Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen örül, hogy ezt a témát kihajíthatjuk az ablakon

    Verstappen örül, hogy ezt a témát kihajíthatjuk az ablakon

    A héten megszületett Max Verstappen első gyermeke, a Lily névre keresztelt kislány, és a négyszeres világbajnok láthatóan így is koncentrált maradt.

    Verstappen megint úgy végzett az élen egy időmérőn Miamiban, hogy nem számított esélyesnek rá. Lando Norris viccelődött azzal, hogy azt remélte, a szülővé válás lelassítja kicsit az ellenfelét, de a holland általánosságban véve „sületlenségnek” tartja azt a teóriát, hogy a gyermekáldás ilyesmit okozna, vagy megváltoztatná a versenyzői hozzáállását, ezért „meg se hallja” az erre vonatkozó állításokat.

    „Jó volt néhány napot otthon tölteni a születés után, mielőtt ide utaztam. Biztos akartam lenni benne, hogy minden rendben van – nyilatkozta Verstappen az időmérő utáni sajtótájékoztatón. – Világos, nem lassított le az, hogy apa lettem. Ez pozitívum, és a témát kihajíthatjuk az ablakon, mielőtt mások megemlítenék.”

    „Mindig tartottam a kapcsolatot a napok folyamán a barátnőmmel [a versenyhétvégéken]. Képeket küldtünk egymásnak, a FaceTime-on beszéltünk ekkor-akkor. Ez megmarad, csak bővült a család.”

    Verstappen és a prioritások: erről a szenvedélyéről az apai teendők mellett sem mond le

    „Azt gondolom, több versenyző nyert már világbajnokságot azután, hogy gyereke lett. Fogalmam sincs, honnan ered [a lassulásra vonatkozó elmélet].”

    Ennek egyik ellenpéldája Michael Schumacher, aki a Ferrarival szerzett vb-címei előtt lett először édesapa. Ami az F1 legalább négyszeres világbajnokait illeti, Alain Prost és Sebastian Vettel nagyjából 26 és fél évesen vált először édesapává (két hét különbség volt közöttük, a francia javára), és Juan Manuel Fangio sem volt még 27 ekkor. Michael Schumacherrel nem sokkal a 28. éve betöltése után történt meg ez, míg Lewis Hamilton esetében nem tudunk gyermekről. Verstappen 28 éves lesz szeptemberben.

    Az autóról Verstappen azt mondta a Sky Sportsnak, ezúttal a végsebesség hiánya zavarja, míg az eddigi problémaforrást, a lassú kanyarokban nyújtott teljesítményét nem találta annyira rossznak. A miami futamon viszont száraz időjárás esetén arra számít, hogy a McLarenek meg fogják előzni, mert jobban tudnak bánni a gumikkal.

    Nem jött be Verstappen számítása az eltiltással, de apaként majdnem közelebb került hozzá

  • Papa-pole: Verstappen megint megfricskázta a McLareneket

    Papa-pole: Verstappen megint megfricskázta a McLareneket

    Miamiban a második F1-es kvalifikáción a frissen apukává avanzsált Max Verstappen volt a leggyorsabb, amit leginkább talán annak köszönhetett, hogy Lando Norris és Oscar Piastri többször belehibázott a saját köreibe.

    Az izgalmas sprintfutamot követően a vasárnapi nagydíj időmérőjével folytatódott a program Miamiban, immár végig száraz körülmények között. A rövid verseny után többeket megbüntettek utólag öt másodpercre, így változott a sprint végső sorrendje, Alexander Albon, Liam Lawson és Oliver Bearman kiszorult a pontszerzők közül, míg Yuki Tsunoda, Kimi Antonelli és Pierre Gasly befért oda. (Sorrendben az alábbi okokból kapták a büntetést az érintettek: túl gyors tempó a biztonsági autós fázis során, ütközés Fernando Alonsóval, veszélyes bokszutcai kiengedés.)

    A világbajnoki címért küzdő versenyzők csatáját a pole pozícióért nagyrészt az döntötte el, hogy ki tudja a legtisztábban megfutni a körét a döntő pillanatokban. Ez Verstappennek sikerült legjobban, aki a Q3-ban az első és a második kísérletek során is elfoglalta az 1. helyet, miközben az erősebbnek tűnő, a sprinten kettős győzelmet arató McLaren-pilóták többször rontottak.

