána itt [a paddockban] beszélgethetünk” – eszelte ki a mestertervet a holland.

    Az F1 és az FIA káromkodások elleni, hirtelen jött keresztesháborúja egy újabb olyan téma bin Szulajm hivatali ideje során, amikor a sport látszólag marginális ügyekre helyez túl nagy fókuszt. Az irányelv körüli zavarról pedig árulkodik, hogy miközben kimondottan a gyerekek megóvása érdekében próbálják száműzni a csúnya beszédet, az F1 hivatalos Instagram-csatornája azért továbbra is boldogan learatja a like-okat az ominózus Verstappen-jelenet videójával…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    Hamilton rasszizmust szimatol az FIA-elnöknél, de közben a mondanivalójával egyetért

  • F1-es abszurd: káromkodással kritizálta a káromkodás tilalmát Verstappen, büntetést kapott

    F1-es abszurd: káromkodással kritizálta a káromkodás tilalmát Verstappen, büntetést kapott

    A versenyzőket is megosztó új irányelv lépett életbe a Szingapúri Nagydíjtól kezdődően, ami a szavaik megválogatására szólítja fel őket. A felügyelők elsőként éppen a korlátozás legnagyobb ellenzőjét, Max Verstappent pécézték ki szabálysértés gyanújával.

    Mohammed bin Szulajm állt a nyilvánosság elé a hétvége kezdetén azon határozott céljával, hogy az F1-es közvetítésekből száműzzék a csúnya beszédet, ami elsősorban a csapatrádióban elhangzó, a pilóta és mérnöke között zajló kommunikációból csordul a hallgatóság felé – még ha rendre ki is sípolják azokat. Az FIA elnöke arra kérte a FOM-ot, a közvetítések gyártóját, hogy ne játssza be az ilyen beszédet adásban, egyúttal pedig a versenyzőktől is azt várja, hogy jobban válogassák meg a szavaikat, amikor azokat mások is hallhatják.

    Hogy bin Szulajm komolyan gondolta figyelmeztetését, az a Szingapúri Nagydíj első szabadedzése után bizonyítást is nyert, hiszen Verstappent beidézték a sportfelügyelők a csütörtöki hivatalos sajtótájékoztatón elejtett káromkodása miatt. A holland éppen a beszédstílusra vonatkozó új irányelvet kritizálta, szerinte ha az autó nem működik jól, azt csúnya szóval lehet a legjobban leírni, amire egy példát is hozott. Az elhangzott káromkodása viszont pont meg is sértette a tilalmat.

    „Úgy tűnik, néhányan túl érzékenyek erre – jelentette ki Verstappen. – Nem olyan borzasztó ez a szó. Az autó nem működött, az autó elk*ródott. Elnézést a nyelvezetért, de ne már, mik vagyunk, öt- vagy hatévesek? Akik közülük nézik a versenyt, előbb-utóbb úgyis káromkodni fognak, akár engedik a szüleik, akár nem. Felnőve, a barátaik társaságában úgyis fognak szitkozódni” – mondta csütörtökön.

    A hollandot a nemzetközi sportkódex 12.2.1k cikkelyére hivatkozva idézték be, ami az FIA-t és a sportot védi az írásban, tettekben vagy szavakban tett morális sérelmektől.

    Az viszont önmagában még nem újdonság, hogy sajtótájékoztatón való káromkodás miatt elővesznek valakit az F1-ben, tavaly Las Vegasban Frédéric Vasseur és Toto Wolff már kaptak egy-egy figyelmeztetést túlfűtött véleményformálás miatt. A legemlékezetesebb eset viszont talán az, amikor 2016-ban Mexikóban Sebastian Vettel a csapatrádión keresztül küldött nyomdafestéket nem tűrő üzenetet a versenyigazgatónak, Charlie Whitingnak.

