Helmut Marko cseppet sem bánja, hogy Max Verstappen szerződése lett az F1 történetének legjövedelmezőbb kontraktusa.
A holland versenyző miután megnyerte tavaly a világbajnokságot, egy igazán impozáns ajánlatot kapott. Az osztrák istálló 2028-ig magához kötötte a 24 éves pilótát, aki ez idő alatt szép összeggel gyarapodhat.
2026-ban érkezik a Red Bull Powertrains első terméke, amit már alig vár a csapat. Verstappen hosszútávú elköteleződése azt mutatja, nagyon is bízik a projekt sikerességében. Ugyanakkor ha mégsem alkotna maradandót az osztrák alakulat, a kilépési záradék mentén a holland bármikor távozhat.
Természetesen nem ez lebeg a felek szeme előtt. Sajtóértesülések szerint viszont Verstappen már többet keres, mint Lewis Hamilton. Ezt a feltételezést a Red Bull tanácsadója nem akarta kommentálni, ugyanis a hétszeres világbajnok szerződését nem ismeri.
„Nem tudom, hogy ez igaz-e, nem ismerem Hamilton szerződésének kitételeit. Ugyanakkor számomra normális ez a megállapodás, Max világbajnokként többet fog keresni. Büszke vagyok arra, amit elért. Ezzel megerősítést nyert az a döntésünk, mikor olyan korán a Forma-1-be hoztuk őt. Ezzel minden szkeptikust elhallgattatott.” – nyilatkozta a 78 éves vezető.
Marko ugyanakkor hozzátette, nem volt nehéz megállapodniuk:
„Csak az évszámokat kellett megváltoztatnunk az új szerződéshez.”
Lando Norris új videójában a Redditen feltett kérdésekre válaszolt.
A brit versenyző a népszerű oldallal együttműködve arra kérte a szurkolókat, hogy tegyenek fel neki kérdéseket. A McLaren pilótája saját e-sport csapatának Youtube-csatornáján válaszolt pár igen érdekes felvetésre.
A Quadrant videójából kiderült, hogy a Peaky Blinderes jelenleg a kedvenc sorozat és imádja a belga csokit.
Ezen felül 5 versenyzőt összegyúrva megalkotta a „tökéletes pilótát” is.
„Oh, ez elég nehéz, nagyon nehéz. A jelenlegi versenyzők közül fogok választani. Az egyértelmű választások mellett és saját magamat kivonva az egyenletből, Lewist (Hamilton), Maxet (Verstappen), Fernandót (Alonso) gyúrnám össze, egy kicsit Carlosból (Sainz) és Yukiból is (Tsunoda) tennék bele. Tudjátok, Yuki imád a rádióban kiabálni, így a szórakozás kedvéért őt is betenném. Sajnos így kimarad viszont Charles (Leclerc). Ám ha ezt az öt ember összegyúrnánk, egy legyőzhetetlen versenyző születne.”
Norris a versenyről, az előtte való étkezésről valamint a koncentrációról is beszélt. Nem szeret a futam előtt enni, ugyanis mindig ideges. Tudja, hogy szükséges, épp ezért három éve mindig ugyanaz az ebédje. Csirke, rizs és egy kis ananász alkotja a tökéletes ételt nála.
Némelyik pályán van idő nézelődni, így olyankor mindig a tömegre tekint, vagy épp nyugodtan elgondolkodik. Ugyanakkor vannak olyan versenyhelyszínek ahol nem lankadhat a figyelme. Példaként Jeddah-t hozta fel, ahol túl közel vannak a falak, így folyamatosan koncentrálnia kell.
Az utolsó kérdező arra volt kíváncsi hiányzik-e a brit versenyzőnek Kimi Räikkönen?
„Sosem beszéltem Kimivel. Hány éve is? 3 évnyi F1-es szereplés alatt, nem hinném, hogy mondtam volna neki mást is azon kívül, hogy minden oké? Elmentünk egymás mellett és odaböktük a másiknak: jól vagy?”
Ugyanakkor hozzátette, a Jégember megnyilvánulásai és interjúi hiányoznak neki, de ezen kívül nem hiányolja a finn világbajnokot.
Mika Häkkinen aggodalmának adott hangot Max Verstappen bajnoki esélyei kapcsán, miután a holland újabb pont nélküli versenyen van túl, technikai hiba miatt.
Verstappen a szezon második ilyen kiesését könyvelhette el (az eddigi 3 versenyből) az Ausztrál Nagydíjon. Eközben Charles Leclerc simán szerezte meg a győzelmet, és ezzel 34 pontra növelte előnyét a világbajnoki tabella élén a második helyen álló George Russell előtt.
