Címke: Max Verstappen

Marko: Sainz ugyan gyors, de nem egy Verstappen!

A Red Bull motorsport főnök Helmut Marko egyáltalán nem sajnálja, hogy nem maradt velük Carlos Sainz, mert úgy véli, hogy a spanyol ugyan gyors, de nem egy Verstappen. Sainz teljesen a Red Bull Junior Team saját nevelése, és ennek a kapcsolatnak a kivirágzása a formula szériák után 2015-ben volt, amikor a Toro Rosso csapatába igazolhatott.

A faenzai kiscsapatnál töltött harmadik évében aztán Sainz a Renault kötelékébe került először kölcsön, majd a franciák 2018-ra is igényt tartottak rá. Marko ekkor elengedte a Red Bullhoz kötődő szerződéséből, és ennek eredményeként is kerülhetett 2019-re a McLarenhez.

A wokingiaknál Sainz jó eredményeket szállított, miközben Pierre Gasly csalódást keltő teljesítményének köszönhetően a szezon közepén megcserélték őt Alex Albonnal. Akár azt is hihetnénk, hogy a Red Bullnál sajnálják, hogy elengedték, de Marko ezt otthonában Grazban sietett megcáfolni a Motorsport.com-nak:

„Carlos szembetalálkozott egy Max Verstappennel. 2016-ban aztán ott volt a kérdés kettejüknél, hogy kit hozzunk fel? Aztán láthattátok az,t mi az, ami szívből jött. Carlos gyors, különben nem is alkalmaztuk volna, de nem egy Verstappen.”

Marko döntésének eredményeképp a hollandot felcserélték Danyiil Kvjattal négy verseny után 2016-ban, ezzel pedig Verstappen egy szenzációs győzelemmel mutatkozhatott be a Red Bull Racingnél a Spanyol Nagydíjon. Sainz pedig nehezen, de lenyelte a békát, hogy nem ő lett a kiválasztott, hanem a volt csapattársa. Marko szerint Saint és a Red Bull pedig a lehető legtöbbet kihozta a kapcsolatukból:

„Segítettük Carlost a karrierje során, és nem mondtuk azt, hogy menjen. Aztán megvolt az átmenet a Renault-nál, végül jött a mclarenes lehetőség. Jó a kapcsolatunk, de azon lényeges momentumban Verstappen is ott volt a csapatnál, és lényeges különbségeket látunk közöttük.”

2020. január 14.
Felfedte a Red Bull az idei ‘kamu’ festését?

Ugyan a téli szünet alatt a pályákon nincsenek események, de az F1 „népének” élete a közösségi médiában szinte szüntelenül pereg.

A Red Bull egy kis kedvcsináló képet rakott ki az Instagram oldalára, amin Max Verstappen eleget tehetett vágyainak és egy mini motoron róhatta a köröket a milton keynes-i gyárban, ám a sarokban a szemfülesek érdekes dolgokat is kiszúrhattak.

A holland GPblog.com felhívta a figyelmet arra, hogy a kép sarkában megjelenik egy orrkúp a Red Bull tradicionális színeivel, míg mellette a motorburkolat a szokásos „kamu” festést jeleníti meg. Már-már tradíciónak számít az, hogy a teszteken a Bikák egy különleges fényezéssel vértezik fel autójukat ezzel csigázva az érdeklődést az autó színei iránt. Tudatosan hagyták-e ott az elemet a képen avagy sem az nem egyértelmű, ám mindenesetre úgy tűnik egy kis részletet felfedtek a különleges festésből.

https://www.instagram.com/p/B7QYDP3jtRT/?igshid=1alds8d6uis2p

2020. január 13.
Briatore: Verstappennek meg kell tanulnia befogni a száját

Flavio Britarore szerint Max Verstappen hiába jó versenyző, egy fontos tulajdonságot még nem sikerült elsajátítani, ugyanis nem tudja mikor kell csöndbe maradni.

A holland versenyző és a Red Bull múlthéten jelentette, be hogy 2023-ig töretlen marad a párosuk. Az olasz ex-csapatfőnök szerint jó döntést hozott a versenyző, ugyanis az osztrák istálló mindig a tűz közelébe van, és a Hondával az oldalukon akár célba is érhetnek és bajnokok lehetnek.

