Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Az elbukott pontok története, avagy ezért köszönheti Norris magának, hogy nem lesz világbajnok az idén

    Az elbukott pontok története, avagy ezért köszönheti Norris magának, hogy nem lesz világbajnok az idén

    Lando Norris gyakorlatilag elveszítette az esélyét az idei világbajnoki címre a legutóbbi versenyen, ám nem Brazíliában bukta el az év végi elsőséget. A teljes szezont végigböngészve ugyanis kiderül, hogy már a saját hibái nélkül is tükörsimán vezethetne Max Verstappen előtt.

    Lando Norris úgy vághat majd neki a jövő heti Las Vegas-i Nagydíjnak, hogy Brazíliában 62 pontos hátrányban került Max Verstappennel szemben. Mivel még 86 pont szerezhető az idén, matematikailag a McLaren pilótája egyelőre nem bukta el az esélyét a vb-címre, ám a Red Bull ásza már Vegasban bajnok lehet, az pedig nagyon valószínűtlen, hogy ha ott még nem is biztosítja be az év végi elsőségét, vagy Katarban, vagy Abu-Dzabiban ne tegye ezt meg.

    Mivel a májusi Miami Nagydíj óta a McLarené a leggyorsabb autó a mezőnyben, az, hogy Norris nem lesz világbajnok, bizonyára csalódással tölti el őt és a drukkereit, de leginkább azért érezheti magát rosszul az első futamgyőzelmét még csak idén megszerző versenyző, mert elsősorban a saját hibáiból adódóan nem tudta még szorossá sem tenni a küzdelmet.

    A 90-es években Norris két honfitársának is összejött az a csúfság, ami a McLaren pilótájának idén

    Persze Norrisnak a McLaren miatt is elment két győzelme (Kanada és Silverstone), ám a Racefans gyűjtése alapján egyértelműen az látszik, hogy amennyiben olyan összeszedett lett volna, mint Verstappen, még enélkül is minimum harcban lehetne a vb-címért három futammal a vége előtt.

    Most futamról futamra lebontva nézzük, hol és mennyi pontot veszített.

    Bahrein – 4 pont

    Maga Norris is beismerte, hogy az első sorba kellett volna kvalifikálnia, de hibázott a Q3-ban, és csak a 7. rajtkockát szerezte meg, majd a 6. helyen végzett a versenyen. A McLaren tempója alapján az első sorból indulva legalább egy 4. hely elérhető lett volna a futamon, ami 4 ponttal többet ért volna, mint ahol Norris végzett.

    Dzsidda – 8 pont

    Szaúd-Arábiában Oscar Piastri az időmérőn és a futamon is legyőzte Norrist, aki csak a 8. pozícióban ért célba, miközben az ausztrál pilóta 4. lett, azaz Norris számára is elérhető lett volna ez a helyezés.

    Melbourne 

    Norris harmadik helyen végzett a Ferrarik mögött, és bár utólag úgy vélte, hogy a McLarennek hamarabb ki kellett volna hívnia őt kerékcserére, hogy alávágással pozíciót nyerjen, utólag nézve sem volt egyértelmű, hogy ezzel biztosan megszerezhették volna a második helyet.

    Szuzuka

    A Japán Nagydíjon Norris a 3. helyről rajtolva 5.-ként ért célba, de reálisan nézve itt is kérdéses, hogy elérhető lett-e volna ennél jobb eredmény.

    Sanghaj sprint – 4 pont

    Norrisnak a szezon során többször meggyűlt a baja a rajtokkal. A kínai sprinten az első helyről indulva szintén rosszul rajtolt, végül pedig csak 6. lett. Azt nézve, hogy a győztes Verstappen milyen könnyedén ment el Lewis Hamilton mellett, inkább a 2. hely lett volna reális a McLaren-pilótájának, aki így 4 pontot bukott.

    Sanghaj 

    A futamon már nem hibázott és a második helyen ért célba Verstappen mögött, amivel mindent kihozott a lehetőségeiből.

    Miami sprint – 3 pont

    Noha a rajtnál történtekért nem lehet felelősségre vonni, a gyenge időmérős szereplésével került olyan helyzetbe, hogy kilökhessék. Amennyiben csak azt hozza, amit a 6. helyről rajtoló és ott célba érő Piastri, 3 ponttal gazdagodhatott volna.

    Miami

    A biztonsági autó jó időben történő megjelenésével Norris megszerezte élete első F1-es futamgyőzelmét. A második helye a Safety Car nélkül is biztosnak tűnt, de benne van a pakliban, hogy a szezon első kerék a kerék elleni csatáját láthattuk volna közte és Verstappen között.

    Őrjöngés a hotelben, majd buli a sportvilág sztárjaival – így ünnepelte Norris első győzelmét

    Imola

    Noha utólag úgy érezte, elérhető volt a győzelem, a Verstappent a hajrában megkergető, tőle mindössze 0,7 másodperccel elmaradó McLaren-pilóta számára ezen a napon a 2. hely volt a maximum, és nem valószínű, hogy ennél több benne volt a pakliban. Talán, ha megszerzi a pole-t, ám így is szerencséje volt, hogy Piastri büntetésével előrelépett a 3.-ról a 2. helyre.

    Monaco – 6 pont

    Miután 4. lett az időmérőn, reálisan nézve a 4. hely volt számára a maximum a versenyen. Ugyanakkor Piastri 2. helye mutatja, hogy az autó ennél többre is képes volt.

    Montreal – 7 pont

    Kanadában a biztonsági autó Verstappennek jött jókor, utólag azonban teljesen nyilvánvaló volt, hogy a McLarennek lett volna elég ideje kihívnia Norrist a bokszba. Mivel ezt nem tette meg, odalett a győzelem és az azért járó extra 7 pont, ami itt egyértelműen a csapat lelkén száradt.

