Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Olasz Nagydíj: Vettel volt a leggyorsabb az időmérő előtt

    Olasz Nagydíj: Vettel volt a leggyorsabb az időmérő előtt

    Sebastian Vettel nyerte a harmadik szabadedzést, mögötte Max Verstappen végzett, míg a harmadik Valtteri Bottas lett.

    A versenyzők nem kapkodtak, csak 15 perc után szállingóztak ki az autók a pályára, ám ezután szinte percenként jöttek a jobbnál-jobb körök. A McLaren két pilótája teljesítette először komolyabb időt, majd jött Sebastian Vettel, aki rögtön az élre ugrott, ám nem sokáig örülhetett, csapattársa azonnal elvette tőle az első helyet. Mögöttük a Renault két pilótája viaskodott egymással, majd jött Max Verstappen és Alex Albon az új Honda motorral. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas is felzárkózott, ám ők idejüket kemény keverékű abronccsal futották, ám 20 perccel a vége előtt a hollandot nem tudták legyűrni.

    Az FIA már tegnap jelezte, figyelik a pályalevágásokat a Parabolicánál, és aki átvágja a kanyart annak idejét elveszik. Romain Grosjean és Kevin Magnussen rögtön tesztelte is, a versenyirányítók türelmét, és többször is levágták az említett kanyart. A köridejüket rögtön el is vették, így mehettek rögtön még egy mért kört. Így járt Charles Leclerc is az edzés vége felé, de neki is volt még ideje a javításra.

    A szélárnyékozás, nagyon fontos ezen a pályán, többen meg is próbálkoztak ennek tökéletesítésével készülvén az időmérőre, emiatt pedig eléggé nagy tumultus alakult ki a pályán.

    Sebastian Vettel végzett tehát az élen, őt szorosan Max Verstappen követi, a harmadik helyet Valtteri Bottas autózta. Charles Leclerc a finn idejével megegyező kört futott, ám a Mercedes pilótája előbb teljesítette körét, így a monacói lett a negyedik, míg Daniel Ricciardo ért fel az ötödik helyre.

    Lewis Hamilton csak a hatodik időt autózta, őt Nico Hülkenberg, Alexander Albon, Antonio Giovinazzi és Daniil Kvyat követte.

    1    Sebastian Vettel Ferrari 1:20.294 14
    2    Max Verstappen Red Bull 1:20.326 0.032 11
    3    Valtteri Bottas Mercedes 1:20.403 0.109 23
    4    Charles Leclerc Ferrari 1:20.403 0.109 14
    5    Daniel Ricciardo Renault 1:20.564 0.270 11
    6    Lewis Hamilton Mercedes 1:20.595 0.301 21
    7    Nico Hulkenberg Renault 1:20.752 0.458 13
    8    Alexander Albon Red Bull 1:20.827 0.533 17
    9    Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:20.881 0.587 15
    10    Daniil Kvyat Toro Rosso 1:20.945 0.651 20
    11    Carlos Sainz McLaren 1:20.949 0.655 21
    12    Sergio Perez Racing Point 1:21.003 0.709 15
    13    Pierre Gasly Toro Rosso 1:21.073 0.779 22
    14    Lando Norris McLaren 1:21.292 0.998 21
    15    Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:21.325 1.031 19
    16    Kevin Magnussen Haas 1:21.336 1.042 16
    17    Romain Grosjean Haas 1:21.621 1.327 16
    18    Lance Stroll Racing Point 1:21.639 1.345 17
    19    George Russell Williams 1:22.374 2.080 22
    20    Robert Kubica Williams 1:22.758 2.464 21

     

  • Verstappen a büntetése miatt az ötödik helyet célozta meg vasárnap

    Verstappen a büntetése miatt az ötödik helyet célozta meg vasárnap

    Max Verstappen az első szabadedzésen a hetedik, míg a másodikon az ötödik legjobb időt autózta az Olasz Nagydíj pénteki napján. A holland pilóta elmondta, azt remélte, ennél azért jobban fognak menni a dolgok, ám ennek ellenére napját pozitívan értékelte.

