Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen: Mintha F2-es motorral versenyeztem volna

    Verstappen: Mintha F2-es motorral versenyeztem volna

    Max Verstappen közel sem nyilatkozott elégedetten a Brit Nagydíjat követően, a Red Bull nehéz hétvégéje a holland versenyző szerint nagyrészt a Renault alacsony végsebességének köszönhető.

    A múlt heti Osztrák Nagydíj győztese célba sem ért Silverstone-ban, miután a brake-by-wire fékrendszer hibája miatt feladni kényszerült az egyébként rendkívül izgalmas viadalt.

    Verstappen nagy csatát vívott Kimi Räikkönennel, a Channel 4 erről kérdezte a bikások tehetségét: „Jó móka volt, de nem teljesen fair, hiszen körülbelül húsz kilóméter per órával lassabbak voltunk az egyenesekben. Úgy tűnt, mintha F2-es motorral versenyeztem volna egy F1-es ellen, de ez van. Nem tehettünk volna ennél sokkal többet az egyenesekben tapasztalt hátrány miatt” – mondta a holland.

    „Már az első körben problémám volt a brake-by-wire rendszerrel, de sikerült megoldanunk. A második Safety Car szakasz után a 16-os kanyarban ráléptem a fékre, majd beesett a pedál. Blokkoltak a hátsó kerekek, kipörögtem, ami a verseny végét jelentette” – tette hozzá.

    2016-ban Fernando Alonso nevezte GP2-es erőforrásnak a Honda egységét, most Verstappen tette ugyanezt a Renault-val. Az ügy pikantériája, hogy a Red Bull 2019-ben már a Honda erőforrásait fogja használni a Forma-1-ben.

  • DRS-probléma hátráltatta Ricciardót

    DRS-probléma hátráltatta Ricciardót

    A Red Bull eleve szenvedős silverstone-i időmérőjét csak tovább nehezítette, hogy Daniel Ricciardo autóján a Q3-ban elment a DRS.

    A legújabb generációs F1-es autóknak köszönhetően a tempós silverstone-i pálya több kanyarja is lényegében egyenesnek minősül, amivel hangsúlyozottabbá válik a Mercedes és a Ferrari motorerőbeli fölénye. A Renault-erőforrással hajtott Red Bull még egy gyomrost kapott, amikor első Q3-as körén Ricciardo DRS-e felmondta a szolgálatot, habár második (gyengébb) próbálkozásánál legalább manuálisan tudta aktiválni.

    „A négyes és hatos kanyarok között ment el” – magyarázta az ausztrál. „A második körre sikerült megoldani a problémát, de a legjobb, első körömben nem tudtam használni. Nem olyan nagy baj azért, csak kicsit frusztráló. Nem tudom, miért történt, de elég kényelmetlen időpontban vesztettem el. Néhány tized benne maradt így, de ezen nem múlik semmi, az egyenesekben eleve lassúak vagyunk. Amikor megpróbáltam aktiválni a DRS-t és láttam, hogy nem működik, inkább csak frusztráltságot éreztem.”

    A Red Bull már az időmérő előtt sejtette, hogy Ricciardo és Max Verstappen csak a harmadik sorba tud majd kvalifikálni, így ezzel a tudattal alakították ki versenystratégiájukat. A holland pilóta szerint a taktika az egyetlen esélyük az előrelépésre, nyers tempóból képtelenek lennének felvenni a tempót a Mercedesszel és a Ferrarival.

    „Több mint egy másodpercet hagyunk ott az egyenesekben, ez a pálya egyre kevésbé fekszik nekünk” – vonta le a nap tanulságát Verstappen. „Elég nagy kár, de jól éreztem magam az autóban, különösen a Q3-ban; kicsit belenyúltunk az első szárnyba, azt pedig mindig is tudtuk, hogy erős az autónk. Meleg időre számítunk, de szerintem még ígysem lesz sok esélyünk az előttünk lévőkkel szemben. Lényegében ingyen időt nyernek az egyenesekben, amit ha vissza akarunk hozni, jobban kell nyúznunk a gumikat, ami ebben a hőségben nem a legideálisabb. Majd kiderül, mi lesz.”

    A Pirelli szerint a Brit Nagydíj az előző versenyek tendenciáját követve egykiállásos futam lesz, a hólyagosodás azonban felkavarhatja kicsit a taktikai állóvizet.

    „Szinte biztos vagyok benne, hogy nem egy unalmas egykiállásos futamnak nézünk elébe” – vette elő optimistább énjét Ricciardo. „Amennyire én tudom, elég meleg lesz, így remélhetőleg kétszer is kiállunk majd. A Q2-ben kicsit előregondolkodtunk, megspóroltunk egy friss szett lágyat, hátha szükség lesz rá a futamon. Nem volt nagy meglepetés, hogy az ötödik és hatodik helyeket szereztük meg az időmérőn, szóval muszáj így kihoznunk a legtöbbet a versenyből.”

