Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Olasz Nagydíj – Hamiltoné a pole, ezzel rekorder

    Olasz Nagydíj – Hamiltoné a pole, ezzel rekorder

    A háromszoros világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája nyerte a Forma-1-es Olasz Nagydíj szombati időmérő edzését, ezzel rekorderré vált, mert pályafutása 69. pole pozícióját szerezte meg.

    A 32 éves versenyzőnek ez volt az idei nyolcadik időmérős elsősége, mögötte a Red Bull két pilótája, a holland Max Verstappen és az ausztrál Daniel Ricciardo végzett a második és a harmadik helyen, de ők motorcsere miatt mindketten rajtbüntetést kaptak.

    A második helyről így az újonc kanadai Lance Stroll (Williams), a harmadikról pedig a francia Esteban Ocon (Force India) startolhat, miközben Hamilton legnagyobb riválisa, az összetettben vezető, négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel (Ferrari) csak nyolcadik lett a szakadó esőben rendezett kvalifikáción.

    Az időmérőt először a heves esőzés és a vizes aszfalt miatt piros zászlóval félbeszakították, majd nagyjából 2,5 órás csúszással folytatták.

    Az 53 körös Olasz Nagydíj vasárnap 14 órakor kezdődik.

  • Verstappen édesapja a Mercedessel tárgyalt Monzában

    Verstappen édesapja a Mercedessel tárgyalt Monzában

    A találkozó komoly hatással lehet Max Verstappen jövőjére nézve.

    A Bild szerint,  Jos Verstappen a Mercedes motorhome-ban találkozott és beszélt a német csapat vezetőjével Toto Wolffal az Olasz Nagydíj előtt. Ugyanebben az időben a Red Bullnál ült össze Dr. Helmuth Marko, Christian Horner és a Mercedes tiszteletbeli elnöke Niki Lauda. Ez magában hordozza annak lehetőségét, hogy a 2018 és 2019-re szóló szerződés ellenére, Max Verstappen elhagyja a Red Bullt, mely csapatból kezd kiábrándulni a sorozatos meghibásodások miatt.

    Lauda kimondta: „Az összes pletyka értelmetlen.”

    „Tény hogy Max-nak 2019-ig szerződése van a Red Bullal. 2020-ig ezt nem lehet megváltoztatni, még két évet biztosan ott marad.”

    „Addig pedig rengeteg minden történhet, ezért felesleges erről beszélni.”- tette hozzá a Mercedes csapat  elnöke.

  • A Red Bull pilóták, és Sainz is rajtbüntetést kapott

    A Red Bull pilóták, és Sainz is rajtbüntetést kapott

    Daniel Ricciardo, Max Verstappen és Carlos Sainz Jr. is csatlakozik Fernando Alonsohoz a rajtbüntetettek sorában.

    Ricciardo autójába a hatodik MGU-H került be, melynek köszönhetően tíz rajthelyet kapott, emellett az ötödik belsőégésű motor és az ötödik turbófeltöltő is öt-öt rajthelyet von maga után, így összesen húsz hellyel várhatja hátrébbról a rajtot, mint az időmérőn megszerzett pozíciója.

    Verstappen „csak” tizenöt rajthelyes büntetésre számíthat az ötödik MGU-H, illetve az ötödik belsőégésű motor került be ugyanis az autójába.

    Sainz tíz rajthelyes büntetését az ötödik MGU-H-nak köszönheti. Mind neki, mind pedig Verstappennek ez az első ilyen idei hátrasorolásra.

    Alonso pedig 35 rajthellyel várja a rajtot, számára ez már azonban megszokott.

  • Verstappen: Inkább robbanna fel a motor!

    Verstappen: Inkább robbanna fel a motor!

    Max Verstappen Red Bulljában idén már sokadik alkalommal adta meg magát a Renault erőforrás a Belga Nagydíjon, így érthető, hogy a fiatal holland már igencsak frusztrált. Elmondása szerint annak is jobban örülne már, ha legalább látványosan felrobbanna a motor, minthogy egyszerűen csak leáll, egy új biztonsági módnak köszönhetően. A Peptalk című holland tévéműsornak mesélt erről a holland versenyző.

    „Mivel pár motorunk felrobbant a szezon elején, beleépítettek egyfajta biztonsági üzemmódot.” – mesélte Verstappen. „Ha a motor ebbe a módba kapcsol, nem megy tovább. Így mikor az autó visszatér a boxba, kihúznak egy csatlakozót, majd visszadugják, és a motor újra működik. Azt akarták ezzel, hogy ne robbanjon fel a motor, de én még annak (a felrobbanásnak) is jobban örülnék, minthogy csak leáll, majd később ismét működik.”

