A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen sikeréről és Fernando Alonso esélyeiről értekeztek a Monacói Nagydíj kapcsán.
Ugyan jó tempót produkált az Aston Martin a hercegség utcáin, ám a holland versenyzőt és a Red Bullt ezúttal sem sikerült maguk mögé utasítani. Napsütésben és esőben sem talált legyőzőre a holland kétszeres világbajnok, így tovább növelte előnyét az összetettben. Mindaddig csapattársa már az időmérőn megalapozta a sorsát azzal, hogy falnak csapta autóját és a Q1-ben kiesett.
A neves lapok így értékelték a Monacói Nagydíj eseményeit:
Bild (Németország):
„Verstappen számára ez a verseny lehetett az eddigi év lenyugodtabb fordulója. A Red Bull sztárja rajt-cél győzelmet aratott, és még az esőben sem forgott veszélyben a pozíciója. Az Aston Martin viszont hibázott, ha nem hívják be előbb Alonsót, akkor egy kiállással teljesíthette volna a futamot és Verstappen elé kerül.”
BBC (Egyesült Királyság):
„Azzal az illúzióval indult a hétvége, hogy végre megszorongathatja valaki a Red Bullt. Sőt, akár le is győzhetik őket. Ez az érzés még a kvalifikáción is megmaradt, ám a verseny felénél már látszott, hogy senki sem veszélyezteti Max Verstappen első helyét. A holland azt tette, amit tenni szokott: szétzúzta a többiek reményeit, és fölényes győzelmet aratott.”
Fernando Alonso, Max Verstappen, II. Albert monacói herceg és Esteban Ocon – Fotó: Vándor Iván
AS (Spanyolország):
„Hírességek, jachtok, drága autók, eső, káosz és balesetek… ez volt Monaco. Mindenki járt szinte mindenhol, és mindenkivel megtörtént minden, de mégsem változott a jól megszokott forgatókönyv: most is Max Verstappen végzett az élen. Ugyanakkor Alonso is elképesztő teljesítményt nyújtott, csakúgy, mint Esteban Ocon. Alonso a második helyével a legjobb eredményét érte el az Aston Martinnal, és értékes pontokat szerzett. Akár a 33. győzelem is meg lehetett volna, de ez az eredmény sem rossz.”
ESPN (USA):
„Az eső rossz érzéssel is eltölthette volna Max Verstappent, hiszen a Monacói Nagydíj utolsó harmadára egy vadregénnyé változtatta a versenyt. A versenyzők keményen küzdöttek azért, hogy tapadjon az abroncsuk és a pályán tudják tartani az autót.”
TVAzteca (Mexikó):
„Az utcai pályák királya pokoli versenyt élt meg Monacóban. Checo a poklot járta meg, míg a 16. helyen leintette a kockás zászló. A futamot viszont csapattársa, Max Vertappen nyerte fölényesen, és így tovább növelte az előnyét az összetettben.”
Lando Norris azt kívánta, bárcsak Max Verstappen is kék zászlót kapna a verseny utolsó köreiben.
A McLaren versenyzője megtáltosodott a nedves aszfalton, és szinte a leggyorsabbnak bizonyult az intermediate gumikon. Míg Yuki Tsunoda a fékeivel és a körülményekkel küzdött, addig a brit versenyző megelőzte őt, és próbálta lefaragni a hátrányát. Ám az utolsó körökben megkapta maga elé a kétszeres holland világbajnokot, aki nem nyomta annyira, mint a 23 éves pilóta. Norris nagyon vissza akarta venni a körét, de inkább nem kockáztatott, így kissé „bosszúsan” szelte át a célvonalat barátja mögött.
Lando Norris és Max Verstappen – Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Úgy szerettem volna, hogy kék zászlót kapjon. Valószínűleg az lett volna az első, hogy kék zászlót lát. Nagyon reménykedtem abban, hogy meg tudom előzni. Ő úgy utálta volna, én viszont nagyon jól szórakoztam volna. Ám mivel ő vezette a versenyt, nem akartam beleszólni” – nyilatkozta nevetve Norris.
