Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen: Nem nagyon érzem azt, hogy valaha elhagyom a Red Bullt

    Verstappen: Nem nagyon érzem azt, hogy valaha elhagyom a Red Bullt

    Max Verstappen a tél folyamán 2023-ig meghosszabbította a szerződését a Red Bullal, ennek fényében nem meglepő, hogy nem tervezi elhagyni az istállót.

    A holland általában nyugodt jövőjével kapcsolatban, noha olykor felmerülnek olyan pletykák, hogy érdeklődik iránta a Mercedes és a Ferrari, azonban a most megkötött hosszútávú elköteleződéssel egy ideig mindezek elcsendesülnek. Emellett pedig Verstappen leszögezte, hogy amúgy is maradna.

    „Igen, maradni fogok a Red Bullnál és nem igazán szándékozom valaha is távozni” – mondta egy Instagram interjúban.

    A 22 éves pilóta már öt szezonon túl van az F1-ben, és azt tervezi, hogy ennél sokkal több áll még előtte: „Ha továbbra is odafigyelek magamra fizikálisan, képes leszek a Forma-1-ben versenyezni 40 éves koromig.”

  • Norris: Ha valaki, Verstappen tudja, hogyan lehet felidegesíteni Ricciardót

    Norris: Ha valaki, Verstappen tudja, hogyan lehet felidegesíteni Ricciardót

    Jövőre Lando Norris új csapattársat kap, a Ferrarihoz igazoló Carlos Sainz helyett Daniel Ricciardo mellett kell helyt állnia a McLarennél. Az ifjú brit elárulta, nem ismeri túl jól leendő kollégáját.

    „Nehéz bármire is számítani vele kapcsolatban, mivel nem ismerem még igazán” – ismerte el. „Tényleg nem tudod, mit gondolj, legalábbis amíg nem kezdesz el vele dolgozni. Carlosszal is ez volt a helyzet. Ugyanakkor Danielt kicsit jobban ismerem, mint Carlost ismertem annak idején.”

    Norris elmagyarázta azt is, hogy van valaki, akitől információkat szerezhet Ricciardóról. Ő nem más, mint az ausztrál volt csapattársa, Max Verstappen.

    „Max adott sok nagyon jó tanácsot” – árulta el Norris egy élő Instagram-interjúban. „Ahogy Carlosról, Danielről is sokat tud. Ez nagyon jó. Meg kell ismerd a csapattársad.”

    „Akarsz egy kicsit mókázni is, ezt próbálom én is elérni, ugyanakkor együtt is kell dolgoznod a csapattársaddal és a csapattal, miközben a legnagyobb riválisod maga a csapattársad. Egyértelműen kemény lesz, és sok dolgot tanulok majd Danieltől, de ha valaki, Max tudja, hogyan kell felbosszantani. Talán fel is hívom őt ezzel kapcsolatban” – zárta gondolatát.

  • Norris és Verstappen: Új kollekció, ingyen cuccok és problémás postaláda

    Norris és Verstappen: Új kollekció, ingyen cuccok és problémás postaláda

    Max Verstappen és G-Star RAW már a negyedik kollekciót dobta piacra.

    A MAXRAW fantázianévre hallgató darabok először 2019-ben kerültek a boltokba. Gyorsan kelendőek lettek, így az együttműködése folytatása kézenfekvő volt.

    https://www.instagram.com/p/CAsbPUFHrva/?igshid=1fvkuyc4xs2a0

    A holland versenyző már kedden felhívta rajongói figyelmét arra, hogy az új kollekció szerdától lesz elérhető. Lando Norris kapva-kapott az alkalmon és bejelentkezett pár darabért.

    ,,Elküldöm neked a címem, így tudsz ingyen küldeni terméket.” -írta a brit a kép alá.

    https://www.instagram.com/p/CApv4M-gLzY/?igshid=1h7e76v7iq4ry

    https://www.instagram.com/p/CAsaMrbBT1b/?igshid=h93tjd7tnsx

    Ugyanakkor a McLaren versenyzőjének manapság meggyűlik a baja a postaládával. Nemrég az egyik élő adásban említette, hogy elhagyta a láda kulcsát, így kezével kell kihalásznia a leveleket. Azonban a szomszédai elég furcsán tekintenek rá emiatt.

