Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Nemzetközi sajtó: Verstappen megtartotta ígéretét, Mick ismét kiesett

    Nemzetközi sajtó: Verstappen megtartotta ígéretét, Mick ismét kiesett

    A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen teljesítményét, Carlos Sainz küzdését és Mick Schumacher balszerencséjét értékelték.

    Kanadában is a holland világbajnok vihette el a legnagyobb trófeát, bár a futam utolsó negyedében a spanyol pilóta folyamatosan ott lihegett a nyakában. Végül a Ferrari versenyzőjének nem volt ellenszere a 24 éves pilótára, így a Red Bull fenegyereke újabb győzelemmel tért haza.

    A nemzetközi lapok így értékelték a vasárnapi eseményeket:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Hiába volt látszólag gyorsabb Carlos Sainz, a Ferrari ismét alul maradt a stratégia során. Max Verstappen teljesítménye ugyanakkor mesteri volt.”

    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappennek sikerült kivédekeznie az eddigi ‘legjobb Carlos Sainz’ támadásait. A holland versenyző más szinteken mozog. Egyszer sem remegett meg a keze a nyomás alatt. A Ferrari ezzel szemben továbbra is hibát-hibára halmoz. Sainz nem igazán tudta támadni Verstappent, hiszen neki már nem maradt friss közepeskeverékű abroncsa.”

    Bild (Németország):

    „Úgy tűnt, hogy Mick Schumacher begyűjti Kanadában az első pontjait, ám egy technikai hiba megfosztotta ettől. Mick drámája tehát folytatódik. Mindeközben Max Verstappen tovább növelte az előnyt a tabellán.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen sikeresen feltartóztatta Carlos Sainzot, így egy újabb győzelemmel lett gazdagabb. A holland pilóta beváltotta az ígéretét. Évekig azt hangoztatta, hogy a megfelelő technikával világbajnok lesz, és ez sikerült is neki. Az RB18 volánja mögött azt is bebizonyította, hogy egy jó autóban ülve, nem sokan tudják vele felvenni a harcot. A Red Bull pilótája uralta a montréali aszfaltcsíkot.”

    La Presse (Kanada):

    „Max Verstappen a végsőkig kitartott. A versenyre kilátogató nézők megfelelő ellenszolgáltatást kaptak a pénzükért. Egy domináns Verstappent láthattak, aki profitált fő riválisa (Charles Leclerc) és csapattársa (Sergio Pérez) problémáiból. A Ferrari viszont egy újabb lehetőséget szalasztott el.”

  • Jóval nehezebb helyzetben van, de Leclerc nem követi Verstappen példáját

    Jóval nehezebb helyzetben van, de Leclerc nem követi Verstappen példáját

    Charles Leclerc az idei szezon 9. versenye után 49 pontos hátrányba került az összetettben vezető Max Verstappen mögött, ám a korábban hasonló helyzetben levő holland pilótával ellentétben nem mond le a világbajnoki címről.

    Ahogyan azt a hátrasorolásos büntetései után már előre sejteni lehetett, Charles Leclerc a Kanadai Nagydíjon ismét kikapott Max Verstappentől, és 49 pontos hátrányba került az összetettben. Ez hárommal több, mint amekkora lemaradásban a holland pilóta volt hozzá képest az Ausztrál Nagydíj után. Verstappen akkor úgy fogalmazott, hogy „jelenleg nincs okom hinni a világbajnoki címben”, a montreali versenyhétvége előtt pedig elismerte, hogy a három verseny leforgása alatt történt második nullázása után tulajdonképpen elengedte az idei vb-címet.

    Mint azt már tudjuk, korán tette ezt, hiszen a Red Bull az autója teljesítményén és megbízhatóságán is javított, miközben a Ferrari hibát hibára halmozva tett róla, hogy hat futam alatt a holland közel 100 pontot verjen Leclerc-re. Noha nemcsak a hátránya nagyobb, mint Verstappennek volt Melbourne után, de 19 helyett csak 13 versenye lesz ledolgozni a lemaradást, a monacói pilóta továbbra sem esik kétségbe, és nem írja le az idei esélyeit.

