Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Pérez: Verstappennek olyan képességei vannak, amilyenek másnak nem

    Pérez: Verstappennek olyan képességei vannak, amilyenek másnak nem

    Sergio Perez kiosztott némi dicséretet Max Verstappennek, aki szerinte „a történelem egyik legjobbja” a Forma-1-ben.

    Perez 2021-ben lett a holland csapattársa a Red Bullnál, és 2024 végéig vezethet majd mellette, miután nemrég aláírta szerződéshosszabbítását az istállóval. Mióta Verstappennel együtt versenyez, Perez le van nyűgözve a képességei miatt, ami szerinte részben annak is köszönhető, ahogyan apja, Jos már kiskorától kezdve tanította. A mexikói Fox Sporton beszélt erről:

    „Max igen jó, egy nagyon teljes versenyző. Szerintem kétségkívül ő az egyik legjobb a Forma-1 történetében, ha nem a legjobb, mindannak köszönhetően, ahogyan a kezdetektől fogva nevelték.”

    Perez szerint Verstappen képességei – és különösen az a tulajdonsága, hogy az F1-es hétvége elejétől a végéig a végsőkig képes nyomni neki – egyedülállóvá teszik őt versenyzőként:

    „Olyan képességei vannak, amelyekkel egyetlen más pilóta sem rendelkezik az F1-ben. Az a képesség, hogy az első edzéstől a végéig a határon legyen, kétségkívül páratlan a Forma-1-ben.”

    Ettől függetlenül Perez 2022-ben már sokkal inkább képes kihívást jelenteni Verstappennek, mint első, csapattársként töltött évékben. Jelenleg a második helyen áll a világbajnoki tabellán. Monaco győztese így folytatta:

    „Idén már nagyon összehasonlíthatók vagyunk. Csapatként ilyen szinten dolgozni nagyon jó, de ez egy olyan szint, amely sokat követel a versenyzőtől.”

    Verstappennek és Pereznek vegyes élményei voltak a Kanadai Nagydíjon: míg Verstappen a pole pozícióból indult és megszerezte szezonbéli hatodik győzelmét, addig Perez az időmérőn balesetet szenvedett, majd váltóprobléma miatt kénytelen volt feladni a versenyt. A szezon következő futamára Silverstone-ban kerül sor, nem túl messze a Red Bull Milton Keynes-i központjától. Úgy hírlik, hogy a csapat mindkét autója frissítéseket kap a versenyre, bár Perez állítja, hogy nem várnak radikális változásokat ezektől. A háromszoros futamgyőztes biztos abban, hogy Verstappennel együtt ugyanabba az irányba kívánják fejleszteni az RB18-ast:

    „Minden hétvégén visszajelzéseket adunk, és általában ugyanabba az irányba megyünk el, Max és én is. Tehát azt gondolom, hogy ugyanabba az irányba nyomulunk ugyanazokon a dolgokkal az autón.”

  • Marko szerint idén a Red Bull dominál, de…

    Marko szerint idén a Red Bull dominál, de…

    Dr. Helmut Marko szerint a Red Bull domináns formában van az elmúlt versenyek hihetetlenül jó eredményeit követően. Az energiaitalosok szaktanácsadója ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az RB18 megbízhatóságán továbbra is dolgozniuk kell.

    Max Verstappen a Kanadai Nagydíjon idei hatodik, pályafutása huszonhatodik futamgyőzelmét szerezte, amivel már 49 pontosra növelte az előnyét Charles Leclerc-rel szemben, aki az utóbbi négy versenyből kétszer is technikai hiba miatt nullázott.

    A montreali volt zsinórban a hatodik győzelme a Milton Keynes-i istállónak, ami miatt mondani sem kell, hogy a konstruktőri bajnokságot is magabiztos előnnyel vezetik a Ferrari előtt.

    Ugyanakkor az idei szezonban hihetetlen módon fordult meg a regnáló bajnok szerencséje, ugyanis az Asztrál Nagydíjon való kiesését követően még 36 pontos hátránya volt monacói riválisával szemben. Hat futammal később pedig ebből a lemaradásból 49 pontos előny lett, ami azt jelenti, hogy Verstappen 95 ponttal többet szerzett Leclerc-nél az elmúlt hat verseny alkalmával.

