A világbajnok Max Verstappen és a Red Bull egy feltörekvő fiatal tehetség támogatásához adta a nevét.
A 20 éves holland Thierrey Vermeulen, Max és Jos menedzserének, Raymondnak a fia, a svájci Emil Frey csapathoz szerződött az idei német túraautó-bajnokságban, a DTM-ben. Érdekesség, hogy a fiatal Vermeulen egy Ferrari GT sportautó volánja mögött ül majd – a Verstappen.com Racing és a Red Bull márkajelzésével.
„Ez egy remek és kihívásokkal teli következő lépés Thierry pályafutásában. A GT3-as osztályban töltött első éve után, ahol sokat tanult, úgy döntöttünk, hogy az Emil Frey Racinghez szerződünk, egy igen profi csapathoz.”
Max Verstappen máris ódákat zeng a Red Bull idei autójáról, az RB19-ről. A kétszeres holland világbajnok rendkívül elégedetten nyilatkozott az autóról és mindennek tetejében még az egyensúllyal sem voltak problémái.
Az energiaitalosok holland kiválósága saját elmondása szerint „mindent sikerült megcsinálnia, amit elterveztek” a bahreini teszt előtt. Verstappen azt is hozzátette, hogy „egy igazi élmény volt vezetni az RB19-et”, ami egy hatalmas rossz hír a rivális csapatok számára.
A Milton Keynes-i számára ez egy óriási előrelépés a tavalyi év óta. Akkor ugyanis az RB18-cal több komolyabb probléma is volt: a szezon első versenyein több megbízhatósági probléma is volt vele, illetve a súlya is nagy volt a többiek autójához képest. A szezon előrehaladtával azonban a Bikák nagyon jól fejlesztették az autójukat, amivel orvosolni is tudták az előbb felvetett két problémát.
„A mostani generációs autókkal még soha nem zártam ilyen jó téli tesztet” – nyilatkozta Verstappen, aki idén akár már háromszoros világbajnokká válhat. – Nehéz összehasonlítani a mostani tesztet a korábbi évekkel, de a tavalyi évhez képest egyértelműen jobb volt a mostani.”
„Reméltük, hogy a szélcsatornában és a szimulátorban látott számok a pályán is megmutatkoznak majd és ha az ott használt beállítások a pályán is működnek, akkor az a létező legjobb szituáció.”
Az igazi főpróba azonban a jövő héten lesz az RB19 számára, mert a Bahreini Nagydíjjal kezdetét fogja venni a 2023-as Forma-1-es szezon. A Red Bull pedig a tavalyi évhez képest mindenféleképpen szeretne jobban indítani, mert a 2022-es versenyhétvégéről 0 ponttal távoztak.
Mosoly töltötte meg a Red Bull garázsát a csütörtöki napon, amikor a bahreini három napos teszt végre elkezdődött.
Ez volt az első pillanat, amikor a Red Bull megmutatta az idei konstrukcióját a világ számára, amivel Max Verstappen címvédését szándékozzák elérni.
„Ez majdnem ijesztő, hogy milyen hamar végeztünk az autóval ebben az évben és hogy minden simán ment,” – jegyezte meg Helmut Marko a Red Bull tanácsadója.
„Minden jól működött, ami miatt nagyon boldogok vagyunk most. Szerinte most jobb pozícióban vagyunk, mint tavaly voltunk ebben az időszakban.”
Ez kétségkívül egy ominózus jel lehet arra, hogy a Red Bull ismét dominálni fogja az idei évet, viszont Marko szerinte nem kell félteni a Ferrarit, se a Mercedest, mivel eléggé tapasztaltak ahhoz, hogy megoldják a saját problémáikat.
„Megvagyok lepődve a Ferrari pattogása miatt. Erre nem számítottunk. Emellett pedig még a Mercedes is nyugtalannak tűnik egy kissé, de végül is ez még csak az első nap volt.”
