Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Niki Lauda megkérdőjelezte Verstappen intelligenciáját

    Niki Lauda megkérdőjelezte Verstappen intelligenciáját

    A Red Bull holland versenyzője, Max Verstappen a Kínai Nagydíjon összeütközött a Ferraris Sebastian Vettellel, majd a verseny után elnézést kért a némettől.

    „Ez sz*r volt.” – mondta Verstappen a Bildnek. „Az én hibám volt, nem tudom már visszacsinálni.”

    A 20 éves versenyző viszonylag gyakran keveredik koccanásos helyzetekbe, és ezúttal nem csak riválisai kritizálták, hanem főnökei is.

    „Jobban kell kontrollálnia magát.” – mondta Helmut Marko a Movistarnak. „Mondtam neki, hogy várjon ki, eljön majd az ő ideje, de túlzásba esett. Tudja, hogy a győzelmet veszítette el, mi pedig a kettős győzelmet.”

    Vettel maga is elmondta, hogy Verstappen már kellően régóta a Forma-1-ben van ahhoz, hogy az életkora már ne lehessen kifogás.

    Kritikával illette azonban a hollandot a Mercedes csapat elnöke, Niki Lauda is.

    „Normális esetben az ember tanul a hibáiból, de nála ez nem működött.” – mondta Lauda. „Egy bizonyos ponton túl ez már nem az életkor kérdése, hanem az intelligenciáé.”

  • Alexander Wurz: A Red Bull nem bajnokesélyes

    Alexander Wurz: A Red Bull nem bajnokesélyes

    Miután Daniel Ricciardo szenzációs győzelmet aratott Sanghajban, az ausztrál közel került az élhez: a negyedik helyen tanyázik, de csak 17 ponttal lemaradva a listavezető Sebastian Vetteltől. Ez ugyan pontban nézve kevesebb mint egy győzelemnyi, de Alex Wurz szerint nincs valós esélye a bajnoki címekre a Red Bullnak:
    „Közel járnak. Ugyanakkor a világbajnoki címhez szerintem ez nem lesz elég. A bajnoki cím az ezüst és a vörös csapat között fog eldőlni.”

    Ennek ellenére a Red Bullnál nagy most az öröm, árulta el Helmut Marko az ORF-nek:
    „Végre biszonyítani tudtuk azt, hogy versenyben abszolút együtt tudunk menni az élmenőkkel.”

    Persze tisztában van vele, hogy a győzelemhez az is kellett, hogy szerencsésen alakuljanak a dolgok vasárnap, és hogy normál körülmények között Valtteri Bottast és Sebastian Vettelt nehéz lett volna megverniük:
    „Jó volt a stratégiánk is, hogy az autóinkat egyből behívtuk a biztonsági autós fázisban, így minden remekül alakult.”

    Nem lehet ugyanakkor elmenni amellett, hogy Max Verstappen az eddigi három versenyből csak egy ötödik helyet tudott elhozni, és ezzel a konstruktőrök versenyében csak a harmadikak, 33 ponttal, erről Wurz már csak ennyit mondott:
    „Ha egy olyan csapat, mint a Red Bull látja azt, hogy közel járnak az élbolyhoz, akkor még elővarázsolnak valamit. Még jobban oda tudják tenni magukat majd a versenyeken.”

  • Verstappen elnézést kért

    Verstappen elnézést kért

    A Kínai Nagydíjon sem maradt ki a kalamajkából Max Verstappen, a Red Bull 21 éves holland tehetsége.

    Verstappen a bajnoki éllovas Vettellel akadt össze, melynek következményeképp mindketten megforogtak, de szerencséjükre folytatni tudták a versenyt – még ha sérült autóval is.

    A Red Bull versenyzője tíz másodperces időbüntetést kapott hibájáért, így ötödikként zárta a Kínai Nagydíjat, míg Vettel mindössze nyolcadik lett. Vettel a versenyt követően elmondta, hogy beszélt Verstappennel, aki bocsánatot kért tőle, és egyértelművé tette, hogy a holland hibázott.

    Verstappen nemrég a közösségi médiában, Instagram oldalán számolt be a történtekről, melyben csapatától is elnézést kért.