    Barcelona – 7 pont

    A pole-ból indulva Norrison ismét a rajt fogott ki, ráadásul nemcsak Verstappen, hanem George Russell is elment mellette. A Mercedest végül sikerült visszaelőznie, a Red Bullt azonban nem, míg az első hely megtartásával a győzelem is meglehetett volna.

    Ausztria sprint – 2 pont

    Miután az 5. körben remek manőverrel megelőzte Verstappent a hármas kanyarban, nyitva hagyta az ajtót a négyesben, aminek következtében nemcsak a holland, hanem Piastri is elslisszolt mellette. Ha levédekezte volna a belső ívet, megnyerhette volna a sprintet.

    Ausztria

    Spielbergben csapott össze először kerék a kerék elleni küzdelemben Verstappen és Norris, aminek rögtön sírás lett a vége, hiszen miután a holland többször is a szabályosság határait átlépve védekezett, a két autó összeért a hármas kanyarban. Norris járt rosszabbul, hiszen defektet kapott és kiesett, míg Verstappen a büntetésével együtt 5. lett. Noha Norris is tehetett volna többet az ütközés elkerüléséért, kár lenne a nyakába varrni a történteket, így az így elbukott biztos 18 pontot nem róhatjuk fel neki.

    Győzött a frusztráció – Norris már nagyon másképp látja a Verstappen elleni ausztriai csatáját

    Silverstone – 10 pont

    A Brit Nagydíjon Norris vezette is a versenyt, ám végül csak 3. lett azért, mert a McLaren a kelleténél egy körrel később hívta ki őt a bokszba az utolsó kiállásánál, majd közepes helyett lágy gumit tette fel az autójára. Ez összesen 10 pontjába került neki és a csapatnak.

    Hungaroring – 7 pont

    A Magyar Nagydíjjak kapcsolatban sokakban a csapatutasítás ténye maradhatott meg azzal a felütéssel, hogy a McLaren miért nem a pontversenyben előrébb álló Norrist segítette. Ám valójában a brit versenyző saját magát hozta nehéz helyzetbe azzal, hogy a rajtnál nem tudta megtartani a vezetést és csapattársa megelőzte. Mivel ő volt a gyorsabb aznap, enélkül gond nélkül megnyerte volna a versenyt.

    Spa – 8 pont

    Miután gyengén szerepelt az időmérőn, a rajtnál teljesen érthetetlen hibát követett el, amikor senkitől sem zavartatva a kavicságyba hajtott. Mivel Piasti 2. lett, ez a helyezés Norrisnak is elérhető lett volna ugyanazzal az autóval, ám végül csak az 5. pozícióban intették le.

    Zandvoort

    Idei második győzelmét aratva, ellentmondást nem tűrő módon hagyta állva Verstappent, noha a rajt után azért itt is elbukta a vezetést.

    Monza – 3 pont

    Itt is azzal veszített pontokat, amivel a Hungaroringen, azaz hagyta, hogy Piastri megelőzze őt az első körben. Az kérdéses, hogy amennyiben elöl marad, meg tudta volna-e akadályozni Charles Leclerc-t a győzelemben, de a 3. helyett a 2. hely mindenképpen meglehetett volna neki.

    Baku

    Noha Piastri megnyerte ezt a versenyt, Norris hétvégjét a Q1-es kiesés pecsételte meg, az pedig puszta balszerencse volt, ami nélkül amúgy 13 ponttal lehetne beljebb, amennyiben ő győzött volna vasárnap.

    Szingapúr

    Harmadik és eddigi utolsó futamgyőzelmét szerezte a villanyfényes utcai futamon, ahol az idén először és eddig utoljára sikerült megőriznie a vezetést a rajt után.

    Megvédte Norrist a főnöke a szörnyű mérlege után

    Austin sprint

    Noha Carlos Sainz a végén elkapta, a Ferrarik ezzel együtt gyorsabbak voltak, így a 3. helyet nem feltétlenül kell a „lehetett volna jobb is” kategóriába sorolni.

    Austin – 3 pont

    A futamra már inkább lehet azt mondani, hogy több volt benne, hiszen egyrészt a rajt után nyitva hagyta a kaput Verstappen előtt, miközben ha elöl marad, a holland alighanem soha nem kapja el. Emellett a végül az ő büntetését hozó párharcukban a McLaren is lehetett volna előrelátóbb és visszaparancsolhatta volna Norrist a Red Bull mögé, hogy egy újabb próbálkozással végül ugyanúgy megszerezhesse a 3. helyet.

    Mexikó

    Miután Verstappen kétszer is leszorította, Norris kihozta a legtöbbet a verseny hátralevő részéből azzal, hogy felkapaszkodott a második helyre.

    Interlagos sprint

    Miután az előle rajtoló Piastri elengedte, nyerni tudott.

    Interlagos – 17 pont

    A legutóbbi alkalom, amikor a rossz rajtnak komoly következményei lettek. Ha ugyanis Norris megtartotta volna a vezetést, nem szorul be Russell mögé, és így aligha esik vissza Verstappen mögé, amikor a McLaren megkérdőjelezhető módon kihívat őt a VSC-fázis végén. Vagy ha igen, vélhetően akkor is megelőzte volna a kopott gumin szenvedőket a biztonsági autós fázisig, mert sokkal közelebb lett volna hozzájuk, amikor visszatér a bokszból. A győzelem tehát mindenképpen elérhető lett volna Brazíliában, Norris azonban ehelyett 6. lett, miután még egy pozíciókba kerülő kicsúszást is összehozott.

