Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen úgy sejti, idővel Norris mindent ellop majd tőle

    Verstappen úgy sejti, idővel Norris mindent ellop majd tőle

    Lando Norris és a regnáló bajnok Max Verstappen helikopterrel, együtt utaztak haza Monacóba a Francia Nagydíjról, melyet egyébként a holland nyert.

    Közös útjukról Norris ki is posztolt pár fotót Instagramra, azzal a kommentárral, hogy „27 futamgyőzelem van köztünk ez után a nap után”.

    Norrisnak ugyanis még nem sikerült versenyt nyernie a Forma-1-ben, Verstappen pedig vasárnap a 27. diadalát aratta. 27 győzelméből hetet idén szerzett.

    A képek alá pedig ő is odakommentelt.

    „Be kell táraznom [trófeákból], mielőtt elkezded őket ellopni tőlem” – írta a holland, utalva arra, hogy amint győzelemre alkalmas autó lesz Norris alatt, minden bizonnyal sok futamgyőzelmet szerez majd ő is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés

    Miután Norris, Verstappen, és utóbbi kedvese, Kelly landoltak Monacóban, Kelly kislánya, Penelopé nem csak édesanyjának örült meg, hanem szemmel láthatóan Norris is nagy kedvence. 😀

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kelly Piquet Fan Page (@kellypiquetfanpage12) által megosztott bejegyzés

    A Racingline.hu-t is követheted Instagramon, TikTokon és Twitteren is.

  • Hamilton félig odaadta a vb-trófeát Verstappennek, de a Ferrarit is biztatja

    Hamilton félig odaadta a vb-trófeát Verstappennek, de a Ferrarit is biztatja

    Lewis Hamilton szavai nem sok jóval kecsegtetnek a Francia Nagydíjon nullázó, így Max Verstappennel szemben óriási lemaradásba kerülő Charles Leclerc-nek, a hétszeres világbajnok szerint azonban a Ferrarinak a folytatásban is leszegett fejjel kell mennie előre.

    Noha az idei világbajnoki címért folyó harcba szinte biztosan nem fog beleszólni, Lewis Hamilton ettől még figyelemmel követi Max Verstappen és Charles Leclerc párharcát. A hétszeres világbajnok a Francia Nagydíj után elmondta, pontosan tudja, hogy mit érezhetnek most a Ferrarinál, de szerinte a tetemes lemaradásuk ellenére nem szabad feladniuk az idei évet.

    „Sajnálom Charles-t, aki remek munkát végzett. Carlos úgyszintén. Ugyanakkor nem könnyű fenntartani ezt a tempót és teljesítményt. Kemény meló, és az egész csapattal együttérzek, mert tudom, hogy ez milyen érzés lehet. Ugyanakkor ők egy nagyszerű csapat, és továbbra is leszegett fejjel mennek majd előre” – nyilatkozta a futamot a második helyen záró Hamilton a Ferrari újabb vesszőfutásáról.

    A Mercedes 37 esztendős pilótája szerint Max Verstappen 63 pontos előnye a szezon ezen szakaszában „tetemes különbség”. „Ez tulajdonképpen innentől sima ügy lesz, ugyanakkor még mindig sok minden félrecsúszhat, így azt tanácsolnám [a Ferrarinak], hogy továbbra is mindent adjanak bele” – biztatta a vörösöket.

    Természetesen azért vélhetően Hamilton sem bánná, ha a Ferrari folytatná a pontok ilyen ütemben történő elhullajtását, a konstruktőri pontversenyben ugyanis csak 44 pont a Mercedes hátránya a maranellói alakulattal szemben, azaz nagyjából fele akkora távolságra vannak a vörösöktől, mint a Ferrari az összetettet vezető Red Bulltól.

  • Ezt jósolja Verstappen a Magyar Nagydíjra

    Ezt jósolja Verstappen a Magyar Nagydíjra

    A Francia Nagydíjon az összetettben Charles Leclerc-re 25 pontot verő Max Verstappen tetemes előnye birtokában is óvatos, és a folyamatos pontszerzés fontosságát hangsúlyozza. A holland pilóta szerint a Hungaroringen ismét nehéz futam várhat rájuk.

