Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Hamilton máris szeretne egyeztetni a 2022-es szerződéséről

    Hamilton máris szeretne egyeztetni a 2022-es szerződéséről

    Lewis Hamilton hirtelen nagyon szeretne aláírni a Mercedeshez, lehetőség szerint még a Forma-1 augusztusi nyári szünete előtt. Korábban a hétszeres világbajnok úgy tűnt, hogy nem akarja siettetni a szerződésével kapcsolatos egyeztetéseket Toto Wolffal, annak ellenére, hogy tavaly télen is még erről egyeztettek hónapokig, és csak egy éves kontraktust írtak alá. A 36 éves pilóta így nyilatkozott erről a vasárnapi Spanyol Nagydíjat követően, miután nyert, és 14 pontra növelte az előnyét Max Verstappennel szemben:

    „Igen, soha nem akarunk újra olyan helyzetbe kerülni, mint amibe kerültünk január-február tájékán. Aláásta a teljes téli szünetemet, és biztos vagyok benne, hogy ez Totónak sem segített, már ami a pihenését és kikapcsolódását illeti. Azt hiszem, hogy ésszerűen kell viselkednünk. Persze nem kell siettetnünk semmit sem, de nem árt már észnél lenni, és megkezdeni az egyeztetéseket. Ez mindig is egy nagyon összetett folyamat, amely nem éppen egyszerű, így remélem, hogy hamarosan belevághatunk, már amennyiben ez nem hátráltatja a jelenleg is zajló munkát. Még mindig 19 verseny van hátra, de jó lenne, ha már a szünet összeállhatna valami, és akkor a szabadidőben összeállhatna valami kép a jövővel kapcsolatban.”

  • Marko: már korábban is gondolkodtunk a lágy gumikon

    Marko: már korábban is gondolkodtunk a lágy gumikon

    Verstappen korábban is kiállhatott volna lágy gumikért, Helmut Marko azonban elárulta, miért nem éltek a lehetőséggel.

    Hamilton másodszor is kereket cserélt, és vészesen közeledett a Red Bull holland pilótájára. A bikások azonban nem reagálták le a lépést, inkább maradtak az egy kiállásnál.

    „Volt még egy lágy gumink.” – ismerte el Marko. – „Számba vettünk, hogy esetleg megkockáztatjuk, de akkor Bottas mögé kerülünk. Azzal pedig időt veszítünk, és utána még meg kell előzni Hamiltont is.”

    Verstappen végül így is két kiállással teljesítette a versenyt, miután Hamilton elment mellette, és Bottas is kiállt, megvolt erre a lehetősége. Jutalma pedig egy pont lett a leggyorsabb körért, amit ezúttal nem vettek el tőle, mint Portugáliában.

    Marko kiemelte, nem lett volna semmilyen trükk, amivel ma nyerhettek volna: „Ami a versenyt illeti, a Mercedes egyszerűen túl gyors volt.”

  • Verstappen egyedül döntött, a csapatát is meglepte vele

    Verstappen egyedül döntött, a csapatát is meglepte vele

    Christian Horner elmagyarázta, azért volt lassabb az első kerékcsere, mert nem a csapat, hanem maga Verstappen reagált Bottas első kiállására.

    A Red Bull általában a legjobb a boxutcai munka terén, ezért nagy volt a meglepetés, amikor az első kiállásoknál éppen a futamgyőzelemért küzdő Verstappen cseréje sikerült hosszabbra.

    A holland Hamilton előtt autózott, amikor kiállt egy körrel Bottas után, és a bal hátsó gumi később került fel az autójára. Ezenkívül visszatérte után Pérez és Ricciardo mögött autózott egy kört, amivel – bár csapattára elengedte – időt vesztett.

    Horner elárulta, bár később jól jött volna nekik az a pár másodperc, nem a csapaton múlt a dolog.