    „Ez a helyzet motivál, mert tudom, hogy az autónak megvan a tempója. Nem aggódom, csak hihetetlenül motivált vagyok, hogy végre legyen egy tiszta hétvégém, és megmutassuk, hogy itt vagyunk, és erősek vagyunk – nyilatkozta Kanadában. – Remélhetőleg Silverstone-ban összehozhatjuk ezt. Láthattuk, hogy a Red Bullnak is volt ma néhány problémája (Sergio Pérez váltóhiba miatt esett ki – a szerk.), úgyhogy a megbízhatóság egyértelműen kulcskérdés lesz. De ezen a hétvégén azt tettük, amire az ilyen, nehezebb hétvégéken szükségünk van: szereztünk néhány pontot.”

    Leclerc abban bízhat, hogy a Kanadában begyűjtött büntetéseknek köszönhetően ismét jól áll erőforrás-elemekből, így ha a folytatásban az autó tempója és a csapat hibamentes működése lehetővé teszi, elkezdheti lefaragni a Verstappennel szembeni tetemes lemaradását.

  • A Red Bull nem ilyen eredményre számított a néma Verstappentől

    A Red Bull nem ilyen eredményre számított a néma Verstappentől

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Kanadai Nagydíj után elmondta, a biztonsági autós fázis után a számításaik egészen mást mutattak, mint ami végül a verseny végeredménye lett. Az is kiderült, hogy Max Verstappen rádiója a teljes hajrában csak az egyik irányba működött.

    Max Verstappen gyakorlatilag némán teljesítette a Kanadai Nagydíj igencsak izgalmasra sikeredett utolsó 16 körét, ugyanis miközben minden erejével azon volt, hogy maga mögött tartsa az övénél frissebb gumikon támadó Carlos Sainzot, a csapattal sem tudott kommunikálni. Mindez a televíziós közvetítésben csak a levezető körben derült ki, Christian Horner csapatfőnök azonban elárulta, hogy a hollandot a biztonsági autós újraindítástól kezdve nem hallották.

    „A rádió úgy döntött, hogy többé nem működik. Fogalmam sincs, hogy ez mikor történt, de egyszer csak GP (Gianpiero Lambiase, Verstappen versenymérnöke – a szerk.) azt mondta nekem, hogy nem működik. Szerintem a célba érkezés utáni levezető körben volt ez. Azt hiszem, azelőtt működnie kellett, vagy talán nem, és csak nem foglalkoztak vele. Addig nincs baj, amíg én hallom őt” – nyilatkozta a győztes Verstappen az FIA futam utáni sajtótájékoztatóján.

    „Egyirányú volt a forgalom GP és Max között. Előbbi mondta a fülére a távolságokat, az autóból viszont semmilyen üzenet nem érkezett. Végül kiderült, hogy nem működött a rádió, legalábbis mi nem hallottuk Maxot, ő azonban hallott minket” – nyilatkozta Horner, aki azt is elárulta, hogy először csak nagyon halkká vált Verstappen hangja, majd végül teljesen eltűnt.

    A hollandnak ugyanakkor – mint az a nyilatkozatából kiderült – csak a levezető körben szóltak, vélhetően azért, hogy ezzel se vonják el a figyelmét a Sainz elleni védekezésről. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy csak az utolsó etapra romlott el a rádió, hiszen ebben a fázisban a csapatnak már csak ritkán van szüksége a versenyzőtől érkező visszajelzésekre.

