Charles Leclerc nagy meglepetésre George Russell mögött végzett a második helyen a Miami Nagydíj második szabadedzésén. A brackley-i istállónak egyelőre működnek az újításai, azonban a Ferrari monacói pilótája nem csak tőlük, hanem a problémákkal küzdő Red Bulltól is sokat vár.
Az energiaitalosoknak egyáltalán nem telt jól a péntekjük, miután Max Verstappennek az első és a második szabadedzés során is technikai problémái adódtak. A regnáló bajnoknak az első gyakorláson túlmelegedési gondjai voltak az RB18-ával, amíg délután egyes források szerint a hidraulikával gyűlt meg a baja. Ezen két probléma miatt az eddigi 120 edzésperc alatt mindössze 15 kört tudott megtenni a holland klasszis, ami közel sem nevezhető ideálisnak.
„Max biztosan gyors lesz, ez nem kérdés a számomra” – árulta el a négyszeres futamgyőztes. „Persze ehhez a Red Bullnak meg kell oldania a felemerült problémáikat, máskülönben Max-nek esélye sem lesz megmutatni, mire is képes valójában.”
„A Mercedeseknek is nagyon jó volt a tempójuk, különösen a versenyszimulációik voltak erősek. Az is benne van a pakliban, hogy meglepetést okoznak a hétvége folyamán és csatlakoznának hozzánk és a Red Bullhoz az élen való küzdelembe, aminek személy szerint nagyon örülnék.”
A bajnokság éllovasa hozzátette, hogy szerinte a Miami pálya „nagyon trükkös és pont emiatt is jön be neki nagyon.” A monacói továbbá úgy véli, hogy „a Ferrarinak mindenféleképpen javulnia kell, hogy ha szeretnék megszerezni a pole-pozíciót az új helyszínen”.
A Mercedes pilótája, George Russell nyerte a második szabadedzést Miami-ban, ami több szempontból is érdekes volt. A gyakorlás során láthattunk egy összetört Ferrarit és egy technikai problémával küszködő Red Bullt is.
A Mercedesek az első edzéshez hasonlóan most is remekeltek az új helyszínen. A brit fiatal mellett előkelő helyezést ért el a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton is. A brit klasszis alatt működik a frissített W13 és az előkelő negyedik helyet kaparintott meg.
Amíg a bajnoki címvédő remekelt, addig a két élcsapat felemás napot zárt. A Ferrarinál ismét Carlos Sainz okozott bosszúságot, miután csúnyán összetörte a piros autót az edzés elején. A spanyol Ausztrália óta formán kívül van és ugyan megkapta a szerződéshosszabbítását, Mattia Binottóék nem biztos, hogy sokáig elnézik ezt a fajta szenvedést. Charles Leclerc ugyanakkor ismét jól ment és a 2. helyen végzett.
A Red Bullnál Max Verstappenre járt rá a rúd ismét. A holland pilóta autója az edzés közepén elkezdett füstölni, ami azért volt rossz a számára, mert az első edzésen is voltak problémái, ami miatt fontos percektől esett el. Sergio Pérez azonban brillírozott és végül a 3. helyezést kaparintotta meg.
A középmezőnyből a McLarenek és az Alpine-ok szerepeltek a legjobban, Fernando Alonso a 5., Lando Norris pedig a 6. helyen zárt. A legjobb tízbe rajtuk kívül még Pierre Gasly, Guanyu Zhou, Esteban Ocon és Kevin Magnussen fértek be.
Holnap folytatás a harmadik szabadedzéssel, amit magyar idő szerint 19:00 órakor rendeznek majd meg az Amerikai Egyesült Államok keleti partján található új versenyhelyszínen.
Lando Norris megismertette Daniel Ricciardóval a saját „indulóját”.
Korábban már beszámoltunk arról, hogy a holland Pitstop Boysa brit versenyzőről is írt egy dalt. A Super Max szerzeménnyel befutott formáció nagyon hálás a McLaren pilótájának, ugyanis az ő élő adása által lett ismertebb a dal. Sőt, még Max Verstappennek is lejátszotta a szerzeményt.
