Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Tost: Verstappen már a legelején Schumacherre emlékeztetett engem

    Tost: Verstappen már a legelején Schumacherre emlékeztetett engem

    Max Verstappen első csapatfőnöke Franz Tost elmondta, hogy mikor először látta akcióban a hollandot, egyből Michal Schumacher jutott az eszébe neki róla.

    A mezőny egyik legidősebb csapatfőnöke az AlphaTauri első embere Franz Tost, a 66 éves osztrák csapatvezető korából kifolyólag rengeteg versenyzővel, legendával dolgozhatott már együtt, így kiváló összehasonlítási alapjai vannak.

    Olyanok pallérozódtak a kezei alatt, mint Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya vagy Sebastian Vettel, de testközelből látta azt is, amikor a nagyon fiatal Michael Schumacher úgy nyert meg egy esős Formula Ford versenyt a Salzburgringen, hogy lekörözte az egész mezőnyt.

    Hasonlóan lenyűgözte őt Max Verstappen, amikor először látta a még gyerek hollandot versenyezni. erről mesélt nemrégiben az f1-insder.com-nak.

    „Max-szal legelőször az apjával együtt találkoztam a Nürburgringen egy gokartversenyen. Legközelebb pedig egy F3-as versenyen a Norisringen. Az esőben külön ligában vezetett, ő volt az egyetlen, aki felfedezte a száraz íveket. Egyből Michael Schumacherre emlékeztetett engem.”

    „Látszott, hogy Max egy szuper tehetség. Komoly kritikákat kaptunk, amikor 17 éves rábíztuk a Toro Rossot, miközben licensze se volt. Első edzése Suzukában volt, az egyik legnehezebb pályán, de végül teljesen magabiztosan oldotta meg a feladatokat. Egy percig sem volt gondja az F1-es autók hatalmas sebességével, mindent a kezében tartott már a kezdetek óta is.

  • Albon: Verstappen és Lambiase néha 15 perc alatt beállítja az autót

    Albon: Verstappen és Lambiase néha 15 perc alatt beállítja az autót

    Alexander Albon elmondta, hogy Max Verstappen és Gianpiero Lambiase olykor 15 perc alatt meg van a beállításokkal.

    A brit-thai versenyző régóta ismeri holland ellenfelét. A Red Bullnál eltöltött évei alatt is megtapasztalhatta milyen jó érzéke van 2021 világbajnokának az autó finomhangolásához. Mérnökével ugyanis képes rövid időn belül megtalálni a megfelelő beállításokat, míg mások órákat küszködnek ezen a téren.

    „Nagyon erős ezen a szinten. Nagyon jól tudja kikerülni a problémákat, és ez igazán lenyűgöző. Max még akkor is jól tudja kezelni a konstrukciót, mikor az nem viselkedik megfelelően. Ezt a sok éves tapasztalatának köszönheti.” – magyarázta a Williams versenyzője.

    Verstappen amióta a Red Bullnál van, Gianpiero Lambiase-val dolgozik együtt. Albon egy nagy erős köteléket fedezett fel a páros között.

    „A kötelék ami Max és GP (Gianpiero Lambiase) között van, lenyűgöző. Ritkán beszélnek hosszasan a részletekről, mert már fél szavakból is megértik egymást. Nem kell órákon keresztül azon tanakodniuk, hogyan állítsák be az autót, néha 10-15 perc után elkészülnek.”

     

  • Mi lesz a Holland Nagydíjjal Verstappen visszavonulása után?

    Mi lesz a Holland Nagydíjjal Verstappen visszavonulása után?

    A Holland Nagydíj szervezői elgondolkodtak azon milyen sors vár rájuk, ha majd Max Verstappen visszavonul.

    Az országban nagy népszerűségnek örvend a Forma-1. Mióta a 24 éves pilóta csatlakozott a száguldó cirkuszhoz, honfitársai töretlenül szurkolnak neki, míg páran követik is minden versenyre. Az újraélesztett Holland Nagydíjon tavaly nem lehetett minden helyet feltölteni, de idén teltházas eseményre számítanak az üzemeltetők.

    2021 végén Verstappen megszerezte első bajnoki címét, és minden jel arra mutat, hogy idén duplázhat. Így még többeket gyűjtött maga köré a sport. Ám mi lesz akkor a zandvoort-i eseménnyel, miután a holland visszavonul? Erre is kell gondolniuk a szervezőknek.

