Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Az FIA megindokolta a Verstappent és a Red Bullt feldühítő tettét

    Az FIA megindokolta a Verstappent és a Red Bullt feldühítő tettét

    Az FIA megindokolta, hogy miért várt szokatlanul sokat a Brazil Nagydíj időmérőjének második szakaszában a piros zászló érvénybe léptetésével. A késlekedés a Red Bullt és Max Verstappent is feldühítette, noha a holland pilóta gyorsabb reakció esetén is kiesett volna.

    1 perccel és 37 másodperccel azelőtt, hogy leintették volna a Brazil Nagydíj időmérő edzésének második szakaszát, Lance Stroll a falhoz csapta az Aston Martint a hármas kanyarban. Emiatt rögtön dupla sárga zászlós fázis lépett érvénybe, majd 40 másodperccel később jött a piros zászlós megszakítás, ami bebiztosította mindkét Red Bull kiesését. A 12. időt elérő Max Verstappen azonnal nekiment az FIA-nak, amiért nem jött rögtön a piros, majd utólag Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke is kifakadt a Sky Sports-nak.

    Verstappen frusztráltságában butaságokat nyilatkozott

    „Nem értem, miért tartott ilyen sokáig, hogy érvénybe lépjen a piros zászló. Ez nyilvánvalóan nagy baleset volt. A hármas kanyar az egyik legveszélyesebb kanyar a pályán. 40 másodpercbe telt érvénybe léptetni a pirosat, és ez már a második nap zsinórban, hogy nagyon késői döntések születnek, akár a tegnapi VSC-ről, akár a mai pirosról beszélünk. A többi piros zászló rögtön érkezett. Csakis a biztonságra kell koncentrálni, nem arra, hogy autók befejezhessék a körüket. Stroll nem próbált meg továbbmenni, annyi volt neki” – nyilatkozta Horner.

    A közösségi médiában persze rögtön beindultak az összeesküvés-elméletek arról, hogy az FIA direkt Verstappennel és a Red Bull-lal akart kitolni, ám a valóság az, hogy a holland pilóta már egy teljesen megszokott reakcióidejű piros esetén is kiesett volna. Az Autosport értesülései szerint pedig az FIA nem is amitt késlekedett, hogy többen is befejezhessék a mért körüket, hanem azért, mert Horner szavaival ellentétben a kanadai pilóta fedélzeti kameráján az látszott, hogy próbál elindulni. És mivel a vasárnapra halasztott időmérővel nagyon szűkös az idő a kvalifikáció és a futam között, ilyen helyzetekben életbevágó lehet, ha egy pilóta vissza tud kecmeregni a garázsba, és nem kell a csapatnak jóval az időmérő vége utánig várnia arra, hogy visszaszállítsák a sérült kocsit.

    Ezért Stroll mérnöke arra utasította a pilótát, hogy amennyiben lehetséges, hossza vissza az autót, mert a telemetria szerint a motornak nem volt baja, és a hőmérsékleti szenzorok sem jeleztek veszélyt. Az FIA is ezért várt, és csak azután léptette életbe a piros zászlót, hogy bizonyossá vált, Stroll nem fog tudni elindulni, de az Aston Martin még a piros jelzés megjelenése után is reménykedett ebben, és csak később szólt a kanadainak, hogy állítsa le a motort.

    Stroll balesete:

    Az a felvetés Horner részéről pedig szintén sántít, hogy biztonságosabb lett volna rögtön piros zászlót alkalmazni, mert a dupla sárga zászló lényegében egy lokális piros zászlónak felel meg, a pilótáknak azon a szakaszon ugyanis pontosan úgy kellett cselekedniük (le kell lassítani és fel kell készülni a megállásra), mintha piros zászló lett volna érvényben.

    Az valóban vita tárgyát képezheti, hogy Colapinto balesete után az FIA miért csak 6 másodpercet várt a piros zászlóig, Alonso és Albon esetében ugyanakkor egyértelmű volt, hogy a kár annyira jelentős, hogy a pilóta nem fog tudni továbbmenni. Verstappent ezzel együtt ugyanakkor egy, a megszokottnál semmivel sem később érvénybe léptette piros sem mentette volna meg, hiszen Leclerc a sárga zászló megjelenése után 2 másodperccel már kiütötte őt a továbbjutók közül.

    Elképesztő felvételek: így vezette Hamilton Senna autóját a Brazil Nagydíj előtt (videó)

  • Verstappen frusztráltságában butaságokat nyilatkozott

    Verstappen frusztráltságában butaságokat nyilatkozott

    Max Verstappen a Q2-ben kiesett a Brazil Nagydíj rendkívül nehéz körülmények között rendezett időmérő edzésén, amiért a versenyirányítás késői reakcióját okolta. Ám ha visszafejtjük a történéseket, látható, hogy korábban érkező piros zászló sem mentette volna meg a holland esélyeit.

    A szombati vihar után vasárnap reggelre halasztott kvalifikáció továbbra is folyamatos esőzés mellett zajlott, és bár időben elindult, rendkívül szakadozottan bonyolódott le, hiszen öt versenyző, Franco Colapinto, Carlos Sainz, Lance Stroll, Fernando Alonso és Alexander Albon balesete miatt is elő kellett venni a piros zászlókat.

    Dráma Brazíliában: 5 piros zászló, Norris-pole és kieső Verstappen az F1-es időmérőn

    Stroll Q2 végén történt balesete után az egy percnél is kevesebb hátralévő idő miatt végleg le is zárta a szakaszt a versenyirányítás, és ekkor esett el a folytatás lehetőségétől mindkét Red Bull is, hiszen Verstappen és Sergio Pérez a 12. és a 13. helyen végeztek.

    A holland az autóból kiszállva azonnal káromkodásba kezdett, amint kifejtette frusztrációját a szerinte a baleset megtörténte után túl későn belengetett piros zászlók miatt.