    Max Verstappen, Carlos Sainz
    Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Azt gondolták, Sainz simán megnyeri

    „Egyáltalán nem volt kényelmes helyzetben az utolsó több mint 10 kör során. Nem tudott elszakadni DRS-távolságon kívülre, mert a Ferrari nagyon gyors volt az egyenesekben, támadni tudta a kerékvetőket és képes volt közel maradni. Egyetlen hiba sem fért bele” – méltatta Verstappent Christian Horner a Sky Sportsnak.

    A címvédő ugyanakkor Yuki Tsunoda 21 körrel a vége előtt történt balesete nélkül sem lett volna könnyű helyzetben, hiszen azelőtt nagyjából 8 másodperces hátrányból üldözte Sainzot. Jóllehet, Verstappen autóján frissebb gumik voltak, egyáltalán nem volt biztos benne, hogy ez elég lesz a Ferrari ellen.

    „Nem voltam benne biztos, hogy sikerül a verseny végéig teljesen lecsökkentenem a különbséget – ismerte el. – Aztán viszont megérkezett a biztonsági autó, aminek én sem örültem túlságosan, mert tudtam, hogy [Sainz] friss gumikon lesz mögöttem, miközben egy kicsit jobb tempóra volt képes nálam. Nehéz volt magam mögött tartani.”

    A Ferrari a Safety Car megjelenését kihasználva kénytelen volt lépni, hiszen anélkül Sainz kopottabb gumikon kellett volna visszaverje a közvetlenül mögé kerülő Verstappent, akinek már nem volt lehetősége szintén kiállni, hiszen akkor nem veszi át a vezetést, miközben a gumielőnye is tovaszáll. A holland ugyanakkor joggal aggódott, Horner ugyanis elárulta: „Minden számításunk azt mutatta, hogy [Sainz] tíz körrel a vége előtt elkapja és megelőzi [Verstappent].”

    A versenyt 16 körrel a leintés előtt indították újra, a spanyol pedig innentől kezdve nem eresztette el a Red Bullt, ám annak ellenére nem tudott valódi támadást indítani ellene, hogy folyamatosan egy másodpercen belül volt. „Az utolsó 15-16 körben végig a határon nyomtuk, és természetesen tudtam, hogy nem hibázhatok. Jó kis verseny volt. Mindig élvezetesebb, ha a határon mehetünk egy Forma-1-es autóval, mintha csak a gumikat óvnánk” – mondta utólag Verstappen, aki így rácáfolt a Red Bull szimulációira, hiszen a gumihátránya ellenére visszaverte Sainz támadásait.

  • Verstappen: Rendkívül élvezetes csatát vívtunk Sainzcal

    Verstappen: Rendkívül élvezetes csatát vívtunk Sainzcal

    Max Verstappen annak ellenére volt képes megnyerni a Kanadai Nagydíjat, hogy a mögötte frissebb gumikon érkező Carlos Sainz a futam utolsó szakaszában folyamatosan nyomás alatt tartotta őt.

    2021 bajnoka – akit a csapat nem hallott a csapatrádióban a 70 körös futam végén – Montrealban is a tőle megszokott jó formát volt képes nyújtani. A holland fiatalra sem esőben, sem pedig szárazon nem találták az ellenszert a riválisa, akik így még távolabb kerültek tőle az egyéni pontversenyben. A mostani volt Verstappen idei 6. sikere, ami azt jelenti, hogy a 2022-es szezon eddigi futamaiból mindössze 3 alkalommal nem ő állt a dobogó tetején.

    „A biztonsági autó egyáltalán nem segített” – véli Verstappen, akinek immáron 49 pontos az előnye közvetlen riválisával, Charles Leclerc-rel szemben. „Nagyon gyorsak voltak a Ferrarik, és bármennyire voltak frissebbek a gumijaim a biztonsági autós fázis előtt, nehéz lett volna folyamatosan csökkentenem a hátrányomat.”