,,Az a csapat mindig jó úton van, és most már a Honda is az állandóságot képviseli, aminek köszönhetően a motorteljesítmény hiányától valamint a megbízhatóságtól való félelem csökken. Ám a Red Bull tart attól, hogy 2021-től elvesztheti a Hondát.”

Briatore szerint Verstappen szerződéshosszabbítása azonban jó irányba mozdíthatja a szálakat. Ám egy valamit nem ártana megtanulnia a hollandnak: a hallgatás néha aranyat ér.

,,Jó látni őt a Red Bullban, ott ő van a toppon és egy jó ideig ott is marad. Nagyon gyors, emellett folyamatosan képes a fejlődésre, és sokszor ellopja a show-t a többiek elől. Ugyanakkor Verstappennek meg kell tanulnia befogni a száját.” -tette hozzá az olasz utalva a 22 éves versenyzői korábbi vádjaira amit a Ferrari ellen fogalmazott meg. – ,,Kimaradhatott volna az egész balhéból, mikor szóba került a csalás. Először is nem neki kell ilyen megállapításokat tennie, másodszor, az egész történet totálisan pontatlan és hibás volt.”

2020. január 13.
Herbert: Albonnak kiegyensúlyozottságra lesz szüksége idén

2019 tanulóév volt Alex Albonnak, az évet még a Toro Rossónál kezdte, de év végére már a Red Bullt terelgette.

Pedig egyáltalán nem így kezdődött az éve, sokáig úgy volt, hogy a Formula E-ben szerepel majd, de Ricciardo váratlan távozása a Red Bulltól borította a dominókat, így kerülhetett a thai a Toro Rossóhoz. Pierre Gasly gyengélkedése pedig megnyitotta az utat a Red Bull felé.

Remekül ment a nagycsapatnál, a teljesítménye elég volt arra, hogy idénre megtartsák. Ám Johnny Herbert szerint most már több kell majd tőle.

„A Red Bullnál most már Alex van Max mellett, aki még csak egy szezonon van túl” – mondta az Autosportnak. „Az év elején még úgy tűnt, a Formula E-be megy, de fejest ugrott a mélyvízbe, és nagyon jól teljesített a Red Bullnál. Felnőtt, és nagyjából olyan időt ment Japánban, mint Max. De idén olyan kiegyensúlyozott kell majd legyen, mint Max. A bizalom ott van a csapat részéről.”

2020. január 13.
Marko elárulta, hogy egyeztetések ellenére miért nem választotta Hülkenberget

Helmut Marko elismerte, hogy egyeztetett Nico Hülkenberggel, aki indítványozta ezen beszélgetéseket. A német versenyző pletykák szerinti terve az volt, hogy elfoglalja az Aston Martin Red Bull Racing másik versenyülését, Max Verstappen mellett.

Amikor tavaly nyár elején ezek a szóbeszédek elindultak, Hülkenberg maga minősítette ezeket „fake news”-nak, Marko pedig egyenesen nonszensznek tartotta. A Forma-1 világában azonban csak átmenetileg lehet tagadni ilyen jellegű egyeztetéseket, így most Marko tiszta vizet önt a pohárba, és ezt el is mondta a Motorsport-total-nak:

„Hülkenberg keresett meg. Akkor még nem tudtuk azt, hogy mi legyen Albonnal, így nyitva hagytuk a kérdést. Amint döntöttünk róla, egyértelművé vált az is, hogy nem lesz helyünk neki.”

Marko továbbra is állítja, hogy a junior programjuk élvez prioritást:

„Ha nem így tennénk, a saját szabályainkat szegnénk meg. Eddig mindig a junior programunkból választottunk pilótát. Ez némi biztonságérzetet is ad a fiatal pilótáinknak, amíg velünk vannak. Az, hogy bekerülhetnek a Forma-1-be, annak az esélye velünk elég magas. Nem mondanám ugyanakkor azt, hogy soha nem fogunk „kívülről” érkezve alkalmazni valakit, de annak az illetőnek egyértelműen jobbnak kell akkor lennie.”

Végül Hülkenbergnek ki kellett szállnia a Forma-1 vérkeringéséből, miután a Renault a helyére a fiatal Esteban Ocon-t ültette.

2020. január 12.
Albonnak az idei szezon lesz az első valós esélye a bizonyításra

A korábbi Forma-1-es versenyző, Karun Chandhok szerint Alex Albonnak az idei szezonban lesz első valós esélye, hogy bizonyítson a Red Bullnak. A thai versenyzőnek a tavalyi szezonnal ellentétben most a teljes téli szünet a rendelkezésélre áll a felkészülésre a milton keynesi istállóval.

