Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen beteg volt Austinban, de már jól van

    Verstappen beteg volt Austinban, de már jól van

    A világbajnokságot vezető Max Verstappen teljesen felépült és egészséges a hétvégi Mexikói Nagydíj előtt.

    Azt már eddig is tudni lehetett, hogy csapattársa, Sergio Pérez betegséggel küszködött az austini versenyen, de Dr. Helmut Marko elárulta, hogy Verstappen sem volt jól.

    „Mindkettejük teljesítménye lenyűgöző volt” – mondta Marko.

    „Max légzőgyakorlatokkal és vízivással hozta magát újra formába. Közben a szemei teljesen elsötétültek.”

    Marko most a német Sport1-nek elmondta, hogy a 24 éves holland az eltelt másfél hét alatt teljesen felépült.

    „Egy normális megfázásos vírus volt, amit még a koronavírusos időkben is el lehet kapni” – mondta a 78 éves osztrák.

    „Csak a verseny elején nem érezte magát igazán fittnek. Aztán sokat ivott a pilótafülkében, amitől jobban lett”.

    Néhányakban riadalmat keltett Marko korábbi kijelentése, miszerint Verstappen „szemei teljesen elsötétültek” a verseny alatt, ami biztonsági kérdéseket vetett fel.

    Marko azonban hangsúlyozta: „Soha semmilyen veszély nem fenyegette őt. Épp ellenkezőleg, az a sebesség, amit a versenyen mutatott, egyedülálló volt. Nem csak ez, hanem az az áttekintés, amit a nagydíj minden szakaszában mutatott, elképesztő volt.”

    „Például még a verseny közben is képes volt rámutatni arra, hogy most lenne a megfelelő pillanat Pérez taktikai bevetésére. Ez tulajdonképpen a mérnökök dolga a garázsban” – mosolygott.

    Általánosságban Marko bizakodó a Red Bull formáját illetően, nemcsak a hétvégi mexikói, hanem azt következően Brazíliában is. De továbbra is óvatos.

    „A Mercedes gyorsabban fel tudja gyorsítani az autóját, mint mi, ha a beállításokról van szó. A mi autónk bonyolultabb, ezért ez gyakran tovább tart” – mondta Marko.

    „De ha Max megnyeri a következő két futamot, akkor nagy lépést teszünk a bajnoki cím felé.”

  • Édesapja szerint Verstappen talán soha nem hagyja el a Red Bullt

    Édesapja szerint Verstappen talán soha nem hagyja el a Red Bullt

    Max Verstappen már 2016 óta versenyez a Red Bull csapatánál, édesapja, Jos szerint pedig előfordulhat, hogy soha nem is hagyja el az osztrák alakulatot.

    „Ismerve a Red Bullt, tényleg nagyon igyekeznek” – nyilatkozta az idősebbik Verstappen, arra utalva, hogy a Red Bull átveszi a Honda erőforrásokat.

    „Tudjuk, hogy mi a közös bennünk” – folytatta. „A Red Bull teljesen független akar lenni, ami a legszebb dolog, ami létezik. Azt is tudják, hogy Max milyen jó – a Mercedes ezt még nem tudja. És ez lehet, hogy jó dolog. Milyen jó lenne, ha itt debütálva sikeresek lennénk, és itt is fejeznénk be. Miért ne lehetne így? Amíg van egy győztes autója… Egyszerűen összejön közöttünk minden, és jól érezzük magunkat.”

    „Max nélkül Lewis mostanra bajnok lenne” – jelentette ki a Red Bull-pilóta édesapja. „Legyünk őszinték – Max sokat kihoz az autóból. Ez teszi őt olyan látványossá. És ez az, amit az emberek látni akarnak.”

    Jos végül hozzátette, hogy nagy megkönnyebbülés, hogy immár motorfronton sincsenek annyira lemaradva a Mercedes mögött: „Látható, hogy így van esélyünk. Szóval azt hiszem, tényleg adott a jövő itt.”

    Verstappen jelenleg 12 pont előnnyel áll a bajnokság élén, öt versennyel a vége előtt.

  • Ricciardo az F1-es legenda lányával randizhat

    Ricciardo az F1-es legenda lányával randizhat

    Daniel Ricciardo egy Forma-1-es legenda lányával találkozgathat.

    A korábbi F1-es versenyző, Daniil Kvyat 2016-ban kezdett randizni Kelly Piquet-vel – a háromszoros világbajnok és F1-es legenda Nelson lányával. Egy közös gyermekük született, mielőtt a kapcsolatuk 2019-ben befejeződött. A Piquet lány ma már a világbajnokaspiráns Max Verstappennel jár.

