Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Norris visszavonta Verstappenről tett, nagy felháborodást kiváltó megjegyzését

    Norris visszavonta Verstappenről tett, nagy felháborodást kiváltó megjegyzését

    Lando Norris az FIA év végi díjátadóján ragadta meg az alkalmat, hogy visszavonja egyik korábbi megjegyzését Max Verstappenről, majd elmondja, hogy a Red Bull pilótájának az idén is viszonylag könnyű dolga volt, és neki soha nem volt valós esélye arra, hogy elkapja a hollandot.

    Pénteken Ruandában lezajlott a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) év végi díjátadója, amelynek csúcspontja természetesen a Forma–1-es egyéni, illetve konstruktőri világbajnoki címért járó trófea átadása volt, miközben a Max Verstappen mögött az évet második helyen záró Lando Norris és az összetett harmadik helyén végző Charles Leclerc-t is díjazták. Amikor pedig a McLaren versenyzőjét szólították a színpadra, az idényéről levetített kisfilmbe a kontextusból kiragadva bevágták Norris Brazil Nagydíj után tett, nagy port kavart megjegyzését, miszerint Verstappen győzelmének semmi köze a holland tehetségéhez és csakis a szerencse miatt végzett a 17. rajtkockából indulva az első helyen.

    Az elbukott pontok története, avagy ezért köszönheti Norris magának, hogy nem lesz világbajnok az idén

    Miután a jelenlévőkkel együtt Norris is végignézte a kisfilmet, a díjjal a kezében kérdéseket tettek fel neki a színpadon, ám ő rögtön az első kérdést ignorálta, és helyette az elhangzott megjegyzéséről kezdett beszélni.  „Először is visszavonom az iménti megjegyzést, ahol azt mondtam, hogy ez mind csak szerencse volt, nem tehetség. Tudják, a média megváltoztat dolgokat” – utalt arra, hogy kiragadták a kontextusból a szavait, amelyekről ezek szerint ezzel együtt úgy érzi, hogy nem kellett volna mondania.

    Norris ezután így folytatta: „Először is, gratulálok Maxnak. Amit az idén tett, amit Brazíliában csinált, az természetesen elképesztő volt. Én vagyok az első, aki elismeri ezt, amikor ellene küzdök. Természetesen kemény év volt, igyekeztem a legjobbamat adni, a legjobban megnehezíteni a dolgát, de ez az idén nem volt elég. Ugyanakkor olykor örömmel vagyok második Max mögött, mert nagy dolog sokkal jobbnak lenni ennél. Csodálatos évem volt sok nagy eredménnyel. Sokat fejlődtem, de azt is tudom, hogy tovább kell fejlődnöm, és többet kell tennem, mint az idén, úgyhogy izgatottan várom a következő évet, és megpróbálom ugyanezt.”

    Norrisnak legyen mondva, valóban nem Verstappen brazíliai vagy akár egész éves teljesítményét akarta degradálni Interlagosban, hanem arra utalt, hogy a hollandnak is segített a piros zászlós megszakítás, mert ez lehetővé tette, hogy ingyen kerékcserével a megfelelő gumikra váltson. „Igen, lehet gumit cserélni piros zászló alatt, ezt tették a többiek, úgyhogy csak balszerencsések voltunk – mondta Norris még Brazíliában. – Olykor egyszerűen csak neked kedvezően alakulnak a dolgok, úgyhogy semmit nem csináltunk rosszul. Nem értem, miről beszélnek az emberek, mert nem a kint maradás volt a helyes döntés. Nem kellett volna piros zászlóval félbeszakítani a versenyt, de végül nyilván ott volt a baleset, ami miatt jött a piros… Olykor ilyen az élet. Kockáztatsz, nekik pedig most kifizetődött ez. Ez nem tehetség, pusztán szerencse. Mi pedig kissé balszerencsések voltunk.”

    Soha nem voltak közel Verstappenhez

    Norris gyakorlatilag az említett brazíliai hétvégén vesztette el szinte minden esélyét a vb-címre, amelyet Verstappen a következő futamon, Las Vegasban biztosított be, hogy ezután Katarban megszerezze idei utolsó győzelmét. A szezonzárót aztán Norris nyerte, míg a holland csak hatodik lett, de így is 63 ponttal zárt az élen a McLaren versenyzője előtt. Miután az idei első 5 futamból 4-et megnyert, Verstappen tulajdonképpen az év elején kialakított tetemes előnyét őrizve jutott el zsinórban negyedik vb-címéig, Norris pedig csak üldözte, de igazán közel soha nem került.

    Ám mint most kiderült, ő maga sem igazán hitte el soha, hogy ledolgozhatja a különbséget. „Soha nem voltam elég közel Maxhoz. Ha bárki is úgy gondolta, hogy utolérhetem, az kissé túl sokat gondolt. Ugyanakkor addig próbálkoztunk, amíg csak lehetett” – idézi őt a RacingNews365.

    Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Norris emellett azt is elmondta, hogy bár a Red Bull hullámvölgybe került, és a szezon nagy részében nem a bikásoké volt a leggyorsabb autó, Verstappennek szerinte olyan nagyon azért így sem kellett megizzadnia. „Az ő tapasztalatával szerintem így is relatíve könnyű szezonja volt. Ha jobb autónk lett volna az év elején, sokkal többet harcoltunk volna vele. Sokkal nagyobb nyomás alatt lett volna, mint valaha – ecsetelte a brit, aki szerint amint feljavultak, bebizonyosodott, hogy Verstappen is tud hibákat elkövetni, de így is annyira keveset hibázott, hogy végül ekkora előnnyel nyert. – Nyomás alá helyeztük, és amint megtettük, hibákat követett el, miként a csapata is. De a szezon egésze alatt nagyon keveset hibázott. Ez teszi annyira jóvá. Nem volt egy rossz időmérője vagy futama sem. A legrosszabb versenye valószínűleg Budapesten volt, de ott is ötödik lett. (Verstappen valójában Monzában, Mexikóban és Abu-Dzabiban is csak hatodikként zárt – a szerk.). Minden alkalommal mindent kihoz az autóból, amit mindig lenyűgöző látni. Mindig van mit tanulni.”

