Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Ment az adok-kapok az FP3 alatt: Egálban van a Ferrari és a Red Bull

    Ment az adok-kapok az FP3 alatt: Egálban van a Ferrari és a Red Bull

    A Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésre két Lecerc-féle elsőség után került sor.

    Leginkább Valtteri Bottasnak és Daniel Ricciardónak volt szüksége a körözésre, mivel előbbi az elő szabadedzést hagyta ki, míg utóbbi a második gyakorláson megtörte a McLarent, így nem sok időt tudott a pályán tölteni.

    1:19.375-tel Latifi futotta meg a nap első gyorskörét. Persze nem sokáig állt az egyes szám a neve mellett. Alig negyedóra elteltével már a két Ferrari állt az élen Leclerc-Sainz sorrendben. Russell, Hamilton és Albon azonban ekkor még egy gyorskört sem teljesítettek.

    Verstappennek később sikerült a két Ferrari közé férkőznie. Pár perc múlva pedig Hamilton is a 9. helyre jött fel.

    Majd fordult a kocka: a két Red Bull állt az élre, Pérez-Verstappen sorrendben, és később Leclerc férkőzött közéjük a Ferrarival.

    Hamilton autóján úgy tűnt, hiába dolgoztak az éjjel, nem igazán javult. Az uszodánál az autója nem igazán akart befordulni.

    31 perccel a vége előtt aztán Leclerc visszaszerezte a vezetést.

    Verstappen igyekezett javítani idején, de forgalom volt előtte, így ez nem igazán sikerült neki. Olyannyira, hogy Gasly és Norris is bejött elé, így a holland az 5. helyre esett vissza.

    13 perccel a vége előtt Sainz állt az élre, akire rádión Vettel nagyon panaszkodott, ám nem derült ki, hogy mi történt köztük.

    Verstappen ezt követően a második helyre jött fel, de ő és Sainz is azonnal hátrébb sorolódtak egyel, mert Pérez átvette a vezetést. Ő sem maradt azonban ott sokáig: Leclerc javította meg idejét.

    Mindeközben Strollt az uszodánál megdobta a rázókő, és „beledobta” a falba. Nem állt meg, be tudott menni a boxba, de az Aston Martin jobb eleje megsérült.

    Sorra jöttek a jobbnál jobb körök, és alig több, mint 5 perccel a vége előtt ismét Pérez állt az élre. De az adok-kapok nem szűnt meg: nem sokkal később ismét Leclerc volt az élen, majd fél perccel a vége előtt ismét Pérez.

    Igencsak egyformának tűnik tehát a Ferrarik és a Red Bullok teljesítménye az időmérő előtt.

    Végül Pérez zárt az élen, Leclerc, Sainz és Verstappen előtt.

    Az FP3 végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff. Körök
    1 Sergio Perez Red Bull 1:12.476 27
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:12.517 0.041 29
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:12.846 0.370 28
    4 Max Verstappen Red Bull 1:12.881 0.405 29
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:13.210 0.734 22
    6 Lando Norris McLaren 1:13.226 0.750 19
    7 Lewis Hamilton Mercedes 1:13.375 0.899 26
    8 Kevin Magnussen Haas 1:13.436 0.960 24
    9 George Russell Mercedes 1:13.476 1.000 26
    10 Fernando Alonso Alpine 1:13.585 1.109 23
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:13.645 1.169 25
    12 Mick Schumacher Haas 1:13.827 1.351 26
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:13.838 1.362 28
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:13.849 1.373 25
    15 Alex Albon Williams 1:13.882 1.406 22
    16 Daniel Ricciardo McLaren 1:14.104 1.628 29
    17 Esteban Ocon Alpine 1:14.260 1.784 22
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:14.639 2.163 20
    19 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.861 2.385 25
    20 Nicholas Latifi Williams 1:14.910 2.434 26

     

  • A Red Bullt meglepte a Ferrarival szembeni hátránya

    A Red Bullt meglepte a Ferrarival szembeni hátránya

    Sergio Pérez elmondása alapján a Red Bull nem számított akkora lemaradásra a Ferrari mögött, mint amekkorát végül összeszedett a Monacói Nagydíj második szabadedzésén. Max Verstappen szerint ugyanakkor van tér a fejlődésre.