    Marko szerint Verstappen előnye semmit sem jelent még, mert a Forma-1-ben rekord gyorsasággal képesek megváltozni a dolgok, ugyanakkor nagyon elégedett volt az utóbbi időben mutatott „dominanciájuk” miatt.

    „A legfőbb az, hogy minden versenyen célba érj, és hogy minimalizáld a megbízhatósági problémákat” – véli az az osztrák szakember. „Az idei évben már egy sprintfutamot is rendeztek és az is segített valamilyen szinte, hogy már ekkora az előnyünk a riválisainkkal szemben.”

    „Hihetetlen formát képviselünk az utóbbi időben, ami szokatlan a számunkra. A szezon eleje általában mindig azzal telt, hogy megpróbáltunk felnőni a többiek szintjére, most pedig egyből dominálunk. Ezt pedig nyugodt szívvel mondhatom, ugyanis ha az első kilenc versenyből, hetet megnyer egy csapat, az dominanciának tekinthető.”

    Marko azonban azt szeretné. hogy ha „leszűrnék a tanulságot a Ferrari hibáiból” és „redukálnák a technikai hibákat” a szezon hátralevő részére, hogy a most megszerzett előnyüket megőrizzék és akár még tovább növeljék azt.

    Sergio Pérez, Red Bull
    Pérez egy váltóhiba miatt esett ki Kanadában. Marko többek között emiatt is szeretné, hogy jobb legyen az RB18 megbízhatósága Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Egyébként Verstappen 2022-es szezonkezdéséhez hasonló jó startja 2011-ben volt a Bikáknak. Abban az évben az akkor még szintén egyszeres bajnok Sebastian Vettel hat versenyt tudott megnyerni az első nyolcból és a Red Bull abban az évben mindkét bajnokságot utcahosszal nyerte meg a riválisai előtt.

  • Rasszista jelzővel illette Hamiltont Verstappen „apósa”

    Rasszista jelzővel illette Hamiltont Verstappen „apósa”

    Nem túl félreérthető jelzőket használt Lewis Hamiltonra Nelson Piquet egy videóban. A háromszoros világbajnok a lányával egy párt alkotó Max Verstappen és a hétszeres világbajnok tavalyi angliai ütközésének elemzése közben négerezte le a britet.

    A napokban az F2-ben versenyző Jüri Vips hívta fel magára akaratlanul a figyelmet azzal, hogy egy online stream közben rasszista kifejezést használt. Noha az észt versenyző azóta bocsánatot kért az egyébként a körülményeket és a szövegkörnyezetet figyelembe véve rasszistának nem igazán nevezhető mondatért, nagyon úgy tűnik, hogy a Red Bullt ez nem hatotta meg, és bár hivatalosan még nem jelentették be, több jel is arra utal, hogy megváltak Vipstől.

    Nem az F2-es pontverseny 7. helyezettjének szóhasználata volt azonban az egyetlen balul elsült mondat, amire az F1-rajongók felkaphatták a fejüket. Egy F1-gyel foglalkozó Twitter-csatorna ugyanis kiszúrta, hogy a háromszoros világbajnok Nelson Piquet egy YouTube-videóban a portugál „neguinho” kifejezést használta Lewis Hamiltonra. Ez a “néger” szó szlengben használt változata, gyakorlatilag az angol “nigga”-nak felel meg.

    Brazíliában nem feltétlenül számít sértésnek, ha valakire ezt mondják, és akárcsak az angolban, ott is szokták akár baráti üdvözlésként használni, Piquet azonban nem valószínű, hogy így értette. A 69 esztendős expilóta Hamilton és Verstappen tavalyi, silverstone-i ütközéséről mondott éppen véleményt, amikor kétszer is így hivatkozott a hétszeres világbajnokra a neve helyett, miközben a hollandot a nevén nevezte. Ezek után természetesen aligha meglepő, hogy nem Verstappent hibáztatta a tavaly nagy botrányt kavart esetért.