    Charles Leclerc franciaországi nullázásának és Max Verstappen győzelmének köszönhetően a holland pilóta immár 63 ponttal, azaz két és fél futamgyőzelemnyi előnnyel vezet monacói riválisa előtt az összetettben. A címvédő természetesen örül ennek, de tudja, hogy ez a különbség nem tükrözi a Red Bull és a Ferrari közötti erőviszonyokat. Ennek alátámasztása volt szerinte a Francia Nagydíj is, amelyen a vörösök a vártnál jobb tempóra voltak képesek.

    „A csapatok fejlesztéseket hoznak, és olykor ez is javít a gumikezelésen. Ma még a csúszkálással együtt is nagyon gyorsak voltak, ami megmutatja, hogy nagyon gyors autójuk van. Tudjuk, hogy különösen egy körön kell nem kevés teljesítményt találnunk, de dolgozni fogunk rajta – nyilatkozta Verstappen az FIA verseny utáni sajtótájékoztatóján. – Továbbra is nagyon fontos, hogy a rossz napjainkon is pontokat szerezzünk, amit Ausztriában meg is tettünk. Nagy előnyünk van, valószínűleg egy kicsit nagyobb, mint amekkorának az autók teljesítménye alapján lennie kellene.”

    Verstappen ezzel együtt igyekszik óvatos maradni, és már a soron következő futamra, a Magyar Nagydíjra is úgy készül, hogy nehéz dolga lesz a Ferrarik ellen. „Nagy az előny, de sok minden történhet még, úgyhogy fókuszált akarok maradni. Még sok jó eredményre és ennél jobb egykörös tempóra van szükségünk. A következő futam Budapesten szintén kissé szenvedős lehet nekünk, mert szerintem a Ferrari ott nagyon-nagyon gyors lesz. Meglátjuk, de még egyszer: a legfontosabb, hogy minden versenyen pontot szerezzünk, még akkor is, ha rossz napunk van.”

    „Sokat tanultunk az ausztriai hétvégéből, és ezúttal szerintem sokkal versenyképesebbek voltunk a futamon. Ausztriában megszereztük a pole-t, míg itt nem, és szerintem bőven van még hova fejleszteni az autót. Tovább kell dolgoznunk és próbálnunk megérteni a gyengeségeinket, és erősebbé válni ezeken a területeken” – tekintett előre a pontverseny éllovasa.

  • Verstappen: Együttérzek Leclerc-rel

    Verstappen: Együttérzek Leclerc-rel

    Max Verstappen egy újabb problémamentes vasárnapot zárt Le Castellet-ben. A holland világbajnok Charles Leclerc-rel vívott nagy csatát, azonban a monacói kiesését követően zavartalanul vezethetett és a verseny végén megszerezte pályafutása 27. sikerét.

    A Red Bull ásza már csak azért is elégedett lehet a mostani hétvégével, mert ezzel a győzelmével 63 pontra növelte az előnyét ferraris riválisával szemben. Ez volt Verstappen idei 7. győzelme, amivel messze kimagaslik a mezőnyből, ugyanis Leclerc csupán háromnál jár.

    „Már az első körtől kezdődően jó volt a tempónk” – nyilatkozta a bajnokság éllovasa a hivatalos interjúkat elkészítő David Couthardnak. – Nyomást tudtam gyakorolni Charles-ra, azonban a követés nagyon nehéz volt, mivel a nagy meleg miatt a gumik hőmérséklete is könnyen az égbe szökött. Emiatt nem is igazán tudtam előzéssel próbálkozni a 11-es kanyarba menet.”

    „Próbáltam megőrizni a nyugalmamat és ezt követően döntött úgy a csapat, hogy korábban állunk ki. Onnantól kezdve senki nem tudja, hogyan fog alakulni a verseny a számodra. Nagyon gyorsak voltunk, Charles-nak pedig nem volt szerencséje, remélem, jól van. Attól a pillanattól fogva a saját futamomat teljesítettem és nagyon vigyáztam a gumikra, mert itt különösen hosszú a bokszutca.”

    Ugyan Verstappenék mindkét bajnokságban tovább növelték az előnyüket a riválisaikkal szemben, szerinte a Magyar Nagydíjat követően sem szabad megállniuk, mert „sok van még hátra a szezonból és még rengeteg pontot kell összegyűjteniük”. A holland kiválóság azt is hozzátette, hogy „az időmérős tempóval egyáltalán nem elégedett” és „sürgősen javítaniuk kell rajta”.