    Ami a McLaren pilótáját, Ricciardót illeti, több hiteles forrás is azt állítja, hogy az ausztrált Heidi Bergerhez fűzik érzelmes szálak, akinek édesapja az F1-es legenda Gerhard. A Bild és a Blick lapok arról írnak, hogy Heidi 24 éves, színésznőként dolgozik, miközben New Yorkban tanul. A svájci Blick így fogalmaz:s vacsorázni, majd együtt mentek be egy szállodába.”

    Az olasz La Gazzetta dello Sport megerősítette: „Ricciardo állítólag együtt ünnepelte 32. születésnapját Bergerrel néhány nappal az Osztrák Nagydíj előtt. Bár a pletykák egyre inkább keringenek, Ricciardo és Berger nem nyilatkozott. A McLaren versenyzője az évek során mindig is meglehetősen diszkréten kezelte a magánéletét.”

     

  • Verstappen két ujja már a bajnoki trófeán lehet

    Verstappen két ujja már a bajnoki trófeán lehet

    Max Verstappen úgy érezheti, hogy már két ujja a világbajnoki trófeán van, véli Damon Hill.

    A holland 12 pontra növelte előnyét a pontversenyben Lewis Hamiltonnal szemben, miután legutóbb az Egyesült Államok Nagydíján a maga mögött tudta tartani mercedeses riválisát.

    Ezzel az előnnyel, valamint azzal, hogy a következő két versenyhelyszín a múltban a Red Bullnak kedvezett, sokan úgy érzik, hogy a 24 éves versenyző az esélyesebb a végső győzelemre.

    Bár Hill szerint még sok munka vár Verstappenre, de úgy véli, közel áll a bajnoki címhez, és ezt ő is tudja.

    „Szerintem Max úgy fogja érezni, hogy két ujja már a trófeán van” – mondta Hill az F1 Nation podcastben.

    „Ez még nem egykezes vagy kétkezes fogás, de határozottan két ujj már ott van, és szerintem ezt ő is tudja, és szerintem egy kicsit jobban felszabadul majd a nyomás alól a következő néhány futamra.”

    A tabella élén rengetegszer cseréltek helyet az idei szezonban, Hamilton két fordulóval ezelőtt még két ponttal riválisa előtt volt.

    Az elmúlt években először fordul elő a sportágban, hogy ilyen szoros a csata a bajnoki címért, hiszen Hamilton az utóbbi években egészen kényelmesen tudott nyerni.

    Valójában Hill nem emlékszik olyanra, hogy Nigel Mansell és Nelson Piquet 1980-as évekbeli csatája óta lett volna ilyen szoros harc a bajnoki címért, .

    „Próbálom törni a fejem, hogy mikor láttam korábban, hogy egy bajnokságban ennyiszer változik meg a vezetés (a pontverseny élén)” – mondta.

    „Ez egy igazi váltás, és arra gondolok, hogy talán Piquet és Mansell vagy valami ilyesmi lehetett ilyen korábban. Már nem emlékszem.”

  • Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Marko kiszámolta: Önhibánkon kívül több, mint 50 pontot vesztettünk

    Helmut Marko szerint önhibájukon kívül több, mint 50 pontot vesztettek el az idei szezonban.

    5 futam van hátra a 2021-es évadból, ahol is a Red Bull és Max Verstappen világbajnok lehet. Az egyéni pontversenyt a holland vezeti, ám Lewis Hamilton ott liheg a nyakában. Addig a konstruktőri tabellán a Mercedes áll az első helyen, ám a Bikák nincsenek nagyon lemaradva tőlük.

    Annak ellenére, hogy a Red Bull idén a Hondával nagyot lépett előre, korántsem volt tökélestes szezonjuk. A Bikák sok pontot buktak el, ám két dolog vigasztalja őket: nem a saját hibájukból veszítették el az egységeket, továbbá még mindig Hamilton előtt vannak az összetettben.

    ,,Az előző három futamon attól tartottunk, hogy nagyon le fogunk maradni. Ám több pontot szereztünk Hamiltonnál. Törökországban ő csak ötödik lett, míg Szocsiban Max (Verstappen) felért a második helyre. Igaz ez a szerencsének és az esőnek volt köszönhető. Ám ami ennél is figyelemreméltóbb az az, hogy önhibánkon kívül vesztettünk egységeket Bakuban, Silverstone-ban, és Magyarországon. Ha kiszámoljuk, hogy ez alatt a három futam alatt mennyi egységet buktunk, akkor az a szám több lesz 50-nél. Így vagyunk csak 12 ponttal előrébb. Túléltük viszont ezeket a kudarcokat, és végül a Mercedes felzárkózására is tudtunk válaszolni.” – számolgatott Marko.