Így született meg a Let’s go Lando, amit saját bevallása szerint előszeretettel énekel a 22 éves versenyző is. A Sky Sports műsorában előkerült a dal, aminek refrénjét Norris elénekelte az ausztrálnak.
Norris rosszul idézte az utolsó sort, amit korrigált, majd előkerült flamand származása is. Daniel Ricciardo kapva kapott az alkalmon és megemlítette Max Verstappent. A 22 éves versenyzőhöz hasonlóan a Red Bull pilótája is félig flamand. Az ausztrál viszont úgy tudta, hogy teljesen holland, így „hazugnak” nevezte egykori csapattársát.
Helmut Marko elmondta, van kilépési záradék Max Verstappen szerződésében, de nem hinné, hogy életbe fog lépni.
Az osztrák tanácsadó nem tart attól, hogy elcsábítják az ellenfelek (legfőképp Toto Wolff) a versenyzőjüket. A Ferrarinál Charles Leclerc-nek 2024-ig van érvényes szerződése (2026-ig hosszabbíthat), ám Lewis Hamilton és George Russell kontraktusa 2023 végén lejár, így a Mercedes akár megpróbálhatja megszerezni 2021 világbajnokát.
Ugyan a 24 éves pilótája 2028-igkötelezte el magát a Bikákhoz, viszont van egy kiskapu a szerződésében. Ha az elkövetkezendő években a Red Bull teljesítménye drasztikusan visszaesik, akkor szabadon távozhat.
Elcsábíthatják Verstappent?
A német F1-insider.comés a Racingnews365.com szerint Toto Wolff már meg is kezdte a kármentést. Az osztrák csapatfőnök a beszámolók szerint a Miami Nagydíj előtt beszélgetésre hívta Jos Verstappent. A két fél a tavalyi silverstone-i eset óta először kommunikált és fogott kezet egymással.
Ugyanakkor Marko meg van győződve arról, hogy Verstappen nem menne a Mercedeshez. Még akkor sem, ha egy igen kedvező kontraktus lobogtatna Wolff a szeme előtt.
Mit is foglal magában a kilépési záradék?
A Bikák tanácsadója ismét beszélt arról a bizonyos részről a szerződésben:
„A megállapodás tartalmaz olyan teljesítményhez kötött záradékot, ami lehetővé teszi Max távozását.”
A kitétel a Racingnews365.com szerint a Red Bull helyezéseit foglalja magában. A pódiumok és a győzelmek számát, valamint a konstruktőri tabellán elfoglalt pozíciót is meghatározhatták a kitételben.
„Viszont sok mindennek kell ehhez történnie, és Max továbbra sem rajong a Mercedesért.” – folytatta Marko.
A Forma-1-be 2026-ban két márkájával beszálló Volkswagen-csoport vezérigazgatójának kijelentése alapján előbb-utóbb akár egy német versenyző is feltűnhet a Red Bullban Max Verstappen oldalán.
Hétfőn a Volkswagen-csoport vezérigazgatója elismerte, hogy – miként az várható volt – 2026-tól két márkájuk, a Porsche és az Audi is beszáll a Forma-1-be. Hogy ezt milyen módon teszik, arról azonban egyelőre nincs döntés, de előbbi nagy valószínűséggel a Red Bull partnereként, utóbbi pedig vagy egy jelenlegi csapat megvásárlásával, vagy akár új, a semmiből felépített istállóval is érkezhet.
Noha a 2026-os szezon még igen messze van, és a pilóták kérdésénél egyelőre jóval fontosabb dolgokban kell dűlőre jutniuk, Herbert Diess, a VW-csoport vezetője már most elmondta, hogy a Porsche és az Audi is szeretne német pilótát az általuk választott csapatba. Utóbbi esetében – lévén azt sem tudjuk, melyik istállót vásárolják meg – kár is találgatni, előbbinél azonban már most érdekes felvetés, hogy amennyiben ez így van, Max Verstappennek 2026-tól német csapattársa lehet.