    „Tényleg ennyi volt” – Lewis Hamilton könnyes szemmel távozott végleg a Mercedestől (videó)

  • „Ő nem egy idióta” – Verstappen kiállt Pérez mellett

    „Ő nem egy idióta” – Verstappen kiállt Pérez mellett

    Max Verstappen együttérez a kirúgás előtt álló Sergio Pérezzel, mivel szerinte az emberek sokszor nagyon kemények voltak a mexikói pilótával. 

    Minden jel arra mutat, hogy az elmúlt hétvégén lezárult Max Verstappen és Sergio Pérez közös ideje a Red Bullnál, hiszen az energiaitalos csapat nagy valószínűséggel el fogja küldeni a hozzájuk a 2021-es idény előtt csatlakozó, az idei teljesítményéért minden korábbinál több kritikát kapó mexikóit, akire a holland ezzel együtt nem húzta rá a vizes lepedőt az Abu-dzabi Nagydíj után.

    Pérez remekül indította az idei évet, amikor az első 5 futamból 4-en dobogóra állt, de az azt követő 19 versenyen egyszer sem tudta megismételni ezt, végül pedig csak az összetett 8. helyén zárt, 285 ponttal lemaradva a zsinórban negyedik világbajnoki címét nyerő csapattársától, miközben a Red Bull 77 ponttal csúszott le a konstruktőri vb-címről… Ez alapján viszonylag egyszerű az ő nyakába varrni a konstruktőri vereséget, hiszen a sorozatos Q1-es kieséseket és a Verstappenhez viszonyított tetemes hátrányt nem magyarázza az sem, hogy az idei Red Bull igencsak problémásra sikeredett.

    Sokatmondó beismerést tett a Red Bull csapatfőnöke Pérezről

    A holland ugyanakkor Abu-Dzabiban kiemelte, hogy mennyire jól együtt tudott dolgozni Pérezzel, akit remek fickónak tart, és akinek a kritizálását az emberek olykor túlzásba vitték. „Őszintén mondom, nagyon ritka, hogy az embernek olyan csapattársa legyen, mint ő. Mindig nagyon jó volt, és közben kedves fickó is” – idézi a The-Race.com Verstappent.

    A világbajnoktól ezután megkérdezték, hogy Pérez a Red Bull gondjai miatt küszködött-e, mire azt felelte: „100%-ban”, majd újabb kérdésre igennel felelt arra, hogy együttérez a csapattársával. „Hétről hétre együtt dolgozom vele, és úgy vélem, az emberek nagyon kemények voltak vele. Természetesen néhány hétvégéje alakulhatott volna jobban, de olykor nagyon keményen bántak vele, mert ő nem egy idióta. Mindig nagyszerű versenyzőnek tartották, úgyhogy ez kemény. De mindenkinek kemény volt a csapatban, mert az autót olykor nagyon nehéz volt vezetni.”

    Mivel az egyik autóban Verstappen ült, nehéz megítélni az idei Red Bull valós teljesítményét, de azért azt nehéz elhinni, hogy az RB20-as a nyári szünet óta ne lett volna a 7. helynél és 21 pontnál többre hivatott. Pérez ugyanis ennél többre nem volt képes vele, azaz kevesebb pontot gyűjtött ebben az időszakban, mint Pierre Gasly az Alpine-nal, és csak kettővel többet, mint Nico Hülkenberg a Haasszal.

    Perez, Verstappen
    Pérez és Verstappen négy idényen át voltak csapattársak, és jövőre már aligha lesznek azok / Fotó: Peter Fox/ Getty Images / Red Bull Content Pool

    „Nyilván mindig a csapattársad a mérce, az autó pedig Max kezei között 9 futamot nyert és 10 pole pozíciót szerzett. Az nincs a fejemben, hogy hány pódiumot és leggyorsabb kört, de ez a szám is jelentős – mondta már Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. – Messze volt a legkönnyebben vezethető autótól, Max csapattársának lenni pedig a világon a legnehezebb dolog. Nagyon nehéz mellette ülni, és kihozni a legtöbbet az autóból, az RB20-as pedig nyilvánvalóan az egyik nagyobb kihívást jelentő autó az autóink sorában, az az ablak, amelyben ki lehetett hozni belőle a legjobb teljesítményt, pedig nagyon-nagyon szűk. Ennek a szélesítésén dolgozni fogunk a következő évre.”

    Horner ezután arról is beszélt, hogy a konstruktőri bajnokság miatt mennyire fontos, hogy mindkét pilóta pontot szerezzen, és a riválisaik pilótapárosa jövőre is nagyon erős lesz. Persze mondhatjuk, hogy ha annyira fontos lenne a Red Bullnak a konstruktőri elsőség, akkor már régen kirúgták volna Pérezt, ám amennyiben 2025-ben is olyan kicsik lesznek a különbségek, mint az idei szezon második felében, akkor már Verstappen vb-esélyeit is jelentősen ronthatja, hogy a csapattársa nem tud pontokat rabolni a fő riválisoktól.

    Döbbenetes statisztika terjedt el az idei F1-es szezonról, csak kár, hogy nem igaz

  • Az F1 szezonzárója, ahogy még nem látta – Makai Gergely képei Abu-Dzabiból

    Az F1 szezonzárója, ahogy még nem látta – Makai Gergely képei Abu-Dzabiból

    A kétszeres WRC év fotója győztes Makai Gergely Abu-Dzabiban zárta az idei F1-es szezont, szokás szerint lélegzetelállító fotókkal.