    A 21 éves pilóta büntetést kapott azért, amiért a Honda új specifikációjú motorját beszerelték az autójába. A mezőny végéről indulva a dobogós helyeket nem érzi reálisnak Verstappen, ám az ötödik pozíció szerinte normál esetben elérhető lesz a számára.

    ,,Jó napunk volt annak ellenére, hogy nem elég jó a sebességünk az egyenesekben. Úgy érzem, versenyképesek lehetünk a hétvége további részében. Mind a rövid és mind a hosszú etapok során az autó jónak tűnt, ami remek előjel vasárnapra, mikor a mezőny végéről kell majd rajtolnom. Az autó tehát jól teljesített és minden jónak tűnik a motor körül is. Várom már a versenyt, bár, nehéz dolgunk lesz, a Ferrarit és a Mercedest nem lesz könnyű utolérni, de az ötödik hely elérhető. – olvasható a holland pilóta weboldalán.

  • A döntéshozók radikális változtatásokat akarnak, a pilóták türelemre intik őket

    A döntéshozók radikális változtatásokat akarnak, a pilóták türelemre intik őket

    Max Verstappen úgy érzi, a radikális pálya változtatásokkal csínján kell bánni, Nico Hülkenberg egyedi megoldásokat javasol, míg Sebastian Vettel szerint nem szabad elhamarkodottan dönteni és következtetéseket levonni.

    Múlt héten, a Belga Nagydíj keretein belül megrendezett F2-es fő-futamon, a motorsport világa ismét szembekerült azzal, hogy milyen veszélyes foglalkozás a versenyzés. Anthoine Hubert egy szörnyű balesetben életét vesztette, Juan Manuel Correa pedig súlyos sérüléseket szenvedett. A tragédia miatt a pálya üzemeltetői úgy döntöttek a korábban már eltervezett változtatásokat megsürgetik, így az említett szakaszon a közeljövőben bukótér helyett sóderágy fogja fogadni a versenyzőket.

    A holland szerint azonban nem kell fejjel ugrani a falnak és minden egy kicsit is veszélyesnek titulált kanyart átszabni a versenynaptárban, ugyanis a szombati balesethez hasonló eseménysorozatokra, nem lehet 100%-ban felkészülni.

    ,,Van pár olyan versenypálya a naptárban, ahol, ha történik valami rossz dolog, akkor abból nagy baj lehet, tehát jó sok helyen kellene akkor változtatni. Egy végzetes baleset utána könnyű azt mondani, hogy jobban ki kell szélesíteni a kanyart, ám ugyanakkor én azt gondolom, hogy a mostani egy nagyon szerencsétlen és különös baleset volt. Sok veszélyes kanyar van a versenynaptárban, és ez része az F1-nek és a versenyzésnek úgy általánosságban sajnos. Nagyon szörnyű, hogy ez történt, de ugyanaz van akkor is, mikor valaki megpördül a pálya közepén, aztán a másik belehajt. Mindig lesznek rossz kimenetelű balesetek, és erre azt mondják, változtatni kell a helyszíneken? Én nem értek ezzel egyet! Természetesen, nagyon elkeserítő az, hogy ilyen eset megtörtént, Spa mindig is veszélyes lesz, különösen az Eau Rouge környékén, mert egy kicsit vakon kell bemenni a kanyarba. Ám akkor felmerülhet a kérdés, miért versenyzünk egyáltalán Monacóban? Úgy vélem az is egy kicsit veszélyes, mégis elmegyünk oda, versenyzünk ott, mert ehhez szoktunk hozzá, a veszély része annak, amit csinálunk.”

    Nico Hülkenberg szerint meg kell találni az egyensúlyt a változtatások terén, és nem szabad átesni a ló túloldalára.

    ,,A bukóterek azt sugallják nekünk, hogy ott még lehet nyomni, ugyanis nem jár nagy következménnyel az, ha oda kerülünk. Úgy vélem tehát ezt a változtatási folyamatot felügyelni kell és meg kell találni a megfelelő egyensúlyt. Talán minden ilyen kanyarnál valami egyedi megoldást kellene alkalmazni, mint az Eau Rouge esetében. Az a szakasz ugyanis nagyon különleges, nem igazán látod a kanyart addig, amíg fel nem mész a dombon. A dolgok néha nagyon hektikusan alakulnak, főleg mikor az első körökben nem igazán tudjuk kontrollálni az eseményeket, és olyankor még a mezőny is együtt van. Ez a jelenség az alsóbb kategóriákban gyakrabban üti fel a fejét, ugyanis ott motiváltabbak és izgatottabbak a srácok.”