  • Verstappen: Először apám nemet mondott arra, hogy gokartba üljek

    Verstappen: Először apám nemet mondott arra, hogy gokartba üljek

    Max Verstappen elárulta, édesapja nem engedte, hogy 4 évesen gokartba üljön és versenyző legyen.

    A holland pilóta az első világbajnoki címére hajt idén. A pontversenyt ugyan vezeti, ám a Mercedes és Lewis Hamilton szorosan ott lohol a nyakában.

    Ugyanakkor ez kis híján meg sem valósulhatott volna, ugyanis Jos Verstappen először hallani sem akart arról, hogy fia versenyző legyen. Hat hónap múlva azonban meggondolta magát az egykori pilóta, így fia elindulhatott azon a bizonyos úton.

    ,,Valójában ez az egész az én döntésem volt. Miután elmentem egy gokartpályára és láttam, ahogy egy fiatal srác vezet, felhívtam apámat, aki akkor az F1 miatt Kanadában volt, és elmondtam neki, hogy én is vezetni akarok. Kezdetben nemet mondott. Azt akartak, hogy várjak még legalább két évet, ám fél év múlva meggondolta magát. Így négy és fél évesen elkezdtem gokartozni.”

    ,,Őszintén szólva nem érdekelt az, hogy hány éves vagyok. Mindig olyan kategóriákban versenyeztem, ahol én voltam a legfiatalabb. Olyan srácok ellen versenyeztem, akik 2-3 évvel idősebbek voltak, vagy még annál is nagyobbak. Ez különösen az utolsó gokartos évemre igaz. Én 16 éves voltam, ám az egyik versenyzőtársam a 20-as éveiben járt, míg volt aki 35 évesen is ott versenyzett. Őket a gyárak fizették amiatt, hogy ott maradjanak. Amikor elkezdtem az F1-et, nem éreztem azt, hogy ez a komfortzónámon kívül esik. Úgy voltam vele, hogy ehhez már korábban is hozzászoktam. Korábban persze nem versenyeztem F1-es szinten, ám a gokart némileg hasonlít rá. Igazából soha sem gondoltam úgy igazán erre, csak annak örültem, hogy ott lehetek és harcolhatok a jó eredményekért. ” – nyilatkozta Verstappen a  The Gentleman’s Journalnak.

  • Watson: Hamilton kényszerben van, két versenyen belül győznie kell

    Watson: Hamilton kényszerben van, két versenyen belül győznie kell

    A Red Bull – és Verstappen – formája azt jelenti, hogy Hamilton visszavágásra kényszerül vagy a Mexikóvárosi, vagy a Brazil Nagydíjon, különben túl nagy lesz az előnye.

    Az 1982-es bajnokság harmadik helyezettje, John Watson felvázolta az utolsó öt futam menetrendjét. A bajnokság szempontjából most 12 ponttal Verstappen vezet, de még korántsem dőlt el cím sorsa.

    Legutóbb Isztambulban és Austinban is a Red Bull holland pilótája diadalmaskodott, így minél fontosabb lenne megfordítani a tendenciát.

    „Most a Red Bull mellett áll a lendület.” – emelte ki Watson. – „Abból, amit tudunk, Mexikó és Brazília a Red Bullnak kedvez majd. [Az átalakított] Abu Dhabi talán egyenlő erőviszonyokat hoz majd, Qatar és Szaúd-Arábia viszont bármelyik irányba billentheti a mérleg nyelvét.”

    „A Mercedes visszahozta a teljesítménybeli hátrányát, és Lewis még mindig a legjobbját hozva vezet. Viszont megbízhatóságot illetően vannak gondjaik.”

    „Reálisan nézve, Hamilton meg kell nyerje az egyiket a következő két versenyből, és Maxnak egy rossz eredményt kell ezalatt produkálnia. Nyer Mexikóban is, onnantól nagyon nehéz lesz megfordítani a dolgot, hacsak nem lesz Red Bullnak is gondja. De eddig nem volt.”

    „Lewisnak minden eszköze megvan ahhoz, hogy csatára kényszerítse Maxot.” – óvakodott Watson attól, hogy előre lefutottnak tekintse a bajnokságot. – „A Mercedesnek azonban a hátralévő öt verseny mindegyikén hoznia kell a teljesítményt.”

