Címke: Max Verstappen

  • Marko: Mateschitz azt akarná, hogy a Red Bull folytassa a Forma-1-et

    Marko: Mateschitz azt akarná, hogy a Red Bull folytassa a Forma-1-et

    A F1-es paddock Austinban gyászolja az Ausztriából érkező hírt a Red Bull-alapító Dietrich Mateschitz haláláról.

    Ausztria leggazdagabb milliárdosa, két Forma-1-es csapat tulajdonosa hosszú betegség után hunyt el. Roger Benoit, a Blick svájci lap veterán újságírója elárulta: „Úgy tudni, hasnyálmirigyrákja volt.”

    A tiszteletadás élén a világbajnok Max Verstappen állt, aki a Forma-1-es karrierjét a néhai 78 éves üzletembernek köszönheti:

    „Szerencsés voltam, hogy néhány hete újra láthattam őt, és eltölthettem vele némi időt. Amikor utoljára láttam, a dolgok, amiket megbeszéltünk, már akkor is nagyon különlegessé tették a napot. És most ez az utolsó találkozás még mélyebbé vált. Nagyon nehéz feldolgozni a halálhírét. Úgy fogok rá emlékezni, mint egy szelíd emberre, aki rendkívüli szeretettel törődött az emberekkel. A rivaldafényt nem kereste. Úgy ismertem meg, mint aki szívből jövően verseng, akinek hatalmas szenvedélye volt a sportág iránt. Arra gondolok itt, hogy ki más indított még két csapatot a Forma-1 történetében?”

    Sebastian Vettel, a Red Bull korábbi négyszeres világbajnoka elismerte, hogy „sokkolta” őt a hír:

    „Szerintem ő egy igazán különleges ember volt, aki mindig képes volt arra, amit mások nem is gondoltak, hogy lehetséges. Nem érzem úgy, hogy most több emléket tudnék elmondani vele kapcsolatban. Ez egy nagyon rossz hír, és először végig akarom gondolni.”

    Dr. Helmut Marko, aki vitathatatlanul a legközelebb áll Mateschitzhez a Forma-1-ben, azt mondta, barátja és régi kollégája azt szerette volna, ha a Red Bull és mindenki más a paddockban továbbra is a győzelemre hajtana Austinban:

    „Tudtuk, hogy Didinek nagyon súlyos az egészségügyi állapota. Ugyanakkor mégis, most, hogy megtörtént, mindannyiunk számára érthetetlen, hogy egy ilyen nagyszerű személyiségnek ilyen hamar bevégeztetett. Azonban minden ötletének, mindannak elismeréseként, amit létrehozott, mi tovább folytatjuk. Ő is ezt akarná. Mindez a Forma-1-ben egyedül Didi érdeme. Az elképzelése, a csapatba vetett hite, de egyéb vállalkozói tevékenységei is csak egy igazán egyedülálló személyiséget tükröznek. Mégis még egyszer mondom, ő egy szerény ember volt, szóval ezt szem előtt tartva szeretnénk most nyugodtan, de határozott eredményekkel nekivágni a hétvége hátralévő részének.”

    Végül még a Red Bull ősi riválisa és osztrák honfitársa, Toto Wolff is elismerte, hogy szomorú a hazájából érkező hírek miatt:

    „Mateschitz a legelképesztőbb vállalkozó volt. Nem csak azért, amit a saját terméke vagy egy remek márka számára sikerült felépítenie, hanem azért is, amit a sportért tett. A pályán zajló harcok ellenére is nagy volt a tisztelet, így ez egy szomorú nap Ausztriának és mindenkinek, aki a sportágban érintett. Annyi mindent tett, mindenféle sportágban – futball, jégkorong, az összes extrémsport. És itt a Forma-1-ben, úgy gondolom, ő volt a legmeghatározóbb vállalkozó aki a Forma-1 történetének a részévé vált.”