    „Éppen készülődtünk a cserére, amikor Max megérkezett, pedig akkor még nem is hívtuk ki. Gyors reakcióval a boxfal, a versenymérnök és a szerelők javították a hibát, így kevesebb időt vesztettünk.”

    „Talán egy négy másodperces volt, tehát rendkívül jól végezték a munkájukat, és rövid idő alatt is jól kihasználták a lehetőséget.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Jól taktikázott a Mercedes, Hamilton nyerte a Spanyol Nagydíjat

    Jól taktikázott a Mercedes, Hamilton nyerte a Spanyol Nagydíjat

    Egy ideig Verstappennek állt a zászló, de végül Hamilton diadalmaskodott.

    Borongós idő fogadta a mezőnyt a Spanyol Nagydíj vasárnapján. Azonban száraz körülmények között indulhatott a verseny.

    A pole-ból a 100. rajtelsőségét kihasználva Lewis Hamilton indulhatott, mellőle pedig a 100. red bullos futamát ünneplő Max Verstappen, aki nem mellesleg 2016-ban, első red bullos versenyét meg is nyerte, épp ezen a helyszínen, Barcelonában.
    A második sort Bottas és Leclerc foglalta el.

    A rajt után, az első kanyarba érve Verstappen már támadott is és átvette a vezetést, majd Leclerc is megelőzte Bottast.
    A rajt után Mick Schumacher is előbbre tudott kerülni, kettőt előzött és a 16. helyen haladt tovább.

    A 8. körben Tsunoda állt félre, mert leállt a motor az AlphaTauriban. Emiatt érkezett is a biztonsági autó a pályára, mert rossz helyen állt meg a japán versenyző.

    Giovinazzi a biztonsági autót kihasználva érkezett is kerékcserére, de ez 35 másodpercbe telt, mert nem megfelelő gumik voltak kikészítve neki.

    Majd érkezett Russell és Latifi is.

    Gasly 5 másodperces büntetést kapott, mert a rajtrácson nem megfelelően foglalta el rajtpozícióját. Túlgurult a helyét jelző fehér csíkon.

    Az élmezőnyből Bottas érkezett kerékcserére elsőként, majd rögtön utána a 24. kör végén érkezett Verstappen is. A holland kerékcseréje azonban úgy 2 másodperccel lassabb volt a megszokottnál, mert a bal hátsó gumi későn érkezett meg.
    Mindeközben Hamilton rádión arról számolt be, hogy a gumijai, melyekre korábban panaszkodott, már jónak tűnnek.

    Hamilton a 28. körben érkezett kerékcserére. Miután (Räikkönen kivételével) mindenki járt már kerékcserén, a sorrend Verstappen, Hamilton, Bottas, Leclerc volt az élen. Utóbbival közölte is a csapata, hogy ezzel a szett gumival mennek a verseny végéig, de ez volt várható Hamiltontól is.

    A 13. helyen haladó Alonso rádión azt jelezte, hogy talán kihagy a gyújtás az autójában.

    Räikkönen érkezett utolsónak az első kerékcserére, a 38. kör végén.

    A másik Red Bullban, Pérez azonban nem nagyon találta a ritmust. Le is sodródott egyszer a pálya mellé, összeszedve némi kavicsot, de szerencséjére pozíciót nem veszített. A 6. helyen haladt.

    A 43. körben aztán némileg meglepetésre, Hamilton ismét érkezett kerékcserére. A harmadik helyre tért vissza, Bottas mögé.

    A finn később jelzést kapott a csapat részéről, hogy engedje el Hamiltont. Bottas látszólag igyekezett némileg megnehezíteni csapattársa dolgát, de ez nem tartott sokáig, Hamilton átvette a második helyet.

    A következő körben Bottas újabb kerékcserére érkezett, majd a negyedik helyre tért vissza, Leclerc mögé.

    Második kerékcseréjének köszönhetően Hamilton gumielőnyben volt Verstappennel szemben és a 60. körben viszonylag simán meg is előzte a hollandot. Ezt követően pedig ő is kiment egy második kerékcserére.