    „Az utolsó pár kör azonban rendkívül élvezetes volt, nagyon jó volt ilyen szoros csatát vívni Carlosszal (Sainz). Összességében jó volt a tempónk és nagyon kapóra jött, hogy nehéz volt előzni a mai verseny folyamán. A futam utolsó szakaszában már úgy voltam vele, hogy inkább támadnék, mint hogy védekezzek, de szerencsére jó lett a végeredmény a mi szempontunkból.”

    Az utóbbi futamok inkább Verstappenről szóltak, mint Leclerc-ről, amit a következő statisztika is tökéletesen bizonyít. A holland klasszis az utóbbi hat versenyen összesen 95 (!) ponttal szerzett többet monacói riválisánál, ami majdnem 4 futamgyőzelemmel ér fel. Ez pedig egy döntő faktor is lehet majd a végelszámolásnál.

  • Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    A Forma-1 hagyományos „pilótakeringője” már javában tart, hiszen kezdenek körvonalazódni a 2023-as versenyzői ülések birtokosai. Pierre Gasly-val, például a Red Bull egyértelműen közölte, hogy a jövő év végéig be kell tartania a szerződését. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mondta ezt Montrealban, annak ellenére, hogy korábban azt találgatták, a francia pilóta az energiaital-gyártó cég F1-es istállója után másfelé kacsintgat:

    „A mi versenyzőnk lesz, ez pedig 100 százalékban megerősített, hiszen érvényes szerződése van velünk. Nincs is értelme erről többet beszélni.”

    Kevésbé biztos a helyzet az Alpine-nál. Persze, Fernando Alonso váratlan második helyezése Max Verstappen mögött a nedves montreali pályán nem fog ártani a közelgő tárgyalásoknak. Amennyiben a Renault tulajdonában lévő csapat kitart a spanyol mellett, a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastri úgy néz ki, hogy a Williamshez szerződik. Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ennyit közölt:

    Nem kell nekünk ezt elkapkodnunk. Nem sietjük el a dolgot, és a megfelelő pillanatban, az őrületes átigazási szezonon belül körülnézünk. Végül meghozzuk az ilyen típusú döntéseket.”

    Arra a kérdésre, hogy a 21 éves ausztrál jövőre az F1-ben lesz-e, elismerte, hogy „Igen”. Sőt, Szafnauer akár egy korábbi megállapodást sem zár ki a Williamsszel, noha a brit csapat azt állítja, nem tervezik, hogy 2022-ben elengedik Nicholas Latifit. Erősködött egy kicsit, de bevallotta, hogy Montrealban „elbeszélgetett” a Williamsszel:

    „Olvastam ugyanezen pletykákat, de nehéz megjósolom ezzel kapcsolatban a jövőt. Nekem sincs több információm erről, mint nektek.”

    Már a Williams csapatfőnöke, Jost Capito sem zárja már ki azt, hogy Latifi még 2022 vége előtt kiszorul, persze jelenleg még palástol:

    „Mindkét versenyzőnek szerződése van a szezonra, és a tervünk az, hogy ezt teljesítsük is. Nincsenek más elgondolásaink.”

    Ugyanakkor elmondta, hogy Piastri készen áll a Forma-1-re, és rajta van azon a listán, akiket a Williams keres. Ami a 40 éves Alonsót illeti, róla Szafnauer azt mondta, hogy a nagy nyári szünetükhöz közeledve erről már több hír lesz majd.

  • Sainz: Ebben nem volt több, de nagyon közel voltunk

    Sainz: Ebben nem volt több, de nagyon közel voltunk

    Carlos Sainz a Kanadai Nagydíjon nagyon közel állt élete első Forma-1-es győzelméhez, azonban végül nem tudta megelőzni Max Verstappent a győzelemért, ami miatt be kellett érnie a 2. hellyel. Ugyanakkor a spanyol pilóta egyáltalán nem volt elégedetlen a teljesítményével és büszke volt magára, hogy meg tudta nehezíteni a bajnoki címvédő dolgát.

