Címke: Max Verstappen

Verstappen elutasította a feltételezéseket: Nem bántalmaztam őt!

Jos Verstappen elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint gyerekkorában abuzálta a fiát, Maxot amiatt, hogy jobb versenyző legyen.

Max Verstappen kétszeres világbajnok lett, és idén minden esélye meg van arra, hogy tovább növelje címeinek számát. Mikor 2021-ben, azon a vitatható Abu Dhabi Nagydíjon elnyerte élete első bajnoki címét, örömét többek között az apjával osztotta meg. A holland versenyző már többször hangoztatta mennyire hálás az egykori pilótának, bár azt is elmondta, ő a leendő gyerekeit más szempontok alapján nevelné.

Max másképp akarja nevelni majd a gyermekét, mint tette vele azt Jos Verstappen

Az évek alatt rengeteg találgatás és szóbeszéd keringett arról, hogy az idősebbik Verstappen olykor abuzálta fiát, ha nem teljesített jól. Jos azonban nemrég tisztázott pár dolgot.

„Vannak emberek, akik azt mondják, hogy rossz apa vagyok, mert bántalmaztam a gyerekemet. Én soha sem tettem ilyet! Én neveltem fel, és olykor kemény voltam vele. Ez volt a tervem. Sokan el sem tudják képzelni, mi kell ahhoz, hogy valaki egy sportág legjobbja legyen és csúcsra jusson.” – magyarázta az 51 éves Verstappen.

Nemrég dokumentumfilm készült a 25 éves pilótáról, amiben a családja is aktív szerepet vállalt. A kétszeres világbajnok így beszélt az elkészült mozgóképről.

„Általában én nem az a srác vagyok, aki könnyen nyílik meg, és beszél ezekről a dolgokról. Ám ez (a film) egy kis betekintést nyújt abba, hogy hogyan élték meg a többiek az egészet.”

Franz Tost vette először kezelésbe az ifjú Verstappent, mikor 17 évesen a Toro Rossóhoz került. Az osztrák csapatfőnök így nyilatkozott a hollandról és a szüleiről.

„Minden a szüleivel kezdődött, ők mindketten versenyzők voltak. Nagyon gyorsan beültették Maxet egy gokartba. Jos mindent előkészített Maxnek, neki már csak meg kellett valósítania a dolgokat. Most már minden megvan benne, ami egy bajnokhoz kell. Akárcsak Fangio, Senna, Prost, Schumacher, avagy Vettel és Hamilton, mindannyian ugyanúgy kezdték. A tehetségük mellett a sportra koncentráltak, és meg volt bennük a kellő önzés a sikerhez. Ebbe az is beletartozik, hogy olykor bosszantják a csapatukat. Egy olyan versenyzőt könnyű elfelejteni, aki sosem panaszkodik.”

2023. április 8.
Nemzetközi sajtó: Az F1 újfent nem érti önmagát, Sainz nem is védekezhetett

Hiába Max Verstappen nyerte az Ausztrál Nagydíjat, nem ő volt a legnagyobb szenzáció a futamon.

A rajt után a két Mercedes megelőzte a holland versenyzőt, majd az óvatoskodó Verstappen visszavette az első helyet. A káosz azonban már az első körökben elkezdődött. Lance Stroll és Charles Leclerc ütközött, a rövidebbet a monacói húzta. Majd a Safety Car fázisok és a piros zászlós megszakítások váltották egymást. Carlos Sainz megforgatta Fernando Alonsót, amiért büntetés is kapott. Ám hivatalosan az a kör nem történt meg, így túl igazságtalannak találta a 28 éves pilóta a szankciót.

Végül a Red Bull holland versenyzője szelte át a célvonalat először, de a legtöbb figyeltem a versenyirányítás kapta.

A nemzetközi sajtóorgánumok így értékelték a káoszba torkollott Ausztrál Nagydíjat.