Albon eredetileg nem is a Forma-1-ben, hanem a Formula E-ben mutatkozhatott volna be a Nissan e.dams csapatával az elektromos széria ötödik szezonjában. Azonban mivel a Red Bullnak egyetlen egy olyan junior pilótája sem volt, aki megütötte volna a száguldó cirkusz szintjét, ezért vissza kellett hívniuk a 2017-es szezonban száműzött Danyiil Kvyatot és a szintén korábban elbocsájtott Albont is.

A thai fiatalnak kapóra jött ez a lehetőség, ugyanis a 2019-es szezont még a Toro Rossoban kezdhette meg és már a szezon első felében sikerült jó eredményeket felmutatnia. Pierre Gasly gyengélkedése miatt pedig a Red Bull és Helmut Marko azt a döntést hozta meg a nyári szünetben, hogy a francia pilótát visszaültetik a Toro Rossoba, a helyét pedig az újon Albon fogja átvenni. A Red Bull thai versenyzője elmondta, hogy a váltás miatt szinte mindent elölről kellett volna kezdenie, azonban most, hogy lehetősége van huzamosabb ideig együtt készülni a csapattal a következő szezonra, így már valamivel könnyebb dolga lesz.

„Nem szabad elfelejteni, hogy milyen kalandos volt Alex újonc szezonja a Forma-1-ben,” – nyilatkozta Chandok, aki a jelen pillanatban a Sky Sportsnál dolgozik szakértőként. „Hat hónapja volt csak tagja a száguldó cirkusz mezőnyének és már bedobták őt a mély vízbe, ugyanis előléptették őt és egy élcsapat pilótája lett. És ez még nem minden, ugyanis emellett még hatalmas nyomás alatt kellett versenyeznie, mivel a mostani mezőny egyik legerősebb versenyzője, Max Verstappen csapattársaként kellett bizonyítania. Szóval Alexnek a következő szezon lesz az első valós esélye, hogy bizonyítsa rátermettségét.”

A Red Bull hollandja az idei szezonban bebizonyította, hogy a jelenlegi mezőny leggyorsabb pilótái közé tartozik. Verstappennek ugyanis a tavalyi szezon volt a legjobb szezonja F-1-es pályafutása során, ugyanis sikerült az egyéni bajnokság harmadik helyén végeznie. Chandhok már kíváncsian várja, hogy vajon Albon képes lesz-e felvenni a versenyt a saját generációjának az egyik – ha nem a legtehetségesebb versenyzőjével.

„Kíváncsi vagyok, hogy Albon mire lesz majd képes, ugyanis most egy teljes tél áll a rendelkezésére, hogy feltöltődjön és felkészítse magát a következő szezon kihívásaira. Alex egy nagyon tehetséges versenyző és pont olyan jól ismeri a csapatot, mint ahogy a csapat őt. Kíváncsian várom már, hogy milyen közel tud majd lenni Verstappenhez.”

2020. január 12.
Doornbos is meglepődött Verstappen új szerződésén

A korábbi Forma-1-es versenyző, Robert Doornbos is meglepetésnek érzi Max Verstappen hosszútávú szerződtetését a Red Bullal. Voltak olyanok, mint például Mika Salo, aki a hosszabbítást nagyon is várta, ő is meglepődött, amikor bejelentették, hogy Verstappen 2023 végéig hosszabbít. Doornbos a holland NPO 1 csatornának nyilatkozott:

„Magam is versenyeztem a Red Bullnak, így még mindig vannak belsős informátoraim. Tudtam, hogy valamiben mesterkednek, de hogy ilyen hosszú távon elkötelezi magát valaki, az meglepő a Forma-1-ben. Ebben a sportágban soha nem mernek hosszútávú szerződéseket kötni egy versenyzővel, kivéve ha már több világbajnoki címet is nyertek együtt. Ez a hűség egyfajta bizonyosság is, pedig ezen év után sok minden megváltozik majd a Forma-1-ben. Ugyanakkor 2020-ban szerintem harcolhat majd a bajnoki címért.”