    Noha Verstappen is ellenkormányzásra kényszerült a pole pozíciót érő körében az első kanyarnál, javított a korábbi idején, Norris és Piastri viszont szemre még több időveszteséggel járó hibákat mutatott be. Norris megmentette a 2. helyet, Piastri elé azonban befurakodott Kimi Antonelli, így az ausztrál csak 4. lett.

    A sprinten elcsípett dobogója után nem ment jól az időmérő Lewis Hamiltonnak, akire már a Q1-ben is leselkedett a kiesés réme, a Q2-ben pedig véget ért számára a nap, csak 12. lett. Várakozáson alul szerepelt Alonso (17.), Gasly (18.) és Bearman (20.), Gasly-t például megelőzte a folyamatosan kirúgással ijesztgetett csapattársa, Jack Doohan.

    A Williamsek ellenben továbbra is jól szerepelnek, Sainz és Albon a 6. és a 7. rajtpozícióból várhatja a vasárnap magyar idő szerint 22 órakor kezdődő versenyt.

  • Wolff: Valaki pánikba esett a Red Bullnál

    Wolff: Valaki pánikba esett a Red Bullnál

    Ritkán látható ütközést hozott össze a Red Bull Miamiban a sprintfutamon: a bokszutcában Max Verstappent pont a kerékcserére érkező Kimi Antonelli útjába engedték ki, ami mindkettejük versenyét tönkretette.

    A két versenyző addig a 3-4. helyen haladt, a száraz pályás gumira váltáskor viszont a Red Bull kiengedésért felelős alkalmazottja hibázott, mert úgy adott zöld jelzést Verstappen felé, a Mercedest vélhetően semmiképp sem tudta volna elkerülni, ha a holland azonnal gázt ad és kikanyarodik. Christian Horner röviden annyit mondott, hogy emberi hiba történt, de Toto Wolff nem érti, egyáltalán hogyan hozhatták meg azt döntést, hogy zöldre állítsák a lámpát.

    „Meglepett a helyzetfelmérés teljes hiánya, mert még csak nem is volt a szituáció közel ahhoz, hogy biztonsági aggály nélkül történjen a kiengedés. Valaki pánikba esett” – nyilatkozta a Sky Sportsnak.

    Verstappen időbüntetést kapott a csapat hibája miatt, így ő sem szerzett pontot, ahogy eredetileg Antonelli sem, akinek meg kellett ismételnie a bokszutcába behajtást egy körrel később. „Balszerencsés eset volt, nincs miért hibáztatni Maxot. Kiengedték, követte az utasítást. Amikor megláttam, próbáltam elkerülni az ütközést, mert a szerelők súlyos sérülést szenvedhettek volna tőle. Örülök, hogy nem lett baj” – mondta az olasz a sprintverseny után. Mások utólagos időbüntetése azonban visszahozta a pontszerzők közé Antonellit, aki 7. lett a végső értékelésben.

    Verstappen nemes egyszerűséggel kommentálta az ütközést az F1TV-n: szerinte  egyértelműen látszott, mi történt, és a zavar okát ki kell vizsgálni. Örült, hogy senki sem sérült meg, a kerékcsere időzítését rendben látta. „Talán kockáztathattunk volna többet, de egy sprinten, a 3. helyen állva nem muszáj ezt csinálnunk” – tette hozzá.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Nem jött be Verstappen számítása az eltiltással, de apaként majdnem közelebb került hozzá

    Nem jött be Verstappen számítása az eltiltással, de apaként majdnem közelebb került hozzá

    Nem sokon múlt, hogy Max Verstappen a gyereke születése után autóba ülve már első napján büntetést kapjon Miamiban, de a felügyelők elnézők voltak vele szemben a Red Bull szokatlan hibája nyomán.

    Még emlékezhetünk, hogy miután Verstappen a tavalyi Abu-dzabi Nagydíjon Oscar Piastri kiforgatása miatt két büntetőpontot kapott, ezáltal pedig már 8-nál tartott az eltiltást érő 12-ből, miközben csak június végén kezdenek majd elévülni a legrégebbiek, a holland viccesen azt mondta, igyekszik majd úgy kalkulálni a büntetésekkel, hogy a gyerekének születését követő versenyhétvégére essen az eltiltása, így több időt tölthet majd a családjával ezekben a fontos pillanatokban.

