Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen attól félt a szezonzárón, be sem tudja fejezni

    Verstappen attól félt a szezonzárón, be sem tudja fejezni

    Nem igazán akart engedelmeskedni az abu dhabi szezonzárón Max Verstappen lába. A vb-cím tényleg egy hajszálon múlhatott, ugyanis attól félt, végig sem ér.

    Ahogy arra nagyon jól emlékszünk, Max Verstappen az utolsó körben szerezte meg Lewis Hamilton kárára pályafutása első vb-címét. Ez viszont saját elmondása szerint egy hajszálon függött. Erről a The Guardiannek beszélt. Sokáig nem bírta volna már, lába görcsölése miatt.

    „Ha valaki megnézi a telemetria adatait, nem egy túl sima gázhasználat rajzolódik ki belőle” – ismeri el Verstappen. „Ordítottam már a legvégén a rádióba, mert egyszerűen nem tudtam máshogy használni a lábam. Teljesen kész volt már a verseny legvégére. Nem tudom, bírtam volna-e, ha akár csak egy körrel tovább tart a futam. Iszonyatos volt a stressz szintje, és valószínűleg így reagált erre a testem. De nem adhattuk fel.”

    Verstappen tényleg mindent egy lapra tett fel. „Úgy voltam vele, muszáj megelőznöm. Egy esélyem van erre. Nem fogok másodikként befutni. Az újraindításkor ennek megfelelően próbáltam nagyon rajta lenni. A célvonal után közvetlenül, nekikezdve a legutolsó körnek, viszont elkezdett görcsölni a lábam. Ennél fájdalmasabb dolog kevés történhet ilyen helyzetben, hiszen nagyon sokáig megyünk padlógázon. Úgy álltak össze az izmaim, mint egy teniszlabda. Az adrenalin persze segít ezen valamennyit, de ha ez úgy történik, hogy nem az autóban ülök, járni sem tudtam volna. De nem volt mit tenni, menni kellett.”

    A kör, a verseny, és így a szezon legvége volt a legnehezebb Verstappen számára. „Egyre jobban fájt a lábam, ahogy haladtunk előre a körben. Aztán szerencsére az ötös kanyarban sikerült előznöm. Ekkor volt három másodpercem, amikor nem kellett a gázon tartanom a lábam. Aztán viszont az egyenesben Lewis visszajött rám, ekkor már remegett a lábam. Az egész utolsó szezon így telt.„

  • Az intenzív szezonok lerövidíthetik Verstappen karrierjének hosszát

    Az intenzív szezonok lerövidíthetik Verstappen karrierjének hosszát

    Lewis Hamilton gyakorlatilag megerősítette, hogy 2022-ben is versenyezni fog, és hosszú szünet után újra életjelet adott magáról a közösségi médiában.

    A Bild című német lap beszámolója szerint „Hamilton már egy ideje fizikailag is készül az új szezonra. Folyamatosan kapcsolatban áll a csapattal.”

    Valójában a „Hamilton visszavonul” pletykák vélhetően egyfajta pszichológiai hadviselés volt. A brit kőkeményen készül, hogy idén visszavághasson.

    A Red Bull részéről Dr. Helmut Marko elismerte, hogy Hamilton és Max Verstappen tavalyi csatája szokatlanul intenzív volt a felek számára. Ha pedig a következő szezonokban is ilyen szoros lesz a csata, az nem tartható sokáig, és lerövidítheti Verstappen karrierjét.

    „Mindannyian a határon voltunk” – mondta Marko az Autorevue-nak.

    „Hála Istennek, néhányan csak Abu Dhabi után kapták el a koronavírust. Az jó időzítés volt. Max azt mondta nekünk, hogy nem bírja már ezt az intenzitást” – ismerte el Marko.

    „Még egy darabig vezetni akar, de ha minden évben így megy, akkor ez már korlátozott (idő)” – mondta a 78 éves osztrák.

  • A belga sajtó is magáénak tudja Verstappent, Jos kiakadt

    A belga sajtó is magáénak tudja Verstappent, Jos kiakadt

    Jos Verstappen visszavágott azoknak a belga sajtóorgánumoknak, akik Maxet sajátjuknak érzik.

    2021-ben a holland versenyző lett a világbajnok megtörve ezzel Lewis Hamilton uralmát. A 24 éves versenyzőt ugyanakkor nemcsak Hollandiában ünnepelték.

    A Red Bull pilótája a Belgiumban található Hasseltben született. Édesanyja, Sophie Kumpen, aki anno nemzetközi gokartversenyző volt, belga származású. Apja révén Verstappen ugyanakkor holland is, így kettős állampolgárként élni napjait.

    Ugyanakkor versenyzői karrierje Hollandiához köti, ugyanis anno úgy ítélték meg, hogy így jobban tud majd érvényesülni.

