Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Sokan biztatták őket, de valószínűleg elmarad a Red Bull és Verstappen nagy dobása

    Sokan biztatták őket, de valószínűleg elmarad a Red Bull és Verstappen nagy dobása

    Mennyire nehezen vezethető valójában a Red Bull F1-es versenyautója, és mit tudna kihozni Max Verstappen egy ennél engedékenyebb autóból? Úgy tűnt, lehetne egy egészen kézenfekvő módja annak, hogy a csapat válaszokat kapjon ezekre a kérdésekre.

    Verstappen már hosszú ideje tett utalásokat arra, hogy a Red Bull versenyautóinak megszelídítése számára is komoly küzdelem, de csak akkor vált teljesen nyilvánvalóvá a külső megfigyelők, s alighanem a csapat számára is, hogy elsősorban nem a versenyzői teljesítménnyel van a gond, amikor kiderült, hogy a gyengén szereplő Sergio Pérez idei helyettesei, Liam Lawson és Yuki Tsunoda még a mexikóinál is jóval nagyobb lemaradással rendelkeztek Verstappenhez képest – miközben a csapat is lassan elkezdett leszakadni a mezőny legjobbjának számító McLarentől.

    Eközben látványos az is, hogy a Red Bull kiscsapatának autójával, a papíron lassabb Racing Bullsszal Lawson gyakran meccsben van Tsunodával, míg amikor a szezon elején az ellentétes üléseket birtokolták, a japán volt előnyben.

    Felmerült a lehetőség – bár lehet, hogy sokkal inkább a sajtó és a szakértők feszegették, mint hogy valós opcióként vitatta volna meg a csapat –, hogy a két istállót is tulajdonló Red Bull egy teszt erejéig kölcsönadhatná Verstappent a faenzaiaknak. Ez értékes információkkal szolgálhatna mindkét alakulat számára: a Red Bull a holland visszajelzéseiből megtudhatná, miben különbözik a két autó vezethetősége, a Racing Bullsnál pedig mércét jelentene a jelenlegi versenyzők képességeinek felméréséhez.

    „Egyszerűen csak a tél folyamán felfedeztük, hogy könnyen vezethető autót építettünk – ismerte el a paddockszerte általánosan elfogadott tényt Alan Permane, a Racing Bulls csapatvezetője, akit az Autosport idéz. – De amíg el nem kezdtünk vele versenyezni, nehéz volt ezt megítélni. Az első versenyek után megbizonyosodtunk erről, ami segített a további fejlesztésekben is.”

    „Noha az autónk kétségtelenül jól kezelhető egy újonc versenyző számára, de az a gyanúm, hogy egy élvonalbeli versenyző ugyanolyan kényelmesen érezné magát benne, és könnyen ki tudná hozni a benne lakozó teljesítményt.”

    Új főnökét elképeszti Verstappen különlegessége

    A Magyar Nagydíj hétvégéjén a bizonyos élversenyző, maga Verstappen is megkapta a kérdést, hogy látná-e hasznát egy ilyen autócserének, de nevetve söpörte le a felvetést: „Na, erről ne is beszéljünk!”

    Egy ilyen teszt potenciálisan több akadályba is ütközhet, elsősorban a korlátozott lehetőségek miatt. Versenyhétvégén egy szabadedzésre beültetni Verstappent a másik csapat autójába akár a szponzorációs kötelezettségek miatt sem működhet, ráadásul a paddockban újra beszédtémává vált a Red Bull két csapata közötti túl szoros összefonódás – a hírek szerint az FIA 2026-ra a szabályokba is foglalná az ilyen együttműködések szigorítását.

    Kevésbé a rivaldafény előtti teszt lenne, ha egy 200 kilométert engedélyező filmforgatási napon bonyolítanák azt le, ugyanakkor a nyári szünet után már valószínűtlen, hogy ezt érdemesnek találná a két csapat. Nemrég Laurent Mekies, a Red Bull új, a Racing Bulls korábbi csapatfőnöke tapasztalatból beszélt arról, hogy a két autó koncepciója között akkora különbségek vannak, hogy nem is lehetne az egyikkel szerzett tapasztalatot a másikban hasznosítani.

    Továbbá, mivel a jelenlegi szabályrendszer az idei szezon végeztével kifut, és jövőre teljesen új alapokra kell építkezniük a csapatoknak, bármiféle ilyen teszt és adatszerzés nagyon hamar relevanciáját vesztené, így bizonyára mindkét csapatnál úgy érzik, hogy nem célszerű efféle kísérletezgetésekbe fektetni az időt.

