Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen-balhé: reagált a leszidott riporter, de kinek van igaza?

    Verstappen-balhé: reagált a leszidott riporter, de kinek van igaza?

    Feszült pillanatokat láthattak a Sky Sports nézői a Kanadai Nagydíj hétvégéjének felvezetéseként, amikor Max Verstappen nem vette jó néven Ted Kravitz, a csatorna riporterének egyik kérdését. Kravitz az eset után reagált, mi pedig megnéztük, kinek lehet igaza.

    Mint az bizonyára még sokakban élénken él, a barcelonai futam hajrájában Verstappen nekiütközött George Russellnek. A tíz másodperces büntetést és az őt az eltiltás szélére sodró három büntetőpontot érő tettet azonban több olyan dolog előzte meg, ami egyre frusztáltabbá tette Verstappent. Az utolsó csepp az volt a pohárban, hogy a hollandot Russell elengedésére kérte a csapata azok után, hogy a brit leszorította őt az egyes kanyarban, Verstappennek pedig át kellett vágnia a bukótéren.

    A Red Bull ugyanis attól tartott, hogy versenyzőjüket a kanyarátvágásért meg fogják büntetni, ezért inkább elejét vették ennek, ám mint utólag kiderült, nem lett volna szükség az elengedésre, hiszen az FIA felügyelői közölték, nem büntették volna a négyszeres világbajnokot. Azaz a Red Bull megelőzhette volna, hogy Verstappen agya elboruljon, de nem jól ítétle meg a helyzetet.

    Kravitz Kanadában arról érdeklődött a holland pilótánál, hogy a Red Bull milyen lépéseket fog tenni annak érdekében, hogy a jövőben ne kövessen el ilyen hibát, és megnevezte az energiaitalos csapatnál a verseny közbeni szabályértelmezésért felelős Stephen Knowles-t, aki azután került ebbe a pozícióba, hogy Jonathan Wheatley, a bikások korábbi sportigazgatója a Sauberhez távozott. Wheatley egyébként a barcelonai futam után nyilatkozott és elmondta, a verseny elején Nico Hülkenberg sikánátvágásakor fel sem merült bennük, hogy a németnek pozíciót kellene visszaadnia, ami rögtön felvetette, hogy ha még most is Wheatley töltené be a már Knowles által betöltött szerepkört a Red Bullnál, akkor Verstappent sem kérték volna erre.

    Verstappen azonban ahelyett, hogy válaszolt volna Kravitz kérdésére, kikezdte a riportert, mondván nem szép tőle, hogy kiemel egyetlen személyt és az ő nyakába akarja varrni a történteket.

    A teljes beszélgetés leiríta alábbi cikkünkben olvasható:

    Verstappen tökélyre fejlesztette a szemmel gyilkolást, miközben higgadtan bármit megcáfol

    Kravitz ezután hiába próbálta elmagyarázni, hogy nem akarja Knowles nyakába varrni az esetet, csupán a nézőket tájékoztatta arról, hogy ő az, aki átvette Jonathan Wheatley helyét, Verstappen nem tágított, ami végül az interjú lezárásához vezetett.

    Kravitz utólag így értékelte a történteket, egyúttal megindokolta, miért ezt a kérdést tette fel.

    „[Verstappen] nem volt különösebben befogadó hangulatban [a Russell-incidensről szóló kérdésekkel kapcsolatban], ezért azt gondoltam, inkább a csapat hibájáról kérdezem, amely ahhoz az üzenethez vezetett, hogy adja vissza a helyét Russellnek – ecsetelte a Podbookjában. – Olyan kérdést tettem fel neki, amiről azt gondoltam, ezzel az ő oldalára állok, megértve az idegességét, amely előidézte azt a végzetes másfél percet.”

    „Azt kérdeztem tőle, »Mit fogtok tenni, hogy javítsatok a párbeszéden a szabályértelmező emberetekkel, – egy fickóval, akit Stephen Knowles-nak hívnak, és aki átvette Jonathan Wheatley helyét –, hogy biztosítsátok, ilyesmi ne történjen meg újból? Max vagy véletlenül félreértett, vagy túlságosan negatívan értelmezte azt, amit mondtam. Azt felelte, hogy »Nem hiszem, hogy igazságos, hogy kiemelsz valakit. Én soha nem emelnék ki kritizálva senkit a csapatban.«”

    „Mit kellett volna tennem? – tette fel a kérdést a riporter. – Azt kellett volna mondanom, hogy egy meg nem nevezett csapattagot, aki a szabályokkal foglalkozik? Azt mondtam, hogy »nem azért vagyok itt, hogy elmondjam, Stephen Knowles-ról van szó, hibáztassuk őt!«. De aztán ezt egyszerűen csak nem fogadta el. Azt mondta, »Nos, szerintem nem szép tőled, hogy ezt csinálod.« Ezen a ponton befejeztük az interjút.”

    NE HASZNÁLD!!!
    Ted Kravitz megint kihúzta a gyufát Verstappennél / Fotó: Florent Gooden / DPPI

    Általánosságban baja van a Red Bullnak a brit médiával

    A kontextushoz mindenképpen hozzátartozik, hogy Ted Kravitz alighanem nem éppen Verstappen kedvenc riportere, hiszen ő volt az, aki miatt a holland a 2022-es Mexikói Nagydíj alatt bojkottálta a teljes Sky-t, mondván a riporter „tiszteletlen” volt vele. Ennek előzménye, hogy a Verstappen-Hamilton csatát hozó, előbbi győzelmével záruló austini verseny után Kravitz a következőket mondta adásban:

    „Hamilton egész évben nem nyert futamot, majd először érkezik egy olyan helyszínre, ahol sikerülhetett volna neki, ám azzal a sráccal kell csatáznia, aki az előző évben megnyerte azt a versenyt (2021, Abu-Dzabi), ahol őt kvázi meglopták. Ha sikerült volna előtte célba érnie, micsoda forgatókönyv lett volna, nem igaz? Végül ez nem így alakult. A srác, aki miatt meglopták, megelőzte őt, mert gyorsabb az autója. Nagyjából a mérnöki munka és a tervezés miatt van ott, ahol.”