    FRISSÍTÉS: Gyorsan megszületett a döntés, Verstappent a közösség érdekében elvégzett valamilyen, meg nem nevezett munka elvégzésére kötelezték a felügyelők. A holland már kapott ilyesmi büntetést, amikor a 2018-as Brazil Nagydíj után az autóból kiszállva meglökte a pályán őt kilökő Esteban Ocont.

    Hamilton rasszizmust szimatol az FIA-elnöknél, de közben a mondanivalójával egyetért

  • Átszervezés a Red Bullnál, Verstappen versenymérnöke is új pozíciót kapott

    Átszervezés a Red Bullnál, Verstappen versenymérnöke is új pozíciót kapott

    A Red Bull jelentős átszervezéseket hajtott végre a Szingapúri Nagydíj előtt, számolt be róla az Autosport.

    Jonathan Wheatley, a Red Bull sportigazgatójának már egy ideje tudott év végi távozása változtatásokat szült az energiaitalos csapat struktúrájában. Az F1-be 2026-ban érkező Audi leendő csapatfőnökének pozícióját a Red Bull nem egyetlen embernek adja, hanem többfelé osztja el Wheatley eddigi feladatait. Ennek az átszervezésnek részeként új szerepkörbe kerül Gianpiero Lambiase, Max Verstappen versenymérnöke, akivel a holland pilóta 2016-os előléptetése óta együtt dolgozik, és ezután is együtt fog, a 43 esztendős mérnök ugyanis marad Verstappen mérnöke.

    A korábban a hírek szerint a McLaren és a Ferrari által is megkörnyékezet szakember a versenytevékenyégek vezetője (Head of Racing) lesz, azaz a Red Bull összes versenytevékenysége alá tartozik majd. Köztük Stephen Knowles korábbi stratéga is, aki az újonnan létrehozott sportért felelős vezető (Head of Sporting Regulations) lesz, és az ő feladata lesz biztosítani, hogy a csapat az F1 összes szabályának megfeleljen, és ő lesz az összekötő az FIA-val.

    Gianpiero Lambiase, Red Bull
    Lambiase-nak még több dolga lesz / Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A versenycsapatot érintő további átszervezés az is, hogy a vezető mérnöki pozícióból Richard Wolversont nevezik ki a versenyműveletek vezetőjévé (Head of Racing Operations), míg a Red Bull versenycsapatára is hatással levő logisztika teljes felügyeletét a Red Bull korábbi szállítmányozási vezetője, Gerrard O’Reilly kapja meg, hogy segítsen hatékonyabbá tenni ezt a költségplafon bevezetése óta kulcsfontosságú területet.

    „Jelentős változások és fejlesztések közepén tartunk a Red Bull Racingnél, az előttünk álló kihívásokra reagálva pedig azt a döntést hoztuk, hogy változtatunk a versenycsapat struktúráján. A kinevezések számos kulcsterületen növelik a kapacitásainkat, és úgy vélem, végül versenyképesebbé teszik a csapatot. Számomra különösen örömteli, hogy csapaton belülről léptettünk elő embereket. Hatalmas erőforrásaink vannak kivételesen tehetséges emberekből, és örülök, hogy meg tudjuk nekik adni a lehetőséget, hogy olyan szerepkörben ragyogjanak, amelyek korábban nem voltak elérhetőek. Ez az egész csapatnak előrelépés lesz” – idézi az Autosport Christian Hornert, a Red Bull csapatfőnökét.

    Ekkora a baj? – a Red Bull az utolsó pillanatban cserben hagyta a szurkolóit

  • „Valami megváltozott” – Verstappen máshogy viselkedik, mint eddig?

    „Valami megváltozott” – Verstappen máshogy viselkedik, mint eddig?

    A korábbi világbajnok szerint Max Verstappen érezhetően más, mint eddig volt.