    Nos, Lily Verstappen a héten világra jött, az apa viszont egyetlen további büntetőpontot sem gyűjtött még idén, így „kénytelen volt” sietősen elutazni Miamiba a szezon hatodik versenyhétvégéjére. A nyolc büntetőpont tehát továbbra is ott van a neve mellett, és ez így is marad a mostanival együtt még hat nagydíjon át. Ráadásul a Miami Nagydíj péntekén nem volt messze attól, hogy egy általa elkövetett szabálytalanság miatt tovább lépdeljen ebben a veszélyzónában.

    A hollandot ugyanis a sprintverseny időmérője után beidézték a felügyelők, amiért a megengedettnél lassabban haladt az egyik levezető körében. Az utóbbi időben több ilyen vétség is szankció nélkül maradt, mert bizonyítást nyert, hogy a versenyzők okkal, például mások elengedése miatt lassítottak, jelen esetben viszont nem ez volt a helyzet: Verstappen úgy volt hat másodperccel lassabb a limitidőnél, hogy végig egyenletes tempóban haladt.

    Meglepetés Miamiban: Antonelli máris a csúcson, az újoncé az első hely a sprintversenyre!

    A meghallgatáson a Red Bull elhárította a felelősséget a pilótáról, elismerve, hogy egy programozási hiba miatt rossz deltaidő jelent meg Verstappen kijelzőjén, aki emiatt téves szintidőhöz igyekezett igazítani a saját tempóját.

    A felügyelők végül így csak a csapatra róttak ki egy figyelmeztetést, megállapítva, hogy Verstappen nem okozott veszélyhelyzetet és nem tartott fel senkit, miközben jóhiszeműen próbált eljárni a szintidő tartásával az általa ismert információknak megfelelően. Más csapatok intelmére hozzátették ugyanakkor, hogy a jövőbeli hasonló esetekért a körülmények függvényében súlyosabb büntetést is kioszthatnak.

    Verstappen így megtarthatta a negyedik rajthelyet, amit a sprintfutamra szerzett. A hollandnál a pole-t szerző Andrea Kimi Antonelli és a két McLaren-pilóta is gyorsabb volt, noha néhány pillanatig úgy tűnt, ismét bejöhet számára egy hasonló húzás, amivel két héttel ezelőtt, a Szaúd-arábiai Nagydíjon az első helyre kvalifikált: akkor a piros zászló által megzavart Q3-ban riválisaival ellentétben két gyorskört is teljesített bokszkiállás nélkül. Most, a sprintes lebonyolítás miatt csak nyolcperces zárószakaszban, ahol egyetlen friss lágy szettjük volt a versenyzőknek, a holland ugyanilyen taktikát választott, egyedüliként két gyorskört is futott, s bár használtabb gumikon a másodikkal ezúttal is képes volt még javítani, az első helytől most két és fél tizeddel elmaradt.

    „Úgy érzem, jó volt, amit az SQ3-ban csináltunk, a gumik elég tartósak voltak, de sajnos már az edzéstől kezdve küszködök egy kicsit az autó alulkormányzottságával” – mondta ezzel kapcsolatban a holland.

    Verstappen és a prioritások: erről a szenvedélyéről az apai teendők mellett sem mond le

  • Verstappen és a prioritások: erről a szenvedélyéről az apai teendők mellett sem mond le

    Verstappen és a prioritások: erről a szenvedélyéről az apai teendők mellett sem mond le

    Max Verstappen időben megérkezett Miamiba gyereke születését követően, az első edzésre való felkészülésébe pedig még egy rövid interjú is belefért, amelyben beszélt arról, megtanulta-e már a pelenkázás fortélyait, és hangot adott abbéli bizakodásának, hogy egy napon majd együtt szimulátorozhat lányával.

    Verstappen és Kelly Piquet egy kislányt fogadtak a világon az elmúlt napokban, aki a Lily nevet kapta. A csütörtöki médianapot kihagyó hollandnak ugyan csak három órája volt a paddockba való belépést követően, mielőtt autóba kellett ülnie az első szabadedzésre, de így is sokakkal beszélgetett, több pilótatársa is felkereste őt, hogy gratuláljon neki az apasághoz, köztük az alábbi videó tanúsága szerint Charles Leclerc is.

    „Szerencsére a világra jötte után még el tudtam tölteni velük pár napot – mondta Verstappen az ESPN-nek nyilatkozva. – Persze sohasem tudhatjuk, mire számítsunk, de nagyon élvezetes és különleges pillanatok voltak.”

