Szerk Racingline.hu

Címke: Max Verstappen

  • Verstappen örül annak, hogy a barátnője kevesebbet lóg a neten

    Verstappen örül annak, hogy a barátnője kevesebbet lóg a neten

    Max Verstappen nemrég elmondta, örül annak, hogy Kelly Piquet már nem a közösségi médiás felületek rabja.

    A holland versenyző sokakat meglepett azzal, mikor összejött Daniil Kvyat ex-kedvesével. Azóta a páros boldogan él Monacóban, ám a különböző platformokon azért kapják az ívet. Kelly legfőképp modellkedéssel és az Instagrammal foglalatoskodik, legutóbbi kampánya kapcsán pedig a rajongók nemtetszését is kiváltotta.

    Verstappen barátnője az apjának öltözve került címlapra – a közönség dühös!

    Ám a brazil hölgy már kevesebb időt szentel a kommenteknek és a platformnak, aminek a kétszeres világbajnok is örül.

    „Bennem nincs meg az az igény, hogy a magánéletemet mutogassam. Most már Kelly is kevesebbet posztol, mint korábban. Ha valaha is befejezem a Forma-1-et, nem hinném, hogy tartalmakat fogok gyártani az internetre. Egyszerűen én nem szeretem ezt a világot. Vannak, akik képesek egész nap ezt csinálni, engem viszont más dolgok kötnek le. Én is rengeteg időt töltök a telefonomon, de inkább a szimulátoros csapatom dolgait intézem. Ez is sok időt vesz el az életemből, de szeretem ezt csinálni, és így a legkönnyebb elintézni a dolgokat.”  – magyarázta Verstappen.

  • 18 éve lett Horner a Red Bull csapatfőnöke

    18 éve lett Horner a Red Bull csapatfőnöke

    Ma 18 évvel ezelőtt nevezték ki a Red Bull Racinghez a Forma-1 jelenleg leghosszabb ideje hivatalban lévő csapatfőnökét, Christian Hornert.

    A kinevezés előtti hónapokban a Jaguar F1-es csapatát a Ford eladta az üdítőital-üzletmogul Dietrich Mateschitznek. Az volt a feltételük, hogy három szezon alatt 400 millió dollárt fektet be. A csapat vezetése előtt Horner autóversenyző volt, az Egyesült Királyságban nemzeti szintű együléses bajnokságokban versenyzett. 1997-ben feljutott a Formula 3000-be, és megalapította az Arden csapatot. Miután abban az évben a versenyek több mint felére nem sikerült kvalifikálnia magát, Horner még egy szezont befejezett. Ez után döntött úgy, hogy visszavonul a versenyzéstől, és Arden fejlesztésével foglalkozik.

    Horner győztes csapattá fejlesztette az Ardent, amely 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is bajnoki címeket szerzett. Ezen sikerek után kapcsolatba hozták a Forma-1-be való érkezéssel, konkrétan a Jordan F1 csapat megvásárlásával. Ehelyett 2005-ben a Red Bullhoz igazolt, így 31 évesen ő lett a legfiatalabb csapatfőnök.

    Abban az időben a csapat nem rendelkezett Adrian Newey technikai zsenialitásával, amit Horner első számú célként tűzött ki, hogy megfordítsa vele a csapat szerencsecsillagát.

    Horner a Red Bullnak adott interjújában beszélt erről:

    „Ami hiányzott, az egy egyértelmű technikai irányvonal volt. Adrian volt a legjobb, aki valaha is volt a Forma-1-ben. Szóval annyi volt a kérdés, miképp tudjuk elcsábítani, hogyan tudjuk Adriant a Red Bull csapatához igazolni.”

    Miután Hornernek sikerült meggyőznie Newey-t, hogy csatlakozzon, a tervező David Coulthardot hívta még, hogy segítsen megalapozni a projektet. Az első dobogós helyezést a 2006-os Monacói Nagydíjon érték el, ahol Coulthard a harmadik lett. Horner ennek örömére Superman-köpenyben ugrott be a Red Bull Energy Station tetején lévő úszómedencébe.

    Mark Webber szerződtetésével a 2007-es szezonra az istálló még jobban támaszkodhatott a versenyzőik szakértelmére, miközben a rajtrácson felfelé haladtak. A csapat 2007-ben a Japán Nagydíjon közel került a futamgyőzelemhez, Webber vezetésével a félig vizes körülmények között. A biztonsági autós fázis alatt azonban a Toro Rosso pilótája, Sebastian Vettel nekiment, és ezzel véget ért a versenye, és a Red Bull esélye az első győzelemre. Vettel később 2008-ban futamot nyert a Toro Rossóval, majd a Red Bull egyik fő versenyzőjeként szerződtette le 2009-re.