    Sebastian Vettel szerint ez a szörnyű tragédia és Jules Bianchi balesete, egy ébresztő volt mindenki számára. Vizsgálatok kell végezni, ám szerinte nem szabad azonnal messzemenő következtetéseket levonni, az egész képet kell nézni és időt kell hagyni arra, hogy megértsék mi is történt.

    ,,Ahogy értesültem róla, a balesethez több minden vezetett. Bizonyos aspektusában a motorsport veszélyes, és ez a veszély része az egésznek, de az elmúlt évek tragédiái ébresztőt kell, hogy fújjanak nekünk. Az utóbbi években elveszítettük Jules-t és Anthoine-t, és ezek az esetek azt mutatják, még mindig van mit tennünk, még akkor is, ha pár ember úgy gondolja, túl biztonságossá és unalmassá vált a sport az intézkedések miatt. Úgy vélem, tudjuk ezt jobban is csinálni, muszáj fejlődnünk és dolgoznunk kell tovább ezen az ügyön. Inkább versenyeznék örökre egy unalmas Formula 1-es világbajnokságban, ha ezzel vissza tudnánk őket hozni, ez nem is kérdés. Nos, ami a múlt héten történt annál rosszabb nem is következhetett volna be. Az esetet alaposan ki fogják vizsgálni, ami nagyon helyes is és mindenki ezt is várja el, de elhamarkodottan nem szabad levonni semmilyen konklúziót. Meg kell vizsgálnunk a teljes képet, minden egyes tényezővel egyetemben. Én szeretek Spa-ban versenyezni, a pálya nagyszerű és csodálatos történelemmel rendelkezik, a legtöbb kanyar igen kivételes és egyedülálló, ám a történtek után meg kell nézni mi miért történhetett és időt kell hagyni arra, hogy megértsük a dolgokat, mielőtt elhamarkodottan döntenénk.”

  • Ricciardo szerint Hülkenberg némileg hasonlít Verstappenre

    Ricciardo szerint Hülkenberg némileg hasonlít Verstappenre

    Daniel Ricciardo hasonlóságot lát korábbi és jelenlegi csapattársa, vagyis Max Verstappen és Nico Hülkenberg között.

    Hükenberg azonban jövőre már biztosan nem marad az ausztrál csapattársa, mivel a Renault leigazolta a helyére Esteban Ocont.

    A már 32 éves Hülkenberg nagy reménységként érkezett a Forma-1-be 2010-ben, azonban sosem sikerült olyan csapathoz igazolnia, ahol esélye lehetne a győzelemre, vagy a dobogóra. Jelenleg ő tart egy negatív rekordot, mi szerint ő az a versenyző aki a legtöbb futammal a háta mögött (169), még egyszer sem tudott dobogóra állni F1-es pályafutása során.

    Ricciardo azonban állítja, hogy Hülkenberg nagyon erős versenyző, nincs is könnyű dolga ellene, ráadásul a sokat magasztalt Max Verstappenhez hasonlítja.

    „Nem lepett meg, hogy elég gyors volt az első pár versenyen, úgy éreztem, hogy ‘ó, van itt min dolgozni’.” – mondta Ricciardo. „Aztán elkezdtem lendületbe jönni és azóta ez ilyen oda-vissza dolog.”

    „De igen, ő gyors. Mindaddig, míg a technika működik, látok némi hasonlóságot közte és Max (Verstappen) között.”

    A német versenyző várhatóan a Haas csapathoz igazol majd át 2020-ra, de még semmi nem dőlt el.

    „Nem sejtettem, hogy menni fog.” – mondta Ricciardo. „Nem tudom, mi a terve. Ha az F1-ben akar maradni, remélem talál magának valamit. Könnyű vele együtt dolgozni. Csak csináljuk a dolgunkat.”

