Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Marko szerint idén még lehet világbajnok Verstappenből

    Marko szerint idén még lehet világbajnok Verstappenből

    A Mercedes négy futamot követően negyedik kettős győzelmét aratta a hétvégén, ennek ellenére Helmut Marko a Red Bull tanácsadója úgy véli Max Verstappen még mindig esélyes a világbajnoki cím megnyerésére.

    Jelenleg a holland versenyző a negyedik helyen áll a tabellán, neve mellett 36 ponttal kevesebb egység van, mint a listát vezető Valtteri Bottas mellett. A Red Bullos pilóta eddig egyszer állhatott dobogóra, míg Ausztráliában, a többi futamon pedig a negyedik hellyel kellett megelégednie. Az Azerbajdzsáni Nagydíjon sokáig birtokolta a leggyorsabb kört, ám a futam végén, a friss abroncsokon versenyző Charles Leclerc elhalászta tőle az 1 pontot. Marko szerint a fent említett tények, bizonyítják, hogy még nincs lefutva a bajnokság.

    ,,A célunk még mindig az, hogy elhódítsuk a világbajnoki címet, még benne vagyunk a játékban, Max szenzáció teljesítményt nyújtott, kihozta az autóból a maximumot. Az új versenyzőnk miatt, tudjuk, hogy a konstruktőri bajnoki cím megszerzése nagyon nehéz lesz, azonban Max már most kétszer annyit pontot szerzett, mint tavaly ilyenkor.” –nyilatkozta az osztrák tanácsadó a Kronen Zeitungnak.

    A Red Bullnál már nem egyszer bebizonyították, hogy az év közbeni fejlesztésekkel le tudják faragni a gyenge kezdés által felhalmozott hátrányukat, ezért is reménykedik még az alakulat abban, hogy még ki énekelhetik a sajtot a Mercedes szájából.

    Az elkövetkezendő időszakban nem csak a Red Bull, hanem a Honda is fog fejlesztéseket aggatni a konstrukcióra, ami még nagyobb reménnyel tölti el az osztrák szakembert.

    ,,Új motorral érkeztünk Bakuba, ami egy kicsivel több lóerőt tud produkálni, mint az előző verzió, ugyanakkor egy apró előre lépést tettünk a kasznival is, ám a nagy fejlesztések majd csak két hét múlva, Barcelonában fognak felkerülni az autóra.”

  • A Honda egy továbbfejlesztett hajtáslánccal készül az Azeri Nagydíjra

    A Honda egy továbbfejlesztett hajtáslánccal készül az Azeri Nagydíjra

    A Honda motoros csapatok lesznek az elsők, akik egy fejlesztett erőforrást használhatnak majd az Azeri Nagydíjtól kezdődően, miután rájöttek, hogy az előző komponenseknek minőségbeli problémájuk van.

    A Red Bull két pilótája, Max Verstappen és Pierre Gasly, valamint a két Toro Rosso pilóta vadonatúj belső égésű motorokat fognak kapni. A japán gyártó szerint az új V6-os motorjuk tartósabb és megbízhatóbb és ezek mellett még egy kicsivel erősebb is lesz az előzőnél.

    A Toro Rosso pilótáinak, Alex Alex Albonnak és Daniil Kvyatnak már Kínában be kellett szerelni a második hajtásláncot az autójukba. Kvyatnak az első szabadedzés után adódtak problémák az erőforrással, Albonnak pedig a harmadik szabadedzésen elszenvedett balesete miatt kellett kicserélni az erőforrást. A Honda kivizsgálta Kvyat motorhibájának okát és arra jutott, hogy minőségbeli problémája van a motornak. Ennek elkerülése végett vetik be a „Spec 2-es” motort már a negyedik versenyhétvégén.

    A cserék miatt a Toro Rosso pilóták a büntetés szélére kerültek, ugyanis mindkét pilótának ez lesz a harmadik erőforrása, amit használni fognak. Minden versenyző három belső égésű motort, turbót és MGU-H-t és két darab MGU-K-t használhatnak fel huszonegy futam során.

    Várható volt, hogy a Honda motoros csapatoknak háromnál több motort kell majd elhasználniuk idén. Most már szinte biztosan kimondhatjuk ezt, de legalább a Honda tovább dolgozhat azon, hogy utolérjék a Ferrarit és a Mercedest.