    Max Verstappen közel fél másodpercet, míg Sergio Pérez ennél hét századdal kevesebbet kapott az élen végző Charles Leclerc-től a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, ami a mexikói pilóta szerint több, mint amit előzetesen vártak. Max Verstappen szavai ugyanakkor bizakodásra adhatnak okot az energiaitalos istálló híveinek.

    „Mindent egybevetve a jelek szerint egy kicsit le vagyunk maradva a Ferrariktól. Nagyon erősnek tűnnek – nyilatkozta a Leclerc mögött 379 ezredes lemaradással a harmadik helyen záró Pérez. – Kielemezzük az adatokat, és meglátjuk, mit tehetünk, de ma nagyon gyorsnak tűntek. Egy kicsit meglepett minket a hátrányunk hozzájuk képest. Számítottunk lemaradásra, de nem akkorára, amekkorát ma láttunk. Ez azt jelenti, hogy bőven van dolgunk, és majd holnap meglátjuk, mi lesz a Q3-ban, amikor számít a köridő.”

    Az első szabadedzés végét az elfékezett gumija miatt kiülő Verstappen délután már végig a pályán volt, de ennek ellenére nem tudott közel férkőzni a vörös autókhoz, és hét századdal még csapattársától is kikapott. Mint mondta, az első és a második szabadedzés között végrehajtott beállítás-változtatások nem hozták meg a kívánt eredményt, így már pusztán akkor előreléphet ma, ha visszatérnek a korábban járt útra.

    „Ha jobb egyensúlyt találunk, jobban fogjuk tudni támadni a kanyarokat, és akkor természetesen a köridejeink is jobbak lesznek – mondta a címvédő. – A Ferrarikhoz viszonyítva egyértelmű, hogy tempót kell találnunk, így most minden a finomhangoláson és a jobb egyensúly megtalálásán múlik. Az autó másnak érződik az új autókkal, amelyek nehezebbek és lassabbak, illetve jobban is ráznak, mert merevebb a felfüggesztésük.”

  • Red Bull: Verstappen nem elégedett

    Red Bull: Verstappen nem elégedett

    Most, hogy az első két szabadedzés lement Monacóban, és nagyon úgy tűnik, hogy Max Verstappen és a Red Bull máris lépéshátrányba került a Ferrarival és Charles Leclerc-rel szemben. A Bikák csapatfőnöke, Christian Horner szerint még bőven van lehetőségük arra, hogy előrébb lépjenek a jelenlegi formájukhoz képest.

    Nagyon úgy fest az eddigi események alapján, hogy Monte Carlóban is a Ferrari és a Red Bull pilótái közül fog majd kikerülni a végső győztes. Az olaszok a délutáni gyakorlás során 1-2-ben zártak, ami bizakodásra adhat okot a Tifosinak és Mattia Binottóéknak egyaránt. Monacóban pedig különösen fontos az időmérő edzés, ugyanis a pályán szinte lehetetlen előzni. Emiatt pedig a pole-pozíció ezen a versenypályán felér egy fél győzelemmel.

    Horner a pénteki nap végén a Sky Sports munkatársainak értékelte a napjukat. „Legfőképpen a hosszú etapokra koncentráltunk, mert a mai nap volt az egyetlen valós esélyünk erre. A Ferrarik most is nagyon gyorsak voltunk és ugyan nem tudjuk, milyen motormódokat használtak az edzések során, emellett nem szabad elmennünk csak úgy.”

    „Az egyes kanyarban kell csak időt nyernünk” – ismerte el a brit szakember Verstappenről, aki pénteken többször is hibázott az általa említett Saint Devote-ban. „Max nem volt valami boldog az autóban, ami miatt megpróbáltunk változtatni valamilyen mértékben a beállításokon. Checo is jó edzést járt, nagyon gyorsan magabiztossá vált az RB18 volánja mögött.”

