Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen: Szeretjük, ha egy kicsit nehezebb

    Verstappen: Szeretjük, ha egy kicsit nehezebb

    Max Verstappen elmondta, szereti ha egy etap tele van kihívásokkal.

    A holland versenyző diadalmaskodott a megszakításokkal tűzdelt időmérőn, így ő indulhat holnap az élről a sprintfutamon. Az 5 alkalommal megállított kvalifikáción a két Ferrari volt a fő ellenfele, ám Carlos Sainz egy hiba során kiírta magát a történetből.

    Végül a Q3-ban a Red Bullnak jött ki jobban a lépés, így az osztrák istálló örülhetett a nap végén.

    Verstappen így értékelte az eseményeket:

    „Nagyon csúszós volt az aszfalt, így nehéz volt felmelegíteni az abroncsokat. Az imolai pálya nagyszerű, gyorsan büntet ha hibázol, ennél fogva gyorsan a falban is találhatod magad. Viszont mi szeretjük, ha kicsit nehezebb a feladatunk.” –nyilatkozta a holland.

    A Red Bull pilótája hozzátette, hogy szombaton és vasárnap már nem lesz ilyen csapadékos az időjárás, így más erőviszonyok léphetnek fel.

  • Az agresszív stílusa miatt szenved Verstappen a 2022-es autóval?

    Az agresszív stílusa miatt szenved Verstappen a 2022-es autóval?

    A világbajnok Max Verstappen agresszív vezetési stílusa jelenthet kihívást a 2022-es új generációs autókkal. Ez a Red Bullnál tanácsadó Dr. Helmut Marko véleménye, aki szerint a Ferrarinál ellentétes helyzet áll fenn, ahol Charles Leclerc egyértelműen sokkal magabiztosabban bánik az autóval, mint Carlos Sainz. Marko az f1-insider.com-nak nyilatkozott:

    „Nálunk pont fordított a helyzet: Sergio Perez sokkal közelebb áll Maxhez, mint 2021-ben. A legegyszerűbb magyarázat az, hogy a kevesebb leszorítóerővel rendelkező új autók egyes pilótáknak jobban fekszenek, mint másoknak. Sainz intelligens és nagyon keményen dolgozik, és le tudja dolgozni a lemaradását. Perez kifejezetten elégedett az autóval, míg Max nehezebbnek érzi. Még nem találta meg a megfelelő egyensúlyt, ezért nincs meg a maximális bizalma az autóban. Az agresszív vezetési stílusa sem igazán passzol az új autókhoz.”

    Arról is beszélt, hogy ő személy szerint jobban örülne egy Red Bull kontra Ferrari direkt küzdelemnek 2022-ben, mint a Mercedesszel való újabb kiélezett rivalizálásnak, árulta el az Österreichnek:

    „A Ferrari jobban illik hozzánk szenvedély és mentalitás tekintetében. A Mercedes sokkal inkább pénzügyileg befolyásolt.”

  • A kis híján autót törő Leclerc mindenkit agyonvert az imolai időmérő előtt

    A kis híján autót törő Leclerc mindenkit agyonvert az imolai időmérő előtt

    Charles Leclerc hatalmas előnnyel végzett az élen az Emilia Romagna Nagydíj első szabadedzésén. A többször is megpördülő monacói pilóta csapattársát és Max Verstappent előzte meg, utóbbit közel másfél másodperccel. A két Mercedes nagyon küszködött, Lewis Hamilton csak a 18. pozícióban zárt.

    Nehezebb körülmények között nem is kezdődhetett volna az idei szezon első sprinthétvégéje, mint ahogy kezdődött. Borzasztó idő, hideg és vizes pálya fogadta ugyanis a mezőnyt Imolában, az Emilia Romagna Nagydíj helyszínén. Mindez azért jelentett a szokottnál is nagyobb problémát, mert pénteken csak egyetlen szabadedzés állt a csapatok rendelkezésére a délután 5 órakor kezdődő időmérő előtt, és így nehéz körülmények között kellett beállítaniuk az autókat, mielőtt az időmérő kezdetével megszűnnek a jelentős változtatási lehetőségek.