    „Csak annyi, hogy ha egy autó a falnak megy, azonnal piros zászlónak kell lennie. Nem értem, miért telt 30-40 másodpercbe, hogy előjöjjön a piros jelzés. Baromság ez az egész. Hülyeség is, hogy erről kell beszélni, egyszerűen nevetséges” – adta le rövid és tömör értékelését a Sky Sportsnak.

    A holland azt nem tisztázta ugyan, hogy az első tízből való kicsúszása vagy a Q2 folytatásának elveszett lehetősége miatt méltatlankodott-e Niels Wittich versenyigazgató hezitáns döntése miatt, ám reálisan nézve egyik körülmény sem menthette volna meg őt a kieséstől, így ezúttal indokolatlan volt a panaszáradata.

    Ugyanis 1 perc és 37 másodperc volt még hátra a Q2-ből abban a pillanatban, amikor megjelent a dupla sárga zászlós jelzés a 3-as kanyarban a falba csúszó Stroll miatt. A piros zászló valóban „kis” fáziskéséssel, 49 másodperccel ezt követően került elő, Verstappen továbbjutását azonban ez nem befolyásolta, a holland ugyanis éppen Stroll balesetének pillanatában csúszott az eredménysor 11. helyére Charles Leclerc befejezett gyorsköre által. Maga Verstappen is éppen ekkor kezdett bele egy újabb körbe, s már át kellett haladnia a dupla sárga zászlós 3-as kanyaron. A leállítás késlekedésével mindössze annyit veszített, hogy Liam Lawson is átugrotta őt, egy pozícióval lejjebb tolva a Red Bullt.

    A másik értelmezés, miszerint gyors reakció esetén újra lehetett volna indítani az időmérőt, szintén sántít: balesetnél a sárga és a piros jelzés között a leggyorsabb döntések esetén is eltelik legalább néhány másodperc mérlegelési idő, s mivel az időmérő azon pontján 1:28-asak voltak a legjobb köridők, aligha maradhatott volna már érdemi idő arra, hogy akár csak egy versenyző is felérjen egy újabb gyorskörhöz a kivezető köre után, de az szinte kizárt, hogy több autónak összejöhetett volna mindez.

    Arról önmagában persze lehet érvényes diskurzust folytatni, hogy a mezőny biztonsága szempontjából helyes volt-e ennyit várni a piros zászlóval – mivel Stroll autója még mozgásképesnek tűnt, talán azt figyelték, el tudja-e hajtani a kanadai az Aston Martint a baleset helyszínéről –, ám Verstappen időmérős szerencséjét semmiképpen sem fordította volna meg egy gyorsabb döntés, a címvédő egyszerűen rosszkor volt rossz helyen.

    A hollandnak motorcsere miatt még egy öt rajthelyes büntetést is le kell nyelnie a közép-európai idő szerint 16:30-ra kiírt rajtra, ám pozíciója még nem biztos, hogy végleges, tudva, hogy több előtte végző autó is alaposan összetört, és akár rájuk is hátrasorolással járó alkatrészcserék várhatnak. A Williams már meg is erősítette, hogy Albon autójának sérülései kijavíthatatlanok a hátralévő néhány órában, így a thai pilóta nem lesz ott a futamon.

    Hivatalos: 20 helyett legfeljebb 19 pilóta indulhat a Brazil Nagydíjon

  • Dráma Brazíliában: 5 piros zászló, Norris-pole és kieső Verstappen az F1-es időmérőn

    Dráma Brazíliában: 5 piros zászló, Norris-pole és kieső Verstappen az F1-es időmérőn

    Döbbenetesen fordulatos és izgalmas esős időmérő edzésen Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót a ma délutáni Brazil Nagydíjra, míg mögötte George Russell lett a második, és az élete legjobb időmérős eredményét elérő Cunoda Júki a harmadik. A kvalifikációt összesen 5-ször kellett megszakítani baleset miatt; Lewis Hamilton már a Q1-ben búcsúzott, Max Verstappen pedig a Q2-ben esett ki, és várhatóan csak a 17. helyről rajtolhat.

    Q1

    Nem tűnt elképzelhetetlennek, hogy a szombatról helyi idő szerint vasárnap reggel 7:30-ra áthelyezett időmérő edzést ezúttal is halasztana ki, az interlagosi pálya ugyanis úszott a vízben. Végül azonban az eredeti időpontban zöldre váltott a bokszutca végi lámpa, a pilóták pedig kivétel nélkül kék oldalfalú esőgumikon vágtak neki a Q1-nek, amelynek első kicsúszása már a felvezető körben megtörtént – Liam Lawson veszítette el az uralmát az autója felett és ment ki a bukótérbe, de folytatni tudta. Nem sokkal később ugyanott Csou Kuan-jü, majd Lance Stroll is megtette egyébként ugyanezt.

    A Q1-ben sorozatosak voltak a kicsúszások:

    Mivel nagy volt a bizonytalanság azt illetően, hogy jön-e, és ha igen, mikor jön még több eső, a versenyzők folyamatosan köröztek, hiszen senki sem tudta, hogy mikor a legjobbak a körülmények. Miközben kezdetben mindenki esőgumikon körözött és azokon is folyamatosak voltak a kisebb hibák, Valtteri Bottas úgy döntött – a mezőnyből elsőként –, hogy felteteti az intermediate abroncsokat, amelyeken rögtön ki is futott a bukótérbe.

    A sorrend folyamatosan változott, ami sebezhetővé tette az éppen kieső helyen állókat egy esetleges megszakítás esetén, hiszen semmi nem garantálta, hogy a körülmények nem lesznek rosszabbak, mire újraindítják a körözést. És ahogyan az ilyenkor lenni szokott, 10 másodperccel a Q1 felének letelte után jött is a piros: Franco Colapinto dobta el az autót a hármas kanyarban és csapódott a falnak.