    DANKE DIDI! – Főszerkesztői jegyzet, a Red Bull első emberéről

  • Jó futamban bízik a gyászoló Verstappen

    Jó futamban bízik a gyászoló Verstappen

    Komoly csapás érte a Red Bull csapatát az Amerikai Nagydíj időmérőjének napján. Alig a kezdés előtt érkezett a hír, hogy a márkát alapító Dietrich Mateschitz hosszas betegség után elhunyt. A fejlemények a 2014 óta Red Bull-kötelékben lévő, azóta kétszeres világbajnok Max Verstappent is megviselték.

    A holland harmadik lett az időmérőn, de így is csak szűk egy tizeddel maradt el a győztes Sainztól.

    „Mindenki számára rossz hír volt. Amit ő jelentett a Red Bullnak, a sportágnak és különösen nekem, amit értem és az életemért tett… nagyon kemény. Nehéz nap ez, de megpróbáltunk ma mindent beleadni, de sajnos nem sikerült” – reagált először a hírekre a holland.

    „Van még holnap egy verseny, és szeretnénk őt büszkévé tenni” – folytatta. „Úgy gondolom, hogy az autónk általában gyorsabb a versenyen, mint a kvalifikáción. Most már a kvalifikáción is vékony volt a határ. Jó versenyre számítok holnap.”

    Verstappen Leclerc büntetése miatt Sainz mellől vághat neki a futamnak, melyen akár idei 12. győzelmét is megszerezheti.

  • Verstappen nyerte a szokásosnál aktívabb harmadik edzést

    Verstappen nyerte a szokásosnál aktívabb harmadik edzést

    Max Verstappen révén a Red Bull volt a leggyorsabb az időmérő edzés előtt Austinban.

    A pénteki napot a Ferrari vitte, előbb Carlos Sainz majd később Charles Leclerc autózta a legjobb köridőt, utóbbi gyakorlás egyben Pirelli-teszt is volt, így az Amerikai Nagydíj második napját a vörösök várhatták bizakodóan.

    Piros mindenütt: Sainz volt a leggyorsabb, Giovinazzi piros zászlóval köszönt be

    Nagy elánnal vetették bele magukat a versenyzők a 60 percbe, mivel tegnap a Pirelli által részben megkötött edzésen nem tudtak teljes egészében a saját munkájukra összpontosítani, ráadásul a harmadik edzés időpontja megegyezik a futaméval, így releváns infókat tudtak itt gyűjteni a versenyre.

    Már az első percek után az élre állt a két nagy csapat, Leclerc-Verstappen sorrendben, majd egy lassan poroszkáló Haas okozott némi izgalmakat. Mick Schumacher autóján történt egy technikai meghibásodás, a német lassan csordogált vissza a bokszba.

    A mezőny jelentős része a lágy abroncsokat próbálgatta gyakorlás első részében, de Carlos Sainz inkább a közepes gumikat preferálta.

    Nem sokkal a féltáv előtt a tegnap gyengélkedő Mercedes ugrott az élre Hamilton jóvoltából, de pár másodperccel később Pérez visszavette a Red Bullnak a vezetést.

    Az utolsó húsz percben nagyrészt már a versenytempó került előtérbe, de az utolsó pár percben a szokásokhoz híven az időmérős tempón volt a fókusz. Előbb a kétszeres bajnok Verstappen ugrott a tabella élére, majd Leclerc egy századdal futott lassabb kört nála. Sainz remek utolsó szektorának köszönhetően fél tizeden belülre került az éllovashoz, de Lewis Hamilton hátránya a negyedik helyen is alig több, mint egy tizedmásodperc volt.

    A leggyorsabb kör azonban a leintésre maradt. Verstappen először ment be 1:36 alá a hétvégén, mások már nem tudtak javítani, így a holland három tizedes előnnyel nyerte a harmadik edzést, Leclerc és Sainz előtt. Pérez és Hamilton követte őket, de a legnagyobb pozitív meglepetés az Aston Martinok szereplése, Vettel a 8., Stroll a 9. lett.

  • Verstappen: Nem szabad elbízni magunkat

    Verstappen: Nem szabad elbízni magunkat

    Max Verstappen a Japán Nagydíj óta már kétszeres világbajnoknak mondhatja magát, ám tisztában van vele, hogy a munka az idei évre még nincs teljesen elvégezve. A Red Bull csapat ugyan utcahosszal vezeti a konstruktőri bajnokságot, még matematikailag nem biztosították be az elsőséget. Azonban talán már nem sok választja el őket ettől, hiszen már most hétvégén reális esélyük mutatkozik lerendezni a dolgokat.