    A végeredményen ez már nem változtatott. A Spanyol Nagydíjat Lewis Hamilton nyerte, Max Verstappen és Valtteri Bottas előtt.

    A Spanyol Nagydíj végeredménye:

    Versenyző Csapat Diff.
    1 Lewis Hamilton Mercedes
    2 Max Verstappen Red Bull 15.841
    3 Valtteri Bottas Mercedes 26.610
    4 Charles Leclerc Ferrari 54.616
    5 Sergio Perez Red Bull 1:03.671
    6 Daniel Ricciardo McLaren 1:13.768
    7 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:14.670
    8 Lando Norris McLaren 1 kör
    9 Esteban Ocon Alpine 1 kör
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1 kör
    11 Lance Stroll Aston Martin 1 kör
    12 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1 kör
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1 kör
    14 George Russell Williams 1 kör
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1 kör
    16 Nicholas Latifi Williams 1 kör
    17 Fernando Alonso Alpine 1 kör
    18 Mick Schumacher Haas 2 kör
    19 Nikita Mazepin Haas 2 kör
    Yuki Tsunoda AlphaTauri kiesett

     

  • Verstappen: Még több tempóra van szükségünk a bajnoki címhez

    Verstappen: Még több tempóra van szükségünk a bajnoki címhez

    A Red Bull az elmúlt évektől eltérően idén erősen kezdte az idényt, mely során Max Verstappen szorosan követi Lewis Hamiltont a bajnoki elsőségért folytatott harcban.

    A holland azonban elismerte, hogy még gyorsabbnak kel lenniük, ha valóban meg akarják szerezni a trófeát. Barcelonában is minimális különbséggel maradt el a pole-ról Verstappen, azonban a több, mint 600 méteres rajt utáni egyenes kínálhat esélyt számára már az első kanyarban az előzésre.

    „Mindig jobban szeretek első lenni, mert akkor minden a te kezedben van. Azt hiszem, hogy itt most kihoztam a legtöbbet belőle. Nem véletlen, hogy általában a két Mercedes van előttem, vagy én vagyok közöttük. Egyértelmű, hogy még több tempót kell találnunk, hogy valóban képesek lehessünk legyőzni őket.” – vélekedett a Red Bull versenyzője.

    „Tisztában voltunk azzal, hogy hol vannak a gyenge pontjaink. Ha a bajnoki címért akarsz harcolni, akkor tényleg ki kell tenned magadért és egy újabb lépést kell megtenned. De ezt mi már tudjuk.” – tette hozzá.

  • Verstappen volt a leggyorsabb az időmérő előtt Barcelonában

    Verstappen volt a leggyorsabb az időmérő előtt Barcelonában

    A Red Bull versenyzője nyerte a Spanyol Nagydíj harmadik szabadedzését Lewis Hamilton és Charles Leclerc előtt.

    A csapatoknak ez volt az utolsó lehetőségük arra, hogy időmérős szimulációkat teljesítsenek, és hogy finomra hangolják a beállításaikat.

    A két Mercedes ezúttal is jó formában volt, azonban Verstappen az edzése végén robbantott és a hétvége folyamán ő lett az első és eddig egyetlen olyan pilóta, aki 1 perc 18 másodperc alatt tudott teljesíteni egy kört a Circuit de Catalunyán.

    A hollandot Hamilton követte két tizedes lemaradással, a harmadik helyen pedig Charles Leclerc végzett a Ferrarival. Carlos Sainz Jr helye pedig mindenféleképpen bíztató az olasz istélló szurkolói számára, ugyanis kedvenc csapatuk eddig nagyon erősnek tűnik a barcelonai hétvége folyamán.

    Bottas az utolsó próbálkozásán nem tudott javítani, így végül csak ötödik lett. Rajtuk kívül még a két McLaren, Kimi Räikkönen, Sergio Pérez és Fernando Alonso fért be a legjobb tízbe.