    Max azt is elismerte, hogy a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko tisztában van vele, hogy mennyire frusztrált már.

    „Beszéltem Helmuttal és elmondtam neki, hogy nem vagyok boldog.” – mondta. „Ez ember elmegy nyaralni, feltöltődik az ilyen szörnyű első félév után, aztán megérkezik Spába és minden elromlik. Az ember leszerződik a Red Bullal és győztes csomagot akar. Ez nem adott jelenleg. Tudtukra adtam, hogy nem vagyok boldog, csak úgy, mint a korábbi kieséseim alkalmával is, de ez csak egyre rosszabb lesz.”

    „Tudom, hogy ez nem a Red Bull hibája, de összességében én ez egész csomagtól függök.”

    Arra a kérdésre, hogy ennek a szituációnak lehet-e az a következménye, hogy végül felbontja Red Bullos szerződését, Max így felelt: „Nem, ez nem valószínű. Az F1-gyel az a probléme, hogy túl nagyok a különbségek. Jelenleg nem sokat tehetünk.”

  • Nem Max Verstappen vezetési stílusa miatt mondja be az unalmast a Renault erőforrás

    Nem Max Verstappen vezetési stílusa miatt mondja be az unalmast a Renault erőforrás

    Max Verstappen édesapja, Jos elismeri, hogy egyre feszültebb a hangulat a Red Bullnál a gyakran meghibásodó Renault erőforrás miatt. Max ugyanis a Belga Nagydíjon ismét kiesett a versenyből motorhiba miatt, idén már negyedjére.

    „Tudom, hogy Max nagyon csalódott.” – mondta Jos Verstappen a holland Ziggo Sportnak. „Nehéz motiváltnak maradni, ha állandóan így alakulnak a dolgok. Úgy értem, ő jól megy az időmérőkön, fél másodperccel gyorsabb a csapattársánál, és közvetlenül a Ferrarik mögött van. Aztán hét-nyolc kör elteltével már a pálya szélén áll (mert kiesett a versenyből). Ennek nem szabadna megtörténnie, főleg nem egy top csapatnál.”

    Eközben Max tagadja, hogy vezetési stílusa hozná ki az erőforrás hibáit.

    „Max nem tehet semmit. Max semmit nem csinál rosszul.” – tette hozzá Jos. „Mindig azt kérdezik az emberek, hogy Max túl keményen bánik-e az autóval. De ez hülyeség. Nem tudja túlhajtani, tönkretenni. Mind tudjuk, hogy egyszerűen csak a csomag nem elég jó.”

  • Prost bocsánatot kért Verstappentől

    Prost bocsánatot kért Verstappentől

    A Renault tanácsadója már személyesen kért elnézést a holland pilótától, aki a Belga Nagydíjat is feladni kényszerült.

    Ez bizonyára nem vigasztalta Verstappent, akinek ez volt idei hatodik kiesése az autó meghibásodása miatt. Mivel már nem először a Renault motorja adta meg magát a Red Bullban, Prost szerint a francia gyártónak sürgősen megoldást kell találnia a problémára.

    „Hat kiesés a szezonban Max neve mellett. Ugyan nem mind a mi hibánk, de nem is egy abból kifolyólag történt.” – fogalmazott Prost. „Személyesen kértem tőle bocsánatot a kiesése után mind a magam, mind a csapat, a Renault nevében.”

    „Max nagyon türelmetlen, nagyon tehetséges és az élmezőnyben akar küzdeni. Nem könnyű számára ezt a helyzetet kezelni. Ez egy nagyon szerencsétlen szituáció, sürgősen meg kell oldanunk a problémát. Ez a helyzet viszont azt is megmutatja, hogy nem szabad a teljesítménynek a megbízhatóság rovására mennie.” – zárta a francia.

  • Ricciardo és az előjáték esete

    Ricciardo és az előjáték esete

    Daniel Ricciardotól már megszokhattuk, hogy ha csak lehet, humorosan válaszol a neki címzett kérdésekre. Nem volt ez másként a Belga Nagydíj után sem, melyen a harmadik helyet szerezte meg, míg csapattársa, a majdnem hazai pályán szereplő Max Verstappen motorhiba miatt kiesett.