  • Leclerc az élről esett ki, Verstappen nyert, a Mercedesek dobogósok

    Leclerc az élről esett ki, Verstappen nyert, a Mercedesek dobogósok

    30 fok fogadta a mezőnyt a Francia Nagydíj napján. Az F1 riporterei, versenyzői és csapatfőnökei nem győzték hangsúlyozni, mekkora a hőség.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1551189954113536003

    A pole pozíciót Charles Leclerc foglalta el, mellőle Verstappen indulhatott. A második sort Pérez, és a 300. F1-es versenyét teljesítő Lewis Hamilton „bérelte” ki. Őket Norris és Russell követte.

    A mezőny legvégén Sainz és Magnussen foglaltak helyet, miután rajtbüntetést kaptak, amiért több motorelem is cserélve lett autójukban a hétvége során.

    Sainz, Gasly és Bottas kemény keverékű Pirelliken indultak, míg mindenki más a közepes gumikat választotta kezdésnek.

    Rajt

    Leclerc jól jött el az 53 körös verseny rajtjánál, megtartotta az első helyet. Hamilton is jól rajtolt, feljött a harmadik helyre.

    Hátrébb Ocon forgatta meg Tsunodát, és a két Aston Martin haladt fej-fej mellett a 10-11. helyen.
    Ocon az esetért később 5 másodperces büntetést kapott, míg Tsunoda az utolsó helyre esett vissza.

    Mick Schumacher is javított a rajtnál három helyet és feljött a 14. helyre.

    Még jobban kezdett a mezőny végéről Sainz és Magnussen, ők a második körben már a 16. és 12. helyen haladtak. Sainz folyamatosan menetelt előre és a 6. körben már Magnussen mögött volt a 13. helyen.

    Mindeközben az Alfa Romeo versenyzői a mezőny végére estek vissza: Bottas a 17., Zhou a 19. helyen haladt.

    A hetedik körre Verstappen közeledni kezdett Leclerc-re, de nem került előzési pozícióba.

    Sainz azonban megelőzte Magnussent, aki ezt követően, a 9. körben túl is esett első kerékcseréjén, így az utolsó helyre esett vissza. Majd cserélt Schumacher és Zhou is.

    Nem sokkal később, a két Aston Martin megelőzése után Sainz feljött a pontszerző 10. helyre.

    A 16. körben Verstappen érkezett kerékcserére, elsőként az élmenők közül. A 7. helyre tért vissza, de Norrist hamar meg is előzte.

    Ezt követően Sainz Ricciardót is maga mögé utasította és a 9. helyen haladt tovább.

    Ismét dráma a Ferrarinál

    A 18. körben aztán bekövetkezett a dráma, és Leclerc az élről a falba tette a Ferrarit. Pályára lépett a biztonsági autó.

    A rádión Leclerc komoly káromkodás és ordítás közepette ismét gázpedál problémáról számolt be, mint Ausztriában. Bár ezen állítását a kiesése után nyilatkozva megcáfolta.

    A biztonsági autós fázis alatt aki csak tudta, megejtette kerékcseréjét. Sainzé elég lassúra sikerült, majd ráengedték a boxutcában érkező Albonra. Ezért később 5 másodperces büntetést kapott veszélyes kiengedésért.

    A Safety car távozása és a kerékcserék után így Verstappen örökölte meg az első helyet. Őt Hamilton, Pérez és Leclerc követte. A másik Ferrarival Sainz a 6. helyen haladt.

    A 23. körben Schumacher forgott meg, miután Zhou megcsúszott és megforgatta őt, de folytatni tudta a versenyt. Zhou a boxba hajtott, hogy lecseréljék az első szárnyát. A kínai az esetért 5 másodperc büntetést kapott.

    Verstappen kényelmes előnyt autózott ki Hamilton előtt, akit Pérez és Sainz követett.

    A 39. körben Magnussen és Latifi találkoztak össze. Utóbbi megforgott, de folytatni tudta a versenyt, míg a dán a boxba hajtott és feladni kényszerült a versenyt.

    Ne most!