La Gazetta dello Sport (Olaszország):

„Az Ausztrál Nagydíj fináléja olyan volt, mint egy rulett játék, egy olyan káosz, amit hivatalosan a biztonság érdekében indítottak el. Ám végül a versenyzők biztonságát ásták alá. A versenyt vélhetőleg a szórakoztatás és a látványosság oltárán áldozták fel. A közönségnek akartak showműsort csinálni ezzel a bizonytalansággal. Egy verseny, amit el lehet, és el kell felejteni. Sainz jól védekezett, felkapaszkodott a negyedik helyre és tartotta a tempót az Aston Martinnal és a Mercedesszel. Mindaddig ‘Super Max’ egy még erősebb üzenetet adott át a többieknek. A látottak alapján ő és a Red Bull szinte verhetetlenek. A többiek reményei az őrült versenyekhez és a szerencséhez köthetőek. A tegnapinál őrültebb versenyt nehezebb elképzelni, de Verstappen még így is győzni tudott.”

Blick (Svájc):

„Pár órával később érkezett meg Európába az áprilisi tréfa az Ausztrál Nagydíj által. Ez volt a 14. alkalom, mikor a Safety Car mögött ért véget a verseny. Az FIA a veszélyes újraindításokkal, a rajtsorrend bizarr meghatározásával maga is felelős a millió dolláros bukásért, és egy olyan visszhangért, amivel senki sem számolt.”

Het Laatste Nieuws (Belgium):

„Verstappen inkább a fantasztikus Red Bulljának köszönheti a győzelmet, mintsem saját magának. Az első rajtnál túl óvatos volt és könnyen el tudtak menni mellette, később pedig ritka hibát vétett. Nem ilyennek ismerjük őt.”

Max Verstappen – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Marca (Spanyolország):

„Nincs baj a show-val, de nem a következetlenséggel és veszélyes helyzetekkel kell előidézni. Nem lehet ezt a ‘versenyzők biztonsága’ címszóra felhúzni. Az Ausztrál Nagydíjon kettő állórajt volt, de egyikre sem volt szükség. Sainz nem tudott fékezni megfelelően a hideg gumikon, és ezt a szükségtelen helyzetet a versenyigazgatóság idézte elő. Megfosztották őt egy csodálatos negyedik helytől, egy olyan pozíciótól, amit megérdemelt volna. A verseny után még csak meg sem tudta védeni magát a stewardok előtt.”

Sky Sports (Egyesült Királyság):

„Charlie Whiting halála óta nem sikerült az F1-nek egy olyan versenyigazgatót találnia, akiben minden csapat megbízik és tisztel. Ez a zűrzavar és elégedetlenség csak tovább növeli a nyomást Niels Wittichen, aki idén már 23 futamért felel, mivel Eduardo Freitast már tavaly felmentették.”

Bild (Németország):

„Micsoda zűrvar és micsoda verseny! Az Ausztrál Nagydíj után senki sem a győztes Max Verstappenről beszélt, hanem a szabályokról, és az újraindítások körüli káoszról. A Forma-1 újfent nem érti önmagát. A probléma pedig egyértelmű: túl sok szabály van, és túl nagy a jogköre a versenyigazgatónak.”

Le Monde (Franciaország):

„Kaotikus, ezzel a jelzővel lehet jellemezni az Ausztrál Nagydíjat. A futam utolsó újraindításánál már a biztonsági autó mögött fejezte be a versenyt lassított tempóval Max Verstappen és a megmaradt 11 versenyző.”

2023. április 4.
Marko gyorsan lerendezte Pérezt: Ő okozta a saját gondjait

Helmut Marko az egyik versenyzőjét dicsérte, míg a másikról nem sokat beszélt az Ausztrál Nagydíj után.

A futam után a Red Bull tanácsadója mindkét versenyzője teljesítményét értékelte. Max Verstappennel elégedett volt, bár az első kanyarban túl óvatosnak titulálta, de az osztrák szerint legalább nem ütközött.