    Később Kravitz ellátogatott a Red Bull főhadiszállására, a felek pedig megbeszélték a történteket és „húztak egy vonalat”, ami után mindent úgy folytattak, „mintha mi sem történt volna”. Ezzel együtt az őt ért sérelmeket általában nem felejtő Verstappenben aligha múlt el nyomtalanul az eset, nem beszélve arról, hogy a Red Bull részéről általános vélekedés, hogy a Sky Sports szereti kritizálni őket.

    Az energiaitalos istálló kiakadt – egyébként teljesen jogosan – azon a 2021-es karácsonyi spoton, amelyben a holland silverstone-i balesetével kívántak kellemes ünnepeket a nézőknek, Christian Horner csapatfőnök pedig többször is szóváltsába keveredett a csatornán szakértő Damon Hill-lel és Johnny Herberttel.

    Azóta egyikük sem dolgozik már a Sky Sports-nál, ráadásul elküldése után az 1996-os világbajnok utalt rá, hogy lényegében a Red Bull érte el, hogy menniük kelljen.

    „Amit nem szeretek, az a sovinizmus. Én nem tetszik az sem, hogy ebből az lett, hogy »ellenünk van, mert mi nem britek vagyunk«, meg az összes többi hülyeség, amit arra használtak, hogy nyomást helyezzenek ránk. Teljesen igazságtalan azt sugallni, hogy van bármiféle hollandellenes dolog. Az ember mit tehet? Azt gondoltam, azért vagyok ott, hogy elmondjam a véleményem.”

    „[A Red Bullnak és Verstappenéknek] nem tetszettek egyes dolgok, amiket mondtunk. Összességében mindig azt az álláspontot képviselték, hogy a Sky brit centrikus és részrehajló, ami szerintem nagyon igazságtalan. Szerintem pont az ellenkezője a cél. Szerintem a Sky egyáltalán nem szeretné, hogy részrehajlással vádolják, szerintem igazságos közvetítői akarnak lenni a sportnak. Adjuk meg, ami jár, meg minden ilyesmi. És azt sem akarják, hogy ne kapjanak hozzáférést a sportág egyik nagyon fontos szereplőjéhez. Szerintem a Red Bull tisztában volt ezzel, és nyomást alkalmazott, amikor arra volt szükség” – mondta Hill.

    A Red Bull miatt rúgták ki a Verstappent kritizáló expilótákat a munkahelyükről?

    Kinek van igaza?

    Ami a Kravitz-al történt konkrét esetet illeti, nehéz igazságot tenni, és nem is biztos, hogy kell. Mindenesetre nézzük meg, miként hangzott pontosan a hollandhoz intézett kérdés:

    „Egy kérdés a jövőre nézve a versenyigazgatóval vagy a felügyelőkkel folytatott azzal kapcsolatos párbeszédről, hogy ilyen helyzetekben vissza kell-e adni a pozíciót. Miután Jonathan Wheatley távozott, itt van Stephen Knowles, aki végzi ezt a munkát. Gyanítom, ő volt, aki azt mondta GP-nek (Giampiero Lambiase – Verstappen versenymérnöke), hogy szóljon neked, hogy add vissza a pozíciót George-nak, ami nem volt jó döntés, ezt később a felügyelők megerősítették. Hogyan elemzitek ezt ki vele? Nyilván nincs túl régóta ebben a pozícióban, csak mióta Jonathan elment a Sauberhez. Hogyan biztosítjátok, hogy ilyesmi nem fordulhasson elő többet?”

    Verstappen erre a kérdésre felelte rögtön azt, hogy „nem szép tőled, hogy kipécézel egy embert”. De miért gondolhatta ezt? Kravitz részéről jogosnak tűnhet az a magyarázat, hogy csak extra hátteret akart adni a nézőknek, és ezért tisztázta, hogy nem Verstappen mérnöke, hanem Knowles döntött a pozíció visszaadása mellett. Ám miután ezt megtette, a riporter még egy kicsit nyújtotta a dolgot azzal, hogy „hogyan elemzitek ezt ki vele?”, illetve „nyilván nincs túl régóta ebben a pozícióban, csak mióta Jonathan elment a Sauberhez.” Különösen az előbbi kérdésből tűnhetett úgy Verstappennek, hogy Kravitz Knowles személyes felelősségét firtatja. Ami, valljuk be, így volt, még ha a riporter utólag mást is állított.

    Igazságot tenni ugyanakkor azért nehéz, mert míg Kravitznak igaza van abban, hogy Knowles hozott rossz döntést, addig az is érthető, hogy Verstappen nem akarta kiemelni az ő szerepét és meg akart maradni az „együtt nyerünk, együtt veszítünk” hozzáállásnál. A riportereknek és újságíróknak azonban nem feladata úgy kérdezni, hogy azzal ne tapintsanak a versenyző vagy csapat számára érzékeny pontra, ezért Kravitztól sem várható el, hogy általánosabban fogalmazza meg a kérdést, mondjuk úgy, hogy „csapatként mit tesztek azért, hogy a jövőben az ilyen helyzetekben jó döntés szülessen?”

    Verstappentől pedig az nem várható el, hogy erre bólogasson, és kijelentse: igen, Knowles hibázott, így az abszolút érthető, ha a négyszeres világbajnok kijelenti, hogy senkit nem szokott névleg kiemelni a kritika megfogalmazásakor, mert csapatként oldják meg a felmerülő problémákat. Az viszont már kevésbé érthető, hogy miért szid le egy, a Red Bulltól független újságírót azért, amiért feltesz egy egyébként teljesen jogos kérdést. Ha valamiben, akkor Verstappen ebben lehetett volna finomabb, miközben természetesen minden joga megvan ahhoz is, hogy ne legyen az.

    Az ő és Kravitz előéletét elnézve pedig inkább az lett volna meglepő, ha szó nélkül hagyja azt, ahogyan a Sky Sports riportere feltette a kérdést.