  • Félmeztelenül csókot dobáló Russell, Verstappen földjére tévedt Norris – így nyaralnak az F1-es pilóták

    Félmeztelenül csókot dobáló Russell, Verstappen földjére tévedt Norris – így nyaralnak az F1-es pilóták

    Ahogyan az augusztusban már hosszú évek óta lenni szokott, teljes erővel beköszöntött az F1-es nyári szünet, amelyben nemcsak a pilóták, hanem a csapatban dolgozók is szusszanhatnak egyet, hiszen ilyenkor hetekre bezárnak a gyárak. De természetesen a versenyzők azok, akikről rendszerint látjuk, hogy hol és kivel nyaralnak, úgyhogy most nézzük is néhányukat.

    Lando Norris

    A pontverseny második helyezettje a Magyar Nagydíj megnyerésével jó szájízzel mehetett szünetre, de csak miután még tesztelt egy napot a Hungaroringen a Pirellinek. Arra viszont talán kevesen számítottak, hogy a kilencszeres futamgyőztes Max Verstappen hazájában, egészen pontosan Amszterdamban tűnik majd fel. Pedig így történt, és mint azt az alábbi rajongói videó mutatja, a 25 esztendős versenyző kamerával a kezében turistáskodott, majd felszállt a híres csatornákban közlekedő hajók egyikére, illetve drukkerekkel is fotózkodott.

    @amracingf1

    Did not expect to see Lando Norris this morning when I went out to get breakfast… filming in Amsterdam during the summer break ahead of the Dutch GP, 3 weeks from now in Zandvoort #landonorris #lando #norris #f1 #formula1 #mclaren #dutchgp

    ♬ Sound Vitamin ‘Yellow 4’ – CHA Medical Center

    Max Verstappen

    A négyszeres világbajnok ki mással is nyaralhatna, mint a nemrég újabb taggal bővült csaladjával. A hollandot Szardínián, a Porto Cervo nevű kikötővárosban kapták lencsevégre nála 9 évvel idősebb barátnőjével, Kelly Piquet-vel és lányukkal, Lily-vel, valamint Kelly Piquet Daniil Kvyattal közös lányával, Penelope-val.

    A pár nemrég Portugáliában, Pinheirinho Comportában, a Comporta régióban levő partmenit luxusüdülő negyedben vásárolt magának földet és azt tervezi, hogy házat épít oda, a jövőben nyaranta így arrafelé is rendszeresen feltűnnek majd, miközben már eddig is többször látogatták a régiót.

    Fotók ITT.

    Charles Leclerc

    Miután múlt hét szerdán Leclerc is letudta a kötelességét a Magyar Nagydíj utáni Pirelli-teszten, a hét elején őt és barátnőjét, Alexandra Saint-Mleux-t is Szardínián látták, utóbbi pedig meg is osztott néhány fotót az Instagramon a nyaralásról.

    Leclerc barátnőjének posztja:

    George Russell

    A Mercedes versenyzőjének nyaralásáról is a közösségi médiából értesülhettünk, hiszen megosztott négány képet arról, ahogyan barátnőjéve, Carmen Montero Mundt-tal a 27 esztendős versenyző yacht-ján múlatják az időt. Nemrég pedig Russell barátnője mutatta meg egy Instagram Story-ban, ahogyan párja egy elektromos hydrofoil-szörfdeszkán, vagy röviden e‑foilon száguld a tengeren félmeztelenül, miközben csókokat dóbál az őt figyelőknek.

    A mutatvány alább látható:

     

    View this post on Instagram

     

    A post shared by 🏎️Alex (@f1withaleks)

  • Új főnökét elképeszti Verstappen különlegessége

    Új főnökét elképeszti Verstappen különlegessége

    A Red Bull új csapatfőnöke ódákat zengett Max Verstappenről, miután jobban rálátott arra, hogyan dolgozik a mindennapokban.

    Laurent Mekies júliusban lépett a menesztett Christian Horner helyére. Korábban már dolgozott a bikások kötelékében a kisebbik csapatnál, de az még azelőtt volt, hogy Verstappen oda került, így most nyílt először lehetősége közelebbi kapcsolatot építeni vele. Az első néhány hét alapján lenyűgözte őt a négyszeres világbajnok holland.