    A Ferrari spanyol pilótája egy késői biztonsági autós fázisnak – amit a bokszból kifelé balesetező Yuki Tsunoda okozott – köszönhetően tudott közel kerülni Verstappenhez. A zöld zászlót követően azonban bárhogyan próbálkozott, nem talált rést a Red Bull pilótájának pajzsán, aki így végül hibátlan versenyzéssel szerezte meg idei 6. sikerét, amivel tovább növelte az előnyét az összetettben.

    „Tövig nyomtam a gázt” – értékelt Sainz a futam után, aki így beváltotta azt, amit az időmérő után ígért és tényleg szoros csatát vívott Verstappennel az első helyért.

    „Centikre mentem el a falaktól minden egyes körben, azonban még így sem tudtam elég közel kerülni Max-hez a sikán előtti résznél, hogy megelőzhessem őt a hosszú egyenesben. A pozitívum az, hogy ma gyorsabbak voltunk a Red Bullnál, csak még egy nagyon kicsi hiányzott ahhoz, hogy nyerjünk.”

    „A kiállásokat jól időzítettük és a versenytempóval is maximálisan elégedett vagyok, mert nyomást tudtunk gyakorolni Max-re. Minden tőlünk telhetőt megtettünk, azonban sajnos még ez sem volt elég a győzelemhez. A pozitívumokból merítünk erőt és két hét múlva újra megpróbáljuk Silverstone-ban.”

    Sainz ezzel a 2. helyével 102-re növelte a pontjainak a számát, amivel továbbra is az 5. helyen áll az egyéni pontversenyben.

  • Sainz nem tudott mit kezdeni Verstappennel Kanadában

    Sainz nem tudott mit kezdeni Verstappennel Kanadában

    Az esős szombat után vasárnap napsütés és 20 fok várta a mezőnyt a kanadai Montrealban.

    Az első rajtkockát Max Verstappen foglalta el, mellőle pedig a rangidős Fernando Alonso várhatta a rajtot. A spanyol versenyző 2012-ben indult utoljára az első sorból.

    Mögöttük Sainz és Hamilton foglalt helyet, őket pedig a két Haas követte Magnussen-Schumacher sorrendben.

    Verstappen fő riválisa, Charles Leclerc csak a 19. helyről indulhatott, miután számos motorelemet kicseréltek az autóján, melyek darabszáma már meghaladta az egy szezon során felhasználható elemek számát, ezért rajtbüntetést kapott.

    A Ferrari versenyzői, Leclerc és Sainz rajtkockáját a kezdés előtt pirosra festették és az „On se souviendra [emlékezünk], Gilles Villeneuve 1950-1982” szöveget fújták rajtkockájuk elé az aszfaltra. A néhai kanadai versenyző előtt tisztelegnek ezzel, aki 40 éve vesztette életét.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1538572738511654912

    Még el sem kezdődött a versen, Yuki Tunoda máris begyűjtött egy büntetést. A japán Leclerccel azonos okokból a mezőny végén foglalhatott helyet, és a rajtrácsra kivezető körén túl gyorsan hajtott a boxutcában. Ezért 300 eurós büntetést kapott.

    Bottas, Pérez, Norris, Stroll és Leclerc kemény-, míg mindenki más közepes keverékű gumikon indult ez a 70 körös versenyre.

    Gond nélküli volt a rajt

    Verstappen elkőként jött el a rajtnál, és Alonso is megtartotta második helyét.

    Hamilton és Magnussen összeért kicsit, de baleset nem lett belőle. Ellenben a a dán autójának első szárnya megsérült, noha a csapat szerint ez nem okozott problémát.

    Leclerc hátul két helyet javított, míg Schumacher viszonylag elöl két helyet veszített.

    A harmadik körig tudta Alonso tartani pozícióját, akkor aztán honfitársa, Sainz megelőzte őt. Hamarosan pedig Russell zárkózott fel csapattársa, Hamilton mögé, az 5. helyre.