Häkkinen elismeri, hogy a Ferrari pilótája ideális helyzetben volt, mivel az autó pontosan úgy teljesített, ahogyan azt szerette volna.
„Annyi mindent lehet ebből a futamból kihozni” – írta a finn az Unibet rovatában.
„Charles Leclerc teljesen ura volt a helyzetnek, és azt mondta utána, hogy az autó nagyon erős volt, jól használta a gumikat, és igazán egyenletes teljesítményt nyújtott.”
„Ez az, amire minden élversenyző vágyik: egy olyan autó, ami az elejétől a végéig gyors, és minden mozdulatra reagál.”
Leclerc egyértelműen jó passzban van, hiszen folyamatosan a tabella élén áll, és Häkkinen elismeri, hogy ugyanez nem mondható el Verstappenről. A finn szerint Red Bull legutóbbi megbízhatósági problémái elfogadhatatlanok, amikor a világbajnoki címért harcolnak.
„Ami fontos, hogy Charles két győzelmet és egy második helyet szerzett ezen az első három nagydíjon, míg Max Verstappen egy győzelmet és két kiesést ért el” – írta.
„Ezen a szinten nem engedheted meg magadnak, hogy folyamatosan műszaki hibáid legyenek. Max nem lesz boldog.”
Jacques Villeneuve szerint annyi változott az új érában, hogy most a Ferrari dominál a Mercedes helyett.
Az eddig megtett fordulók során a Scuderia bizonyult sikeresebbnek. Ugyan a Red Bull is ott van, ha tempóról van szó, ám a technikai hibákkal küszködő alakulat nem túl eredményes a pontszerzés terén.
Így vezeti a tabellát Charles Leclerc 71 ponttal, míg a második helyen álló George Russellnek csak 37 egység szerepel a neve mellett. Max Verstappen mindaddig a 6. helyre csúszott vissza, egy győzelemmel.
A Red Bull gyors, de nehéz vezetni:
A kanadai ex-versenyző szerint minden oka megvan arra a holland versenyzőnek, hogy dühös legyen. Konstrukciójában ugyan ott van a sebesség, ám a többletsúly és a megbízhatóság hiánya komoly fejtörést okoz neki:
„Nincs mit tenni, elég frusztráltak a Red Bullnál. Az autó ugyan gyors, de nehéz vezetni. Ahhoz, hogy harcolni tudjanak a Ferrarival, minden tizedet ki kell sajtolniuk a versenygépből. Max Verstappennek és Sergio Péreznek mindent bele kell adnia. A Ferrari csak minimálisan gyorsabb, viszont nagy előnye, hogy könnyebb vezetni és hangolni. Egy gyengébb hétvégén is az élen fognak autózni. Lélektani szempontból ez megterheli majd a Red Bullt.”
Villeneuve szerint a Bikák másfajta nyomásnak vannak idén kitéve. Ez nem olyan küzdelem, mint amilyet a Mercedesszel vívtak:
„Megszokták, hogy a Mercedest kell üldözni, viszont most ők a bajnokok. Ez másfajta nyomást eredményez. Mind a két versenyzőnek a top 4-ben kellett volna végeznie, és a csapatnak ott kellene lennie a második helyen. Ám messze vannak ettől. Ezek a kiesések még sokba fognak kerülni.”
A Ferrari az új Mercedes:
1997 világbajnoka érdeklődéssel figyeli a feltámadó vörösöket. Ugyanakkor megjegyezte, hogy hasonló hegemóniát kezdenek kiépíteni, mint korábban a Mercedes.
„Charles Leclerc jó szériában van, folyamatosan az élen van. Már most kézben tartja a bajnokságot. Természetesen még 20 futam hátra van, és még rengeteg munka vár rá. Ám sakkban tartja a csapattársát, az istálló inkább mellette áll, és összeszedett jó pár pontnyi előnyt Max Verstappenhez képest. Olaszországban sokszor megkérdezték tőlem: ez az év lesz az? A tifosi sem hiszi el. Látni lehet, hogy azon morfondíroznak: vajon mikor fog ez rossz irányba menni? Bizonyára már hozzászoktak ehhez az Alonso és a Vettel érában. Viszont a Scuderia nagyon gyors. A Ferrari lett az új Mercedes.” – tette hozzáVilleneuve.
Dr. Helmut Marko szerint Max Verstappen és Sergio Pérez hasonló szintet képviseltek az Ausztrál Nagydíj folyamán.