    A történet pikantériája, hogy Nelson Piquet a Hamiltonnal tavaly botrányoktól egyáltalán nem mentes párharcot vívó Verstappen “apósa”, hiszen a világbajnoki címvédő 2020 vége óta Kelly Piquet-vel alkot egy párt.

  • Verstappen és a többi pilóta kritikája után az F1 belátta tévedését

    Verstappen és a többi pilóta kritikája után az F1 belátta tévedését

    Alighogy bevezették a csütörtöki sajtónapot érintő változtatásokat, máris minden újra a régi lesz. Legalábbis majdnem. 

    Az idei szezontól a Forma-1 és az FIA változtatott a korábban jól bevált menetrenden, és csütörtöktől péntekre, az első szabadedzés elé helyezte át a versenyzők hivatalos versenyhétvége-indító sajtótájékoztatóját. Ez azonban nagyon nem nyerte el a pilóták tetszését (a leghangosabban Verstappen kritizálta a változatást), mondván, időt nem spórolnak, hiszen a különböző egyéb médiakötelezettségeik miatt így is ott kell lenniük csütörtökön is a pályán, viszont pénteken korábban kell kelniük, és a figyelmüket sem tudják aznap kizárólag a vezetésre és a csapattal közös munkára fordítani.

    De csak mostanáig, kilenc verseny után ugyanis ismét változtatni fog a sportág vezetése és az FIA, és a Brit Nagydíjtól kezdve újra majdnem minden a régi lesz. Azért csak majdnem, mert bár a pilóták sajtótájékoztatója visszakerül csütörtökre, nem az összes versenyző vesz majd részt rajta. Ennek a módosításnak is köze lehet Verstappen korábbi szavaihoz, aki elmondta, nagyon unalmas egész nap ugyanazokra a kérdésekre válaszolni.

    „A sajtótájékoztató után kimegyünk és beszélnünk kell az összes különböző [televíziós] médiával, akik viszont ugyanazokat kérdezik [amik a sajtótájékoztatón elhangzottak]. Így az ember tulajdonképpen hatszor-hétszer ismétli saját magát. Próbálja érdekesen előadni és máshogy megfogalmazni a mondandóját, de végső soron ugyanazt mondja, nem igaz? – nyilatkozta korábban a címvédő. – Amit viszont más sportágakban látunk, hogy a sajtótájékoztatókon rengeteg mikrofon van egyszerre, és ahelyett, hogy minden tévétársaság csak kettőt kérdezhetne, mindannyiuk feltehet hat, nyolc, tíz kérdést egyszerre, amit mindannyian közvetíthetnek. Szerintem ez mindenki számára jobb és hatékonyabb, és a pilótákból is sokkal többet lehet kiszedni.”

    Az újítás most az lesz, hogy 20 helyett csak 10 versenyző vesz (két ötös csoportra osztva, csoportonként fél óra erejéig) majd részt az FIA hivatalos csütörtök sajtótájékoztatóján, miközben a mezőny második fele az úgynevezett media penben válaszol a televíziós társaságok kérdéseire. 

  • Leclerc: Két győzelem és újra meccsben leszek Verstappennel

    Leclerc: Két győzelem és újra meccsben leszek Verstappennel

    Annak ellenére, hogy Max Verstappen a Kanadai Nagydíjon nagyszerű versenyzéssel szerezte meg idei 6. versenyét, Charles Leclerc továbbra is azt gondolja, hogy még mindig van esélye a világbajnoki címre.

    Az olasz istállónak kapóra jöttek a 2022-es szabályváltozások és egy olyan konstrukciót építettek, amivel már a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon sokkolták a riválisaikat. A szezon harmadik futamát követően a monacói fiatal még 36 ponttal vezette a bajnokságot Max Verstappen előtt, azonban Melbourne nagyot fordult a világ a Ferrarival.

    Verstappen a Vörösök taktikai hibái, Leclerc barcelonai és a bakui nullázása és monacói blamájának köszönhetően 95 (!) ponttal szerzett többet monacói riválisánál az elmúlt 6 futam folyamán, amivel már 49 pont az előnye vele szemben az egyéni pontversenyben.