    Max Verstappen legutóbb júniusban, a Spanyol Nagydíjon nyert a Forma–1-ben, az azóta eltelt hét futamon pedig egyaránt legyőzték, ráadásul a Red Bull a jelek szerint igencsak nagy slamasztikába lavírozta magát az RB20-as fejlesztésével, amelyből az Amerikai Nagydíjra érkező fejlesztésekkel akarnak majd kimászni. Részben ugyanakkor már az azeri futamon javult a helyzet, hiszen Sergio Pérez egészen a hajrában történt balesetéig harcban volt a győzelemért, Verstappen viszont csak szenvedett, utólag pedig beismerte, hogy az autó egyébként jobb lesz Monza óta, csak a beállításokat rontotta el.

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

    „Nem volt élvezetes. Tulajdonképpen, ami miatt már az időmérő alatt és után is aggódtam, az okozta a legnagyobb gondot a versenyen, amelyen rengeteget pattogott alattam az autó, ezért elveszítettem a kapcsolatot az aszfalttal. Valamelyik tengelyen egy kerék folyton elemelkedett az aszfalttól a lassú kanyarokban, ami miatt ezekben rengeteg időt veszítettem. Az autó a féktávokon is ugrált, és emiatt rengeteget csúszkált. Tudjuk, hogy nem akarod, hogy a versenyen ilyesmi történjen, úgyhogy mindez rengeteg nehézséget idézett elő” – nyilatkozta Verstappen a verseny után, amelyen a 15. helyről induló bajnoki riválisa, Lando Norris is megelőzte, Sergio Pérezzel szemben pedig rengeteg időt veszített.

    Jacques Villeneuve, 1997 világbajnoka a Sky Sports adásában ráadásul úgy vélte, Verstappenből mintha a nehézségek hatására legalább ideiglenesen kiveszett valami, ami eddig megvolt. „Max az elmúlt néhány versenyen lehangoltnak hangzik. Még csak tűz sincs benne, és nem harcol annyira keményen. A rádióban is alig halljuk őt. Valami megváltozott. Olyan, mintha azért lenne, mert tudja, nem nyert egy ideje, az autó pedig nem úgy viselkedik, ahogyan akarja. A csapattársa legutóbb sokkal gyorsabb volt nála. Nagyon furcsa a helyzet.”

    Hogy Verstappen viselkedése megváltozik-e, az persze attól is függhet, hogy a Red Bull mennyire lesz versenyképes az elkövetkező futamokon.

    Pérez nyerhetett is volna a Red Bull szerint, Verstappen egy rossz döntést kárhoztat

  • Verstappen az idegesítő probléma ellenére érzi a javulást

    Verstappen az idegesítő probléma ellenére érzi a javulást

    Verstappen Red Bulljának kerekei vonakodtak az aszfalton maradni, de a címvédő legalább már látta a javulás jeleit.

    A hétvégi azerbajdzsáni versenyen sem a Red Bull diktálta az iramot, de a csapat már annak is örülhet, hogy Sergio Pérez révén dobogós eredményért harcolt önerőből, és nem úgy nézett ki a helyzet, mint az előző versenyen, Monzában, ahol a Ferrari, a McLaren és a Mercedes egyértelműen föléjük kerekedett.

    A 6. helyen célba érő Verstappen szerint az időmérő előtt a beállításokkal hozott rossz döntés ütött vissza, amivel a kockáztatás ezúttal nem vált be, de megemlítette, hogy elmozdultak a gödör aljáról.

    „Már az időmérőn is az zavart, ami a versenyen is a legnagyobb problémám volt, hogy az autóm sokszor ugrált az aszfalton, elvesztette a folytonos kapcsolatot vele. A lassú kanyarokban az egyik kerék mindig felemelkedett az aszfaltról, emiatt rengeteg idő vesztettem. A féktávokon is sokat ugrált és csúszkált emiatt a kocsi. Ez nagyon sok nehézséget okozott” – nyilatkozta a Viaplay-nek.