    „Utólag már könnyű beismerni, hogy a Sebastiannal történt ütközés teljes mértékben az én hibám volt. Rosszul mértem fel a helyzetet, ami mindkettőnk versenyére hatással volt. Sajnos már semmin nem tudok változtatni, kivéve, hogy kielemzem a teljesítményem és erősebben térek vissza. Gratulálok a Red Bullnak és Ricciardónak a szenzációs stratégiáért, valamint a győzelemért. Elnézést kérek a csapattól, akik csodálatos munkát végeztek. Kettős dobogóval kellett volna ünnepelnünk” – írja a holland.

     

  • Már nem mentség Verstappen számára, hogy fiatal – Szavazással

    Már nem mentség Verstappen számára, hogy fiatal – Szavazással

    Sebastian Vettel szerint már nem mentség Max Verstappen számára a fiatal kora.

    A második helyért szerette volna Verstappen megelőzni Vettelt, azonban összeakadtak és mindketten megpördültek. Az esetért a holland versenyző 10 másodperces időbüntetést kapott és végül az 5. helyen zárt, Vettel azonban csak a 8. helyen tudott célba érni.

    Verstappen elismerte, hogy hibázott, csapatfőnöke, Christian Horner pedig fiatal korával próbálta „mentegetni” versenyzőjét. Vettel szerint azonban az életkora már nem lehet mentség.

    „Elég versenyt tudhat már maga mögött. Már nem ‘fiatal versenyző’.” – mondta Vettel. „Persze történhet ilyen akkor is, ha már 300 versenyen van túl az ember. Az autóban nem egyszerű megítélni a dolgokat, de alapvetően észben kell tartani ezeket a dolgokat, és megbizonyosodni róla, hogy nem lesz belőle baleset.”

    „Könnyen elveszthette volna az első szárnyát, vagy lehetett volna defekt, és mindkettőnk versenye véget érhetett volna. Mindkettőnknek szerencsénk volt, hogy nem így alakult.”

    [poll id=”66″]

  • Marko szerint Verstappen ma túltolta

    Marko szerint Verstappen ma túltolta

    A Kínai Nagydíj rajtját követően Max Verstappen rögtön két pozíciót javított. Ezt követően azonban a csapata figyelmeztette, hogy ne legyen mohó, inkább biztosítsa be pozícióját.

    A tanácsot azonban nem sokáig fogadta meg, Vertsappen ugyanis megtalálta magának Lewis Hamiltont, akivel össze is értek, Verstappen pedig leszaladt a pályáról, és pozíciót veszített. Később Sebastian Vettellel akadt össze, aminek eredményeként mindketten megpördültek. Az esetért 10 másodperces időbüntetést kapott és végül az 5. helyen zárt.

    Versteppen ugyan elismerte, hogy hibázott, csapata azonban nem örül az így eldobott pontoknak.

    „Nem kellene túlzásba esnie. Tudja, hogy mit veszített.” – mondta a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko, aki szerint Verstappen mai túlbuzgóságával a győzelemtől fosztotta meg magát.

    „Megkapta érte a büntetését.” – mondta a csapatfőnök, Christian Horner. „Ő fiatal és agresszív. Ettől izgalmas őt nézni. Ma megfizette az árát.”

  • Verstappen beismerte, ő hibázott Vettel megpörgetésénél

    Verstappen beismerte, ő hibázott Vettel megpörgetésénél

    Max Verstappen teljességgel magára vállalta a felelősséget a Sebastian Vettellel történő ütközéséért Sanghajban.

    A Red Bull taktikai ászának bizonyuló második boxkiállást követően Verstappen friss lágy gumikra került, a holland versenyző pedig igyekezett a maximumot kihozni az előtte álló hatalmas lehetőségből. Míg Daniel Ricciardónak sikerült is győzelemre váltania a stratégiát, Verstappennek először Lewis Hamiltonnal gyűlt meg a baja, majd a harmadik helyen haladó Vettelt (és saját magát) pörgette meg a hátsó egyenes utáni hajtűkanyarban. A versenybírák másodpercekben nézve egy tökéletes tízessel honorálták a páros piruettet kiváltó Verstappen-manővert, aminek köszönhetően a végértékelésben az ötödik helyre csúszott vissza. A Red Bull rosszfiúja elismerte, ő hibázott.