    A hatodik körben Gasly és Vettel máris kereket cserélt, így a mezőny legvégére esett vissza.
    Magnussen pedig fekete-narancssárga zászlós figyelmeztetést kapott a szárnysérülése miatt. Ennek értelmében ki kellett mennie a boxba orrkúpcserére.

    Meghibásodott egy Red Bull

    A 8. körben Pérez autója megadta magát. A mexikói lehúzódott a pályáról és virtuális biztonsági autós (VSC) fázis lépett életbe. Ez idő alatt Verstappen és Hamilton is megejtett egy kerékcserét.

    Később Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke arról számolt be, hogy Péreznek minden bizonnyal váltó gondja akadt.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1538586530423390210

    A 11. körben folytatódhatott a valós verseny, az élen Sainz, Alonso, Verstappen, Russell, Ocon, Hamilton, Schumacher sorrenddel.

    Hamitlon Ocon támadásába kezdett és a 12. körben sikeresen meg is előzte a franciát.

    Három körrel később Verstappen a harmadik helyre utasította vissza Alonsót és Sainz nyomába eredt. Bottas pedig a pontszerző 10. helyért támadta Albont. A 18. körben sikerrel is járt. Albon ez után ki is állt kerékcserére, Bottas nyakában pedig már Leclerc lihegett.

    Újabb VSC és kerékcserék

    Újabb VSC fázis következett a 20. körben: Mick Schumacher autója hibásodott meg és állt vele félre a német. Sokan, köztük Sainz és Russell is kihasználta az alkalmat kerékcserére.

    A következő körben folytatódott is a csata, a sorrend pedig a következőképp alakult: Verstappen, Alonso, Sainz, Hamilton, Russell, Ocon, Leclerc. Alonsót azonban hamarosan ismét megelőzte Sainz, majd később Hamilton is.

    Lando Norris kerékcseréje nagyon hosszúra nyúlt, miután a csapat nem készítette ki időben a megfelelő Pirelliket. A brit emiatt a 17. helyre esett vissza.

    27 kör után Alonso is kereket cserélt, illetve a már a 6. helyen haladó Leclerc is azt jelezte rádión, hogy időszerű lenne a csere.

    „*****, nem tudok semmit sem csinálni”

    – mondta rádión, frusztráltan, Gasly, a P14 helyen. Valamilyen technikai problémával küzdött, és nem tudott előre lépni. Ezt követően kereket cserélt és a 17. helyen folytatta a versenyt.

    Leclerc végül a 42. körben érkezett kerékcserére, ami ráadásul lassú is lett, forgalomba érkezett vissza és a 12. helyen kellett folytatnia a versenyt.

    A 43. kör végén Verstappen is érkezett vadiúj kemény keverékű, fehér oldalfalú Pirellikért. A harmadik helyen folytatta, Sainz és Hamilton mögött. A következő körben azonban a brit is így tett, majd az azt követőben a csapattársa, Russell is.

    Sainz állt az élen 26 körös gumikon, mögötte Verstappen, Hamilton és Russell.

    Tsunoda a falban végezte

    A 49. körben, a boxutcából kifelé jövet Tsunoda falba tette az AlphaTaurit, érkezett a biztonsági autó.

    Sainz (többekközött) kihasználta a lehetőséget egy kerékcserére. Verstappen-Sainz-Hamilton-Russell vonat alakult a safety car mögött, a különbségek pedig értelemszerűen elolvadtak.

    Az 54. kör végén távozott a biztonsági autó és újra versenytempóra kapcsolhatott a mezőny. Az élen a sorrend változatlan maradt, Leclerc azonban célba vette a 6. helyen haladó Alonsót, Sainz pedig nem hagyta meglógni Verstappent.