  • Verstappen visszavágott: Rosberg az új Villeneuve!

    Verstappen visszavágott: Rosberg az új Villeneuve!

    Napokkal ezelőtt Nico Rosberg szokásos futamelemző műsorában bírálta Max Verstappen teljesítményét. Természetesen a holland fülébe jutott a dolog, aki nem hazudtolta meg magát, és kiosztotta 2016 világbajnokát.

    Belgiumban nagy reményekkel állt rajthoz a 21 éves versenyző, ám az első körben rögtön megpecsételődött a sorsa, mikor összeért Kimi Räikkönennel, majd az eset után a falba kormányozta autóját a Radillonba.

    Ezt látván, a Mercedes német világbajnoka éles kritikát fogalmazott meg a hollanddal szemben. Rosberg azt mondta, Verstappen újra régi énjét csillogtatta meg. Túl agresszívnek nevezte a Red Bull versenyzőjét és bírálta az ütközés utáni mozzanatait is.

    Az Olasz Nagydíj előtt a fiatal tehetség csak annyit mondott, nem foglalkozik Rosberg véleményével, ugyanis az ex-versenyző csak arra vágyik, hogy ismét a figyelem központjában legyen. Természetesen a hollandot emlékeztette ez a mentalitás egykori kritizálójára, Jacques Villeneuve-re, akivel rögtön össze is hasonlította a németet.

    ,,Nem igazán érdekel, mit mond a csatornáján. Ő az új Jacques Villeneuve. Anno ő hozakodott elő ilyesmivel (Villeneuve), de úgy látszik Rosberg átvette tőle a staféta botot és most, ő akarja mindenkinek elmondani a vitatható véleményét. Talán több nézőt akár gyűjteni magának vagy ilyesmi. Nagyon sokszor csinálja ezt, például az év elején nárcisztikus személynek titulált, na, az elég extrém volt. Talán több ’Youtube pénzre’ hajt, nos ha tovább maradt volna, akkor most még több lenne a vagyona.” – vágott vissza a holland.

  • Maldonado azt állítja, 2014-ben majdnem Ferrari pilóta lett!

    Maldonado azt állítja, 2014-ben majdnem Ferrari pilóta lett!

    Az egykori Williams és Lotus versenyző, Pastor Maldonado azt állítja, hogy közel járt ahhoz, hogy 2014-ben a Ferrarihoz igazoljon, és hitt benne, hogy ez össze is jön. A venezuelai 2012-ben nyerte meg még a Williams pilótájaként a Spanyol Nagydíjat, mindössze 24 F1-es indulással a háta mögött, de azt követően már egyszer sem állhatott dobogóra, majd az ötödik szezonját követően 2015-ben elhagyta a szériát.

    A kapcsolata a Williamsszel a csalódást keltő 2013-as szezon végén szakadt meg, amikor Maldonado azt hitte, hogy valaki a csapatból babrálta az autóját az Amerikai Nagydíj előtt. Annak ellenére, hogy szerződésük lett volna 2015-ig, a venezuelai támogatói megoldották, hogy korábban kiszállhassanak, így került a Lotus csapathoz az utolsó két Forma-1-es évére.

    Most azonban Maldonado elárulta, hogy 2013-ban tárgyalt a Ferrarival is a 2014-es szezonról, de végül Kimi Räikkönen lett a befutó. A Forma-1 hivatalos podcastjában, a Beyond The Grid-ben beszélt minderről:

    „Én voltam akkor az egyetlen, az új srác a Forma-1-ben. Olyasmi voltam, mint most Max Verstappen jelenleg, vagy Robert Kubica egykoron. Akkoriban én voltam ez a srác. Örömmel kerestek az emberek, boldogak voltak, ha beszélhettek velem, és ha beszélhettek rólam. Persze nem volt tiszta nekik, hogy milyen volt a kapcsolatom a szponzoraimmal, a PDVSA-val. Volt konfliktusom velük is, mert más volt az ő érdekük, de erről egyeztettünk. Ők nyitottak lettek volna akár arra is, hogy ne szerepeljenek az autón támogatóként egy másik hasonló támogatóval, és nyitottak voltak megoldásokra a karrierem érdekében. Egy ponton aztán nagyon közel kerültünk a Ferrarihoz. Számítottam arra, hogy oda igazolhatok. Ez volt az én nagy időszakom. Olyan volt ez, mint egy második lehetőség, ami már nem arról szól, hogy megmutassam a képességeimet minden nap, mert amim volt, azzal ez lehetetlen volt.”