    Sikere után azonban egy lap belgának titulálta 2021 világbajnokát. Josnak azonban ez nem tetszett.

    „Bizonyos szempontból ez egy szép bók. Most mindenki akar egy darabot Maxből. Hihetetlenül jól kezeli a helyzetet, az autóban és azon kívül is. Megtudja őrizni a hidegvérét, így pedig önmaga marad. Megértem, hogy sokan büszkék rá. Néha viszont én is küszködök ezzel. A napokban egy belga lap szemében hirtelen Maxből is belga lett. Ezt egy kicsit kiábrándítónak találom. Évek óta versenyzik már, és néhány hónapja még alig írtak róla valamit Belgiumban. Most meg azt állítják, hogy ő is közéjük tartozik? Én ezt nem így látom.” – fejtette ki az idősebbik Verstappen a véleményét a holland De Telegraafnak.

    Ugyan Jos is elismeri, hogy fia kettős állampolgár, ám a versenyengedélye és az apja miatt inkább Hollandiához tartozik.

    „Mindenesetre Max is így érez. Ha Hollandia Belgium ellen játszik, akkor ő inkább az előbbinek szurkol.”

  • Autosport Awards: Verstappen lett az év versenyzője

    Autosport Awards: Verstappen lett az év versenyzője

    Max Verstappent választották az Autosport.com olvasói az év versenyzőjének.

    Tavaly szerezte meg első világbajnoki címét a holland pilóta. Az utolsó körig harcolt Lewis Hamiltonnal, aki szinte végig vezette a szezonzárót. Azonban Nicholas Latifi ütközése egy olyan folyamatot indított el, ami még ma is téma az F1-es berkekben.

    A brit lap minden évben megrendezi a rangos díjátadóját, ahol az olvasói szavazhatják meg a legjobbakat. Tavaly December helyett azonban idén februárban tartották meg az eseményt, mivel így a résztvevők is jelen lehettek. A 24 éves versenyző nyerte meg az este egyik legrangosabb díját: ő lett ugyanis az év nemzetközi versenyzője.

    Az eseményen Verstappen nem volt jelen, így a díjat Christian Horner vette át a nevében. Ugyanakkor 2021 világbajnoka egy videóüzenetben köszönte meg az elismerést:

    „Először is szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki rám szavazott. Az egész éves támogatásotok elképesztő volt. Szeretnék köszöntet mondani a Red Bullnak és a Hondának is. Olyan autót biztosítatottak nekem, amivel elnyerhettem a világbajnoki címet.”

    A Bikák csapatfőnöke átvette a szót, majd így folytatta:

    „Nyilvánvaló az, hogy az elmúlt néhány évben fejlődött és éretté vált. Kiemelkedően vezetett és versenyzett Lewis Hamilton ellen, aki a legjobbját nyújtotta. Max (Verstappen) autózta a legtöbb kört az élen a szezonban, több futamot is nyert, így megérdemli ezt a díjat.”

    További díjazottak:

    Az év újonca: Oscar Piastri

    Az év autója: Red Bull Racing RB16B

    Az év brit autóversenyzője: Lando Norris

    Az év BRDC fiatal versenyzője: Zak O’Sullivan

    Az Autosport Arany Medál Díj nyertese: Jean Todt

    Az év e-sport versenyzője: Frederik Rasmussen

    Az év e-sport csapta: Coanda Simsports

    Az Autosport Úttörő és Innovációs díjának nyertese: Alejandro Agag

  • Red Bull: A Mercedes nem vállalna akkora kockázatot, mint mi anno Verstappennel

    Red Bull: A Mercedes nem vállalna akkora kockázatot, mint mi anno Verstappennel

    A Forma-1-et vakmerő és néha már őrültségnek tűnő döntések vezérlik. Dr. Helmut Markót rendkívül sokan kritizálták, amikor ő és a Red Bull vezérkara zöld utat adott a 17 éves Max Verstappennek a Forma-1-ben való bemutatkozásra. Az osztrák szakember most elárulta, hogy mi vezette őket ehhez a döntéshez.

    2021 világbajnokának egyáltalán nem voltak könnyűek az első évei az autósport királykategóriájában. Ugyan a tehetsége egyből látható volt, sokan tapasztalatlannak és túlzottan agresszívnak tartották őt a paddockban. Marko elismerte, hogy ugyan nehezen hozták meg a döntésüket Verstappen mellett, de miután meghúzták a ravaszt, mindig kiálltak mellette.

    „A kritikákra számítottunk, azonban vállaltuk ezt a fajta kockázatot” – ismerte el a szaktanácsadó. „Minden létező tesztlehetőséget megadtunk Maxnek a Toro Rossónál, természetesen szabályos keretek között. Először Szuzukában ülhetett autóba egy első szabadedzés keretein belül és már ott láttuk, hogy van benne potenciál, mert viszonylag jól szerepelt egy nehéz pályán.”