    „A fenntarthatóságra kell törekednünk, és gondolnunk kell arra is, mi lesz ha pár év múlva Max (Verstappen) itt hagyja az egészet és Amerikába megy versenyezni. A rendezvénynek önmagában, a saját lábán is meg kell állnia. Minden erre irányul” – nyilatkozta Robert van Overdijk a Formule1.nl-nek.

    A holland ugyanakkor elismeri, Verstappen nélkül valószínűleg továbbra sem lenne verseny az országban. Ugyanakkor a ‘Max-faktorra’ nem lehet örökké építkezni.

    „Még úgyis, hogy ott van Max, a FOM bármikor választhat egy másik létesítményt. Valami mással is szolgálnunk kell, hogy meggyőzzük őket.”

  • Wolff: Elfogadtam, hogy Max lett tavaly a bajnok

    Wolff: Elfogadtam, hogy Max lett tavaly a bajnok

    Már sok hónap eltelt a nagy port kavaró 2021-es F1-es szezonzáró óta, ám azóta sem telt úgy el nap, hogy Toto Wolff ne gondolt volna az Abu Dhabi Nagydíjra.

    Max Verstappen az utolsó körben vette el a világbajnoki címet Lewis Hamiltontól, amelyet több véleményes versenyigazgatói döntés előzött meg.

    Az eset nagy vihart kavart, főleg a vesztes fél, a Mercedes oldala felől érkeztek komoly kritikák. Ez a futam már a múlt, ám az emlékek továbbra is élénken élnek Toto Wolff fejében.

    „Még mindennap arra a futamra gondolok, de már elfogadtam, hogy Max megnyerte a bajnoki címet, mivel megérdemelte azt.” – kezdte elismerően az osztrák.

    „Szerintem fontos értékeim vannak, mint például a tisztesség és különösen a sportszerűség, ez adta a sport iránti szeretetemet is. Sajnos azon a bizonyos napon ezen értékeimet lerombolták.” – tette hozzá.

  • Verstappen: Nincs megoldás az autók súlyára

    Verstappen: Nincs megoldás az autók súlyára

    Max Verstappen szerint nincs gyors megoldás a jelenlegi Forma-1 „rendkívül nehéz” súlyának orvoslására.
    Az autók súlya az elmúlt években megnőtt. A 2022-es autók, amelyeket az új technikai szabályok szerint építettek, minimum 798 kilogrammot nyomnak. Ehhez jön még hozzá a beletankolt üzemanyag súlya.
    A 2021-es szezon végén az egyes autók minimális súlya 752 kg volt, tehát 46 kg-os súlynövekedés történt az előző szezonhoz képest 2022-re.
    A turbó-hibrid korszak 2014-es kezdete előtt az autók minimális súlya jóval 700kg alatt volt. Az új technológiák és alkatrészek azonban arra kényszerítették az FIA-t, hogy növelje az előírt minimum súlyt. A turbó-hibrid korszak során az érvényben lévő minimális súly évről évre nőtt.
    A versenyzők régóta kritizálják a súlynövelést, amely drámaian befolyásolja az autók kezelhetőségét.
    Verstappen, aki 2015-ben debütált, amikor az autók közel 100 kg-mal könnyebbek voltak, mint a maiak, azt mondja, nincs gyors megoldás a súly csökkentésére.
    „Azt hiszem, a követés [az egymás mögötti autózás könnyebb lett] már eléggé javult, szóval ez pozitívum” – mondta az idei, új autókról.
    „De természetesen az autók rendkívül nehezek, ami szerintem nem túl jó, és amire nem igazán látok gyors megoldást.”
    „De összességében a követés és a dolgok egy kicsit jobbak lettek” – mondta Verstappen.
    „Úgy értem, nehéz megítélni, hogy mennyivel jobb, de szerintem legalábbis most jobb esélyed van a versenyzésre. De aztán megint, néhány pályán még mindig nagyon nehéz követni egymást.”
    „De ez a gumik túlmelegedésével és ilyesmivel is együtt jár. Szóval van néhány dolog, amit meg kell nézni.”
  • Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    Videó: ÍGY kell stílusosan trollkodni az ellendrukkerekkel!

    A Forma-1-es szurkolásban épp az a szép és „izgalmas”, hogy nem mindenki ugyanannak szurkol. Nagyon unalmas is lenne, ha mindenkinek ugyanaz a versenyző vagy csapat lenne a kedvence.