  • Wurz: Perez túl egyszerűen fogadja el a csapatutasításokat

    Wurz: Perez túl egyszerűen fogadja el a csapatutasításokat

    A GPDA elnöke, Alex Wurz szerint Sergio Pereznek igaza van, hogy elmondja a véleményét, ha a Red Bullnál a csapatutasításokról van szó, de javasolja, hogy a mexikói kevésbé fogadja el a szárnysegédi szerepet.

    Perez a második helyen végzett Max Verstappen után a múlt hétvégén Barcelonában, de a Red Bull pilótája csalódott volt amiatt, ahogy a verseny alakult, és amiatt, hogy csapata egy ponton felcserélte az autók pozícióit, hogy biztosítsa Verstappen győzelmét. A mexikói a levezető körben a rádión azt mondta, hogy az 1-2 remek eredmény a csapatnak, de egy „beszélgetésre” lenne szükség, hogy tisztázzák, hogyan alakult a futama. Wurz az F1 Nation podcast adásában igazat adott neki:

    „Teljesen egyetértek vele, hogy el akar erről beszélgetni. Úgy értem, ő egy állati jó csapatjátékos. Bizonyos mértékig, néhány ponton mégis azt gondoltam, hogy valójában túl könnyen elfogadja a bizonyos utasításukat. Némileg élesebbnek kell lennie, ki kell tennie a könyökét. A csapatért bizonyított, amikor Abu Dhabiban a világbajnoki címért harcolt Maxért, az atom volt.”

    Wurz szerint Perez egy tapodtat sem hibázott, de a GPDA elnöke rávilágított, hogy a stratégia célját is meghiúsította az, hogy utasították, ne védekezzen Verstappen ellen:

    „Azt hiszem, hogy helyes volt felemelnie a hangját.

    Úgy hajtotta végre, ahogy a csapata kérte tőle. Friss gumikkal jött ki, és vissza kellett fognia magát, amikor tulajdonképpen a verseny kritikus volt neki, és az új gumikat kellett használnia a gyors köridők miatt. Ezen a ponton le kellett maradnia, ilyenkor az ember versenyzőként morcos lesz. Voltam ilyen helyzetben, és ez nem jó, de ismerjük el. Végrehajtotta, de jogosan kéri számon a jogait is. Végül csak jó helyen végzett. Ettől függetlenül el kellett fogadnia Max mögött a második helyet.”

  • Leclerc továbbra is a leggyorsabb, Ricciardo összetörte a McLarent

    Leclerc továbbra is a leggyorsabb, Ricciardo összetörte a McLarent

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    A legtöbb versenyző azonnal kihajtott a pályára, az első mért kört Alex Albon pakolta le az aszfaltra.

    Az első mérvadó időt Max Verstappen produkálta, mögé Lando Norris ugrott fel. A Ferrari versenyzői a keménykeverékű abroncsokat húzták elő, Carlos Sainz az élre is állt velük.

    Sebastian Vettel nagyot mentett. A poros részen csúszott meg az autó hátulja, így megérintette a falat. Daniel Ricciardo viszont nem volt ilyen szerencsés. Falnak csapta a McLarent, így előkerült a piros zászló is.

    Kisebb szünet után folytatódott a móka. Pérez azonban érdekes dologra hívta fel csapata figyelmét. Bal tükrét elvesztette.

    A lágykeverékű gumikon Charles Leclerc ugrott az élre, több, mint három tizedet adva Carlos Sainznak és Max Verstappennek. Lewis Hamilton a Mirabeau-nál mérte el a féktávot, így a bukótérből kellett visszatolatnia. Mindaddig Lando Norris rádión jelentette, hogy az első kanyarban kissé megpaskolta a falat. George Russell hasonló körülményeket élt meg.