    A McLaren igazából nem is annyira akarta megnyerni az egyéni bajnokságot

    Jobban múlt rajta, mint a McLarenen

    Ami a nagy pontvesztéseket illeti, Brazíliáig főként a balszerencse (Ausztria, 18 pont) és a McLaren hibái (Kanada, 14 pont; Silverstone, 13 pont) játszottak szerepet, ám Norris több olyan, kívülről nézve apró, ám mégis komoly következményekkel járó hibát vétett, ami miatt nem tudta maximalizálni a megszerzett pontmennyiséget. Ezek egyenként nem tűnnek soknak, ám összeadva 72 pont jön ki, az olyan alkalmakat is számolva pedig, amelyeknél Norris hibája nélkül Verstappen kevesebb pontot szerzett volna, azt kapjuk, hogy kettejük viszonylatában Norris 92 ponttal lehetne beljebb csak akkor, ha nem követi el ezeket a hibákat, azaz a Brit, a Kanadai és az Osztrák Nagydíj pontveszteségével együtt is vezethetné a pontversenyt.

    Ennyi elbukott pont még úgy is rengeteg, ha reálisan nézve a legjobbaktól sem elvárható az abszolút hibátlan teljesítmény egy teljes szezon során, és nyilván voltak olyan alkalmak, amelyeknél Norris profitált a szerencséből vagy mások hibáiból. Azt ugyanakkor mindenképpen megmutatja ez a gyűjtés, hogy a McLaren versenyzője elsősorban magát okolhatja azért, hogy három futammal a szezon vége előtt gyakorlatilag elszálltak az esélyei a vb-címre, és ha összeszedettebben teljesít, az a minimum, hogy még most is harcban lenne az év végi elsőségért.

    A Red Bull tiltott csapatutasítása miatt nem lett világbajnok Alonso a Ferrarival?

  • Fekete bárány a brit sajtóban? Verstappen hízelgő szavakat, Hamilton kritikát kapott

    Fekete bárány a brit sajtóban? Verstappen hízelgő szavakat, Hamilton kritikát kapott

    Max Verstappen felé nagy elismerést fogalmazott meg Jeremy Clarkson, miközben Lewis Hamiltonról azt mondta, eljárt felette az idő.

    Az elsősorban autós témákban ismertté vált műsorvezető a Sun oldalán vezetett rovatában véleményezte az utolsó versenyt, amelyen Verstappen minden idők legnagyobb felzárkózásával a mezőny végéről nyert, Hamilton pedig ezúttal nem villogni a nehéz körülmények között.

    „Max Verstappen egyike minden idők legjobbjainak, vagy talán a legjobb, akit valaha láttunk – írta Clarkson, akinek a kijelentése meglepő, hiszen britektől ritkán olvasunk/hallunk ilyet. – Lewis Hamilton már nincs csúcsformában, az autóját hibáztatta az időmérő után, amelyen hátul végzett, miközben a csapattársa, George Russell az első sorba került.”

    „Lehet, hogy ez azért volt, mert Lewis jövőre már a Ferrarinál lesz, és a tankjába citromos árpavizet töltenek üzemanyag helyett, de ez valószerűtlen, és sokkal valószínűbb, hogy már túl öreg.”

    Hamilton „szavatossági idejéről” Toto Wolff is említést tett nemrég, aki szerint a Mercedes hamarosan valószínűleg kénytelen lett volna meneszteni klasszisát, hogy gondoskodjon az utánpótlás fejlődéséről és javítsa a jövőbeli lehetőségeit.

    Verstappen elképesztő bókot kapott, az egyik fő kritikusa sem talált fogást rajta

  • Verstappen elhallgatta az igazság neki nem kedvező részét a Brazil Nagydíj után

    Verstappen elhallgatta az igazság neki nem kedvező részét a Brazil Nagydíj után

    Max Verstappen gúnyosan beszélt arról a lehengerlő interlagosi győzelme után, hogy a brit média nem kíváncsi a nyilatkozatára, ám a versenyek utáni sajtótájékoztatók nem a legjobb helyek a sajtó érdeklődésének reprezentálására. Több újságíró fűzött magyarázatot a holland szavaihoz.

    „Most hol van a brit sajtó?” – ironizált Verstappen a vasárnapi futamot követő hivatalos sajtótájékoztatón, reagálva arra, hogy egy héttel korábban, mexikóvárosi hibái után a szigetországi lapok és szakértőként dolgozó egykori versenyzők sorra állították őt pellengérre – alapot adva ezzel Verstappen és apja azon gyanújának, hogy sokan elfogultan nyilvánítanak véleményt a brit pilóták, jelen esetben főként bajnoki ellenfele, Lando Norris oldalán.

    Bár korábban a televíziós közvetítésekbe is bekerült az időmérők és futamok utáni sajtótájékoztató, a bokszutcában készült interjúk kiszorították azt onnan, ám az esemény azóta is minden alkalommal lezajlik, s a kezdeti, az F1 kérdezőbiztosa által lefutott kötelező körök után a jelenlévő újságírók tehetnek fel kérdéseket az első három helyezett pilótának. Az esemény korábbi szigorú, időhöz kötött menetrendje azonban fellazult, olykor közel egy órát is várni kell annak kezdetére a díjátadó után, mivel a pilóták egyéb teendőiket, interjúikat végzik, így a korábbiakhoz képest jóval kevesebb újságíró várakozik a teremben, s ehelyett a paddockban járkálnak a mikrofonnal, ahol minden versenyző köteles nyilatkozni.

    Verstappen beszólására egy amerikai fotós, Jamey Price is reagált az X-en, megállapítva, hogy bár valóban nem voltak jelen brit lapok munkatársai azon a bizonyos sajtótájékoztatón, ám a Red Bull pilótája elfelejtette megemlíteni, hogy ugyanott a saját honfitársai sem voltak kíváncsiak fenomenális győzelmére.