A holland pilóta 2028 végéig szerződéssel rendelkezik az energiaitalosokkal, és bár vannak a kontraktusában kilépési záradékok, amennyiben a Red Bull az elkövetkező években is a világbajnoki címekért fog csatázni, nem lesz oka váltani.
Kik jöhetnek szóba?
Jelenleg két német, Sebastian Vettel és Mick Schumacher versenyeznek az F1-ben, előbbiről ugyanakkor nehéz elképzelni, hogy még 2026-ban is a mezőny tagja lesz, habár 38 évesen még simán alkalmas lehetne erre. Schumacher ugyanakkor – már amennyiben kihúzza addig– még itt lehet, a neve miatt pedig mind az Audinak, mind a Porschénak vonzó opciót jelenthet.
Az ő esetében inkább az lesz a kérdés, hogy tud-e olyan teljesítményt nyújtani középtávon, amivel az elkövetkező évekre megveti a lábát a mezőnyben. Amennyiben igen, egy német gyártó érkezése esetén nem lehet ő kihúzni az egyenletből, pláne akkor, ha a Ferrari esetleg addigra elengedi a kezét.
Amennyiben hosszú távon lesz jövője az F1-ben, Schumacher akár az Audi vagy a Porsche radarjára is felkerülhet Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team
Rajta kívül számításba jöhet még a 2026-ban 31 éves, jelenleg a Porsche Formula E-csapatában versenyző Pascal Wehrlein, illetve az Audinál ugyanezt a szerepkört betöltő Daniel Abt (akkor 32) is, noha az ő esetében hátrány, hogy nem rendelkezik F1-es tapasztalattal.
Ami a fiatalokat illeti, az utánpótlás-szériák nincsenek eleresztve német tehetségekkel. A Forma-2-ben David Beckmann időről-időre feltűnik, de jelen állás szerint nagyon messze van az F1-től. David Schumacher eközben az idén már a DTM-ben próbál szerencsét, miközben továbbra is inkább kevesebb, mint több sikerrel versenyez az FIA F3-as sorozatában.
Persze mindez nem zárja ki, hogy 2026 előtt feltűnik a színen egy újabb német tehetség, aki felkelti az Audi vagy a Porsche érdeklődését.
A Német Nagydíjat is visszahoznák
A Porsche és az Audi beszállásával nemcsak a német pilóták, hanem a Német Nagydíj helyzete is javulhat. A 2014-es szezon óta mindössze háromszor látogatott el a mezőny Hockenheimbe (legutóbb 2019-ben), és bár 2020-ban Eifel Nagydíj néven a Nürburgringen volt futam, jelen állás szerint egy ideig nem teszi tiszteletét a Forma-1 Németországban.
Diess szerint ezen változtatni kell, mert „a versenyzés a főbb autós országokhoz, és nem csak Bahreinhez tartozik”. Miután 2026-tól a mezőnyben már három német gyártó, és a jelek szerint legalább két, ha nem több német pilóta is jelen lesz, a Német Nagydíj visszatérésére is jó esély mutatkozhat.
Toto Wolff a legutóbbi imolai Forma-1-es futamon tett egy lépést afelé, hogy véget vessen a Verstappen-táborral való viszálynak.
A két oldal tavaly sokat civakodott egymással, amikor a Mercedes és a Red Bull intenzív csatát vívott a 2021-es világbajnoki címért.
Imolában azonban, miközben Max Verstappen édesapja, Jos a paddockban beszélgetett a német Sport1 riporterével, a Mercedes csapatfőnöke, Wolff elsétált mellette, és kezet fogott a korábbi F1-es pilótával.
„Ez volt az első kapcsolatom Totóval 2021 Silverstone óta” – mondta Jos, utalva arra a futamra, ahol Verstappent Lewis Hamilton kiütötte és a holland kórházba is került.