    Miután a csapat közölte Sainzcal, hogy a D-terv lépett életbe, a 41. körben Sainz megkísérelte megelőzni Pérezt és pár kanyar után sikerült is. A Ferrari rádión épp akkor szólt neki, hogy menjen ki a boxba, mikor a spanyol csatában volt, és csak annyit reagált, hogy

    „Ne most, ne most!”

    A csata következtében Russell is megérkezett Pérezre, aki ennek következtében le is sodródott a pályáról, de a brit előtt maradt. Russell szerint Pérez a levágással előnyhöz jutott, így el kellett volna, hogy engedje őt, de csapata pedig azt felelte neki, hogy nem volt még annyira a mexikói mellett, hogy ez az „igénye” jogos legyen.

    Alighogy Sainz megelőzte Pérezt, a csapat 10 körrel a vége előtt mégis kihívta a boxba a spanyolt, aki így a 8. helyre esett vissza.

    Panasza után Russell próbálta újra támadni, netán hibára kényszeríteni Pérezt, de a mexikói közismerten jól tud védekezni.

    A 49. körben a hatos kanyarnál Zhou autója állt meg és virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe.

    Az 50. körben jött az „újraindítás”, mire Russell jobban reagált és azzal a lendülettel megelőzte Pérezt. Ezzel feljött a harmadik helyre, csapattársa, Hamilton mögé.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1551213554510053384

    Az utolsó körben még megpróbált Pérez csatázni egyet Russellel, de már nem volt ideje érdemi lépésre.

    A versenyt végül Max Verstappen nyerte, a két Mercedes, vagyis Hamilton és Russell előtt.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Max Verstappen Red Bull –
    2 Lewis Hamilton Mercedes 10.587
    3 George Russell Mercedes 16.495
    4 Sergio Perez Red Bull 17.310
    5 Carlos Sainz Ferrari 28.872
    6 Fernando Alonso Alpine 42.879
    7 Lando Norris McLaren 52.026
    8 Esteban Ocon Alpine 56.959
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:00.372
    10 Lance Stroll Aston Martin 1:02.549
    11 Sebastian Vettel Aston Martin 1:04.494
    12 Pierre Gasly AlphaTauri 1:05.448
    13 Alex Albon Williams 1:08.565
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:16.666
    15 Mick Schumacher Haas 1:20.394
    Zhou Guanyu Alfa Romeo
    Nicholas Latifi Williams
    Kevin Magnussen Haas
    Charles Leclerc Ferrari
    Yuki Tsunoda AlphaTauri

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

     

  • Verstappen: Az egyenesekben mi vagyunk a gyorsabbak

    Verstappen: Az egyenesekben mi vagyunk a gyorsabbak

    Max Verstappennek és a Red Bullnak ezúttal nem volt ellenszere Charles Leclerc és a Ferrari ellen.

    Az időmérőn a monacói versenyző szerezte meg a pole pozíciót, míg a bajnokságot vezető hollandnak meg kellett elégednie a második hellyel. Ugyanakkor a 24 éves pilóta nem adta fel. A Bikák versenytempója jobbnak bizonyult a szabadedzéseken, sőt Verstappen szerint az egyenesekben is náluk van az előny.

    „Nos, a harmadik szabadedzés egyértelműen nem vethető össze az időmérővel. A kvalifikáción meg gyűlt a bajunk a tapadással. Kicsit trükkösebb volt, mint ahogy reméltem, de összességében még mindig egy tisztességes versenygéppel rendelkezünk. Remélhetőleg ez a javunkra válik a versenyen. Az egyenesekben mi gyorsabbak voltunk, bízom abban, hogy ezt ki tudjuk majd használni. Meglátjuk mi lesz. Nagyon meleg lesz, és biztos vagyok abban, hogy ők (Ferrari) is gyorsak lesznek.” – nyilatkozta az időmérő után Verstappen.

  • Marko: A Ferrari és a Red Bull azonos szinten áll

    Marko: A Ferrari és a Red Bull azonos szinten áll

    Mattia Binotto szerint a Paul Ricardon újra a másodpercek törtrészeiről fog szólni a csata, még akkor is, ha a Francia Nagydíj edzésén úgy tűnt, a Ferrari orra előrébb jár. A bajnokságot vezető Max Verstappent két hete Ausztriában a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc verte meg, de a Red Bull illetékese, Dr. Helmut Marko nem aggódik a tendencia miatt. Az Österreichnek nyilatkozott:

    „Az, hogy a Ferrari nyert, nem azért volt, mert annyira gyorsak voltak, hanem mert mi voltunk túl lassúak. Ezúttal mindent megteszünk, hogy újra versenyképesek legyünk.”