    A Red Bullok sincsenek jó helyzetben, ugyanis az első motorjuk mindössze három versenyt bírt ki. Ezzel biztosra vehetjük, hogy Verstappen és Gasly valamikor a szezon második felének egyik versenyén az utolsó helyek valamelyikéről fognak indulni a büntetések miatt. A Ferrari és a Mercedes minden bizonnyal ki fogja várni a hetedik futam végét, ami azt jelenti, hogy a két élcsapat új fejlesztésű motorját a Kanadai Nagydíjon vetik majd be.

    Azonban a bakui pályán nagyon fontos a motorerő a hosszú egyenesek miatt. A hangsúly az erőforráson, a turbófeltöltőn és az energia visszanyerő rendszereken lesz majd. Ezért is dönthetett úgy a Honda, hogy egy ilyen karakterisztikájú pályán próbálják majd ki az új fejlesztésű erőforrást.

  • Verstappen négy dolgon változtatna, ha ő írná a 2021-es szabályokat

    Verstappen négy dolgon változtatna, ha ő írná a 2021-es szabályokat

    Kevesebb, mint két év választja el a Formula 1-et a nagy szabályváltoztatásoktól, ami mindenki reményei szerint újra izgalmakat csempész majd a sportba. Max Verstappent kérdezték nemrég a Jumbo holland szupermarketvállalat főhadiszállásán arról, hogy ő mit változtatna meg, ha tehetné. A Red Bull versenyzője négy problémára világított rá, amit szerinte meg kellene oldani a jövőben, ha azt szeretnék, hogy élvezetesebbek legyenek a versenyek, mind a résztvevők mind a szurkolók számára.

    Verstappen listáján elsőként a Pirelli és annak abroncsai szerepeltek.

    ,,Pillanatnyilag nagyon érzékenyek és gyorsan túl melegszenek. Emiatt többet is csúszkálsz, nehezebb követned az előtted lévőt, tehát nehéz a versenyen harcolni a többiekkel. A DRS segít, hogy közelebb kerülj, de a végén én például nem szeretem, ha az előzés sikeressége ettől függ. Ugyanakkor a gyors kör után vissza kell venned, ha még egy jó időt szeretnél futni, ugyanis a gumikat le kell hűteni, ez pedig időigényes folyamat. Ez a jelenség nem csak az időmérőt érinti, a futamon is ezzel nézünk szembe. Egy bizonyos tartományon belül kell tartanod az abroncsok hőmérsékletét, máskülönben nagyon gyorsan túl melegszenek. Szeretném, ha sokkal több ideig vezethetnénk gyorsan.”

    A következő pontban a motorok közötti különbséget csökkentené a holland pilóta:

    ,,Továbbá kevésbé kellene függnünk a motoroktól. Ebben a korszakban túl nagy különbség van az erőforrások között. Egy ideje már csak a legjobb hajtáslánccal rendelkező alakulat tudja elhódítani a világbajnoki címeket. A motorok között úgy általánosságban 20-30 lóerő különbségnek kellene lennie.”

    Harmadik pontban az aerodinamikáról és annak hatásairól beszélt. Manapság ha valaki elront valamit, annak túl nagy következménye van, ezen is változtatna a 21 éves versenyző.

    ,,Ami az aerodinamikát illeti, nekem nem az fontos, hogy gyorsabban menjünk, hanem az, hogy többet tudjunk egymással versenyezni. Avagy, ha valakivel ütközöl és letörik valami az autódról, akkor ne veszíts fél másodpercet egy kör alatt. Ha túl gyorsan mész át a rázókövön, az autód alsó része megsérül, és ezt nem szeretnéd.”

    Végül, de nem utolsó sorban azt szeretné Verstappen, ha a mezőny szorosabb lenne, és több pilótának is alkalma adódhatna az élen végezni.

    ,, A csapatok között is túl nagy különbségek vannak. Van három top alakulat, a Mercedes a Ferrari és a Red Bull, míg a negyedik helyen lévő istálló már majdnem egy másodperccel lemarad a harmadiktól, ami óriási különbség. Szerintem sokkal élvezetesebbek lennének a futamok, ha közelebb lennének egymáshoz az autók.”

  • Wolff: Nincs okunk változtatni a pilótafelállásunkon

    Wolff: Nincs okunk változtatni a pilótafelállásunkon

    A Mercedes F1-es csapatfőnöke, Toto Wolff szerint még meg sem kell fontolniuk egy esetleges pilótafelállás változtatást a zsinórban három kettős győzelmük után.