    Az idei Abu-dzabi Nagydíj sporttörténeti jelentőségű verseny volt nemcsak a Forma–1-ben, hanem az egyetemes sportot tekintve is, hiszen itt ért véget minden idők legsikeresebb, hat egyéni világbajnoki címet hozó pilóta–csapat együttműködése. Lewis Hamilton remek versenyzéssel köszönt el a Mercedestől, miután a 16. helyről a 4.-re zárkózott fel, majd a célegyenesben körzőzött egy kicsit, hogy aztán érzelmes búcsút vegyen a W15-östől.

    Többek között ezt a pillanatot is testközelből örökítette meg Magyarország egyik legjobb motorsportfotósa, a már számos F1-es verseny legérdekesebb pillanatait lencsevégre kapó, főként a rali világában dolgozó, 2016-ban és 2022-ben az év WRC-fotóját elkészítő Makai Gergely, akinek képein a hétszeres világbajnok mellett az idei F1-es szezon többi főszereplője is visszaköszön, ahogy az idén utoljára küzdött meg a századmásodpercekét és helyezésekért.

     

  • Verstappen Afrikába utazva kell ledolgozza a káromkodásért kapott büntetést

    Verstappen Afrikába utazva kell ledolgozza a káromkodásért kapott büntetést

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnökének, Mohammed bin Szulajmnak a legújabb agymenése volt az idén a pilóták káromkodásért történő büntetése. A versenyzők egyöntetű nemtetszését kiváltó akció első áldozata Max Verstappen volt, aki a Szingapúri Nagydíj egyik sajtótájékoztatóján az angol „f” betűs szóval jellemezte az autóját, amiért közmunkára ítélték. 

    Egészen mostanáig nem lehetett tudni, hogy mit kell majd csinálnia a hollandnak – aki egyszer már kapott ilyen büntetést, amikor 2018-ban meglökdöste Esteban Ocont a Brazil Nagydíj után – az abu-dzabi szezonzáró után azonban az FIA közölte a büntetés részleteit. Ennek értelmében a négyszeres világbajnoknak részt kell vennie a jövő héten keddtől péntekig Ruanda fővárosában, Kigaliban tartott FIA közgyűlésen. Mivel itt tartják a szövetség éves díjátadóját is, a Red Bull sztárja egyébként is elutazna az afrikai országba.

    „Verstappen el fog utazni az FIA díjátadójára, amely a közgyűlés részeként kerül megrendezésre a jövő héten, Kigaliban, Ruandában, hogy megkapja a zsinórban negyedik FIA Forma–1-es világbajnoki trófeáját. Amíg Kigaliban lesz, a Ruandai Autóklub (RAC) által szervezett utánpótlás-nevelési program részeként részt vesz némi munkában junior versenyzőkkel. A tevékenységben szerepet kap az FIA fenntartható crossautója, amelyet a RAC Ruandában épített az FIA által biztosított tervekből. A 2-es szintű fenntartható crossautó projekthez terveket a 147 sportszövetségből álló globális hálózathoz juttattunk el.”

    A fenntartható crossautó projektjét az FIA idén júniusban indította el azzal a céllal, hogy lehetőséget adjon a fejlődő országokban a fiatal offroad és raliversenyzőknek a motorsportba lépésre. 

    Ami Verstappen büntetését illeti, rajta kívül csak Charles Leclerc kapott eddig káromkodásért büntetést, de ő közmunka helyett 10 ezer eurót volt kénytelen befizetni az FIA kasszájába, amiért a Mexikóvárosi Nagydíj utáni sajtótájékoztatón véletlenül kicsúszott a száján szintén az „f” betűs szó, miközben azt ecsetelte, hogy mire gondolt, amikor majdnem a falban kötött ki egy megcsúszás során.

    Ezután a pilóták nyílt levélben kritizálták az elnököt többek között azért is, hogy nem tekinti őket felnőttnek, és felszólították, hogy ő is figyeljen oda a szavaira, amikor velük vagy róluk kommunikál, illetve közölje, hogy az FIA mire költi pontosan a büntetésekből befolyt pénzösszeget.

    Mohammed bin Szulajm a Katari Nagydíj előtt aztán helyretette a versenyzőket a sajtóban, mondván a versenyzésen kívül semmi közük semmihez, de valamilyen foganatja csak lehetett a kiállásuknak, hiszen Lando Norris a Katari Nagydíj egyik sajtótájékoztatóján szintén káromkodott, de ennek már nem lett semmilyen következménye.

    A felügyelőket „hülye idiótáknak” nevező Verstappen elmondta, mi nem tetszett neki

  • A felügyelőket „hülye idiótáknak” nevező Verstappen elmondta, mi nem tetszett neki

    A felügyelőket „hülye idiótáknak” nevező Verstappen elmondta, mi nem tetszett neki

    Max Verstappen a változatosság kedvéért Abu-Dzabiban is kiakadt a sportfelügyelőkre, akik 10 másodperces büntetést adtak neki Oscar Piastri kilökéséért. A holland utólag elmondta, mivel volt problémája.

    Max Verstappen felejthető módon, egy 10 másodperces büntetéssel és 6. hellyel zárta le negyedik világbajnoki címét hozó 2024-es szezonját, de ezt csak magának köszönheti, lévén az Abu-dzabi Nagydíj rajtja után nekiment Oscar Piastrinak. A holland a 4. helyről indulva lerajtolta a mellőle startoló Carlos Sainzot, majd megpróbálta kifékezni a második helyen elfordulni igyekvő Oscar Piastrit, ám elszámolta magát és megforgatta a McLaren versenyzőjét.

    A felügyelők Verstappent 10 másodperces büntetéssel sújtották (akár a Sergio Pérezt kiforgató Valtteri Bottast és a Franco Colapintót megtorpedózó Piastrit), amit a holland annak letöltése után így kommentált: „Kérhetnénk egy 20 másodperces büntetést is? Hülye idióták.”