    Innentől kezdve a csapat egyre több győzelemért és bajnoki címért szállt harcba. Végül a „három nagy” csapat közé kerültek, mivel 2010 és 2013 között egymás után szerezték meg a konstruktőri és a versenyzői világbajnoki címet. Ennek kulcsa az volt, hogy Horner képes volt átvezetni a csapatot a különböző szabályváltozásokon, kiaknázva Newey tehetségét, és alkalmazva a feltörekvő versenyzői tehetségeket.

    Max Verstappen 2016-os előléptetése indította el a csapat következő korszakát, amely végül 2021-ben teljesedett ki, amikor is megszerezte első világbajnoki címét az alakulattal, majd 2022-ben megvédte azt, végig dominálva.

    Horner az elmúlt 18 évben a Forma-1 egyik nagyágyújává nőtte ki magát, nemrég a költségplafon-vita nyomán 2022-ben bizonyította a vezetői képességeit. Ugyanakkor az elmúlt 12 év alatt öt konstruktőri bajnoki címmel a 49 éves szakember gyakorlatilag „üdítőital-gyártó cégből” világbajnokká tette a Red Bullt.

    Horner a Red Bull büntetéséről: Képesek leszünk megoldani a problémát

  • 2022 bajnokaival és magyarokkal rajtol a virtuális Le Mans-i 24 órás

    2022 bajnokaival és magyarokkal rajtol a virtuális Le Mans-i 24 órás

    Sztárokkal, bajnokokkal teletűzdelt mezőny jött össze a 2023-as virtuális Le Mans-i 24 órás versenyre. A virtuális Le Mans széria 2022/23-as szezonzáró eseményét január 14-15-én rendezik majd meg.

    A sokszínű mezőnyt mi sem jellemzi jobban, hogy a Forma-1-től az IndyCarig, az F1 betét szériáin át, a kamionversenyzésen keresztül a GT és túraautózásig, mindenhonnan neveztek jobbnál jobb nevek, kiegészülve ígéretes szimulátorosokkal.

    A lista legnagyobb neve a Forma-1-es világbajnok Max Verstappen, aki a Team Redline versenyzője lesz az LMP kategóriában. (Összesen két kategóriaára osztják a mezőnyt, LMP-re és GTE-re). Csapattársa a tavalyi GB3 – egy brit formula bajnokság – győztese, a brit Luke Browning lesz, aki megkapta tavaly az Autosport Év Fiatal Versenyzője díjat is. A csapatok felállása úgy néz ki, hogy négyen vezetnek majd egy autót, ahol két profi mellett két szimulátor versenyző kap helyet. A Team Redline két autót indít, a másikat az F2-es bajnok Felipe Drugovich, és a svéd, IndyCar futamgyőztes Felix Rosenqvist vezeti.

    Saját csapattal, az R8G ESPORTS névre keresztelt alakulattal áll rajthoz Romain Grosjean is. A rajtlistán svájci színekben feltüntetett Grosjean két autót indít majd a megmérettetésen.

    Verstappen és Drugovich mellett rajthoz áll a Formula 3 bajnoka Victor Martins is.

    Ami pedig a honfitársainkat illeti, összesen öt magyarért is szoríthatunk majd. Négy szimulátor és egy profi autóversenyző képviseli a magyar színeket.

    Csincsik Marcell éppen Gorsjean egyik autóját, a 8-as számú autót vezetheti majd többek között Matthias Beche társaként. Várkonyi Zoltán is az LMP kategóriában lesz érdekelt, a korábbi háromszoros túraautó világbajnok Andy Priaulx és testvére Sebastian oldalán. A következő magyar Sipos Patrik az Alpine Esports csapatot fogja erősíteni a 37-es számú autóban, éppen Victor Martins partnereként. A sort Pinczés Ádám zárja, aki a 100-as rajtszámú autónál láthatunk a kínai Ye Yifei-jel egy csapatban.

    Az egyetlen magyar, aki a profikat képviseli és egyben egyedüli magyar is a GTE kategóriában Kiss Norbi. A tavalyi kamion Európa-bajnok tehát tovább növeli a tavalyi bajnokok sorát ebben a mezőnyben. Ő a 11-es számú Porsche 911-et terelgeti majd, profi csapattársa pedig Marc Gassner lesz. Bár ő az elmúlt években inkább már virtuális versenyeken szereztt rutint magának.