    Az ezüstnyilak legutóbb Kínában domináltak Lewis Hamilton vezetésével, aki a rajtnál előzte meg a poleból rajtoló csapattársát, Valtteri Bottast.

    „Egy ilyen nap után, amikor sikerült egy-kettőben zárnunk semmilyen más pilóta nem merülhet fel rövidtávon. A 2020-at illető döntés ügyében először Valtterivel és Lewisszal egyeztetek, és az ott megbeszéltek számításba lesznek véve a 2020-as terveknél” – magyarázta Wolff.

    Hamilton szerződése a Mercedesszel 2020 végéig szól, míg Bottas kontraktusa az idény végén lejár, helyére pedig a Force India tavalyi pilótája és a Mercedes jelenlegi tesztversenyzője, Esteban Ocon áhítozik. Max Verstappen neve is felmerült, mint Bottas utódja, de ezt mindkét fél cáfolta.

  • Gasly tud olyan gyors lenni, mint Verstappen

    Gasly tud olyan gyors lenni, mint Verstappen

    Elég csalódást keltően kezdődött a Red Bullos kaland Pierre Gasly számára, ám a francia hisz abban, hogy mihelyst jobban fogja magát érezni az autóban, akkor lehet olyan gyors, mint csapattársa Max Verstappen.

    Gasly sem Ausztráliában sem pedig Bahreinben nem tudott bejutni a Q3-ba, a jég pedig Kínában tört meg, amikor is a hatodik rajthelyet szerezte meg. Hiába mutat javuló formát a francia, versenytempóban még mindig messze volt a top öt-höz képest, viszont Ricciardo egy percig sem veszélyeztette a hatodik helyét a futamon.

    A gyengélkedés legfőbb okának azt tudja be, hogy még nem érzi magát elég kényelmesen az RB15-ben, ám a 23 éves pilóta biztos benne, hogy tud olyan gyors lenni, mint a holland csapattársa, legalábbis az AS-nek adott nyilatkozata erről árulkodik.

    „Igen, az a célom, hogy olyan gyors legyek, mint ő. Tudom, hogy gyors vagyok és tisztában vagyok az erősségeimmel, ilyen az időmérő. Amikor már sokkal komfortosabban fogom érezni magam az akkor szerintem tudok olyan gyors lenni, mint ő. Max az egyik legnagyszerűbb tehetség a mezőnyben, amit meg is mutatott már. Továbbá ott van az öt éves tapasztalta. Bár a top csapatoknál senkinek sincs könnyű csapattársa, Bottas, Lewis, Charles és Seb, ők mindannyian nagyon jók.” – fogalmazott Gasly.

  • Verstappen: Senki sem tudja, mitől olyan gyors a Ferrari az egyenesekben

    Verstappen: Senki sem tudja, mitől olyan gyors a Ferrari az egyenesekben

    Max Verstappen elismerte senki sem tudja, hogy a Ferrari mitől olyan gyors az egyenesekben a versenyek alatt.

    A Scuderia lehet, hogy a Mercedes mögött van a konstruktőri tabellán, ám sebességük az egyenesekben jóval nagyobbnak tűnik, mint az Ezüst Nyilaké. A holland pilóta szerint az összes csapata a sötétben tapogatózik azzal kapcsolatban, hogy mitől is van az olaszoknak ekkora előnye az említett szakaszokon, mindenesetre a 21 éves pilóta azt szeretné, hogy a Honda is eljusson ezekre a szintekre még ebben a szezonban.

    ,,Úgy vélem még mindig több lóerőre lenne szükségünk, bár most közelebb vagyunk hozzájuk, mint eddig. Az autó tekintetében is fejlődést kell elérnünk ahhoz, hogy igazán versenyképesek legyünk, majd meglátjuk mi lesz. Remélem, a szezon felénél már nem kell azt mondanunk, hogy csak olyan pályákon tudjuk felvenni velük a versenyt, ahol nem dominálnak a hosszú egyenesek.”

    ,,Még mindig időt vesztünk az egyenesekben, ez tény, különösen a Ferrarihoz képest. Valamit találtak az év elején, bár azt senki sem tudja, hogy mi lehet ez a plusz. Ők megcsinálták a házi feladatukat, nekünk pedig az a feladatunk, hogy mind a motor mind a kasztni tekintetében közelebb kerüljünk hozzájuk.”