A 79 éves osztrák szerint a holland test beszéde merőben az önbizalomról tanúskodik, de szerinte még mindig egyre jobb lesz.
„Gyors és jól kezeli a gumikat. Az autón pedig nem változtattunk túl sokat tavalyhoz képest, ami úgy tűnik működik.”
Verstappen szerint is jól működik minden, s ugyan változtak a gumik, de jól kezeli őket.
„Jó látni, hogy a tavalyi évhez képest még gyorsabb lett az autó. A gumik egy kicsit másképp működnek, de egyébként minden rendben van.”
A Red Bull 2023-as autója láthatóan több területen is fejlődött, többek között a finomított padlólemez-peremszabályok körül. Giedo van der Garde, egy korábbi F1-es pilóta elmondta, hogy a Red Bull új padlólemeze „egyedi és zseniális”.
Amikor a tíz autó begördült a rajtrácsra a szezon előtti F1-es fotóra, a Mercedes versenyzője, Lewis Hamiltont rajtakapták, amint alaposan szemügyre vette az új Red Bullt.
„Nem tartunk a többi csapat kémkedésétől. A korlátozott költségvetés már nem engedi meg, hogy ilyen trükkökbe bocsátkozzunk,” – folytatta az elmélkedést Marko.
„Nem költhetsz csak úgy pénzt különféle megoldásokra, ha nem vagy teljesen biztos benne, hogy működni fognak.”
Miután a második tesztnap délelőttjén Carlos Sainz és a Ferrari volt a leggyorsabb, délután letaszították a trónról az olaszokat. Úgy tűnt, hogy Max Verstappen végez ma a tabella élén, de nagyjából félórával a vége előtt ez megváltozott.
Guanyu Zhou és Verstappen indul a pályára elsőként délután. Első mért körével a 3. helyen nyitott Verstappen, majd hamar a második, majd az első helyre javította idejét.
Piastri bizonyult a délután elején a legaktívabbnak, fél 3-kor (magyar idő szerint) már 22 körön volt túl.
Kis szünet után Verstappen újra pályára hajtott. Bár az első szektora lila volt közepes gumikon, végül visszavett a tempóból és nem javított az idején, miután hibázott.
Leclerc autója elkezdett szikrázni, a Ferrari valószínűleg állított a hasmagasságon.
Az AlphaTauri még 3 óra előtt elérte a 100 kört a mai napon, majd nem sokkal később így tett Logan Sargeant is, miután ő nem délután ült autóba, hanem már délelőtt is ő vezette a Williamset.
Ezt követően, miután Verstappen már kellően bizonyította gyorsaságát, flow-viz painttel kenték össze autóját, hogy némi aerodinamikai információhoz jusson a csapat.
Mindeközben a Mercedes garázsában kemény munka folyt, George Russell pedig emiatt kényszerpihenőt tartott.
Hülkenberg később feljött a második helyre, nyolc tizeddel Verstappen mögé.
Majd Alonso is átlépte a százas határt. Ekkor a délutáni műszakos Russell még mindössze 20 körön volt túl, mivel autója még mindig a szerelők keze között volt.
A nap már lemenőben volt, mikor fél 4 után Russell folytatni tudta a körözés. Ám nem túl sokáig, mivel a Mercedes meghibásodott. A brit leparkolta azt, és piros zászlóval megszakították a tesztet.
Az újraindítás után előbb Alonso, majd de Vries javított a második helyre. Russell autója pedig visszaérkezett a boxba.
Félórával a vége előtt váratlanul Zhou állt az élre, bár lágy keverékű Pirelliken.
Eközben Sam Collins az F1 technikai szakértője arról számolt be, hogy az Alpine-nak a hátsó tengellyel van problémája. Valahányszor megpróbáltak boxkiállást gyakorolni, minden alkalommal küszködtek azzal, hogy a hátsó kerekeket levegyék. Megnézték a hátsó emelőt és a légkulcsokat, majd a hátsó tengelyre terelődött a figyelmük.