    „A barátnőmnek már van egy kislánya, aki mellett egyéves kora óta ott vagyok mintegy bónuszapaként, ez pedig sokat segített abban, hogy felkészüljek a saját gyerekemre.”

    Utóbbi mondatát arra a kérdésre felelte, hogy mennyire készült a szülés előtt az apai feladatokra, olvasgatott-e könyveket, megtanult-e pelenkázni. Mostohalányára, az ötéves Penelopéra hivatkozott, aki Kelly Piquet előző kapcsolatából, a szintén F1-es versenyző Daniil Kvyattól született.

    Verstappenről köztudott, hogy szabadidejében (sőt, olykor még az F1-es nagydíjhétvégék alatt is) sok időt tölt hordozható versenyszimulátorával, előszeretettel versenyez az iRacing virtuális világában is barátaival. Attól a gondolattól pedig egyelőre igyekszik távol tartani magát, hogy az apai feladatok miatt le kellene mondania a szimulátorozásról.

    „Szerintem működni fog. Ki tudja, lehet hogy később majd közösen is csinálhatjuk! Persze mindenkinek megvan a saját hobbija és szenvedélye, és mindenki a maga módján oldja ezt meg, de menni fog minden” – felelte.

    Még ha egy lány esetében kisebb is az esélye, hogy autóversenyző apjának nyomdokaiba lép, valószínűleg nem született még gyerek annál kiterjedtebb Forma–1-es családfával, mint Lily Verstappen. Apja mellett ugyanis mindkét nagyapja (Jos Verstappen és Nelson Piquet), egyik nagybátyja (Nelson Piquet Jr.), és még féltestvérének apja (Kvyat) is F1-es versenyző volt.

    Szabályváltoztatással akadályoznák meg a Verstappenéket is összezavaró furcsaság megismétlődését

  • A nap, amikor még Verstappen is szívecskét posztol: az első képek a legújabb F1-es csemetéről

    A nap, amikor még Verstappen is szívecskét posztol: az első képek a legújabb F1-es csemetéről

    Megszületett Max Verstappen és Kelly Piquet első közös gyereke, a pár pedig már a kórházból megosztotta az első családi fotókat.

    Verstappen nyomós okkal hagyta ki a Miami Nagydíj csütörtöki médianapját, ugyanis élettársával ekkorra várták a baba születését – a Red Bull közleménye szerint a holland már a pályán lesz, mire csütörtökön megkezdődik az első szabadedzés.

    A csecsemő nem is váratta meg az apját, valamikor az elmúlt egy-két nap során világra jött, a pár pedig közép-európai idő szerint 14 óra körül a széles nyilvánossággal is megosztotta az első családi fotókat. Bár nem tudni, honnan indult, Verstappen ekkor már valószínűleg úton lehetett, hiszen a hétvége első és egyetlen edzése 18:30-kor veszi kezdetét Miamiban. FRISSÍTÉS: A holland nagyjából 15 óra körül megérkezett a pályára.

    A lánygyermek a Lily nevet kapta, és azzal a nem mindennapi családfával büszkélkedhet, hogy nemcsak apja, de mindkét nagyapja, Jos Verstappen és Nelson Piquet (sőt, az egyik nagybátyja, Nelson Piquet Jr.) is Forma–1-es pilóta volt.

    Verstappent legkevésbé az érzelgős megjegyzéseiről ismerjük, a győzelmei után elismételt szállóigéje, a „simply lovely” is inkább a csipkelődés hangján szól, ám az apai örömök még belőle is előhozták a gyengédséget, hiszen még egy szívecskét is odabiggyesztett a posztja végére. Bár azt is el tudjuk képzelni, hogy Kelly Piquet írt az ő telefonjáról…

    „Köszöntünk a világon, édes Lily. Tele van a szívünk örömmel, te vagy számunkra a legszebb ajándék. Nagyon szeretünk. 💗”

    Verstappen Nico Hülkenberg mellett csupán a második családapája lett az idei F1-es mezőnynek, amelyből tavaly Sergio Pérez és Kevin Magnussen révén két apa is távozott.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Szabályváltoztatással akadályoznák meg a Verstappenéket is összezavaró furcsaság megismétlődését

    Szabályváltoztatással akadályoznák meg a Verstappenéket is összezavaró furcsaság megismétlődését

    Az FIA módosított a sportszabályzaton, ami a lekörözöttek biztonsági autós fázis alatti mozgásterét illeti. A szervezet az Ausztrál Nagydíjon kialakult furcsa esetre reagált, amely Max Verstappent és a Red Bullt is megtévesztette.