Az előző három szezon során a Bikák holland kiválósága első számú versenyzővé lépett elő és a tavalyi szezonban világbajnoki címet is tudott szerezni. Bárki is volt Verstappen csapattársa az évek alatt, mindig problémát jelentett az a számukra, hogy felvegyék a ritmust 2021 világbajnokával, azonban Pérez a tavalyi szezonban tisztességesen helyt tudott állni és sokat is tudott segíteni Verstappennek.
A mexikói pilóta a jó formáját át tudta menteni 2022-re is, ugyanis a második futamon pole-t tudott szerezni Jeddah-ban, Ausztráliában pedig a második helyen intették le az 58 körös futam végén. Ugyan ehhez a csapattársa kiesése is kellett, de Pérez az egész hétvége során stabil volt és nagyon úgy fest, hogy nagyon jól érzi magát az idei autóban.
Marko pedig nem győzte dicsérni a kétszeres futamgyőztes mexikóit a melbourne-i hétvégét követően. Az osztrák szaktanácsadó szerint Pérez olyan versenyt futott, mint amit ő prognosztizált és azt is hozzátette, hogy Verstappennel egy szinten volt.
„Checo egy remek versenyt teljesített, egy szinten volt Max-szel” – nyilatkozta Mark az ORF-nek. „A rajtnál ugyan veszített egy pozíciót a remekül startoló Lewis miatt, de onnantól kezdve végig jól ment.”
Marko figyelmét az sem kerülte el, hogy Pérez 2021-hez képest az időmérőkön is előkelőbb helyezéseket ér el, amivel valamilyen szinte megkönnyíti a versenyekre való dolgát. A Red Bull szaktanácsadója szerint a második helye egyfajta kármentés volt a Red Bull számára, mert ezzel maximalizálta a lehetőségeiket.
Az energiaitalosok csapatfőnöke, Christian Horner úgy véli, hogy Pérez annak tükrében is remekelt, hogy a biztonsági autó Jeddah után ismételten nem volt kegyes hozzá és le kellett gyűrnie az emiatt elé kerülő George Russellt, aki az Albert Parkban megszerezte
A Forma-1-es világbajnok Max Verstappen elindította saját versenycsapatát, amely egy zászló alatt egyesíti valós és virtuális törekvéseit.
Az újonnan alapított Verstappen.com Racing alapító szponzorként a Red Bullt is a fedélzetre hozza.
Az új Verstappen.com Racing autóin a Red Bull márkajelzése mellett a Verstappen.com, Max személyes honlapja is szerepel, amely a pilóta saját tartalmait, rajongói aktivitását és az Oracle Red Bull Racing versenyzőjét körülvevő kereskedelmi tevékenységeket tartalmazza.
Úgy tűnik, hogy nincs semmilyen kapcsolat az Oracle Red Bull Racinggel vagy az Oracle Red Bull Racing Esports nevű E-Sport csapattal.
A korábbi Forma-1-es pilóta és Max édesapja, Jos a belga ralibajnokságban fog versenyezni. Thierry Vermeulen idén újoncként indul az ADAC GT Masters bajnokságban. Mindkét versenyző a Verstappen.com Racing zászlaja alatt fog versenyezni az idei szezonban.
Virtuális részen a csapatot a Team Redline képviseli majd, egy meglehetősen jól ismert csapat, amely több mint 20 éve sikeresen szerepel a szimulátoros versenyzés legmagasabb szintjén.
Max már évek óta az alakulat tagja, és olyan magas szintű versenyeken indul, mint a Le Mans Virtual Series az rFactor 2-ben és különböző más versenyeken az iRacing platformján.
„Igazán boldog vagyok, hogy a Verstappen.com Racing csapatnak köszönhetően megoszthatom a versenyzés iránti szeretetemet olyan versenyzőkkel és csapatokkal, akikhez szoros kapcsolat fűz” – mondta Max Verstappen a sajtóközleményben.
„Amellett, hogy ez számomra szórakoztató, a versenyzéssel kapcsolatos tudásomat is megoszthatom velük, ami remélhetőleg mindenkinek segít abban, hogy fejlődjön.”
Sajtóértesülések szerint a Red Bull visszaküldte Max Verstappen erőforrását Japánba.
Felemásra sikeredett az első három forduló a Bikák számára. A tempójuk meg is van, meg nem is. Néha jobbak a Ferrarinál, néha pedig nem tudnak mit kezdeni velük. Ugyanakkor a megbízhatósági problémák újra és újra lecsapnak.