    ,,Elveszítettem a postaládám kulcsát, és van egy vékony rész, – amibe csomag ugyan nem fér be, csak boríték – amibe belefér a kezem. Viszont nem tudom kinyitni az egészet és kivenni a dolgokat, ezért a kezemet teszem be (a résbe) és kihúzom a postaláda tartalmát. Egy nő ment el mellettem, és megkérdezte, hogy mit csinálok, azt hitte, hogy ellopom az emberek küldeményeit. Erre azt mondtam: ‘nem, itt élek.’ Ő pedig megkérdezte: ‘mióta laksz te itt?’ Mondtam, hogy nem régóta. Ő pedig a házam előtt állt, és megvárta amíg bemegyek, majd utána kinyitto kaput és rájött, hogy valóban itt élek.”

  • Verstappen és Norris újfent csapattársak lesznek a virtuális világban!

    Verstappen és Norris újfent csapattársak lesznek a virtuális világban!

    A való világban ugyan már egyes szériákban (NASCAR) már újraindult a versenyzés, azonban a Forma-1-ben még továbbra sem zörög a haraszt. Többek között emiatt is fordult számos versenyző a virtuális versenyzés felé. Ennek egyik legnagyobb előnye pedig az, hogy egy csapatban láthatjuk majd Max Verstappent és Lando Norrist a virtuális LeMans-i 24 órás versenyen.

    A legendás verseny online változata június 13-14-én kerül majd megrendezésre. A két Forma-1-ben szereplő szupertehetség pedig az LMP2 kategóriában fog majd rajthoz állni a Team Redline csapatának színeiben.

    A koronavírus miatt nyilvánvaló, hogy a valós eseményt el kellett halasztani, ami miatt a WEC-ben szereplő szervezetek és csapatok is csatlakoztak a virtuális eseményhez.

    A Team Redline nem bízza a dolgokat a véletlenre, ugyanis a két Forma-1-es versenyző mellett – akik nem mellesleg a szimulátorozás világában is otthon vannak – még két profi szimulátoros versenyzőt, Atze Kerkhofot és Greger Huttut alkalmazzák a csapatukban.

    Verstappen már a korábbiakban is hangoztatta, hogy a valós LeMans-i 24 órás versenyen is kipróbálná magát édesapjával, Jossal egy csapatban. Azonban mivel az édesapja nem szimulátorozik, ezért a Red Bull pilótájának be kell érnie Norisszal, Kerkhoffal és Huttuval.

    Az eseményt nem mellesleg az rFactor2 játékán belül fogják lebonyolítani, pont ugyanazokkal a kategóriákban, amiket már a LeMans-i 24 órás versenyen is megszokhattunk.

  • Verstappen: Volt, hogy 800-an voltunk online egy megbeszélésen

    Verstappen: Volt, hogy 800-an voltunk online egy megbeszélésen

    Miután a koronavírus miatt a 2020-as Forma-1-es szezon első felét (majdnem szó szerint felér) lefújták, a versenyzők is többnyire önkéntes karanténban voltak/vannak otthonukba. Sokan közülük szimulátorozással, online, virtuális versenyzéssel ütik el az időt, többek között Max Verstappen is. Hamarosan azonban visszatérhet a valós munkához.

    „Júniussal a csapatunk visszatér dolgozni a gyárba.” – közölte Verstappen a verstappen.nl-lel. „Meg kell néznem, hogy alakulnak majd a szimulátoros napjaim (a Red Bull gyárában) és hogyan tudok beutazni az országba. Jelenleg Zoomon beszélünk egymással. Egyszer leültünk egy megbeszélésre a teljes személyzettel, akkor vagy 800 ember volt online.”

  • Ricciardo ismét „oldalra lépett”, ez volt számára a legjobb lehetőség?

    Ricciardo ismét „oldalra lépett”, ez volt számára a legjobb lehetőség?

    Daniel Ricciardo karrierje kritikus szakaszában ismét csapatot váltott, de miért dönthetett úgy, hogy jobb neki a McLarennél?

    2018 végén Ricciardo elhagyta a Red Bullt, hogy két évre írjon alá a Renault-val. Egyértelmű volt, nem bajnoki címekért szerződött oda, legalábbis nem az alatt a két év alatt lesz rá esélye. A következő szerződése viszont meghatározó lesz abból a szempontból, esélye nyílik-e még a címért küzdeni.

    Parkolópályára állt, hátha adódik számára egy kecsegtetőbb lehetőség, mint a feltörekvő Verstappen mellett. Most Vettel elindította a lavinát, amivel egy topcsapatnál lehetőség nyílt, mégsem az ausztrál volt az, aki lecsapott a lehetőségre.