    „Láttam, hogy szenved a gumikon, de megpróbál későn fékezni a kanyarokban” – magyarázta Verstappen. „Blokkoltam a hátsókat és belementem. Természetesen az én hibám volt, nem ezt akartam kihozni belőle. Utólag könnyű mondani, hogy várnom kellett volna, és valószínűleg ez is lett volna a legjobb ötlet, de sajnos így alakult.”

    Verstappen agresszív vezetési stílusa régóta beszédtéma az F1-ben, és habár tavaly néha inkább csak füstje volt az ilyesfajta kritikáknak, az idei három futamon eddig rendre félrenéz valamit a kritikus pillanatokban.

    „Könnyű megszólni, de persze nem úgy működnek a dolgok jelenleg, ahogyan szeretném” – reagált a holland. „De ez azt is jelenti, hogy le kellene nyugodnom? Nem hiszem. Nagyon sajnálatos, hogy ezek a dolgok megtörténnek; ideje kielemeznem a helyzetet, és a következő futamokra igyekszem erősebben visszatérni.”

    A csetepatéban Vettel húzta a rövidebbet, az ő autója ugyanis komolyabban megsérült és egészen a nyolcadik helyig esett vissza – nem éppen erről álmodott a pole-ból rajtolva, de összetettben megtartotta első helyét Hamiltonnal szemben.

    „Nem tudtam, pontosan hol van, arra számítottam, hogy már korábban beugrik mellém” – összegezte a Ferrari németje. „Hagytam is neki egy kis helyet arra az esetre, ha kicsit elfékezné, de jobban megcsúszott, mint hittem. Nem akartam nagy ellenállást kifejteni, Daniellel szemben sem volt sok értelme, túl gyorsak voltak a friss gumikon, én pedig nem akartam rossz helyzetbe keveredni a mögöttünk érkezőkkel szemben. De elhibázta, blokkolt, ami megesik. Rosszul mérte fel a helyzetet, ami végül mindkettőnk versenyére negatív kihatással volt.”

    Verstappen nem véli úgy, hogy le kellene higgadnia, de mit szól erről a másik fél?

    „Elég tapasztalata van már a sportban, habár ilyesmi 300 futammal a hátad mögött is előfordulhat” – fejtette ki véleményét Vettel. „Nem szabad elfelejteni, hogy az autóban ülve nagyon nehéz megfelelő döntéseket hozni, de ez is a munka része, észben kell ezt tartanod és nem szabad ütköznöd. Könnyedén elveszthette volna az első szárnyát vagy kaphatott volna egy defektet, szóval ilyen szempontból mindketten megúsztuk.”

  • Ricciardo türelme és reményei egyaránt fogyatkozóban

    Ricciardo türelme és reményei egyaránt fogyatkozóban

    A Kínai Nagydíjon tapasztalt problémák nyomán Daniel Ricciardo egyre kevésbé bízik abban, hogy a Renault valaha is versenyképes szintre tudná hozni erőforrását.

    Ricciardo az akkumulátor meghibásodása miatt kénytelen volt kiállni a múlt heti Bahreini Nagydíj második körében, a Kínai Nagydíj harmadik szabadedzésén pedig (valószínűleg) a turbó adta meg magát meglehetősen látványos körülmények között. Az időzítés nem volt a legkényelmesebb a csapat szempontjából, ugyanis mindössze két órával az időmérő előtt teljes erőforrást kellett cserélni az RB14-ben. Pozitívum, hogy a Red Bullnál gyors kezek dolgoznak: Ricciardo autója időben elkészült a Q1 végére, az ausztrál pedig végül a hatodik helyre kvalifikált csapattársa, Max Verstappen mögé. A sorozatos meghibásodások azonban nem kecsegtetnek sok jóval a szezon hátralévő részére.