    Mikor a Race Express tudósítója arról kérdezte az ausztrál versenyzőt, hogy az ő finomabb vezetési stílusa lehet-e az oka annak, hogy alatta ritkábban hibásodik meg az autó, mint Verstappen alatt, Ricciardo így felelt: „Igen, határozottan… Sokat dolgozom a vezetési stílusomon, ami jó az autónak. Valójában sokat beszélek hozzá a verseny alatt. Masszírozom. Nem nevezném előjátéknak, de valami olyasmi, és Max meg fiatal, ő mindig belecsap a dolgok közepébe! Tudom, hogy most rázod a fejed, de érzem, hogy tudtad, hogy valami ilyesmi hülye választ fogsz kapni.” – mondta Ricciardo az újságírónak. „Komolyan nem tudok válaszolni erre. Tényleg…”

  • Horner: Nem ezért fizetünk a Renault-nak

    Horner: Nem ezért fizetünk a Renault-nak

    A Renault-nak sürgősen javítania kell megbízhatósági mutatóján, Christian Horner szerint ugyanis az árhoz képest nem nyújtanak megfelelő minőségű szolgáltatást a Red Bullnak.

    Max Verstappen motorprobléma miatt ismét kiállni kényszerült egy futamról – belga DNF-je idei hatodik kiesése volt, ebből négy mechanikai gondok miatt történt.

    „A Renault tisztában van vele, hogy a megbízhatósága és a terméke nem éri el a kívánt szintet” – jött a száraz megjegyzés Hornertől. „Az ő dolguk, ezt hogyan oldják meg. Mi fizető ügyfelek vagyunk, az általuk nyújtott szolgáltatás pedig jelen pillanatban nem megfelelő minőségű, amint az a megbízhatósági problémákból és a meghibásodásokból egyértelműen látszik. Egy talicskányi pénzt fizetünk azért a motorért – itt az ideje, hogy működjön is. Nekik is legalább annyira fájdalmas a dolog, mint nekünk. Ezen a szinten megengedhetetlen, hogy ilyen rendszerességgel meghibásodjanak a motorok.”

    Verstappen hibájának oka egyelőre nem ismeretes, de valószínűleg a szenzorral vagy a gyújtógyertyával akadtak gondok. Nem a holland volt az egyetlen azonban, aki Renault-problémába szaladt a Belga Nagydíj hétvégéjén: Daniil Kvyat Toro Rossójában a komplett erőforrást ki kellett cserélni az első szabadedzés után, a harmadik előtt pedig Verstappen és Jolyon Palmer belsőégésű motorja szorult cserére.

    „A három csapatra levetítve a megbízhatóság pocsék” – mondta Horner. „Turbóprobléma Kvyatnál, illetve két autó esetében is motorcserék, és ez csak itt Belgiumban. Egyáltalán nem elfogadható, messze van az ideálistól, és közel sem az a szint, amelyet egy versenyképességre áhítozó F1-es motorgyártónak hoznia kell. Keményen dolgoznak, és remélhetőleg hamarosan olyan folyamatoknak lehetünk szemtanúi, amelyek kiküszöbölik az eddig látott problémákat.”

    A lépten-nyomon megkotló autók egyéb negatív következményekkel is járhatnak a Red Bull szempontjából, Verstappen ugyanis könnyen otthagyhatja az osztrák istállót, amennyiben az elkövetkező másfél évben nem javul drasztikusan a megbízhatóság.

    „Nem meglepő módon nagyon frusztrált állapotban van” – fűzte hozzá Horner. „Ismét jó pozícióban halad és ismét önhibáján kívül motorhiba áldozata lesz. Alain Prost is személyesen kért tőle bocsánatot, ugyanezt a Renault is minden bizonnyal meg fogja tenni, de a helyzeten sajnos nem változtat.”

  • Verstappen: Alonsóval versenyzem kiesések terén

    Verstappen: Alonsóval versenyzem kiesések terén

    Max Verstappen abban a megtiszteltetésben részesül a 2017-es szezonban, hogy Fernando Alonso ellen vívhat privát csatát a nívós ’legtöbb kieséssel rendelkező pilóta’ címért.

    Verstappennek hengerprobléma miatt a Belga Nagydíj nyolcadik körében félre kellett állnia, a mintegy 80.000 helyszínre kilátogató holland szurkoló hatalmas bánatára. A legújabb motormeghibásodás az Olasz Nagydíjra valószínűleg legalább tízhelyes rajtbüntetést von maga után, az ismételt nullázás pedig továbbra is az összetett hatodik helyére kényszeríti Verstappent.

    „A versenyeim felén kiestem” – panaszkodott Max az NBC-nek. „Ahogy a rádión is mondtam, egyszerűen hihetetlen… nem tudom elhinni, hogy ezek megtörténhetnek. Az elején persze még elintézed annyival, hogy peches vagy, de mostanra már lényegében Fernandóval versenyzek a kieséseket illetően. Egyáltalán nem vagyok boldog. Nagyon csalódott vagyok a kiesés miatt, valamint a rajongók miatt is, akik azért vettek ilyen drágán jegyet, hogy nyolc kör után vége legyen. Nem találom a szavakat.”