    A Forma–1, illetve a Nemzetközi Automobil Szövetség manapság igyekszik mindenre kiterjedő szabályrendszert összeállítani, de egyszerűen lehetetlen minden esetre felkészülni, és időről időre előfordulnak olyan furcsaságok, amelyeket senki nem látott előre. Ez történt az Ausztrál Nagydíjon is, aminek hatására módosítottak az előírásokon.

    A melbourne-i futam 41. köréről van szó, amikor a biztonsági autó elhagyni készült a pályát. Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a lekörözötteknek jelezték, hogy megelőzhetik a körön belül lévő pilótákat, majd a Safety Cart, hogy aztán megfelelő tempóban lehetőség szerint visszaérjenek a sor végére, majd folytassák a versenyzést.

    A Haasnál azonban úgy döntöttek, hogy miután Oliver Bearman annak rendje és módja szerint elment az őt lekörözők, majd a biztonsági autó mellett, kihozzák az újoncot kerékcserére. Ennek következtében a brit versenyző ismét bekerült a mezőnybe, közvetlenül Max Verstappen elé, ami még a Red Bullnál is okozott némi zavart.

    Verstappen apa lett, de nem ezért nevezték jobbnak Schumachernél

    „Most ez az autó itt marad, vagy mi van?” – tette fel a kérdést a címvédő versenymérnökének, Gianpiero Lambiasénak, aki válaszolt is neki. „Így van – felelte. – [Az újraindítás után] azonnal el fog engedni.” Csakhogy a brit szakember tévedett, ugyanis Bearman még az újraindítás előtt ismét visszavehette a körét, így a holland pilótának nem kellett átrágnia magát rajta ahhoz, hogy csatázhasson az előtte lévővel.

    Az FIA erre az esetre reagálva döntött úgy, hogy bezárja ezt a kiskaput a csapatok előtt, pontosabban lehetőséget biztosít a versenyigazgatónak, hogy ezt megtegye. A szövetség ugyanis a héten módosított a sportszabályzaton, egészen konkrétan annak 55.14-es cikkelyén. (A kiegészítést alább dőlt betűvel jelezzük.)

    „Ha a versenylebonyolító úgy ítéli meg, hogy ez biztonságos, akkor a hivatalos üzenetküldő rendszeren keresztül minden pilótának elküldik »a lekörözött autók előzhetnek« üzenetet, valamint a biztonsági autó zöld lámpája kigyullad, hogy jelezze az éllovas által lekörözött összes autónak, hogy meg kell előzniük az összes, körön belül lévő kocsit, valamint a Safety Cart – olvasható a dokumentumban. – Miután megelőzték a körön belül lévő autókat, illetve a biztonsági autót, ezeknek a kocsiknak megfelelő sebességgel, előzés nélkül kell haladniuk a pályán, és mindent meg kell tenniük annak érdekében, hogy felérjenek a Safety Car mögötti sor végére. Amíg ezek a kocsik körbemennek a pályán, hogy újra csatlakozzanak a biztonsági autót követő sorhoz, addig a versenyigazgató kizárólagos belátása alapján le lehet zárni a bokszutca kijáratát, amikor a biztonsági autó és a mögötte haladó sor közeledik a bokszkijárathoz és áthalad azon.”

    Az FIA-elnök üres szavai nem hatják meg az F1-es pilótákat

  • Verstappen apa lett, de nem ezért nevezték jobbnak Schumachernél

    Verstappen apa lett, de nem ezért nevezték jobbnak Schumachernél

    Megszületett Max Verstappen gyermeke (feltehetően egy kislány), ezért a négyszeres világbajnok nem vesz részt a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapján.

    A GPblog már a Red Bull hivatalos bejelentése előtt erről spekulált, mivel úgy értesültek, hogy Verstappen magánrepülője még nem hagyta el Európát, illetve a csapat sem tette közzé a szokásos médiabeosztását a hétvégére. A sejtés igaznak bizonyult, az áprilisra várt baba végül világra jött, így a munka ünnepén, május 1-jén Verstappennek nem kell részt vennie a számára kellemetlen kötelezettségnek számító csütörtöki napon Miamiban, viszont péntektől természetesen a szokásos módon munkába áll. A Miami Nagydíj menetrendje itt olvasható.