    A négyszeres kamion Európa-bajnok számára nem lesz ismeretlen a 24 órás virtuális versenyzés, hiszen egy éve is rajthoz áll már, akkor az LMP kategóriában.

    A résztvevők teljes listáját ide kattintva lehet megtekinteni.

  • Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 rajongók megszavazták 2022 legjobb öt versenyét, de hol a Magyar Nagydíj?

    Az F1 világából nemrég közreadtuk, hogy ki a legjobb versenyző a csapatfőnökök, illetve a pilóták szerint, de ezúttal a közönségé lett a főszerep.

    A királykategória irányítóit feszegető kérdés ezúttal az volt, hogy melyik verseny tetszett leginkább Forma-1 rajongóinak, a 2022-es idényből. Volt bizony bőven választási lehetőség, hiszen sosem látott hosszúságú volt a versenynaptár, 22 futamból állt. Idén ez a szám pedig tovább fog bővülni, függetlenül még a Kínai Nagydíj helyzetétől is, akik épp iparkodnak visszatárni a körforgásba, pár év szünet után.

    A téli szünet alatti szavazásnak meglett a végeredménye, és a Forma-1 a közönség szerinti legjobb öt versenyét megmutatta a hivatalos Twitter oldalán is.

    Ebből kiderült, hogy toronymagasan, 34%-kal a Brit Nagydíj lett az első. Ez egyáltalán nem meglepő, figyelembevéve azt, hogy a királykategória 1950-ben csak Silverstoneból indult, és hiába épp amerikai a tulajdonosa a sorozatnak, a gyökerei azért csak európaiak. Feltehetően ennél az eredménynél az is nyomott a latba, hogy nem várt eredmény született. Carlos Sainz ugyanis itt nyerte meg élete első versenyét a száguldó cirkuszban.

    21%-kal második helyen végzett Brazília, ahol szintén egy új győztest avatott a Forma-1 világa, George Russellt. Ebből is látszik, hogy a közönség azt szereti, ha nincs valaki óriási fölényben, a többiekhez képest.

    A dobogó legalsó fokára futott be Bahrein, a maga 8%-ával. 2022 szezonnyitóján mindenki reménykedett még benne, hogy az új szabályzásnak köszönhetően izgalmas éve elé nézünk, amelyet rögtön igazolt is Charles Leclerc győzelme. De ami aztán történt a Ferrarival, azt talán nem teszik ki az ablakba…

    Éppen csak lemaradt a pódiumról a versenyzők által is nagyon kedvelt Belga Nagydíj. Itt volt utoljára talán remény arra, hogy nem dominálja végig a szezont a Red Bull. Max Verstappen azonban az itteni győzelmével helyre tette az ilyen jellegű vágyálmokat.

    Végül, de nem utolsósorban felfért még a listára a Hungaroring, és a Magyar Nagydíj. Sosem látott tömek, 2023-ra is már alig van jegy, a hangulat viszont remek. A győztes pedig ki más is lett volna, mint a tavaly mindent vivő holland pilóta.

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

  • Max másképp akarja nevelni majd a gyermekét, mint tette vele azt Jos Verstappen

    Max másképp akarja nevelni majd a gyermekét, mint tette vele azt Jos Verstappen

    Max Verstappen elismerte, hogy a jövőben másképp állna hozzá a gyerekneveléshez, mint saját édesapja – Jos Verstappen -, amikor lesz neki majd sajátja.

    Jos nagy szerepet játszott abban, hogy Verstappen a gokartozásból eljutott a Forma-1-ig. Kíméletlen stílusát sokan kritizálták, ebből Verstappen elárult most néhány történetet a gyerekkorából. A legemlékezetesebb története az volt, amikor Jos magára hagyta Maxot egy olasz benzinkúton, miután egy gokartversenyen nagyot hibázott. Ennek ellenére Max megvédte apja tetteit, és kijelentette:

    „Ez rámfért.”