    Az ellentétek, a másnak való drukkolás adja meg a sava-borsát az egésznek. Egymást cukkolni, megtréfálni pedig lehet elegánsan, humorosan is, semmiképp sem kell (sőt, tilos) agresszívnek lenni.

    Ilyen stílusos, frappáns, ám kedves trollkodás áldozata lett három mercedeses srác is egy bárban. Egy másik asztalnál ülő verstappenes társulat ugyanis kikért a merciseknek egy Red Bullt. A srácok először meglepődtek, mikor a pincérlány megjelent az energiaitallal, de jót nevettek rajta.

    EZ az, ami belefér. Az agresszív viselkedés és beszólogatás az ellentábornak, nem! Sem személyesen, sem online!

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ESPN F1 (@espnf1) által megosztott bejegyzés

  • Esélytelen, hogy legyen még egy nagydíj Hollandiában

    Esélytelen, hogy legyen még egy nagydíj Hollandiában

    A holland promótereknek el kellene vetniük egy második hollandiai Forma-1-es futam ötletét, legalábbis a zandvoorti pálya tulajdonosa, Bernhard van Oranje herceg szerint.

    Elismeri, hogy a tavalyi világbajnok és az idei bajnokságot vezető Max Verstappen körüli felhajtás „bizarr” – ez pedig spekulációkra ad okot, hogy a naptárban lenne hely egy második Holland Nagydíjnak, feltehetően Assenben. Oranje a a holland királyi családhoz tartozó herceg a Formule 1 holland kiadványának beszélt erről:

    „Soha nem volt még ekkora tehetségünk Hollandiában. Egyértelmű, hogy ezért az első futam elképesztően jól sikerült. Utána egy kicsit úgy álltunk fel, mint a többi pályának viszonyítási alap lettünk.”

    Figyelmeztetett ugyanakkor, hogy más holland promótereknek nem kell jelentkezniük:

    „A Forma-1 velünk dolgozik, és ez a kizárólagosság szerződésben rögzített. Amennyiben mi abbahagynánk, akkor mindez újra mindenki számára elérhető lenne. Viszont mi már a közelgő nagydíjra összpontosítunk inkább.”

  • Hamilton megnyílt, és beszélt Abu Dhabi fájdalmas utóhatásairól

    Hamilton megnyílt, és beszélt Abu Dhabi fájdalmas utóhatásairól

    Lewis Hamilton elárulta, hogy hitetlenkedve ült a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után, ahol elvesztette a világbajnoki címet.

    A 2021-es szezon fináléja a sportág történetének egyik leghírhedtebb pillanata lett, amikor a bajnoki címért folytatott egész szezonbéli küzdelem után az utolsó verseny utolsó körében dőlt el minden.

    A nyolcadik és rekordot jelentő világbajnoki címére pályázó Hamilton egy véleményes döntés után olyan helyzetbe került, ami lehetővé tette, hogy Max Verstappen friss gumikon megelőzze őt és megnyerje első bajnoki címét.

    A Mercedes versenyzője a futam után elhallgatott, eltűnt a nyilvánosság elől, többek között a közösségi médiából is kivonult, miközben pletykák keringtek arról, hogy esetleg kiszáll a sportágból is. Visszatért, bár nem úgy, ahogyan azt tervezte, mivel a Mercedesnek nincs meg a tempója, de most visszatekintett az Abu Dhabi Nagydíj közvetlen utóéletére. A Vanity Fair szeptemberi címlapfiú modellje így nyilatkozott:

    „Látod, ahogy elkezdenek a dolgok kibontakozni. Majd a legrosszabb félelmeim életre keltek. Úgy voltam vele, hogy kizárt az, hogy átverjenek. Kizárt dolog, ez nem történhet meg. Biztosan nem. Nem tudom, hogy igazán szavakba tudom-e önteni azt az érzést, amit éreztem. Emlékszem, hogy csak ültem ott elképedve. Rájöttem, hogy ki kell kötnöm az öveimet, ki kell jutnom onnan, ki kell másznom ebből a dologból. Erőt kell vennem magamon. Nem volt hozzá erőm. Ez volt az egyik legkeményebb pillanat, azt mondanám, hogy hosszú-hosszú idő óta.”