    Verstappen elismerte, nagy eredményeket még nem várnak el új partnerüktől a Hondától, egyelőre elégedettek az év kezdéssel.

    ,,Általánosságban elégedettek lehetünk azzal, ahogy kezdtük az évet. Úgy vélem senki sem számított arra, hogy azonnal győzelemmel nyitunk, nem is lenne realisztikus, egy új motorpartnerünk van, időbe telik, míg összeáll minden. Nagyon elégedett vagyok a Hondával, a motor nagyon megbízható. Lehetne erősebb is az erőforrás, de tisztában voltunk azzal, hogy ez így lesz, azonban nagyon keménye dolgoznak azért, hogy fejlődjenek, nem panaszkodhatunk. Az autóval kapcsolatban több leszorító erőre volna szükségünk, összességében a megfelelő egyensúlyt kellene eltalálni a versenyeken. Jelenleg azt kell maximalizálnunk amivel rendelkezünk.”

    A hollandot arról is megkérdezték mit gondol arról, képes lesz-e 2020-ban már a bajnoki címért küzdeni. Verstappen a kérdésre nagyon diplomatikus választ adott.”

    ,,Még a szezon elején tartunk, egyelőre harmadik helyen állunk a tabellán. Megfelelően kell fejlesztenünk az autót és a motort is, utána bármi lehetséges.” -nyilatkozta a holland a Motorsport.com-nak.

  • Agag: A Ferrarit nem érdekli a Formula E

    Agag: A Ferrarit nem érdekli a Formula E

    A Formula E vezére, Alejandro Agag úgy véli, hogy valamiféle együttműködés a jövőben lehet az elektromos szériája és a Forma-1 között. A királykategória korábbi ura, Bernie Ecclestone már figyelmeztetett, hogy a városokra koncentráló Formula E komoly veszélyt jelenthet a Forma-1-nek. A Blicknek Bernie ezt mondta ugyanis:

    „Ha az eszemre hallgatnék és nem a szívemre, akkor a Formula E-t választanám. Jobban ki lehet bontani ott a dolgokat, és több a kereskedelmi lehetőség is.”

    Agag, aki alapítója is egyben a Formula E-nek, elárulta, hogy a 88 éves üzletemberrel beszélt is egy nappal a kijelentései után:

    „Szerintem nem kell aggódnia a száguldó cirkusznak a Formula E miatt. Soha nem is lesz közöttünk harc, hiszen akár kompatibilisek is lehetünk. Akár egy együttműködésbe is kezdhetnénk a jövőben, miért is ne?”

    Jerome d’Ambrosio korábban versenyzett a Forma-1-ben is, és most vezeti a Formula E-t. Véleménye szerint egy ponton akár a Ferrari is elgondolkodhat azon, hogy beszáll:

    „Szerintem 10-15-20 év, és az összes autó elektromos lesz.”

    Agag azonban lehűtötte a kedélyeket azon tekintetben, hogy a Ferrari hamarosan jönne a Formula E-be:

    „Meghívtam őket, de eddig nem jött felőlük még csak hír se. Még csak azt se hallottam, hogy ez érdekelné őket.”

    Max Verstappen, a Red Bull versenyzőjeként reméli, hogy kitart egy ideig az elektromotorokkal szemben. Amikor megkérdezték tőle, hogy szerinte a 2000. nagydíj hogy nézne majd ki, így válaszolt a holland pilóta:

    „Remélhetőleg nem lesz elektromos.”

  • Wolff jót nevetett a „Verstappent hívogatja” pletykán

    Wolff jót nevetett a „Verstappent hívogatja” pletykán

    Toto Wolff elmondása szerint nagyot nevetett a híreken, melyek szerint Helmut Marko úgy véli, hogy ő rendszeresen hívogatja Jos és Max Verstappent, hogy átcsábítsa a fiatal hollandot a Mercedeshez.

    Ezt azonban cáfolta később Jos és Max is.

    „Mindhárman (Max, Jos és Toto) jót nevettünk ezen.” – mondta Wolff a Sky Sportsnak. „Nincs meg Max száma és soha nem hívtam őt telefonon.”

    „Max jól mondta, régóta ismerem Jost, tisztelem őt és barátomnak tartom. Beszélgetünk babákról és gokartozásról, hogy mikor ültessük a kisgyerekeinket gokartba és melyik csapatnál.”