    Norris hízelgett Verstappennek, és elhiszi, amit riválisa állít

  • Russell azt sejteti, hogy akkor is lesz ülése, ha Verstappen kitúrja a Mercedestől

    Russell azt sejteti, hogy akkor is lesz ülése, ha Verstappen kitúrja a Mercedestől

    Továbbra sem került le a Mercedes radarjáról Max Verstappen, akit még mindig megszerezhetnek akár a 2026-os szezonra is. Ezt maga George Russell ismerte el, noha ebben az esetben talán épp neki kellene helyet adnia holland riválisának. Vajon miért állnak a tárgyalások a szerződéshosszabbításról?

    Már több mint egy éve téma, hogy Verstappen 2028-ig szóló szerződése ellenére mégis dönthet úgy, hogy bizonyos kilépési záradékokat aktiválva a kontraktus teljes időtartamának lejárta előtt elhagyja a Red Bullt. Egy ilyen záradékkal sajtóértesülések szerint akkor élhet a holland, ha az Osztrák Nagydíj után nem áll az egyéni tabella első négy helyezettje között – ehhez viszont a 43 pont lemaradásban lévő Charles Leclerc-nek is be kellene érnie őt két futam alatt, ami kevéssé valószínű. És persze lehetnek más kitételek is, amelyekről nem tudunk.

    A Mercedes tavaly óta nem csinál titkot abból, hogy szívesen leigazolná a hollandot, akinél akár be is telhet a pohár a Red Bullon belüli, a csapategységet megrengető konfliktusok és az autó problémái miatt. Míg tavaly még nem volt kérdés, hogy George Russell minden esetben a csapatnál maradna, idén ez már nem ennyire egyértelmű, hiszen hiába ő szállítja egyelőre a dobogókat, a Mercedes rengeteget invesztált a fiatal Andrea Kimi Antonellibe, akinek eddigi fejlődését látva valószínűleg nehezen engedné el a kezét.

    Russellnek idén lejár a szerződése a brackley-i alakulattal, elmondása szerint azonban a Toto Wolff-fal való tárgyalások még nem kezdődtek meg a hosszabbításról, és emögött egyik okként nem titkoltan azt sejti, hogy főnöke továbbra is Verstappen lépésére vár.

    „Még nem voltak igazi egyeztetéseink, mert nagyobb feladataink vannak ennél. Olyanok, amelyek gyorsabbá teszik az autónkat. Tudom, hogy jövőre a Forma–1-ben leszek. A szándékom és célom az, hogy a Mercedesnél maradjak, és úgy hiszem, Totónak is ez a szándéka. Egyikünknek sincs igazán oka, hogy ettől eltérjen” – mondta az Autosport szerint, mielőtt bármiféle ösztönzés nélkül előhozta Verstappen nevét.

    „De érthető, hogy Max folyamatosan a radaron van. Miért is ne lenne? Ő minden idők egyik legjobbja, szóval megértem. Innentől rajtam múlik, hogy bizonyítsam az értékem. És úgy érzem, hogy ezt folyamatosan megteszem az F1-ben eddig eltöltött hét szezonom és az egész karrierem alatt. Szóval nem aggódok.”

    Russell magabiztossága nem igazán jelent újdonságot, mint ahogy az sem, hogy a Mercedes nyitva hagyja az opcióit Verstappen miatt. A nyilatkozat legfőbb érdekessége az, hogy a brit elmondása szerint ugyan még lehetséges, hogy a holland a Mercedeshez érkezik jövőre, ő maga viszont biztos benne, hogy bármi is történik, lesz ülése az F1-ben 2026-ra is. Vajon rendelkezik már valamilyen B tervvel?

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

  • Verstappen tökélyre fejlesztette a szemmel gyilkolást, miközben higgadtan bármit megcáfol

    Verstappen tökélyre fejlesztette a szemmel gyilkolást, miközben higgadtan bármit megcáfol

    Max Verstappen egy interjúhelyzetben vitába került a Sky Sports riporterével Montrealban, aki a holland szerint azt szerette volna kihúzni belőle, hogy nevezze meg a Red Bull stratégáját a Spanyol Nagydíjon történt ütközésbotrányhoz vezető hibás csapatdöntés felelőseként.

    A Kanadai Nagydíj csütörtökén és péntek délelőttjén természetesen még mindig a Barcelonában történt incidens volt terítéken, amely során Verstappen frusztrációjában szándékosan nekiütközött George Russell Mercedesének, miután a csapat arra kérte, egy feltételezett szabálytalan előnyszerzés utáni büntetés elkerüléseként engedje vissza maga elé Russellt a verseny hajrájában.

    Utólag a felügyelők megerősítették, hogy nem ítélték volna szabálytalannak, ahogy Verstappen egy koccanás után Russell előtt maradt a biztonsági autós újraindítást követően az 1-es kanyarban, és bár a holland szándékos ütközésére nincs mentség, de kétségtelenül elkerülhető lett volna Verstappen begőzölése, ha a négyszeres bajnok nem kap utasítást Russell elengedésére versenymérnökétől.

    Verstappen elárulta, hogyan fog versenyezni, miközben az eltiltás veszélye fenyegeti

    A döntést valószínűleg a Red Bull vezető stratégiai mérnöke, Stephen Knowles hozta meg, aki azóta felelős ezen döntésekért és a szabálykönyv minden apró részletének ismeretéért, hogy a korábbi sportigazgató, Jonathan Wheatley tavaly elhagyta a Red Bullt, hogy a Sauber csapatvezetője legyen.

    Csütörtökön a paddockban s Sky Sports riportere, Ted Kravitz megemlítette Knowles nevét Verstappennek, amikor arról érdeklődött a hollandnál, milyen lépéseket tett a Red Bull annak érdekében, hogy hasonló hibák ne történjenek meg a jövőben. Verstappen végig megőrizte higgadtságát a beszélgetés során, s bár nem emelte fel a hangját, ebből így is egy igencsak feszült interjú lett, amiről legjobban talán rezzenéstelen arca és fókuszált tekintete árulkodik.