    „Az autót jobbnak éreztem, mint korábban, összességében javult a viselkedése. Mindig próbálunk javítani rajta a változtatásokkal, de ezek a változtatások sajnos rontottak rajta. Előtte megtaláltam az összhangot az autóval, de a változtatásoktól ez sajnos elveszett. A futam azonban megmutatta Checo [Pérez] esetében, hogy amikor elégedettebb volt az autóval, az jobban teljesített. Ismét harcképesek vagyunk.”

    A bajnokságból hét nagydíj maradt, Verstappen előnye 59 pont Lando Norris előtt. Bakuban sokat segített neki, hogy a legközelebbi üldözője balszerencsés volt az időmérőn, ezért nem tudott sokat faragni a hátrányából.

    A Mercedes rosszul rakta össze Hamilton autóját, akinek még soha nem kellett így vezetnie

  • A Red Bull elismerte a vereséget, már csak Verstappen győzelmére törekednek

    A Red Bull elismerte a vereséget, már csak Verstappen győzelmére törekednek

    Az Azeri Nagydíj után Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kissé váratlan kijelentést tett.

    Három futammal ezelőtt még 42 ponttal vezette a konstruktőri tabellát a Red Bull, ám a hollandiai veresége, majd Olasz és az Azeri Nagydíjon mutatott visszafogott teljesítménye oda vezetett, hogy Bakuból már 20 pontos hátrányban távozhatott az energiaitalos alakulat, azaz a McLaren három verseny alatt 62 pontot rájuk verve vette át a vezetést az összetettben. A legnagyobb baj a címvédő számára pedig az, hogy nem látszik a fény az alagút végén, hiszen hétvégéről hétvégére küszködnek az RB20-as beállításával. A gondok az elmúlt futamon olyan méreteket öltöttek, hogy Max Verstappen a 6. helyről rajtolva is kikapott a 15. helyről induló Lando Norristól, így az egyéni összetettben is csökkent a Red Bull előnye.

    Pérez nyerhetett is volna a Red Bull szerint, Verstappen egy rossz döntést kárhoztat

    Ott azonban Verstappen továbbra is 59 pontos fórban van Lando Norrisszal szemben, így még mindig ivan mit beosztania, a konstruktőri pontvadászatban viszont a Red Bull már csak akkor nyerhet, ha a hátralevő hét versenyen és két sprinten legalább 20 ponttal (adott esetben pontegyenlőséggel is nyerhetnek) többet szerez a wokingiaknál. Erre Helmut Marko, a bikások tanácsadója pedig olyannyira nem lát esélyt, hogy amikor az Azeri Nagydíj után a Servus TV riportere megkérdezte tőle, hogy feladták-e a reményt a konstruktőri bajnoki címre, az osztrák így felelt: „Hogy őszinte legyek, igen. A pozitívum az, hogy Piastri nagyon közel van Landóhoz a pontok tekintetében, a McLaren pedig csapatsorrendet alkalmaz. Ennélfogva nem lesz olyan gyors a tisztázás.”

    Marko elmondta, hogy Austinba érkeznek majd új fejlesztések az RB20-ashoz, Szingapúrban így még a mostani csomaggal kell boldogulniuk, utána viszont nagyon fontos lesz a feljavulás, különben Verstappen címvédése is veszélybe kerülhet. „Még Max sem tudta áthidalni a problémát [az Azeri Nagydíjon]. A gumik csődöt mondtak, a fékek hőmérséklete pedig az egekbe lőtt. Az autóban van potenciál, de továbbra is nagyon érzékeny a beállításokra. Szingapúrban még nem fog látszani a fejlődés, csak meg kell látnunk, hogyan tudunk átesni azon a versenyen. Austintól fogva viszont tényleg jobbnak kell lennünk, különben az egyéni világbajnoki cím is veszélybe kerül.”