    A Ferrarinál hasonló helyzet várta volna az ausztrált, mint amit Verstappen mellett tapasztalt meg. Egy fiatal és gyors csapattárs, akire hosszútávon számítanak. Megint nem Ricciardo lett volna az elsőszámú versenyző.

    Bár a hétszeres futamgyőztes számára nem feltétel, hogy a csapat kivételezzen vele, ha nem kap egyenlő bánásmódot, az válóok számára. A McLarennél megkapja ezt, ráadásul ő lehet az, aki segít a csapatot visszavezetni a csúcsra.

    Két éve ugyan nem tudták meggyőzni Ricciardót, a wokingi csapat tavaly bebizonyította, hogy jó úton járnak Andreas Seidl vezetésével. Jövőre Mercedes motorokra váltanak, és új szélcsatornát is építenek. A költségsapkával pedig közelebb kerülhetnek egymáshoz a csapatok, ez pedig szintén a McLaren malmára hajthatja a vizet az elkövetkező néhány évben.

    A Renault ezzel szemben nem mutatta a javulás jelét, sőt. Megbízhatósági gondokkal küzdöttek, arról nem is beszélve, hogy már akkor is kétséges volt a sorozatban maradásuk, mielőtt felfordult volna a világ.

    És hogy miért választotta őt a McLaren? Fernando Alonso 2018-as visszavonulása óta ismét egy bizonyítottan gyors pilótát tudhatnak magukénak. A mezőny egyik legkésőbb fékező pilótája, aki nem fél kockázatot vállalni, és nyert már futamot is.

    Csapattársa Norris lesz, aki megállta a helyét Sainz mellett, de pontok tekintetében mégis elmaradt tőle. A sokszor komolytalan hozzáállású párosítás nagy népszerűségnek örvendett, Ricciardóval pedig a légkör valószínűleg nem sokat változik majd…

  • 10 ok, amiért a Ferrari Sainz mellett döntött

    10 ok, amiért a Ferrari Sainz mellett döntött

    Carlos Sainz 102 versenyt futott, és csak egy dobogója van. A statisztika azonban nem minden, a Ferrari mégis leigazolta őt, mutatjuk, miért.

    Talán nem egyértelmű, és talán sokak szerint más lett volna a befutó a Ferrarinál Vettel helyére, Maranellóban valamiért mégis az ifjabb Sainz mellett döntöttek. A szakértők szerint 10 okuk volt rá.

    Kihozza a maximumot az autóból

    A tavalyi szezon alapján nem is lehet kérdés, hogy Sainz volt az, aki legtöbb lehetőséget megragadta a szezon során, akár nehéz körülmények között is. A brazíliai dobogója csak feltette a pontot az i-re.

    Jól kezeli a külvilágot

    A spanyol nemcsak az autójában végez profi munkát, de azon kívül is. Segítségére volt ebben, hogy a motorsport világában nőtt fel, apja mellett. Tavalyi „kisbajnoki” címe, barátsága Norrisszal és a Netflix sorozatában való szerepvállalása csak ráerősítettek erre.

    Fiatalt, de tapasztalt, ez ritka kombináció

    Még csak 25 éves, de már ő is a „századosok” közé tartozik. Max Verstappennel együtt érkezett az F1-be, viszonylag korán. Azóta rengeteget fejlődött, és még nem ért képességei csúcsára. Amennyiben a Ferrari teret enged neki a fejlődésre, a legjobb évei még előtt állhatnak.

    Eddig minden csapattársa mellett megállta a helyét

    Egykörös tempó tekintetében alig maradt el Verstappentől, 25 közös versenyükön átlagban mindössze pár század volt az eltérés kettejük között. Ugyanez vonatkozott Kvjattal szembeni párharcára is, őt azonban a versenyeken rendre leiskolázta. A Renault-nál idő kellett neki, hogy felvegye a vonalat Nico Hülkenberggel szemben, de végül kissé nála is gyorsabb volt. Ahogy tavaly Lando Norrisnál is.

    Nem veti meg a technikai részleteket sem

    Rendszerint beleássa magát a technikai részletekbe, így könnyebben kommunikál a mérnökökkel is, ami segít, hogy megtalálja a hangot az őt körülvevőkkel. Olaszul is folyékonyan beszél, ráadásul – Ricciardóval ellentétben – mediterrán környezetben nőtt el, ez segíthet neki a Ferrarihoz való beilleszkedésben.