A brit versenyző épp az eső eleredése előtt cserélt kereket, így felmerült a kérdés: rosszul döntöttek-e, mikor szárazpályás gumikkal küldték vissza a pályára? A 23 éves pilóta szerint ki kell elemezniük a helyzetet.
„A csapat azt mondta, nem fog nagyon esni, és elég rövid ideig fog tartani, így a rendelkezésemre álló információk birtokában boldogan mentem a boxba. Valószínűleg várnunk kellett volna pár kört, hogy lássuk mi történik. Talán 30 másodpercet veszítettünk, akár 2-3 pozíciót is javíthattunk volna.”
A 2023-as szezon első európai versenyéről, a méltán híres Monacói Nagydíjról hoztunk képeket nektek.
A hétvégén repkedtek az autók, gyönyörködhettünk a kikötők és „lakói” látványában, miközben vasárnap még az eső is eleredt. Ám Max Vertappen győzelmét semmi sem akadályozta, így ismét a holland versenyző ünnepelhetett. Esteban Ocon is kitörő örömmel zárta az tegnapi napot, míg Tom Holland vidáman intett le a kockás zászlóval a futamot.
Az idei Monacói Nagydíj Max Verstappen győzelmével zárult. A Red Bull holland kiválóságának ez volt a 39. győzelme, ami miatt nagyon boldog volt, és rajta kívül még Fernando Alonso, valamint Esteban Ocon is hasonló hangulatban nyilatkozott David Coulthardnak.
A versenytáv háromnegyedénél indultak be az izgalmak, miután elkezdett szakadni az eső. Az Aston Martin érthetetlen módon száraz pályás gumikkal küldte vissza Alonsót a pályára, aki egy kör múlva már jöhetett is be esőgumikért. Ez egy nagy hiba volt a Zöldek részéről, mert ha a spanyol azt az egy kört az intereken teszi meg, akkor hozhatott volna annyit a falat is megtaláló Verstappenen, hogy átvehette volna a vezetést.
A top3 így értékelt a versenyt követően.
„Nem volt egyszerű a verseny, mivel mi a közepeseken kezdtünk, Fernando pedig a keményeken” – fogalmazott Verstappen. – Nem akartuk annyira elnyújtani az első etapot, de el kellett, mivel úton volt az eső. Nem igazán tudtam, hogy mi történik körülöttem, túl kellett élnünk a szemcsésedést, ami lassított minket egy darabig.”
„Ezután el kezdett esni az eső, és az intenzitása körről körre nagyobb lett. Emiatt el kellett döntenünk, hogy mikor váltunk interekre. Nehéz volt vezetni ilyen körülmények között, mert nagyon csúszós volt a pálya. A ritmust sem tudtam könnyen felvenni, mert nem akartam túl nagy tempót diktálni, de a túl sok időt sem akartam veszíteni. Ennek az lett a végeredménye, hogy párszor hozzáértem a falhoz, de Monaco már csak ilyen.”
„Örülök, hogy ilyen nehéz körülmények között nyerni tudtunk, miután higgadtak maradatunk, és képesek voltunk jó döntéseket hozni a nyomás alatt. Nagyon jó érzés nyerni Monacóban, és az is jól esett, hogy tovább tudtam növelni az előnyömet az összetettben.”
„Nehéz körülmények voltak” – értékelt Alonso a futam leintését követően. – Úgy döntöttünk, a keményeken indulunk, ezzel feladtuk egy kicsit, azt, hogy az első kanyarban legyen esélyünk előzni. Odáig rövid az út, mi meg a stratégiával hosszabb távban gondolkodtunk, de Max nagyon jól teljesített az első etapban a közepeseken, így nem volt esélyünk.”