    Videón a beszélgetés:

    Max Verstappen: Nem valami szép kiemelni egyetlen személyt, mert ez sohasem így működik. Minden helyzethez azzal a kérdéssel állunk hozzá, hogyan tudtunk volna csapatként jobban dolgozni, és így tettünk Barcelonában is. Egyáltalán nem igazságos egyetlen személyt kipécézni.

    Ted Kravitz: Nem hiszem, hogy kipécéztem volna, egyszerűen csak megneveztem, hogy ki ő. Jonathan Wheatley-t sokan ismerik. De nem állítottam, hogy Stephen Knowles hibája lett volna.

    MV: De megnevezted őt.

    TK: Jonathan Wheatley volt az, aki kívül-belül ismerte a szabályokat. Most egy új személy van a helyén.

    MV: Róla beszélünk, tehát kipécézted őt.

    TK: Oké, de ő az, aki a bokszutca falánál ül, és egy elég jól ismert…

    MV: Nem kell, hogy itt erről beszélgessek. Ugyanúgy keressük azokat a területeket, amelyeken jobb munkát végezhetnénk, ahogy teszi azt a többi csapat is. De nem fogok itt kiállni és bemondani a kamerába, hogy ki volt a hibás. Az ember amíg él, tanul.

    TK: Nem is ezt kértem tőled, csak kérdeztem, hogy… Amíg éltek, tanultok, köszönöm, szerintem ezzel megválaszoltad.

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

  • Norris hízelgett Verstappennek, és elhiszi, amit riválisa állít

    Norris hízelgett Verstappennek, és elhiszi, amit riválisa állít

    Lando Norris sem számít arra, hogy Max Verstappen Damoklész kardjával a feje fölött bármit másképp csinálna a pályán, mint eddig.

    A négyszeres világbajnok az egyfutamos eltiltás határán táncol, a következő két nagydíjon nem szabad büntetőpontot begyűjtenie. Ő azt mondta, semmin nem fog változtatni, vagyis elvileg ugyanúgy várhatjuk tőle a kemény megmozdulásokat, amik a pályafutását jellemezték.

    A McLaren pilótái eltiltás esetén alighanem végleg leszakítanák a tabellán Verstappent, de Norris ugyanúgy nem vár változást az ellenfelétől, ahogy ő ígérte. A téma azért aktuális, mert Verstappen a Spanyol Nagydíjon dühösen belekormányzott George Russell autójába, miután közölték vele, hogy vissza kell adni neki a pozícióját.

    „Maxot a vezetési stílusa tette a legjobbak egyikévé a világon, ezt szerintem senki sem cáfolhatja – idézte a brit versenyzőt a GPblog. – Kijelentette, hogy nem kellett volna úgy cselekednie, ahogy cselekedett. Helyettem inkább őt kellene megkérdezni, de biztos vagyok benne, hogy megbánta.”

    „Amit az előző versenyen tett, az kicsit más volt, mint amit megszoktunk tőle, nem egyszerűen agresszív, határozott, a határokat súroló manővert csinált. Max olyan, amilyen, az eredményeit azzal érte el, ahogyan vezet. Nincs oka változtatni ezen. Úgy vélem, továbbra is harcolni fog, még erősebben, mert nőtt a lemaradása a ponttáblázaton. Nincs értelme feltételezéseket tenni és találgatni, a pályán harcolva nem gondolhatom azt, hogy több helyet fog hagyni.”

    Verstappen a Spanyol Nagydíj utáni napon a közösségi médiában valóban kiadott egy közleményt, amiben elismerte, nem volt helyes, amit tett a pályán, bár többen hiányolták, hogy a bocsánatkérés hiányzott belőle. „Kifejtettem az álláspontomat, utána pedig élveztem tovább a napomat – mondta, amikor arról kérdezték, nehéz volt-e belátni a hibáját. – Nem volt nehéz. Minden verseny után visszatekintek, a jókra is.”

    Így használja Norris fegyverként az önsanyargatást

  • Verstappen elárulta, hogyan fog versenyezni, miközben az eltiltás veszélye fenyegeti

    Verstappen elárulta, hogyan fog versenyezni, miközben az eltiltás veszélye fenyegeti

    Max Verstappen a Kanadai Nagydíjon először állt az újságírók elé azóta, hogy beismerte, nem volt helyes az, amit az előző versenyen George Russell-lel tett. A négyszeres világbajnok elmondta, miként áll hozzá a soron következő versenyhétvégéhez.

    Barcelonai büntetésének köszönhetően Max Verstappen úgy vág neki a hétvégi Kanadai Nagydíjnak, hogy amennyiben a hétvége bármely részén (hiszen nem csak futamon lehet büntetést kapni) akár csak egyetlen büntetőpontot begyűjt, ki kell hagyjon egy versenyt, hiszen 11 büntetőpontja van, 12-nél pedig automatikusan jön az eltiltás.

    A holland pilóta ráadásul nemcsak Montrealban, hanem Ausztriában is ebben a helyzetben lesz –  már amennyiben addig megússza az eltiltást –, hiszen legközelebb az Osztrák Nagydíj után évül el büntetőpontja, akkor viszont kettő is. Ám, ha valaki azt gondolta, hogy ilyen helyzetben fokozott óvatossággal közelíti majd meg a következő két fordulót, az tévedett, ugyanis amikor a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtónapján arról kérdezték, hogy – miként arra George Russell utalt – az ellenfelei megpróbálják-e majd olyan helyzetbe hozni őt, hogy eltiltassa magát, így felelt:

    „Még ha ezt is teszik, engem ez nem foglalkoztat. Úgy versenyzek, ahogyan akarok. Semmin nem fog változtatni.”

    Majd amikor feltették neki a kérdést, hogy miért nem, azzal kontrázott, hogy „Miért kellene?”