A nap legvégén Zhou autója megállt a bokszutca végén és Sargeant Williamsével is problémák adódtak.
Kevesebb mint két héttel a 2023-as szezon bahreini rajtja előtt, a Formula 1® nemzetközi partnere, a Heineken® bejelentette, hogy új, világszintű partneri megegyezést kötött a holland F1® szupersztárral, Max Verstappen-nel az újabb kivételesnek ígérkező versenyszezon előtt.
A partnerség, amely az első számú holland sört és az első számú holland versenyzőt köti össze, a rajongók következő generációjának megszólítását célozza több kreatív programon keresztül, amelyek a felelős alkoholfogyasztásra összpontosítanak.
Az első ilyen a Player 0.0 lesz – egy izgalmas új játékkezdeményezés, amelyen a Heineken® és Verstappen közösen dolgozik, hogy a rajongók számára egy olyan újszerű virtuális versenyélményt teremtsen, amelynek különlegessége, hogy a győztes játékosok a világ legjobb versenyzői ellen versenyezhetnek.
A jelenlegi világbajnok Max Verstappen a Heineken® hivatalos 0.0 nagyköveteként is bemutatkozik, amely keretében több szponzori együttműködésben, többek között „When You Drive, Never Drink” (Ha vezetsz, soha ne igyál) kampányban való részvételével segíti a felelős alkoholfogyasztás népszerűsítését.
Max Verstappen – Fotó: Red Bull Content Pool
„Hollandként különleges dolog egy olyan ikonikus holland márkával együttműködni, mint a Heineken. Akik ismernek, tudják, hogy nagyon határozott ember vagyok, és versenyzőként sosem akarok hibázni. Ezért is örülök, hogy részese lehetek a „When You Drive, Never Drink” (Ha vezetsz, soha ne igyál) kampánynak, amely segít felhívni a figyelmet a felelős alkoholfogyasztásra. Mivel én is lelkes és szenvedélyes Sim Racing játékos vagyok, izgatottan várom, hogy szerepet vállaljak a Player 0.0 néven készülő új játékban.” – mondta el a világbajnok.
A Heineken® ezzel egyidőben hivatalosan bejelentette az Oracle Red Bull Racing-gel közös partneri megállapodást is. A két márka tökéletes párosítást alkot, együttműködésük minden bizonnyal világszínvonalú szórakozást és kivételes szurkolói élményt nyújt majd. A két nemzetközi márka izgalmas kampányokat fog együtt megvalósítani, többek között a zene és a gaming területén, valamint támogatni fogja a Heineken® felelős alkoholfogyasztásra irányúló kezdeményezését, a „When You Drive, Never Drink” vagyis a „Ha vezetsz, soha ne igyál” kampányt is. A partnerség célja, hogy az F1® első számú pilótája és csapata révén világszerte elérje a rajongókat, valamint betekintést nyújtson a szurkolók számára egy világklasszis versenycsapat kulisszái mögé.
„Minden nagy csapatnak szüksége van nagyszerű partnerekre, akik támogatják őket céljaik elérésében. Hihetetlenül izgatottak vagyunk, hogy a Heineken® is csatlakozik globális partnereink közé, és az alkoholmentes Heineken® 0.0-val segítenek minket a következő szintre lépni. A Heineken® 0.0 világszerte az F1® család részévé vált, izgalmas és magával ragadó szórakozási lehetőségeket biztosítva a rajongótáborunk számára a világ számos pontján, mind a pályán, mind otthonainkban. Alig várjuk, hogy ismét együtt dolgozhassunk velük, és lássuk, milyen izgalmas lehetőségeket tudunk a rajongóink számára kínálni ebben a szezonban.” – mondta el Christian Horner, az Oracle Red Bull Racing csapatfőnöke.
Az új partneri együttműködések kiegészítik a Heineken® és a Formula 1® már meglévő kapcsolatát, amely rendkívül sikeresnek bizonyult a holland márka nemzetközi jelenlétének növelésében, valamint a lokális piacok elérésében egyaránt.