    „Amikor tárgyaltunk vele, mindenben biztos voltam. Max már mentálisan és fizikailag is készen állt a Forma-1-re 17 évesen. Soha nem bántuk meg a döntésünket emiatt.”

    Marko hozzátette, hogy „a kritikusok a tavalyi szezont követően nem nevezhetik Verstappent éretlennek”, ugyanis a holland csillag még a legnehezebb pillanatokban is meg tudta őrizni a hidegvérét, ami végül egy világbajnoki címet ért a számára.

    Ugyanakkor az osztrák ex-F1-es az interjújában odaszúrt a közvetlen rivális Mercedesnek is. Marko állítása szerint ugyanis a brackley-i istálló nem merne bevállalni egy ekkora kaliberű kockázatot, mint azt ők Verstappennel tették két alkalommal is. Először, amikor beültették a Toro Rossóba, másodszor pedig akkor, amikor mindössze egy F1-es évet követően lehetőséget adtak neki a Red Bullnál.

    „A Mercedesnél nem mernének egy újonccal ekkora kockázatot vállalni. Verstappen megszerzésével és azonnali alkalmazásával nem az volt a célunk, hogy mindezt a Mercedes orra alá dörgöljük. Rövidre fogva az egészet, más a mentalitásunk, azonban nagy szerencsénk van, hogy Verstappennel 19-re lapot húztunk és bejött.”

  • Horner vasárnap teljesíti a Katarban kiszabott „közmunkáját”

    Horner vasárnap teljesíti a Katarban kiszabott „közmunkáját”

    Christian Horner ma teljesíti a katari eset után kapott „közmunkáját.”

    A Red Bull csapatfőnöke nehezményezte a Max Verstappen büntetését tavaly. A katari időmérőn Pierre Gasly törte meg AlphaTauriját, így okozva némi kavarodást. A gyorskörön lévőknek el kellett venniük a gázról a lábukat, miközben sárga zászló lépett érvénybe.

    Ugyanakkor volt némi technikai malőr is az eseményen. A jelzőtáblák nem aktiválódtak, továbbá a versenyzők kormányán sem jelent meg a figyelmeztetést. Ám az egyik sportbírói poszton lengett a zászló, bár mire Verstappen odaért, visszavonták a jelzést.

    Az eset után az osztrák istálló vezetője a következőket nyilatkozta a Sky Sportsnak, élő adásban:

    ,,A versenyigazgatónak kellene irányítani az eseményeket. A nap végén neki kell bíráskodnia. Mi történik akkor, ha egy pályabíró úgy dönt, hogy elkezdi lengetni a sárga zászlót, hogy is működik akkor ez? Felnőtteknek kell felnőtt döntést hozniuk. Szerintem csak egy rosszindulatú pályabíró volt az, aki ezt tette, úgy, hogy az FIA nem is utasította rá. Jobban kell ellenőriznünk őket, ilyen egyszerű. Egy ilyen döntő mozzanat, ugyanis a világbajnoki címbe kerülhet.”

    A megjegyzés miatt Hornert beidézték a versenyfelügyelők. A brit csapatvezető felajánlotta, hogy nyilvánosan bocsánatot kér, és részt vesz a Nemzetközi Versenyfelügyelői Program februári ülésén. A stewardok ezt elfogadták.

    Így tehát a Red Bull vezetője is jelen lesz a két napos online szemináriumon. Horner a programtervezet szerint vasárnap szólal fel.

    Az éves értekezleten kulcsfontosságú pontokat tárgyalnak meg és frissítenek fel a különböző kategóriák versenyfelügyelői. A résztvevők esettanulmányokat hallhatnak és elemezhetnek a korábbi futamok történései mentén.

  • A Red Bull már tudta, hogy nem fognak több címet nyerni a Renault-val

    A Red Bull már tudta, hogy nem fognak több címet nyerni a Renault-val

    Helmut Marko felidézte a múltat és elmondta, hogy a hibrid éra elején már tudták, hogy nem a Renault-val váltják meg a világot.

    Az osztrák csapat és a francia motorpartnere négy sikeres évet tudhat magáénak. A Bikák bajnoki éveiben (2010-2013) Renault erőforrás duruzsolt a konstrukcióban, majd jött az új korszak, ami mindent megváltoztatott.

    2018-ban végérvényesen megromlott a felek közötti kapcsolat. A médián keresztül is érzékeltette a Red Bull, hogy mennyire nem elégedett a hajtásláncokkal, majd a Toro Rosso után ők is Hondára váltottak.