    Ezután arra a felvetésre, hogy csak azért ilyen a hozzáállása, mert 49 ponttal van lemaradva a vb-éllovas Oscar Piastri mögött, így válaszolt: „Ez nem így van. A helyzet adott. Nyolc pontom volt korábban, most tizenegy van. Nem hátrálhatok ki mindenből. Úgy fogok versenyezni, ahogy mindig is teszem. Bízom magamban.”

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    Azt továbbra sem részletezte, mi volt a szándéka

    Verstappen a Barcelonában történtekkel kapcsolatban továbbra is meglehetősen szűkszavű volt, mondván „nem kell belemennem”, hogy igazásgos-e, hogy ilyen helyzetbe került, majd hozzátette, hogy „az élet nem igazságos, ezért nem aggódom ezen.”

    „Csak azért jöttem ide, hogy versenyezzek, és mindig keményen fogok versenyezni, ahogyan szerintem kell. Aztán jön a következő verseny.”

    Miközben egyértelmű volt, hogy a verseny hajrájában történtek egyre frusztráltabbá tették (kemény gumit kapott a biztonsági autós fázis alatt, majdnem kiesett az újraindításnál, ütközött Leclerc-rel, Russell leterelte, a Red Bull a pozíció átadására kérte), lényegében csak azt ismételte el, amit a közösségi médiában már egyszer elmondott.

    „Természetesen, mint mondtam, akkor nem ez volt a helyes dolog. Világos, hogy rosszul ítéltem meg a helyzetet a kanyarban, de nem kell belemenni a részletekbe arról, hogy miért, hogyan és mit. Mindenki követ el hibákat az életben és mindenki tanul belőle, aztán csak továbblépünk.”

    „Egyszerűen csak egymás után nagyon frusztráló körök jöttek. Belém jöttek az egyenesben, és már azelőtt majdnem összetörtem az autót a kemény gumikon, aztán belém jöttek az egyes kanyarban is. Aztán közölték, hogy vissza kell adnom a helyet, aminek szerintem nem volt semmi értelme. Úgyhogy sok dolog egyszerűen csak összejött.”

    „Addig a pontig jó versenyünk volt, a megfelelő stratégián voltunk, és legalább némi nyomást helyeztünk a McLarenre a versenyen, ahol ismét nagyon gyorsak voltak mindenki máshoz képest. A vége aztán frusztráló lett.”

    Amikor az egyik újságíró felvetette neki, hogy október végéig folyamatosan téma lesz a lehetséges eltiltása (akkor évülnek el újabb pontjai), azzal vágott vissza, hogy „nektek talán, de nekem nem, én nem gondolok rá.”

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

  • A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    A meglepődött Russell kihasználná, hogy Verstappen az eltiltás szélén táncol

    Max Verstappen bocsánatkérése meglepte George Russellt, aki szerint a holland pilóta riválisainak az előnyükre kell fordítaniuk a holland helyzetét. A Mercedes pilótája többek között azt is elmondta, szerinte mi volt a négyszeres világbajnok terve.

    George Russell a Kanadai Nagydíj csütörtöki sajtónapján természetesen közel két héttel a történtek után is a közte és Max Verstappen között történt barcelonai ütközéssel kapcsolatos kérdésekre kellett válaszoljon. A Mercedes pilótája elmondta, kissé meglepte a holland pilóta futam utáni hétfőn érkező beismerése; szerinte jogos lesz, ha a négyszeres világbajnokot eltiltják; reméli, riválisa folytatja a büntetőpontok gyűjtögetését; múlt vasárnap pedig véletlenül belebotlott a Red Bull pilótájába a reptéren.

    Mint ismert, Verstappen a Spanyol Nagydíj hajrájában nekiütközött Russellnek, miután riválisa leszorította őt a pályáról, a Red Bull pedig a pozíciója átadására kérte a hollandot. A már eleve frusztrált címvédő erre elengedte Russellt, majd az ötös kanyarban egyszerűen nem fordult be és oldalba találta a Mercedest. Verstappen az esetért 10 másodperces büntetést és 3 büntetőpontot kapott, amivel 11-re nőtt a pontjainak a száma, és ha a következő két versenyhétvége bármelyikén akár csak egyetlen pontot kap, eltiltják egy versenytől.

    „A tette sokba került neki és előnyös volt nekem, úgyhogy leginkább meg kellene köszönnöm neki, de jó látni, hogy vállalta a felelősséget, ami kicsit meglepett” – idézi Russellt a BBC.

    Max Verstappen önpusztító énje miatt juthat az eltiltás sorsára

    A Mercedes britje egyébként nem hiszi, hogy Verstappennek az volt a célja, hogy balesetet okozzon. „Szerintem megpróbált leszorítani az útról, de nem hiszem, hogy szándékosan nekem akart jönni. Szerintem csak rosszul mérte fel a helyzetet” – mondta.

    Arról, hogy Verstappen az eltiltás szélére sodródott, Russell úgy vélekedett, hogy amennyiben szerez még egy pontot (vagy az azutáni 9 versenyen kettőt), akkor jogosan fogják eltiltani. „Ha összegyűlik a 12 büntetőpontja, az nem lenne igazságtalan. Szó szerint ezért vannak a büntetőpontok.”

    Russell a riválisa barcelonai büntetését „igazságosnak”, tartja, de hozzátette, hogy „ha kiütött volna a versenyből, akkor az más megítélés alá esik.”

    Azzal kapcsolatban, hogy a riválisai kihasználhatják-e, hogy Verstappennek óvatosan kell vezetnie Kanadában és Ausztriában, Russel azt mondta: „Okosnak kelllennünk és az előnyünkre kell fordítanunk ezt. Én pontosan ugyanúgy fogok versenyezni, ahogy eddig, mert végső soron a legutóbbi versenyen is ezt tettem és profitáltam belőle. És amint mondtuk, ha folyton így vezetsz, össze fognak gyűlni a pontjaid és meg leszel büntetve, ő pedig meg lett büntetve. Úgyhogy, ami engem illet, remélem, ez sokáig így folytatódik, a semleges nézőknek pedig egy kicsit megfűszerezn a dolgokat.”