    „Sosem adnám fel teljesen a reményt, de nyilvánvalóan az optimizmusom mértéke az idő előrehaladtával egyre csökken és csökken” – összegezte a helyzetet Ricciardo. „Igyekszem elvárások nélkül teljesíteni most a dolgokat, csak sodródom az árral és remélhetőleg minden összeáll, ha pedig nem, azt úgyis nehezen fogom megemészteni. Sajnos túlzottan is ismerős a terep, az elmúlt évek során jó pár hullámhegyet és hullámvölgyet éltünk át, semmi új nincs a helyzetben számomra. A téli tesztek után azonban egyáltalán nem számítottunk arra, hogy a második és a harmadik versenyen is gondjaink lesznek. Megbízhatóság szempontjából a tesztek sokkal pozitívabbnak tűntek.”

    A felkészülés hiánya természetesen jelentősen megnehezítette Ricciardo dolgát, különösen a Q1-ben, ám az azt megelőző percek még stresszesebbek voltak.

    „Elég necces volt, de ezt nyilván nem a kamerák miatt alakítottuk így” – magyarázta. „Ennél gyorsabban nem tudtunk volna elkészülni. Körülbelül fél órával az időmérő előtt bementem a mérnökökhöz megkérdezni, hogyan állunk. Nem próbáltak túloptimistának tűnni, reális látták a helyzetet és azt mondták, nagyon szoros lesz. Ez lényegében azt jelentette, hogy ’készülj össze, de ha nem sikerül, sajnáljuk’. Nagyon örülök, hogy végül sikerült elkészülni, a fiúk szemszögéből is; két órán át a belüket is kidolgozták, szívszorító lett volna, ha csak egyetlen perccel csúszunk le.”

    Verstappennek – eddig – nem voltak problémái, habár azt sem lehet mondani, hogy teljesen elégedett lett volna a szombati nappal.

    „Az egyenesekben a hátrányunk nagyobb volt a vártnál” – vallotta be a holland versenyző. „Emellett az erőüzemmódok finomhangolása sem sikerült valami fényesen. Belefutottam néhány visszatérő problémába is, mint például amikor a határoló közelében járva váltásnál valami nem működik úgy, ahogy kellene.”

    A Renault rakoncátlankodása rossz vágányra terelheti Ricciardo szerződéstárgyalását, továbbá egyre kecsegtetőbb színben tünteti fel a Toro Rossóban dolgozó Honda-erőforrást. Könnyen megeshet, hogy Fernando Alonso mclarenes szituációjához hasonlóan itt is a motorgyártó kiléte lesz a kulcsfigura Ricciardo megtartásához.

    „Néhány futam múlva tisztábban fogunk látni” – hárította el a motorkérdés elsődlegességét Ricciardo. „Amint elkezdődik az európai szezon, sok minden helyrerázódik az autó teljesítményével kapcsolatban, a tendenciákat pedig csak akkor tudjuk majd megfelelően átlátni.”

  • Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Versteppen nyomást akar helyezni a Renault-ra

    Max Verstappen elmondta, hogy rádiós panaszkodásának a Renault erőforrásra az volt a célja, hogy nyomást helyezzen a gyártóra.

    A Red Bull holland versenyzője ugyanis többször is panaszkodott rádión a Kínai Nagydíj hétvégéjének szombati napján.

    „Szerintem baj lenne, ha nem frusztrálna a dolog, nem?” – magyarázta Verstappen a RaceFans-nek. „Azért vagyok itt, hogy versenyeket nyerjek és szerintem mindenki ugyanezt akarja, aki az autómon dolgozik. Ha csak halkan mondanám ki, akkor az olyan lenne, mintha valami GT sorozatban versenyeznék, nem különösebben érdekelne.”

    Verstappen elismeri, hogy kijelentésével az volt a célja, hogy nyomást gyakoroljon a motorgyártóra.

    „Nem csak nyilvánosan, mert amit mondok azt nem a nyilvánosságnak szánom, hanem azoknak a fickóknak, akik hallgatják a rádiómat.”

    A RaceFans egyébként úgy tudja, hogy szerződésük értelmében a Red Bull nem kritizálhatja nyilvánosan a Renault erőforrását, mely a Red Bull autóiban TAG-Heuer néven fut.

    „A lemaradásunk az egyenesekben nagyobb volt, mint amire számítottunk, mielőtt idejöttünk.” – mondta Verstappen. „Részünkről kell még egy kis finomhangolás.”