    „Kicsit jobban megismertem, így felfedeztem, mi áll annak a hátterében, amit a pályán mutat. Megértettem, hogyan jut el ilyen hihetetlen magas szintre – mondta Mekies a The Inside Track podcast adásában. – Azt ismertem, mit tud a pályán, és hogy az mennyire különleges, de utána megpillantottam, milyen a pályán kívül, és láttam, mennyire elkötelezett a sport iránt, és hogy milyen egyszerűen és közvetlenül kezeli a jó és a rossz pillanatokat. Ezek ötvözete utánozhatatlan.”

    „Sok gyors versenyző létezik, de nála nyers tehetség a sportág szeretetével, ismeretével és az iránta való elkötelezettséggel társul. Nyert négy vb-címet, most nehéz szezont fut, nehéz lesz harcolnia a címvédésért a második felében. Sok a zaj körülötte, de ilyen környezetben is összeszedett, nyugodt, vezeti a csapatot, nem ismer kompromisszumot a hozzáállásában, a versenyek előtt és után is magas szinten készül. Mondhatjuk, hogy meglepődtem.”

    Verstappen azt mondta, tetszik neki, ahogy Mekies dolgozik és reméli, hamarosan észrevehető lesz a hozzájárulása a csapat működéséhez. A holland hátránya az F1 nyári szünetében már közel 100 pont az éllovas Oscar Piastritól, és csaknem ugyanennyi az őt üldöző Lando Norristól. Reális esélye nincs sok az újabb címvédésre, inkább csak bizonyos pályákon és bizonyos körülmények között várhatjuk tőle, hogy megszorongatja, legyőzi a McLareneket.

  • Bármennyire is felhúzza magát Verstappen a pályán, egy pillantás mindig megnyugtatja

    Bármennyire is felhúzza magát Verstappen a pályán, egy pillantás mindig megnyugtatja

    Saját kollégái és főnöke szerint is az teszi kiemelkedővé és példaképpé Max Verstappent a jelenlegi mezőnyben, hogy éjjel-nappal az autóversenyzésnek él – a holland szerint azonban van az életében egy tényező, ami képes teljességgel zárójelbe tenni mindazt, ami a versenyhétvégéken történik vele.

    Verstappen 200. Red Bull-os versenyének apropóján Laurent Mekies, a Red Bull új csapatfőnöke, valamint Gianpiero Lambiase, a holland versenymérnöke méltatták a pilóta kvalitásait és a sportra gyakorolt, ma még felmérhetetlen hatását egy a csapat által a Magyar Nagydíj hétvégéjén készített videóban.

    Maga a négyszeres világbajnok szerényen reagált minderre, sejtése szerint a csapatban való megbecsültsége annak is köszönhető, hogy versenyzői léte ellenére nem vágyik kitűntetett szerepre az istállón belül, s két lábbal a földön tudott maradni még a 2023-as sikerév után is, amely során 19 győzelmével az F1 történetének legdominánsabb szezonját szállította.

    „Mindig fontos, hogy hűek maradjunk önmagunkhoz. Akkor is, amikor a csapattal vagyok. Megvoltak a sikeres időszakaink, a sikerhez pedig nagyon könnyű hozzászokni. Ezért lényeges, hogy mindig próbáljunk jobbak lenni, mindig akarjunk többet, de tegyük ezt egészséges keretek között, és ne érezzük magunkat hirtelen rocksztárnak” – fogalmazott Verstappen.

    „Kellemes érzés számomra, hogy a csapatban mindig egy második családra lelek. Ennek köszönhetem, hogy sohasem érzem magam furcsán, amikor belépek a garázsba – én is csak egyike vagyok a srácoknak, csak nekem épp az a dolgom, hogy beüljek az autóba.”

    Bár mérnöke szerint Verstappen a valóságban nem olyan öntörvényű, mint azt olykor a felhevült rádióüzenetei során mutatja magáról, azért egy-egy balul elsült szituáció után a verseny utáni érzelmei kétségtelenül valósak. A holland életében idén beállt nagy változás viszont, miszerint április végén apa lett, abban már bizonyosan segít számára, hogy a frusztrációját otthonra már ne vigye magával.