    A Red Bull korábbi csapatmenedzsere, az idei évtől a Sauber/Audi csapatfőnökeként dolgozó Jonathan Wheatley egyúttal egy friss interjúban a legjobb pilótának nevezte a hollandot, akivel együtt dolgozott – ami nem csekély elismerés, elvégre Wheatley korábban Michael Schumachert és Fernando Alonsót a Benetton/Renault csapatnál, Sebastian Vettelt pedig a Red Bullnál segítette világbajnoki címekhez. Ugyanakkor elismerte, hogy az emlékek frissessége befolyásolhatta a választását.

    „Mindannyiuknak van egy olyan varázslatos képessége, hogy ha megszimatolják a győzelem lehetőségét, megragadják. Földöntúli képességekkel rendelkeznek, Olvassák a versenyt a pilótafülkéből, olyan stratégiákat tudnak sikerre vinni, amiről nem gondolnánk. Győztesen jönnek ki a hosszú szezonokból, amikben rengeteg dolog félresiklása megtörténhet” – mondta a Beyond The Grid podcast adásában az említett klasszisok közös jellemzői kapcsán.

    „Úgy gondolom, Max-ben megtestesül minden, ami egy autóversenyzőnek szüksége van. Imádtam vele dolgozni, hihetetlen utat jártunk be a Red Bullnál. Nem csináltunk mindent tökéletesen, voltak keményebb beszélgetéseink az évek során, de lenyűgözött, amit az autóban művel, és még mindig lenyűgöz. Időnként csak ülök és lesem, hogy hűha, nem tudom, más képes lenne-e ezt utána csinálni.”

    Verstappen képességei évi 10 millióval segítik a Red Bullt, de gödörbe is taszíthatja vele a csapatot

  • Verstappen képességei évi 10 millióval segítik a Red Bullt, de gödörbe is taszíthatja vele a csapatot

    Verstappen képességei évi 10 millióval segítik a Red Bullt, de gödörbe is taszíthatja vele a csapatot

    A közel 20 éven át a Red Bull testvércsapatát irányító, a bikásokat visszavonulása óta tanácsadóként segítő Franz Tost úgy véli, Max Verstappen éves szinten 10 millió euróval segíti a csapatát azzal, hogy ennyire jó.

    Max Verstappen képességeit aligha kell magyarázni bárkinek is, aki követi a Forma–1-et, ám Franz Tost, a Red Bull most éppen Racing Bulls néven versenyző testvércsapatának egykori csapatfőnöke, egyben Verstappen volt főnöke rámutatott, hogy gazdaságilag is nagyon megéri a négyszeres világbajnok alkalmazása. Az osztrák szakember az F1-Insidernek nyilatkozva úgy vélte, a holland „egyszerűen három tizeddel gyorsabb körönként bárki másnál”, és még egy „traktorral” is képes nyerni.

    „Tavaly Max tesztelt egy Ferrari GT-autót, és rögtön két másodperccel gyorsabb volt a többieknél. Max érzi a sebességet, elképesztő rálátása van, hihetetlen az autókezelése és nagyon érzi az autót. Mindegy, melyiket. Ennélfogva bármelyik Forma–1-es autóval rögtön gyors lenne. Persze ezután finomhangolná azt, hogy a lehető legjobban illeszkedjen a vezetési stílusához” – ecsetelte Tost.

    Verstappen ezen képességei pedig Tost szerint eredményezik, hogy amit a csapata az autó fejlesztésére költve tudna gyorsulni, azt hozzáteszi a holland maga. „Normál esetben ekkora előrelépést nem lehet elérni egyetlen fejlesztéssel. Hacsak véletlenül nem találsz egy csodatévő alkatrészt, normál esetben nagyon hosszú időbe telik körönként 3 tizeddel gyorsabbá tenned az autódat. Egy évre vetítve ez legalább 10 millióba kerül” – mondta a volt csapatfőnök, hozzátéve, hogy „Max nagyon különleges versenyző, aki a többiek fölött áll a nyers tempó tekintetében, mentálisan annyira erős, hogy a döntő pillanatokban támaszkodhat a természetfeletti képességeire, é ez teszi annyira kiemelkedővé.”