„Max (Verstappen) tette, amit tennie kell az ilyen csaták során. A Mercedesnek nem volt veszteni valója, így rámentek. Miután megelőzte Hamiltont, már ő irányította a versenyt. Mikor Lewisszal (Hamilton) egymás mellé kerülnek, ott mindig van izgalom. Max jól tette, hogy nem vállalt túl nagy kockázatot, hiszen ő a bajnoki címért megy.” – nyilatkozta Marko.

Max Verstappen – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool

A mexikói pilóta már a Q1-ben bajba került, ugyanis technikai okok miatt a sóderágyban találta magát. A boxutcából rajtolva indult neki a káosz futamnak, amit végül az ötödik pozícióban fejezett be. Marko azonban azt sugallta, inkább a 32 éves versenyző volt a ludas az időmérőn, nem a technika.

„Sergio Pérez saját maga okozta itt a problémáit.” – tette hozzá szűkszavúan a Red Bull tanácsadója.

2023. április 3.
Hamilton ütős választ adott Verstappen kritikájára

Max Verstappen nem volt elégedett Lewis Hamilton pályán való viselkedésével az Ausztrál Nagydíjon. A holland pilóta emiatt kritizálta is a hétszeres világbajnokot, aki nem érezte úgy, hogy bármit is rosszul csinált volna.

Az immáron 37-szeres futamgyőztes nem rajtolt valami jól, ami miatt George Russell már az egyes kanyarba menet meg tudta előzni őt. A holland klasszis a hármas kanyar előtti féktávon pedig egyáltalán nem volt éber, ugyanis a 103-szoros futamgyőztes egy rövid féktávval mellé került. A két autó centikre volt egymástól, de végül nem lett ütközés és a két világbajnok első párviadalát a Mercedes brit ásza nyerte.

Verstappen üzent Hamiltonnak: Azt hittem mindenki tiszteletben tartja ezt

Verstappennek nem tetszett riválisának viselkedése, mert szerinte nem a szabályok szerint járt el. A hétszeres világbajnokot azonban egyáltalán nem érintette meg a Red Bull kiválóságának szavai, és szerinte minden rendben volt a kettejük között lefolyt „remek csata” folyamán.

„Szerintem nagyszerűt csatáztunk” – nyilatkozta Hamilton a futam leintését követően. – Max korán fékezett, én pedig valamivel később és mellette találta magam a kanyarban. Én voltam a belső íven, elég helyet hagytunk a másik számára. Nem gondolom, hogy leszorítottam volna Max-et a pályáról, ő pedig nem fordul rám, szóval csak szimplán versenyeztünk egymás ellen.”

Hamilton azt is hozzátette, hogy szerinte a mögötte célba érő „Fernando Alonso valamivel gyorsabb volt nála”, és emiatt „nem is volt egyszerű maga mögött tartani őt”. A brit klasszis többek között emiatt is kérte arra csapatát, hogy folytassák a fejlődést.

Masi jelenléte meghozta az izgalmakat: Verstappen nyerte a kaotikus futamot

2023. április 3.
Utoljára 2018-ban láthattunk olyat, mint most Melbourne-ben

Ritkán láthatunk olyat a Forma-1-ben, amikor egy pódium ceremónia során három világbajnok pezsgőzhet egymás társaságában. A mostani Ausztrál Nagydíjon azonban Max Verstappen, Lewis Hamilton és Fernando Alonso össze tudta hozni ezt a bravúrt.

A legikonikusabb ilyen pillanat az 1993-as Spanyol Nagydíjon történt, ahol Alain Prost, Ayrton Senna és Michael Schumacher volt jelen a pódiumceremónián. Ugyan a német fiatal akkor még nem volt világbajnok, de az évek múlásával kiderült, hogy akkoriban összesen 14 világbajnoki címet láthattunk a dobogón.