    A tavaszi Kínai Nagydíj után a McLarennel szemben még 99 pontos előnyben levő Red Bullnál ráadásul már korábban lemondhattak a konstruktőri címről, Julianne Cerasoli brazil újságíró ugyanis már az Olasz Nagydíj után arról számolt be, hogy „valaki a McLarentől azt mondta nekem, hogy egy magasrangú Red Bull-alkalmazott úgy fogalmazott neki, hogy a »a konstruktőri bajnoki címet már elveszítettük.«

    A Mercedes rosszul rakta össze Hamilton autóját, akinek még soha nem kellett így vezetnie

    Horner másképp gondolja

    Persze attól még, hogy Marko és talán más Red Bull-alkalmazottak le is mondtak a konstruktőri elsőségről, ez nem a csapat közös álláspontja, amit Christian Horner bakui futam utáni nyilatkozata is mutat. „Keményen nyomjuk, nem védekezünk, hanem üldözünk. Ez ismét megváltoztatja a dinamikát, de mindent be fogunk vetni. Nagy csapást szenvedtünk el a konstruktőri pontversenyben, 20 pont a lemaradásunk, úgyhogy támadnunk kell. Még van hét versenyünk és két sprintünk, azaz rengeteg pontot lehet szerezni, és sok különböző pályára megyünk. Úgyhogy ez még messze nincs lefutva” – mondta a Red Bull csapatfőnöke.

  • Pérez nyerhetett is volna a Red Bull szerint, Verstappen egy rossz döntést kárhoztat

    Pérez nyerhetett is volna a Red Bull szerint, Verstappen egy rossz döntést kárhoztat

    A Red Bull számára a vártnál jobban alakult az Azeri Nagydíj a végkifejlethez közeledve, ám Sergio Pérez balesete miatt végül mégis nagy veszteséget kellett elkönyvelniük. Max Verstappen eközben bár kilenc pozícióval Lando Norris elől rajtolt, mégis riválisa mögött ért célba.

    Verstappen a hatodik helyről startolva nem tudott előrébb jutni a mezőnyben, törekvéseit ráadásul hátráltatta, hogy hosszú időn át a kemény gumikon rajtoló Lando Norris és Alexander Albon mögött haladt, akiket frissebb abroncsaival sem tudott megelőzni. Végül George Russell is visszavette tőle a rajtnál elveszített pozíciót, Verstappen pedig egy hellyel a mezőny második feléből felkapaszkodó Norris mögött ért célba, végül a baleset miatt kettőt előrelépve, az 5. helyen – ami hatékony veszteségminimalizálásnak is mondható, hiszen így csupán 3 ponttal, 59-re csökkent előnye a bajnokságban.

    Bár a felügyelők végül csupán egy figyelmeztetés írtak fel Verstappen számlájára azt követően, hogy a levezető körben VSC-jelzés mellett autókat előzött meg, sok okot így sem talált az örömre a leintés után a címvédő, hiszen az autó vezethetőségét illetően nem sikerült fejlődniük.

    „Hosszú időre beragadtam Lando és Alex mögé, és volt egy kis gondunk a balansszal is. Az autó össze-vissza ugrált, és ilyenkor elveszítette a kontaktot a talajjal. Végső soron az időmérő előtt elvégzett néhány változtatásunk ütött vissza. Ezek a módosítások általában jól sülnek el, de alapvetően mindig kockázattal járnak. Ami a bajnokságot illeti, csapatként fogunk tovább együttműködni, a harc még nem ért véget” – zárta motiváló hangvételben nyilatkozatát Verstappen.

    Leclerc miatt ütközhetett össze Sainz és Pérez, de egyikük sem érti, hogy mi szükség volt rá

    A hollanddal ráadásul az a szokatlan helyzet is megtörtént, hogy csapattársa, Pérez az egész hétvége során gyorsabbnak bizonyult nála. A mexikói közel volt ahhoz, hogy a tavaly áprilisi Azeri Nagydíjon aratott győzelme óta először Verstappennél jobb eredménnyel zárjon egy futamot, ám az utolsó előtti körben Carlos Sainzcal való ütközése végül ezt megakadályozta.