    A versenyszimulációk mentén az utolsó percekben már nem sokat változott a sorrend, így a második a szabadedzést is Charles Leclerc nyerte Carlos Sainz és Sergio Pérez előtt. Mögöttük Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Pierre Gasly, Fernando Alonso, Sebastian Vettel és Yuki Tsunoda alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Időkülönbség Megtett körök száma
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:12.656 29
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:12.700 + 0.044 31
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:13.035 + 0.379 30
    4 Max Verstappen Red Bull 1:13.103 + 0.447 32
    5 Lando Norris McLaren 1:13.294 + 0.638 24
    6 George Russell Mercedes 1:13.406 + 0.750 30
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:13.636 + 0.980 31
    8 Fernando Alonso Alpine 1:13.912 + 1.256 30
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:14.059 + 1.403 31
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.134 + 1.478 26
    11 Kevin Magnussen Haas 1:14.239 + 1.583 31
    12 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.267 + 1.611 28
    13 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.468 + 1.812 27
    14 Alexander Albon Williams 1:14.486 + 1.830 32
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.525 + 1.869 22
    16 Lance Stroll Aston Martin 1:14.623 + 1.967 28
    17 Mick Schumacher Haas 1:14.894 + 2.238 32
    18 Esteban Ocon Alpine 1:15.216 + 2.560 33
    19 Nicholas Latifi Williams 1:16.276 + 3.620 32
    20 Daniel Ricciardo McLaren 2
  • Verstappen és a Ferrari is történelmet írhat Monacóban

    Verstappen és a Ferrari is történelmet írhat Monacóban

    Szünet nélkül folytatódik a Forma-1-es szezon, méghozzá a legendás Monacóban. Ezúttal is számtalan érdekesség, statisztika is van a futam kapcsán, illetve rekordok is megdőlhetnek.

    Verstappen Vettel nyomdokaiba léphet

    Zsinórban a harmadik győzelmének, és Leclerc drámai kiesésének köszönhetően idén először vezeti ő maga és a csapata is a világbajnoki pontversenyt.

    Ha a címvédő behúzza Monacót, akkor zsinórban négy futamgyőzelmet számlálhat, amire a Red Bullnál 2013 óta nem volt példa, akkor produkálta Sebastian Vettel azt az elképesztő, kilenc győzelmes szériáját. Amennyiben ez összejön, vagy az első három hely valamelyikén végez, akkor egalizál a négyszeres világbajnokkal a legtöbb Red Bull-lal elért dobogós hely tekintetében, ez lenne számára a 65.

    A Red Bull eddig háromszor nyert a hercegségben, három különböző erőforrás elnevezéssel, 2011-ben Renault, 2018-ban TAG-Heuer és 2021-ben Honda névvel, szóval, ha idén nyernek, akkor a Red Bull Powertrains miatt a negyedik is meg lesz nekik.

    Ferrari csúcstartó lehet

    Tavaly Charles Leclerc nyerte a szombati időmérő edzést, ami a Scuderia 11. időmérős sikere volt a miniállamban, így egálba kerültek a McLarennel, vagyis, ha Leclerc vagy Sainz megszerzi az első rajtkockát, akkor a vörösök egyeduralkodók lehetnek e tekintetben Monacóban.

    Amennyiben Leclerc diadalmaskodik szombaton hazai közönség előtt, akkor Nico Rosberg után ő lehet az első versenyző, aki egymás utáni két évben is megszerzi a pole-t. A német erre 2013-ban és 2014-ben volt képes.

    Leclerc negyedik hazai versenyére készülhet [2020-ban nem rendeztek Monacói Nagydíjat – a szerk.], ám eddig egyszer sem látta még meg a kockás zászlót, balesetek, valamint technikai gondok miatt. A „monacói átok” néven emlegetett jelenség azonban az F1-en is túl nyúlik, hiszen a Formula 2 két versenyén sem tudott célba érni. Csapattársa azonban sokkal jobb mutatókkal rendelkezik, Sainz eddigi monacói fellépése során mindig pontot szerzett és bejutott a Q3-ba.