Visszatérve a mostani dobogóra, a száguldó cirkuszban legutoljára a 2018-as Amerikai Nagydíjon láthattunk 3 világbajnokot a dobogón. Akkor az utolsó F1-es sikerét arató Kimi Räikkönen mellett Lewis Hamilton és Sebastian Vettel pezsgőzhetett a dobogón.

Emellett Verstappennek ez volt F1-es pályafutása 37. győzelme és a 80. dobogós helyezése, amivel utolérte a McLaren egykori brazil kiválóságát. Sennának neve mellett 41 Forma-1-es siker szerepel, szóval a kétszeres holland világbajnok hamarosan e téren is beérheti a brazil fenomént.

A holland úton van a harmadik világbajnoki címe felé! Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

A holland klasszis még soha nem tudott nyerni Melbourne-ben, ami így a 23. versenyhelyszín lett, ahol legalább egy futamgyőzelmet tudott szeretni. Ezzel pedig Michael Schumachert érte utol, de az abszolút rekordot tartó Hamiltontól (31 különböző helyszín) még messze van.

Végezetül pedig Alonsóhoz is tartozik egy érdekes statisztikai adat. A kétszeres spanyol világbajnoknak ez volt a 101. dobogós helyezése pályafutása során, azonban akiknek eddig összejött ez a bravúr (Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Alain Prost és Kimi Räikkönen), ők mindannyian egy győzelem után léphettek fel 101. alkalommal a pódiumra. Ugyan Alonso most megszakított ezt a sorozatot, de idén eddig az összes futamon a dobogón tudott végezni, ami egy megsüvegelendő teljesítmény.

Masi jelenléte meghozta az izgalmakat: Verstappen nyerte a kaotikus futamot

2023. április 2.
Verstappen üzent Hamiltonnak: Azt hittem mindenki tiszteletben tartja ezt

Max Verstappen szerint egyértelműen le van írva, hogy lehet kívülről előzni, ám Lewis Hamilton az első körben nem tett a szabályoknak eleget.

A napokban Fernando Alonso arról beszélt, hogy mennyire szelektív és rövid a hétszeres világbajnok memóriája. A valaha volt legjobb autónak nevezte az idei Red Bullt, amivel az Aston Martin versenyzője nem teljesen értett egyet. Alonso kijelentette, hogy a Mercedes-éra elején a brit pilóta akár egy percet is adott a mezőnynek a futamon.

A futamon viszont a kétszeres holland világbajnok nem éretett egyet ellenfele cselekedeteivel.

A vasárnapi rajt után a 38 éves pilóta és csapattársa is megelőzte a Verstappent, majd később George Russell kiszállt ebből a buliból. Ám futam után a Red Bull versenyzője elmondta, az első körben túl merész volt a 38 éves ellenfele.

Max Verstappen – Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

A két versenyző a kanyarcsúcspontnál összeért, és szinte már lejátszódott előttük a 2021-es év, de végül elkerülték az ütközést, és a pálya határain belül maradtak.

„Az első köröm nem volt csodálatos, de tudtam, hogy gyors autónk van, így nem kell agresszívnek lennünk. Nem kell kockáztatnunk egy sérülést a versenygépen. A többiek rájöttek, hogy akkor van esélyük, ha agresszíven versenyeznek. Ez teljesen korrekt. Fordított helyzetben valószínűleg én is ezt tenném. Az új szabályok szerint ha kívülről előzől, és te vagy előrébb a kanyarcsúcspontnál, akkor a kijáratnál kell helyet kapnod. Én ezt nem kaptam meg, így próbáltam elkerülni, hogy belém csapódjon (Hamilton). Fel fogom ezt hozni, de nem akarok akkora ügyet csinálni belőle. Amikor megalkották a szabályt, azt hittem, hogy mindenki tiszteletben fogja tartani. Semmi baj, elég óvatos voltam az első körben. Talán védekezhettem volna kicsit jobban is, de ez van.” – nyilatkozta higgadtabban Verstappen.