    Utólag pedig elmondta, vállalja a hibáját, csak a büntetés mértékével nem ért egyet. „Elég jól rajtoltam, majd belül próbálkoztam. Amint elköteleztem magam, rögtön rájöttem, hogy a rés el fog tűnni. Próbáltam elkerülni a kontaktot, hiszen természetesen nem akartam összeütközni Oscarral, de sajnos így is összeértünk. Már bocsánatot kértem (ezt az F1 TV-nek nyilatkozva Piastri is megerősítette – a szerk.), az ember nem akar ilyesmit tenni, különösen vele nem. De megtörtént, és véleményen szerint különösen szerencsétlen eset volt” – nyilatkozta a Motorsport.com holland kiadásának.

    Az ütközés:

    Amikor arról kérdezték, nem kellett-e volna az első körös incidensre tekintettel elnézőbbnek lennie a felügyelőknek, Verstappen azt felelte: „Őszintén mondom, beszélni sem akarok erről. A legfontosabb nekem az, hogy vége a szezonnak, és hogy bocsánatot kértem Oscartól. Semmi veszíteni vagy nyerni valóm nem volt. Csak megpróbáltam és nem jött be. Nem jó, hogy mindketten megpördültünk, különösen neki nem. Jó barátom, úgyhogy nem akarok rossz érzést vagy bármi ilyesmit a téli szünet előtt.”

    „A lényeg, hogy ilyen helyzetben az előtted levő autóra koncentrálsz, az ő helyében én is így vezetek. Ha első vagy második helyről rajtolsz, soha nem hátrafelé nézel. Én megpróbáltam az előzést, majd észrevettem, hogy nem lát. Próbáltam elkerülni az ütközést, de nem sikerült. Ez természetesen az én felelősségem.”

    Ami a büntetés mértékét illeti, a világbajnok szarkasztikusan megjegyezte: „20 vagy 30 másodpercre számítottam, vagy talán egy stop and go-ra. Erről beszélnünk kellene a következő szezon előtt. Jelenleg semmit nem értek, de ez rendben van. Már mérges sem leszek emiatt, nem ér ennyit. Mint mondtam, a legfontosabb, hogy bocsánatot kértem Oscartól.”

    Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora ugyanakkor még a közvetítés alatt megjegyezte, nem véletlen, hogy a felügyelők szigorítottak a büntetési tételeken, ezt ugyanis maguk a pilóták kérték. Hogy Verstappen egyetértett-e ezzel, azt persze nem tudjuk.

    Rámegy az apás szabadságra?

    Ami a mai büntetésnél később jobban fájhat Verstappennek, az az, hogy ismét kapott 2 büntetőpontot a neve mellé, azaz már csak 4 pontra van attól, hogy automatikusan eltiltsák egy versenytől. Lévén 2025. június 30-ig egyetlen pontja sem évül el, a következő szezon első 11 futamát, azaz majdnem felét kell majd úgy teljesítenie, hogy nem éri el a 12 pontot.

    Ezzel kapcsolatban a Kelly Piquet-vel közös gyereket váró pilóta viccesen megjegyezte, hogy „talán megpróbálok eljutni 12 pontig akkorra, amikor a baba megszületik, és így apasági szabadságra mehetek.”

    Verstappen sanyarú sorsot helyezett kilátásba autója számára, amivel majdnem falnak ment az időmérőn

  • Verstappen torpedója után Norris hozta a McLarennek a vb-címet Abu-Dzabiban

    Verstappen torpedója után Norris hozta a McLarennek a vb-címet Abu-Dzabiban

    A pole pozícióból rajtoló Lando Norris sima rajt-cél győzelmet aratott Abu-Dzabiban, az idei F1-es szezon utolsó versenyén, ezzel pedig bebiztosította a McLarennek a konstruktőri világbajnoki címet. A második helyen a rajtnál az Oscar Piastrit 10 másodperces büntetésért cserébe kilökő Max Verstappennek köszönhetően egy helyet előrelépő Carlos Sainz végzett, míg a harmadik a dobogóra a 19. helyről felzárkózó Charles Leclerc lett.

    Emellett többeknek a búcsúzásról szólt az idei utolsó verseny: Lewis Hamilton 246 futam után utoljára versenyzett a Mercedes színeiben; Carlos Sainz utoljára állt rajthoz Ferrarival; Kevin Magnussen búcsúzott a Haastól; Franco Colapinto a Williamstől, a dán pilótát, valamint Sergio Pérezt, Valtteri Bottast és Guanyu Zhou-t pedig könnyen lehet, hogy az F1-ben is utoljára láthattuk, miközben Colapintónak sincs még helye a jövőre.

    Közülük Carlos Sainz után a 16. helyről a 4. pozícióba (George Russellt az utolsó körben kapta el) felzárkózó Hamiltonnak alakult a legjobban a futama, míg Pérez már az első körben búcsúzott, miután Valtteri Bottas kiforgatta. A finn később ismét hibázott, és telibe találta Kevin Magnussent, így ő sem tudta befejezni a versenyt, a dán pilóta pedig utolsó lett. Zhou szintén nem szerzett pontot és a 13. helyen zárt.

    Verstappen a frászt hozta a McLarenre

    A 20 pilótából egyedül Lewis Hamilton autójára tették fel a kemény gumikat a rajthoz, mindenki más a közepes keveréken kezdett. Ahhoz nem fért kétség, hogy Norris megtartja a vezetést, és egy ideig úgy tűnt, a mellőle induló Piastri simán elfordul másodiknak, ám aztán jött a Sainzot a 4. helyről indulva lerajtoló Verstappen és bevetődött mellé. Egy pillanatig benne volt, hogy nem lesz gond, de aztán a holland a kanyarcsúcspont után szélesre sodródott és eltalálta Piastrit, aminek köszönhetően a McLaren és a Red Bull is megpördült, utóbbi pedig visszaesett az utolsó helyre.