    Maldonado úgy véli, hogy a lehetőség, hogy csatlakozzon valaha is a Ferrarihoz 2014-ben vált köddé, amikor előbb Stefano Domenicali távozott a csapatfőnöki székből, majd követte őt Luca di Montezemolo:

    „Elvesztettük ezt a kapcsolatot, megszűnt a kommunikáció, és már másra koncentráltunk mi is. Soha nem voltam Maranelloban, de volt pár egyeztetés a versenypályán. Többször is találkoztam Domenicalival, és di Montezemoloval.”

    A venezuelai elárulta, hogy közel állt a Williams családhoz, de a tragikus 2013-as szezonjuk után nehéz lett volna velük folytatnia:

    „Arra számítottunk, hogy a valaha volt legjobb autónk lesz a Williams történelmében. Erre a valaha volt legrosszabb lett.”

    A Lotusos igazolása is a lehető legrosszabbkor történt, hiszen drasztikusan megváltozott minden azzal, hogy 2014-ben már V6-os turbóhibrid motorok korszaka jött el. A Lotus motorszállítója a Renault volt, akiknek köszönhetően gyenge lett a teljesítmény és a megbízhatóság is. Ezzel szemben a Williams a rajtrács végéről a dobogós helyezésekért küzdött, köszönhetően a Mercedes erőforrásainak.

    Ettől függetlenül Maldonado boldogan tekint vissza a Forma-1-es karrierjére, majd hozzátette:

    „Nem csak azért, mert megvolt a lehetőségem, de annak is örülök, amit elértem a karrierem folyamán.”

    Amikor rákérdeztek nála, hogy akár többet is elérhetett-e volna, végül így felelt:

    „Sokkal többet. Amikor látom a mai Forma-1-es versenyzőket, akkor mondom is magamban, hogy Istenem, ezt sokkal jobban tudnám csinálni. Talán még most is, de talán ez már nem az én pillanatom.”

  • Sainz: Verstappen már majdnem jobb, mint Hamilton

    Sainz: Verstappen már majdnem jobb, mint Hamilton

    A McLaren versenyzője Carlos Sainz vette a fáradtságot és értékelte jó néhány riválisa eddigi idényét.

    A spanyol Movistarnak elsőként Hamilton eddigi szezonját vette górcső alá.

    „Hamiltonnak egy 9-est vagy egy 10-est adnék. Rosberg távozása után nagyon magas szinten teljesít, kevesebb nyomással. Verstappen viszont már majdnem jobb nála, de Spa-ban elkövetett egy komoly hibát. Bottas is majdnem ott van, ő is komoly szintet képvisel, de Hamiltonban van valami plusz, amit nehéz elmagyarázni. Nagyon nyugodt, mintha csak szivarozna.” – vélekedett a spanyol.

    Sainz arra is kitért, hogy őt nem igazán lepte meg, hogy Ocon nem a Mercedes, hanem a Renault csapatánál kapott ülést a következő esztendőre.

    „Ez nem igazán lepett meg, mert már tavaly is hallottam erről a Renaultnál. Ők nagyon leakarták már igazolni őt, ami egy francia versenyzőnek ez egy bónusz. Az viszont meglepett, hogy nem tartották meg Hülkenberget. Nem volt képes Ricciardo fölé nőni.”

    A Ferrari pilóta helyzetéről is elmondta a véleményét.

    „Ha én lettem volna Vettel, akkor a vasárnap miatt igencsak aggódnék. Szombaton egy fiatal srác legyőzte őt, de ha még vasárnap is jobb tempót tud diktálni, akkor az már igencsak aggodalomra okot adó.” – fogalmazott.

  • Láttátok már Max Vertappen két legfiatalabb testvérét?