A futam után, még a verseny hevében így fogalmazott:

„Megpróbáltam elkerülni az ütközést. A szabályok elég egyértelműen kimondják, hogy kívülről hogyan lehet előzni. Nyilvánvaló, hogy ez nem lett betartva. Jó tempónk volt, így mindenképpen megelőztük őket (Hamilton és a Mercedes).”

2023. április 2.
„A legnagyobb szégyen az F1-ben”, „káosz a köbön” – így nyilatkoztak a versenyzők

Carlos Sainz a büntetésével nem ért egyet, míg Max Verstappen szerint feleslegesen okoz káoszt az FIA.

Melbourne-ben szinte minden megtörtént, ami egy Forma-1-es versenyen megtörténhet. Lángoló motor, Safety Car fázisok, VSC, piros zászló, ütközés, a száguldó cirkusz közössége csak kapkodta a fejét. Kevin Magnussen balesete után azonban elszabadult a káosz a sportágban.

A leeső kerék és törmelékek miatt először a biztonsági autót rendelte a pályára a versenyirányítás, majd inkább a piros zászló mellett döntöttek. A mezőny várt, a munkálatok elkészültek. Ezután viszont fejetetejére állt a világ. A rajtot követően Carlos Sainz megforgatta honfitársát, Fernand Alonsót, a két Alpine egymáshoz ért, majd a falat is meglátogatták, Sergio Pérez nagy sebességgel rohant át a kavicságyon, míg Logan Sargent is leparkolta az autóját.

A verseny ismét leállt, ám a számláló az utolsó körhöz ért. A csapatok többsége úgy gondolta, hogy a második újraindítás előtti eredmény számít majd, hiszen nem tett meg egy teljes kört a mezőny. Ám a versenyirányítás újra indította a futamot. Így a Safety Car felvezette a versenyzőket, majd szép sorban mindenki átszelte a célvonalat.

A legbosszúsabb Carlos Sainz volt, aki Alonso megforgatása miatt kapott egy 5 másodperces időbüntetést. A spanyol tisztában volt azzal, hogy így az utolsó helyre (12. pozícióba) kerül, és nem lesz esélye javítani az eredményen. Sőt, mivel az a kör meg sem történt hivatalosan, így a büntetését sem tartja jogosnak.

„Nem fogok erről nyilatkozni addig, amíg fel nem megyek a stewardokhoz, és nem vonják vissza a büntetést. Hosszú évek óta ez a legnagyobb szégyen, amit láttam a sportban. Tudnék mit mondani, de inkább csendben maradok.” – nyilatkozta Sainz.

Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

Verstappen sem érti, mit akart ezzel az egésszel az FIA:

A holland versenyző is értetlenül áll az utolsó körök eseményei előtt. A kétszeres világbajnok hozzátette: nem érti mi volt a Szövetség terve.

„Hirtelen, csak annyit láttam, hogy mekkora hely szabadult fel. Majd láttam a felvételeket, és azt, hogy mekkora káosz volt. Akkor is ilyet hozol létre (káoszt), mikor arra kéred a Safety Car vezetőjét, hogy ennyire lassan hajtson: nem lesz megfelelő hőmérséklete a gumiknak. Így állsz fel a rajtrácsra, a normál értéknél 20 fokkal hidegebb abroncsokkal. A rajtnál és a fékezésnél szinte nincs tapadásod.” – magyarázta a Red Bull versenyzője.

Verstappen elmondta, nem tud a stewardok döntésével egyetérteni:

„Az első kanyar kész káosz volt. Egyébként sem értem, hogy minek volt ennyi piros zászlós szakasz. Minden eset egy daruval, vagy hasonlóval orvosolható lett volna. Ezekkel a piros zászlókkal csak feleslegesen káoszt teremtenek.”