    Mielőtt nekifognánk az igen álmoskásan induló első edzésen történtek taglalásának, meg kell említenünk az élmezőny szempontjából legfontosabb pénteki történést: Carlos Sainz autójába új belső égésű motort szerelt a Ferrari, amely ráadásul erősebb változat, mint ami eddig a spanyol F1-75-ösében dolgozott. A cserére elővigyázatossági okokból volt szükség, de várhatóan a korábbi egység is használatban marad, és főként péntekenként teljesíthet majd szolgálatot a szezon további részében. Ezen kívül több részegységből is újat kapott a spanyol.

    Sainzon kívül egyébként Esteban Ocon is új motorral vágott neki a hétvégének, de az ő esetében nincs szó újabb fejlesztésű V6-osról.

    Mindenki küszködött, kivéve Verstappent és a Ferrarikat

    Közel három perc elteltével Valtteri Bottas volt az első, aki kimerészkedett a csurom vizes aszfaltra. A finnt a két Haas-pilóta követte. A pálya állapotát hűen tükrözte, hogy a pilóták jócskán 1:40 fölötti körökkel kezdtek a vizes pályára alkalmas abroncsokon, ami közel fél perccel volt lassabb a Bottas által a tavalyi imolai hétvége első szabadedzésén elért 1:16.564-es legjobb időnél.

    Az első kicsúszást Nicholas Latifi mutatta be, aki már a bokszból kivezető körében meglátogatta a Tosa-kanyar kavicságyát. A kanadai a pályára visszatérve arra panaszkodott, hogy folyamatosan be akart kapcsolni az autójában a lefulladásgátló.

    Nemcsak neki gyűlt meg persze a baja a körülményekkel: Alex Albon a Variante Altát vágta át a füvön, Charles Leclerc pedig egy szép piruettet mutatott be ugyanott, amikor túlságosan meglovagolta a kerékvetőt.

    Latifi nevéhez fűződött a nap első kicsúszása

    A köridőknek még a szokottnál is kisebb jelentőségük volt, hiszen mindenki próbálta feltérképezni a tapadás határait és folyamatosan körözött a kék oldalfalú Pirelliken, a köridők pedig a gyorsuló pálya miatt folyamatosan javultak.

    Az viszont már az első húsz perc alatt nyilvánvalóvá vált, hogy ilyen körülmények között a Red Bullok és a Ferrarik külön kategóriát képviselnek: az időközben újabb megforgást bemutató Leclerc vezetett Sainz és Verstappen előtt, mögöttük pedig jókora lemaradással jöttek a többiek. A két Mercedes nagyon szenvedett és csak a 14-15. pozíciót foglalta el.

    Javultak a körülmények, de Leclerc majdnem összetörte

    Valamivel féltáv előtt Sergio Pérez is megérkezett, és 1:35.476-os idővel átvette a vezetést (153 ezredet adott Leclerc-nek), majd rövid időre a teljes mezőny visszatért a bokszba. Ekkor úgy tűnt, az eső ismét rákezd, mindez azonban nem zavarta Vettelt abban, hogy elsőként tegye fel az intermediate gumikat. És működtek is a köztes abroncsok, a négyszeres világbajnok ugyanis rövidesen előrelopódzott a negyedik helyre.

    Ezt látva lassacskán a többieknek is megjött a kedve a zöld Pirellikhez: Stroll és Norris is követte Vettel példáját, majd jött a két Ferrari, Magnussen és Ricciardo is.

    Az intereken pedig a kicsúszások is megszaporodtak: Stroll és Magnussen (ő kétszer is) is megjárta a két Rivazza-kanyar kavicságyát.