    Egy versenyhétvégén maximum 26 pont szerezhető, ami miatt Leclerc úgy gondolja, hogy a motorbüntetéseit követően futamokat kell nyernie és akkor szerinte újra nyitottá válik a küzdelem közte és 2021 világbajnoka között.

    „Silverstone-ban újra megnyílik előttünk az esély és egyértelműen a győzelem lesz a célunk” – fogalmazott egyértelműen a 24 éves négyszeres futamgyőztes, aki ismételten nem volt elégedett a csapata stratégiájával.

    „Még mindig nagyon hosszú a bajnokság, 49 pontot két győzelemmel le lehet faragni. Most jött el az idő, hogy emiatt csakis kizárólag saját magunkra kell összpontosítani, kizárólag így tudunk sikereket elérni.”

    Leclerc ugyanakkor azt is hozzátette, hogy „a Mercedes is egyre közelebb kerül a két élcsapathoz”, ami még szerinte megkavarhatja a kártyákat a szezon hátralévő részében. A monacói abban is reménykedik, hogy Verstappen is fog még nullázni idén, ami nagyban segítené a felzárkózását a bajnoki harcban. Az RB18 pedig még mindig nem maximálisan megbízható, ugyanis a legutóbbi hétvége során Sergio Pérez egy váltóhiba miatt esett ki a futamból, szóval a Ferrari szupersztárjának reményei egyáltalán nem alaptalanok.

  • Wolff a rivális csapatfőnököket szidta Montrealban

    Wolff a rivális csapatfőnököket szidta Montrealban

    Toto Wolff felvette az „Abu Dhabi-setupját”, amikor egy montreali megbeszélésen elvesztette a türelmét a Forma-1-es csapatfőnökökkel szemben. A meg nem nevezett forrás a Mercedes csapatfőnök legendás kirohanására utalt a 2021-es világbajnokság rendkívül ellentmondásos kimenetele után.

    A kanadai találkozót követően, amelyet azért hívtak össze, hogy megvitassák az aktuális kérdéseket, köztük az FIA úgynevezett „delfinezés” elleni szigorítását, egy másik forrás szerint Wolffot „elöntötte a sz*r” a Red Bull csapatfőnök Christian Horner miatt.

    Horner nézetére rákontrázott Dr. Helmut Marko is, aki a „lehetetlen” szigorítást kifogásolta, amelyet sokak szerint a regnáló bajnok Mercedesnek a talajhatás jelensége miatt fellépő panaszai tápláltak. Miután a hétszeres világbajnok a dobogón végzett a vasárnapi Kanadai Nagydíjon, Marko epésen megjegyezte:

    „Ma Lewis Hamilton hamar kiszállt az autóból. Úgy tűnik, amikor a dobogóra áll, sokkal könnyebb a hátának.”

    Horner mindeközben leszögezte:

    „Egy csapatnak, a Mercedesnek vannak a legnagyobb gondjai, aztán az FIA a szezon közepén reagált. Az, hogy egyesek most az FIA-ra próbálnak olyan hatásköröket ráerőltetni, amelyek gyakorlatilag meghatározzák az autók beállításait, biztosan nem volt meggondolt. Igazságtalan az, hogy a szezon közepén változtatnak a szabályokon, mert egy csapat benézte a céljait.”

    Amikor Horner, valamint más csapatfőnökök, köztük a 2022-es bajnoki rivális ferraris Mattia Binotto a montreali találkozón visszavágott Wolffnak, a jelek szerint patália alakult ki. Az egyik forrás arra gondolt, hogy Wolff dühös reakciója a megbeszélésen azért volt-e, „mert a Netflix kamerái be voltak kapcsolva”. Wolff ennyit nyomatékosított:

    „Ez a helyzet egyértelmű, hogy túl messzire jutott. Az, hogy a csapatfőnökök politikai játszmákat próbálnak játszani, álszent dolog. Nem a Mercedes az egyetlen csapat, amelyik valamiképp szenved. Ugyanakkor ezekkel a manipulációkkal a háttérben, ezekkel a mellébeszélésekkel, ez egy kicsit nehéz.”