    „Még ha egy rossz verseny vagy egész hétvége is van mögöttünk, hazaérkezve ez az egész nem igazán számít. Meglátom a kislányom, aki rám mosolyog, és minden rendben van, az élet megy tovább. És végső soron ez a legfontosabb” – mondta Verstappen, akinek életében Lily születése óta megváltoztak a prioritások, még ha a szabadidős szimulátorozásról nehezen is mond le.

  • Verstappen nem ismeri be, de a makacssága csak színjáték

    Verstappen nem ismeri be, de a makacssága csak színjáték

    Az idei Magyar Nagydíj volt Max Verstappen 200. versenye a Red Bull pilótájaként, ennek apropóján csapatfőnöke, Laurent Mekies és versenymérnöke, Gianpiero Lambiase beszéltek arról, mi minden tette a hollandot nemcsak a generáció, de az egész F1-történelem egyik legmeghatározóbb alakjává.

    A Red Bull videót is forgatott ez alkalomból a hungaroringi hétvégén, amelyben maga a holland, valamint a csapat több kulcsembere is beszélt az elmúlt immár közel tíz évről, amióta Verstappen a 2016-os Spanyol Nagydíjon csatlakozott az istállóhoz – és első nekifutásra azonnal futamot is nyert!

    Ebből a 200 versenyből 198-on Christian Horner volt Verstappen csapatfőnöke, csak az idei Belga Nagydíj előtt vette át ezt a posztot Mekies, ám ettől még neki is vannak érdekes történetei a hollandról, hiszen nem sok választotta el őket attól, hogy már 2014-ben, a Toro Rossónál is együtt dolgozzanak. Mekies akkoriban főmérnök volt a csapatnál, ám az év során egy szokatlan karrierváltással az FIA munkatársává vált, ahol egyik első dolga éppen az volt, hogy az F1-ben 17 évesen debütáló Verstappen miatt 18 éves minimális korhatárt szabjon meg a versenyzők számára.

    Ayrton Sennát szokta idézni Max Verstappen, amikor vitatkozik

    „Egyszer már majdnem kereszteződtek az útjaink. Amikor távoztam a csapattól, éppen bejelentették, hogy tesztelni fog velünk. Akkor még csak 16 éves volt, szóval hatalmas sztorit generált” – mondja a videóban Mekies.

    „Az FIA-nál folytattam, ahol pedig Max miatt teljesen újra kellett gondolnunk a szuperlicencrendszert. Persze ilyen nagyfokú átalakítás mögött sohasem csak egyetlen ok áll, de ő volt az egyik fő kiváltó faktor.”

    „Szerintem még mindig nem látjuk át teljesen, mekkora hatása volt és van Maxnek a teljes formaautós piramisra. Úgy tekint az F1-re, olyan teljeskörűen imádja a sportot a pályán és azon kívül is, hogy az a fiatalokra is hatást gyakorol. Max megmutatja, hogy tényleg akkor leszel a legjobb, ha éjjel-nappal a versenyzéssel foglalkozol. De évekre lesz szükségünk, hogy átlássuk, mekkora lenyomatot hagyott ezzel az egész sporton.”

    Lambiase a 2016-os kezdetektől fogva dolgozik versenymérnökként Verstappen mellett, az eltelt idő során pedig ők ketten szoros barátságot is alakítottak ki, noha a feszült pillanatokban a közvetítésbe bejátszott csapatrádiós beszélgetésekből a nyilvánosság úgy érezheti, hogy a holland rendre próbál szembemenni fő bizalmasának kérésével. Idővel a mérnök is megtanulta kezelni Verstappen dühkitöréseit, amelyek inkább csak a játék részei – Lambiase szerint a négyszeres világbajnok valójában egyáltalán nem olyan önfejű, mint amilyennek olykor mutatja magát.

    „Itt a pályán ő van beállítva a paddock főgonoszaként, de a pályán kívül ennek a teljes ellentétét látjuk. Őszinte, kedves és szerethető karakter, az egyik legjobb barát” – mondta.

    „Max gyengepontja a makacssága. Mindig azt gondolja, hogy ő tudja a legjobban, és igazi mérnöki kihívás, hogy bemásszak a fejébe. De megtanultam, hogy még ha adott pillanatban vissza is utasítja a javaslatomat, valójában mindent úgy szív magába, mint egy szivacs. És bár soha nem fogja elismerni, de végül mindig azt fogja csinálni, amit kértünk tőle.”