    Továbbra is Senna a mérce

    A legendás helyszín legendás győzelmeket és győzteseket is adott már a Forma-1-nek. Mind közül a legsikeresebb a brazil Ayrton Senna, aki hatszor nyert Monacóban. Őt Graham Hill és Michael Schumacher követi öt-öt diadallal.

    Itt állította fel Senna a legtöbb egymás utáni győzelem egy pályán rekordját is, miután 1989 és 1993 között ötször nyert, mely rekordot Lewis Hamilton állította be Barcelonában 2017 és 2021 között.

    Pole-ok számában is a háromszoros világbajnok a legjobb, öt edzéselsőséggel, de néggyel sokan állnak mögötte, Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Jackie Stewart, Alain Prost és Michael Schumacher.

    A jelenlegi mezőnyből Lewis Hamilton a legsikeresebb, két pole-lal és három győzelemmel.

    Csak az első sor jelent garanciát sikerre

    Az elmúlt 25 évben senki sem nyert Monacói Nagydíjat az első rajtsornál hátrébbról rajtolva, az utolsó Olivier Panis volt 1996-ban, az emlékezetes három célba érőt hozó versenyen. A francia a 14.helyről rajtolva nyert.

    Az összes eddigi monacói futam 68%-át az első sorból nyerték meg.

    A monacói siker az egyik legédesebb, főleg, ha valaki itt szerzi meg az első győzelmét. A Forma-1 elmúlt 71 évében kilenc ilyen pilóta is volt, köztük olyanok, mint Juan Manuel Fangio, Jack Brabham vagy Denny Hulme, a legutóbbi pedig Jarno Trulli volt. A realitások alapján pedig egyedül Carlos Sainznak van esélye, hogy csatlakozzon ehhez a klubhoz.

    Az előzés igazi kuriózum Monacóban

    Monaco híres arról, hogy nagyon nehéz, vagy olykor szinte lehetetlen előzni rajta. A hibrid éra elején, 2014 és 2016 között átlagosan 11,66 előzés volt a 78 kör alatt, ám ez a szám drasztikusan lecsökkent a 2017-es szabálymódosítások után. Azóta átlagosan 2,75 előzés van csupán az egész futamon.

    Az elmúlt három futam mindegyikén csak egy versenyző állt az élen, tehát Verstappen, Hamilton és Ricciardo is végig vezetve tudott diadalmaskodni.2012-ben volt legutóbb olyan, amikor kettőnél több név vezetett a futamon.

    Egyéb érdekességek

    A McLaren számára Monaco a legsikeresebb helyszín, 15-ször nyertek itt, semelyik másik pályán nincs még ennyi sikerük.

    2009 óta tavaly fordult először, hogy nem volt SC vagy VSC a futam egésze alatt.

    2010 óta csak háromszor tudta a futam győztese behúzni az év végén a bajnoki címet, 2011, 2019 és 2021-ben.

  • Verstappen magabiztosan várja a Monacói Nagydíjat

    Verstappen magabiztosan várja a Monacói Nagydíjat

    Az utóbbi három versenyből hármat megnyerő Max Verstappen önbizalomtól duzzadva várja a soron következő Monacói Nagydíjat. A holland fiatal tavaly nyerni tudott a hercegségben és idén is ugyanebben a pozícióban szeretne célba érni a 78 körös verseny végén.

    Verstappen alatt megtáltosodott az RB18 és az Emilia Romagna Nagydíj óta nem talál legyőzőjére. 2021 bajnokának még 46 pont volt a hátránya az éllovas Charles Leclerc-hez képest, azonban a „mesterhármasának” köszönhetően immáron 6 pontos előnnyel érkezhet meg Monacóba, ahol megnyerte a tavalyi versenyt és életében először vette át a vezetést a száguldó cirkusz egyéni pontvadászatában.

    Ugyan a szakértők szerint a Ferrari koncepciója jobban fog mozogni Monte Carlo utcáin a Bikákéhoz képest, a hollandot ez nem igazán foglalkoztatja, ugyanis ő szeretné megszerezni a második monacói sikerét a Forma-1-ben.