    Verstappen és Piastri ütközése:

    A négyszeres világbajnok a rádióban balszerencsésnek titulálta az esetet, majd miután 10 másodperces büntetést kapott és az egyetlen kiállása során letöltötte azt, frusztrációjában „hülye idiótáknak” titulálta a sportfelügyelőket. Ugyanakkor nem csak őt büntették, hanem az első kanyaros incidensre az „ez egy világbajnok manővere” megjegyzést tevő Piastrit is, ő ugyanis néhány körrel később Franco Colapintót öklelte fel az első DRS-zóna végén. Ezért szintén 10 másodpercet kapott.

    Az első körös kavarodásra visszatérve: mindkét Red Bull pórul járt, hiszen a könnyen lehet, hogy utolsó red bullos, sőt, utolsó F1-es futamán elrajtoló Sergio Pérezt Valtteri Bottas forgatta meg a hátsó egyenes végi sikánban – szintén 10 másodperces büntetésért –, a mexikói pilóta pedig néhány kanyarral később a pálya szélére parkolva feladta a versenyt. Emiatt virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, miközben a mezőny a Norris, Sainz, Gasly, Russell, Hülkenberg, Alonso, Magnussen, Leclerc, Stroll, Lawson, Verstappen, Hamilton, Bottas, Zhou, Albon, Doohan, Tsunoda, Colapinto, Piastri sorrendben csordogált.

    Itt érdemes kiemelni Leclerc elképesztő rajtját és első körét. A monacói a 19. helyről indulva ugyanis 11 pozíciót javított, amiből egy helyet a rajtnál beragadó Tsunoda, kettőt Verstappen és Piastri koccanása, kettőt pedig Bottas és Pérez csörtéje jelentett, de a monacói így is előzött hatot – a legtöbbet azzal, hogy az első DRS-zóna végén külső íven fékezett.

    Ez volt Pérez búcsúja?:

    Norrist nem fenyegette veszély

    A VSC-fázis a 3. körben ért véget, Russell pedig rögtön megtámadta Gaslyt a 3. helyért, de mivel a francia is nyithatta a DRS-t az előtte haladó Sainz miatt, kivédekezte a Mercedes attakját. Eközben Norris tökéletesen kapta el az újraindítást és közel 3 másodperccel Sainz előtt fejezte be a kört, hátrébb pedig Piastri is megpróbálta a 19. helyről elkezdeni a felzárkózást, de a már említett módon rögtön az első hosszú egyenesben felöklelte Colapintót, aki ennek következtében bal hátsó defektet kapott. Piastri a 4. kör végén szintén kiállt, de csak taktikai okok miatt, hiszen feltették neki a kemény keveréket.

    A 10. körre Verstappen felzárkózott 8.-nak, míg Leclerc ebben a körben már Alonsót előzte a 6. helyért. Eközben Norris bő 3 másodperces előnnyel kontrollálta a versenyt Sainz előtt, akit Gasly már 5 másodperccel lemaradva követett a nyakán Russell-lel. Az 5. helyen Hülkenberg autózott, majd Leclerc, Alonso, Verstappen, Magnussen és Hamilton tette teljessé az első tízet.

    Hátrébb a hétszeres világbajnok is lépdelt előre, de Liam Lawsonnal meggyűlt a baja, mert hiába előzte meg a Sergio Pérez helyére pályázó új-zélandit, ő a második DRS-zónában rögtön visszavette tőle a 12. helyet. Nem sokkal ezután a 39 éves veterán aztán végleg maga mögött hagyta az RB-t, majd közölte a rádióban, hogy nincs meg a tempója.

    Leclerc a 12. körben már Hülkenberget előzve az 5. pozícióba jött fel, miközben Verstappen Alonso mellett ment el és vette át a 7. helyet. A 14. körben aztán Russell intézett újabb támadást a második DRS-zónában Gasly ellen, de a francia becsukta előtte a kaput, majd a kör végén kiállt kemény gumikért. Ami a taktikát illeti, többen érkeztek a 10. és a 20. kör között, ám az előzetes várakozásokkal ellentétben közülük többen is végigcsinálták egy cserével a futamot, így csak Alonso, Piastri, Zhou, Stroll és Magnussen járt egynél többször a szerelőinél.

    Colapinto a 28. körben kénytelen volt feladni a versenyt. Vajon látjuk még az F1-ben az argentint?

    Norris a 20. kör végén már több mint 4 másodperccel vezetett Sainz előtt, Leclerc pedig az élmezőnyből elsőként cserélt kereket és váltott kemény keverékre. A monacói pilóta a 8. helyre állt vissza, majd a pályán kellett megelőznie Lawsont és Gasly-t. Sainz a 25. kör végén jött, amire a McLaren rögtön reagált, és a 26. kör végén kihívta Norrist is. Ekkor érkezett Russell is. Norris kevesebb mint 2 másodperccel Sainz elé jött vissza az élre, Russell pedig a 7. helyre érkezett, majd rögtön megelőzte Gaslyt. A 27. körben már csak Verstappen nem állt ki egyszer sem a közepes gumin rajtolók közül, így Norris és Sainz mögött a 3. helyen haladt, míg a kemény gumikon kezdő Hamilton volt a 4., majd következett Leclerc, Russell, Gasly, Hülkenberg, Alonso és Piastri. Verstappen végül a 29. kör végén jött, majd a büntetését letöltve a 11. helyre állt vissza.

    A 31. körben felcsillant a remény arra, hogy nem várt izgalmakat csempészhet a versenybe egy biztonsági autós fázis, amikor Magnussen előzte az első DRS-zónában kívülről Bottast, aki a féktávon mindkét első kerekét blokkolta, majd telibe találta a Haast. Bottas első szárnya sérült, jobb első defektet kapott, a kormányösszekötője pedig eltört, úgyhogy a finn pilótának ennyi volt az utolsó sauberes futama. A Safety Car azonban nem jött, úgyhogy a kicsit kiváró Mercedes a 34. kör végén kihívta Hamiltont kerékcserére. Ezután a hétszeres világbajnok lett az egyedüli a mezőnyben, aki a közepes keveréken haladt, a kérdés pedig az volt, hogy a 7. helyre visszatérve lesz-e annyi a gumijaiban, hogy utolsó mercedeses futamán felkapaszkodjon a dobogóra.