    „Holland sajtó sem volt a verseny utáni sajtótájékoztatón. Ha jól számoltam, egy francia, négy brazil, Tom Clarkson (a házigazda), az operatőr … és én voltunk jelen” – mutatott rá Price az alacsony létszámra.

    A számok, amelyek bizonyítják, hogy Verstappen az F1 egyik legzseniálisabb győzelmét aratta

    A Sky Sports brit kommentátora, David Croft védelmébe is vette nemzettársait, s mivel a nézők nem lehetnek tisztában az ilyen sajtótájékoztatók viszonyaival és jelentőségével, némi magyarázatba is kezdett.

    „Ami engem illet, mivel az a sajtótájékoztató csak az írott sajtónak szól, én sohasem veszek részt rajta, bárki is a győztes. A csütörtöki sajtótájékoztató más, az a televíziónak és az írott sajtónak egyaránt meg van hirdetve. A nyilatkozatok pedig szabadon hozzáférhetők minden média számára, így az újságírók inkább máshol gyűjtik az információt, tudva, hogy semmiről nem fognak lemaradni, ami itt történik” – írta szintén az F1 elsőszámú közösségi platformján.

    Az F1 saját közvetítéseinek házigazdája, Will Buxton szintén egyetért azzal, hogy a sajtótájékoztatón való ücsörgés kidobott idő egy médiamunkásnak, így Verstappen lyukra futott a beszólásával – pedig ezzel a jelenséggel alighanem ő maga is tisztában van.

    „A paddockban általában hasznosabban eltölthető az idő. Egy brit számára Lewis [Hamilton], Lando [Norris] vagy George [Russell] jelenléte a legjobb három között talán egy kicsit vonzóbbá teszi a jelenlétet, de nem mindig. Általában csak ha egy vitás esetet kell tisztázni, akkor hajlandó valaki beáldozni az exkluzív nyilatkozatok gyűjtését emiatt” – fogalmazott Buxton.

    Hamilton tényleg a szezon vége előtt távozik a Mercedestől?

  • Verstappen kezdeményezően kisegítette félénk rajongóját

    Verstappen kezdeményezően kisegítette félénk rajongóját

    Az F1 brazíliai hétvégéjén elkapták, ahogy a repülőtéren az egyik épülethez megérkező Max Versappenhez nem mert odamenni a rá váró tétova szurkoló, de a Red Bull pilótája kedves gesztust tett és ő maga ment hozzá aláírást adni.

    Az Instagramra feltöltött felvétel alapján a Brazil Nagydíj előtt, amikor (bizonyára a magángépével landoló) Verstappen megérkezett a repülőtér egyik épületéhez és kiszállt az őt szállító dzsipből, észrevette, hogy az épület mellett egymagában álldogáló bátortalan rajongó nem merte megszólítani, pedig vélhetően ez volt a célja.

    Az F1 háromszoros világbajnoka azonban nem volt rideg, és ő maga ment oda hozzá. Verstappen számára talán ez a gesztus hozott szerencsét később a futamon, amelyet megnyert a 17. helyről rajtolva.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    F1 Content (@f1videocontent) által megosztott bejegyzés

  • Norris ezernyi arckifejezéssel hallgatta a McLaren értékelését a csalódás után

    Norris ezernyi arckifejezéssel hallgatta a McLaren értékelését a csalódás után

    Max Verstappen a brazíliai győzelmével szinte bebiztosította az idei világbajnoki címet, amiről Lando Norris lassan végleg lemondhat. A McLaren futam utáni értékelését a brit azonban nem csak szomorú arckifejezéssel hallgatta végig.

    Az esős futamon Norris hiába indult az élről, a győzelmet Verstappen vitte el, méghozzá letaglózó erődemonstrációval. A 6. helyen befutó Norris mérgében ugyan a balszerencsét is kárhoztatta a csalódásért, de később elismerte, hogy a Red Bull tempója erősebb volt, mint a McLarené – erre rég volt példa, Verstappen például ezelőtt utoljára június végén nyert nagydíjat.

    „Nem voltunk elég gyorsak, Max simán gyorsabb volt nálunk. Azt hiszem, ha az élről indul, lekörőz minket. A mi tempónk jó volt, szerintem hasonló George [Russell Mercedeséhez], ám a Red Bullé okkal erősebb” – jelentette ki Norris.

    „Hullámzó hétvége volt, az biztos. Nem tehettem volna sokkal többet. George bizonyára úgy érzi, ma valójában ő nyert, mindenki másnál jobban megérdemelte volna. Én harmadik lehettem volna, Max valószínűleg úgyis legyőzött volna. Elkövettem néhány hibát, amit vállalok.”

    Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

    Verstappen tempóját biztosan segítette a vadonatúj motor, illetve a Red Bull is jobban sakkozhatott a beállításokkal, de valószínű, hogy a különbséget nagyrészt a negyedik vb-trófeát fél kézzel már markoló holland tudása jelentette. Az egyéni pontversenyben a különbség 62 pontra nőtt Verstappen és Norris között három futammal az idény vége előtt.

    A McLaren szokás szerint elkészítette Andrea Stella csapatfőnökkel és a két versenyzővel az Instagramon a verseny utáni szokásos értékelést. Érdekes, hogy Norris arcán ennek során a világ szinte összes létező arckifejezése megjelent: volt vidámság, bánat, unalom (ásítás), és valakinek még be is mutatott.

    Nem itt, de Stella kifejtette, hogy a McLaren mindkét pilótáját hátráltatta. „Egész hétvégén küszködtünk azzal, hogy nedves pályán mindkét versenyző fékjei gyakran blokkoltak – mondta. – Ezt ki fogjuk vizsgálni. Úgy néz ki, bizonyos feltételek mellett jelentkezik. További részleteket nem árulok el, mert az olyan lenne, mintha belsős információkat teregetnék ki, de a probléma kiszámíthatatlanságot okozott.”