    „Ez az első igazi bajnoki csata a hibrid érában. Lewis ellenfelei eddig saját csapattársai voltak, nem egy másik csapatból, ahogy most van. Minden adott ahhoz, hogy a bajnokság ragyogó fináléval érjen véget.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen nyíltan beszélt a Hamiltonnal való kapcsolatáról

    Verstappen nyíltan beszélt a Hamiltonnal való kapcsolatáról

    Max Verstappen és Lewis Hamilton egy rendkívül kiélezett csatát vívnak egymással a 2021-es világbajnoki címért. Ebből kifolyólag a két bajnokaspiráns már számos kerék a kerék elleni csatát vívott meg egymással, azonban volt két olyan alkalom, melynek során ütközés lett a vége a két fél között. Az incidensek miatt sokan azt gondolják, hogy a brit és a holland között egyáltalán nem rózsás a viszony. A bajnokság éllovasa a The Gentleman’s Journal-nak adott interjújában tiszta vizet öntött a pohárba ezen téma kapcsán.

    „Nem mondanám, hogy rossz a kapcsolatunk Lewis-szal” – fogalmazott Verstappen, aki jelen pillanatban 12 ponttal vezeti az egyéni pontversenyt a hétszeres világbajnok brit pilóta előtt.

    „Egymás ellenfelei vagyunk, ami miatt természetes, hogy így viszonyulunk a másikhoz. Nyilvánvalóan, ha rajtunk múlik, akkor nem vacsoráznánk együtt, de ezzel semmi probléma nincsen. Nekünk egyszerűen ilyen a természetünk, mindig próbáljuk legyőzni a másikat, de mindezt úgy tesszük, hogy tiszteletben tartjuk a másikat. Ugyan voltak már feszült pillanataink, de úgy gondolom, hogy ezeken kívül minden rendben volt.”

    Verstappen már a 2015-ös bemutatkozása óta népszerű volt a sajtósok körében, de most, hogy a világbajnoki címért harcolhat, kiemelt figyelmet kap a média munkatársaitól.

    „Tudom, hogy mit kell tennem a Forma-1-ben a csapatommal, más dolgok pedig nem igazán érdekelnek ezen kívül. Egyszerűen nem szeretném követni azokat a dolgokat és időt szentelni rájuk. Az F1-en kívül a családommal töltött időre összpontosítok maximálisan, azonban ha néha alapján felmegyek a közösségi média felületeimre, nem nagyon szeretnék versenyautót látni.”

    Verstappen azt is elárulta, hogy a Hamiltonnal való ütközései „semmiben nem befolyásolták a pályán való viselkedési és vezetési szokásait”. A holland végül azt is hozzátette, hogy „még nem igazán gondol a bajnoki címre, mert Abu Dhabiig mér számos verseny hátra van”. Szerinte „lépésről lépésre kell haladnia és a létező legtöbb pontot kell megszereznie”, ha meg szeretné nyerni az első bajnoki címét az autósport királykategóriájában.

  • Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Verstappenek és a Red Bullnak is köze van a Mercedes gondjaihoz?

    Tim Coronel szerint a Max Verstappen és a Red Bull okozta nyomás miatt van gondban a Mercedes.

    A határon táncolnak a csillagosok a motorokkal kapcsolatban. Valtteri Bottas 4 futamból három versenyen büntetést kapott a komponens cserék miatt, míg Lewis Hamiltont csak egyszer sorolták hátrébb. Ugyanakkor az Ezüst Nyilak tartanak attól, hogy a problémát nem fogják tudni orvosolni, így további szankciók érhetik őket.

    Eközben a Bikák már nem terveznek új hajtásláncot használni a holland versenyzőnél. Szocsiban már kicserélték a komplett erőforrást, ami számításaik szerint a hátralévő futamokat gond nélkül vezényli majd.

    Coronelt meglepte a Mercedes folytonos cseréje (legalábbis Bottas esetében). A holland versenyző úgy gondolja, hogy ‘ég a ház a csillagosoknál’:

    ,,Nem számítottam erre, így eléggé meglepett. Úgy tűnik, hogy a Mercedes tényleg a határon mozog, máskülönben nem hoznának ilyen döntéseket. Nem mernek kockáztatni, ugyanis nem akarják azt, hogy a szezont egy elfüstölt motor döntse el.” – nyilatkozta a holland a Racingnews365.com-nak.

    Ebből a helyzetből a Bikák és Verstappen előnyt kovácsolhatnak:

    ,,Ez lehetőségeket kínál a számukra. Persze közvetve a Red Bull és Verstappen okozta a problémát, ugyanis nagy nyomást helyeztek a Mercedesre.”