  • Besírtok! Megalakult a Spice Boys!

    Besírtok! Megalakult a Spice Boys!

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner felesége ugyebár az a Geri Halliwell, aki Spice Girls énekesnője volt korábban, „Ginger Spice” néven. A Brit Nagydíjra érkezvén Horner összegyűjtötte mind a négy Red Bullos versenyzőt, megalakította a rögtönzött Spice Boyst, a srácok pedig előadták – legalábbis megpróbálták előadni – az egykori lánybanda Wannabe című számát. 😀

    https://www.instagram.com/p/Bk8k4DbBYEZ/?taken-by=christianhornerofficial

     

     

     

  • A Mercedes Verstappent akarta

    A Mercedes Verstappent akarta

    Niki Lauda elmondta, hogy a Mercedes tavaly megpróbálta leszerződtetni Max Verstappent. Végül aztán a holland versenyző meghosszabbította kontraktusát a Red Bullal, Lauda szerint azonban mindössze azért, mert „Helmut Marko gyorsabb volt”.

    „Igen, valóban beszéltünk Verstappennek.” – mondta Lauda az ORF-nek Silverstone-ban. „Beszéltünk vele és az édesapjával 2017 nyarán.”

    „Hamilton a legjobb versenyző, de olyan csapattársra van szüksége, aki nyomás alatt tudja tartani, így meg tudja mutatni, hogy mire képes. Olyanra van szüksége, aki javulásra készteti a pályán.”

    Verstappen híján azonban maradt Valtteri Bottas, és egészen valószínű, hogy 2019-ben és 2020-ban is marad a Mercedes jelenlegi versenyzőpárosa.

  • Jos Verstappen: Többé nem lehet megkérdőjelezni Max stílusát

    Jos Verstappen: Többé nem lehet megkérdőjelezni Max stílusát

    Max Verstappen idén rengeteg kritikát kapott agresszív vezetési stílusa miatt, az Osztrák Nagydíjon azonban nagyon a kezére játszottak a dolgok és nyerni tudott a Red Bull hazájában. Ennek tükrében pedig édesapja, Jos Verstappen hangsúlyozta, hogy soha többet nem kellene megkérdőjelezni Max versenyzési stílusát.

    „Az embereknek soha többé nem kellene megkérdőjelezniük Max úgynevezett agresszívvezetési stílusát.” – mondta Jos. „Max tudja, hogy mit csinál. Pár apróságon kell még javítania és ezt ő maga is tudja, de a tapasztalatokkal csak egyre jobb és jobb lesz.”

    „Max most megbüntetett minden kritikust, aki olyan hangosan reklamált a vezetési stílusa miatt.” – ért egyet a Red Bull tanácsadója, Dr Helmut Marko. „És mindezt 20 évesen.”

  • Verstappennek saját faluja van, de mi lesz az adófizetéssel?

    Verstappennek saját faluja van, de mi lesz az adófizetéssel?

    Max Verstappennek saját faluja volt Ausztriában a spielbergi versenyhétvége alatt, a holland tehetséget számos holland rajongó kísérte el a Red Bull hazai versenyére.

    Verstappen rajongóinak többsége sátrakban szállt meg, de számos lakókocsit is láttunk a világbajnoki pontverseny ötödik helyén álló versenyzőről elnevezett „táborban”.

    A Motorsportmania.hu a futam leintését követően az alábbi kérdést tette fel a 20 éves versenyzőnek, melyre rögtön lecsapta a magas labdát Sebastian Vettel: „Max, gratulálok, közel húszezer holland rajongó utazott miattad Ausztriába. Üzensz valamita szurkolóidnak, akik a Max Verstappen faluban szálltak meg a hétvége során?”

    Verstappen: „Igen, természetesen…”

    Vettel: „Saját falud van?”

    Verstappen: „Igen, a pálya másik oldalán.”

    Vettel: „Akkor adóznod is kell…” (nevet)

    Verstappen: „Azt hanyagoljuk egy kicsit. Visszatérve, nagyszerű dolog látni őket. Nem vagyunk ott a focivébén, így könnyeb volt átjönniük, de összességében nagyszerű támogatást kaptam az egész hétvégén. Csodálatos volt ennyire sok narancssárga színt látni. Mikor győzöl, látod, ahogy felsorakoznak… elképesztő! Mindez Ausztriában történt, ami 10-11 órás út Hollandiából. Csodálatos érzés, hogy ennyien átjöttek.”

  • Horner: Verstappen gumikezelése hihetetlen volt

    Horner: Verstappen gumikezelése hihetetlen volt

    Max Verstappen remek gumikezelése volt a kulcs, ahhoz, hogy a Red Bull először nyerjen a hazai versenyén. Azonban maga Christian Horner is elképedt azon, ahogy Verstappen bánt az abroncsokkal.