    A finn Jégember azonban kapott az edzés vége előtt egy jobb hátsó defektet, azonban azt még nem lehet tudni, mi okozhatta a hibát.

    Lando Norrisnak a gyakorlás során volt egy meleg pillanata a vadonatúj tízes kanyarban, ahol a brit pilóta megcsúszott és tett egy rövid kitérőt a sóderágyba

    Folytatás 15:00-kor az időmérő edzéssel, amit az M4 Sport élőben fog közvetíteni.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Pilóta Csapat Kör Köridő
    1
     Max Verstappen
    		Red Bull 11 1’17.835
    2
     Lewis Hamilton
    		Mercedes 14 1’18.070 0.235
    3
     Charles Leclerc
    		Ferrari 17 1’18.308 0.473
    4
     Carlos Sainz Jr.
    		Ferrari 18 1’18.410 0.575
    5
     Valtteri Bottas
    		Mercedes 15 1’18.423 0.588
    6
     Lando Norris
    		McLaren 14 1’18.494 0.659
    7
     Pierre Gasly
    		AlphaTauri 17 1’18.535 0.700
    8
     Daniel Ricciardo
    		McLaren 21 1’18.582 0.747
    9
     Kimi Raikkonen
    		Alfa Romeo 18 1’18.597 0.762
    10
     Sergio Perez
    		Red Bull 16 1’18.606 0.771
    11
     Fernando Alonso
    		Alpine 18 1’18.662 0.827
    12
     Yuki Tsunoda
    		AlphaTauri 21 1’18.673 0.838
    13
     Esteban Ocon
    		Alpine 15 1’18.700 0.865
    14
     Lance Stroll
    		Aston Martin 18 1’18.877 1.042
    15
     George Russell
    		Williams 17 1’19.005 1.170
    16
     Antonio Giovinazzi
    		Alfa Romeo 19 1’19.214 1.379
    17
     Sebastian Vettel
    		Aston Martin 18 1’19.363 1.528
    18
     Nicholas Latifi
    		Williams 16 1’19.392 1.557
    19
     Mick Schumacher
    		Haas 17 1’19.999 2.164
    20
     Nikita Mazepin
    		Haas 15 1’20.237 2.402
  • Marko: Nem is lenne szükség a pályahatárokat jelölő fehér csíkokra, ha…

    Marko: Nem is lenne szükség a pályahatárokat jelölő fehér csíkokra, ha…

    Bár még igencsak az elején járunk a 2021-es Forma-1-es szezonnak, az FIA által meghatározott pályakorlátok többször is gondot okoztak Max Verstappen számára. Többször is bukott a pályaelhagyások miatt. Hol győzelmet, hol pole pozíciót, hol a leggyorsabb körért járó pontot.

    A holland ennek fényében a pályakorlátokat érintő szabályok tisztázását kérte, a Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko azonban másképp látja a dolgot.

    Marko szerint Verstappennek egyszerűen csak a fehér vonalakon belül kellett volna maradnia, így „megspórolhatta volna magának az egész balhét”.

    Marko azonban rögtön árnyalta is a véleményét, mondván, hogy a fehér vonalakra egyáltalán nem is lenne szükség, ha helyette inkább füvet vagy kavicsot használnának.

    „Meg kell kérdőjeleznünk ezeknek a fehér vonalaknak a szükségességét” – mondta az osztrák a német RTL-nek.

    Marko kitért az FIA által kiszabott szankciókra is. A bahreini ‘trükkös előny’ esete még mindig élénken él az emlékezetében. A Red Bull Marko szerint „a legkövetkezetesebben tartja be a pályahatárokat”.

    Ennek ellenére úgy tűnik, csapat az FIA nagyítója alá került, így Verstappennek rendkívül oda kell figyelnie, hogy tartsa magát a pontos szabályokhoz.