    Az utolsó ötösben ekkor pedig Albon, Csou és Bottas mellett a két Mercedes tanyázott, azaz a körülmények rosszabbodása az ő kiesésüket is eredményezte volna.

    Colapinto összetörte az autót élete első vizes F1-es időmérőjén:

    Az már a néhány perccel később megtörtént folytatáskor világos volt, hogy a körülmények javulni biztosan nem javultak, hiszen az interekkel kísérletező Bottasnak visszatették az esőgumikat, és mindenki más is ezeken ment ki a pályára (Oliver Bearmant a bokszutcából tolták vissza a garázsba, hogy lecseréljék a köztes abroncsait) Norris pedig a bokszutcában várakozva azt jelentette, hogy „Sokkal jobban esik.”

    És igen, konkrétan szakadt, így a Mercedes csak abban reménykedhetett, hogy a hátralevő 8 perc 50 másodpercben javulnak annyit a körülmények, hogy elkerülhessék a Q1-es kiesést. A sorrend ekkor Cunoda, Leclerc, Ocon, Pérez, Alonso, Stroll, Verstappen, Sainz, Colapinto, Norris, Hülkenberg, Gasly, Piastri, Lawson, Bearman volt az első 15-ben, néhány versenyző pedig már az első mért körök során javítani tudott a korábbi idején.

    Az utolsó 5 percre fordulva az utolsó rajtsorba visszacsúszó Mercedeseknek így aztán bőven volt esélye – Hamilton az első körével fel is ugrott a 14. helyre, Russell azonban hibázott, átvágta az első sikánt, majd veszélyesen jött vissza Alex Albon elé. Ezután viszont repesztett egy 2. helyre elegendő időt, miközben a célegyenesben kis híján belerohant Stroll Aston Martinjába.

    Az időközben a 16. helyre visszaeső Hamiltonnak viszont csipkednie kellett magát, miként az 5. helyre javító, de az idejét elveszítő, ezáltal csak a 12. helyen álló Max Verstappennek, és a 14. pozíciót elfoglaló Lando Norrisnak is. Hamilton a következő körében csak a 17. időt autózta, így az utolsó Q1-es körével kellett továbbjutnia, amit össze is hozott, és felugrott a 14. pozícióba.

    Ezzel a hétszeres világbajnok Norrist ütötte be az utolsó ötösbe, a nem sokkal ezután a 17. helyig hátraeső McLaren-pilóta azonban szintén javított, és végül éppen hogy, a 15. pozícióban végezve jutott tovább. Hamiltonnak azonban a javítás ellenére sem jött össze mindez, és a 16. helyen búcsúzott, majd a rádióban vezethetetlennek titulálta a Mercedest. Mögötte Bearman, Colapinto, Hülkenberg és Csou volt a kieső további sorrendje, míg az első helyet az utolsó pillanatban az élre álló Verstappen szerezte meg Albon, Russell, Ocon és Cunoda előtt.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakaszra alábbhagyott az eső, de ennek ellenére a legtöbben még esőgumin mentek ki. A McLaren viszont felrakta az intermediate-eket Piastrinak, amivel az ausztrál lett az egyedüli, aki nem a kék oldalfalú Pirellin kezdett. Az első körök után pedig nyilvánvalóvá vált, hogy ez a helyes irány, hiszen Piastri a 4. helyre iratkozott fel, majd a második körével közel 7 tizeddel agyoncsapta az addig vezető Verstappen idejét, miközben a körülmények folyamatosan javultak.

    Ezután mindenki elkezdte felpakolnia a zöld oldalfalú Pirelliket – Russell gyorsan meg is pördült rajtuk –, kivéve Piastrit, aki csak futotta a köröket és egyre lejjebb szorította a lécet, több mint 2,5 másodperccel távolodva el a második helyezett Verstappentől. Az intereket szintén megkapók közül azonban csak Russell, Stroll, Lawson és Bottas tudott mért kört futni, mielőtt az utolsó 6 percbe lépve érkezett az edzés második piros zászlója. Most Sainz tört autót, miután megcsúszott az egyes kanyarból kigyorsítva, és háttal nekicsúszott a falnak.

    Sainz összetört autója:

    A Ferrari spanyolja mellett mindez Lando Norrisnak (és persze a rajta kívül a kiesőzónában tanyázó Gasly, Albon, Cunoda, Ocon négyesnek) volt a legrosszabb hír, a pontverseny második helyezettje ugyanis nem ért körbe az intereken, így a megszakítás pillanatában csupán a 11. helyen állt.

    Amikor zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén, Norris hajtott ki elsőként, majd mögötte sorban érkeztek a többiek, mindenki intermediate gumikon. Norris rögtön az első körével hatalmasat javított és felugrott a 3. helyre, de az élen álló Piastritól 1,2 másodperccel elmaradt.

    Nem úgy Fernando Alonso, aki 0,144 másodperccel lenyomta az ausztrált és az élre állt, de aztán jött Norris és 1:24.844-gyel átvette az első helyet. Eközben azonban már sárga zászlót lengettek az első szektorban, ezúttal ugyanis Stroll hibázott és csapta oda az Aston Martint a hármas kanyarban. A versenyirányítás 40 (!) másodpercet kivárt, hogy minél többen befejezhessék a körüket – nem volt nehéz arra gondolni, hogy a kieső helyre csúszott Verstappenre vártak –, de egy pontnál tovább már nem várhatott, és kevesebb mint egy perccel a leintés előtt érvénybe léptette a piros zászlót, azaz már nem volt idő az újraindításra.