Dr. Helmut Marko is elárulta, hogy amilyen korán csak lehetett megpróbálta megszerezni az aláírását már a karácsonyi szünetben, mert valóban aggódott, hogy Verstappen 2021-re a Mercedeshez igazol. Egyes vélemények szerint megtriplázta a fiatal holland az éves bevételeit, így akár 40 millió eurót is kereshet egy szezonban. Doornbos erről ennyit mondott:

„A Red Bull magas színvonalon működik, így ő is tudja, hogy mi fogadja ott és mennyire értékelik versenyzőként. Azt hiszem, együtt egy szép fejezethez érkeztek most.”

2020. január 11.
Verstappen és a Red Bull visszahozná a csapat régi dominanciáját

Max Verstappen hiszi, hogy 2020-ban olyan domináns évet sikerül majd produkálniuk, mint a Red Bull fénykorában.

A Bikák „szívéről” egy nagy kő már legördült, miután a héten bejelentették a holland szerződéshosszabbítást. Az osztrák csapat ezzel a döntéssel akart egyfajta stabilitást teremteni a változó Formula 1-es világban. Azonban, idei évet sem akarják elfelejteni, konkrét célokat tűztek ki maguk elé: el akarják hódítani a világbajnoki trófeákat. Verstappen ezen felül még a „régi idők” dominanciáját is visszahozná.

2010 és 2013 között verhetetlennek bizonyult a Red Bull. Sebastian Vettellel az oldalukon négy egyéni és négy konstruktőri bajnoki címet sikerült bezsebelniük. A hibrid-érában azonban véget ért a menetelés, a Mercedes emelkedett fel, míg a Red Bull a Renault-val próbálta menteni a menthetőt. 2014-ben Vettel bejelentette, ott hagyja az alakulatot, így Daniel Ricciardóra szált a vezér szerep, ám nem sokáig tudta ezt kiélvezni, ugyanis megjött Verstappen. Az ausztrál távozása után a 22 éves pilóta lett a tapasztalt versenyző az istállónál, így ráhárul a feladat, hogy visszajelzéseivel segítse a mérnökök munkáját a fejlesztések kapcsán.

Verstappen bizakodó, hisz a győzelemben és abban, hogy idén minden idők legfiatalabb világbajnokává koronázzák.

,,Nagyon jó érzés ennek a csapatnak a tagja lenni. Nagyon sokat mókázunk, és ez nagyon fontos. Mindenki kedvel mindenkit. Mindannyian nyerni akarunk és az a mentalitás végig kísér minket. Mindenki nagyon motivált, a pályán lévők és a gyárban dolgozók is, meg akarjuk mutatni mindenkinek azt, hogy folytatni tudjuk a Red Bull dicsőséges éveit. Újra meg akarjuk csinálni. Minden dolgozó fejében egy cél szerepel: győzelmeket szerezni és meg nyerni a bajnokságot!” -nyilatkozta Verstappen a Motorsport-Total.com-nak.

2020. január 11.
Ilyen Russell viszonya Alex Albonnal és Lando Norrisszal

George Russell, Alex Albon és Lando Norris mindannyian lenyűgözőt alkottak az első évükben a Forma-1-ben, 2019-ben. Russell ugyanakkor most elárulta, hogy a hármasuk már a gokartos idejük óta barátok, és mindig jobb teljesítményre sarkallták egymást.

A fiatal sztárok a legutolsó generáció azok közül, akik eljutottak a Forma-1-ig, és Charles Leclerc, Max Verstappen, Lance Stroll és Carlos Sainz is ugyanígy csillogtatják a tehetségüket. Russell az Autosportnak nyilatkozott:

„Tudom, hogy hasonló szinten álltunk amikor a Forma-1-be érkeztünk, mivel egymás ellen versenyeztünk egész életünkben, tudtuk, hogy hogyan mérjük magunkat a másikhoz. Tudtuk, hogy jól kell dolgoznunk, és a Forma-1-ben olyan srácok ellen kell mennünk, akik itt vannak már 5-10 vagy több éve, ami remek dolog. Azt hiszem, hogy olyan 12-13 éves korunk óta versenyeztünk együtt, és folyamatosan egymást nyomtuk előre. Talán nem is tudatosan. Láttam, hogy Max és Charles mit csinálnak, így tudhattam, hogy mégis mit kell csinálnom, és talán ők is így gondolkodtak rólunk. Egyébként Lando kicsivel alattam volt, Alex meg felettem. Lando talán kicsit felnézett ránk, én pedig felnéztem Alexre amikor ő már senior kategóriában indult én meg juniorként gokartban.”