A holland versenyző és Sergio Pérez Bahreinben nem szerzett pontot, míg a szaúdi versenyt megnyerte 2021 világbajnoka. Ausztráliában a technika ördöge ismét felült Verstappen vállára, így újfent nullázott a 24 éves pilóta.
Helmut Marko és Christian Hornerszerint az üzemanyag szivárgott az 1-es konstrukcióban. Ugyanakkor a két vezető kihangsúlyozta nem a szezonnyitón felbukkanó hiba tért vissza, és nem a hajtáslánccal van probléma.
A megbízható Auto Motor und Sportviszont úgy tudja, hogy a Red Bull már vissza is küldte Japánba az erőforrást.
„Elküldték a motort Japánba. Ott fogják kivizsgálni és megállapítani, hogy még használható-e.” – írta Michael Schmidt.
Az Imolára tervezett frissítések mentén a Bikák azt remélik, hogy a bahreini tesztek utolsó napjához híven léphetnek előre.
„Elindult a bajnokság vonata, a Red Bull nélkül. A csapat arra számít, hogy a fejlesztésekkel a Bahreinben tapasztalt ugrást tudják megismételni. Ott két másodpercet nyertek és megoldották a delfinezést is.” – folytatta Schmidt.
Az AMuS információ szerint a Ferrari egy jó darabig nem fog komolyabb fejlesztéseket pakolni az autójára.
Max Verstappen idei második nullázását könyvelte el az Ausztrál Nagydíjon, majd kijelentette, hogy most nem is gondol a világbajnoki címre. A holland pilóta később azt is elmondta, hogy a jelenlegi helyzetben nincs oka hinni a címvédésben, mert több területen is nagy a hátrányuk a Ferrarival szemben. Ráadásul a csapatnak is odaszúrt egy kicsit.
Nagyon nehéz helyzetbe került a Red Bull és Max Verstappen az Ausztrál Nagydíj után. Mivel Charles Leclerc Verstappen bahreini és a mostani kiesésekor is nyerni tudott, az összetett hatodik helyére visszacsúszó címvédő az újabb nullázással 46 pontos hátrányba került a monacóival szemben. Nem mellesleg mindkét Mercedes és csapattársa is előtte van.
Verstappen ezek után úgy véli, ha fel akarnak zárkózni, mostantól le kell győzniük a Ferrarit.
„Amiatt, hogy már most ennyire le vagyunk maradva a pontversenyben – azt hiszem, 46 pont a hátrányunk – mostantól elöl kell lennünk. Gyorsabbnak kell lennünk, de jelenleg nem vagyunk azok. Emellett megbízhatónak kell lennünk, amik szintén nem vagyunk. Úgyhogy sok mindenen kell dolgozni” – idézi őt az Autosport.
A holland tudja, hogy hosszú még a szezon, de azzal viccelődött, hogy 45 futamra lenne szüksége a hátránya ledolgozásához. Majd elmondta, most igen nehéz hinnie abban, hogy ez sikerülhet. „Nem is gondolok erre. Jelenleg nincs okom hinni a világbajnoki címben” – jelentette ki.
Verstappen borúlátó. Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Egyértelmű jelzést küldött a csapatnak
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint is „rengeteg van még hátra” az idei évből, és „az biztató, hogy megvannak az alapok egy gyors autóval.” Verstappen ugyanakkor mintha nem igazán a pozitívumokat próbálná keresni. Helyette kiemelte, hogy ő egymagában kevés lesz ahhoz, hogy javuljon a helyzet.
„Természetesen frusztrált vagyok, de egyedül nem tudok semmit tenni ez ellen. Az autó egyszerűen nem elég jó. Sem a megbízhatósága, sem az egyensúlya. Meglep, hogy nem a jó úton járunk, és nem úgy tűnik, hogy bármelyikre is lenne egyértelmű megoldás. A Ferrari több területen is sokkal jobb nálunk” – idézi őt a holland Algemeen Dagblad internetes kiadása.
Horner szerint ugyanakkor – noha nyilvánvalóan frusztrált volt – pilótája tudja, hogy „csapatként vagyunk ebben benne”, és szerinte Imolában mind az istálló, mind Verstappen erősebben fog visszatérni.
Nem elég, hogy az Aston Martin borzasztó gyengén kezdte az idei szezont és az Ausztrál Nagydíjon önmaga paródiájává vált, még Max Verstappen is beléjük rúgott egyet. Azaz egészen pontosan az autógyárba, nem az F1-es csapatba, marketing szempontból azonban ez aligha vigasztalja a briteket.