„Hihetetlenül izgatottak vagyunk, hogy a jelenlegi világbajnok mellett a mögötte álló Oracle Red Bull Racing csapattal is együttműködhetünk. Max nem csak Hollandiában, de nemzetközi viszonylatban is egy igazi ikon. Ő a Heineken 0.0 tökéletes nagykövete; a pályán és azon kívül – a Sim Racing közösségben tanúsított szenvedélye a Player 0.0-val a játékok világába is eljuttatja üzenetünket, és segít a felelősségteljes alkoholfogyasztás ösztönzésében.” – mondta el Bram Westenbrink, a Heineken® márka globális vezetője.
Fotó: Red Bull Content Pool
A 2016-os motorsport világába történő belépése óta a Heineken® elkötelezett amellett, hogy változást érjen el az alkoholfogyasztás mellett történő vezetés megítélésén. Ennek érdekében 2022 májusában elindította „When You Drive, Never Drink” vagyis a „Ha vezetsz, soha ne igyál” kampányát. A Heineken® mindig is a felelős alkoholfogyasztást képviselte, nemzetközi motorsport-partnerségei pedig most hatékony platformot biztosítanak ahhoz, hogy a téma kellő figyelmet kapjon. Ezen felül a Heineken® saját vállalása, hogy teljes médiaköltésének több mint 10%-át ezen programok támogatására fordítja.
Egy kivételesnek ígérkező versenyszezon előtt a Heineken® örömmel jelenti be új együttműködését Max Verstappen-nel, az Oracle Red Bull Racing világbajnok versenyzőjével.
Verstappen a Heineken® 0.0 hivatalos nagykövete lesz, szerepet vállalva márka felelős alkoholfogyasztásra irányuló kezdeményezéseiben
A két holland ikont egyesítő partnerség célja, hogy a rajongók következő generációját kreatív programokon keresztül, többek között egy új és izgalmas játékkezdeményezéssel, a Player 0.0-val bevonzzák a Forma-1 világába.
A Heineken® a 2016-os Formula 1® belépése óta a „When You Drive, Never Drink” vagyis a „Ha vezetsz, soha ne igyál” elvet népszerűsíti professzionális motorsport partnerei segítségével
A Heineken® továbbá bejelentette az Oracle Red Bull Racinggel kezdődő partnerségét is, amellyel a sportág két innovátora és óriása egyesíti erejét.
Tökéletes első tesztnapot zárt Bahreinben Max Verstappen. A kétszeres világbajnok holland pilóta végzett az első helyen az első tesztnap folyamán és emellett még a legtöbbször is ő ment körbe a pályán, amiből az szűrhető le, hogy az RB19 megbízható.
A Milton Keynes-i istálló eléggé érdekesen szabta meg a pilótáik beosztását a 3 napos bahreini tesztre. A tegnapi nap folyamán Vertstappen ült az autóban, aki még a mai nap délelőttjén folytathatja az ismerkedést az energiaitalosok új autójával. A mai nap délutánja, illetve a holnapi tesztnap egésze Sergio Pérezé lesz.
A Red Bullnál minden rendben volt a tegnapi nap folyamán és ez Verstappen pozitív értékelőjéből is kivehető volt.
„Minden rendben volt, rengeteg kört tudunk megtenni és ezzel az egyik legfontosabb célunkat teljesíteni is tudtuk” – értékelt a tesztnapot követően a 35-szörös futamgyőztes a nap végén Bahreinben. – Mivel semmi problémánk nem volt, így tovább folytathattuk az autó, illetve a gumik megismerését is.”
„A tavalyi autó viselkedését már jól ismertük, így most már valamivel könnyebb dolgunk volt. Remek látni, hogy az idei autó a tavalyi továbbfejlesztett változata. Ugyan valamivel másként viselkedik, de ez részben az új gumik miatt van. Összegezve a dolgokat, egy remek napot zártunk.”