    Kiderült: véletlenül káromkodni súlyosabb vétség az F1-ben, mint tilos jelzésnél elrajtolni

  • Verstappen elképesztő bókot kapott, az egyik fő kritikusa sem talált fogást rajta

    Verstappen elképesztő bókot kapott, az egyik fő kritikusa sem talált fogást rajta

    Max Verstappen nagyszerű győzelmet aratott az F1 Brazil Nagydíján a 17. helyről indulva, és a teljesítményéről többen ódákat zengenek.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner kiemelte, hogy a sprintfutamot követő visszasorolás és az új motor beszerelése miatt kapott büntetést természetesen fájt, de mindez nem állt Verstappen útjába.

    „Ez a nap érzelmi hullámvasút volt, mert tudtuk, hogy jó az autónk. Kiemelkedő volt Max mentális ereje és az, ahogy a nehézségeket kezeli, és a rajtja felvillanyozó volt. Az első köre olyan volt, mint [Ayrton Sennáé] 1993-ban Doningtonban. Úgy rémlik, az első körben hat autót előzött meg – mondta. – Utána ő volt az egyetlen, aki felfelép lépkedett, megelőzött másokat. Nagyon későn fékezett az első kanyarnál.”

    Arról a bizonyos legendás 1993-as versenyről és Senna vízen járásáról ebben a cikkünkben olvashatnak több érdekességet. Horner elárulta, hogy az F1 korábbi ura, a 94. születésnapját nemrég betöltő Ecclestone telefonon felkereste a leintés után, és rendkívüli bókot tett.

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    „Nehéz a különböző generációk tagjait összehasonlítani. Bernie [Ecclestone] felhívott a verseny után, és azt mondta, az összes klasszis teljesítményt látta, de ez volt az egyik legeslegjobb. Ő idősebb nálam, többet látott, és ez nagy dicséret” – mondta Horner. Ecclestone valóban rutinos róka, és tényleg szinte az F1 teljes történelmét a saját szemével követte nyomon, 1958-ban például versenyzőként két nagydíjra is megpróbált kvalifikálni.

    Verstappen teljesítménye még Damon Hillből is elismerést váltott ki, pedig ő aztán nem szokta rendszeresen ajnározni: ugyan nem eresztette bőlére a Twitter/X felületére kitett bejegyzését, néhány tapsoló szimbólum kíséretében Hill azt írta, Verstappen „elhallgattatta néhány kritikusát”, talán saját magára is gondolva. Ami azt illeti, a holland sem felejtett odaszúrni a brit sajtónak a futam után.

    A Sky Sports adásában Hill szintén dicsérte Verstappent, amire Horner tréfásan úgy reagált, „rögzíteni kellene, hogy Damon valami kedveset mondott.”

    Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

  • Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

    Horner szerint Verstappen a legnagyobbak közé emelkedett

    Szenzációs győzelmet aratott Max Verstappen Brazíliában, némi szerencse segítségével is, és csapatfőnöke szerint a Red Bull pilótáját ezután a teljesítmény után végleg az F1 legnagyobb klasszisaival említhetjük egy lapon.

    Verstappen ezzel karnyújtásnyi közelségbe került a negyedik világbajnoki címéhez, hiszen Lando Norris eddig is halovány esélyeit szinte teljesen kioltott, hogy a McLaren élről induló versenyzője csak a 6. helyen végzett, és már csak három nagydíj van hátra, miközben a különbség 62 pontra hízott a tabella elején.

    A nehéz körülmények között Verstappen a büntetései után fokozatosan előrébb lépkedett a mezőnyben, majd az utolsó biztonsági autós fázis után megelőzte Esteban Ocont, és onnantól hátra sem nézett. „Max értéke felbecsülhetetlen. Képtelenség számokban mérni. Így vezet egy bajnok, s bár többen szépen teljesítettek, ő kiemelkedett a mezőnyből a villogásával, és most már a legnagyobbakkal emlegethetjük egy lapon” – nyilatkozta Christian Horner a Sky Sportsnak.

    „Kiemelkedően vezetett, és amikor nehéz volt irányítani az autóját idén, olyankor sem adta fel. Nem csak pontokat akar szerezni, hanem mindig a legtöbbet akarja kihozni az autóból.”

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    Horner nem tagadta, ilyen jó eredményről nem is álmodott. „Egy pillanatra sem számítottam győzelemre, már azt is bámulatos eredménynek éreztem volna, ha a dobogó közelébe ér” – közölte.

    Helmut Marko a Sky német csatornáján úgy fogalmazott, Verstappen „szárnyalt” és „külön ligában” autózott. „Hihetetlenül irányítja az autót, főleg esőben. Az ösztöteivel sokkal jobban kitapintja a határokat, mint mások” – mondta a Red Bull tanácsadója.

    Norris úgy vélte, erős szereplést várt Verstappentől Brazíliában, és az 5. helyen célba érő Charles Leclerc is méltatta a holland teljesítményét. „Tudtuk, hogy a Red Bull jó lesz, de azt hiszem, inkább Max jelentette a különbséget, nem az autója” – mondta a Canal+ csatornának.

    „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

  • „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

    „Most hol van a brit sajtó?” – Verstappen a vb-cím kapujában visszaült a magas lóra

    Max Verstappen interlagosi győzelme váratlan fordulatot hozott az utóbbi hetekben egyre éleződő bajnoki versengésben. A holland a szezon hátralévő részében már nyugodt versenyzésre készül, és némi élcelődést is elengedett amiatt, hogy Lando Norris hazájában hirtelen lelankadt az érdeklődés a vb-harc iránt.