A világbajnoki címvédőnek az nem tetszett a melbourne-i futamon, hogy az erre a célra átalakított Aston Martin Vantage típusú biztonsági autó megítélése szerint túl lassan haladt, így nem tudta üzemi hőfokon tartani a gumikat és a fékeket.„Annyira kicsi volt a tapadás, és a biztonsági autó is olyan lassan ment. Olyan volt, mint egy teknős. Hihetetlen. 140 km/h-val ment a hátsó egyenesben, miközben összetört autó sem volt a pályán. Nem értettem, hogy miért kell ilyen lassan menni. Ezt ki kell vizsgálnunk” – nyilatkozta az FIA hivatalos futam utáni sajtótájékoztatóján.
Tavaly óta az Aston Martin és a Mercedes megosztva tölti be a biztonsági és orvosi autót biztosító gyártó szerepét, előbbi védelmében pedig el kell mondani, hogy a csillagos márka az idei évre a Mercedes-AMG GT Black Series 730 lóerős változatával rukkolt elő, ami már-már versenyautónak mondható.
Bahreinben és Szaúd-Arábiában ez a bivalyerős Mercedes vezette fel a mezőnyt, míg Ausztráliában a “csak” 528 lóerős, 4 literes ikerturbó V8-assal szerelt Vantage jutott a pilótáknak. És nemcsak a lóerők, hanem a leszorítóerő mértéke is a Mercedesnek kedvez.
„A Mercedes biztonsági autója gyorsabb az extra aero elemek miatt. Ez az Aston Martin igazán lassú. Egyértelmű, hogy nagyobb tapadásra van szüksége, mert a gumijaink jéghidegek lettek. Jelenleg borzasztó, ahogyan a biztonsági autó mögött vezetünk” – mondta Verstappen.
A Mercedes biztonsági autója sokkal gyorsabb az Aston Martinénál Fotó: Mark Sutton / LAT Images/Pirelli
George Russell a sajtótájékoztatón hazabeszélve viccesen odaszúrt az Aston Martinnak, mondván „a Mercedes-AMG biztonsági autóval nincs ilyen probléma”, majd elmondta: „Komolyra fordítva a szót, a Mercedes nagyjából öt másodperccel, azaz sokkal gyorsabb, mint az Aston Martin biztonsági autója, ami eléggé nagy különbség.”
Charles Leclerc is véleményt formált a témában, és megerősítette, hogy bizony igen lassan mentek. Verstappennél azonban jóval megértőbb volt. „Mindig lassúnak érződik belülről a biztonsági autó mögött menni, mert a Forma-1-es autókkal akkora a tapadás. Különösen a kemény keveréken volt nagyon-nagyon nehéz, amelyen akkor haladtunk. Nagyon szenvedtem azzal, hogy felmelegítsem az abroncsokat.”
„Gondoltam rá, hogy panaszkodjak, de aztán láttam, hogy mennyire csúszkál a biztonsági autó a kanyarokban. Szerintem nem tehetett annál többet, úgyhogy nem akartam nyomás alá helyezni. A jelenlegi autókkal ugyanakkor nagyon nehéz megfelelő hőmérsékleten tartani a gumikat a biztonsági autó mögött.”
A problémát az ausztrál pálya új, még nem elég nagy tapadású aszfaltja is tetézhette, így nem biztos, hogy minden futamon elő fog jönni, amikor az Aston Martin Vantage lesz a biztonsági autó szerepében.
Ralf Schumacher szerint az autó többletsúlya miatt nem tudja jól kezelni a Red Bull a gumikat.
Míg a Ferrarinak nincs baja az abroncsok kezelésével, addig az osztrák istálló megküzd az életben tartásukkal. A német Sky-hoz szerződő ex-versenyző úgy véli, mindez abból ered, hogy 7 kilóval nehezebb a Bikák konstrukciója.
„Szerintem a súly náluk komoly problémákat okoz. Befolyásolja ugyanis a gumikopást, és a fékezésre is kihat.” – ecsetelte Schumacher.
Az ex-pilóta ezenfelül megjegyezte, hogy a Scuderia padlólemeze is könnyebb, mint a Red Bull eleme:
„Ez hatalmas előny, mivel a versenyautó súlypontjával tudnak játszani.”
Timo Glock mindaddig a Ferrarin belüli erősorrendről fejtette ki a véleményét:
„Leclerc jelenleg csúcsformában van. A csapaton belül elég gyorsan leosztották a lapokat. Bizonyos esetekben így a Ferrari Charles-nak fog elsőbbséget adni. Leclerc ugyanis vezeti a bajnokságot, míg Sainz már 38 ponttal van lemaradva. Az olaszok így már tudják merre menjenek tovább.”