    Míg a Mercedes egyből tiltakozott az akkori versenyigazgató, Michael Masi döntései ellen, később azonban ejtették a beadványukat, maga Hamilton hallgatott a biztonsági autós fázissal kapcsolatban. A futam alatt a csapatrádión keresztül azt mondta, hogy az eredményt „manipulálták”, most pedig azt állítja, tudta, hogy „valami nem volt rendben”:

    „Tudtam azt, hogy mi történt. Ismert volt előttem, hogy milyen döntések születtek és miért. Igen, tisztában voltam vele, hogy valami nem volt rendben. És igen, bizony mérlegeltem, hogy akarom-e folytatni.”

    Hamilton becsületére legyen mondva, hogy a verseny után méltóságteljesen kezet fogott Verstappennel, mielőtt az édesapja elkezdte volna vigasztalni:

    „Megölelt, és azt hiszem, így mondta: „Szeretném, ha tudnád, mennyire büszke vagyok rád. Az, hogy az apád így megölel téged, az egyik legmélyebb dolog, amit valaha is…”. Hamilton halkan fejezte be. „Főleg úgy, hogy nem sokszor volt ilyenben részed, amíg felnőttél.”

  • Albon lenne olyan nyugodt, mint az időmérő előtt fifázó Verstappen

    Albon lenne olyan nyugodt, mint az időmérő előtt fifázó Verstappen

    Alexander Albon pályafutása Red Bullnál eltöltött időszakára emlékezett vissza, és érdekes dolgokat osztott meg akkori csapattársával, Max Verstappennel kapcsolatban.

    Albon 2019 végén és 2020-ban versenyzett a Red Bullnál, de nem sült el túl jól, mert a Forma-1-ből is kiszorult 2021-re. Idén a Williams biztosított neki menekülőutat, akikkel már hosszabbított is a jövő évre. A MotorMouth podcastben részletezte, milyen volt a Red Bullnál Verstappen mellett versenyezni.

    „Azt mondanám, hogy ő a legtehetségesebb pilóta, aki mellett valaha vezettem. Nehéz összehasonlítani a csapattársakat, de ő úgy vezet, ahogyan beszél, nála nincs helye a politikának. Nagyon egyenes és nagyon nyugodt. Az emberek nem igazán ismerik ezt az oldalát, de ő annyira nyugodt, hogy szinte azt gondolom, bárcsak én is ilyen nyugodt lennék” – mondta, majd hozzátette, hogy Verstappen egy időmérő előtt egyszer nekiállt fifázni, illetve csomagokat nyitni a játékban.

    „De ott van az is, ahogy az autót kezeli. Nagyon precíz. Amit ő akar egy autótól, az nagyon különbözik attól, amit a legtöbb sofőr szeretne. Olyan autót akar, amely olyan éles a kanyarban, hogy az hihetetlen” – folytatta. „Mindig is olyan pilótaként voltam ismert, aki szereti a sok első tapadást, hogy precízen lehessen kontrollálni az autót. De aztán itt van ez a srác. Miatta úgy tűnik, mintha buszt vezetnék.”

  • Pérez lassabbnak érzi magát az új fejlesztések után

    Pérez lassabbnak érzi magát az új fejlesztések után

    Sergio Pérez remekül kezdte a szezont, Monacóban győzött is, és lőtávolon belül volt Verstappen mögött a bajnoki pontversenyben. Azóta viszont már jelentősen megnőtt a különbség, és Pérez mostanában látszólag nem nagyon találja a helyét.

    Az év elején úgy tűnt, talán inkább a mexikói stílusának fekszik az autó, de a fejlesztések minden kétséget kizáróan Verstappennek jöttek jobban, kicsit közelebb került az ő stílusához az autó.

    „A szezon elején csúcssebességem volt, de ahogy továbbfejlesztettük az autót, már nem 100%-ig fekszik a stílusomnak” – idézi Pérezt a Sport Bild, akinek fő célja most hozzászokni az átalakult autóhoz.

    „A lehető leggyorsabban hozzá kell szoknom, és remélem, hogy inkább abba az irányba megyünk, mint a szezon elején” – tette hozzá.

    Pérez nem adja fel, főleg hogy a konstruktőri bajnoki cím legnagyobb esélyeseinek számítanak, a mexikóinak pedig még soha nem adatott meg ilyen csapatnál vezetni.

    „Pontosan ez motivál. Ha nem lennék topautóban, valószínűleg már nem lennék itt” – zárta gondolatát.