    A Ferrari ugyanakkor pénteken egyértelműen gyorsabbnak tűnt a Paul Ricardon, még ha a csapatfőnök Binotto szerint a végeredmény újra a másodperc töredékeiről fog szólni. Elismeri, hogy a Ferrari jobb a kanyarokban, de a Red Bullnak nagyobb az egyenes tempója:

    „Nem vagyunk sokkal jobbak egy körön, ugyanakkor a Red Bull sem sokkal következetesebb hosszútávon. Elképzelhető, hogy a Red Bull egy kis leszorítóerőt tesz rá, mi pedig leveszünk belőle.”

    A Red Bull részéről Marko újabb szoros versenyhétvégére számít az időmérő előtt:

    „Amennyiben Carlos Sainz megkapja a motorcsere miatti büntetést, akkor a második helyen leszünk. Akkor a kevésbé kopó gumink kifizetődhet. A teli tankolással az alulkormányzottságunk is eltűnt.”

    A világbajnok ugyan Verstappen 38 ponttal előzi meg Leclerc-et, de Marko nem érzi magát kényelmesen a Red Bull címvédése miatt:

    „22 versenyhétvégéből még csak 11-et teljesítettünk.

    Egyenrangúak vagyunk a Ferrarival, a győzelmet a napi forma, a helyes taktikai és a technikai döntések határozzák meg. Sok minden történhet még.”

  • Verstappen a Ferrarik előtt zárt a harmadik szabadedzésen

    Verstappen a Ferrarik előtt zárt a harmadik szabadedzésen

    Máris elérkeztünk a Francia Nagydíj időmérőjét megelőző utolsó (harmadik) szabadedzéshez. Közel 30 fokos levegő és 50 fokos aszfalthőmérséklet várta a mezőnyt.

    Magnussen hajtott elsőként a pályára.

    Hamar élre állt a két Red Bull, negyedóra elteltével azonban a legfőbb rivális Ferrari versenyzői még nem teljesítettek mért kört. Mikor aztán ez megtörtént, Sainz be is ékelődött a két Red Bull közé, a második helyre.

    Szokatlan rádióüzenetet közölt Stroll, miszerint túl sok levegőt enged be a sisakrostélya.

    Leclerc kiforgott a 12. kanyarban, de az aszfaltos bukótérnek köszönhetően ez nem okozott különösebb problémát. Bár az övé volt a leglátványosabb eset, többen is lesodródtak a pálya nyomvonaláról.

    Később javulni tudtak a Ferrarik. Sainz átvette az első helyet az eredményjelzőn, Leclerc pedig a harmadik helyre lépett előre.

    Végül azonban Verstappen három tizedet tudott még adni Sainznak, így a holland végzett az élen, Sainz és Leclerc előtt.

    A szabadedzés végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff
    1 Max Verstappen Red Bull 1:32.272
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:32.626 0.354
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:32.909 0.637
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.255 0.983
    5 Sergio Perez Red Bull 1:33.293 1.021
    6 George Russell Mercedes 1:33.376 1.104
    7 Fernando Alonso Alpine 1:33.505 1.233
    8 Alex Albon Williams 1:33.558 1.286
    9 Lando Norris McLaren 1:33.669 1.397
    10 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:33.751 1.479
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:33.788 1.516
    12 Nicholas Latifi Williams 1:33.841 1.569
    13 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.869 1.597
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:33.872 1.600
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:33.911 1.639
    16 Kevin Magnussen Haas 1:34.031 1.759
    17 Esteban Ocon Alpine 1:34.122 1.850
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:34.177 1.905
    19 Mick Schumacher Haas 1:34.222 1.950
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 1:34.536 2.264
  • Kísérletezéssel magyarázza a Red Bull hátrányát Verstappen

    Kísérletezéssel magyarázza a Red Bull hátrányát Verstappen

    A Francia Nagydíj pénteki napján jelentős Ferrari fölény mutatkozott meg a Red Bull előtt. Max Verstappen ezt többek között azzal magyarázta, hogy több dolgot is kipróbáltak a nagy melegben, de hozzátette, az autó egyensúlya sem volt az igazi.