    A holland De Limburgernek adott interjúban Verstappen bevallotta, hogy a saját gyerekeivel másképp csinálná:

    „Ha kislány, ha kisfiú lesz, hat-hét év alatt nem áll majd még készen a Forma-1-re. Mindenképpen szeretnék gyerekeket, és ha versenyezni akarnak, azt elfogadom. Ugyanakkor azt hiszem, én másképp csinálnám, mint ahogy apám és én kezeltük a dolgot. Jelenleg nem látom azt, hogy ez bekövetkezne. Persze, nekem könnyű beszélni, mert nincsenek gyerekeim. Talán egészen másképp gondolkodom, amikor majd eljön ennek az ideje. De a tűz, ami benne volt, nagyon messzire elért. Megtett értem mindent. Motorokat tuningolt, gokartok készített fel. Nem látom magamat úgy, hogy ilyesmit csinálnék. Biztos, hogy nem fogom a gyerekeimnek erőltetni a versenyzést. Akarják ezt ők maguk. Amennyiben pedig a fiaddal vagy a lányoddal mégis belevágsz, akkor szerintem te magad már nem vezethetsz a Forma-1-ben. Már négyéves korukban el kell kezdeni lerakni az alapokat. És magam is ott akarok lenni.”

    A kétszeres F1-es világbajnok elárulta, hogy folyamatosan figyeli, édesapja miképp teljesít a saját versenyein:

    „Mindig mondom neki, hogy figyeljen. Ő is ezt mondja nekem állandóan. Nos, ő mindig a lehető legjobban akar teljesíteni, maximális kockázattal. Én azt mondom: erre már nincs szüksége. Nem kell nyernie. Akkor is jól érezheted magad, ha olykor 1 százalékkal kevesebb kockázatot vállalsz. A rallyban meglehetősen sok a baleset. Évente egy autót legalább totálra leírsz. A versenyek amelyeken indul egy kicsit biztonságosabbak, mint a világbajnokság egyes futamai, de azért… Mindig követem őt az élő időmérőn, és minden alkalommal örülök, amikor beér, igen. Megkönnyebbülök-e? Egy kicsit igen.”

    Verstappen támogatója majdnem teljesen felfüggeszti a motorsportos szponzorációit

  • Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Hamilton először beszélt a már mercedeses Mick Schumacherről

    Lewis Hamilton nagy tehetségnek tartja Mick Schumachert, és megemlékezett Michael Schumacher örökségéről a Mercedesnél.

    Mick Schumachert a Haas kidobta, és elvesztette helyét a 2023-as F1-es mezőnyben, de a Mercedesnél tartalékpilótaként szerepet vállalt. Legendás édesapja, Michael a Mercedesnél kezdte és fejezte be pályafutását, ezzel előkészítve az utat Hamilton hihetetlen sikerei előtt a csapatnál. A hétszeres világbajnok a Bildnek beszélt Mick Mercedeshez csatlakozása kapcsán:

    „Már nem dolgozol a tartalékpilótával annyira szorosan együtt. Sok a szimulátoros munka, és nem olyan, mint korábban, még akkor se, ha továbbra is csapattársak leszünk. Mick egy remek tehetség. Ő értékes a Mercedesnek, hiszen egy német versenyző. Az édesapja, Michael és a Mercedes már korábban is szoros kapcsolatban álltak egymással.”

    Michael és Hamilton megosztva tartják a legtöbb bajnoki címet hozó Forma-1-es rekordot. A most 37 éves Hamilton tudja, hogy fogy az ideje, hogy ezt a rekordot teljes egészében magáénak tudja, különösen, hogy a domináns Max Verstappen be akarja írni saját magát a történelemkönyvekbe.

    A Mercedes, ahogy a Red Bull is magasan jegyzett harmadik pilótákkal bővült – Mick csatlakozott Hamiltonhoz, Daniel Ricciardo pedig Verstappen csapatához.

    Idén sok múlik majd azon, hogy Hamilton és Verstappen milyen kapcsolatot alakítanak ki a csapattársaikkal.

    Sergio Perez és Verstappen 2022-ben feltűnően összevesztek, és bár Hamilton és George Russell között minden rózsásnak tűnik, a fiatalabb pilóta tavaly a Mercedes egyetlen győzelmét szerezte, így saját bajnoki ambíciókat dédelget.

    Hamilton: Néha úgy kelek fel, hogy nincs ehhez az egészhez kedvem

  • Verstappen támogatója majdnem teljesen felfüggeszti a motorsportos szponzorációit

    Verstappen támogatója majdnem teljesen felfüggeszti a motorsportos szponzorációit

    Főhet a fejük a holland motorsport szerelmeseienk, ugyanis még az ősszel robbant ki egy pénzmosási botrány az ország legnagyobb sporttámogató vállalatánál, a Jumbo üzletláncnál. A dolgok azóta se csillapodtak, a folyamatban lévő nyomozós következtében szinte az összes motorsportos szponzorációját felfüggeszti a cég.