    Leclerc maga mögé utasította Alonsót és Ocont is, Sainz pedig komoly nyomást helyezett Verstappen vállára. A ferrari spanyolja pályafutása első F1-es győzelmét tervezte megszerezni.

    A 63. körre Sainz kissé leszakadt a hollandról, de az visszaküzdötte magát DRS távolságon belülre.

    Alonsónak rádión jelezték, hogy nem fognak helyet cserélni csapattársával, az előtte haladó Oconnal, amit a spanyol némileg kifogásolt.

    Verstappen és Sainz csatája az utolsó körig kitartott, de előzésre nem került sor. A versenyt Verstappen nyerte Sainz és Hamilton előtt.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Diff.
    1 Max Verstappen Red Bull
    2 Carlos Sainz Ferrari 0.993
    3 Lewis Hamilton Mercedes 7.006
    4 George Russell Mercedes 12.313
    5 Charles Leclerc Ferrari 15.168
    6 Esteban Ocon Alpine 23.890
    7 Fernando Alonso Alpine 24.945
    8 Valtteri Bottas Alfa Romeo 25.247
    9 Zhou Guanyu Alfa Romeo 26.952
    10 Lance Stroll Aston Martin 38.222
    11 Daniel Ricciardo McLaren 43.047
    12 Sebastian Vettel Aston Martin 44.245
    13 Alex Albon Williams 44.893
    14 Pierre Gasly AlphaTauri 45.183
    15 Lando Norris McLaren 52.145
    16 Nicholas Latifi Williams 59.978
    17 Kevin Magnussen Haas 1:08.180
    Yuki Tsunoda AlphaTauri kiesett
    Mick Schumacher Haas kiesett
    Sergio Perez Red Bull kiesett
  • Alpine: Alonso közel volt a Ferrarihoz a hosszú etapokban

    Alpine: Alonso közel volt a Ferrarihoz a hosszú etapokban

    Az Alpine a Kanadai Nagydíj hétvégéjének egészén kifejezetten gyors volt, de Fernando Alonso időmérőn elért második helye még így is meglepetésnek számított az esős pályán. Azt viszont, hogy a spanyolnak mennyi esélye lesz a versenyen, a franciák csapatfőnöke, Otmar Szafnauer latolgatta.

    „Fernando tapasztalata és képességei jól kijöttek ma, ezek hozták el a második helyet” – nyilatkozta a Sky Sports-nak. „Mindig is jó volt a változó körülményekhez való gyors alkalmazkodásban.”

    A változó körülmények segítették az első sorba egy évtized után visszatérő Alonsót, de a versenyre száraz időt jósolnak, így az Alpine-nak száraz körülmények között is jól kell muzsikálnia, ha jó eredményre akarják váltani a második rajthelyet. Szafnauer szerint ez alapvetően adott, legalábbis a pénteki tempójuk ezt mutatja.

    „Jól nézett ki a helyzet a száraz pályán. Kemény gumikon mentünk hosszú etapokat, jó információink vannak ezzel kapcsolatban. Ha jól emlékszem, Alonso közel volt a Ferrarikhoz pénteken a versenyszimulációkban” – tette hozzá.

    Alonso Verstappen mellől rajtol a montreali versenyen, aki Alonso legutóbbi első rajtsorakor még gokartozott, és nagyon tiszteli a kétszeres világbajnokot: „Kisgyerekként nézve az F1-et láttam Fernandót, ahogy ott van, és futamokat és bajnokságokat nyer, pole-okat szerez, szóval az első soron osztozni vele szép dolog. Nyilván kicsit öregszik, de még mindig nagyon gyors. Tudom, hogy nagyon jól rajtol, készen kell állnom.”

  • Marko: Kanadában egy másodperccel gyorsabb Verstappen

    Marko: Kanadában egy másodperccel gyorsabb Verstappen

    Max Verstappen dominanciája a Forma-1-ben Kanadában újabb csúcsokat döntöget. Ez a véleménye a Red Bull vezető tisztségviselőjének, Dr. Helmut Markónak, aki örül annak, hogy a holland versenyző vasárnap tovább növelheti 34 pontos előnyét Charles Leclerc előtt.