    Mindez azt jelentette, hogy mindkét Red Bull kiesett, Verstappen ugyanis a 12., a mérnökét a tíz körméről a rádióban lekapó Pérez a 13. helyen. Az élen Norris zárt Alonso és Piastri előtt, míg a kiesők között még Bottas, Sainz és Gasly nevét találtuk. Mindez Verstappen szempontjából azt jelenti, hogy a holland várhatóan csak a 18. helyről kezdheti majd meg a Brazil Nagydíjat, hiszen motorcsere miatt eleve 5 helyes rajtbüntetéssel kezdte a hétvégét.

    A Q2 végeredménye:

    Q3

    Amíg a hármas kanyarban javították a gumifalat és emiatt késleltetni kellett a Q3 kezdését, az eső folyamatosan esett, ám ennek ellenére mind a 9 állva maradt pilóta (Stroll továbbjutott, de értelemszerűen nem tudott részt venni a Q3-ban) intereken ment ki, Norrisszal mérnöke pedig azt közölte, hogy az első néhány percben lesznek a legjobbak a körülmények.

    A taktika mindenki részéről az volt, hogy folyamatosan körözni kell, amíg javítani lehet, túl sokáig azonban nem lehetett, 7 perccel a leintés előtt ugyanis Fernando Alonso is összetörte az autóját. A spanyol a 9. helyen állva vágódott ki a 11-es kanyarban és csapódott a gumifalnak, de szerencsére nem esett baja.

    A sorrend ekkor Norris, Albon, Piastri, Ocon, Russell, Leclerc, Cunoda, Lawson, Alonso, Stroll volt az első tízben, és bár még 7 perc hátra volt a Q3-ból, úgy nézett ki, hogy ez már akár a végeredmény is lehet, hiszen amennyiben romlanak a körülmények, aligha fog javítani bárki is. Végül nem romlottak nagy mértékben, így mindenki intermediate gumikon vágott neki a hajrának.

    Az első körében még senki nem javított, a másodikban azonban Leclerc az első szektorban már igen, miközben Russell és Cunoda is leszaladt a pályáról (utóbbi elég nagy sebességgel állt keresztbe) és Piastri is megpördült. Azt azonban nem tudtuk meg, hogy végül ki tudott volna javítani a második körében, 3 és fél perccel a vége előtt ugyanis történt egy minden addiginál nagyobb bukás. Az elszenvedője Alex Albon volt, aki a célegyenes végén, nagy tempónál veszítette el az uralmat az autója fölött, majd csapódott durván a gumifalnak. A thai-brit versenyző rögtön fékproblémára gyanakodott.

    Ennyi maradt Albon autójából:

    Hogy ezek után mit tartogatott a hátralevő 3 és fél perc, alighanem már senki nem merte megtippelni. Szerencsére több baleset nem történt, viszont a körülmények lehetővé tették, hogy többen is javítsanak az idejükön. Elsőként Ocon tette ezt meg, de maradt a 4. helyen, majd Norris is gyorsult, és 66 ezredet faragott le az idején. Piastri az első kanyar elfékezésével és a bukótérbe rongyolással elbukta az esélyét a javításra, amire rá is fázott, ugyanis a nagyot hajrázó RB-pilóták, majd Ocon, Russell és Leclerc is átugrotta.

    Norris végül megtartotta az első helyet, míg mögé 0,173 másodperccel Russell ért oda, míg a 3. hely a már 7 tizedes lemaradásban levő Cunodáé lett. A japán mögött Ocon, Lawson, Leclerc, Albon, Piastri, Alonso és Stroll az első 10 további sorrendje.

    Az időmérő edzés végeredménye:

  • Norris még a sprint és az időmérő között is csökkentette ponthátrányát Verstappen büntetésével

    Norris még a sprint és az időmérő között is csökkentette ponthátrányát Verstappen büntetésével

    Max Verstappen időbüntetést kapott az interlagosi sprintversenyt követően, amivel egy pozíciót, a bajnokságban pedig egy pontot veszített.

    Közvetlenül a sprint leintése után már jelezték is a hétvége sportfelügyelői, hogy vizsgálatot indítanak Verstappen ellen a virtuális biztonsági autós procedúra szabályainak megsértése miatt.

    A VSC-szakaszt a sprint utolsó köreiben rendelték el, miután Nico Hülkenberg a pálya vonalán kívül, de veszélyes helyen parkolta le elromlott Haasát. Ebben a pillanatban a harmadik helyen álló Verstappen nagyjából egy másodperces lemaradással üldözte Oscar Piastri McLarenjét, ám amikor az utolsó körben közelgett a zöld jelzés visszatérése, a holland a 4-es kanyar belső ívén félig már az ausztrál autója mellé pozícionálta Red Bullját. Ezt követően hirtelen visszalassított, így a VSC-jelzés feloldásának pillanatára már ismét tisztes távolságot tartott a McLaren mögött, ugyanakkor az időeredmények vizsgálatából kiderült, hogy Versappen gyorsabban haladt, vagyis nagyobb távot tett meg a virtuális biztonsági autós szakasz alatt a megengedettnél.

    A hollandra öt másodperces időbüntetést szabtak ki, ezzel egy pozíciót veszített, hiszen Charles Leclerc-t – akit a sprint során előzött meg – csak valamivel több mint négy másodperccel győzte le a célban. A negyedik helyre történő hátrasorolás után Versappennek hét tizedmásodperces előnye még maradt az ötödik Carlos Sainzcal szemben.

    Az egy pozíciónyi veszteség egy pontnyi veszteséget eredményez egy sprintversenyen, vagyis így a rövid futamot megnyerő Lando Norris kettő helyett három egységgel csökkenthette lemaradását a holland mögött a tabellán – ami így most 44 ponton áll.

    Verstappen ezzel még nem végzett a büntetésekkel erre a hétvégére, hiszen motorcsere miatt az időmérő után öt rajthelyes hátrasorolást is kap a vasárnapi futamra.