    Nemcsak az F1-be vágyó fiatalok, hanem a királykategóriában már deübált újoncok – mint Isack Hadjar, Gabriel Bortoleto vagy Kimi Antonelli – számára is példakép Verstappen. A videóból kiderül, hogy amikor Hadjar megtudta, hogy Mekies a Racing Bullstól a Red Bullhoz szerződik, mindenekelőtt amiatt gratulált a csapatfőnöknek, hogy Verstappen mellett fog dolgozni. Lambiase szerint az F1 korábbi nagyságai sem gyakoroltak ekkora hatást a feltörekvő fiatalokra.

    „Max egy igazi generációs tehetség, aki [Michael] Schumacher és Lewis [Hamilton] hagyatékát viszi tovább. Kiemelendő a mai újoncokkal való kapcsolata, akik mind felnéznek rá, olyanok akarnak lenni, ugyanazt akarják elérni, amit ő. A Forma–1-nek pedig hálásnak kell lennie ezért” – fogalmazott a versenymérnök.

  • Ez okozta a Red Bull szenvedését a Magyar Nagydíjon

    Ez okozta a Red Bull szenvedését a Magyar Nagydíjon

    Kettő darab pontot tudott összekaparni a Red Bull a jubileumi 40. Magyar Nagydíjon. A bikások tanácsadója megnevezte az őket hátráltató problémát.

    Merő szenvedésből állt a Magyar Nagydíj hétvégéje a Red Bullnak, amely Max Verstappennel csak a 8. helyet tudta megszerezni a Hungaroringen, miközben a bokszutcából rajtoló Yuki Tsunoda egykörös hátrányban mindössze a 17. lett. Annak tükrében, hogy a holland pilótával azért a bikás istálló rendre ott tud lenni a McLarenek mögött, nagy meglepetés volt a tempójuk hiánya a mogyoródi dombok közöt.

    Verstappen a 8. helyről rajtolva veszített egy pozíciót Liam Lawsonnal szemben a nyitókörben, majd a 6-os kanyar előtt a 2. körben visszaelőzte az új-zélandit, hogy a 3. körben Lance Stroll mellett is elmenjen ugyanott. Ezután viszont beragadt Fernando Alonso és Gabriel Bortoleto mögé, a Red Bull pedig végül a 17. körben kihozta az egy kiállásos stratégián levő duó mögül.

    Verstappen már unja, hogy akkor is előveszik, ha semmi rosszat nem tett

    A négyszeres világbajnok a kerékcseréje után azonban beragadt a tempót menedzselő pilóták mögé, ami miatt később korholta is egy kicsit a Red Bullt a rádióban, mondván ez a stratégia nem volt valami okos húzás. Miután négy körbe telt neki megelőzni a mezőnyből elsőként kereket cserélő Nico Hülkenberget, majd újabb kettőbe Pierre Gaslyt, öt körön át nézte az egy kiálláson levő Lewis Hamilton Ferrarijának hátsó szárnyát, míg végül lekergette a pályáról a hétszeres világbajnokot.

    Eddigre Verstappen gumijai ismét elfogytak – noha Hadjart azért még lehagyta a 9. helyért –, így a 48. körében jöhetett egy újabb kemény szettért, amivel ismét Lawson mögött találta magát, a futam elejével ellentétben előzni ezúttal viszont már nem tudott, és a 9. helyen kísérte célba a testvércsapat autóját.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a verseny után kifejtette, hogy a felejthető produkció a gumikra vezethető vissza, mivel egyszerűen nem tudták a megfelelő működési tartományba hozni az abroncsokat, ugyanakkor szerinte egyszeri esetről van szó.

    Max Verstappen, Red Bull, Liam Lawson, Racing Bulls, Magyar Nagydíj
    Fotó: Clive Rose/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Az egykiállás jobb lett volna, mert az előzés igazán nehéznek bizonyult. Azzal talán az ötödik-hatodik helyre odaérhettünk volna – idézi az osztrákot a Total-Motorsport.com. – De a tempónk… vicces, hogy két-három körön át [Verstappen] ugyanolyan köröket autózott, mint az élen állók. Úgy véljuk, tudjuk, hogy mi ment félre. Az első kiállás előtt a gumik elfogytak, a második kiállásnál pedig azt hittük, előzhetünk, majd mint azt láttuk, néhány körig megvolt a tempónk, de aztán már nem. A gumik nem működtek. Azt mondanám, hogy csak itt volt ez a helyzet, és nem gondolom, hogy újra meg fog történni, ha az volt az oka, amit gondolunk.”