2023. április 2.
Masi jelenléte meghozta az izgalmakat: Verstappen nyerte a kaotikus futamot

Max Verstappen nyerte az Ausztrál Nagydíjat, a második helyen Lewis Hamilton végzett, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

A rajtot követően George Russell megelőzte az élről induló Max Verstappent. Két kanyarral később Lewis Hamilton is elment a holland mellett, míg Lance Stroll és Charles Leclerc ért össze. A monacói a kavicságyban kötött ki, de onnan már nem tudott kijönni.

A Safety Car a pályára hajtott, míg Esteban Ocon és a boxból induló Sergio Pérez letudta a kerékcsereéjét.

Az újraindítást követően Verstappen üldözőbe vette a két Mercedest. A hatodik körben Alex Albon is kiesett, így a biztonsági autó újfent előkerült. George Russell az élről letudta kerékcseréjét, csakúgy, mint Carlos Sainz és Sergio Pérez.

Piros zászló a versenyen:

A törmelékek sokasága miatt piros zászlóval megszakították a versenyt. Így a kerékcserén túlesők hátrányba kerültek. A visszajátszásokból kiderült, hogy majdnem Nico Hülkenberget is magával vitte a brit-thai versenyző, csak a szerencsén múlott, hogy megúszta a Haas pilótája.

A rövid szünet után ismét kezdődhetett a móka.

A mezőny újfent feláll a rajtrácsra, ugyanis álló rajttal indult tovább a verseny. Lewis Hamilton indulhatott az élről, mellőle Max Verstappen, míg mögötte Fernando Alonso és Lance Stroll startolt. Az ötödik pozícióban Pierre Gasly találta magát, míg a rajtrácson a további sorrend: Nico Hülkenberg, George Russell, Yuki Tsunoda, Lando Norris, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Sergio Pérez, Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Logan Sargeant és Kevin Magnussen volt.

Lewis Hamilton annyira lelassított, hogy a dánnak még sóderágyon is át kell hajtania. A rajt után a hétszeres világbajnok könnyedén megtartotta pozícióját, míg Verstappennek a kétszeres spanyol világbajnokra kellett figyelnie.

Russell drámája, Verstappen az élen:

Sainz gyorsan áthámozta magát a két McLarenen, így a 9. helyre került. Max Verstappen nem maradt le Hamiltonról, majd két kör után könnyedén megelőzte a Mercedes versenyzőjét.

A mezőnyből csak Sargeant és de Vries szavazott a közepeskeverékű abroncsokra, a többiek a kemény gumikat részesítették előnyben.

Russell maga mögé utasította Strollt és Gaslyt, míg Yuki Tsunodát a McLaren brit versenyzője előzte meg. Sainz is tovább menetelt előre, ő is megelőzte Strollt, míg Pérez a 14. helyre jött fel.

A stewardok ugyan jegyezték, és vizsgálták Hamilton túl nagy lemaradását és lassú haladását a biztonsági autó mögött, de szankciót nem osztottak ki. Fernando Alonso mindaddig közelebb került a hétszeres világbajnokhoz, míg George Russell motorhiba miatt kiesett. Még az autó hátulja is lángra kapott. VSC fázis lépett életbe, a boxutcát pedig bezárták.

A boxutca kijárata előtt állt meg a brit, így visszatudták tolni a konstrukciót a garázsba a pályamunkások. A 20. körben folytatódott a verseny. Pérez úgy jött át a mezőnyön, mint kés a vajon, addig Sainz megelőzte Gaslyt, és visszaért a negyedik helyre.

A 28. körben már hét másodperces előnyt autózott ki Verstappen az egyetlen állva maradt Mercedesszel szemben, míg Pérez menetelése egyelőre megállt a 9. helyen.

Hamilton mindeközben az Aston Martin jó tempója miatt aggódott, míg Magnussen megelőzte Tsunodát.