    „Különleges volt, hogy Japánban sikerült megszerezni a bajnoki címet” – mondta Verstappen az austini hétvégét megelőzően, majd rátért a következő célra. „Nem volt lehetőségem túlságosan ünnepelni, mivel még mindig arra koncentrálunk, hogy biztosítsuk a konstruktőri bajnoki címet a csapatnak. A végső cél természetesen az, hogy mindkettőt megnyerjük, de nem szabad elbíznunk magunkat, mert ez csak akkor fog bekövetkezni, ha továbbra is jól teljesítünk. Alig várom a hátralévő versenyeket. Jó újra Austinban lenni, szeretem a várost és a pályát. A tavalyi győzelem itt csodálatos volt, és alig várom, hogy lássam, mire leszünk képesek ezen a hétvégén.”

    Pérez tartaná a jó formát

    Verstappen csapattársa, Sergio Pérez fontos szerepet játszott a holland bajnoki címében, hiszen gyakorlatilag ő kényszerítette hibára Charles Leclerc-t a verseny utolsó körében, hogy aztán a monacói átvágja a pályát és megbüntessék.

    „Nagyon örülök, hogy újra Austinban lehetek, mindig jó idejönni, ez az egyik kedvenc versenyem a szezonban, és a hangulat hihetetlen a városban, illetve a pályán” – tekintett előre Pérez. „A csapat nagyon jó formában van, és fontos feladat vár ránk ezen a hétvégén. Szeretnénk megnyerni a konstruktőri bajnoki címet, hogy Max japán bajnoki címe mellé a másik bajnoki címet is megszerezzük. A legutóbbi versenyen domináns teljesítményt nyújtottunk, kettős győzelmet arattunk, és hihetetlen lenne megismételni ezt itt az Egyesült Államokban, szerintem a közönség is élvezné! Szeretném a szezont a második helyen zárni az egyéni bajnokságban, így minden eddiginél jobban összpontosítok arra, hogy pozitívan zárjuk a szezont, és nagyszerű eredményeket érjünk el a csapattal.”

  • Ezért nem lett Lando Norris a Red Bull pilótája, és maradt a McLarennél

    Ezért nem lett Lando Norris a Red Bull pilótája, és maradt a McLarennél

    Lando Norris elárulta, hogy korábban tárgyalt a Red Bull-lal, de az, hogy aláírta új, hosszú távú McLaren-szerződését, mutatja a csapatba vetett hitét.

    A 2022-es idény előtt megerősítették, hogy Norris új, hosszú távú szerződést kötött a McLarennel. Ez 2025 végéig kötelezi őt a csapathoz. Így a brit még néhány évig nem lesz elérhető a piacon, bár nem a rivális csapatok érdeklődésének a hiányában állapodott meg a hosszabbításról. Ugyanakkor a Red Bull versenyzői programjának vezetője, Helmut Marko korábban megerősítette, hogy tárgyalásokat folytattak Norrisszal.

    Az Auto Motor und Sportnak nyilatkozva pedig Norris arról számolt be, hogy valóban beszélt a Red Bull-lal. A csapattal, amely jó úton halad afelé, hogy megszerezze a 2022-es konstruktőri bajnoki címet, míg pilótájuk, Max Verstappen már kétszeres világbajnoknak mondhatja magát. A McLarennél mégis azt tűzték ki célul, hogy visszaküzdik magukat az élmezőnybe, Norris pedig elmondta, hogy a szerződéshosszabbítás azt mutatja, hogy hisz az istállóban. Norrisnak felemlítve, hogy állítólag a Red Bull-lal is beszélt, mielőtt meghosszabbította volna a McLaren szerződését, az érintett így felelt:

    „Természetesen bizonyos időnként vannak tárgyalások másokkal. Az ember mindig felteszi magának a kérdést: Mi a legjobb a karrieremnek? Győzni akarok, valamint világbajnokságot akarok nyerni. Voltak egyeztetések a Red Bull-lal. Ők egy olyan csapat, amely évek óta az első háromban vannak. Azonban ez csak még inkább mutatja, hogy mennyire is bízom a McLarenben. Ugyan voltak tárgyalások, úgy éreztem, hogy a McLaren jobb nekem, hogy elérjem a céljaimat.”