    Amikor azonban Verstappent szembesítették Marko szavaival, a holland kevésbé volt meggyőző. „Még nem tudom. Könnyű ezt mondani, de meg kell vizsgálnunk [hogy mi volt a gond]” – mondta.

    Verstappen hátránya eközben 97 pontra nőtt az összetettben az éllovas Oscari Piastrihoz képest, George Russell pedig 15 pontra csökkentette a lemaradását vele szemben a 4. helyen.

  • Verstappen már unja, hogy akkor is előveszik, ha semmi rosszat nem tett

    Verstappen már unja, hogy akkor is előveszik, ha semmi rosszat nem tett

    Büntetlenül megúszta Max Verstappen a Magyar Nagydíjon Lewis Hamiltonnal történt incidensét – amiről kinyilvánították, hogy nem is volt incidens. Nem csoda, hogy a holland szóvá tette, mennyire szükségtelen volt egyáltalán lefolytatni az eljárást.

    A két pilóta a verseny 30. körében találkozott össze a pályán, noha abban a pillanatban egyikük sem haladt pontszerző helyen. A holland frissebb gumikkal szerelt Red Bulljával a 4-es kanyarban indított támadást Hamilton ellen, a brit pedig a külső íven el is hagyta a pályát a balosban, így Verstappen könnyen abszolválhatta az előzést.

    A televíziós felvételekből nem volt egyértelmű, hogy történt-e egy apró érintkezés a két autó között, mindenesetre a sportfelügyelők vizsgálatot indítottak az ügyben annak gyanújával, hogy Verstappen leszorította a pályáról Hamiltont.

    Nem meglepő, hogy a verseny után megszületett ítélet semmilyen további intézkedést nem tartott szükségesnek, miután megállapítást nyert, hogy a két autó nem ért össze, és a leszorítás ténye sem állt fenn.

    „Nehezemre esik megérteni, miért van egyáltalán ez a vizsgálódás – mondta Verstappen a The Race-nek, miután elhagyta a felügyelők irodáját, de még nem született meg a döntés. – Lewis nem is volt ott, de mi elmagyaráztuk a helyzetet a saját nézőpontunkból. Nem hiszem, hogy Lewisnak bármi baja is volt vele, mert ha lett volna, akkor nyilván ő is eljön a meghallgatásra. Egyikünknek sem volt valami nagyszerű hétvégéje, szóval ez így tényleg semmiség.”

    Leclerc elhamarkodottan kritizált a Magyar Nagydíjon, utólag derült ki, hogy nem volt igaza

    A hollandot megkérték, fejtse ki mégis, hogy mi történt kettőjük között.

    „Semmi. A belső íven próbálkoztam. Az egy gyors kanyar, de megvolt a leszorítóerőm ahhoz, hogy irányításom alatt tartsam a helyzetet. Bizonyára elég későn vette észre, hogy ott vagyok belül, ezért egy kicsit kieresztette a kormányt és inkább lement a pályáról. És ennyi volt az egész. Nem értünk össze, semmi nem történt” – fogalmazott.

    A Sky Sports kamerái előtt Hamilton is csak egy olyan választ adott a Verstappen-előzéssel kapcsolatos kérdésre, aminek méltó helye lenne a nap végi többi egysoros válasza között: „Hogy őszinte legyek, nem igazán emlékszem.”

    Verstappen pedig még egy kis morgolódással zárta:

    „A baj az, hogy rengeteg szabályunk van, ami minden helyzetet bonyolulttá tesz. Nem mindig azonnal egyértelmű, hogy mi történt, de nagyon furcsa, ha akkor is a felügyelőkhöz kell mennünk, ha össze sem értünk és nem történt semmi.”

  • Verstappen nem érti, mit keres a Hungaroringen ott, ahol van

    Verstappen nem érti, mit keres a Hungaroringen ott, ahol van

    Max Verstappen nagyon csalódott volt az időmérő után, de egyáltalán nem sokkolta, hogy csak a nyolcadik helyről rajtolhat vasárnap a Hungaroringen.

    Max Verstappen a nyolcadik helyet szerezte meg a Magyar Nagydíj időmérő edzésén, Gabriel Bortoleto mellől rajtolhat a negyedik sorból. A világbajnoki címvédő az időmérő után a vegyes zónában arról beszélt, már azzal is szerencséje volt, hogy bejutott a Q3-ba.