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner figyelmeztette a riválisaikat, hogy Max Verstappen reakciója az első RB19-essel tett első próbakörére igazán pozitív.
A kétszeres világbajnok a bahreini előszezoni teszt első napján vette át a vezetést, amikor délelőtt folyamán 71 körrel a leggyorsabban lett. Az első futam szempontjából döntő fontosságú, hogy sem a csapat, sem a pilóta számára nem voltak nyilvánvaló problémák az első négy óra és 15 perc alatt – ami baljós jel a rajtrács többi tagjának. Horner:
„Magabiztos volt az első edzése. Ez az RB18-as evolúciója. Az RB19, az új szabályokhoz történő alkalmazkodás, és úgy vélem, hogy a csapat óriási munkát végzett a tél folyamán.”
A rivális autókat is elemezte Horner:
„Van pár érdekes koncepció, néhányan egy témát variáltak, mások pedig közelítettek néhány ideológiánkhoz. Ez is része a száguldó cirkusz izgalmának, hogy ezek a fantasztikus és tehetséges mérnökök különböző értelmezésekkel álltak elő. Max megkapta az autót, ebédidőben rövid beszélgettem vele, és máris belemerült a részletekbe, ami máris pozitív jel. Nincsenek alapvető gondok az autóval, de csak a jövő hétvégén fogjuk meglátni, mennyire vagyunk versenyképesek.”
Max Verstappen volt a leggyorsabb az F1-es 2023-as szezon előtti tesztek első napján, Bahreinben.
Verstappen volt délelőtt is a leggyorsabb, és az energiaitalos csapatnál délután is ő folytatta a munkát. Első nekifutásra elégedett lehet a Red Bull, hiszen 157 kört teljesítettek a nap folyamán, egy hátsó jack (boxutcai emelő) meghibásodásától eltekintve hibátlan napot tudhatnak maguk mögött.
A nap második legjobbjának Fernando Alonso bizonyult, aki mindössze 0,029 másodperccel maradt le Verstappenről, miután délután ő vette át a stafétát a lábadozó Lance Strollt helyettesítő Felipe Druigovichtól. A spanyol napja azonban nem volt olyan zökkenőmentes, mint Verstappené, ugyanis az Aston Martin egy boxkiállás gyakorlása alkalmával megsérült az autó padlólemeze, ezért csúszott is Alonso programja.
A Ferrarinál Charles Leclerc váltotta délután Carlos Sainzcot. Utóbbi a harmadik, a monacói pedig a negyedik helyen végzett.
Lando Norris Oscar Piastrit váltotta délután a McLarennél, de az ő gyakorlása is problémásan indult. A brit mindössze öt kört tett meg az első két órában, mivel a McLaren kénytelen volt ideiglenes megoldást találni az MCL60-as első kerékagya és a „kukafedő” körüli problémára. Norris végül az ötödik helyen zárt.
Esteban Ocon a 17. helyen végzett az Alpine-nal, miután a csapat kénytelen volt vezetése teljes időtartama alatt leragasztani Ocon szárnytükör-tartóit.
Az Aston Martin már reggel megállt, míg a Ferrari egy furcsa jelenséget pordukált a 2023-as szezon előtti teszt első napján.
A Forma-1 felébredt a téli álmából, ugyanis ma már minden csapat a bahreini pályán mutatta meg idei konstrukcióját. 8 órakor el is indult a tesztidőszak, ám a kanadai-brit csapat gyorsan meg is szakította azt.
A Lance Strollt váltó Felipe Drugovich alatt megállt az Aston Martin, így az év első piros zászlóját a brazil idézte elő. Fernando Alonso csalódott képére váltott a kamera, míg az újraindítás után a zöldeken kívül mindenki visszatért a pályára.
A délelőtt folyamán sikerült orvosolni a problémát az Aston Martinnál, így brazil ismét a pályára gurulhatott.