    „Ha már fókuszban vagyunk, akkor Maxnak meg kell próbálnia betartani ezeket a határokat- bármilyen abszurdak is azok bizonyos helyzetekben” – mondta Marko.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Spanyol Nagydíj: Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak a délutáni edzésen

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, mögötte Valtteri Bottas végzett, míg a harmadik legjobb időt Charles Leclerc autózta.

    George Russell-lel és Kimi Räikkönennel kiegészülve, közepes keverékű abroncsokkal kezdte meg a mezőny a munkát. A gyakorlás elején Mick Schumacher mentett egy nagyot, mikor elindult az autója hátulja, majd Carlos Sainznak gyűlt meg a baja a „hurka” kerékvetőkkel. A spanyol konstrukciójáról még egy kisebb elem is lekívánkozott, ami miatt egy rövid ideg virtuális biztonsági autós fázis volt érvényben.

    A Mercedes versenyzői rögtön az élre ugrottak, egy jó darabig a finn diktálta elől a tempót. Meglepetésre az Alpine kezdte a sort a „nagyok” mögött, ám fele királyságukat a monacói versenyző gyorsan elvette. Mindeközben Yuki Tsunoda küszködött autójával, ami hirtelen „kikapcsolt” a japán szerint. Ennek ellenére vissza tudott menni a bokszba, majd kis idő múlva folytathatta is a munkát.

    A rövid etapok zárásaként Hamilton került az élre, míg Max Verstappen nem tudott „tiszta” kört futni a lágy abroncsokon. 20 perccel az edzés vége előtt mindenki a hosszútávú etapokra gyúrt, a Ferrari például a piros oldalfalú abroncsokkal próbálgatta a szárnyait.

    A gyakorlás leintésekor Lewis Hamilton állt az élen, őt csapattársa Valtteri Bottas és Charles Leclerc követte. Mögöttük Esteban Ocon, Fernando Alonso, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Max Verstappen és Sergio Pérez lett az első 10 sorrendje.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.170s 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.309s + 0.139s 31
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:18.335s + 0.165s 28
    4 Esteban Ocon Alpine 1:18.466s + 0.296s 29
    5 Fernando Alonso Alpine 1:18.518s + 0.348s 30
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:18.593s + 0.423s 32
    7 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:18.619s + 0.449s 30
    8 Carlos Sainz Ferrari 1:18.674s + 0.504s 30
    9 Max Verstappen Red Bull 1:18.785s + 0.615s 26
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:18.918s + 0.748s 23
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:18.947s + 0.777s 30
    12 Lando Norris McLaren 1:19.092s + 0.922s 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:19.122s + 0.952s 29
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:19.134s + 0.964s 29
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:19.195s + 1.025s 28
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:19.213s + 1.043s 30
    17 George Russell Williams 1:19.957s + 1.787s 29
    18 Nicholas Latifi Williams 1:20.046s + 1.876s 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:20.326s + 2.156s 30
    20 Nikita Mazepin Haas 1:20.753s + 2.583s 27
  • Bottas nyerte az első szabadedzést Verstappen és Hamilton előtt

    Bottas nyerte az első szabadedzést Verstappen és Hamilton előtt

    Valtteri Bottas nyerte az első szabadedzést, Max Vertsappen és Lewis Hamilton előtt. Az első három pilótát mindösszesen 123 ezred választotta el egymástól. A Robert Kubica által előidézett piros zászló után kezdődött a tűzijáték.

    A szabadedzésből csupán öt perc telt el, de már túl voltunk egy Mazepin féle hibán, ugyanakkor most mindenféle sérülés nélkül tudta folytatni a szabadedzést.

    Jól mentek az Aston Martinok, hiszen a nyolcadik és a tizedik helyen végeztek, illetve a szabadedzés végén a Ferrari is villantott egy erős tempót. Lando Norris a már szokásosnak mondható negyedik helyen végzett.

    A versenyzők kipróbálhatták az átalakított 10-es kanyart, ami nem mindenkinek ment kiválóan, hiszen Robert Kubica elvesztette uralmát az Alfa felett és a kavicságyban ragadt, melynek köszönhetően egy piros zászlós megszakítás is volt az edzésen.