    Láttátok már Max Vertappen két legfiatalabb testvérét?

    Max Verstappen idősebbik húgát, Victoriát bizonyára mindannyian ismeritek, hiszen gyakran van jelen a versenyeken és nem régiben bátyja által inspirált ruhamárkát is létrehozott.

    Maxnek és Victoirának közös az édesanyjuk, Sophie Kumpen, azonban van még két féltestvérük.

    Jos Verstappen Kelly van der Waaltól született kislánya, Blue Jaye ma lett 5 éves, illetve harmadik feleségétől, Sandy Sijtsmától idén született meg a legifjabb Verstappen, Jason Jaxx.

    https://www.instagram.com/p/B1_MyFSCY4O/

    https://www.instagram.com/p/Bz5uPmpinQO/

    https://www.instagram.com/p/B1MJNwhCL4U/

  • Verstappen szerint a Honda motornak a rajttal vannak gondjai

    Verstappen szerint a Honda motornak a rajttal vannak gondjai

    Max Verstappen elmondása szerint a Red Bull-Hondának dolgoznia kell azon, hogy az autó jobban tudjon elindulni a rajtrácskor a versenyek rajtjakor.

    A holland versenyző elmondta, hogy a rajtprocedúra nem változott, mióta ő a csapattal van, mégis idén nem először akadt gondja a rajttal.

    „Küszködünk azzal, hogy a kipörgés konstans legyen.” – mondta Verstappen a Ziggo Sportnak. „Ez minden erőforrással más, szóval mindig rejtély, hogy rendben lesz-e, vagy sem. Ebben az évben elég rosszul megy, szóval tudjuk, min kell dolgoznunk.”

    Verstappen eléggé kritikátlan volt idén a Hondával, de elismeri, hogy a rajtnál jelentkező problémát orvosolnia kell a japán gyártónak.

    „A második legjobbak voltunk tavaly a rajtok tekintetében, és egy évvel azelőtt is. Szóval nem gondolom, hogy hirtelen én ne tudnám, hogy kell jól rajtolni.”

    „Amit nem tudunk most az az, hogy a motor hogy fog viselkedni a mozdulatunkra. Sokat próbálgattuk a tesztek alatt és a Honda jelenleg is nagyon dolgozik ezen. Látják, hogy mik azok a dolgok, amiken javítani kell, de időbe telik.”

  • Räikkönen: Valami ki****ott idióta nekem jött

    Räikkönen: Valami ki****ott idióta nekem jött

    A Belga Nagydíjon hamar véget ért Max Verstappen versenye. A holland versenyző nem rajtolt jól, majd az első kanyarban próbált belül fordulni, így azonban összeütközött Kimi Räikkönennel, akinek autója két kerékkel el is emelkedett a földtől.

    „Valami ki****ott idióta teljesen nekem jött.” – mondta Räikkönen. „Ki****ott f***fejek.”

    Végül a holland járt rosszabbul, ő ki is esett a versenyből, bár a finn is csak a 16. helyen zárt.

    Az Alfa Romeo Racing csapatfőnöke, Frederic Vasseur Verstappent hibáztatja.

    „A semmiből jött, a fékezés előtt még Perez mögött volt.” – mondta. „Próbált két autót letudni az első kanyarban, ami hülyeség, mivel Spában lehet előzni, van hely arra, hogy csináljon az ember valamit. Nem olyan, mint Budapest, vagy Monaco. Az autó teljesen megsérült, hiányzott a padló fele.”

    Räikkönen is elmondta, hogy nem látta érkezni Verstappent.

    „Hirtelen két keréken voltam.” – mondta a finn. „A lassításra koncentráltam, mivel a Mercedes szűk ívet választott, így nagyon le kellett lassítanom. Őszintén szólva nem láttam őt (Verstappent).”

    Verstappen pedig így nyilatkozott: „Próbáltam belül maradni és szerintem Kimi úgy ítélte, hogy teljesen előttem van.”

    „Persze egy kicsit később fékeztem, mint a másik kettő, de még így is elég korán. Ő ment az ő normális ívén, én pedig nem tudtam hova menni.”