    A 2022-re vonatkozó új szabályokat úgy tekintették, mint lehetőséget a McLarenhez hasonló csapatoknak, hogy kiszakadjanak a középmezőny küzdelmeiből, és visszatérjenek az élmezőnyben való megmérettetéshez.

    2021-ben a Ferrarival a konstruktőri harmadik helyéért csatáztak, és bár a Scuderia 2022-ben olyan teljesítményű betontorpedót állított elő, amely képes volt futamokat nyerni, a McLaren továbbra is a középmezőny élén áll, most pedig a negyedik helyért folytatott harcban a 13 pontos hátrányát szeretné ledolgozni az Alpine alakulatával szemben.

    Norris azonban továbbra is bízik a McLarenben. Kifejtette, hogy 2024, 2025 lesz a legjobb esélye velük, mert addigra befejeződnek az infrastrukturális fejlesztéseik, mint például egy új szélcsatorna:

    „Igazán boldog és jól érzem magam itt. Élvezem az életet a McLarennél. Bírom a srácokkal való közös munkát, hiszek bennük. Ha nem így lenne, nem írtam volna alá hosszú távra. A fejemmel már előre tekintek, az elképzeléseim hosszú távúak. Állandóan dolgoznunk kell. Akkor 2024-ben és 2025-ben lesz a legnagyobb esélyem a McLarennél.”

    Lando Norris újra szingli… Vagy mégsem?

  • Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Egyesült Államok Nagydíja második szabadedzésén, a második legjobb időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Daniel Ricciardo lett.

    Az első gyakorlást kihagyó versenyzők azonnal kihajtottak a pályára, hogy behozzák a lemaradásukat. Carlos Sainz ugrott az élre, míg Charles Leclerc rögtön követte őt a második helyen. Valtteri Bottas ideje a harmadik helyre volt elég.

    A megszokottnál hosszabbra nyúlt a szabadedzés, ugyanis a pilóták a plusz fél óra segítségével a Pirelli 2023-as abroncsait próbálhatták ki.

    Lewis Hamilton feltartotta a „tesztidőszak” alatt Fernando Alonsót. A spanyol dühösen megjegyezte, hogy a hétszeres világbajnoknak „ma nincs tükre.”

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. A három versenyző a 2022-es abroncsokkal teljesítette legjobb idejét. A többiek a tesztabroncsokon körözgettek. A 2023-as gumikon Carlos Sainz volt a leggyorsabb, így a lista negyedik helyére került fel, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez alkotta az első 10-et.

    A 2023-as abroncsok tesztelése az edzés nagy részét felölelte, így a sorrend nem változott a hosszúetapok során.

    Az edzés leteltével ért véget a teszt is, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc az idei gumikon a leggyorsabbnak bizonyult, a második helyet Valtteri Bottas szerezte meg, míg a harmadik Daniel Ricciardo. A 2023-as prototípusok egyikén Carlos Sainz a negyedik helyet szerezte meg, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez végzett az első 10-ben.

  • Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    Horner megnevezte minden idők legtehetségesebb Red Bull versenyzőjét

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner dicshimnuszokkal áradozott Max Verstappenről, akit a Red Bull „legtehetségesebb versenyzőjének” nevezett a Forma-1-ben eltöltött 17 évük alatt.

    Horner hat versenyzői és négy konstruktőri bajnoki címig vezette a csapatot a boxutca faláról. A hétvégi Amerikai Nagydíjon akár az ötödiket is megszerezhetik. Ezek közül négy bajnoki cím Sebastian Vettel nevéhez fűződik, és korábban számos más nagydíjgyőztes, például David Coulthard, Daniel Ricciardo, Mark Webber és Pierre Gasly is ültek a Red Bull pilótaüléseiben. Horner azonban Verstappen 2016-os Spanyol Nagydíjon aratott Red Bull-nál bemutatkozó győzelmét emeli ki a csapat egyik legkülönlegesebb pillanataként:

    „Soha nem láttam még ilyet, amit aznap láttunk, az valami elképesztő volt. Az a nagyszerű, hogy ő egyszerűen kész arra, hogy minden téren kitegyen magáért, mindig érzi, hogy többre van még lehetősége. Egyértelmű, hogy ő a legtehetségesebb versenyző, aki szerintem valaha is ült az autónkban.”