    Verstappen visszakaphatja régi csapattársát a pilótapiac újabb észbontó fordulatában

  • Verstappen visszakaphatja régi csapattársát a pilótapiac újabb észbontó fordulatában

    Verstappen visszakaphatja régi csapattársát a pilótapiac újabb észbontó fordulatában

    Nem maradt rejtve a tény az interlagosi paddockban, hogy Christian Horner a Williams motorhome-jában járt, ám a legújabb sejtés szerint nem is az a pilóta kapcsán érdeklődött, akire mindenki gondolt. Carlos Sainz tarthat a Red Bullhoz?

    Egyre szövevényesebb, hogy ki lehet 2025-ben Max Verstappen csapattársa a Red Bullnál – abban az autóban, amelyben egy további évre még szerződéssel rendelkezik Sergio Pérez, ám egyre valószínűbbnek tűnik, hogy a formáját visszanyerni képtelen mexikói az idei éven túl már nem kap további bizalmat főnökeitől. Ezt már az is sugallja, hogy immár napról napra érkeznek újabb értesülések arról, hogy kit igazolhatott a helyére a Red Bull.

    Az elsődleges opciónak egy ideig Liam Lawson tűnt, aki az RB-vel az F1-be való visszatérésekor azonnal benyújtotta igényét a feljebblépésre: Austinban a mezőny végéről indulva lett pontszerző, Mexikóvárosban pedig össze is akasztotta a bajuszt a pályán Pérezzel, akit le is győzött.

    Interlagosban aztán pénteken váratlanul kapott szárnyra a sajtóhír, miszerint a Red Bull már meg is állapodott Franco Colapintóval – az nem volt titok, hogy az argentin remek bemutatkozásával az energiaitalosok vezetőségének figyelmét is felkeltette, ám a hír szerint nem az RB-hez, hanem egyenesen a nagycsapathoz vinnék őt 2025-re.

    A sejtést csak erősítette, hogy pénteken Horner szokatlan látogatást tett a Williams motorhome-jában, s nyilvánvalóan a grove-iakat irányító James Vowles sem gondolta a válaszát hihetőnek, amikor ezt azzal magyarázta, hogy a Red Bull csapatfőnöke csak az új kávészponzoruk termékét akarta megkóstolni.

    Igen ám, de minderre rátromfolt egy brazil újságíró, Orlando Ríos értesülése a versenyhétvége szombatján, aki szerint a történet nem egészen úgy játszódott le, ahogy az első ránézésre kinéz. Valóban, Horner a Williamsnél érdeklődött a csapat egyik pilótája kapcsán, ám nem Colapintóról, hanem Carlos Sainzról lehet szó!

    Sainz: A Ferrari jövőre bajnokesélyes lesz, és nem jó érzés, hogy én már nem leszek itt

    A spanyol jelenleg persze még a Ferrari versenyzője, ám a jövő évre már megállapodott a Williamsszel, a sejtés szerint pedig Horner most mégis Sainz szolgálatait akarja megszerezni 2025-re, noha az év korábbi szakaszában, amíg a pilóta hónapokon át állást keresett a mezőnyben, nem élt ezzel a lehetőséggel. Amennyiben a Red Bullnak valóban Sainzra fáj a foga, az megerősíteni látszik azt a korábbi sejtést, miszerint a spanyol olyan szerződést kötött a Williamsszel, aminek értelmében akár már annak életbe lépése előtt is felbonthatja azt, amennyiben a Mercedes vagy a Red Bull keresi meg őt egy ajánlattal. A nyári szünetben megkötött egyezség óta azonban feltűnt és azonnal erős renomét épített fel magának Colapinto, így már a grove-i istállónak sem fájna annyira a szíve Sainz elengedése miatt, hiszen helyette autóba ültethetnék saját nevelésű argentin pilótájukat, aki bizonyította, hogy megérett a feladatra.

    Ha Sainz a Red Bullhoz csatlakozna, azzal ő is nevelőegyüttesénél vezethetne, hiszen az energiaitalosok programjának tagja volt egészen 2017-ig, amikor sorsát a saját kezébe véve a Toro Rossótól a Renault-hoz szerződött. A faenzai istállónál bő egy szezonon át csapattársa volt a vele együtt debütáló Max Verstappennek, akivel tíz év elteltével ismét egymás mellé kerülhetnének…

    Sajtóhír: újabb ülés kelhetett el a Forma–1-ben, 20 éves brazil pilóta érkezhet

  • „Félelem és megfélemlítés” – a világbajnok másodszor is beleszállt Verstappenbe

    „Félelem és megfélemlítés” – a világbajnok másodszor is beleszállt Verstappenbe

    Miután Max Verstappen válaszolt a kritikájára, Damon Hill ismét nekiment a hollandnak.

    A Brazil Nagydíjon folytatódott Max Verstappen és az 1996-os világbajnok Damon Hill szócsatája, mert miután a holland reagált a Sky Sports szakértőjeként dolgozó expilóta szavaira, Hill ismét kifejtette a véleményét. A 115 F1-es futamából 22-t megnyerő versenyző korábban a Sky Sports podcastjában azt mondta: „Az a baj Maxszel, hogy egyszerűen senkinek semekkora helyet nem hajlandó hagyni egy előzés során. Lehet sportszerűen versenyezni, de nem vagyok benne biztos, hogy Max erre képes, ez egyszerűen nem része a repertoárjának. A filozófiája annyi, hogy »nem fogsz elmenni«.”

    Verstappen a Brazil Nagydíj csütörtöki sajtótájékoztatóján reagált Hill véleményére, mondván háromszoros világbajnokként tudja, hogy mit csinál, és ő nem érzi szükségesnek megosztani a véleményét, miközben vannak „elfogult” és „idegesítő” egyének, akiknek nem ad a véleményére.