    Leclerc, egyike a sok Ferrari-motoros versenyzőnek, akiknek hirtelen lecsökkent az egyenes vonali sebességük az olasz márka motormegbízhatósági drámái közepette. Hátulról indul majd, mivel egy újabb új motort szerelnek be a versenyautójába. Leclerc ennyit mondott erről:

    „Tudjuk, amennyiben megoldottuk ezeket a problémákat, akkor a Red Bull Racinggel a bajnoki címért fogunk harcolni. Bízom ebben a csapatban, mert mint mindig, most is 200 százalékot adnak ki magukból, és biztos vagyok benne, hogy ha megoldjuk a gondjainkat, megelőzhetjük őket.”

    A Forma-1-et megdöbbentette Fernando Alonso sokkoló második helyezése a csúszós montreali pálya időmérő edzésén, de az Alpine és a Red Bull között több mint 6 tized a különbség. Marko az osztrák ORF televíziónak csodálkozott ezen:

    „Még soha nem tapasztaltam ilyet. Ez egy kiváló erődemonstráció volt. Max időnként akár egy másodperccel is gyorsabb volt, bármiféle tétovázás nélkül. Ez egy lenyűgöző eredmény tőle.”

    Marko elárulta, hogy szerinte egyetlen más pilóta sem volt valódi jelölt a polera Kanadában:

    „Verstappen elképesztő fölényben volt. A pénteken mutatott tempónkkal viszonylag biztosan mehetünk a versenyre.”

    Aki beleköphet a levesbe, az a 40 éves, harcias Alonso lehet, aki Oscar Piastri fenyegető veszélye közepette szeretné megtartani a helyét az Alpine-nál jövőre is. A spanyol bizakodó:

    „Azt hiszem, az első kanyarban megtámadhatjuk majd Maxot. Szerintem ők egy másik ligában játszanak, ez biztos, de majd kiderül. Azt hiszem, még hiányzik nekünk némi leszorítóerő, egy pici, a teljes tapadáshoz az autónak.”

    A Red Bull-os Marko azonban nem aggódik a korábbi kétszeres bajnok esetleges kamikaze akciója miatt:

    „Alonso tisztességes ellenfél, tehát nem félek az első kanyartól és az első köröktől. Majd meglátjuk, és ennek megfelelően alakítjuk a versenytempót. Figyelnünk kell a gumikopást és a fékeket is.”

  • Verstappen büszke a Red Bullra, de nyugalomra int mindenkit

    Verstappen büszke a Red Bullra, de nyugalomra int mindenkit

    Max Verstappen indulhat az első rajtkockából Kanadában, ám óvatosan közelíti meg az előtte álló versenyt.

    Az eső áztatta időmérőn a holland versenyző bizonyult a leggyorsabbnak, míg Charles Leclerc a motorcseréje miatt a 19. helyről rajtolhat. Sergio Pérez a falban találta magát, így ő is a hátsó traktusból vág neki az eseménynek, míg Carlos Sainz a harmadik helyre szorult.

    A 24 éves pilóta örül annak, hogy ismét Montreálba látogatott a mezőny, ám nem számít „sétakocsikázásra” a futamon.

    „Természetesen nagyon örülök annak, hogy megszereztem itt a pole pozíciót. Jó újra Montréalban lenni. Régen jártunk itt, ezért örülök annak, hogy ennyi szurkoló látogatott ki a pályára. Ugyanakkor nem számítok könnyű versenyre. Viszont büszke vagyok arra, hogy a trükkös körülmények között is nyugodtak maradtunk és nem hibáztunk. A Q2-ben és a Q3-ban is jó döntéseket hoztunk.” – nyilatkozta Verstappen.