    „A monacói hétvége mindig hektikus, de egyben különleges is” – nyilatkozott a bajnokság éllovasa. „Az időmérő edzés kulcsfontosságú ezen a régi típusú, szűk utcai versenypályán. Az embernek csak úgy pumpál a szíve, miközben ezen a pályán megy, hogy az valami elképesztő. Állandóan a határon vagyunk és a mostani Forma-1-es autók miatt el különösen igaz lesz.”

    A holland végül azt is hozzátette, hogy „idén remek munkát végeznek Sergio Pérezzel”, valamint nagyon örül annak, hogy „mindkét bajnokságban az élen állnak”.

  • Alonso Verstappen mellé is beülne

    Alonso Verstappen mellé is beülne

    Fernando Alonso nem mondana nemet egy olyan ajánlatra sem, mellyel egy kimondottan első számú pilóta mellé érkezne egy topcsapathoz.

    A spanyol szerződése az Alpine-al az idény végén lejár, az viszont egyelőre nagy talány, hosszabbít-e, főleg hogy a franciák juniorja, Oscar Piastri is ott toporog a Forma-1 kapujában. Mindenesetre Alonso egyértelművé tette, hogy maradna a száguldó cirkuszban és még mindig nem mond le a harmadik bajnoki címről.

    „Ezért versenyzek. Mindig van remény arra, hogy az egyik évben meglesz a megfelelő csomag, és minden együtt áll ahhoz, hogy a bajnoki címért harcolhassunk. Még mindig versenyképesnek érzem magam, és gyors vagyok” – szögezte le a Sky F1-nek nyilatkozva.

    Az viszont igen kétséges, hogy az Alpine rövid időn belül megadja Alonsónak a bajnoki esélyeket, hiába volt esélyük például elmondásuk szerint a pole-ra Ausztráliában. A kétszeres világbajnok szerint csak a Ferrari és a Red Bull tud győzelmekért harcolni, még ha az új szabályok pont mások győzelmi esélyének növelésének céljából is lettek behozva.

    A topcsapatok közül is csak a Red Bullnál lehetne hely Alonsónak, hiszen a Mercedeses és Ferraris pilótáknak is van szerződése 2023-ra. A 40 esztendős versenyző Sergio Pérez helyére érkezhetne, neki jár le év végén a szerződése. Ez azt jelentené, hogy egy másik világbajnok mellé érkezne, korunk Forma-1-ének egyik legnagyobb sztárja mellé, aki már igen régóta elsőszámú a Red Bullnál. Alonso viszont Max Verstappen mellé is beülne, ha tudna győzelmekért harcolni.

    „Igen, persze” – erősítette meg, hogy bevállalná a kihívást. „Úgy gondolom, hogy végső soron nem sok első és második számú versenyző van most a csapatoknál. Minden csapatnak szüksége van mindkét versenyzőre, hogy együtt tudjanak dolgozni és javítani tudjanak az autón, különösen az új szabályok miatt. Még mindig minden egyes köröddel tanulsz, és egy jobb autó, egy jobb csomag kialakításán kell dolgoznod. Szóval lássuk csak, milyen lehetőségeink vannak a következő években.”

    A Red Bull csapatfőnöke viszont cáfolta, hogy szóba jöhetne Alonso szerződtetése a jövő évre.

  • Hamilton nem ért hozzá a Red Bull szárnyához

    Hamilton nem ért hozzá a Red Bull szárnyához

    A Mercedes tagadja, hogy Lewis Hamilton hozzáért volna Sergio Perez Red Bulljának hátsó szárnyához a legutóbbi Spanyol Nagydíj után.