    Verstappen mindössze 18 éves volt, amikor Barcelonában először látta meg át a kockás zászlót elsőként, de Horner egy másik, egy évvel korábbi pillanatra is utalt, ami meglepte őt. A Toro Rossóval történt F1-es debütáló szezonjában a 17 éves Verstappen hihetetlen elkötelezettségről tett tanúbizonyságot, amikor a 2015-ös Belga Nagydíjon a nagy sebességű Blanchimont kanyarban egymás mellett haladtak Felipe Nasrral:

    „Ami kiemelkedett, az Spa volt, amikor kívülről kerülte meg Felipe Nasrt. Arra gondoltam: Ez a fiú kellően bátor, elkötelezett és gyors. Láthattuk abban a szezonban, ő egy ragyogó csillag volt. Egyből nyilvánvaló volt, hogy ő egy csodálatos tehetség.”

    Miközben a fiatal Verstappennek hihetetlen volt a nyers tempója, az érettség hiánya egyértelműen benne volt néhány incidensében, amelyek karrierje korai szakaszát sújtották.

    Az egyik momentum, amelyre Horner különösképp emlékszik, a 2018-as Monacói Nagydíj harmadik szabadedzésén történt kisodródása volt. A súlyos baleset miatt kiesett az időmérőről is, ami végül tönkretette a másnapi versenyét:

    „Nyílt elbeszélgettem vele. Azt mondtam neki: Kellően gyors vagy, nem kell minden csatát megnyerned az első kanyarban. Szánj erre időt. Lelépett, átgondolta a dolgokat. Ő az a versenyző, aki a következő, montreali fordulóban felbukkant, és olyan volt, mint egy metronóm.”

    Horner bánja, hogy elszalasztotta Piastrit

  • Steiner: Három amerikai F1-futam sem elég

    Steiner: Három amerikai F1-futam sem elég

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner azt gondolja, hogy három Forma-1-es futam az Egyesült Államokban még mindig nem elég az országnak.

    2023-ban Las Vegas az év utolsó előtti fordulójaként csatlakozik a versenynaptárhoz. Austin és Miami mellett így már három amerikai futamot is rendeznek majd. Austin 2012 óta szerepel a versenynaptárban, míg Miami az idény elején tartotta első versenyét, ahol Max Verstappen szerezte meg a futamgyőzelmet. A Forma-1 népszerűsége az Egyesült Államokban az elmúlt néhány évben ugrásszerűen megnőtt, a sportág pedig a megnövekedett érdeklődést kihasználva növelte jelenlétét a régióban.

    Steiner ugyanakkor úgy véli, hogy még több amerikai nagydíjnak lenne helye a naptárban:

    „Azt mondanám, hogy a Circuit of the Americas (COTA) a hardcore rajongóknak való – már 10 éve itt vannak, és mindenki szeret oda járni, ez egy remek versenypálya, kiváló esemény és egy pompás város. Miami az Miami, idén sokan voltak ott, többen, mint arra számítottunk, és ez is egy nagyszerű esemény, de teljesen más volt, olyan volt, mint egy nagy fesztivál. Nem tudom hogy, milyen lesz Las Vegas, de az is óriási lesz. Mindig arra kell gondolnunk, hogy az USA egy nagy ország, és hogy három futamunk legyen, az még mindig nem elég, szerintem. Mindenki számára akad valami, és úgy gondolom, hogy minden eseménynek van valami sajátossága. Kettő már jó munkát végzett, és biztos vagyok benne, hogy Las Vegas is remekül teljesít majd.”

    A COTA 2022-ben ünnepli fennállásának évtizedes évfordulóját, a hétvégén pedig a 10. Amerikai Nagydíjat rendezik meg a helyszínen.