„Aztán a végén bekavart az eső, ami nem tette könnyűvé azt, hogy egyáltalán körbeérjünk a pályán. Nem nyomhattunk tövig, a fékezés nagyon trükkös volt az 5-ös és a 10-es kanyar felé menet [Mirabeau és sikán – a szerk.], úgyhogy nem volt könnyű. Meglepett, hogy nem volt biztonsági autó vagy nagyobb baleset, ez megmutatja, mindenki milyen jó munkát végzett azzal, hogy pályán tartotta az autót.”
„Végre összejött a dobogó, megcsináltuk” – lelkendezett Ocon. – Hihetetlen hétvége volt, már az első naptól kezdve, sőt már a szimulátorban is. Az összes szabadedzésen tudtunk javulni, és nem hibáztunk egyszer sem. Például amikor feltettük az intereket, az volt a tökéletes kör a váltásra.”
„Nagyon élvezem ezt a pillanatot, már eltelt egy kis idő azóta, hogy legutóbb a dobogón álltam [a 2021-es Magyar Nagydíjon – szerk.], és remélem, ez egy sorozat kezdete. Tegnap elégszer értem hozzá a falhoz, így ezt ma igyekeztem elkerülni, így a csapatnak is kevesebbszer kellett izgulnia.”
A Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte a Forma-1 történelmének 80. Monacói Nagydíját, amit a futam háromnegyedénél megérkező eső tett izgalmassá.
A pole-ból rajtoló Max Verstappen meg tudta tartani a vezető pozícióját, és mögötte sem történt változás. A hátsóbb régióban azonban Lance Stroll a 6-os kanyar felé menet a falnak ütközött, de folytatni tudta a versenyt. Az utolsó helyről induló Sergio Pérez már az első körben kiállt kemény keverékű gumikért, és rajta ívül még Guanyu Zhou, valamint Nico Hülkenberg is így tett.
A 11. körre Verstappen és Alonso el tudott lépni a többiektől, ugyanis Esteban Ocon hátránya ekkor már 10 másodperc felett volt hozzájuk képest. Carlos Saint meg is próbálta nyomás alá helyezni őt, és azonnal meg is próbálta előzni őt. A spanyol azonban az alagút utáni sikánnál elmérte a féktávot, és emiatt megsérült az első szárnyának bal oldali véglapja. A spanyol megúszta mivel, leszakadt a sérült szárnyeleme, ami így nem jelent veszélyt a versenytársai számára, így nem kellett kijönnie a bokszba.
A 17. körben Logan Sargeant mögött alakult ki egy kisebb vonat, és Kevin Magnussen pár sikertelen próbálkozás után végül a Mirabeau-ban tudta megelőzni az amerikai újoncot. Még abban a körben Stroll és Pérez is megelőzte Sargeantet, akit nem sokkal később Valtteri Bottas és Hülkenberg is levadászott.
Az élmezőnyből Lewis Hamilton kezdte meg a kerékcseréket a 32. körben. A brit mögött autózó Charles Leclerc meg is növelte a tempóját, hogy mögévághasson a hétszeres világbajnoknak. Ocon egy körrel később érkezett, de a kiállása nem volt tökéletes, ami miatt veszélybe került a 3. helye. Sainz azonban még ennek ellenére sem tudott elé kerülni, azonban a Ferrari leglább Hamilton elé tudta őt visszahozni a pályára.
A 35. körben Pérez és Magnussen összeütközött egymással az alagút utáni sikán kijáratán, ami miatt a mexikóinak ismét ki kellett állni a bokszba egy új orrkúpért. Ezzel pedig minden maradék esélyét elveszítette, hogy ponttal távozzon Monacóból. A hazai hős Leclerc a 46. körben állt ki, miután se az eső, sem pedig a biztonsági autó nem érkezett meg.
Az 52. körre megérkezett az eső, és a versenyzőknek óvatosabban kellett menniük a száraz pályás gumikon. Sainz és Ocon a 3. helyért vívott nagy csatát, amíg a mögöttük érkező pilóták tojásokon lépkedve követték őket. A francia az 55. körben bement átmeneti esőgumikért Russell-lel egyetemben.