    Folytatás délután pontban háromkor.

    Helyezés Pilóta Köridő Lemaradás
    1
    Valtteri Bottas
    		1’18.504
    2
    Max Verstappen
    		1’18.537 0.033
    3
    Lewis Hamilton
    		1’18.627 0.123
    4
    Lando Norris
    		1’18.944 0.440
    5
    Charles Leclerc
    		1’18.996 0.492
    6
    Carlos Sainz Jr.
    		1’19.020 0.516
    7
    Pierre Gasly
    		1’19.062 0.558
    8
    Sebastian Vettel
    		1’19.234 0.730
    9
    Sergio Perez
    		1’19.349 0.845
    10
    Lance Stroll
    		1’19.429 0.925
    11
    Yuki Tsunoda
    		1’19.669 1.165
    12
    Esteban Ocon
    		1’19.681 1.177
    13
    Antonio Giovinazzi
    		1’19.694 1.190
    14
    Daniel Ricciardo
    		1’19.732 1.228
    15
    Fernando Alonso
    		1’19.950 1.446
    16
    Nicholas Latifi
    		1’20.270 1.766
    17
    Roy Nissany
    		1’20.700 2.196
    18
    Mick Schumacher
    		1’20.766 2.262
    19
    Robert Kubica
    		1’21.887 3.383
    20
    Nikita Mazepin
    		1’21.976 3.472

     

  • Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Max Verstappen azt várja a Forma-1-től, hogy találjanak megoldást a pályaelhagyásokra, mivel a holland pilóta idén már többször is szabálytalankodott emiatt. A Portugál Nagydíjon az időmérőn a Q3-ban a leggyorsabb volt, majd a körét törölték, mivel a Red Bulljával átlépte a pályahatárt, így végül csak a második sorból indulhatott.

    Hasonlóképp járt a versenyen is, amikor ráment a leggyorsabb körre, és ez egy pontjába került. Bahreinben pedig a Red Bull pilótája kénytelen volt visszaadni Lewis Hamiltonnak a vezetést, miután pályán kívül előzte meg a regnáló bajnokot.

    Az energiaitalosok csapatfőnöke, Christian Horner a Portugál Nagydíj után elmondta, hogy a pályaelhagyás brutálisan hat az alakulatára a szezon eddigi részében és most Verstappen sürget valami megoldást, amellyel ez a zavaró dolog megszűnik a szabályzásban:

    „Egyes pályákat kicsit nehezebb ellenőrizni az elhagyások terén, de azt hiszem, megoldást kell találnunk. Értem persze, hogy egyes aszfaltcsíkokon együtt versenyzünk a MotoGP-vel, és ők más rázóköveket akarnak, mint mi. Kellene azonban valami köztes megoldás, ami mindenkinek jó. Mi, a kanyarsebességünkkel alapvetően a teljes pályán vissza tudunk élni a tapadásunkkal, ami néha megnehezíti a dolgot abban, hogy jól ítéljük meg a pálya határait. A magam részéről úgy gondolom, hogy meg kellene próbálnunk egy kicsit több kavicságyat tenni bizonyos helyekre, de aztán néha a pályák ezt nem akarják. A pályanapokon egyesek kicsúsznak, és kavicsot hordanak fel a pályára, amit le kell takarítani, így ez pénzbe kerül, hogy visszarendezzék. Kívülről nézve is kicsit zavaró lehet, hogy egyes helyeken a rázóköveken megyünk, másutt pedig a megfelelő ívet meg őrzik. Szerintem sokkal jobb lenne, ha lenne ha biztosak lehetnénk abban, hogy van egy kemény határ a rázókövön, vagy valami ilyesmi.”

    A Circuit de Barcelona-Catalunyán a hétvégén a Spanyol Nagydíj alatt külön figyelmet szentelnek ezért az 1-es, 2-es, 13-as, 14-es és 15-ös kanyarjainak.