    Hillt ezek után a Sky Sports műsorában megkérdezték arról, hogy továbbra is kiáll-e a véleménye mellett, mire közölte: „Igen [kiállok], és azt gondolom, hogy [Verstappen] a félelem és megfélemlítés eszközét használja.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Úgy vélem, megosztott valamit a taktikájáról is, ami abból áll, hogy ezt szerencsejátékként fogja fel – fogott bele az egyszeres világbajnok egy újabb eszmefuttatásba. – Olykor kifizetődhet és a felügyelők nem szabnak ki büntetést, miközben azért is csinálja ezt, hogy hátráltassa a bajnoki címre hajtó Lando Norrist. Úgyhogy van benne némi logika, némi metódusa a mérgének, ha nevezhetjük így, amit átvisz a pályára. Mint mondja, tudja, hogy mit csinál, de helyes és igazságos ez? És vannak szabályok.. Hogy biztosítsák az igazságosságot, és nem szabadna megbocsátanunk más autók leterelését a pályáról.”

    Noha Hill elsősorban Verstappen Norris ellen bemutatott mexikói manővereire gondolt, úgy véli, a holland 2015-ös F1-be érkezése óta nem sokat változott. „Világosan fogalmazok arról, hogy szerintem milyen Max. Mindig ilyen volt, az F1-es bemutatkozása óta következetes azon a téren, amit veszélyes versenyzésnek hívunk. Hoztak szabályokat, hogy tisztázzanak néhány dolgot, amiket ő hozott saját magára azzal, ahogyan vezet. Az FIA szabályokat hoz, hogy próbálja kordában tartani ezt, mert az emberek nem ezért versenyeznek. Nem akarnak veszélyes helyzeteket sem, mint az irányváltások féktávon és hasonlók, amit szintén alkalmazott.”

    Noha Verstappen azt mondja, csak néhány elfogult személy kritikájáról van szó, Hill szerint azért ennél szélesebb rétegeket zavar a háromszoros világbajnok pályán mutatott viselkedése. „Amikor egyénekről beszél, akkor nem egyénekről van szó, hanem szinte általános elutasításról. Ez a lényeg. Ez nem bosszú Max ellen, hanem egyszerűen arról van szó, hogy az emberek, akik a versenyeket nézik, azt akarják, hogy a pilóták ésszerű és fair módon versenyezzenek. Ha mindenki ezt csinálná, az bolond és buta dolog lenne, és nem érné meg nézni. Szeretjük a szoros versenyzést” – szögezte le a 64 éves expilóta, aki szerint a 2021-es Brazil Nagydíjon történtek vezettek idáig.

    „Ahol most vagyunk, Sao Paulóban, minden itt kezdődött 2021-ben, amikor mélyet fékezett a négyes kanyarban. Mindenki úgy volt vele, hogy »Várjunk csak, nem szoríthatod le csak úgy a másikat, hogy védekezz.« – utalt a Lewis Hamiltonnak szembeni manőverre. – És továbbra is csinálja.”

    Max Verstappen, Red Bull
    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Norris: Verstappen tudja, hogy helytelenül cselekedett

    Hogy mi lesz ezután, és Verstappen változtat-e a hozzáállásán, az leghamarabb a Brazil Nagydíj sprintjén fog kiderülni, hiszen a holland a 4., Norris pedig a 2. helyről rajtol, így nem elképzelhetetlen, hogy mai is csatába bonyolódnak. A McLaren versenyzője a hétvége kezdetén azt mondta, hogy a továbbiakban „tisztább küzdelemre számítok, mint a korábbiak, de ez nem rajtam múlik”, illetve kifejtette, szerinte bármit is mond a holland, barátja pontosan tudja, hogy Mexikóban túl messzire ment.

    „Max tudja, hogy mit kell tennie. Tudja, hogy helytelen dolgot tett, mélyen belül tudja. És neki kell változnia, nem nekem. Max az egyik legjobb, ha nem a legjobb képességű pilóta a rajtrácson. Tudja, hogy mit tehet meg és mit nem, és hogy hol vannak a határok” – idézi a BBC a 47 pontos hátrányban levő pilótát.

    Szenzációs átigazolás az F1-ben – a színfalak mögött már létrejöhetett az üzlet

  • Hivatalos: Max Verstappen büntetéssel kezdi a Brazil Nagydíjat

    Hivatalos: Max Verstappen büntetéssel kezdi a Brazil Nagydíjat

    A Brazil Nagydíj első szabadedzése alatt az FIA megerősítette, amire korábban is lehetett már számítani, azaz, hogy Max Verstappen megkapta idei hatodik belső égésű motorját, emiatt 5 helyes hátrasorolás vár rá a vasárnapi futamot. A Mexikóban tovább küszködő Sergio Péreznél eközben a Red Bull kasztnit cserélt.

    Mivel Verstappen az egy szezonra büntetlenül engedélyezett négy V6-oson felül egyszer már kapott újat, ezúttal a szabályok értelmében nem 10, hanem 5 helyes hátrasorolás vár rá. És ami fontos, hogy ez csak a nagydíjra szól, azaz a sprintfutamot arról a helyről kezdheti majd a holland, ahová a pénteki sprintidőmérőn kvalifikálja magát. A Red Bull egyébként új kipufogórendszert is beszerelt az új motor mellé, de mivel ez a 8 engedélyezettből a 8., ezért nem jár büntetés.

    A bikás istálló eközben engedett a gondjai előtt továbbra is értetlenül álló, hazai nagydíján rendkívül kínos szereplést bemutató Sergio Péreznek, és kicserélte a dobogón legutóbb áprilisban, a Kínai Nagydíjon álló pilóta autójának vázát, hátha ez segít megoldani a problémákat. Pérez egyébként továbbra sem ugyanolyan padlólemezzel versenyez, mint Verstappen (Las Vegasra kapja majd meg a legújabb fejlesztést), de a csapat szerint ez nem jelent különösebben nagy eltérést.