    „Csalódást keltő vége lett ennek a versenynek, ami nagy balszerencse Checo számára – mondta a csapatvezető, Christian Horner. – Helyzetben volt ahhoz, hogy megnyerje a futamot, és sajnálatos, hogy nem tudtuk ezt elérni. A konstruktőri tabellát illetően nagy változást hozott az utolsó három kör, jelentős pontokat veszítettünk a bajnokságban, de rendezzük a sorainkat és visszatámadunk.”

    A csapatok pontversenyében ugyanis ezen a hétvégén jött el az egy ideje már a levegőben lógó fordulat, a McLaren Oscar Piastri győzelme és Norris 4. helye révén 20 egységgel átvette a vezetést a Red Bulltól. Ha Pérez a harmadik helyen ért volna célba, ahol az utolsó előtti kört megkezdte, a lemaradás most csak öt pont lenne. Ha pedig Horner vízióját beteljesítve a mexikói nyer – amihez még a verseny korábbi szakaszában kellett volna támadást indítania Leclerc, majd Piastri ellen –, még mindig a Milton Keynes-iek kezében lenne a konstruktőri első hely.

    Leclerc máris látja, hol könnyelműsködte el a győzelmi esélyét

  • Videón az előzések, melyek miatt vizsgálták Verstappent

    Videón az előzések, melyek miatt vizsgálták Verstappent

    Max Verstappen nem emlékezett egy szabályra, aminek következtében a leintést követő előzései miatt indult vizsgálat ellene az Azeri Nagydíj után. A konstruktőri tabellán a vezetést átvevő McLarennek szintén jelenése van a felügyelők előtt.

    Több incidenssel kapcsolatban is vizsgálódni kezdtek a sportfelügyelők a verseny leintése után. Az egyik természetesen Sergio Pérez és Carlos Sainz balesete, akik a futam utolsó előtti körében értek össze, miközben a harmadik helyért harcoltak, s miattuk lépett életbe virtuális biztonsági autós periódus egészen a leintésig.

    Szenzációs csatában Piastri kivédekezte Leclerc-t a bakui győzelemért

    És a Pérez-baleset vezetett ahhoz a helyzethez, ami miatt csapattársát, az 5. helyen befutó Verstappent is vizsgálják a virtuális biztonsági autós szabály megsértése miatt. A holland ugyanis előzött, miközben a VSC-jelzés még érvényben volt, ám mindez már nem a verseny ideje alatt, hanem a leintést követően történt. Mint a közösségi oldalakon hamar előkerülő videó bemutatja, Verstappen azzal sértett szabályt, hogy a levezető körben elhaladt néhány autó mellett, és intett pilótatársainak – ami teljesen megszokott jelenség ilyenkor, ám a biztonsági figyelmeztetés miatt ezúttal nem volt engedélyezett. Erre viszont a jelek szerint a holland nem emlékezett, és csapata sem hívta fel rá a figyelmét.

    Itt a videó arról, ahogy Verstappen megelőz egy McLarent és egy Mercedest:

    Ugyanez a vétség miatt kell a felügyelők elé állnia Nico Hülkenbergnek, Pierre Gaslynak és Esteban Oconnak is – közülük viszont senki nem végzett pontszerző helyen.

    A győzelmet Oscar Piastri révén megszerző McLarennek ünneplésébe szintén belezavar egy vizsgálat, az FIA közleménye szerint a csapatnak egy bokszutcai vétség miatt kell felelnie – a dokumentum szerint azért, mert a verseny során személyzetük és felszerelésük is tartózkodott a bokszutcai gyors sávban.

    FRISSÍTÉS:

  • Piastrit meglepte a Red Bull, amely Verstappen ritka hibáját is nyögi

    Piastrit meglepte a Red Bull, amely Verstappen ritka hibáját is nyögi

    Max Verstappen szokatlan hibát vétett, a Red Bull tanácsadója pedig azt is elárulta, mennyit veszített ezzel. Az RB20-as ugyanakkor továbbra is nehezen vezethető, amire a csapat is rátett egy lapáttal a bakui időmérő előtt.