    Az interneten olyan fotók terjengenek, amelyeken állítólag az látható, hogy a hétszeres világbajnok végigsimítja a pilóták és a konstruktőrök bajnokságát vezető konstrukció szárnyát, miközben az a parc ferme-ben állt.

    https://twitter.com/PrimeSportsF1/status/1529073283316043776

    Az ugyanerről az esetről készült videofelvételekből azonban kiderült, hogy a 37 éves brit pilóta talán egyszerűen csak elsietett az autó mellett, miközben a hátsó szárny és egy kerítés közötti kis résen haladt át.

    A holland De Telegraaf azt állítja, hogy a Red Bull kérte az FIA-t, hogy tisztázza az esetet. Az energiaitalosok nem akartak nyilatkozni, de az újság szerint „különböző források” szerint a Red Bull tulajdonában lévő vállalat kapcsolatban állt az irányító testülettel.

    Tavaly a világbajnok Verstappent 50 ezer euróra büntették, mert Brazíliában hozzáért Hamilton Mercedesének hátsó szárnyához. A Mercedes elismerte, hogy a barcelonai incidensről készült állóképek megtévesztőek lehetnek. A német csapat szóvivője ennyit fűzött az esethez:

    „Lewis a doppingtesztje után sétált vissza a paddockba, de nem ért hozzá egyetlen autóhoz sem.”

  • Villeneuve: Pérez ugyan csalódott, de jó döntést hozott a Red Bull

    Villeneuve: Pérez ugyan csalódott, de jó döntést hozott a Red Bull

    Jacques Villeneuve megérti Sergio Pérez csalódottságát, ám szerinte jó döntést hozott a helycserével a Red Bull.

    Max Verstappen a DRS-el küszködött, mikor a hibája után George Russell mögé került. Nem tudta átugrani a brit pilótát, így inkább stratégiát váltott az osztrák csapat. A három kiállásos taktika közepette a holland utolérte az élen autózó csapattársát. A mexikóit arra kérték, hogy engedje el 2021 világbajnokát, amit az érintett csalódottan hajtott végre.

    A kanadai ex-versenyző sajnálta Pérezt, viszont a Red Bullnak adott igazat:

    „Nagyon csalódott volt, viszont a Red Bull taktikája helyesnek bizonyult. Furcsa érzés félreállni, mikor az első helyen mész. Viszont nem voltak frissebbek a gumijai, és Max gyorsabb volt. Akkor már utolérte őt. Nem lett volna értelme annak, hogy körröl-körre harcolnak és elhasználják az abroncsot. Természetes, hogy Verstappen az első. Előrébb van a tabellán, ő az első számú versenyző és a világbajnok. Ez egyszerű.”

    1997 világbajnoka Verstappen DRS problémájáról és a holland üzeneteiről is elmondta a véleményét:

    „Mikor a Red Bull-lal kapcsolatos problémákról van szó, Max mindig azt mondja, hogy nekünk vannak gondjaink. Ő nem mutogat a csapatra, és nem azt mondja, hogy náluk van a baj. A csata hevében dühösen reagált, de ez rosszabbul hangzott, mint amilyen volt. Mindenki tudja, hogy a maximumot nyújtja, és ugyanezt várja el a csapattól is.”

    Sainz túl sokat hibázik

    Carlos Sainz a spanyol közönség előtt ismét bakizott, mikor a sóderágyból szedte össze az autóját. Villeneuve szerint a 26 éves versenyző nincs Leclerc szintjén.

    „Sainz túl sok hibázik, egyértelműen nincs Leclerc szintjén. Állandóan a hátáron kell autóznia, hogy lépést tudjon tartani Charles-lal. Ennek nem szabadna megtörténnie egy olyan autóval, ami képes futamokat nyerni, és harcban van a címért. Egy Mercedes mögött végezni, és lemaradni a dobogóról… nem volt egy jó nap a számára. Leclerc is csalódott volt. Csodálatos kört rakott össze az időmérőn, a futamot vezette, és nem kellett annyira nyomnia. Majd a turbó megadta magát. Véleményem szerint azért látunk ennyi technikai problémát, mert a csapatok a határokat feszegetik. A Mercedesnek nem kellett ezt tennie a múltban, mert kiváló motorjuk volt.”