    Leclerc sem biztos, hogy megússza, amiért Verstappent megbüntették

  • Kiállt Verstappen mellett a korábbi F1-es, akinek hasonló a stílusa, és szintén nincs jó útlevele

    Kiállt Verstappen mellett a korábbi F1-es, akinek hasonló a stílusa, és szintén nincs jó útlevele

    Az Interlagosban kritikusainak visszaszóló Max Verstappen belebegtette, szerinte holland nemzetisége miatt kap aránytalanul sok támadást korábbi pilótáktól és a médiától. Juan Pablo Montoya, akit két évtizeddel ezelőtt gyakran hasonló elszabadult hajóágyúként jellemeztek, teljesen megérti, min megy át a Red Bull pilótája.

    Verstappen már a csütörtöki hivatalos sajtótájékoztatón is elemében volt, elsősorban a héten őt tisztességes versenyzésre képtelennek nevező Damon Hill szavaira reagált, miközben apja szerint egy másik brit, Johnny Herbert a sportfelügyelői stáb tagjaként dolgozik ellene.

    Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

    A nap folyamán Verstappen a holland sajtó képviselői előtt fűzte tovább gondolatmenetét.

    „Jól tudom, hogy a legtöbb ember milyen valójában, nincs ebben semmi újdonság. A tavalyi évünk tökéletes volt, szóval biztosan sokaknak fájt, hogy semmi negatívat nem tudtak mondani. Most itt a lehetőség, hogy mondhassanak valamint, így mindannyian előbújtak a kő alól. Végső soron az a baj, hogy nincs megfelelő útlevelem ehhez a paddockhoz” – idézi a háromszoros világbajnokot az Autosport. Ahogy Verstappen a nemzetiségével magyarázza, szerinte miért pikkelnek rá, az kicsit egybecseng Lewis Hamilton 2011-es elhíresült kijelentésével, amikor a rá kiszabott büntetések indokaként azt találta mondani, hogy „azért, mert fekete vagyok.”

    A mostanság felváltva a felügyelőkkel, az FIA-val, Lando Norrisszal, illetve a versenyeken olykor saját mérnökével is harcoló Verstappennek jelenleg nincs túl sok barátja a Forma-1-es paddockban, ám az interlagosi edzés kezdete előtt felszólalt valaki, aki nagyon is át tudja érezni a holland helyzetét. Juan Pablo Montoya csak 2001 és 2006 között volt a mezőny tagja, a Williamsnél és a McLarennél összesen két futamot nyert, és akkoriban ő volt a sport ügyeletes rosszfiúja, aki csatahelyzetben bármikor lehetett zseniális, de közveszélyes is.

    „Itt vagyok én, szintén megjártam az F1-et, és utáltam. Számomra túl sok volt benne a politika. Max nemrég azt mondta, hogy rossz útlevéllel rendelkezik, és ez remekül összefoglalja a helyzetet” – adott igazat Verstappennek Montoya, akit a gpblog idéz.

    „Ezzel arra utalt, hogy az F1-et a brit média, illetve kisebb részben a német média mozgatja. Minden úgy néz ki, ahogyan ők lefestik. Ez számomra is nehéz volt. Én kolumbiai vagyok, és mindkét F1-es ülésemet úgy szereztem, hogy egy brit pilóta, [Jenson] Button és [David] Coulthard helyét vettem át. Egyes brit lapok rendesen gyűlöltek, szemmel látható volt, ez pedig megnehezítette a helyzetem.”

    „Persze ha olvasnánk a holland sajtót, ott nagyon más történetet látnánk. Ők valószínűleg azt írják, hogy Lando gyáva, nem elég rámenős. De sohasem halljuk a történetnek ezt a másik oldalát, mert nem olvassuk a holland lapokat, világszinten ugyanis a holland média jelentéktelen.”

    Montoya F1-es karrierjének egyik legemlékezetesebb balesetében éppen Verstappen apjával, Josszal ütközött, ám ott nem ő, hanem a holland volt a vétkes: 2001-ben Interlagosban lekörözöttként ütötte ki az élről a kolumbiait, elodázva így első futamgyőzelmét.

    Amikor Max Verstappen apja kamikaze-t játszott, majd közölte, nem ő volt a hibás (videó)

  • Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

    Verstappen fortyog: egyszerre szólt be kritikusainak és a káromkodásszabálynak

    A kérdések kereszttüzébe került Max Verstappen az interlagosi sajtónapon, de a holland azzal védekezett, hogy háromszoros világbajnokként nincs szüksége elfogult emberek véleményére. Közben sikeresen elkerülte, hogy káromkodjon.

    A Mexikóvárosi Nagydíjat követő napokban továbbra is Verstappen kíméletlen vezetési stílusa, és az azzal a versenyen szerzett kétszer tíz másodperces időbüntetése tematizálta az F1-es közbeszédet. Megszólalt a múlt hétvégén sportfelügyelőként dolgozó Johnny Herbert is, akit a holland pilóta apja, Jos Verstappen vádolt elfogultsággal, majd a napokban a 90-es évek egy másik meghatározó brit pilótája, az egyszeres világbajnok Damon Hill fogalmazott meg éles kritikát a Red Bull versenyzőjének pályán tanúsított viselkedése kapcsán.

    „Az a baj Maxszel, hogy egyszerűen senkinek semekkora helyet nem hajlandó hagyni egy előzés során. Lehet sportszerűen versenyezni, de nem vagyok benne biztos, hogy Max erre képes, ez egyszerűen nem része a repertoárjának. A filozófiája annyi, hogy »nem fogsz elmenni«” – mondta Hill a Sky Sports podcastjában.

    „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    Verstappen az elmúlt hét főszereplőjeként nem úszhatta meg az FIA csütörtöki sajtótájékoztatójára való meghívást Interlagosban, ahol szembesítették is Hill kritikájával.