    Coronel szerint még egy fegyvertény van honfitárs tarsolyában:

    ,,Mindig számít az, ha egy kulcsfontosságú ember nincs jelen. Ha ott van, akkor beszippantják az események, ami végül felteheti az i-re a pontot. Örülök annak, hogy Adrian Newey visszatért. Vertappen számára nagyon jó az, hogy ő jelen van. Döntő tényező lehet-e ez a cím szerzésben? Nem tudom.”

    A hátralévő futamok során a csapatoknak maximalizálniuk kell a teljesítményüket. A jelenlegi jóslatok alapján Mexikó és Brazília a Bikának kedvezhet majd, ám nem szabad előre inniuk a medve bőrére:

    ,,A múlt hétvégén ezt mondtuk Austinról is a Mercedesszel kapcsolatban. Ez már a csapatok csatája is, nemcsak a versenyzőké. Ki fogja jobban lereagálni a Red Bull múltheti húzását? Ez a reakciók háborúja lesz.” – tette hozzá Coronel.

  • A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes azt hitte, hogy Verstappen abroncsai már a végét járják

    A Mercedes szerint ha még egy körrel tovább tart az Egyesült Államok Nagydíja, akkor Lewis Hamilton megnyerhette volna a futamot.

    A taktikai háború mezsgyéjén a Red Bull bizonyult jobbnak, ugyanis mind a két alkalommal találtak ellenszert a csillagosok stratégiájára. A rajtnál még a hétszeres világbajnoknál volt a meccslabda, ám az elévágás sikerült a Bikának, így a legnagyobb trófeát Max Verstappen vihette haza.

    Az Ezüst Nyilak úgy vélték, hogy eltolt kiállásukkal sikerrel járhatnak, hiszen a verseny végén már nem lesznek olyan hatékonyak a gumik. Ám a holland „kiszedte ellenfele méregfogát”.

    Ugyanakkor felmerült a kérdés: ha előbb hozzák pár körrel a 36 éves pilótát, akkor esélye lett volna a győzelemre? James Vowles, a Mercedes stratégiája azonban így felelt:

    ,,Először is, ha egy vagy két körrel korábban hozzuk be, akkor a gumik alkalmasak lettek volna arra, hogy utolérje Verstappent, de kétlem, hogy előzésig jutott volna. Nyilvánvalóan kompromisszumot kell kötni. Ha minél tovább maradsz kint, akkor a kiállás után tovább maradhatnak életben az abroncsok, így kisebb lesz a kopás. Minden egyes körrel amit megteszel velük, minden öt méternél, teljesítményt veszel ki belőlük. Így ha egy körrel korábban cserélsz, akkor a végére egy tizeddel vagy talán egy kicsit többel is lassabb leszel. Ahhoz, hogy előzési pozícióba kerülj, minél nagyobb tapadásbeli különbségre van szükséged. A folyamat egy részét irányíthatod: a csökkenést, és azt, mikor állsz ki. A másik amit nem tudsz kontrollálni az az, hogy Verstappen abroncsainak milyen mértékű a kopása, a teljesítménygörbén hol helyezkedik el a gumi állapota. Azt a jóslatot kaptuk, hogy visszafog esni, ám ez csak a verseny utolsó körében következett be.” – magyarázta a brit mérnök a Racingnews365.com-nak.

    Vowles szerint ha egy körrel tovább tart a verseny, akkor más eredmény született volna:

    ,,Úgy vélem más eredményt láttunk volna, viszont nagyon jól menedzselték az utolsó etapot. Ahogy Lewis (Hamilton) közelebb került, jobban kezdték el menedzselni a kanyarok bevételét, így biztosították, hogy maradjon elegendő abroncsuk az utolsó körökre. Ha előbb állunk ki, akkor a következő történt volna. Verstappen közelebb lett volna a boxkiállásnál. A frissebb abroncsokon növelte volna a pályán a különbséget, így a kiállás után Lewisnak is ugyanúgy kellett volna nyomnia, hogy vissza tudjon zárkózni. Ha túl nagy a különbség – mondjuk úgy 15 másodperc – akkor az összes gumiját elhasználja a folyamat alatt, így a végén már nem maradt volna elegendő tapadása. Itt van a kompromisszum. Meg kell találni azt a kört, ami minimalizálni tudja a különbséget a kiállásnál, ám a verseny végén maximalizálja az előnyt. A modellünk szerint ez akkor következett be, mikor kihívtuk őt.” – tette hozzá a Mercedes stratégája.