    Ezután Carlos Sainznak is volt egy meleg pillanata a Tamburellóban, de nem annyira, mint Leclerc-nek, aki a sikán kijáratán, 200 fölötti tempónál állt keresztbe, de megúszta, és még csak a pályáról sem ment le. Egy autótörés már csak azért sem jött volna jól a Ferrarinak, mert a sprinthétvége menetrendje miatt már a versenyen is használt motorral, váltóval, padlólemezzel és egyebekkel mentek az első edzésen is.

    Leclerc többször is megforgott, de ez a hibája kerülhetett volna a legtöbbe

    Ami az időket illeti, Sainz első intermediate-en futott körével 1:33.716-tal az élre állt, majd hiába javított egy teljes másodpercet, Leclerc 1:32.512-vel megelőzte. Mögéjük Verstappen zárkózott fel, de hátránya több mint 1,3 másodpercre rúgott.

    A Ferrari megállíthatatlannak bizonyult

    Leclerc ugyan tovább hibázgatott, de a tempójára így sem lehetett panasz, ugyanis csapattársát kivéve másodpercekkel verte a teljes mezőnyt, a harmadik helyezett Verstappent is beleértve. 

    Hat perccel a vége előtt a forgalommal szenvedő holland végül összerakott egy jobb kört, de azzal is közel 1,5 másodperccel maradt el az ekkor már 1:29.402-vel vezető monacói mögött, akit Sainz is közel 9 tizedes hátrányban követett.

    Verstappen mögött a két Haas sorakozott Magnussen-Schumacher sorrendben, majd Pérez, Alonso, Vettel, Cunoda és Russell tette teljessé az első tizet.

    Ez a sorrend pedig – mint később kiderült – már nem változott, öt perccel az edzés vége előtt Lando Norris ugyanis leparkolta a McLarent az Acque Minerali kavicságyában, a versenyirányítás pedig elkapkodta a piros zászlós megszakítást, Norris ugyanis rövidesen kitolatott a bukótérből és visszatért a garázsba.

    https://twitter.com/DAZNF1TV/status/1517482363089039360

    Bottas is pórul járt, de az autótörést megúszta

    Noha az edzést még sikerült újraindítani, és egy mért körre többeknek volt még ideje, javítani csak Alex Albon tudott, de ő is csak a 17. helyre jött előre. Lewis Hamiltont azonban így is megelőzte, a hétszeres világbajnok ugyanis csak 18. lett, több mint 7 másodperccel elmaradva Leclerc-től. Jóllehet, csak 4 kört tudott megtenni az intereken.

    A csattanót végül Valtteri Bottas szolgáltatta. A 2020-as imolai pole pozíciós az edzés leintése után sikeresen kicsúszott és benne ragadt az Acque Minerali kavicságyában, de jó hír neki és az Alfa Romeo szerelőinek, hogy legalább az autót nem törte össze.

    A versenyzők legközelebb pénteken délután 5 órakor, az időmérő edzésen gurulnak ki az imolai pálya aszfaltjára.

    Az Emilia Romagna Nagydíj első szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:29.402 24
    2 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:30.279 0.877 25
    3 Max Verstappen Red Bull 1:30.867 1.465 21
    4 Kevin Magnussen Haas 1:32.439 3.037 23
    5 Mick Schumacher Haas 1:32.988 3.586 23
    6 Sergio Perez Red Bull 1’33.012 3.610 17
    7 Fernando Alonso Alpine 1:33.160 3.758 13
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:33.365 3.963 22
    9 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:33.611 4.209 18
    10 George Russell Mercedes 1:34.262 4.860 21
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:34.615 5.213 19
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:35.104 5.702 19
    13 Esteban Ocon Alpine 1:35.420 6.018 14
    14 Lando Norris McLaren 1:35.502 6.100 12
    15 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.625 6.223 15
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:36.033 6.631 23
    17 Alex Albon Williams 1:36.461 7.059 17
    18 Lewis Hamilton Mercedes 1:36.464 7.062 17
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:37.450 8.048 22
    20 Nicholas Latifi Williams 1:39.698 10.296 15
  • Leclerc: Utáltuk egymást Verstappennel

    Leclerc: Utáltuk egymást Verstappennel

    Charles Leclerc kimondta, amit már eddig is tudtunk: ő és Max Verstappen finoman szólva sem szívlelték egymást gyerekként.