Max Verstappen 10 körrel a vége előtt megnézte magának a füvet, míg Pérez felzárkózott Stroll mögé a hetedik helyre. Norris mindeközben Hülkenberget próbálta megelőzni, míg az élen álló holland megfutotta a leggyorsabb kört is. A McLaren versenyzője abszolválta a manővert, így a két pontot érő 8. helyre ért fel.

Piros zászló és és a mégis elindult futam:

Magnussen jobb hátsó kereke elrepült miután megvizsgálta közelebbről a falat. Így a Safety Car harmadszor is a pályára gurult. 3 kör maradt, és előkerült a piros zászló is a törmelékek miatt.

A biztonsági autó felvezetésével harmadjára is felállt a rajtrácsra a mezőny maradéka. Verstappen jól kapta el rajtot, míg Alonsót megforgatta Carlos Sainz, addig a két Alpine a falban kötött ki. Pérez a sóderágyon száguldott át, míg Sargeant és Magnussen is az oldalvonalon túl találta magát. Azonnal megállították a versenyt.

Percekig tanakodott a versenyirányítás azon, hogy mi legyen a versennyel. Alonso már a megforgása után üvöltötte a szabálykönyvet, de döntés nehezen született meg. Az 58. körnél (utolsó kör) állt a számláló, de az FIA mégis újraindította a futamot.

A következő sorrendben indulhattak el: Verstappen, Hamilton, Alonso, Sainz, Stroll, Pérez, Norris, Hülkenberg, Piastri, Zhou, Tsunoda és Bottas.

Carlos Sainz 5 másodperces időbüntetést kapott Alonso megforgatásáért. Gördülő rajttal indultak el, így tehát a Safety Car mögött fejezték be a versenyt. Sainz így a 12. helyre esett vissza.

Így a kaotikus Ausztrál Nagydíjat Max Verstappen nyerte, a második helyen Lewis Hamilton ért célba, míg a harmadik Fernando Alonso lett. Mögöttük Lance Stroll, Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hülkenberg, Oscar Piastri, Guanyu Zhou és Yuki Tsunoda végzett az első 10-ben. A leggyorsabb körért járó pontot a mexikói versenyző szerezte meg.

2023. április 2.
Verstappen hátat fordíthat az F1-nek, ha a sportág vezetői nem vigyáznak

Max Verstappen kijelentette, hogy ha a Forma-1 vezetői tovább folytatják az újabb és újabb formátumokkal való folyamatos kísérletezést, akkor távozni fog a sportból.

A Liberty Media hatalomátvétele óta számos változáson ment keresztül a száguldó cirkusz. Az egyik lényegesebb változás az volt, hogy a jól megszokott versenyformátum mellé jöttek a sprintkvalifikációs hétvégék 2021-ben. A formátumot pedig nem ejtette a Liberty és idén már 6 versenyhelyszínen láthatjuk majd a rendszert.

A Forma-1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali azt is elmondta, hogy a jövőben szeretné leredukálni a szabadedzések számát és a helyükre még több olyan eseményt szeretne, ahol a versenyzők egymás ellen harcolhatnak. A Red Bull holland kiválóságának azonban egyáltalán nem tetszik ez az új fajta irány, mivel ő jobban preferálja a jól bevált menetrendet.

„Személy szerint a normális versenynek is nagyon örülök” – nyilatkozta a 36-szoros futamgyőztes kétszeres világbajnok. – Az izgalmak szempontjából az a legjobb dolog. Remélem, hogy a jövőben nem lesznek további változások a versenyhétvégék formátumaiban, mert ha igen, akkor nem leszek itt túl sokáig.”

Verstappenről köztudott, hogy egyáltalán nem jönnek be neki a sprintfutamok. A holland jelenlegi szerződése a 2028-as évad végéig érvényes a Bikáknál és az utóbbi időben egyre több olyan pletyka látott napvilágot, amik azt a tényt taglalják, hogy a mostani lehet a kétszeres világbajnok utolsó F1-es szerződése.