    Max Verstappen képes volt úgy menedzselni a lágy gumikat, hogy a hólyagosodás nem okozott neki problémát, szemben a csapattársához és Lewis Hamiltonhoz képest. Ennek köszönhető, hogy megtudta nyerni a versenyt a két Ferrari előtt.

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner kijelentette, hogy lenyűgözte őt Verstappen gumikezelése.

    „A hólyagosodásra előzőleg nem számítottunk, de ma nagyon meleg volt, és a sok jobb kanyar nagyon igénybe vette a bal oldali gumikat. Max fantasztikus volt, egy nagyon-nagyon érett pilóta benyomását keltette. Hihetetlen volt. A bal hátsó gumit hidegebben tartotta, mint a jobb hátsót és a terhek nagy részét a bal hátsó viseli. Folyamatosan kérte az adatokat és odafigyelt a gumikra, ezért nem hólyagosodott.” – mondta Horner a Sky Sports-nak.

    Csapattársának már nem ment ilyen jól a gumikezelés, egy második helyet kellett feladni egy plusz bokszkiállás miatt.

    „A lágy gumi szétesett. Különös volt, nem tudom ennek az okát. Kezdetben jó volt, aztán hirtelen elkezdett cafatokra esni. Max gyors volt, Kimi meg a verseny leggyorsabb körét is megfutotta, tehát működtek ezek a gumik, de Lewis és én nem birkóztunk meg vele. Nem tudok most erre magyarázatot adni.” – nyilatkozta az ausztrál.

  • Verstappen győzött, Hamilton kiesett, Vettel az élen az összetettben

    Verstappen győzött, Hamilton kiesett, Vettel az élen az összetettben

    Max Verstappen, a Red Bull holland pilótája nyerte a vasárnapi Forma-1-es Osztrák Nagydíjat, amelyen a négyszeres világbajnok, címvédő Lewis Hamilton (Mercedes) nem ért célba.

    A 20 éves Verstappennek ez volt az idei első és pályafutása negyedik futamgyőzelme, ráadásul az osztrák istálló hazai pályáján sikerült nyernie. A második helyen Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője zárt, míg harmadikként négyszeres vb-győztes csapattársa, Sebastian Vettel ért célba, ezzel egypontos különbséggel átvette a vezetést az összetettben Hamiltontól.

    A rajtot egyértelműen Räikkönen kapta el a legjobban, s bevágott az első sorból startoló két Mercedes közé, az első kanyarban pedig másodikként tudott elfordulni a vezető Hamilton mögött. A pole pozícióból induló Valtteri Bottas (Mercedes) az első néhány száz méteren visszacsúszott negyediknek, de a harmadik kanyarban visszavette a második helyet, miközben Räikkönen Verstappennel csatázott.

    Az első kör végén így Hamilton, Bottas, Verstappen volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, míg a hatodik rajtkockából induló Vettel visszaesett a nyolcadik pozícióba, de a harmadik kör elején már ismét hatodik volt.

    A 14. körben Bottas kénytelen volt feladni a versenyt, mert tönkrement az autójában a sebességváltó. A félreállt Mercedes mentésének idejére a versenybíróság elrendelte az úgynevezett virtuális biztonsági autós fázist, így másfél kör erejéig a pilóták meghatározott tempóban mentek körbe a Red Bull Ringen. Ebben az időszakban a mezőny nagy többsége behajtott a boxba és letudta a kötelezően előírt egy kerékcserét, a versenyt vezető Hamilton ugyanakkor nem állt ki friss abroncsokért.

    A 20. körben Hamilton mögött Verstappen és Räikkönen száguldott a második és harmadik helyen, Daniel Ricciardo (Red Bull) negyedik, Vettel pedig ötödik volt. Ricciardo a 21. körben feljött harmadiknak, miután kihasználta, hogy Räikkönen hibázott a második kanyarban.

    A 25. kör végén Hamilton is kiállt egy kerékcserére, és negyediknek jött vissza a pályára, egy másodperccel megelőzve az ötödik Vettelt.

    A féltávhoz érve, a 36. körben Ricciardo autóján szinte teljesen elhasználódott a bal hátsó gumi, így az ausztrál pilótának újfent ki kellett mennie a boxba egy kerékcserére. Közben Vettel megtámadta és meg is előzte Hamiltont, aki egyre ingerültebben kérte számon a csapatán, hogy a virtuális biztonsági autós időszak alatt miért nem hívták ki kerékcserére.

    Húsz körrel a leintés előtt Verstappen magabiztosan vezetett, mögötte pedig Räikkönen és Vettel haladt a második, illetve harmadik helyen. Hamilton negyedik volt, de ismét be kellett jönnie a boxba egy kerékcserére, amely után Ricciardo mögé, ötödikként tért vissza a pályára.