    A vállalat belső vizsgálatot végzett az elmúlt évek autosportos szponzorációival kapcsolatban. A vezérigazgató Frits van Erd szeptemberi letartóztatásakor pénzmosással vádolták meg, amelyet ingatlanügyeken, autókereskedelmen és motokrossz szponzoráción keresztül vitte véghez. Ezen vizsgálat lezárult, a Jumbo szerint pedig az ő részükről nem merült fel ilyen bűncselekmény, így vélhetően – ha igazak is- a vádpontok, abban nem közvetlenül a cégóriás az érintett.

    Ettől függetlenül szüntették be a motorsportos támogatásukat, kivétel ez alól egyedül Max Verstappen. A kétszeres világbajnok sisakján tehát továbbra is ott virít majd a sárga-fekete embléma.

    Arra viszont a cég részéről senki sem tudott választ adni, hogy a számukra pozitívan záruló belső vizsgálat ellenére mégis miért fejezték be ezt a projektjüket, magukra hagyva rengeteg tehetséges sportolót…

    A Jumbo nem csak a motorsportban érdekelt, hanem a Red Bullhoz hasonlóan szerteágazó sportágakban érdekeltek. Focicsapatok és billiárd sporteseményeket támogatnak, emellett ők birtokolják a világ egyik legnagyobb és legsikeresebb profi kerékpárcsapatát a Jumbo-Vismát, ahol az ide évtől Valter Attila személyében magyar kerekesért is szoríthatunk, de őket – egyelőre – nem érinti a vezérigazgató botránya.

  • Az F1-es pilóták is megszavazták a 2022-es év versenyzőjét, de valaki nem vett ebben részt

    Az F1-es pilóták is megszavazták a 2022-es év versenyzőjét, de valaki nem vett ebben részt

    Max Verstappen, George Russell és társai csodálatos betekintést nyújtottak az F1 világába azzal, hogy megszavazták maguk közül az Év versenyzőjét, de ebben Lewis Hamilton nem vett részt.

    A Forma-1-es pilóták és csapatfőnökeik külön-külön adták le szavazataikat, hogy megmutassák, mit gondolnak valójában társaik és riválisaik teljesítményéről. Nem is húzzuk tovább, íme a lista!

    Az F1-es versenyzők Év versenyzője 2022

    1. Max Verstappen
    2. Charles Leclerc
    3. Lewis Hamilton
    =3. George Russell
    5. Lando Norris
    6. Fernando Alonso
    7. Carlos Sainz
    8. Alex Albon
    =8. Sebastian Vettel
    =8. Sergio Perez

    A szavazásban részt vevő versenyzők az alábbiak voltak: Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Charles Leclerc, Kevin Magnussen, Lando Norris, Esteban Ocon, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, George Russell, Carlos Sainz, Mick Schumacher, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Max Verstappen, Sebastian Vettel, Guanyu Zhou.

    Hamiltont a csapattársa, Russell mellé a közös dobogó harmadik helyére szavazták meg a társai annak ellenére, hogy a Forma-1-es tabellán hatodik lett, ami az eddigi legrosszabb szezonja volt.

    Alex Albont érdekes módon a négyszeres világbajnok Sebastian Vettellel és a szezont a versenyzői értékelésben harmadikként záró Sergio Perezzel egyformán értékelték maguk közt a száguldó cirkusz hősei.

    2022-ben 38%-kal nőtt a Racingline.hu olvasottsága 2021-hez képest

     

  • Verstappen: Nem értem, hogy miért ütközök annyiszor Hamiltonnal

    Verstappen: Nem értem, hogy miért ütközök annyiszor Hamiltonnal

    Max Verstappen továbbra sem találja a választ arra a kérdésre, hogy a legutolsó két Forma-1-es szezon alatt miért ütközött össze olyan sokszor Lewis Hamiltonnal.

    A brit és a holland pilóta összesen 5 alkalommal került túlságosan közel egymáshoz, ha a 2021-es és a 2022-es szezon versenyeit vizsgáljuk. Az ütközések nagy része 2021-ben történt, amikor a két pilóta közel azonosan jó technikával versenyezhetett egymás ellen. Annak ellenére, hogy a tavalyi évben Hamilton a W13 gyengeségei miatt csak alkalmanként volt képes az élmezőnyhöz közel kerülni, még így is ütköztek egymással Verstappennel a Sao Pauló-i Nagydíjon.