    A holland 44 pontos előnnyel vágott neki a vasárnapi futamnak Brazíliában, ami az eddigi trendek alapján is kényelmesnek tűnt számára, hiszen Norris csak apró lépésekben tudott közeledni hozzá az őszi futamokon, ám azzal, hogy Verstappen a 17. helyről rajtolva váratlanul győzött Interlagosban, Norris pedig csak 6. lett, ismét 62 pontra nyílt közöttük az olló.

    A McLaren pilótájának dolga ezzel szinte lehetetlenné vált: az utolsó három versenyhétvégén egyaránt átlagosan 21 pontot kellene hoznia Verstappenen a fordításhoz, vagyis mindenképpen szüksége lenne a Red Bull nullázásaira. A holland szempontjából viszont úgy fest a helyzet, hogy amennyiben jelenlegi 62 pontos előnyéből legalább 60-at megőriz a Las Vegas-i futam végére, már a kaszinóvárosban négyszeres világbajnokká válik.

    Verstappen a leintés után elmondta, hullámvasútszerű vasárnapon van túl, hiszen a reggel időmérőn bemutatott hőbörgése során még „szétverte volna a garázst”, ám kilátástalan rajtpozícióból, esős körülmények között végül mégis győzelemmel zárta a hétvégét.

    „Az időmérő után nagyon frusztrált voltam, de aztán próbáltam csak motivációt meríteni belőle a versenyre. Szerencsére jó rajtot fogtam, remek érzéseket adott az autó, ismét a helyes döntéseket hoztuk, és végig higgadt maradtam. Hihetetlenül boldog vagyok, hiszen sohasem gondoltam volna, hogy a 17. helyről nyerhetek, csupán erős pontszerzésben reménykedtem. Ez teljes őrület!” – nyilatkozta az F1 hivatalos csatornájának.

    „Ez egy nagyszerű eredmény, főleg ahhoz képest, hogy pár órával ezelőtt még úgy tűnt, fordított lesz a helyzet, és sok pontot fogunk veszíteni. De három verseny még mindig előttünk van, szóval fontos, hogy higgadtak maradjunk és ne kövessünk el hibákat.”

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    „Most így visszatekintve ez elképesztően fontos volt, hiszen arra számítottam, hogy pontokat fogok veszíteni. Mostantól csak tiszta versenyekben bízok a szezon végéig. Nem gondolok arra, hogy már Vegasban megszerezhetem a bajnoki címet. Szerettem volna már korábban is nyerni, de nehézségeink voltak.”

    Az elmúlt pár futamon agresszívan vezető és vitás szituációkba kerülő Verstappen tehát immár nyugodt folytatásra készül, pedig még ezt a hétvégét is militáns hangulatban kezdte, amikor az őt ért kritikák sokaságát azzal magyarázta, hogy „nincs jó útlevele”, vagyis hollandként ellenségnek számít a brit média és véleményvezérek által uralt Forma-1-ben.

    Ugyanezen a vonalon elindulva azonban immár támadásba lendült a hivatalos sajtótájékoztatón, ahol az Alpine két francia versenyzőjével, Esteban Oconnal és Pierre Gaslyval osztozott a kanapén.

    „Lenne egy gyors kérdésem. Köszönöm azoknak, akik itt vannak, de nem látok senkit a brit sajtótól. Talán sietniük kellett a reptérre? Vagy esetleg nem tudják, hol zajlik a sajtótájékoztató? Azt hiszem, ez egy valós felvetés” – szúrt oda az általa részrehajlással vádolt újságírói tábornak.

    Russell dühös a csapatra, nem akart ugyanúgy ráfázni, mint Norris

  • Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    Norris Verstappen győzelméről: „Ez nem tehetség, csak szerencse”

    Lando Norris annak ellenére sem tartja hibásnak a piros zászlót megelőző kerékcseréjét, hogy végül emiatt került jelentős hátrányba a győztes Max Verstappennel szemben Interlagosban. Bajnoki esélyei ezzel minimálisra csökkentek.

    Norris a pole-ból, míg Verstappen a 17. helyről vágott neki a brazíliai versenynek, ám végül mégis a holland tudta jelentősen növelni előnyét a bajnoki pontversenyben. A Red Bull pilótája a mezőnyből kimagasló tempóval tört előre, s az ötödik helyen állt, amikor az élről George Russell és Lando Norris a bokszba hajtott. A hollandnak és a két Alpine-pilótának az alapozta meg a dobogót, hogy Franco Colapinto balesete után piros zászlóval megállították a versenyt, a bokszutcába hajtva pedig ők már időveszteség nélkül cserélhettek kereket.

    A rajtnál Russell-lel szemben pozíciót vesztő Norris viszont ez a stratégiai hátrány mellett két későbbi hibával további helyezéseket bukott, így végül csak hatodikként ért célba – ráadásul vizsgálat alá került amiatt, mert a futam előtt szabálytalanul indult el egy második felvezető körre.

    Verstappen a 17. helyről dominált a brazíliai esőben, az Alpine szürreális dupla dobogót szerzett!

    „Az esős rajtok mindig kicsit lutrik – olykor nekünk kedveznek, máskor nem. És a rajtrács bal oldala egy kicsit jobban is tapadt, mint a jobb” – magyarázta a Sky Sports azon kérdésére, hogy miért nem tudta idén már sokadszor megtartani a vezetést a pole-ból.

    A McLaren pilótája ezt követően a futamon fordulópontot jelentő piros zászlós szakasz előzményeire tért rá, s nem értett egyet azzal a felvetéssel, hogy a körülmények rosszabbodását látva számítania kellett volna a verseny megszakítására, így nem kellett volna kerékcserét kezdeményeznie.