    Persze azt hozzá kell tenni, hogy a költségplafon által szabályozott Forma–1-ben valójában nem spórol pénzt Verstappen a Red Bullnak, hiszen az így is elkölti az elkölthető összes forrást, sőt, akár zsákutcába is viheti a csapatot, mint azt láttuk az elmúlt két évben. A holland ugyanis annyira jó, hogy azzal elfedi az autó gyengeségeit, és mire nyilvánvalóvá válik egy fejlesztési irányról, hogy zsákutca, a Red Bull már igencsak mélyre lavírozta magát a slamasztikában. Ezzel együtt az persze aranyat érhet, hogy a címvédő klasszis pilóta, aki egy rosszabb autóból is mindent ki tud préselni.

    Az osztrák szakember a négyszeres világbajnok régóta pletykált esetleges csapatváltásáról is beszélt, és döntőnek nevezte a Red Bull májusi, imolai futamra tervezett fejlesztési csomagját. „A Red Bull nagy fejlesztést fog hozni Imolába, hogy döntő mértékben javítson az autón. A Red Bull érdekében reméljük, hogy működni fog. Meglátjuk, hogy végül melyik csapat marad, de jelenleg [Verstappen] még a Red Bull versenyzője, hosszú távú szerződése van. Attól függ, hogy tiszteletben tartja-e ezt a szerződést vagy nem. Ha vált, számos csapat szóba jöhet. A Mercedes az első számú választás, de az Aston Martin is érdekes lehet neki. Mindenki megpróbálja majd megszerezni. A kérdés viszont az, hogy Max oda fog-e menni. Max és a tanácsadói jól megvizsgálják majd, hogy hol lesz a legnagyobb esélye a sikerre.”

    Nemet mondott Verstappen menedzserének, súlyos milliókat bukott a holland üzletember

  • Nemet mondott Verstappen menedzserének, súlyos milliókat bukott a holland üzletember

    Nemet mondott Verstappen menedzserének, súlyos milliókat bukott a holland üzletember

    Jos Verstappen után fiát, Maxot is támogathatta volna egy holland üzletember, de nemet mondott, amit mostanra már bizonyára nagyon bán.

    Jos Verstappent karrierje utolsó Forma–1-es szezonjától kezdve jelentős összeggel támogatta Michel Perridon holland üzletember Trust nevű elektronikai cége, amelynek logói a 2003-as Minardin is hangsúlyosan jelen voltak. Perridonnak pedig meglett volna a lehetősége arra, hogy Max pályafutásához is hozzátegye a magáét, ám mint az most a The Dutch Dragons podcastból kiderült, ő visszautasította ezt. Utólag pedig már igencsak bánhatja a döntését.

    Az üzletember azt idézte fel, ahogyan a Max és Jos pályafutását egyaránt egyengető Raymond Vermeulen megkereste őt akkor, amikor a fiatalabbik Verstappen még csak útban volt a Forma–1 felé.

    NE HASZNÁLD!!!
    Jos Verstappen a Trust logóit magán viselő 2003-as Minardiban / Fotó: GILLES LEVENT / DPPI

    „Mindig is szponzoráltam Jos Verstappent, Max apját a cégemmel, ami milliókba került. Egyszer pedig a menedzsere, aki Maxot is menedzseli, megkeresett, hogy »Akarsz invesztálni 5 milliót? Ha igen, az élete hátralevő részében a tiéd Max minden bevételének 10%-a.« De mit mondott Jan Lul [egy kitalált holland figura, akinek a nevét arra használják, aki valamilyen hülyeséget csinált]? Azt, hogy »Nem teszem meg, eleget invesztáltam már a családodba…« Egy kis hiba… Olykor az ember rossz döntést hoz, nemde?”

    A podcast többi résztvevője gyorsan ki is javította Perridont, hogy ez bizony nem kicsi, hanem nagy hiba volt, amivel nyilván az üzletember is tisztában van, hiszen Verstappen azóta a Forma–1 egyik legjobban fizetett pilótája lett, miközben a marketing értéke is óriási. Így aztán ha már csak az évi 60 millió eurós fizetését nézzük, Perridon azzal is szépen keresne, de ha valóban a teljes bevétel 10%-át kapná, még több pénz ütné a markát. Helyette élete végéig bánhatja, hogy nemet mondott Vermeulennek.

    Verstappen pimaszul visszaszólt, miután a távozásról kérdezték