Verstappen szerint Pérez nem lesz tényező a futamon

2023. április 2.
A kísérletező Mercedes mindenkit meglepett, pedig nem is ez volt a célja

A Mercedes saját magát, illetve a komplett Forma-1-es paddockot is meglepte az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén nyújtott teljesítményével.

A brackley-i istálló versenyzői pénteken és szombat reggel megrendezett harmadik szabadedzésen is 4 tizedmásodperccel voltak lemaradva Max Verstappentől. Azonban ez a hátrány az időmérőre megfeleződött, mivel George Russell mindössze 0.236 ezredmásodperccel maradt el Max Verstappen 1:16.732-es pole-t érő köridejétől. Lewis Hamilton sem volt messze a csapattársától és ugyan már majdnem 4 tized volt a hátránya, a 3. helyre még így is elég volt az ideje.

Verstappen hozta a kötelezőt, míg a hamvaiból támadt fel a Mercedes

A második szabadedzésen egyáltalán nem voltak ideálisak az időjárási körülmények, ami miatt a csapatok nem nagyon tudtak hosszabb etapokat autózni. Ezért a mai verseny egy fajta ugrás lesz az ismeretlenbe a csapatok számára. Russell az időmérő után elmondtam, hogy a győzelem a cél a számukra és meg fogják próbálni levadászni Verstappent, akinek nehéz dolga leshet az 58 körös verseny során.

A Mercedes hétvége elején való szolidabb tempója annak volt betudható, hogy ismételten kísérleteztek a beállításokkal. A hétszeres világbajnok nemrégiben azt nyilatkozta a W14 kapcsán, hogy nem tud eggyé válni az autóval a leszorítóerő hiánya, valamint a hátsó tengely instabilitása miatt.

Az előbbi okok miatt az első és a második szabadedzésen is egy olyan futómű beállítást alkalmaztak az Ezüst Nyilak, amiknek az a lényege, hogy az autó nagyobb mechanikus tapadással rendelkezzen. Ezt próbálták meg finomra hangolni és a tapadás üldözése bevált Toto Wolffék számára.

A Red Bull legnagyobb erőssége a magas végsebesség volt. Verstappen a Mercedeseknél 6 kilométer/órával gyorsabb volt a hármas kanyarhoz vezető egyenesben, az átalakított kilences, tízes kanyar felé menet és még derékszögű 11-es kanyar előtti egyenesben is.

El lehet-e kapni Verstappent?

A stuttgarti márka a versenyre állította be az autót és a lefőbb céljuk az lesz, hogy a könnyen kopó, viszonylag sérülékeny lágy gumikat minél tovább meg tudják óvni a hűvösebb időjárási körülmények között.

A Bikáknak a versenyen már az egyenesekben sem lesz akkora az előnyük, mivel az időmérőn és a versenyen eltérő motormódot használnak a csapatok. A holland klasszisnak az egyes kanyar felé menet mindössze 1, a hármas kanyar felé pedig 3 kilométer/órával volt gyorsabb Russellnél a szabadedzéseken.

Érdekes futam elé nézünk tehát, már csak amiatt is, mert amíg a Mercedes eddig szenvedett a lassú kanyarokban, addig most az Albert Parkban a lassabb kanyarokban Russell és Hamilton volt a leggyorsabb. A Red Bull által húzott szélárnyék pedig majd kapóra jöhet nekik az egyenesekben és akkor a stratégiai előnyről még nem is beszéltünk.

Amíg a Mercedes két autóval lesz jelen az élmezőnyben, addig Christian Hornerék Sergio Pérez Q1-ben vétett hibája és korai kiesése miatt Verstappen „hátvéd” nélkül fog maradni.

Pérez állítja: nem ő hibázott a melbourne-i időmérőn

2023. április 2.