    „A pozícióvesztéseink a piros zászlónak tudhatók be, amivel a többiek ingyen bokszkiállást kaptak. Egyszerűen balszerencsés volt. Valószínűleg George is azt érezte, hogy neki kellett volna nyernie, és mindenki másnál jobban meg is érdemelte volna ezt a győzelmet. De néha egyszerűen csak nincs szerencsénk, és ellenünk dolgoznak a szabályok” – fogalmazott Norris.

    „Elkövettem egy pár hibát is, amelyekkel George és Charles mögé kerültem, de ennyi az egész, próbáltam a legjobbamat nyújtani. Sok jó versenyen vagyok túl, szóval már időszerű volt, hogy egyszer ne alakuljanak jól a dolgok.”

    „Hiszek abban, amit a csapat mond, és ők rám bízták a döntést. És ez volt a helyes döntés, egyszerűen csak balszerencsésen jött ki. Nem érdekel, hogy utólag ki az okosabb, ez szerencse volt a részükről, semmi más. Szerencsések voltak egy olyan szabállyal, ami senkinek sem tetszik, de ők valószínűleg ma örömmel elfogadták. Ha kint maradunk, nekünk is előnyünkre válhatott volna, de hülyeség ezen gondolkodni.” A brit itt a piros zászló alatti szabad kerékcsere szabályára gondolt, ami valóban többször vita tárgyát képezte már a mezőnyben.

    Norris az F1 hivatalos csatornájának adott interjúban is ugyanezeket a gondolatokat ismételte, ám ott elhagyta a száját egy mondat, ami Verstappen a futamon látott tempófölényének fényében bizonyosan szül ellenérzéseket.

    „Ilyen az élet. Ők kockázatot vállaltak, és most bejött nekik. Ez nem tehetség, csak szerencse.”

    Norris, aki hetek óta nagy küzdelmek árán igyekezett apró darabokat lefaragni Verstappen pontelőnyéből, most Interlagosban egycsapásra 18 pontot veszített a hollanddal szemben, a közöttük lévő különbség pedig hirtelen 62-re ugrott vissza. Ezzel a brit esélyei az egyéni címre szinte teljesen elszálltak három futammal a vége előtt – sőt, ha Verstappen három hét múlva Las Vegasból legalább 60 pont előnnyel távozik, akkor máris négyszeres bajnoknak mondhatja magát.

  • Verstappen a 17. helyről dominált a brazíliai esőben, az Alpine szürreális dupla dobogót szerzett!

    Verstappen a 17. helyről dominált a brazíliai esőben, az Alpine szürreális dupla dobogót szerzett!

    Max Verstappen ellenállhatatlan formája visszatért Brazíliában, ahol nehéz esőfutamot abszolvált hibátlanul, s június óta első győzelmét szerezve karnyújtásnyira került negyedik világbajnoki címétől, miután Lando Norris csak 6. lett. Esteban Ocon és Pierre Gasly kisebb csodát vitt véghez azzal, hogy az idén küszködő Alpine mindkét autóját dobogóra állították.

    A szombat este bejelentett programmódosítás nyomán helyi idő szerint már 12:30-ra felállt a mezőny a rajtrácsra a felvezető körhöz – s az időjárás szempontjából is szerencsésnek tűnt ez az időpontválasztás, mert bár továbbra is esős volt az előrejelzés, ebben a pillanatban éppen nem esett, s javuló pályaviszonyokra számítva mindenki intermediate gumikkal várta a kezdést.

    Az időmérőn autót törők közül csak Alexander Albon autóját nem tudták időben megjavítani, a Williams így egy autóval állt ki a futamra, Carlos Sainz pedig hajtásláncelemek cseréje miatt a bokszutcából indulhatott. Alaposan felkavarodott a rajtrács az időmérő nyomán, a két RB a 3. és az 5. helyet foglalta el, Lewis Hamilton a 14., Max Verstappen büntetésével együtt a 17. pozícióból várhatta a rajtot, míg a pole-t bajnoki riválisa, Lando Norris birtokolta.

    Gyakran a kaotikus futamok előjele, hogy már a felvezető kör sem zajlik le fennakadás nélkül, most pedig olyasmi történt, amire a modern időkből még nem is volt precedens. A 4-es kanyar előtt fékezve Lance Stroll autója kipördült a vizes aszfalton, s bár megpróbált visszatérni a pályára a kavicságyon keresztül, meghiúsította ezen tervét, hogy abban elásta magát az Aston Martin. A kanadai képtelen volt továbbmenni, ezzel máris 18-ra csökkent a rajthoz felálló mezőny létszáma.

    Stroll autóját még nem mentették ki, mire a mezőny körbeért a felvezető körrel, így az „aborted start” üzenetet kapta meg a mezőny sárgán villogó rajtlámpákkal, jelezve, hogy a versenyirányítás megszakította a rajtprocedúrát. Ez a jelzés azt jelenti, hogy a szerelők visszatérhetnek az autóik mellé a rajtrácsra újabb 10 percre. Norris a pole-ban, és több további pilóta azonban félreértelmezte az üzenetet, s a motor leállítása helyett elindultak egy újabb felvezető körre, pedig azt csak zöld lámpák mellett szabadna megtenni – majd hosszabb hezitálás után végül mindenki más is követte őket. A második körbeérés után megkezdődött az újabb rajtprocedúra a szerelők jelenlétével, ám Norrist vizsgálat alá helyezték a szabálytalan elindulás miatt. A futam alatt aztán George Russellt, Cunoda Jukit és Liam Lawsont is felvették erre a listára, jelezve azonban, hogy döntést csak a verseny után hoznak.