Egyesek azt sejtik, hogy a 24 éves Verstappen esélyei így megnőttek arra, hogy egy nap a Mercedeshez váltson.
„A szerződésben vannak olyan teljesítményklauzulák, amelyek elméletileg lehetővé tennék Max távozását” – ismerte el a Red Bull részéről Dr. Helmut Marko.
„De ehhez sok mindennek kellene történnie. És Max még mindig nem Mercedes-rajongó.”
A Red Bull eddig két világbajnokot adott a Forma-1-nek, sok tekintetben hasonlít egymásra Max Verstappen és Sebastian Vettel, ám egy apró, de lényeges tekintetben jelentős differencia van a két bajnok között.
Mindketten a Red Bull ranglétjárát végig járva jutottak el a csúcsra, ráadásul Adrian Newey által megálmodott autókkal. A brit tervező zseni testközelből látta mindkettejük munkamódszerét, szerinte pedig jelentős különbség van a mérnökökkel való kommunikációjukban.
„Sebastian mindig is nagyon, nagyon részletes volt az adott edzések, futamok utáni megbeszéléseken. Ezek az elemzések sokáig elhúzódtak, Seb éjszakába nyúlóan ott maradt, megnézte a fedélzeti kamerákat, videókat és a mérnökökkel beszélt. Neki ez vált be, és ez nem kritika. Max nem ennyire szélsőséges eset, ő inkább a középutat jelképezi. A finnek, mint Mika vagy Kimi ők öt szót szóltak az egész megbeszélés alatt, és ennyi volt.” – magyarázta Newey.
„Különösen Mikával dolgoztam inkább együtt, mintsem Kimivel. Ha egyszer időt szánsz arra, hogy megértsd a nyelvezetét – mert ő másképpen írta le a dolgokat, mint egy angol versenyző – ami rövid és tömör volt, nagyon jól tudott rámutatni arra, hogy mire van szüksége, hogy gyorsabb legyen.” – folytatta.
„A másik véglet pedig egy versenyző végig beszéli az egész kört, és mire a 17-es kanyarhoz érsz elfelejted, hogy mi volt a kettes kanyarban, vagy elalszol.” – zárta.
Adrian Newey felelevenítette, milyen szokásokat követett a mérnöki megbeszéléseken néhány sztárpilóta, akivel együtt dolgozott.
Ahány ház, annyi szokás – tartja a mondás. Ez igaz az autóversenyzőkre és a munkamódszereikre is, hiszen például van, aki elemzőbb típus, míg más nem szeret annyit az adatokon rágódni. A The-Race.com-nak adott exkluzív interjúban Adrian Newey, a Red Bull sztártervezője betekintést nyújtott többek között abba is, hogy az autóival világbajnoki címet nyerő Max Verstappen, Sebastian Vettel, Mika Häkkinen hármas mennyire eltérően állt a mérnöki megbeszélésekhez. Na és persze ott volt még Kimi Räikkönen…
Newey autóiban eddig hét különböző pilóta lett világbajnok, legutóbb tavaly Max Verstappen. A 63 esztendős mérnökzseni a hollandot úgy írta le, mint akivel „nagyon könnyű együtt dolgozni, nagyon nyitott”, és „mindig megpróbálja megtenni, ha az ember kér tőle valamit.”
Newey szerint Verstappenben az is jó, hogy remek visszajelzéseket ad az autóról és érti a gumikat. Ami pedig a versenyhétvége egyes napjait záró mérnöki megbeszéléseket illeti, a címvédő nem magyaráz órákat, de azért nem is intézi el néhány mondattal az egészet. Nem úgy, mint elődei közül néhányan.
Newey szeret Verstappennel dolgozni Fotó: Charles Coates/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Sebastian [Vettel] nagyon-nagyon alapos volt az edzések és verseny utáni megbeszéléseken, amelyek eléggé sokáig tartottak – idézte fel Newey a közös munkát a Red Bull-lal négy vb-címet nyerő némettel. – Seb estébe nyúlóan maradt, fedélzeti kamerás felvételeket nézett végig, átrágta magát az adatokon és egyeztetett a mérnökével. Ez nem kritika, neki ez vált be. Max nem ennyire extrém, inkább középen helyezkedik el.”