    Könnyen elképzelhető, hogy az Emilia Romagna Nagydíj a Leclerc-Verstappen csata újabb felvonását hozza majd, és ha a két pilóta tempója közelebb lesz egymáshoz, mint Ausztráliában volt, ismét sor kerülhet kerék a kerék elleni párviadalra is.

    A monacói pilóta ennek kapcsán a hétvége előtt elmondta, kicsit a gokartos időkhöz hasonlatos a mostani helyzet. „Nagyon szoros lesz, mert eddig is az volt. A gokartban vagy ő nyert, vagy én, ezért is utáltuk egymást egy időben annyira. Gyakran nem a legjobb vége lett [az egymás elleni küzdelemnek]” – emlékezett vissza az Emilia Romagna Nagydíj hivatalos pénteki sajtótájékoztatóján.

    Manapság azonban szó sincs utálatról – legalábbis egyelőre –, és Leclerc is sokkal jobban tudja már kezelni az érzelmeit. A Ferrari versenyzője szerint mindez annak köszönhető, hogy azóta felnőttek.

    „Ma már nagyon más a helyzet. Sokkal érettebbek és idősebbek vagyunk, noha még a 25 éves kor is eléggé fiatalnak számít. A gokartos időkben történtek olyan dolgok, amik miatt egyes helyzetekben utáltuk a másikat, de aztán felnőttünk. Már mindketten elértük az egyik álmunkat és Forma-1-es pilóták lettünk. Akkoriban ez még csak álom volt. Lehetetlennek tűnt [az F1-be jutás], úgyhogy nagyszerű, hogy most itt csatázunk, és nagyon tiszteljük egymást.”

    Charles Leclerc, Max Verstappen, Red Bull, Ferrari
    Az F1-ben már megvan a tisztelet Fotó: Maxim Shemetov/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Verstappen már csak nevet az egészen

    A Leclerc-rel a pénteki sajtótájékoztatón egyszerre részt vevő címvédő is belement a múltidézésbe, és elmondta, hogy hosszú évek távlatából már vicces, ami a gokartban történt.

    „Ahogy Charles mondta, sokkal érettebbé váltunk, és már mindketten az F1-ben vagyunk. Mindketten topcsapatban versenyzünk és győzelmekért harcolunk, és már nevethetünk azon, ami a gokartban történt. Szép idők voltak. Tulajdonképpen 12 éves korunktól kezdve a gokartban nőttünk fel. Hasonló korúak vagyunk, ezért rengeteg csatánk volt, végül pedig eljutottunk az F1-be. És természetesen nemcsak mi, hanem sokan mások is, akiket ismertünk. George, Carlos, velük is találkoztunk a gokartpályákon, most pedig mindannyian itt vagyunk és topcsapatokban vezetünk. Ezt nagyon jó látni, és remélem, hogy még sokáig így lesz” – nyilatkozta Verstappen.

    Más a stílusuk

    Leclerc és Verstappen párviadala már csak azért is érdekes, mert két eltérően vezető pilóta küzdelmét figyelhetjük. „Hogy mely területeken erősebb az egyikünk a másiknál, azt nem tudom. Nagyon eltérő a vezetési stílusunk. Egyik nap az egyik fog nyerni, a másik nap a másik. De nekem ez tetszik” – mondta Leclerc.

    A két rivális eddig egyszer sem keveredett vitás helyzetbe – amennyiben egész szezonon át tart a párharcuk, ezt aligha ússzák meg –, ez azonban Verstappen szerint nem amiatt van, mert máshogy viszonyul a monacóihoz, mint tavaly Lewis Hamiltonhoz.