    Végezetül a Mercedes versenyzője elárulta, hogy a Spanyol Nagydíj óta találkozott Verstappennel, a nizzai reptéren ugyanis véletlenül összefutottak. „Egymásba botlottunk a reptéren vasárnap reggel, amikor a Roland Garros döntőjére mentem. Hogy őszinte legyek, teljesen megfeledkeztem Barcelonáról, mert az újszülött gyerekével volt. A biztonsági kapunál voltunk, és csak váltottunk gyorsan néhány szót, mert aztán azzal volt elfoglalba, hogy összecsukja a babakocsit, hogy át tudjon menni a gépen.”

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

  • Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

    Végül majd még Verstappen miatt debütálhat az F1-ben, aki eddig Verstappen miatt nem debütálhatott

    Az FIA elfogadta a Red Bull kérelmét, és megadta a Forma–1-es versenyzéshez szükséges szuperlicencet a mindössze 17 éves Arvid Lindbladnak, aki így mostantól bármikor megejtheti bemutatkozását a királykategóriában.

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy az energiaitalosok benyújtották ezen kérelmüket az FIA-hoz, hasonlóan ahhoz, ahogy egy évvel korábban a Mercedes tehetségével, Andrea Kimi Antonellivel is történt. Az olasz is megkapta az engedélyt tavaly, hogy már 18. életévének betöltése előtt rajthoz állhasson egy nagydíjon, végül viszont nem került erre sor.

    Az FIA most a Red Bull következő nagy dobásaként tekintett Lindbladdal is megtette ezt a kivételezést, illetve élt a tavalyi szabálymódosítás adta lehetőséggel, ami már a korábbiaknál lazábban kezeli a 18 éves korhatárt, így akár 17 évesen is bemutatkozhat az F1-ben, aki ehhez kellő rátermettséget mutat.

    Sokáig nem volt semmiféle korlimit az F1-es debütáláshoz, azt csak azt követően vezették be, hogy 2015-ben Max Verstappen már 17 évesen a mezőny állandó tagjává vált a Toro Rossóban.

    „Figyelembe véve a kérelemhez mellékelt információkat, a Motorsport Világtanács úgy ítélte meg, hogy a versenyző az utóbbi időszakban kimagasló képességeiről és érettségéről tett tanúbizonyságot formaautókban, emiatt a kérelem jóváhagyást nyert” – áll a közleményben, ami akár az azonnali F1-es debütálást is lehetővé tenné Lidbladnak, aki augusztus 8-án tölti majd be a 18-at. Ebből arra következtethetünk, hogy a Red Bull azzal számol, hogy már a következő két hónap során, a következő öt futam valamelyikén szüksége lehet valamelyik autójában a fiatal brit pilóta szolgálataira, hiszen a Magyar Nagydíj után már nem kellene ezt a különengedély használni.

    V10-es motort „kapott” Verstappen Red Bullja (videó)

    Az indiai anyával és svéd apával rendelkező Lindblad tavaly a negyedik helyen zárta az F3-at, idén év elején pedig teljesítette a szuperlicenc megszerzésének másik feltételét, amikor az óceániai Formula Regional megnyerésével elérte a 40 pontot. Jelenleg az F2-es tabella harmadik helyén áll, nyert már egy futamot Dzsiddában, és legutóbb Barcelonában is.

    A Red Bull pilótahelyzete idén igencsak volatilis, csupán a szezon második futama után felcserélték Liam Lawsont és Yuki Tsunodát két csapatuk között, és bár a japánnak az egész szezonra bizalmat szavaztak Verstappen mellett, az eddig megszerzett mindössze hét pontja miatt érthető, ha továbbra is nyitva akarják hagyni a lehetőségeiket, és akár a Racing Bullsban remeklő újonc, Isack Hadjar felléptetésével a kiscsapatban megnyílhatna egy szabad hely Lindblad számára, amennyiben a japánt teljesen mellőzik.

    Ugyanennyire reális lehetőség viszont, hogy nem Tsunodát kell pótolni, hanem Verstappent: a holland ugyanis barcelonai akciójával 11 büntetőpontig jutott, s ha a következő két versenyhétvége egyikén, Montrealban vagy Spielbergben csak még egy továbbit is kap melléjük valamilyen vétséggel, akkor egyfutamos eltiltásban részesül a címvédő. Ebben az esetben is fel kellene léptetni valakit a nagycsapathoz, s szintén kéznél lehet Lindblad beugróként – ahogy a csapat másik tartalékpilótája, a japán Ayumu Iwasa is.

    Az Autosport értesülései szerint a Red Bull nem Verstappen eltiltásának veszélye miatt kérelmezte Lindblad korai szuperlicencét, annak benyújtása ugyanis már a Spanyol Nagydíj előtt megtörtént.

    Lindblad privát teszteken már vezette a Red Bullt, nemrég pedig az alábbi különleges kísérletben is részt vett:

    Melyik a gyorsabb, egy F1-es Red Bull vagy egy focista? Le kellett tesztelni, mert nem egyértelmű

  • V10-es motort „kapott” Verstappen Red Bullja (videó)

    V10-es motort „kapott” Verstappen Red Bullja (videó)

    Max Verstappen korábban elmondta, meghosszabbítaná Forma–1-es pályafutását, ha visszatérnének a sportágba a V10-es motorok. Most megnézhetjük, hogy szólna a holland Red Bullja Monacóban, ha ilyen erőforrás hajtaná.

    Noha a Forma–1 egyelőre kitart a hibrid erőforrások mellett, és nem csinált hátraarcot az utolsó pillanatban a 2026-os motorszabályokkal, továbbra sem lehet teljesen kizárni, hogy leghamarabb 2029-től visszatérjen a V10-es vagy V8-as belső égésű motor a száguldó cirkuszba. Ennek sok versenyző és rajongó örülne, hiszen a jelenleginél jobb hanghatás mellett egy ilyen változás az autók méretének csökkenésével is járna.