    Verstappennek annyiban igaza van, hogy az eddigi 12 versenyből hatot nem fejezett be, ám ezek közül „csak” négy kiesésében játszott szerepet technikai probléma, Spanyolországban és Ausztriában ugyanis elsőkörös csetepaté áldozata lett. Alonso ezzel szemben nyolcszor esett ki, hétszer a technika tréfálta meg, egyszer pedig egy rajtbaleset – pontosan ugyanaz, amelyben Verstappen is kiesett Spielbergben. A Red Bull meglehetősen egyoldalú megbízhatatlansága (Daniel Ricciardo ugyanis ismételten felért a dobogóra) a holland türelemvesztésével járhat együtt és akár el is hagyhatja a Red Bull kötelékét.

    „Nem is gondolkozom ezen” – utalt közeli és kissé távolabbi jövőjére Verstappen. „Ezt a csapaton belül kell megoldanunk, mert egy élcsapatnál ilyen egyszerűen nem fordulhatna elő. Nem aggódom a jövő miatt, meg hogy mi lesz jövőre; csak be akarom fejezni a versenyeket és jó eredményeket összeszedni. Egész hétvégén keményen dolgoztunk, erre megint kiesek. Az eredmények elkerülnek, ilyen helyzetben pedig nem foglalkozol sokat a jövő évvel vagy az azutánival. Sok mindent meg kell beszélnünk. Jelenleg nem vagyok boldog ember, és alig várom, hogy hazaérjek.”

  • A Red Bull felhagy az alacsony leszorítóerős stratégiával

    A Red Bull felhagy az alacsony leszorítóerős stratégiával

    A Red Bull extrémalacsony leszorítóerős beállításokkal körözött a Belga Nagydíj pénteki napján, ám Daniel Ricciardo szerint sokkal jobban járnak, ha felhagynak vele a hétvége további részére.

    A végsebesség maximalizálása érdekében az ausztrál versenyző autóján kipróbáltak egy alacsony légellenállást biztosító beállításcsomagot, de a taktika balul sült el, Ricciardo ugyanis a hatodik helyen végzett a második szabadedzésen, 1.319 másodperccel Lewis Hamilton mögött – mindezt annak ellenére, hogy az első és a harmadik szektorban az abszolút leggyorsabb volt. A technikásabb második szektorban mintegy másfél másodpercet vesztett az élmenőkhöz képest, ez pedig egyszerűen nem éri meg a magasabb végsebességért cserébe.

    „Szárazon nehéz volt, mivel egy kicsit agresszívabb irányba mozdultunk el a beállításokkal” – magyarázta Ricciardo. „A jó végsebességre alapoztunk, de a kanyarokban túl sok időt hagytunk ott, ezt pedig nem tudtuk az egyeneseken kompenzálni. Jó volt azért kipróbálni, de ennyi volt benne, mindent kifacsartunk. Az első és harmadik szektor fantasztikus volt, mindkettő lila volt, de a második szektorban úgy éreztem, mintha F3-as autót vezetnék. Legalább megpróbáltuk. Örültem volna, ha bejön az ötlet, de nem jött.”

    Max Verstappen a magasabb leszorítóerős beállításokkal körözött, Ricciardo azonban még nem tudja, hogy lemásolja-e azt a megoldást, vagy inkább okoskodjon ki valami köztes állapotot a mérnökeivel.

    „A mi verziónk nem volt versenyképes” – vonta le a tanulságot Ricciardo. „Majd meglátjuk, elő tudunk-e rukkolni egy kompromisszumos megoldással, vagy felrakjuk az autóra a Max által használt leszorítóerőt. Holnap biztosan sokkal inkább benne leszek a buliban, jobb lesz a beállításom. Az első öt négy-öt tizeden belül volt; ha sikerül oda becsusszannom, minden rendben lesz.”

    Verstappen szerint az RB13-nak nem könnyű egyszerre az egyenesekben és a kanyarokban is tartania a lépést az élmenőkkel.

    „Elment, semmi extra” – foglalta össze pénteki napját a holland. „Nehéz volt az egyenesekben is versenyképesnek lenni és közben a kanyarokban is. Két eltérő taktikát próbáltunk ki az autókon, de nem egyszerű összeegyeztetni a kettőt. Csak megnéztük, mire vagyunk képesek az egyenesekben, mert ahogy azt látni lehet az első és a harmadik szektoromból, alapjáraton elég lassúak vagyunk. Kompromisszumot igyekeztünk találni, de ez nem olyan egyszerű.”