Az eső olyannyira el kezdett esni, hogy mindenkinek ki kellett állni átmeneti esőgumikért. A legnagyobb vesztese az esőnek Sainz volt, aki először kiment a bukótérbe, majd a kiállásnál Leclerc miatt további időt veszített, és emiatt visszaesett a 8. helyre.
Rusell egy 5 másodperces büntetést kapott a versenybíráktól, miután veszélyesen tért vissza a pályára, és összeütközött Pérez Red Bulljával. A mexikói ezt követően még az uszoda előtt is megnézte a falat magának, ami miatt harmadjára is be kellett mennie a bokszba.
A 68. körre Yuki Tsunodát mindkét McLaren utolérte, és először Norris, majd Oscar Piastri is simán át tudta ugrani a japán pilótát, aki ezt követően kihajtott a Mirabeau bukóterébe.
A futam legvégéig már nem történt érdemi változás, így Verstappen nyert, és rajt kívül még Alonso és Ocon ünnepelhetett a dobogón. Utánuk a két Mercedes következett Hamilton, Russell sorrendben. További pontszerzők: Leclerc, Gasly, Sainz, Norris és Piastri.
Max Verstappen elárulta, a Monacói Nagydíj időmérőjének utolsó körében többször is érintette a falat az utolsó szektorban. Fernando Alonso az első kanyar közelsége ellenére lerajtolná a címvédőt, míg Charles Leclerc szerint a Ferrari jobban küszködött a bukkanókon, mint a többiek.
Rendkívül izgalmasan alakult a Monacói Nagydíj időmérője. A Q3-ban többen is álltak az élen, és amikor már úgy tűnt, hogy Fernando Alonso szűk 11 év után ismét pole pozíciót szerezhet, Max Verstappen elorozta előle a sikert. A holland pilóta 84 ezreddel bizonyult gyorsabbnak ellenfelénél, míg a harmadik Charles Leclerc-nek 106-ot adott.
Verstappen nagyon a végén kezdte meg utolsó gyorskörét, és az első két szektor után ideje elmaradt a 41 éves versenyzőétől. A pálya utolsó szakaszán viszont megfordította az állást, így karrierje során először indulhat az élről a hercegségben. A címvédő elárulta, a végén rengeteg rizikót bevállalt, ami ezúttal kifizetődött számára.
„Nagyon boldog vagyok – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Tudtuk, hogy ez a hétvége küszködős lesz számunkra abban a tekintetben, hogy mindent összerakjunk. A tegnapi nem a legjobb kezdés volt, de úgy vélem, folyamatosan fejlődtünk és javultunk. Az időmérőn mindent bele kell adni, és kockáztatni kell. Az első szektorom nem volt ideális az utolsó körömben, szerintem az egyes kanyar kicsit óvatosra sikeredett. Utána tudtam, hogy el vagyok maradva, úgyhogy az utolsó szektorban mindent beleadtam, megcsíptem a falakat. Természetesen nagyon örülök, hogy itt először a pole-ban vagyok.”
A Red Bullnak eddig a versenytempó volt az erőssége, így Verstappen joggal bízhat abban, hogy ha nem történik semmi rendkívüli, akkor megnyeri a futamot. „Szükségünk van egy tiszta rajtra, az első kanyarig nem megyünk sokat – fogalmazott. – Monacóban sok minden történhet, biztonsági autó, eső. Mindig van egy kis káosz, de szerintem a versenytempót illetően az autó gyors, úgyhogy ez nem probléma. Csak tisztán és nyugodtan kell menni.”
Alonso amellett, hogy a két egymást követő pole pozíció rekordját is megdönthette volna, az első és az utolsó rajtelsőség közötti évek csúcsát is átadhatta volna a múltnak, hiszen már több mint 20 éve is előfordult, hogy az élről várta a piros lámpák kialvását. A kétszeres F1-es világbajnok ennek ellenére nem csalódott, és a győzelem a célja.