    Marko persze tagadta, hogy a Red Bull álláspontja ebben a kérdésben pusztán versenyképességi okokból állna a pilóták esetleges hosszútávú egészségkárosodása felett, beleértve akár Max Verstappent is. Erről már az ORF-nek beszélt:

    „A pilótáink az egyik legnagyobb értékünk, gondoskodunk róla, hogy a legjobb fizikai állapotban legyenek.”

    Arra még figyelmeztetett, hogy a Mercedes stratégiája, miszerint szabálymódosításokat akarnak, visszafelé is elsülhet:

    „Minden paraméter állítgatása túlságosan kockázatos, bejön a véletlen-faktor. Ez főleg azt az alakulatot érintené, amelyik a legtöbbet panaszkodott.”

  • Ecclestone: A Ferrari és Leclerc sem lesz bajnok

    Ecclestone: A Ferrari és Leclerc sem lesz bajnok

    Max Verstappennek „sima ügy” lesz a második egymást követő versenyzői világbajnoki címéhez vezető út a korábbi F1-es vezér, Bernie Ecclestone szerint.

    A 91 éves üzletember évtizedekig vezette a Forma-1-et, majd öt évvel ezelőtt elkezdődött a Liberty Media-éra, de mindig is következetesen azt mondta, hogy a versenyképes Ferrari kulcsfontosságú a sportág sikerében. Ugyan a maranellói székhelyű csapat egy küzdelmes időszak után 2022-ben kétségtelenül versenyképes. Ecclestone azt állítja, annak jeleit látja, hogy a Ferrari visszatér a régi szokásokhoz. A svájci Blicknek nyilatkozott:

    „A hibák újra becsúsztak. A megbízhatóság, amit most látunk, gyakran a régi időkre emlékeztet, és maguk a pilótáik sem mindig magabiztosak a pályán. Ez azt jelenti, hogy Maxnak könnyű dolga van a Red Bullnál, hiszen már hat győzelmet szerzett.”

    Ecclestone utalt rá, hogy nem talál örömöt abban, amit a Ferrari jelenlegi helyzetének lát, és a csapat legutóbbi, 2008-as bajnoki címére utalt:

    „Ahogy sokan mások is, én is reméltem, hogy a Ferrari több mint 14 év után újra sikeres lesz. Sajnos azt kell mondanom, hogy aki továbbra is a Ferrarira vagy Leclerc-re teszi a pénzét, az nem nyer semmit se.”

    Charles Leclerc ugyanakkor annak ellenére sem adja fel, hogy immár 49 pont a lemaradása a regnáló világbajnok Verstappennel szemben:

    „A bajnokság még a korai fázisában jár. Tény, 49 pont a hátrányom, de ez két győzelem – ennyi! Komolyan hiszem, hogy továbbra is csak magunkra kell koncentrálnunk. Nem aggódom, rendkívül motivált vagyok, hogy végre egy rendes hétvégét teljesítsünk, és megmutassuk, hogy még mindig ott vagyunk, és hogy továbbra is erősek vagyunk.”

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull egyik vezetőjeként ugyanakkor elismeri, hogy a Ferrari jobban teljesített abban, hogy a lehető legkönnyebb autót készítsék el a teljesen új, 2022-es szabályok szerint. Az Autosprintnek beszélt erről:

    „Nem tudom, mi volt a legutóbbi versenyen, de az egyik legutóbbin a Ferrari csak fél kilóval volt a minimális súly felett. Ez jelentősen jobb, hozzánk, vagy a Mercedeshez képest is.”

    A Ferrari korábbi pilótája, az 58 éves Jean Alesi szerint kulcsfontosságú, hogy a legendás olasz alakulat a legutóbbi kudarcok után is megőrizze pozitivitását és elhivatottságát. A francia a Corriere della Sera kérdésére válaszolt:

    „Leclercnek igaza van, amiért ilyen optimizmust mutat kifelé. Egy ennyire szoros bajnokság a sebességváltókat, a motorokat, a hidraulikus rendszereket és minden egyebet is a végletekig igénybe vesz. A technikai gondok megérkeztek, de bármely csapatnál előjöhetnek. Még a bajnokság felénél sem tartunk. Rengeteg idő és lehetőség lesz a talpra állásra, kezdve a következő fordulóval Silverstone-ban, egy olyan pályán, amely a bajnokoknak jutalomjáték.”