Newey ezután rátért Mika Häkkinenre és Kimi Räikkönenre, akikkel még a McLarennél dolgozott együtt, előbbivel pedig két világbajnoki címet is nyert.
„A finnek esetében, mint Mika és Kimi, a megbeszélések nagyjából úgy öt szóból álltak, többet aznap pedig nem is láttad őket. Mikával különösen szorosan dolgoztunk együtt, míg Kimivel kevésbé. Amint vetted a fáradtságot, hogy megértsd a nyelvezetét – mert mondjuk úgy, másképpen írta le a dolgokat, mint egy tipikus angol pilóta –, a rövid és tömör válaszai ellenére nagyon jól rá tudott mutatni arra, hogy mire van szüksége ahhoz, hogy gyorsabb legyen.”
Häkkinen rövidre fogta, de ült, amit mondott Fotó: McLaren
Noha neveket nem mondott, Newey-t természetesen olyan versenyzőkkel is összehozta már az élet, akikkel nem volt ennyire egyszerű dolga.
„Ennek a szöges ellentéte az, amikor némely pilóta végeláthatatlanul ecseteli a teljes kört, és mire a 17-es kanyarhoz ér, már teljesen elfelejtetted, amit a kettes kanyarról mondott, és közben el is aludtál. Daniel [Ricciardo] és Max például eléggé hasonlóak a visszajelzéseikkel és a megbeszélésekhez való hozzáállásukkal. Azért jók, mert azokra a dolgokra koncentrálnak, amelyekről tudnod kell, miközben, ha kérdésed van, boldogan ülnek le kifejteni azt. Nagyon könnyű dolgozni velük” – dicsérte Verstappen mellett a Red Bullnál öt szezont lehúzó ausztrált.
Dr. Helmut Marko megnevezte, hogy szerinte ki az egyetlen versenyző, aki jelenleg Max Verstappen és Charles Leclerc szintjén van a Forma-1-ben.
A Red Bull regnáló világbajnoka, Verstappen és Leclerc, a 2022-es kihívója, egyértelműen domináns erőnek számítanak a vadiúj szabályrendszer korszakának kezdetén. Marko szerint idén is marad a fej-fej elleni küzdelem, de ennyit még hozzátett az Auto Motor und Sportnak:
„Az egyetlen pilóta, akit ugyanezen ligában látok, az Lando Norris. Jelenleg azonban nem ő rendelkezik a legjobb versenyeszközzel.”
A McLaren valóban nehezen kezdte a 2022-es szezont, de a brit csapat aztán előbb Melbourne-ben, majd Imolában is visszatért, ahol a 22 éves Norris dobogóra állt. A Speed Weeknek a brit versenyző, aki nemrég írta alá új, hosszú távú szerződését a McLarennel, ennyit tett még hozzá:
„Bahrein óta némileg jobban megértettük az autót, dolgoztunk a gyenge pontokon, és végrehajtottunk néhány fejlesztést. Sok pozitívum van, és úgy gondolom, hogy az erősorrend alapján a harmadik helyen állunk.”
Max Verstappen megmutatta milyen új sisakkal készül a Miami Nagydíjra.
Először látogat a száguldó cirkusz a napsütötte Floridába, így a versenyzők és a csapatok nagy elánnal készülnek az eseményre.
2021 világbajnoka módosított sisakfestéssel adózik a hétvégének, amit a közösségi médián be is mutatott.
A „Miami Vice hangulat” és a pálmafák jelennek meg a fejvédőn. A holland saját bevallása szerint ez az egyik kedvenc dizájnja, így akinek megteszik a kialakítás, az meg is vásárolhatja. Ugyanakkor csak miniatűr sisakot lehet kapni, amit Verstappen saját honlapján lehet elérni.