    Ricciardo egy körrel később műszaki hiba miatt feladta a küzdelmet, a hajrában pedig Hamilton is hasonlóan járt: a versenyautója lelassult, s a brit pilóta kénytelen volt kiállni.

    Verstappen végül gond nélkül győzött, a Mercedes idén először nem szerzett pontot, miközben a Haas istálló kiváló versenyt és kettős pontszerzést ünnepelhetett: Romain Grosjean negyedik, Kevin Magnussen ötödik lett.

    A vb egy hét múlva Silverstone-ban, a Brit Nagydíjjal folytatódik.

  • Horner nem érti Ricciardo hisztijét

    Horner nem érti Ricciardo hisztijét

    Christian Horner nem érti, miért húzta fel ennyire magát Daniel Ricciardo Max Verstappen időmérős taktikáján.

    Az Osztrák Nagydíj időmérőjének Q3-as szakaszában látott lassulási versenyt Ricciardo úgy értelmezte, hogy Verstappen megtagadta tőle az egyenesekben előnyt jelentő szélárnyékot, a holland azonban csupán a csapat által lefektetett protokollt követte, ami szerint Ausztriában Ricciardóé volt a felvezetői szerepkör. Horner nem teljesen értette a történtek kiváltó okát.

    „Tisztában vannak a dolgokkal, ezen nincs mit magyarázni” – mondta a csapatfőnök. „Az elmúlt hét évben egy roppant egyszerű irányelvet követtünk: hétvégéről hétvégére váltakozik, melyik versenyzőnk hagyja el elsőként a garázst, csak így tudjuk biztosítani a sportszerűséget. Ezen a hétvégén Daniel került sorra, neki kellett felvezetnie Maxot, de nyilván úgy érezte, hogy ebből Max profitálni tud, így elkezdett kicsit lemaradni.”

    A velejéig sportszerű magatartás a csapatélet minden apró területére kiterjed.

    „A versenyzők tökéletesen tisztában vannak a váltakozó hétvégék szabályával” – fűzte hozzá Horner. „Még az is hétvégéről hétvégére változik, hogy a versenymegbeszéléseken ki mikor szólalhat fel elsőként. Így próbáljuk elérni a legszélesebb körű sportszerűséget.”

  • Ricciardo sportszerűtlenséggel vádolja Verstappent

    Ricciardo sportszerűtlenséggel vádolja Verstappent

    Daniel Ricciardo szerint Max Verstappen nem volt „sportszerű” az Osztrák Nagydíj időmérőjén, amikor nem volt hajlandó szélárnyékot biztosítani neki.

    Érdekes állóháború alakult ki a két Red Bull között a Q3 elején: mind Verstappen, mind Ricciardo egyesben döcögtek a pályán és próbálták lerendezni egymás között, ki menjen elöl. Az ausztrál egyértelműen arra hajtott, hogy ő legyen hátul, ami az egyenesekben előny lett volna. Verstappen a csapat kérése ellenére sem volt hajlandó megelőzni Ricciardót, mondván, hogy „múlt héten én mentem elöl, most ő következik” és a sorrend betartása „fegyelem” kérdése. A Red Bullok végül a negyedik (Verstappen) és hetedik (Ricciardo) helyekről rajtolhatnak a futamon.

    „Nem vagyok lenyűgözve” – hozta a világ tudomására Ricciardo, hogyan érez az esettel kapcsolatban. „Három mért kört mentünk, és mindegyiken én vezettem fel a sort. Egy kör még oké lett volna, de így nem vagyok valami boldog, ennyi. Sportszerűbben is meg lehetett volna oldani.”

    Verstappen oldaláról hallgatva a történetet azonban kiderült, hogy lényegében ő volt az, aki tartotta magát a csapat által évekkel ezelőtt lefektetett irányelvhez, miszerint hétvégenként váltakozva vezetik fel egymást.

    „Minden hétvége előtt megegyezünk abban, ki megy elöl” – magyarázta a holland. „Paul Ricard-on én mentem elöl, azelőtt eggyel ő és most neki kellett volna. Ennyi történt, elég egyszerű. Minden egyes körben a Paul Ricard-on én mentem elsőnek, itt tehát ugyanennek kellett volna lezajlania, csak fordítva. Nyilván mindketten a legtöbbet akarjuk kihozni az időmérőből és igyekszünk megverni a másikat, minden apró előnyt kihasználva. De ha a csapat azt mondja, hogy az egész időmérő alatt te mész elöl, akkor így kell tenned. Ezt tettem a Paul Ricard-on és Danielnek is ezt kellett volna itt. Ahogy mondtam, igyekszünk a legjobban kijönni a dologból, de ez nem fogja befolyásolni a kapcsolatunkat.”