    „Pontosan úgy versenyzem, ahogy eddig, mert ez vagyok én. Mindenki másképp támad és védekezik. Charles és én eddig nagyon jól tudtunk versenyezni egymás ellen, mert tudjuk, hogy hova akarjuk pozicionálni az autót, és mennyi helyet akarunk hagyni a másiknak. Ez mindkettőnk számára jól működik. Charles is agresszív, ez egyértelműen látszik. Szép csatáink vannak, de nem érünk össze” – összegzett a címvédő.

  • Verstappen beszólt a Chelsea megvételében érdekelt Hamiltonnak

    Verstappen beszólt a Chelsea megvételében érdekelt Hamiltonnak

    Max Verstappen nem ment el szó nélkül Lewis Hamilton legutóbbi akciója mellett, és „elég érdekesnek” nevezte, hogy a Mercedes pilótája kedvenc csapata egyik nagy riválisában akar tulajdonrészt szerezni.

    Mint ahogy korábban mi is megírtuk, Lewis Hamilton is érintett lehet a Chelsea futballcsapatának megvásárlásában, miután csatlakozott a Premier League-ben szereplő klubért versengő Sir Martin Broughton vezette konzorciumhoz. A hétszeres világbajnok a hírek szerint Serena Williamshez hasonlóan 10 millió fontot tenne bele az üzletbe, így amennyiben a British Airways korábbi elnöke sikeresen megvásárolná a klubot Roman Abramovicstól, Hamilton is tulajdonrészt szerezne benne.

    Mindez annak tükrében érdekes, hogy a Mercedes versenyzője köztudottan az Arsenalnak szurkol, amit a múltban több alkalommal az Ágyúsok labdarúgóival készült közös fotókkal is nyomatékosított.

    Mindez feltűnt Max Verstappennek is. „Én PSV-drukker vagyok, és soha nem vásárolnám meg az Ajaxot. Valamint, ha futballcsapatot vennék, száz százalékban én akarnék lenni a tulajdonos, hogy én hozhassam a döntéseket, és ne csak egy kis részt birtokoljak” – nyilatkozta a Red Bull világbajnoka a PA hírügynökségnek.

    Hamilton ráadásul nem pusztán az Arsenal egyik riválisába, hanem egyenesen egy másik londoni csapatba fektetne be, amit Verstappen is furcsáll. „Azt hittem, hogy az Arsenalnak szurkol. Ha Arsenal szurkolóként akarod megvásárolni a Chelsea-t, az elég érdekes. Ugyanakkor mindenki azt csinál a pénzével, amit akar, úgyhogy meglátjuk, mi sül ki ebből” – zárta fejtegetését a holland.

  • Leclerc nem tudta uralni indulatait Verstappennel szemben

    Leclerc nem tudta uralni indulatait Verstappennel szemben

    Charles Leclerc most már „teljes mentális kontrollal” rendelkezik saját vezetése felett, miután fiatal versenyzőként még nem tudta kezelni a dühét – állítja egy régi kollégája.

    Dr. Riccardo Ceccarelli, a Formula Medicine vezetője akkor kezdett el dolgozni Leclerc-rel, amikor a monacói pilóta még csak 13 éves volt. Mindezt miután létrehozott egy mentális tréningprogramot, amely segíti a sportolók fejlődését a profi sportba való belépéshez.

    Leclerc már a gokartos korszakában is Max Verstappen riválisa volt. Heves csatákat vívtak a pályán, ami egyszer el is fajult, amikor 14 évesen összecsaptak egy versenyen, és mindkettőjüket kizárták.

    Dr. Ceccarelli elismerte, hogy a jelenlegi világbajnoki éllovas fiatalabb korában küzdött az indulataival, de ezt sikerült leküzdenie, ahogy öregedett.