    Nyomás alatt is tud teljesíteni

    A Red Bull kötelékében mindenki folyamatos nyomás alatt van. Sainzot ráadásul még el is bocsátották az energiaitalosok. Ez nem törte össze, átment a Renault-hoz, ahol később szintén mást választottak helyette, így került a McLarenhez. Sokszor forgott veszélyben a karrierje, de minden csapásból felállt, és jobban jött ki belőle.

    Gyors az esőben

    Eddigi nyolc esős versenyéből hatot a pontok között fejezett be. Egyszer egy büntetés, másszor kiesés miatt nem szerzett pontot. Jól átlátja a kaotikus körülményeket, akár az időjárás, balesetek vagy a forgalom állja útját (elég a ’16-os Brazil, vagy a tavalyi Német Nagydíjra gondolni).

    Jobban beleillik a képbe

    Több ideje van még, mint 30 éves Ricciardónak, ráadásul a tapasztalt ausztrál pár pályán kívüli trükk segítségével Leclerc-t is kibillentheti az egyensúlyából, ezzel okozva bonyodalmakat a csapaton belül.

    Keveset kér

    Bár a Ferrari esetében ez annyira nem mérvadó, de az idei bevétel-kiesésnek köszönhetően ez egyik csapatnál sem lehet utolsó szempont. Ricciardo azonban nem biztos, hogy szívesen mondott volna le a Renault-nál megszokott magas fizetéséréről.

    Készen áll

    Tavaly kiemelkedett a középmezőnyből, sokszor az élmenők bajszát is megráncigálta. Jónéhány csapatnál megfordult, így sokféle tapasztalatot visz magával, és nem ismeretlen számára az átállás.

    Most élete lehetőségét kapja meg a Ferraritól, hogy élni tud-e vele, arra majd csak az idő tud választ adni.

  • Maldonado szerint a média túl durva volt Verstappennel eleinte

    Maldonado szerint a média túl durva volt Verstappennel eleinte

    Pastor Maldonado összesen öt szezont teljesített a Forma-1-ben pályafutása során. A venezuelai a Willaimsnél és a Lotusnál is megfordult ezalatt az öt év alatt és még egy versenyt is sikerült megnyernie 2012-ben a Spanyol Nagydíjon.

    Ez az egy győzelem pedig nyilvánvalóan kevesebb annál a nyolc győzelemnél, amit Max Verstappen már elért az eddigi karrierje során. Maldonado többek között ezért is nyilatkozta azt, hogy a holland pirlóta eredményei „nem normálisak”.

    „Max egy rendkívül gyors versenyző,” – idézi Maldonado szavait a Motorsport.com. A venezuelai szerint azonban a még 17 éves Verstappen rossz megítélésében nagy szerepet vállalt a média.

    „Szerintem a média túlságosan is szigorú volt vele a kezdetekkor. Véleményem szerint teljesen normális dolog, hogy egy 18 éves srác néha alapján hibázik, miközben egy Forma-1-es autót vezet.”

    A 35 éves Maldonadot lenyűgözte, amit Verstappennek sikerült elérnie a karrierje első öt évében. A Williams egykori versenyzője szerint a holland is és a Red Bull is sokat fejlődhet majd az elkövetkező időben.

    „Nem csak versenyzőként, hanem mint ember is jobbá válhat. Csupán időt kell adni neki, és a változás szemmel látható lesz majd.”

    A jelenlegi Forma-1-es mezőny tele van olyan fiatal tehetségekkel, mint például Verstappen, Charles Leclerc, Lando Norris, George Russell vagy a Renault-hoz visszatérő Esteban Ocon.

    „Azonban, ha választanom kellene ezen fiatal versenyzők közül, szerintem Maxm a legerősebb mindannyiuk közül. Elég az eredményeit megnézni. Egy olyan erős csapattárssal találta szembe magát az érkezésekor, mint Daniel Ricciardo, és képes volt egyből felvenni a fonalat és hozni az eredményeket. Ez azért sokat elárul, hogy valójában milyen jó is ő.”