    A Bikák már 2016-ban úgy gondolták, hogy Max Verstappen révén meg van a siker egyik összetevője, ám a motorokban már nem bíztak:

    „Nem szabad elfelejtünk azt, hogy mi már akkor tudtuk, nem fogunk többet bajnoki címet nyerni a Renault-val.” – emlékezett vissza Marko az Autorevue oldalán.

    Ugyanakkor a váltással még nagyobb kockázatot vállalt az osztrák istálló. A japán gyártó a visszatérése után nem a jó eredményei miatt szerzett „hírnevet” magának. A McLarennel a mezőny végén bukdácsoltak. Az erőforrás nem volt megbízható, míg a wokingiak konstrukciója nem volt elég jó. Útjaik elváltak, a Honda pedig a faenzai alakulathoz szerződött.

    Ugyanakkor a fejlődés az olasz kis csapatnál már látszott. Miközben a Renault és a Red Bull kapcsolata elmérgesedett, a Bikák alternatívaként a japánokat választották. Max Verstappen végig támogatta csapatát ebben a döntésben, és mindennap tájékoztatást kért a fejlesztések állapotáról:

    „Mindig a csapat mögött állt. Folyamatosan tájékoztattuk ő a terveinkről, még akkor is, mikor a Hondával elkezdtük a közös munkát. Mindig naprakész volt a legújabb fejlesztésekkel kapcsolatban.” – tette hozzá Marko.

    Az együttműködés sikeresnek bizonyult. 2019-ben már futamot nyert a Red Bull – Honda – Verstappen hármas, míg 2021-ben az egyéni világbajnoki címnek örülhettek.

  • Verstappen: Remélem, jövőre nem tér vissza a 33-as szám

    Verstappen: Remélem, jövőre nem tér vissza a 33-as szám

    Max Verstappen már használhatta idén az 1-es rajtszámot, és reméli, hogy ez jövőre is így lesz.

    Tavaly a holland versenyzőt koronázták bajnokká, így lecserélhette a már jól megszokott 33-as számot. Idén már le is kapták őt a Red Bullosok az „1-es” versenygéppel. Így 2014 óta ismét jelen lesz a rajtszám a mezőnyben. Legutoljára pont Sebastian Vettel használta, aki szintén a Bikákkal ért fel a csúcsra.

    A legutóbbi promóción Verstappen már 1-es számú autót hajthatott meg, ami először fel sem tűnt neki.

    ,,Nem is vettem észre, hogy rajta volt az autón. Hányszor van lehetőséged arra, hogy lecseréld a számod? Továbbá az 1-es a legjobb ott. Egyszerű döntés volt ez. Ugyanakkor remélem, hogy jövőre már nem a 33-as kerül vissza a versenygépre.” – nyilatkozta 2021 világbajnoka.

     

  • Verstappen úgy hajtja Red Bullját a havon, mintha nem lenne holnap

    Verstappen úgy hajtja Red Bullját a havon, mintha nem lenne holnap

    Érdekes videó került fel a Red Bull Racing Instagram-oldalára. Max Verstappen és a csapat téli körülmények között küzd az unalom ellen.

    Ha már téli holtszezon, akkor az legyen tényleg téli. Ez látszik a Red Bull Racing videóján, amelyen a szerződéshosszabbításra készülő Max Verstappen tűnik fel egy hóra és jégre optimalizált autóval. Mellette egy speciális jégmotor is feltűnik, amely úgy tűnik, adekvátabb jármű a körülményekhez…

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Marko elégedett a Liberty költségvetési sapkájával, és a Netflixszel

    Marko elégedett a Liberty költségvetési sapkájával, és a Netflixszel

    Dr. Helmut Marko ritkán dicsér, de most méltatta a Forma-1 jelenlegi kereskedelmi jogtulajdonosát, a Liberty Mediát. Az amerikai médiacéget rengeteg kritika érte, mióta öt évvel ezelőtt átvette a sportág irányítását és leváltotta Bernie Ecclestone-t, de az új világbajnok Red Bull-os Dr. Helmut Marko üdvözli a legújabb intézkedéseket. Az Autorevue-nak nyilatkozott az osztrák szakember, és egykori F1-es pilóta:

    „Sokkal érdekesebb lesz a Forma-1 a költségvetési korlát miatt.”

    Az új költségvetési keret célja a költségek általános csökkentése mellett az is, hogy a sokkal nagyobb topcsapatok és a mezőny többi tagja közötti szakadékot csökkentse. Marko azonban így folytatta:

    „Emellett az is tény, hogy a Liberty Media sokat tett és fejlesztett a közösségi média és a Netflix területén. Amikor látod Sergio Perez körül a lelkesedést Mexikóban, egyszerűen el sem hiszem azt, ami ott történt. Ugyanez esett meg Maxszel is, Zandvoortban. Ez egy olyan pozitív lelkesedés, amit alkohol és erőszak nélkül értek el.”