Az első óra után Carlos Sainz állt az élre, bár nem ez volt a legérdekesebb jelenség a vörösöknél. Az autó orra ugyanis az egyenesben egyszerűen behorpadt. Majd ezután úgy kisimult, mintha mi sem történt volna. A német Sky szerint szerelési hiba történt a Scuderiánál. A tévétársaság úgy tudja, hogy nem megfelelően rögzítettek egy csavart, így vákuum keletkezett az orr belsejében.
Még az F1-es közösség a Ferrari esetén csodálkozott, addig Alex Albon szépen-csendben felugrott a harmadik pozícióba és a legszorgalmasabbnak is bizonyult a délelőtt folyamán. Max Verstappen átvette Sainztól az első helyet, így a spanyol visszacsúszott a második pozícióba. A holland versenyző és a Ferrari pilótája a legjobb idejüket közepeskeverékű abroncsokon érték el, míg Albon a lágyakon futott jó időt.
Nyck de Vries ügyeljen rá, hogy 2023-ban ne hasonlítsa magát holland kollégájához, Max Verstappenhez.
Erre figyelmezteti a Forma-1-es újonc de Vriest első csapatfőnöke, Franz Tost, aki a 28 éves versenyző első szezonját felügyeli idén az AlphaTauri színeiben. De Vries ugyanakkor majdnem 3 évvel idősebb, mint a kétszeres világbajnok Verstappen. Az F1-be vezető útja azonban rögösebb volt, hiszen a McLaren juniorprogramján, a Formula 2-n, sőt a sportautókon, a Formula E-n és legutóbb a Mercedes tartalékos ülésén keresztül tett érkezett meg. Hollandiában a Forma-1 népszerűsége Verstappen galaktikus sikerével és most egy második tehetséges pilótával, de Vries személyében egy hullámot lovagol meg. Az AlphaTauri irányítója, Tost azonban figyelmezteti de Vries-t, hogy tartsa kordában a saját lelkesedését. A 67 éves szakember az Algemeen Dagbladnak nyilatkozott:
„A média megteheti ezt, addig, amíg Nyck maga nem keveredik bele. Ez lenne a lehető legrosszabb dolog, amit tehet – hogy Max Verstappenhez hasonlítja össze magát.
„Max egy elképesztően képzett, példátlan sebességű pilóta, aki a Forma-1 legjobb mérnökeivel dolgozik együtt. Ha azonnal elkezdi magát hozzá mérni, az nagyon nehézzé válik. Nyck elméje most nem foglalkozhat ezzel. Neki csak be kell ülnie az autóba, a legjobbját kell adnia, és akkor az eredmények maguktól jönnek majd.”
Tost azonban már korábban jelezte, hogy de Vries tényleges F1-es versenytapasztalatlansága ellenére a Red Bull második csapata talán jobban számít majd rá, mint a 22 éves Yuki Tsunodára a vezetői szerepben:
„A mai, meglehetősen bonyolult Forma-1-es autóknál fontos, hogy legyen valaki, akinek több technikai tapasztalata van. Valaki, aki már győzött a különböző kategóriákban, futamokon és bajnokságokban. Szóval remélem, hogy rögtön olyan autót tudunk adni neki, amit megérdemel, vagyis hogy mindig a Q3-ba jusson, és minél több pontot szerezzen.”
De Vries érkezése előtt azonban 2022 nem volt jó éve az AlphaTaurinak, mivel a konstruktőri tabella utolsó előtti helyére zuhantak. Tost ennyit ismert el ebből:
„A költségvetési keret miatt nem tudtunk minden problémával megbirkózni, amivel kellett volna. Okosabb volt a hangsúlyt az új autóra helyezni. A tervezés tekintetében sok dolog változott, és eddig minden szám azt mutatja, hogy jó irányba haladunk. De természetesen nem tudhatjuk, hogy hol áll a konkurencia.”
Persze ha az autó jó, Tost úgy véli de Vries gyorsan bizonyíthat:
„Előbb vagy utóbb világbajnoki címet nyerhet, sosem lehet tudni.”