  • A koronavírus miatt biztosan nem lép ki a Red Bull a Forma-1-ből

    A koronavírus miatt biztosan nem lép ki a Red Bull a Forma-1-ből

    Christian Horner tisztázta, hogy a koronavírus-járvány kitörése miatt a Red Bull Racing nem fog kiszállni a Forma-1-ből, sőt elárulta, hogy az energiaitalosok nagyon is ragaszkodnak a junior programjukhoz:
    „Versenycsapat vagyunk. Világbajnokságra van szükségünk, ahol versenyezhetünk, és a Red Bull abszolút elkötelezett a sportág iránt. Mindannyian versengő típusok vagyunk, kőkemény versenyzők.”
    Horner így felel azon kérdésekre, amelyek arra vonatkoztak, hogy a koronavírus befolyásolja-e az osztrák istálló elkötelezettségét a királykategóriában, majd Max Verstappen és Alexander Albon csapatfőnöke így folytatta a motorsport.tv-n, amelyben leszögezte, hogy teljes mértékben elkötelezettek a Forma-1 iránt, és támogatják azt:
    „Hiszünk abban, hogy nagyszerű a csapatunk. Tudjuk, hogy meg tudjuk mutatni a munkánk gyümölcsét, és a Mercedes kihívói lehetünk.”

    Szerinte ugyanakkor nem csak az a fontos, hogy az F1-es istállók el tudjanak indulni végre Ausztriában. A 46 éves brit látja, hogy a rajongók nagyon várják már a 2020-as szezon kezdetét:

    „Reméljük, hogy adhatunk valami élvezhetőt a szurkolóknak, legyen az Max Verstappen, Lewis Hamilton, vagy Ferrari rajongó.”

    A milton keynes-i alakulat első emberét kérdezték a juniort csapatukról is, akik iránt elkötelezettek. Az alacsonyabb kategóriákból sok pilótát támogatott már a Red Bull, de most ugye ők sem mehetnek a koronavírus miatt:

    „A Red Bull teljesen eltökélt a junior programja iránt, látható volt ez az elmúlt 20 évben. Egyre inkább fókuszba kerülnek ezek a kategóriák is. Az elmúlt években ez a folyamat már elkezdődött, de ezzel még sok dolog van. A lényeg az, hogy a megfelelő tehetségeket karoljuk fel a sportágban, és hogy mindez megfizethető legyen.”

  • Giacomelli: Verstappen már 3-4 alkalommal meghalt volna a 80-as években

    Giacomelli: Verstappen már 3-4 alkalommal meghalt volna a 80-as években

    Bruno Giacomelli szerint Max Verstappen a korábbi generációk versenyautóiban nem lett volna hosszú életű.

    A McLaren egykori pilótája 1977 és 1983 között volt tagja a mezőnynek, míg 1990-ben egy évre ismételten visszatért. Az olasz ex-versenyző, aki megtapasztalhatta a „veszélyes F1-et” úgy véli, a fiatalabb generációban már nincs meg az a bizonyos félelem, mint a hőskor szereplőiben, ugyanis az F1 veszélytelenebb, mint hajdanán. Pont ezért a mostani pilóták  kevesebb eséllyel élnék túl a régmúlt versenyeit.

    ,,Ha az eredményeket nézzük, Michael Schumacher hét világbajnok címet szerzett, míg Juan Manuel Fangio ötöt. Ugyanakkor Fangio mindezt más autóban nyerte, egy olyan időszakban, ahol az emberek ebbe belehaltak, érted mire akarok kilyukadni? Tudod mit jelent ezt? Azt jelenti, hogy az a Verstappen, ha a 80-as évek konstrukcióit vezetné, már háromszor-négyszer meghalt volna. A mostani versenyzők már nem félnek az F1-es autóktól, mert ezek a gépek már túlságosan biztonságosak.”

    Giacomelli ugyanakkor azt is kifogásolta, hogy manapság már könnyebb elvezetni ezeket a konstrukciókat, mint a régebbi versenygépeket, sőt a csapatok között lévő nagy különbségekre is kitért:

    ,,Van 45 gomb a kormányukon, de mégis a bokszból kapnak utasításokat azzal kapcsolatban, hogyan és mit állítgassanak rajta. Ezeket a darabokat egyszerűbb irányítani, sőt a váltó is majdhogynem automata. Könnyebb vezetni ezeket az autókat, teljesíteni velük, viszont egy teljesen más történet. A konstrukciók a döntő szerepet kaptak a sportban. Egy középszerű pilóta is jó teljesítményt tud nyújtani egy nagyon versenyképes autóban, míg egy kiemelkedő versenyző már nem fog brillírozni egy gyengébb versenygépben. Ez nem újdonság ugyan, hiszen a motorsportban ez már csak így megy, de azért lehetett anno látni egy Wolfot és Hesketh-et az élen Jody Schekter vagy James Hunt mellett. Manapság ez nem lehetséges, mert a Mercedes a Ferrari és a Red Bull valamint a mezőny többi taga között óriási a különbség.”