    „Ha az egész hétvégét nézzük, nem is kellett volna a Q3-ba jutnom, mert többet voltam a top 10-en kívül, mint belül. Nekem nem jelentett sokkot a helyezésem, mert az időmérőn ugyanúgy nem volt tapadásom, mint az egész hétvégén. Nem tudom pontosan, mi a probléma, ha tudnám, már változtattunk volna valamit – úgy néz ki, ez egy ilyen hétvége lesz.”

    Verstappennek tavaly sem ment a legjobban a Hungaroringen, akkor a harmadik helyről rajtolva végül ötödikként zárt. Az idén azonban szerinte sokkal rosszabb a helyzete.

    „Szerintem tavaly versenyképesebb voltam ugyanitt, akkor csak tizedekre voltam a pole pozíciótól. Ezen a hétvégén azonban a első körtől kezdve éreztem, hogy valami nem stimmel. Hiába teljesítettünk sok kört, nem jutottunk közelebb ahhoz, hogy mi is a legnagyobb probléma. Amikor sok mindenen változatunk, mindig jön valamilyen visszajelzés, akár pozitív, akár negatív – most valahogy semmi sem sikerül. Körbe-körbe megyünk, mindenféle javulást nélkül.”

    A holland pilóta elmondta, az idény hátralévő részében leginkább csak jókat szeretne versenyezni, de ezúttal nem úgy néz ki, hogy sikerül.

    „Már nem harcolunk a világbajnoki címért, csak próbálunk jó hétvégéket összerakni – ez a rosszabbak közé tartozik. Nem volt egyetlen kör vagy kanyar sem, amelyben jól éreztem volna magam, eddig az egész hétvégén csak csúszkálok. Nem gondoltam, hogy ez lesz a legerősebb hétvégénk, de ennél többre számítottam.”

    A futammal kapcsolatban annyit tett hozzá, hogy esetleg elkaphat néhány versenyzőt az előtte haladók közül, de a védekezésre is figyelnie kell.

    „Talán néhány autóval versenyben lehetek, de közben Lewis is érkezik majd mögöttem, biztos vagyok benne, hogy támadni fog. Nem vagyok túl optimista a versennyel kapcsolatban, nem hinném, hogy bármi változna. Nincs tapadásom, folyamatosan csúszkálok, ami a gumikat is megviseli.”

  • Verstappen nagyon izgatott az új Red Bull-főnök miatt, aki olyat tett, amit Horner legfeljebb nagyon ritkán

    Verstappen nagyon izgatott az új Red Bull-főnök miatt, aki olyat tett, amit Horner legfeljebb nagyon ritkán

    Max Verstappen és Helmut Marko is pozitívan nyilatkozott a Red Bull új csapatfőnökéről, aki több szempontból is más, mint elődje.

    Nemcsak Yuki Tsunoda, hanem Max Verstappen és Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója is igyekezett pozitívan nyilatkozni Laurent Mekies-ről, a bikások F1-es istállójának új csapatfőnökéről. A Racing Bullstól a kirúgott Christian Horner helyére kinevezett szakember a Belga Nagydíjon irányította először a Red Bullt és rögtön sprintgyőzelmet ünnepelhetett, de természetesen nem ez alapján lehet megítélni a teljesítményét. Miként arra Verstappen is rámutatott, Mekies csapatra gyakorolt hatása legkorábban jövőre érződhet meg, de ő is kiemelte, hogy a kezdet mindenképpen pozitív.

    „Természetesen még nagyon korán van, de tetszik, ahogy Laurent dolgozik. Nagyon motivált, folyamatosan a megfelelő kérdéseket teszi fel nekem, és szerintem a csapatnak is. Jó ezt látni” – mondta a négyszeres világbajnok a Hungaroringen, majd hozzátette, „természetesen” reméli, hogy már az idei évben előreléphetnek, de reálisan nézve „az idén nehéz lesz látni bármiféle előnyt ebből, de remélem, hogy a következő egy-két évben igazán észrevehető lesz majd a hozzájárulása, nagyon izgatott vagyok emiatt.”