    „Charles-nak az jelentett nehézséget, hogy kordában tartsa versenyzői lelkesedését, ami miatt Verstappennel össze is tűzött a gokartokban, és egy világbajnoki futamon ki is tette csapattársát a pályáról” – mondta Ceccarelli az Il Foglio című olasz lapnak.

    „Úgy gondolta, hogy Max nem volt fair. Charles nem tudta kezelni a dühét. Ez volt a gyenge pontja. Sokat dolgoztunk ezen, és azt hiszem, látható az eredmény.”

    Mostanra már ura a helyzetnek

    Miután az elmúlt szezonokban nem igazán volt esélye jó eredményekre, Leclerc 2022-ben visszatért a mezőny élére egy olyan Ferrarival, amely a mezőny legjobbjának tűnik.

    Három futam után 34 ponttal vezeti a világbajnokságot, kétszer nyert, Szaúd-Arábiában pedig a második. helyen végzett.

    „A tavalyi évhez képest számomra leginkább az autó változott” – mondta Ceccarelli. „Most úgy tűnik, hogy rá van szabva (Leclerc-re), és a maximumot tudja kihozni belőle. Visszanyerte az önbizalmát, és kockázat nélkül a határig tudja vinni.”

    „Egy olyan győztes, mint Charles, győzni akar, és ha úgy érzi, hogy nincs meg hozzá az autója, akkor elveszíti az önbizalmát és a nyugalmát. Ez frusztráló, kicsit több kockázatot vállal, a komfortzónáján kívülre kerül.”

    „Sok nagyszerű versenyzőt láttunk már hibázni fiatalon olyan autókban, amelyek nem voltak győztesek. Nem fogadják el, hogy legyőzik őket. És most, hogy megvan az autója a győzelemhez, látjuk a bajnokot, egy olyan versenyzőt, aki képes a különbségre.”

    „Ebben a pillanatban Charles képes kihasználni minden potenciálját. Úgy támad, hogy nem csinál semmi hülyeséget, teljes mentális kontroll alatt van. Ma megvan a lelki nyugalma és a biztonsága, hogy van egy autója, amit oda irányít, ahova akar.”

  • Marko: Verstappen vezetési stílusa nem passzol az új autókhoz

    Marko: Verstappen vezetési stílusa nem passzol az új autókhoz

    Dr. Helmut Marko a Red Bull tanácsadója szerint azért nem nyúlt idén annyira kiemelkedő teljesítményt Max Verstappen, mint tavaly, mert az új autók merőben más vezetési stílust követelnek meg.

    Három forduló után már tetemes a címvédő Verstappen hátránya a pontversenyben Charles Leclerc mögött, köszönhetően a két nullázásnak. Azonban, ha eltekintünk a kieséstől és a Bahreini és az Ausztrál Nagydíjak addigi összképét veszük, jól látszik, hogy erőből sem feltétlenül tudott volna a Ferrari fölé kerekedni a holland.

    A Ferrari és a Red Bull 2022-ben 180 fokos fordulaton megy keresztül, az olaszok tavalyi nagy erőssége a két versenyző hasonló szintű teljesítménye volt, míg a Red Bullnál nagyon egy irányba billent el a mérleg nyelve. Idén ez megfordult, jóval nagyobb a különbség a Ferrari versenyzői között, mint az osztrákoknál. Helmut Marko szerint pedig ez a vezetési stílusra vezethető vissza.

    „Pérez sokkal közelebb van Maxhoz, mint 2021-ben. Ennek az a magyarázata, hogy a kisebb leszorítóerővel rendelkező új autók egyes versenyzőknek jobban fekszenek, másoknak kevésbé. Sainz egy nagyteherbírású, intelligens versenyző. Ausztráliában ő is közelebb volt már, de neki szerencsétlenül jött ki a piros zászló. Nálunk pedig Pérez nagyon elégedett volt az autó beállításaival. Max ezeket jóval nehezebben találta meg. Még mindig nem találta meg az autó megfelelő egyensúlyát, emiatt pedig nem érzi teljesen magabiztosnak magát az autóban. Az agresszív vezetési stílusa nem igazán passzol ezekhez az új autókhoz.” – magyarázta az osztrák szakember.