    A jelenlegi, anyahajó méretű autókat tehát biztosan nem láthatnánk V10-es vagy V8-as motorral szerelve, de megjelenésükben hozzájuk hasonló, szintén a szívóhatásra építő autókat igen. Úgyhogy nem teljesen a földtől elrugaszkodott annak a YouTube-felhasználónak a videója, aki Max Verstappen 2023-as, Red Bull RB19-essel teljesített pole-köre alá tette Jarno Trulli 2004-es, V10-es Renault-val futott monacói pole-körének hangját. A felvételt IDE KATTINTVA lehet megnézni.

    A négyszeres világbajnok valószínűleg örülne neki, ha a valóságban is V10-es dolgozna az autójában, hiszen korábban elmondta, egy ilyen változás hosszabb ideig az F1-ben tarthatná őt.

    A V10-es motorok visszatérése meghosszabbíthatná Verstappen F1-es pályafutását

  • Max Verstappen önpusztító énje miatt juthat az eltiltás sorsára

    Max Verstappen önpusztító énje miatt juthat az eltiltás sorsára

    Azzal, hogy a Spanyol Nagydíjon szándékosan nekiment George Russellnek, Max Verstappen vészesen közel került az egyfutamos eltiltáshoz. Azt megnézve pedig, hogy a jelenlegi 11 büntetőpontját milyen esetekkel gyűjtötte össze, igencsak hangsúlyosan látszik, hogy a négyszeres világbajnoknak min kellene változtatnia ahhoz, hogy a lehető legnagyobb esélyt adja magának az eltiltás elkerülésére.

    Két verseny hiba nélkül, további kilenc minimális mozgástérrel. A 12., egyfutamos eltiltást érő büntetőpont begyűjtésétől egyetlen pontra kerülő Max Verstappen nagyon észnél kell legyen a folytatásban, ha nem akar kihagyni egy versenyt az idén. Persze ezt könnyebb mondani, mint megtenni, és lehet, hogy még ez sem lesz elég, hiszen adódhatnak olyan helyzetek, amelyekben az adott pilóta minden igyekezete ellenére olyasmit követ el, amiért büntetőpont jár.

    Verstappen is került ilyen helyzetbe az elmúlt egy év során, mialatt összegyűjtötte a jelenlegi 11 büntetőpontját. Ugyanakkor három olyan esetért is büntették, amelyben túllépte a határt, és egy valami mindhárom esetben közös volt. Nézzük!

    Ausztria – 2 büntetőpont üközés okozásáért

    Amikor a tavalyi Osztrák Nagydíjon Lando Norris harmadszor próbálta meg átvenni Verstappentől a vezetést a 3-as kanyarban, a holland a pálya széle felé terelte őt, Norris pedig ahelyett, hogy rátette volna az autója bal oldali kerekeit a rázókőre, egyenesen tartotta a kormányt, aminek ütközés és mindkét pilóta esetében defekt lett a vége. George Russell pedig köszönte szépen, és megnyerte a versenyt.

    Nyilván soha nem tudjuk meg, hogy másként alakult volna-e Verstappen és Norris csatája, ha előbbi nem növekvő frusztráltsággal kényszerült volna védekezésre, de tény, hogy a holland mérgessé vált amiatt, mert úgy vélte, a McLaren pilótája csak azért tudott támadási pozícióba kerülni, mert a Red Bull elrontotta az utolsó kiállását, amelynél 4 másodpercet veszített. Emellett azt is gondolta, hogy a csapat szükségtelenül hosszúra nyújtotta a középső etapját, ami miatt jelentős mértékű gumikopás lépett fel az autóján, ezzel pedig szintén időt veszített. Sőt, már az első etap kapcsán arra panaszkodott, hogy túl sokáig tartották kint, és a forgalom hátráltatta.

    Visszatért a gyilkos Verstappen, vagy igazából soha nem is ment el?

    Persze a Red Bull nem véletlenül döntött az elnyújtott etapok mellett, hiszen egyrészt így akartak minél jobb gumikat biztosítani Verstappennek a kulcsfontosságú utolsó szakaszra, másrészt maximalizálni akarták annak az esélyét, hogy egy esetleges rendes vagy virtuális biztonsági autós fázis esetén világbajnokuk rövidebb idő alatt letudhassa a kiállást. Verstappen azonban az autóban ülve nem látta a tágabb képet – amivel semmi probléma nincs, hiszen bármennyire is lássa át jól a versenyeket, a csapatnak mindig több információja lesz –, a rendelkezésére álló információkból pedig arra a következtetésre jutott, hogy nem jól menedzselték a futamát, és dühös lett.

    Mexikó – 2 büntetőpont másik autó leszorításáért

    Mexikóba úgy érkezett meg a mezőny, hogy Norris és Verstappen az azt megelőző versenyen, Austinban többször is összecsapott, majd a McLaren pilótája kapott büntetést. Egy futammal később pedig a két rivális ismét egymásnak feszült. És akárcsak Ausztriában, a holland itt is láthatóan és érezhetően dühbe gurult. Már a Norris elleni csata előtt mérgesen rádiózott, miután Carlos Sainz körökön át arra késztette, hogy a védekezésre fordítva felhasználja az akkumulátorában tárolt energiát, majd amikor ez megtörtént, a Ferrari elviharzott mellette a célegyenesben. „Hogyan kellene ilyen akkumulátorral védekeznem?” – forrongott ezután Verstappen.

    Egy körrel később pedig érkezett Norris és a 4-es kanyarban kívülről megpróbált elmenni a Red Bull mellett, majd lement a pályáról és Verstappen elé tért vissza, azaz nem adta vissza a helyet, mivel úgy vélte, már előrébb volt, amikor Verstappen egyszerűen leszorította őt. Erre válaszul a holland ismét begőzölt és a 7-es kanyarban meg sem próbált elfordulni, helyette bevetődött Norris mellé és lezavarta a bukótérbe a McLarent. Végül ezért kapta a két büntetőpontot.

    Verstappen: Hah, ez a 20 másodperc azért elég sok!