    „Háromszoros világbajnok vagyok. Szerintem tudom, hogy mit csinálok. Nekem is van véleményem, de nem érzem szükségét, hogy megosszam. Egyesek egy kicsit elfogultak. Elfogadom, rendben van, de ez nem az én problémám. Én csak élem tovább az életemet és szállítom az eredményeket” – adta válaszul a holland arra a felvetésre, hogy ügyet se vetne a tiszta versenyzésre az autójában ülve.

    Amikor megkérdezték tőle, kik azok, akiknek ad a véleményére, Verstappen válasza kis híján káromkodásba torkollott, de még időben érzékelte a leselkedő veszélyt, s le is csapott Charles Leclerc esetére, aki a mexikói futam után a hivatalos sajtóeseményen ugyan kiejtett egy csúnya szót a száján, mégis elnéző volt vele szemben az FIA – nem úgy, mint a hollanddal Szingapúrban, aki azóta az irányító testület ellen is háborút folytat.

    „Olyan emberekben, akik objektívek és közel állnak hozzám, nem csak azért vannak itt, hogy kavarják a … nem mondhatom ki, hogy mit, mert valószínűleg kapnék még egy büntetést. Bár a jelek szerint ez csak rám érvényes, mert a mexikói verseny után is káromkodott valaki, és afelől azóta sem hallottam semmit” – szúrt oda ismét. Bár holland sajtóértesülések szerint Leclerc-nek pénteken mégis felelnie kell a múlt vasárnapi elszólása miatt a felügyelők előtt.

    „Szóval egyesek elég idegesítőek. Jól tudom, hogy kik ezek az emberek, de nem figyelek oda rájuk. Eljutottam már karrierem azon pontjára, ahol a megfelelő emberek támogatnak, én pedig magam vagyok felelős a döntéseimért. És szerintem tudom, hogy mit csinálok.”

    Verstappen 47 pontos előnnyel vezet az egyéni tabellán Lando Norris előtt, ami, ha az eddigi trendek folytatódnak, jó eséllyel kitarthat számára a hátralévő négy versenyhétvégén is, hiszen a britnek nagydíjanként átlagosan 12 pontot kellene faragnia a hátrányából, ekkora mennyiségre viszont idén még csak egyszer volt képest – amikor Verstappen Melbourne-ben nem ért célba.

    Abszurd jelenetek: Leclerc káromkodott, majd egyből kérdőre vonta őt az FIA embere

  • „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    „Verstappen rajongója vagyok” – védekezik a büntetést osztó felügyelő, akit épp az ellenkezőjével vádolnak

    A Jos Verstappentől a Mexikóvárosi Nagydíj után a versenyhétvége egyik sportfelügyelője felé intézett kritikára válaszolva az érintett, Johnny Herbert elmondta, miért voltak indokoltak Max Verstappen büntetései.

    A Red Bull holland pilótája kétszer tíz másodperces időbüntetést kapott a mexikóvárosi futamon, miután néhány kanyar leforgása alatt kétszer is leszorította a pályáról Lando Norrist. Bár a manőver következtében Charles Leclerc átvette a második helyet, Norris később visszaelőzte a monacóit, míg Verstappen a 6. helyen zárta a versenyt.

    A háromszoros világbajnokra kiosztott két büntetés komoly beszédtémát szolgáltatott a verseny után, különösen Verstappen néhány korábbi, érintetlenül hagyott megmozdulásának fényében. Apja, Jos nemes egyszerűséggel részrehajlással vádolta meg a hétvégén ténykedő sportfelügyelőket, egész konkrétan egyiküket.

    „Egyes korábbi versenyzők jobban szimpatizálnak a jelenlegi mezőny egyes versenyzőivel” – mondta, ezzel kétségtelenül a posztot Mexikóban betöltő Johnny Herbertre utalva, aki történetesen Norris honfitársa. A holland De Telegraaf egy másikukat is felhozta, azt a Tim Mayert, aki a korábbi McLaren-tulajdonos Teddy Mayer fia, mint akinek szintén lehetnek preferenciái a Norris–Verstappen bajnoki csatában.

    Verstappen büntetése után az FIA egyik felügyelőjére mutogat az apja

    Herbert válaszolt a vádakra, kijelentve, hogy ellenszenv helyett sokkal inkább rajongással tekint Verstappenre, ám a mozdulatait, amelyeket a Norris pontvesztésére irányuló piszkos taktikája során megengedett magának, széles körben elítélendőnek tartja.

    „Mi csak az irányelveket követtük, a csapatok pedig egyetértettek a döntésünkkel. A helyes ítélet született, a Maxre kiszabott 20 másodperces büntetés pedig nem volt súlyos. Verstappen vezetése tényleg túlment egy határon. Durva stílusban vezetett, hiszen letolta az egyik társát a pályáról, részemről ez elfogadhatatlan, és nem csak én gondolom így, hanem a jelenlegi versenyzők, a korábbi versenyzők és a felügyelők is” – mondta Herbert az Action Networknek, amit az Autosport idéz.

    „Én tényleg nagy rajongója vagyok Verstappennek, emiatt pedig nagyon frusztrál, amikor úgy vezet, ahogyan Mexikóban tette. Nincs erre szüksége, hiszen annyira jól bánik az autóval, hogy a bajnokság jelenlegi állása mellett már az is elég lenne, ha csak kimaradna a bajból.+

    +Azzal próbált előnyt szerezni magának, hogy egy másik autót lesodort a pályáról a Ferrari kettős vezetése érdekében. Amikor ilyen rémes dolgokat diktál az agya, fel kellene ismernie, hogy nincs szüksége ilyenekre.”

    Alacsony a fizetésük, emiatt lehetnek következetlenek az F1-es felügyelők