    „Nem beszélünk Maxról, sem az ő szerződéséről.”

    „Mi nem akarunk belemenni semmi ilyen beszélgetésbe, ahogy Jos és Max sem, szóval nem tudom, hogy ez honnan jött.”

    Wolff azt is elmondta, hogy a Mercedesnek nincs oka arra, hogy változtasson jelenlegi versenyzőpárosán, hiszen sorra hozzák az első két helyet a versenyeken.

  • Verstappen: Vettel nem egy varázsló

    Verstappen: Vettel nem egy varázsló

    Max Verstappen elmondta, hogy nem lepte meg őt Charles Leclerc korai sikerei a Ferrarinál, ám Vettelt nem tekinti „varázslónak”.

    Leclerc és Verstappen jól ismerik egymást versenytársként is, hiszen már gokartos pályafutásuk is összefonódott és most már a Forma-1 élmezőnyének is tagjaik mind a ketten.

    „Tudtam, hogy ő milyen gyors. Előre sejtettem, hogy egy jó Ferrari Leclerc-kel nagyon erős lehet. Ha Ricciardo képes volt legyőzni Vettelt, akkor Leclerc is képes lehet rá.” – mondta a monacóiról Verstappen.

    „Vettel is egy jó pilóta, nyert négy világbajnoki címet, de ő az én szememben nem egy mágus meg semmi ilyesmi.” – tette hozzá a holland.

  • Binotto: A csapatutasítást nem Vettel kedvéért alkalmaztuk

    Binotto: A csapatutasítást nem Vettel kedvéért alkalmaztuk

    A Ferrari F1-es csapatfőnök, Mattia Binotto elárulta, hogy a versenyzőiket nem Sebastian Vettel előnyben részesítéséért cserélték meg a Kínai Nagydíjon. A rajtot követően Vettelt megelőzte a csapattársa Charles Leclerc a harmadik helyért, de nem tudta tartani a vezető Mercedes páros tempóját.

    A Ferrari hamar meghozta a döntést, és Vettelt Leclerc elé hozták, aki szóvá is tette mindezt láthatóan a 11. körben a csapatrádión. A német versenyző sem tudott azonban közelebb kerülni a Mercedesesekhez, sőt Leclerc be is szólt a rádión, hogy csapattársa mögött csak időt veszít. Annak ellenére, hogy Bahreinben Leclerc volt a sztár, Binotto megerősítette, hogy Kínában továbbra is a négyszeres világbajnokuk marad az, akivel harcba szállnának a 2019-es világbajnoki címért.

    A versenyt követően Binotto azonban a Sky Sportson hangsúlyozta, hogy a csere nem Vettel kedvéért történt:

    „Tudom mit érez Charles, ez szégyenletes. A verseny azon fázisában a Mercedes azonban némileg gyorsabb volt, és megpróbálkoztunk azzal, hogy Sebastian mehessen rájuk. Ez lett volna a kulcs, hogy tudja tartani a tempójukat. Nem akartuk előnybe hozni az egyik versenyzőnket a másikkal szemben, de csapatként mindent meg kell próbálnunk. A verseny alakulásában ez a korai fázis döntő jelentőségű.”

    A cserének köszönhetően végül a Ferrari még a Red Bullos Verstappen is közel került, a holland alájuk vágott, Leclerc elé került, és majdnem sikerült Vettelt is leszednie, amikor a német teljesítette a bokszkiállását. Binotto szerint persze nem a csapatutasításuk tehet arról, hogy Verstappennek sikerült belekerülnie a Ferrarisok szendvicsébe:

    „Azt hiszem, hogy ezzel az alávágással az egyik versenyzőnk mindenképp elesett volna, teljesen mindegy, hogy melyikük. Csapatként gondolkodva nem sokon változtatott volna ez, ezért gondolom azt, hogy ez a próbálkozás belefért, hiszen mindent megpróbáltunk a verseny ezen korai fázisában.”

    Binotto szerint az ötödik helyen végzett Leclercnek megvan a joga ahhoz, hogy keményen ítélje meg a helyzetet a verseny alakulását követően, hiszen Vettel harmadik lett:

    „Azt hiszem, hogyha Charles mérges, akkor azt el kell fogadjuk, hiszen joga van rá. Ez rá nézve egy kicsit szégyenletes, pedig lehet, hogy legközelebb ő kerülhet előnyösebb helyzetbe.”