    Öt védhető pont, majd jött az idei Spanyol Nagydíj

    A mexikói büntetést követően Verstappen egy-egy pontot kapott az interlagosi sprinten (biztonsági autós szabály megszegése) és a katari időmérőn (szükségtelenül lassú haladás), de ezek egyikében sem játszott szerepet a frusztráltság, noha utóbbi eset után annyira kiakadt az állítása szerint őt a felügyelőknél minden eszközzel besározni igyekvő George Russellre, hogy közölte a brittel: másnap beleteszi őt a falba. Erre végül nem került sor, de a Verstappen „minden tiszteletét” elveszítő Russell a Barcelonában történtek alapján azóta is igencsak a négyszeres világbajnok bögyében van.

    Verstappen az évet Abu-Dzabiban ezután újabb két, ütközés okozásáért kiosztott büntetőponttal zárta, amikor a rajt után bevetődött Oscar Piastri mellé és eltalálta az ausztrált, itt viszont egyszerűen csak tőle szokatlan módon rosszul mérte fel a helyzetet.

    Az idén Barcelonában, a következő büntetőpontok begyűjtésekor azonban ismét visszatért a düh és frusztráció. Már az sem tetszett Verstappennek, amikor az utolsó, biztonsági autós fázis alatti kiállásakor kemény gumikat kapott, mert más keverékből nem állt rendelkezésére új szett, majd tovább mérgelte, hogy az újraindításnál bemutatott megcsúszását követően Charles Leclerc érzése szerint ráhúzta a kormányt a célegyenesben. Ám nem sokkal azután, hogy kiroftyogta magát a rádióban, mondván Leclerc-nek vissza kellene adnia a pozíciót, versenymérnöke George Russell elengedésére kérte.

    Ez volt az utolsó csepp a pohárban, mivel Verstappen úgy érezte (és igaza volt, hiszen mint az később kiderült, a felügyelők is így látták), hogy Russell leszorította őt az első kanyarban, és így jogosan vágott át a bukótéren, majd állt vissza a Mercedes elé. A négyszeres világbajnok a vélt dupla igazságtalanság (ami inkább szimpla, hiszen a Leclerc elleni esetben egyiküket sem találták vétkesnek) hatására pedig elvesztette az önuralmát és nekiment a britnek, amiért súlyos árat fizethet.

    Egyetlen ember megakadályozhatta volna, hogy Verstappen agya elboruljon Barcelonában?

    A 10 másodperces időbüntetés által elvett 9 pont lehet, hogy nem oszt, nem szoroz majd a szezon végén, miként lehet, hogy annak sem lesz szerepe, ha eltiltás miatt Verstappen kénytelen lesz kihagyni egy versenyt, de ha ezen fog múlni a világbajnoki címe, akkor még inkább bánhatja majd, hogy nem őrzte meg a hidegvérét.

    Azzal pedig lehet, hogy nem ártana kezdenie valamit, hogy ne halmozza a büntetőpontokat a frusztrációjából fakadó esetekkel, hiszen a jelenlegi 11 pontjából 7 pontot ilyen helyzetben szedett össze. Nyilván nehéz elfogani, amikor az emberrel külső tényezők babrálnak ki, de ha engedi, hogy úrrá legyen rajta a frusztráltság, azzal csak ront a helyzeten.

    Ha azt nézzük, hogy az elkövetkező két versenyhétvégén Verstappen nem kaphat egyetlen büntetőpontot sem, míg az ezeket követő 9 futamon maximum kettőt gyűjthet be (az Osztrák Nagydíj után egy, október végén pedig további két büntetőpontja évül el), nagyon fontos lehet majd önuralmat gyakorolnia bizonyos helyzetekben, mert ennyi verseny alatt bőven kerülhet majd olyan szituációba, amelyben felülkerekedhetnek rajta az érzelmei.

    Melyik a gyorsabb, egy F1-es Red Bull vagy egy focista? Le kellett tesztelni, mert nem egyértelmű

  • Leclerc V10-es, Verstappen V8-as F1-es autót vezetett (videó)

    Leclerc V10-es, Verstappen V8-as F1-es autót vezetett (videó)

    Több F1-es pilóta is autóba ült a Spanyol és Kanadai Nagydíj közötti szünetben, köztük Charles Leclerc és Max Verstappen is.

    A feszített tempójú tripla hétvége után szusszanhattak egy kicsit az F1-es mezőny tagjai – miközben a gyárakban természetesen nem állt le a munka – a Spanyol és Kanadai Nagydíj közötti szűk kéthetes szünetben azonban a pilóták közül többen így is autóba ültek. George Russell és Isack Hadjar közvetlenül a barcelonai verseny után részt vett a Pirelli Circuit de Catalunyán tartott 2026-os gumitesztjén, amelyen a Mercedes és a Racing Bulls a jövő évre várható leszorítóerő-szinteket modellezó módosított 2024-es autót használt. A W15-ösben és VCARB 01-esben természtesen ugyanakkor még nem a 2026-os erőforrás, hanem a jelenlegi hibrid egység dolgozott.

    Nem úgy a Charles Leclerc és Max Verstappen által a szünet alatt vezetett autóban, előbbi ugyanis egy V10-es motorral szerelt háromülésest, utóbbi pedig egy V8-as Red Bullt hajtott meg.

    A négyszeres világbajnok a 2012-ben mindkét világbajnoki címet elhódító Red Bull RB8-assal bemutatózott a salzburgi reptéren, a híres Hangar 7 újranyitásának alkalmából, és „firkálta” össze az aszfaltot gumit égetve:

    A bátyja esküvőjére is hivatalos Leclerc eközben Fioranóban, a Ferrari házi tesztpályáján tett eleget kötelezettségeinek, ami ezúttal a háromüléses, V10-es motorral hajtott F1-es auó vezetését jelentette az arra befizető vendégekkel.

    Íme:

    Elfüstölt és kigyulladt Alonso V10-es Renault-ja a kokainnal megbukó F1-es pilóta alatt (videó)