    Bottas telibe trafálja Magnussent:

    Hülkenberget a 40. körben vadászta le és jött fel ezzel a 6. helyre, majd a 43. körben Gasly-n is gond nélkül túljutott, viszont a hátralevő 15 körben több mint 14 másodpercet kellett ledolgoznia a csapattársával szemben. Ezt végül megtette, és az utolsó körre utolérte George Russellt, de Liam Lawson lerobbanó RB-je miatt az első DRS-zónában nem nyithatta a hátsó szárnyát. Viszont a másodikban már igen, majd a gyors balosban kívülről körbeautózta honfitársát, és így a 4. helyen zárta élete utolsó mercedeses futamát.

    Az élen Norris végül 5,8 másodperccel nyert Sainz előtt, és ezzel a többiek eredményétől függetlenül (21 pont volt a különbség a két csapat között a futam előtt, a győzelem pedig 25-öt ér) bebiztosította a McLaren konstruktőri világbajnoki címét.

    Norris és a két Ferrari mögött Hamilton, Russell, Verstappen, Gasly, Hülkenberg, Alonso és Piastri lett az első 10 sorrendje.

    Az Abu-dzabi Nagydíj végeredménye:

  • Verstappen sanyarú sorsot helyezett kilátásba autója számára, amivel majdnem falnak ment az időmérőn

    Verstappen sanyarú sorsot helyezett kilátásba autója számára, amivel majdnem falnak ment az időmérőn

    Bár bajnoki címhez juttatta őt, Max Verstappen a legkevésbé sem fogja siratni az RB20-as modellt, miután vasárnap Abu-Dzabiban teljesíti vele utolsó versenyét.

    A holland a rajtrács ötödik helyére állhat fel a szezonzárón, miután a McLarenek és Carlos Sainz mellett még a haasos Nico Hülkenberg is jobb időt futott nála az Abu-dzabi Nagydíj időmérőjén. A négyszeres bajnok ennél rosszabbul is járhatott volna, hiszen első Q3-as körének végén, az utolsó kanyarra ráfordulva megdobta az autóját a kerékvető, s a Red Bull pár tizedmásodpercig a bokszutca fala felé száguldott, ám Verstappen még időben képes volt irányítása alá vonni és irányba állítani az autóját.

    „Amikor a fal felé néztem, arra gondoltam: ez így nagyon ízletes, csak éppen nem gyors. Így is rendben volt a Q3, de azért az autó nem ült úgy az aszfalton, ahogy szeretem. Egyes kanyarokban nehéz volt vezetni, így nem tudtam következetesen teljesíteni vele. És ha azokban a kanyarokban próbáltam is valamit változtatni, akkor biztosan egy másikban történt valami, ami megnehezítette a dolgom” – fogalmazott Verstappen, akit a racingnews365 idéz.

    „Az első sorban kellene állnom, de azért így sem rossz, mert tudjuk, hogy ha megtaláljuk a megoldást a problémáinkra, azzal azonnal rengeteg időt nyerhetünk. Dolgoznunk kell ezen a jövő évre, de bízom benne, hogy a versenyre így is jó lesz az autónk.”

    A holland a hazai stábjának, a Viaplaynek aztán már vidámabb hangulatban összegezte az autójának viselkedését.

    „Elég nehéz volt ez a szezon. Az utolsó kör után tegyék be az autót egy múzeumba, és soha többé ne nyúljanak hozzá!”

    Verstappen a szezon utolsó két hétvégéjén már tét nélkül versenyezhet, miután Las Vegasban bebiztosította negyedik bajnoki címét. A Red Bull eközben már kiszállt a konstruktőri versenyfutásból, köszönhetően Sergio Pérez tavasz át tartó gyengélkedésének – a mexikói most a 10. lett az időmérőn.

  • A részrehajlással vádolt Sky is arra célzott, hogy Russell nem mond igazat Verstappenről

    A részrehajlással vádolt Sky is arra célzott, hogy Russell nem mond igazat Verstappenről

    Folyamatosan derülnek ki az újabb apró részletek Max Verstappen és George Russell balhéjáról, miközben a Red Bull csapatfőnöke előállt a valószínűleg mindenki számára leginkább üdvözítő megoldással.

    Ahogyan az várható volt, nem csitult csak úgy el egyik napról a másikra George Russell és Max Verstappen csütörtöki szópárbaja, amely során csak úgy repkedtek a sajtóban az erősebbnél erősebb mondatok. Russell kezdésnek tiszteletlennek titulálta a hollandot, amiért nyilvánosan kritizálta őt a Katari Nagydíj időmérője után történtek miatt, majd kifejtette, a négyszeres világbajnok zaklatja a riválisait és törvényen kívülinek hiszi magát, ő pedig nem tűri, hogy kétszínű rohadéknak állítsák be. Verstappen erre válaszul hazug lúzernek nevezte Russellt, aki hátba szúrja a barátait, és közben mindenfélét kitalál és felnagyít.

    Verstappen lúzernek nevezte Russellt, majd két dologban is meghazudtolta

    Az alapvető problémát az szülte, hogy Verstappen szerint Russell a katari időmérő után tartott sportfelügyelői meghallgatás során átlépett egy határt, és hazugságokat bevetve próbálta elérni, hogy megbüntessék a hollandot, hogy ezáltal az övé lehessen a pole pozíció. A büntetés végül nem maradt el, amiben Verstappen szerint Russell, általa korábban soha senkitől nem tapasztalt viselkedése is szerepet játszott. A világbajnok a meghallgatás után Russell szerint megfenyegette őt azzal, hogy másnap a rajt után kilöki („a kibaszott fejeden teszlek bele a falba”), Verstappen szerint viszont nem pont így hangzott, amit mondott. Russell emellett azt állította, hogy a frusztrált holland már a meghallgatás elején káromkodva beszélt a felügyelőkkel.