  • Marko: Ha ez így megy tovább, Verstappen egy időzített bomba lesz

    Marko: Ha ez így megy tovább, Verstappen egy időzített bomba lesz

    Dr. Helmut Marko szerint Mex Verstappen most egy ketyegő bomba, ami akkor robbanhat, ha további megbízhatósági gondokkal szembesülnek a szezon során.

    A világbajnoki címvédő szezonja elég pocsékul indult, miután az idénynyitó Bahreini, illetve a legutóbbi Ausztrál Nagydíjon sem látta meg a kockás zászlót. Az némi vigasz lehet számára, hogy a két említett verseny között, Szaúd-Arábiában legalább nyert. Így most Verstappen az összetett hatodik helyén állva készülhet Imolára, a maga 25 pontjával.

    „Sokkal nyugodtabb” – mondta róla első körben Marko. „Miután kiesett [Ausztráliában – a szerk.], visszatért a boxba és nyugodtan megbeszéltük a dolgokat. Ebben az esetben azonban tudtuk, hogy belefuthatunk ebbe a problémába, mert már a kvalifikáción is meg kellett küzdenünk vele, így nem a semmiből jött a dolog. Érzelmes és szenvedélyes versenyző, aki mindig elmondja a véleményét. De szerintem sokkal nyugodtabb, higgadtabb, mint a múltban. De ha nem nyerünk hamarosan, akkor ő egy időzített bomba!”

    Maga az érintett az ausztrál kiesést követően természetesen nagyon el volt keseredve, és tisztában van vele, hogyha így megy tovább, hamar elbúcsúzhat a címvédéstől: „Jelenleg nincs okom hinni benne. Gyorsabbnak kell lennünk náluk, de jelenleg nem vagyunk, továbbá nekik nincs problémájuk az autóval, nekünk pedig van. Szóval nagy feladat lesz.”

  • Red Bull: Imolában már nem lesz baj a megbízhatósággal

    Red Bull: Imolában már nem lesz baj a megbízhatósággal

    Dr. Helmut Marko megígérte, hogy a Red Bull már nem fog küzdeni az RB18 megbízhatatlanságával a soron következő Emilia Romagna Nagydíjtól kezdődően, miután az energiaitalosok képesek voltak orvosolni a problémáikat.

    A Milton Keynes-i istálló a Honda kivonulása miatt már a Red Bull Powertrains által fémjelzett erőforrásaival versenyeznek, azonban a japán mérnökök még mindig segítik valamilyen szinten a munkálatokat. Azonban a Bikák az idei hat rajtjukból három alkalommal is motorhiba miatt estek ki a versenyből, ami miatt mindkét bajnokságban óriási a hátrányuk a magára találó Ferrarival szemben. Max Verstappen már két alkalommal is a technika ördögének áldozatává vált és ezt a helyzetet „rendkívül frusztrálónak, elfogadhatatlannak” tartotta.

    „A megbízhatósággal sokat szenvedtünk már, aminek meg is fizettük az árát, mert így már bőven Charles Leclerc mögött vagyunk az egyéni bajnokságban és a konstruktőriben sem rózsás a helyzet” – ismerte el a Red Bull szaktanácsadója, akiről nemrégiben Jüri Vips osztott meg pár vicces történetet.

    „Azóta azonban sikerült megoldanunk a problémákat. Bahreinben és Ausztráliában eltérő hiba miatt estünk ki és ezen problémák még a téli tesztek során felmerültekhez képest is eltérnek. Azonban a Hondától azt az információt kaptuk, hogy az előbb említettek közül egyik problémától sem kell majd tartanunk a jövőben.”