    Steiner méltatta ezért a COTA elnökét, Bobby Epsteint az elmúlt években az F1-gyel végzett munkájáért:

    „Amikor az Amerikai Nagydíjat először rendezték meg Austinban, az valami egészen új dolog volt. A Forma-1 akkor már régóta nem járt az Államokban, és sokan azt mondták, hogy nem fog működni. Hála Bobby Epsteinnek, ő ezt tovább erőltette, és 10 év után ma már a rajongók kedvence. A Forma-1-re Austin nélkül nehéz gondolni – Austin klasszikussá érett. Sokat hozott a rajongóknak, hiszen egy nagyszerű eseményre mehetnek, az idei szezonban várhatóan 400 ezer nézővel a világ minden tájáról. Ez egy nagyszerű versenye az Államoknak.”

    Hatalmas bejelentésre készül a Haas az Amerikai Nagydíj előtt?

  • Egy lista, amin Hamilton idén is toronymagasan veri Verstappent

    Egy lista, amin Hamilton idén is toronymagasan veri Verstappent

    Nem a regnáló világbajnoknak van a legnagyobb marketingértéke, ellenfele ezen a listán megelőzi.

    A SportsPro és a NorthStar összeszedte, hogy 2022-ben mely sportolók voltak a legeladhatóbbak. Három szempont alapján kaphattak pontokat a delikvensek: márkaerősség, közösség és elérés. Továbbá negyedik kategóriaként a ‘gazdaságosságukat’ is vizsgálták. A szegmensekre adott pontokat összesítették, így alakult ki a sorrend ami elárulta, hogy kivel érdemes jelenleg megállapodni ha eladásról van szó.

    Cristiano Ronaldo végzett az élen 91,21 ponttal. A portugál focista az elérés és a gazdaság kategóriákban szinte maximális pontszámot kapott.

    A Forma-1-es versenyzők közül Lewis Hamilton végzett a legelőkelőbb helyen. A brit pilóta a dobogó legalsó fokát szerezte meg, Ronaldo mellett csak Serena Williams került elé.

    Charles Leclerc-t a 25. helyen rangsorolják, míg Max Verstappen a régi rajtszámát kapta meg (33. lett). George Russell sincs lemaradva, a pontszámai alapján a 35. pozícióba került. Sergio Pérez a Mercedes fiatal britje mögé ért fel. Fernando Alonsót mindaddig az 59. helyre sorolták be, Carlos Sainz a 68. lett. A top 100-as listára még Daniel Ricciardo került be, az ausztrál a 82. pozíciót csípte el.

  • Még várhat egy csapatváltás a kétszeres világbajnokra?

    Még várhat egy csapatváltás a kétszeres világbajnokra?

    Mika Häkkinen szerint egy ponton túl Max Verstappen elhagyhatja a Red Bullt.

    Japánban megszerezte a holland a második világbajnoki címét, így az idei szezon nagy kérdése már eldőlt. A 25 éves versenyző kihangsúlyozta, hogy nem akar a jövőjével foglalkozni, hiszen 2028-ig szerződése van a Red Bull-lal. Ugyanakkor hozzátette, nem fog hosszú évekig a száguldó cirkusz tagja lenni.

    Verstappen: 2028 után talán visszavonulok

    A finn ex-versenyző gratulált Verstappennek, ám véleménye szerint még egy csapatváltás benne van a 25 éves pilóta karrierjében.

    „Nagyszerű, hogy Max ilyen elkötelezett és hosszú szerződéseket ír alá. Ez azt mutatja, hogy bízik a Red Bullban. Ám mindig benne van a pakliban az a kockázat, hogy a kulcsemberek tovább állnak, az autó teljesítménye nem felel meg az elvárásoknak vagy a versenyző elgondolkodik azon, milyen lehet más istállónál versenyezni. Nem hinném, hogy Max a karrierje végig a Red Bullnál marad. Ez viszont csak az én véleményem. A versenyzők – annak ellenére, hogy több bajnoki címet szereztek – különböző okok miatt váltottak csapatot a történelem során. Legyen szó a pénzről, vagy az elvágyódásról.” – írta Häkkinen.