    Az interlagosi találkozás előtt legutoljára a 2021-es Szaúd-Arábiai Nagydíjon ütközött egymással Hamilton és Verstappen, ami azt jelenti, hogy a két kontakt között majdnem egy év különbség volt. Ehhez képest a kétszeres holland világbajnok a tavalyi évben számos alkalommal vívott kerék a kerék ellen Charles Leclerc-rel és a Ferrari monacói pilótájával egy alkalommal sem ütközött össze.

    Lewis Hamilton, Max Verstappen
    Mindkét csapat pitwallja feszült pillanatokat élt át a tavalyelőtti Jeddah-i verseny során Fotó: Lars Baron/Getty Images/ Red Bull Content Pool

    A 35-szörös futamgyőztest nemrégiben a Motorsport.com globális kiadása faggatta erről, de a holland állítása szerint Hamilton ellen is ugyanúgy versenyez, mint bárki más ellen.

    „Nagyon óvatosan kell fogalmaznom ezen téma kapcsán” – mondta Verstappen, aki a tavalyi szezonban számos rekordot adott át a múltnak. – Sokakkal vívtunk nagyon kemény csatákat a szezon során, de soha nem akadtunk össze egymással.”

    „Lewisszal (Hamilton – a szerző) ez másként volt és ezt nem is igazán értem, miért van ez így. 2022-ben nem harcoltunk valami sokat, de Brazíliában mégis összeütköztünk, ami miatt én vittem el a balhét. Lehet, hogy a generácis különbség okozza ezt, hogy a többiekkel jobban megértjük egymást, de őszintén, ez is csak egy tipp.”

    „Lewis ellen semmit nem csinálok másként. George-dzsal (Russell – a szerző) a sprintkavlifikáción egy nagyon szoros csatát vívtunk egymással, körökön keresztül támadtuk egymást és mégsem lett ütközés a vége. Nagyon jó móka volt és a versenyen is gasonló manőverekkel próbálkoztam, de sajnos nem jártam sikerrel ezen téren.”

    Nagy kérdés, hogy ha a brackley-i istálló képes lesz folytatni a tavalyi év végén mutatott fejlődésüket, akkor idén képesek lesznek-e felnőni a Red Bull szintjére. Számos tényező segítheti ebben a Mercedest, és ha ez megvalósul, akkor az is egy érdekes felvetés, hogy vajon láthatunk-e még hasonló ütközéseket Hamilton és Verstappen között.

  • Verstappen azt se bánná, ha már nem nyerne többet

    Verstappen azt se bánná, ha már nem nyerne többet

    Max Verstappent nem vágná földhöz, ha nem nyerne több világbajnoki címet.

    2021-ben volt először reális esélye a hollandnak arra, hogy megszerezze a legnagyobb trófeát a sportágban. A Red Bull versenyzője élt is a lehetőséggel, bár az utolsó futamon vitatható döntések sorozata teremtette meg neki az esélyt a végső győzelemhez.

    Tavaly egyszerűbb dolga volt Verstappennek. Ugyan a Ferrari az év elején még kemény ellenfélnek tűnt, ám a szezon közepére a Bikák begyújtották a rakétákat, és onnantól bottal ütötte mindenki a nyomukat.

    Ám a 2021-es költségvetés kapcsán a Red Bull túlköltekezett, így büntetés várt rájuk. A pénzbírság mellett kevesebb időt tölthetnek a szélcsatornában is, ami megnehezítheti a helyzetüket az autófejlesztés terén.

    Megvan, mi lesz a Red Bull büntetése a költségsapka túllépéséért

    Toto Wolff már dörzsöli a tenyerét, mivel abban reménykedik, hogy a Bikák előnye csökkeni fog. Verstappent ugyanakkor nem érdekli annyira a történet. Saját elmondása szerint nem érintené meg annyira, ha kétszeres világbajnok maradna.

    „Természetesen szeretnék nyerni, de ehhez kell egy jó autó is. Persze, most nyertem kettőt, de ha soha többé nem lesz lehetőségem nyerni, akkor sem lenne bajom ezzel. Nyilván szeretnék győzni a végén, de ehhez azért egy kis szerencse is kell.” – nyilatkozta Verstappen.

    A holland versenyző továbbá leszögezte, a sikerek nem változtatták meg őt:

    „Ahogy már mondtam az első után is, ami ezután jön az már csak bónusz, és ezt most is így látom. Ez nem változtatja meg az életemet. Tudom, hogy kik a barátaim, velük és a családommal töltöm a szabadidőmet. Semmit sem változott az életemben a tavalyi évhez képest.”