„Jól érzem magam – jelentette ki. – Persze a pole pozíció sokat jelent itt, Monacóban, de ma Max kicsit gyorsabb volt. Kár érte, de a rajtrács első sora elég nagy dolog számunkra. Az utolsó szektor tűnik a legnagyobb gyengeségünknek a pályán. Meglátjuk, hogy holnap mit tudunk tenni a stratégia terén, hogy lesz-e bármilyen eső, de megpróbálunk nyerni.”
Bár az Aston Martin szintén jól kezeli a gumikat, alighanem így is elmarad a Red Bull versenytempójától. Azonban ha Alonso valahogyan Verstappen elé kerül, akkor a 25 éves versenyzőnek kifejezetten nehéz dolga lesz, hiszen Monacóban nem könnyű előzni. A 32-szeres futamgyőztes szerint riválisa a rajtnál elkapható. „Az első kanyarig nincs sok, de idén általában jól rajtolunk, Max viszont kicsit inkonzisztens, úgyhogy talán a holnapi egyike lesz a rossz [rajtjainak]” – magyarázta.
Alonso lerajtolná Verstappent (Fotó: Aston Martin F1 Team)
Pár perccel a Q3 vége előtt egy időre Leclerc is átvette a vezetést, de végül csupán a harmadik helyet tudta megszerezni. A monacói pilótának így nem lett meg a zsinórban harmadik pole pozíció hazai pályán, aminek nyilvánvalóan nem örül. A Ferrari pilótája úgy véli, hogy a pálya bizonyos pontjain kifejezetten rosszul viselkedik a kocsi.
„Nem vagyok elégedett a harmadik hellyel, de meg kell néznünk, hogy mi a helyzet az autóval – kezdte. – Nagyon trükkös volt az időmérő, sokat szenvedtünk az autóval, különösen én. A bukkanókon kicsit jobban küszködünk a többieknél. A kvalifikáción kicsit élénkebb volt a kocsi, valamivel könnyedebben vezettem, és sikerült megszereznünk a harmadik pozíciót, miközben nagyon közel voltunk a pole pozícióhoz. Szóval örülök, de természetesen elsőnek kell lennem.”
Leclerc-nek eddig csak rossz emlékei vannak a monacói futamokról, és még soha nem tudott dobogóra állni otthon. Bízik benne, hogy ez hamarosan változni fog. „Kicsit több szerencsére, mint a korábbi években, de ezt leszámítva nem tudom, hogy mi az előrejelzés – válaszolta arra a kérdésre, hogy mire van szüksége a győzelemhez. – Tegnap úgy tűnt, hogy talán lesz egy kis eső, úgyhogy ha ez lesz a helyzet, akkor bármi lehetséges. Mindenesetre én megpróbálom, és meglátjuk, hol fogunk kikötni.”
Ami a szerencsét illeti, könnyen lehet, hogy Leclerc már most nehéz helyzetbe kerül a futamra. A sportfelügyelők ugyanis beidézték őt, miután a Q3 utolsó körében feltartotta Lando Norrist, aki így nem tudott javítani. Egyáltalán nem kizárt, hogy a hazaiak kedvencét három rajthellyel hátrasorolják, ez esetben Lewis Hamilton mellől indulna a hatodik helyről.
Max Verstappen kijelentette, szerinte érdemes lenne elgondolkodni azon, hogy mit kellene tenni piros zászló esetén az időmérőn. A címvédő ugyanakkor hozzátette, szerinte az FIA-nál nincs napirenden ez a téma.
A Forma-1-ben időről időre felmerül az a probléma, hogy valaki az időmérő valamelyik szakaszának végén sárga vagy még inkább piros zászlót idéz elő a hibájával, és ezzel mások nem tudják befejezni a körüket. A legutóbbi, miami hétvégén Max Verstappennel történt ilyesmi: a holland pilóta a Q3-as első próbálkozását elrontotta, a második gyorskörét viszont nem teljesíthette, ugyanis Charles Leclerc kicsúszott, és falnak ütközött, aminek következtében megszakították és már nem indították újra a kvalifikációt.