    Verstappen csütörtökön ezt is cáfolta, ami persze önmagában még semmit nem jelent, ám az Abu-dzabi Nagydíj pénteki első szabadedzésén az Adrian Newey által az idén ősszel Verstappen démonizálásával vádolt Sky Sports vezető kommentátora, David Croft közölte: „George Russell állítása szerint Max káromkodott a felügyelők szobájában, de minden jel szerint Max Verstappen részéről nem történt káromkodás a felügyelőknél.”

    Mivel a meghallgatáson a pilótákon kívül a felügyelők és a csapatok képviselői is részt vesznek, Croft bizonyára valamelyiküktől tudta meg ezt az információt, és a forrás említése nélkül adta azt a nézők tudtára.

    Verstappen, Russell, Red Bull, Mercedes, Kanadai Nagydíj

    Verstappennek és Russellnek korábban nem volt komoly konfliktusa / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content PoolVerstappen saját elmondása szerint is nyugodt volt, a meghallgatás előrehaladtával pedig egyértelműen az dühítette fel, hogy Russell másként viselkedett, mint ahogy egyébként a pályán kívül szokott vele. Will Buxton, az F1 TV riportere erről azt mondta, több versenyzőtől hallotta már, hogy Russell ilyen szituációban teljesen másik arcát mutatja, de ezt eddig mindenki csak off the record, azaz nem hivatalosan mondta. Verstappen az első, aki nyíltan közli ezt, ami rámutat, hogy a Mercedes versenyzője mennyire másként gondolkodik arról, hogy a pilótáknak meddig kell egymás torkának esve mindent megtenniük az előnyszerzésért.

    Hiszen Russell azzal példálózott, hogy Verstappen ugyanúgy feljelentette a sárga zászló alatt nem lassító Norrist a katari futam alatt, ahogyan ő is megpróbálta elérni a holland megbüntetését az előző napon. A Red Bull pilótája azonban egyértelműen úgy gondolja, hogy amint leveszik a sisakot, ezt a fajta hozzáállást félre kell tenni, és egy ilyen meghallgatáson már nem az a dolguk, hogy a felügyelőket befolyásolva kiszúrjanak a másikkal.

    Mivel egy-egy ilyen meghallgatás a nyilvánosság teljes kizárásával zajlik, és az FIA által kiadott hivatalos dokumentumokban leírtakon túl a legritkább esetben jut bármi is ki onnan abból, hogy a résztvevők mit mondtak, nehéz belelátni abba, hogy mi az elvárható viselkedés, ám Günther Steiner, a Haas volt csapatfőnöke a The Red Flags Podcast legutóbbi részében rámutatott, hogy a pilóták ilyenkor bizonyítékot szolgáltatni mennek oda, azaz tárgyilagosan elmondják, hogy mit tapasztaltak, majd távoznak, a felügyelőkkel vitatkozást pedig meghagyják a csapatuk képviselőinek. Steiner hozzátette, hogy Verstappent ismerve Russellnek tényleg nagyon ki kellett húznia a gyufát ahhoz, hogy ilyen reakciót váltson ki a hollandból.

    Verstappen valószínűleg tehát ahhoz tarthatta magát, amit a volt csapatfőnök mondott, és meglepte, hogy Russell ezzel szemben mindent megtett azért, hogy úgy adja elő a történteket, hogy az büntetést érjen. „Nem Max volt az egyetlen a felügyelők szobájában, és mindkét emberünk, aki vele volt, úgy jött vissza, hogy »Azta, eléggé erős volt George-tól, ahogy hozzáállt ehhez.«” – utalt Christian Horner a Sky Sports-nak arra, hogy nemcsak Verstappent, de a Red Bull vele tartó két képviselőjét is váratlanul érte Russell viselkedése.

    Azzal, hogy másnap Russell a pilótaparádé előtt viccelődve úgy tett Verstappennel, mintha előző nap semmi sem történt volna, csak még inkább felerősítette az ellenérzéseket a négyszeres világbajnokban, aki a győzelem után ahelyett, hogy magában tartotta volna a történteket, és négyszemközt intézte volna el a dolgot a brittel, a tőle megszokott kendőzetlen őszinteséggel állt bele Russellbe és közölte, hogy riválisa minden tiszteletét elvesztette.

    Max Verstappen, Red Bull, George Russell, Mercedes
    Fotó: Bryn Lennon/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az nyilvánvaló – és el is mondta –, hogy Russellből ez a nyilvános kiállás váltotta ki a visszatámadást, mert a Katari Nagydíj után még kérdésre sem volt hajlandó részletekbe menni azzal kapcsolatban, hogy miért gondolta, hogy Verstappen neki fog menni a rajtnál. Így aztán Horner Sky-nak elmondott szavai – noha ő Russellnek címezte – akár Verstappennek is tanácsul szolgálhatnak.

    „Ahelyett, hogy a médián és rajtatok keresztül csinálná, vagy bármi, csak menjen és beszéljenek. Beszéljenek, mint férfi a férfival, szemtől szemben. Ha van valami mondanivalód, akkor mondjad ehelyett az ő ezt mondta amaz meg azt mondta helyett. Sokkal jobb így intézni a dolgokat. Gyerekkoruk óta egymás ellen versenyeznek, miként sokan ezek közül a pilóták közül, és sok helyzetet jobban kezelnek padelezés közben” – utalt arra a csapatfőnök, hogy Verstappen és Russell korábban nem egyszer még együtt is sportolt Monacóban – nem véletlenül jött a holland azzal, hogy Russell hátba szúrta egy barátját, azaz őt.