    A Red Bull autója a bakui időmérőn sem viselkedett kezesbárányként, azaz a bikás istálló továbbra sem oldotta meg a gondjait, ugyanakkor Helmut Marko tanácsadó szerint a mindössze 6. helyen végző Max Verstappen így is odaérhetett volna a 2. helyre Charles Leclerc mögé. Ezzel a holland pilóta eggyel hátrébb taszíthatta volna a monacóitól több mint 3 tizedet kapó, de így is az első sorba kvalifikáló Oscar Piastrit. A McLaren ausztrál versenyzője ebben az esetben valószínűleg nem lenne meglepődve, így viszont meg van.

    „Azt mondanám, valószínűleg annak, aki első lesz – felelte az ausztrál a RacingNews365.com azon kérdésére, hogy melyik csapaté lesz a legjobb autó a versenyen. Nem tudom – Nagyon-nagyon kiegyenlített a helyzet. Az összes edzésen nagyon szoros volt az állás mi, a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull között. Hogy őszinte legyek, kissé meglepett, hogy a Red Bull nem volt előrébb a Q3 végén. A versenytempónk jónak tűnt pénteken, de manapság a legjobb négy csapat annyira közel van egymáshoz a versenytempóban, hogy gyakran az időmérő jelenti a nagy különbséget. Magabiztos vagyok azt illetően, hogy az autónk gyors lesz, de egyértelmű, hogy van hét másik autó a pályán, amely szintén nem lassú.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Verstappen szokatlan hibát vétett / Fotó: James Sutton/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A 4. és a 6. helyet megszerző bikás autók közül 33 futam elteltével, azaz a 2023-as Miami Nagydíj után végzett ismét Pérez előrébb időmérőn, ám ha Verstappen nem mutat be látványos megcsúszást az első Q3-as körében, akkor zsinórban 34.-edszer is legyőzte volna a mexikóit. „A pozitívum, hogy ismét találtunk tempót, noha Max tőle ritka hibát vétett. A 16-os kanyarban emiatt 6 tizedet veszített, ami nélkül elérhető lett volna a második hely – jelentette ki Helmut Marko a német Sky-nak, majd hozzátette, azért nincs minden veszve. – Itt lehet előzni. Sergio megtankolt autós etapja jónak tűnt, különösen, ami a gumikopást illeti, úgyhogy valós esély van arra, hogy előreléphetünk a versenyen, emellett pedig itt mindig benne van a pakliban, hogy beküldik a biztonsági autót.”

    „Az első Q3-as körömben megcsúsztam az utolsó kanyarban, anélkül a 2.-3. helyért harcoltam volna – mondta már Verstappen. – Persze volt még egy próbálkozásom, amelyben javíthattam a köridőmön, de egyszerűen nem éreztem az autót. Soha nem éreztem kényelmesen magam benne, mert nehéz volt vezetni. Amikor ez a helyzet, nem tudod támadni a kanyarokat, és egy kicsit alá lősz.”

    A háromszoros világbajnok elárulta azt is, hogy a beállításokkal túllőttek a célon az időmérő előtt, miközben próbálták minél jobban optimalizálni az autót. „Amint kimentem a pályára a Q1-ben, rögtön az első körben éreztem, hogy az autóval visszaléptünk egyet, miután elvégeztünk néhány változtatást. A kocsi elképesztően kiszámíthatatlanná és nehezen vezethetővé vált, pusztán a változtatások miatt. Emiatt az ember kicsit csalódott lesz, hiszen mindig próbáljátok optimalizálni és jobbá tenni a dolgokat. Sajnos szerintem túlmentünk a határon, és sajnálatos, hogy ez az időmérőn történt meg.”

    Majdnem levágta a saját fülét az F1 meglepetésújonca