    „Vannak problémák, amik már korábban is voltak, van gond a felvelé váltással, van ami nem igazán működik.”

  • Verstappen önmaga okozta az „erőlöketet” Bahreinben

    Verstappen önmaga okozta az „erőlöketet” Bahreinben

    A Red Bull elárulta, hogy mi okozta Max Verstappen hirtelen balesetét a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén.

    Balesete után a holland versenyző azt állította, hogy hirtelen erőlöketet kapott az autó a kanyar előtt, ezért vesztette el uralmát az RB14 fölött.

    Magyarázata azonban több kollégája számára is furcsa.

    „Szeretném tudni, hogy honnan jött az a 150 lóerő. Neki is van ‘parti módja’?” – tette fel a kérdést a Renault-s Nico Hülkenberg. „Én nem tapasztaltam ilyet. Ez nem változik egyik körről a másikra. Hadd próbáljam ki. Ez nekem kínai!”

    „Nem a gáz ragadt be.” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Motorsport.comnak. „Szerintem mikor felhajtott a kerékvetőre, megbillent a lába. Ez elég nyilvánvaló. A sebességváltás ott mindig darabos egy kicsit, és szerintem ez annak a kombinációja volt, hogy padlógázt nyomott a rázókövön és megingott a lába, sok minden összejött, és ilyenkor ez történik. Szóval nem kell ebbe semmit belegondolni.”

    A Renault saját vizsgálata alapján Verstappen telemetriája nem mutatott hardver, vagy szoftver hibát.

    „A motor épp azt tette, amit a gázpedál ‘kért’ tőle, ez egyértelmű.” – mondta Cyril Abiteboul, a Renault főnöke. „Ez egy előre meghatározott dolog, ok, és következmény, hogy mikor rálépsz a gázra, valami történik a motorral. A motor pedig épp úgy reagált, ahogy erre várható, hogy reagál.”

  • Kezet rázott Hamilton és Verstappen

    Kezet rázott Hamilton és Verstappen

    Lewis Hamilton és Max Verstappen is továbbléptek a bahreini incidensen.

    Bahreinben a rajtot követően fej-fej mellett csatázott a két versenyző, össze is koccantak. Hamilton korábban úgy ítélte, hogy koccanásuk Verstappen éretlenségének köszönhető, és a futam után „f***fejnek” titulálta a fiatal hollandot, elfeledkezett róla, hogy veszi a kamera.

    Kínába érkezve azonban már kezet rázott a két fél.

    „Mivel én vagyok az idősebb versenyző, úgy értem, fontos, hogy oda menjek hozzá.” – mondta Hamilton. „Kezet ráztam vele és azt mondtam ‘nézd, sajnálom az előző versenyt’. Függetlenül attól, hogy az ő hibája volt-e, vagy az enyém, ez már a múlté. Remélhetőleg a tiszteletnek ezen jele sok mindent megmutat, és segít lapozni és továbblépni.”

    Hamilton hozzátette, hogy tiszteletlen kijelentését csak a pillanat heve szülte és megfeledkezett róla, hogy veszi őt a kamera.

    „Képzeld magad egy olyan helyzetbe, melyben az érzékeid kiélesedtek, és tombolnak az érzelmeid, dühös vagy, de mégis izgatott az adrenalinfröccstől és akkor valaki az arcodba tolja a mikrofont… Valószínűleg nem úgy fogsz reagálni, mint kellene és nem leszel olyan nyugodt, mint most. De az emberek a pillanat alapján ítélnek majd. Nem fogod túl túl érezni magad.”

    „Az jó, ha a sportokban érzelmeket látunk. Ez határozottan egy olyan sport, ami… Ha megnézel egy hokimeccset, ők nem bánják, ha bunyóznak meg ilyenek, ez király. Elmész egy NASCAR versenyre és ott is van bunyó. De valami okból az F1 erre máshogy reagál. Ha mi itt összeverekednénk, igen, akkor a karriernek vége lenne. Nem tudom, miért van ez így.”

    https://www.instagram.com/p/BheMSJ_n1DK/?taken-by=wtf1official