2020. január 11.
Ez a 8 rekord dőlhet meg idén

Hogy mi vár ránk idén? 22 Forma-1-es futam, melyek végén esély lesz arra, hogy Lewis Hamilton beállítsa Michael Schumacher 7 világbajnoki címes rekordját, ám az is meglehet, hogy a Mercedes dominanciája véget ér. 2020 tehát érdekes szezon lehet, és most vessünk egy pillantást, milyen régóta fennálló rekordok adódhatnak át a múltnak Hamilton egyenlítésén kívül.

1. Futamgyőzelmek

E téren is Hamilton és Schumacher a két főszereplő. A német legenda 91 futamsikerrel áll az örökranglista élén, a brit héttel követi őt. Ha azt nézzük, hogy 2013-as Mercedeses átigazolása óta Hamilton szezononként átlagosan 9 versenyen győzedelmeskedik, bátran kijelenthetjük, ez a csúcs látótávolságon belül van a Mercedes pilóta számára. Érdekesség, hogy Schumachernek 248 futam kellett ehhez a számhoz, míg Hamilton már most túl van 250-en.

2. Zsinórban megnyert konstruktőri bajnoki címek

A Mercedes 2014 óta folyamatosan megnyerte mind az egyéni, mind a konstruktőri világbajnoki címet, most tehát hatnál járnak. Ezt a számot a Ferrari is elérte 2004 végén, mármint a csapatvilágbajnoki címek terén. Ott az egyéninél más a helyzet, mert „csak” zsinórban öt lett meg nekik, 1999-ben még Häkkinen ünnepelhetett. Visszatérve a Mercedesre, ha tovább tudnak haladni, és 2020-ban is megnyerik a konstruktőri bajnokságot, egyeduralkodókká válnak ebben a tekintetben.

3. Legfiatalabb világbajnok

A Red Bull és a Ferrari kettőse évek óta azon igyekszik, hogy legyűrje a Mercedest. Lehet-e ez az áttörés éve? Ha igen, akkor Charles Leclerc és Max Verstappen kettőse közül könnyen lehet, hogy valamelyikőjük odaér év végén, ezzel pedig új legfiatalabb világbajnokot avatnánk. A rekordot jelenleg Sebastian Vettel tartja, aki 2010-ben 23 évesen és 134 naposan ért fel a csúcsra.

4. Legtöbb pontszerző futam

Ezt a rekordot is Michael Schumacher tartja, viszont most ketten (Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen) loholnak a nyakában, mindketten nyolccal vannak lemaradva Schumi 221-étől. Továbbá Hamilton egy másik, már általa tartott csúcs megdöntéséhez is közel áll. A legtöbb egymást követő pontszerzés rekordjáról van szó egész pontosan, és a brit a 2016-os Japán és a 2018-as Francia Nagydíj között 33 versenyen ért célba pontot érő helyen. Most is épp 33 verseny óta tart egy ilyen sorozata, tehát ha Ausztráliában az első 10 között végez, átírja saját rekordját.

5. Futamrajtok

Rubens Barrichello indult el a legtöbb Forma-1-es versenyen, szám szerint 322-n. Ezt Kimi Räikkönen fogja szinte biztosan túlszárnyalni, ha minden jól megy, az Osztrák Nagydíjon teszi majd ezt meg.

6. Pole pozíciók ugyanazon a versenyen

Ha az idény első versenyén, Ausztráliában Hamilton bezsebelné a pole pozíciót, egyeduralkodóvá válna az Albert Parkban. Ez lenne a 9. rajtelsősége, a legtöbb jelenleg (értelemszerűen) neki, Ayrton Sennának és Michael Schumachernek van innen, szám szerint 8-cal állnak. Mindazonáltal a hatszoros világbajnok 8 poleból csak kettőt tudott győzelemre váltani.

7. Futamgyőzelem minden kört vezetve

Itt Ayrton Senna áll az élen 19 győzelemmel, Hamilton pedig már vele egy szinten van, tavaly elég sok ilyen sikert zsebelt be (Kína, Spanyolország, Monaco, Franciaország, Abu Dhabi).

8. Dobogók

A főszereplő itt is a jól ismert Schumacher-Hamilton páros. A németnek 155 dobogó adatott meg, Hamilton 151-nél jár. Mondani sem kell, csak idő kérdése, mikor áll az élre az örökranglistán a címvédő.

2020. január 10.