    Verstappen a második edzésen négy tizeddel volt lassabb a második helyen végző Charles Leclerc-nél, Sainz pedig még további egy tizeddel járt csapattársa előtt. Az első gyakorláson viszont még csak egy tizeddel volt lemaradva a holland a monacóitól, tehát főleg késő délután hiányzott a tempó, ezt Verstappen ki is emelte.

    „A második edzés kicsit nehéz volt nekünk” – nyilatkozta. „Nem igazán sikerült azt az egyensúlyt megtalálni, amit reméltünk, de emellett kipróbáltunk néhány dolgot az autón. Szombatra mindent megnézünk, és megpróbálunk közelebb kerülni. A hosszú etapokon egy kicsit jobb volt, de a gumik nagyon felforrósodtak, és nehéz megítélni, hogy hol állunk. Van még egy kis munkánk.”

    A Red Bull egyelőre sötétben tapogatózik a gumikopást illetően, ami miatt lényegében elvesztették az Osztrák Nagydíjat is, hiszen a Ferrari sokkal jobban bánt a Pirellikkel. A Paul Ricard pályán komoly hőség várható egész hétvégén, és túl sok hosszú etapot sem tudtak megtenni, így Verstappen sem tudja, mire számítson: „Nem tudom. Ez a pálya amúgy is nagyon koptatja a gumikat, szóval Ausztriához nem hasonlíthatjuk. Igazából még egy kicsivel több körre lett volna szükség, hogy megvizsgáljuk a hosszú etapokat.”

  • Sainz és Leclerc diktálta az iramot a második szabadedzésen

    Sainz és Leclerc diktálta az iramot a második szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, Charles Leclerc autózta a második helyet érő időt, míg a harmadik Max Verstappen lett.

    A mezőny fele rögtön kihajtott a pályára, hogy az installációs körökkel kezdjék meg a gyakorlást.

    Charles Leclerc kapcsolt nagyobb sebességre, miközben Mick Schumacher piruettezett egyet. A német versenyző lendületét a piros felület állította meg. Mindeközben Carlos Sainz és Max Verstappen még mindig a boxban várakozott.

    A Red Bull holland versenyzője miután kihajtott a pályára, átvette a vezetést Leclerc-től, majd Carlos Sainz fosztotta meg csapattársát a leggyorsabb körtől. A spanyol pilóta már a piros oldalfalú gumikon futotta legjobb idejét.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc került az élre, megelőzte Carlos Sainzot és Kevin Magnussent. Max Verstappen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Alex Albon, Esteban Ocon és Sergio Pérez alkotta még az első 10-et.

    15 perccel a vége előtt a versenyzők már a hosszúetapokra gyúrtak. Előkerültek ismét a közepeskeverékű abroncsok. Charles Leclerc a gumikopás mértékével küszködött, míg Max Verstappennek az egy körös tempóval volt inkább gondja.

    Végül a büntetést kapó Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak, mögé csapattársa (Charles Leclerc) és Max Verstappen ért fel. A két Mercedes foglalta el a 4. és az 5. pozíciót (George Russell – Lewis Hamilton), míg az első 10-be Lando Norris, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo és Sergio Pérez fért be.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:32.527 22
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:32.628 + 0.101 22
    3 Max Verstappen Red Bull 1:33.077 + 0.550 17
    4 George Russell Mercedes 1:33.291 + 0.764 20
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.517 + 0.990 23
    6 Lando Norris McLaren 1:33.607 + 1.080 21
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.906 + 1.379 24
    8 Kevin Magnussen Haas 1:33.928 + 1.401 24
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:33.984 + 1.457 23
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:34.060 + 1.533 16
    11 Fernando Alonso Alpine 1:34.259 + 1.732 24
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:34.264 + 1.737 27
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:34.420 + 1.893 27
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:34.540 + 2.013 24
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:34.595 + 2.068 26
    16 Alexander Albon Williams 1:34.653 + 2.126 23
    17 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:34.654 + 2.127 26
    18 Esteban Ocon Alpine 1:34.660 + 2.133 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:35.195 + 2.668 22
    20 Nicholas Latifi Williams 1:35.412 + 2.885 26