  • Marko: A Red Bull autói akár még gyorsabbak is lehetnek

    Marko: A Red Bull autói akár még gyorsabbak is lehetnek

    Miközben Max Verstappen tovább építi ki a világbajnoki előnyét, Christian Horner csapatfőnök vasárnap arra figyelmeztetett, hogy a Red Bull nem válhat nagyképűvé.

    Charles Leclerc motorjával kapcsolatos rajtbüntetését követően a regnáló világbajnok Verstappen Kanadában aratott újabb győzelme közel 50 pontra növelte előnyét a pontversenyben. Horner így látja ezt:

    „Most már nyertünk néhány versenyt egymás után. Mindkét bajnokságot vezetjük, Max hibátlanul vezet, ez mind kiváló. Ugyanakkor gondban vagyunk Sergio Perez autójával, amit ki kell vizsgálnunk, továbbá a Ferrari sebessége itt a futamon igazán lenyűgöző volt. Nem lazsálhatunk.”

    Ráadásul a holland Verstappen vasárnap csak kevesebb mint egy másodperccel előzte meg a Ferrari versenyzőjét, Carlos Sainzot. Erről már Dr. Helmut Marko beszélt az osztrák ORF-nek, olykor viccelődve:

    „Sainz felől a nyomás a verseny végén óriási volt. Maxnak nem igazán sikerült elhúznia a DRS-nyi távolságból, mert a Ferrari a pálya második szakaszán jelentősen gyorsabb volt nálunk. Ugyanakkor az is szerepet játszott, hogy Max gumijai régebbiek voltak, így le a kalappal előtte, hogy ilyen nyomásnak is ellenállt. Szerencsénkre Sainz kétszer is hibázott a hajtűkanyarban. Max még a legkomolyabb nyomás alatt is úgy vezetett, hogy egyetlen hibát sem vétett. Az sem javított a helyzetén, hogy a rádiója meghibásodott, így nem tudtuk, megkapta-e az üzenetünket, hogy egy kicsit több erőt is szabadjára engedhet. Amennyiben a rádió nem működik, legalább megvan az az előnyünk, hogy nem hallunk több panaszt.”

    Ami Perez meghibásodását illeti, Marko megerősítette, hogy az váltógond volt:

    „Az életciklusa végén járt, de ki kellett volna tartania. Lehet, hogy a szombati balesete miatt alakult így.”

    Ennek ellenére vasárnap késő este vidám arcok voltak a Red Bull garázsában, mivel Marko figyelmeztette a Ferrarit, hogy még rengeteg potenciál van bennük, amit ki tudnak aknázni:

    „Az autónk továbbra is túlsúlyos, ez a negatívuma. A pozitívum az, amennyiben sikerül még többet fogynunk, akkor rengeteg időt nyerhetünk.”

    A másik negatívum, hogy Silverstone, a következő verseny helyszíne várhatóan jobban fekszik majd a Ferrarinak. Újra Horneré a szó:

    „A Ferrari szupergyors volt Spanyolországban, és Silverstone-ra hoznak majd néhány fejlesztést, nehéz futamunk lesz ott.”

    Ami a Mercedest illeti, Lewis Hamilton vasárnap visszatért a pódiumra, majd utána arról számolt be, hogy a hátát „újra fiatalnak” érezte a simább montreali felületen. Toto Wolff is viccesre vette a figurát ezért:

    „Meg kell változtatnunk az üzleti modellünket, és specializálódnunk kell az aszfaltra. Veszünk pár gépet, elmegyünk a régebbi pályákra, és új aszfaltot kínálunk nekik. Nekünk ez jól befektetett pénz lenne.”