    Horner ugyanakkor azt is elmondta, a Forma–1-ben és úgy általában a profi sportban nagyon nehéz barátságokat kötni, és ez ilyenkor meg is látszik. „Legjobb batárokká válni az ellenfeleddel nagyon természetellenes dolog. Megpróbáljátok eltiporni egymást a pályán, miközben akkora a tét. Természetesen versengenek, miközben olykor szerintem az a hamis kép alakul ki, hogy minden csak a haverkodásról szól. De ezt nem lehet így, mert ilyen a sport.”

    Russell ugyanakkor csütörtökön közölte, hogy nem akar beszélni Verstappennel, majd a pilóták évzáró vacsoráján hiába hagytak neki egy helyet a holland mellett (aki ezek szerint nem bánta volna, ha a brit mellé ül, és talán meg tudják beszélni a dolgokat), inkább megfogta a székét és átvitte az asztal túloldalára.

    Verstappen oldaná a konfliktust, de Russell otrombán visszautasította?

  • A Red Bull most is képes lesz csodás fordításra, amikor tétre megy a meccs?

    A Red Bull most is képes lesz csodás fordításra, amikor tétre megy a meccs?

    Ellenfelei szerint a McLaren kiemelkedik a mezőnyből a szezonzáró helyszínén, és ezúttal az első edzésnap után Max Verstappen csapata, a Red Bull sem számít arra, hogy egyik napról a másikra ugyanúgy feltuningolják az autót, mint a múlt héten.

    A mérvadó második edzésen Lando Norris révén a McLaren előnye meghaladta a fél másodpercet a többi élcsapat előtt, de a brit versenyző szerint nem vár rájuk sétagalopp az időmérőn.

    „Erősnek érzem magam. Ugyanakkor úgy gondoljuk, alacsony és magas üzemanyagszint mellett is van min javítanunk, főleg utóbbival. Alighanem jobban néz ki a helyzet, mint amilyen valójában. Nem hiszem, hogy a többiek ennyire feltekerték volna a fordulatszámot, ezért bár most pompásan néz ki a helyzetünk, azt gondolom, kemény csata vár ránk” – idézte az Autosport.

    George Russell szerint a McLaren „külön ligában megy”, és a pénteki edzésnapon sok nehézségre panaszkodó Verstappen sem tippel arra, hogy ezen a hétvégén labdába rúghat ellenük.

    Sokatmondó beismerést tett a Red Bull csapatfőnöke Pérezről

    „Tudunk jobbak lenni. De azt nem állítom, hogy a McLaren szintjére felkapaszkodunk, mert ők nagyon gyorsnak tűnnek” – mondta. Az előző versenyre, a Katari Nagydíjra hasonló felállással fordult a Red Bull az első edzésnap után és Verstappen ott végül nyert, de Helmut Marko kijelentette: most nagyobb fába vágják a fejszét.

    „Hogy szarkasztikusan fogalmazzak, a katari pénteki formánkat vettük fel. Ennyire rosszul állunk. Hogy megint felzárkózunk-e? Nehéz lesz. Nagyjából tudjuk, mi okozza a problémát, az autó egyensúlya nincs meg, és túl szűk tartományban működik – mondta az ORF-nek. – Valamelyest mások a gondok.”

    A Ferrari részéről Carlos Sainz emlékeztetett, hogy a Yas Marina pálya mindig feküdt a McLaren autójának, és egyelőre a maranellóiaknál is hátrányt lát. „Lehűlő pályán a lágy gumin többet küszködik az autónk, mint másoké. Valószínűleg nem leszünk egy másodperccel lemaradva a McLarentől, de most két-három tized a lemaradásunk, ezt kellene behoznunk” – közölte.

    A konstruktőri bajnoki címre ácsingózó wokingiak szénája tehát jól áll az időmérő előtt, de nem lankadhat a figyelmük, még úgy sem, hogy a másik Ferrarit vezető Charles Leclerc tíz rajthelyes büntetést fog kapni.

    A gyötrődő Leclerc nem is akart vezetni

  • Verstappen oldaná a konfliktust, de Russell otrombán visszautasította?

    Verstappen oldaná a konfliktust, de Russell otrombán visszautasította?

    Az F1-es pilóták évzáró összejövetelén pikáns témát jelentett, hogy a vacsoraasztalnál vajon hogy jön ki egymással az összevesző George Russell és Max Verstappen, akik végül a lehető legmesszebb ültek egymástól.

    A két versenyző a katari időmérő miatt rágott be egymásra, ahol Verstappen az egyik lassú körén akadályozta Russellt, és ezért büntetést kapott. A felek azóta ócsárolják egymást, Russell a riválisa fenyegetéséről mesélt, míg Verstappen hazugságokkal és kétszínűséggel vádolja ellenfelét.

    Adam Cooper, a rutinos F1-es szakújságíró a Twitter/X oldalán azt írta az egyik versenyzőre hivatkozva, hogy a vacsorára Russell érkezett meg utolsóként, és a többiek egyfajta békítőbizottságként szándékosan Verstappen mellé ültették volna, azt a széket szabadon hagyták neki. A Mercedes pilótája azonban nem akart lépéseket tenni a konfliktus rendezésére (míg Verstappennek a jelek szerint nem lett volna ellenére, ha Russell mellette foglal helyet), és inkább fogta a széket és az asztal másik végébe húzta. Valljuk meg, ha ez igaz, az nem vet túl jó fényt rá.

    A békepipa elszívására egyelőre tehát várni kell, és lehet, hogy a konfliktus a 2025-ös idényre is kihat majd.

    A vacsorával kapcsolatban egyébként az F1-es mezőnytől búcsúzó Valtteri Bottas megerősítette, hogy ő állta a számlát, aminek összege meghaladta az 5000 eurót, vagyis a 2 millió forintot.

    Verstappen életében új időszámítás kezdődik, elmondta, hogyan érez