    Az osztrák ex-F1-es azt is hozzátette, hogy Verstappen Melbourne-ben használt erőforrása nem szenvedett maradandó károsodást, ami egy nagyon hír számára, ugyanis így nem került közelebb egy potenciális rajtbüntetéshez. Marko szerint a problémát a delfinezés is előidézhette, amivel a csapatok nagy része, köztük a Ferrari is, szenved.

    „Minden rendben van” – erősítette meg Marko. „A probléma nem magával a motorral volt, hanem az üzemanyag rendszerrel volt, ami megrepedt az óriási nyomás hatására. Ezt pedig akár a delfinezés is okozhatta. Mindent megpróbálunk megtenni annak érdekében, hogy kontroll alatt tartsuk ezt a helyzetet és ezek mellett még az autót is próbáljuk fejleszteni.”

  • Horner ismét odaszúrt Ricciardónak, de az ausztrált ez nem zavarja

    Horner ismét odaszúrt Ricciardónak, de az ausztrált ez nem zavarja

    Christian Horner továbbra is kitart amellett, hogy Daniel Ricciardo 2018-ban a lehető legrosszabbkor hagyta el a Red Bullt, amely 2019-ben a Hondával már nyert, tavaly pedig a világbajnoki címet is megszerezte. A bikások csapatfőnöke a The Weekend Australiannak ismét utalt rá, amit korábban már kifejtett, nevezetesen, hogy egykori pilótájának hiába ajánlottak jóval magasabb fizetést, ő inkább elfutott Max Verstappen elől.

    „Sztratoszferikus ajánlatokat tettünk elé, de Daniel látta a felemelkedőben levő Maxot, és nem akart második számú pilótává válni. Az időzítése látványosan rossz volt, mert nyilván kétségei voltak a Honda erőforrásával kapcsolatban. Ezután a Honda bebizonyította, hogy tud versenyképes motort és futamgyőztes csomagot gyártani” – mondta Horner.

    A második éve a McLarennél versenyző ausztrál pilóta a Herald Sunnak elmondta, nincs baja azzal, hogy még mindig a szemére vetik a 2018-as távozását, és addig számítani is fog ezekre a véleményekre, amíg nem nyer világbajnoki címet. 

    „Nyilván szeretnék világbajnoki címet nyerni a McLarennel, és utána azt mondani, hogy »én megmondtam«, vagy ilyesmi. De elfogadom, hogy amíg ez nem történik meg, addig sok ember fejében valószínűleg ez lesz a narratíva. De ez rendben van, nem bosszant. Tudtam, hogy egy nagy csapat elhagyásával ez együtt fog járni, de akkor nyilvánvalóan úgy éreztem, hogy ez a jó nekem. Az ember kitart emellett, és tényleg azt éreztem helyesnek. Most sem tekintek vissza erre és nem bántam meg, vagy gondolom azt, hogy másképp kellett volna döntenem.”

    „Most, hogy a Red Bull visszaért a csúcsra, és ismét vb-címekért harcol, tudtam, hogy ez elő fog jönni. De a csapaton belül is sok minden történik, szóval nem csak azt kellett néznem, hogy az autó gyors, ezért maradnom kellett volna.”

    max verstappen, christian horner, daniel ricciardo, brit
    Horner szívesen megtartotta volna Ricciardót Verstappen csapattársaként Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Horner azt ugyanakkor ismét kiemelte, hogy szívesen megtartották volna az ausztrált. Ezután még egy kicsit azért odaszúrt Ricciardónak, mondván a Renault-nál töltött két szezon, valamint eddigi mclarenes karrierje nem éppen úgy alakult, ahogyan azt előre tervezte.

    „Daniel nagyszerű pilóta, és szomorúak voltunk, amikor úgy döntött, hogy elhagyja a csapatot. Sajnos ezután nem úgy alakultak a dolgai, ahogyan szerette volna. Remek veleszületett képességekkel rendelkezik, és hatalmas személyiség. Most pedig már van egy versenyképes csapattársa is, ami megnehezíti az életét.”

    Erre mondják, hogy csöbörből vödörbe?