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója az F1 Insider podcastban eközben azért magasztalta az új csapatfőnököt, hogy mekkora lelkesedéssel és energiával vetette bele magát a munkába. „Mekies nagyon jó bemutatkozáson van túl, és intenzíven használta ki az eddigi idejét. Naponta legalább 14 vagy még több órát volt a gyárban Milton Keynes-ben, kereste a kapcsolatot a vezető személyekkel és releváns megbeszéléseket folytatott. Ami megkülönbözteti, vagy mássá teszi [Hornertől], az az, hogy ő egy kiváló mérnök, a megbeszélések pedig jobban a technológiára koncentrálnak, ami a célunk is volt a kinevezésével.”

    Különös feledékenység sújtja Jos Verstappent, mióta a Red Bull menesztette Hornert

    Lévén nemcsak a háttere eltérő, hanem a személyisége is, Mekies-en már a Belga Nagydíjon is látszott, hogy másként intézi a dolgokat, mint Horner – akivel egyébként rendszeresen beszél, és akinek nem győzött hálálkodni –, amire jó példa Chris Medland újságíró a Pit Pass F1 Podcastban még Spában megosztott megfigyelése.

    „A mai nap végén történt egy érdekes fejlemény. Az előzmények ellenére [Mekies] elsétált a paddockban a Mercedeshez és egyenesen bement egy találkozóra Toto Wolff-al. Szerintem ezt nagyon érdekes látni. Nem mondták el, hogy mi volt a találkozó oka, de a Mercedes megerősítette, hogy előre tervezett meeting volt, [Mekies] azért ment oda. Ezután rájöttem, hogy nem tudok felidézni a múltból olyan jelenetet, hogy Christian Horner átmegy a Mercedeshez egy megbeszélésre, úgyhogy ha volt is, eléggé ritkán. Valamilyen oknál fogva Laurent viszont az első hétvégéjén átment” – ecsetelte Medland.

    Az újságíró viccelődött is egy kicsit, hogy Mekies talán csak figyelmeztetni akarta Wolffot, hogy ne igazolja le Max Verstappent, majd ismét kiemelte, hogy egészen másként indul Mekies kapcsolata Red Bull-főnökként Wolff-al, mint amilyen Horner és az osztrák viszonya volt. „Olyan, mintha Mekies érkezése új kezdetet jelentene.”

  • Kiderült, hogyan került egy törölköző Verstappen autójába – és miért szerencse, hogy puha volt

    Kiderült, hogyan került egy törölköző Verstappen autójába – és miért szerencse, hogy puha volt

    A második szabadedzés bizarr közjátékát okozta Max Verstappen a Magyar Nagydíjon, amikor egyszer csak kihajított a Red Bulljából egy törölközőt a pályára. Az FIA vizsgálatot indított az ügyben, és az ítélet is viszonylag hamar megszületett.

    A felügyelők nem Verstappen akciójában találtak elítélnivalót, aki a 3-as és a 4-es kanyar között lelassított, a pálya jobb szélére húzódott, és úgy dobta ki az autóba nem illő tárgyat, hogy az lehetőleg ne kerülhessen más versenyzők útjába. Ehelyett az eset gyökerénél keresték a problémát, vagyis annak próbáltak utánajárni a holland pilóta részvételével zajló meghallgatáson, hogyan történhetett meg, hogy senkinem nem tűnt fel a törölköző jelenléte, mielőtt kiengedték az 1-es számú Red Bullt a garázsból.

    „A versenyző elmagyarázta, hogy amíg a garázsban volt, a törölköző az öléből lecsúszott az ülésének az oldalára, a csapat pedig nem volt tudatában annak, hogy a tárgy a pilótafülkében maradt. Amikor a versenyző észrevette, hogy ott van, a pálya szélére húzódott, és igyekezett olyan messzire dobni azt az autótól, amennyire csak tudta” – áll a felügyelők közleményében.

    „A felügyelők megállapították, hogy mivel a törölköző magában hordozza annak veszélyét, hogy lecsússzon a versenyző lábai közé és akadályozza őt az autó irányításában, ezért a csapat veszélyes állapotban küldte az autót a pályára. Ugyanakkor ez az eset megkülönböztetendő attól, mint amikor egy kemény (és ezáltal potenciálisan veszélyesebb) tárgyat hagynak a pilótafülkében, és annál enyhébbnek tekinthető. Így a csapat figyelmeztetésben részesül.”

    A csapat tehát ezzel a megrovással olcsón megúszta a történteket, hiszen az ítéletnek sem a hétvége eredményére gyakorolt hatása, de még csak anyagi vonzata sincs.