    Mire két tervezett és egy nemkívánatos felvezető kör után végre elrajtolhatott a futam, az eső is megérkezett. Russell lerajtolta Norrist és az 1-es kanyar belső ívén átvette a vezetést, Esteban Ocon pedig a 4. helyről indított támadást Cunoda ellen, de az S-kanyar kijáratánál a japán hárította a támadást, őket Leclerc, Lawson és Piastri követte.

    Hamilton és Verstappen az első kör végére a 10. és a 11. helyen találták magukat, innen viszont a versenyük nagyon eltérő irányt vett: a brit ezúttal sem érezte jónak az egyenesekben pattogó, a kanyarokban rosszul tapadó Mercedest, kisebb hibái miatt pedig nem is tudott a mezőny első felébe kerülni. Verstappen ellenben szárnyalt ezen körülmények között, a 10. körben Piastri McLarenje mellett is könnyedén ment el. Cunoda eközben, bár Ocon nyomása alatt, de tartotta magát a harmadik helyen, még ha az élen haladó két brit tíz másodperccel el is lépett az üldözőktől.

    A körülményekhez képest sokáig nyugodt mederben, kiesések nélkül zajlott a futam, ám a 25. kör környékén jóval intenzívebb eső érte el a pályát, jelentősen rontva a látási viszonyokat is. Néhányan ugyan kihajtottak kerékcserére, köztük Leclerc is, ám a többség hezitált a gumiválasztás miatt, illetve a verseny semlegesítésére várva. A 28. körben aztán, amikor Nico Hülkenberg kicsúszott az 1-es kanyarban, virtuális biztonsági autós szakasz lépett életbe, megnyílt a lehetőség egy „olcsó” bokszkiállásra. A 7. helyezett Piastri volt az első a pályán azok közül, akik élhettek ezzel a lehetőséggel, s meg is kezdődtek a tömeges kerékcserék. Mire Russell és Norris körbeért, éppen véget ért a VSC-periódus, ennek ellenére a bokszba hajtottak, viszont csak a 4. és az 5. helyre tértek vissza, hiszen a vezetést átvevő Ocon, Verstappen és Gasly továbbra is a pályán maradtak. Norris ugyan az új gumikon megelőzte Russellt, de ekkor már nem az első helyért.

    A körülmények drasztikus romlása után hamarosan biztonsági autót küldtek a pályára, majd miután Colapinto a lassú tempó mellett is falnak csúszott és csúnyán összetörte az autóját, tovább növelve a Williamst ezen a hétvégén sújtó anyagi kárt, a rengeteg törmelék miatt piros zászlós leállást rendeltek el.

    Mindenki a bokszutcába hajtott, a döntés nagy nyertese pedig a konstruktőri tabella utolsó előtti helyén tanyázó Alpine volt, hiszen az első és a harmadik helyen álltak, autóik remekül működtek az esőben, a leállás során pedig szabadon kereket cserélhettek.

    Nagyjából félórás szünet után – amely során Hülkenberget fekete zászlós jelzéssel kizárták, mivel a sportbírók tolták le őt egy csatornafedélről, amin kicsúszásakor felakadt – folytatódhatott a verseny a 33. körtől, a körülményekre tekintettel állórajt helyett repülőrajttal.

    Ocon nem hagyott magán támadási lehetőséget, sőt nagyon hamar néhány másodperccel el is lépett Verstappentől. Norris az újraindulás első körében lecsúszott a pályáról, így elveszítette pozícióját Russell-lel szemben. A hibák továbbra is gyakoriak maradtak, s különösen nehéz napja volt Oliver Bearmannek első esős F1-es futamán, aki több kicsúszást is átvészelt. Sainz falnak csapódása és kiesése hozta viszont el az újabb biztonsági autós közbeavatkozást – a Ferrari bokszból rajtoló spanyolja szintén a mezőny második felében tartózkodott idáig.

    Az ezt követő zöld jelzés azonban jóval eseménydúsabb első kanyart hozott, mint a piros zászló utáni: Verstappen szemfüles manőverrel azonnal bebújt Ocon mellé és átvette a vezetést, miközben néhány méterrel hátrébb Norris elvétette a féktávot, túlcsúszott az 1-es kanyaron, s a 7. helyen, Piastri mögött csatlakozott vissza a pályára – csapattársa viszont mérnöke kérésére hamarosan vissza is engedte őt maga elé.

    A verseny utolsó húsz körébe lépve Verstappen fokozatosan növelni tudta a távolságot önmaga és a két Alpine között, akik amellett, hogy szenzációs csapatsiker felé haladtak, váratlan buffert is képeztek a holland és a közvetlen riválisai között – Russell ugyanis nem tudott támadási pozícióba kerülni Gasly mögött.

    A holland végül közel 20 másodperces előnnyel nyert Interlagosban, idei 8. győzelmét szerezve, viszont az elsőt a júniusi Spanyol Nagydíj óta. A hatodik helyen befutó Norrisszal szemben 62 pontra hízott az előnye, ezzel szinte teljesen romba döntve a McLaren hadjáratát az egyéni bajnoki címért – Verstappen már a következő állomáson, Las Vegasban bebiztosíthatja negyedik titulusát, amennyiben legalább 60 pontos előnnyel távozik onnan.

    Talán nála is nagyobbat nyert ezen a hétvégén az Alpine, amely csapat eddig 16 ponttal a 9. helyen állt a konstruktőri tabellán, ám most 33 pontot szakítva a Williamst, az RB-t és a Haast is átugrotta! Ocon és Gasly mögött Russell, Leclerc, Norris, Cunoda, Piastri, Lawson és Hamilton értek célba pontszerző helyeken. De levegőben lógó vizsgálatok miatt a végeredmény utólag még akár több ponton is változhat.

    A verseny végeredménye:

    Image