  • Wolff: Az SC fázis előtt gyorsabbak voltunk Verstappennél és Sainznál

    Wolff: Az SC fázis előtt gyorsabbak voltunk Verstappennél és Sainznál

    Toto Wolff szerint a verseny egy bizonyos pontján gyorsabbak voltak, mint Max Verstappen és Carlos Sainz.

    A Mercedes elégedetten távozhatott Kanadából, ugyanis Lewis Hamilton a harmadik, míg George Russell a negyedik pozícióval lett gazdagabb. A csillagosok a montréali aszfaltcsíkon nem voltak annyira elveszve, így a reménysugár megjelent a csapatnál. Ugyanakkor az osztrák vezető tisztában van azzal, hogy még van hova fejlődniük.

    „Volt ma némi tempónk. George (Russell) tegnap az eső miatt nagyobb leszorító erővel ment, mégis képes volt másnap a versenyen előzni. Jól mozogtunk a kanyarokban. Lewis (Hamilton) alacsonyabb szárnyálllással ment. A hajtűkanyarban új volt az aszfalt, így kevésbé szenvedtünk. Mielőtt a pályára lépett a Safety Car, gyorsabbak voltunk Max Verstappenél és Carlos Sainznál. Néhány körig tartott ugyan, de nem hinném, hogy visszaestünk, csak jobban kell próbálkoznunk. Fejlesztenünk kell az autót. Nagyon alacsonyan van a hasmagasság, és ez nem működik.” – magyarázta Wolff.

    Az Ezüst Nyilak továbbra is a delfinezéssel küzdenek. Barcelonában úgy tűnt, hogy sikerült kiküszöbölniük a problémát, ám Monacóban és Bakuban ismét pattogott a W13. Kanadában már nem jelentett akkora problémát a jelenség, Wolff viszont tovább finomítana a koncepción.

    „Eltérő szemléletmód alapján kell fejlesztenünk az autót. Nagyon alacsonyan fekszik a konstrukció, ami nem működik. Ez a mi problémánk, így nekünk is kell megoldanunk.”

  • Ismét egymásnak esett a Red Bull és a Mercedes

    Ismét egymásnak esett a Red Bull és a Mercedes

    A technikai direktíva megjelenése ismét egymásnak ugrasztotta a Red Bullt és a Mercedest.

    Tavaly sűrűn előfordult, hogy Toto Wolff és Christian Horner szópárbajba elegyedett. Ebben az évben, mivel a csapatok nem közvetlen riválisai egymásnak, ideiglenes béke honolt a térfeleken. A delfinezés, és azt érintő irányelv, viszont újfent kirobbantotta a „háborút”.

    Lewis Hamilton Bakuban erős hátfájdalmakra panaszkodott a futamon. Az autójából alig tudott kiszállni, így az osztrák vezető azt is elhintette, nem biztos, hogy indul Kanadában a hétszeres világbajnok. A brit pilótának viszont esze ágában sem volt visszalépni.

    Mivel több versenyző is felemelte a hangját, az FIA úgy döntött, hogy változtatásokat eszközöl. Ugyanakkor a Szövetség színrelépése nem tetszett mindenkinek.

    Max Verstappen, Charles Leclerc, Mattia Binotto, Otmar Szafnauer és Christian Horner egyértelműen a direktíva ellen kampányolt. Míg George Russell, Toto Wolff, Lewis Hamilton és Pierre Gasly üdvözölte a határozatot.

    Helmut Marko ‘badarságnak’ nevezte az egészet, és színésznek küldte a hétszeres világbajnokot. Horner mindemellett kijelentette, a csapatok kérik a versenyzőket arra, hogy minél hangosabban panaszkodjanak. Így elérve a változtatást.

    Wolff erre reagált: manipulatívnak és szánalmasnak titulálta a rivális csapatfőnököket.

    A labda, a Red Bull brit csapatfőnökének térfelére került, aki le is csapta azt:

    „Ő kampányolt folyamatosan amellett, hogy változtassanak a szabályokon. Ez egy kissé ironikus, mivel itt Kanadában már nem is pattogott annyira a Mercedes, és így elég gyorsak lettek. A koncepciójukkal van a probléma, és nem a szabályokkal.” – nyilatkozta Horner.