Ehhez hasonló legtöbbször a jelenlegi helyszínen, Monacóban szokott előfordulni, hiszen itt vannak a legközelebb a falak, így itt a legkönnyebb végzetes hibát elkövetni. Az elmúlt két évben egy ilyennel ért véget az időmérő: tavaly Sergio Pérez csapta a falnak az autót, míg két éve Leclerc hibázott, és mint utólag kiderült, ez a futamon való indulásába került.
A mexikói pilóta esetében a szándékosság gyanúja is felmerült, sőt, az adatok alapján sokan erre következtetnek. Ő azonban nem kapott büntetést, ellentétben Michael Schumacherrel, aki a Rascasse-ban gyakorlatilag leparkolta az autóját annak érdekében, hogy Fernando Alonso ne tudjon javítani. A hétszeres világbajnokot kizárták a kvalifikációról, honfitársa, Nico Rosberg viszont nyolc évvel később megúszta a büntetést, miután behajtott a Mirabeau bukóterébe, így Lewis Hamilton nem múlhatta őt felül.
Verstappennek nincsenek jó emlékei az előző két monacói időmérőről (Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool)
Az elmúlt években felmerült, hogy kezdeni kellene valamit a problémával. Verstappen mind a 2021-es, mind a 2022-es monacói időmérőn pórul járt emiatt, így nem véletlen, hogy a változtatások mellett van. Persze azt is kiemelte, hogy a pilótáknak együtt kell élniük a helyzettel. „Előfordul, a legtöbbször nem szándékosan – utalt az utolsó gyorskörön bekövetkezett balesetekre. – Monacóban viszont megesik, ahogyan más utcai pályákon is, szóval egyszerűen csak meg kell birkózni vele.”
Sokszor téma volt már az IndyCarban alkalmazott szabály, miszerint ha valaki piros zászlót idéz elő, akkor törlik a leggyorsabb körét. Szavai alapján a holland pilóta szívesen látna valami hasonlót az F1-ben, de kijelentette, hogy nem született megállapodás az FIA-val, sőt, a szervezet egyelőre nem foglalkozik az üggyel. Így most jobb híján az a feladatuk, hogy az első mért körön kellően odategyék magukat.
„Ha az ember lényegében piros zászlót idéz elő, és megszakítja más körét, az néha kicsit fájdalmas – folytatta Verstappen. – Más kategóriákban láttuk, hogy amikor piros zászlót okoznak, akkor az [azt előidéző] az összes körét bukja azon az időmérőn. Ezen talán el kellene gondolkodni, de jelenleg nem úgy tűnik, hogy az FIA fontolgatná, úgyhogy majd meglátjuk. Ahogyan mondtam, nekünk jó kört kell futnunk.”
A Red Bull versenyzője, Max Verstappen volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj időmérő edzése előtt. A regnáló világbajnok jó eséllyel pályázik a pole-pozícióra, miután a riválisai szenvedtek az utolsó gyakorlás során.
A harmadik szabadedzés az utolsó lehetőség a csapatok számára, hogy finomra hangolják az autóik beállítását, és teljesítsék az utolsó időmérős szimulációjukat. Ez Monacóban rendkívül fontos, mert a pilóták a pálya egyes szakaszain milliméterekre haladnak el a szalagkorlátok mellett.
Esteban Ocon és Alpine számára nagyon rosszul indult a gyakorlás, miután a francia pilóta autója megállt egy pillanatra az alagútban. Ocon arra panaszkodott, hogy „nincs motorereje”, de ennek ellenére vissza tudott evickélni a bokszba.
Az első komolyabb próbálkozások után a két Red Bull volt a leggyorsabb Max Verstappen, Sergio Pérez sorrendben. Nem sokkal később azonban a mexikói pilóta visszavette a vezetést egy 1:13.587-es köridővel, ami még mindig messze volt a tegnapi nap győztes idejétől (1:12.462).
A két Red Bull mögött Fernanado Alonso, a tegnapi nap folyamán autót törő Carlos Sainz, és Ocon következett. A hazai hős Charles Leclerc nagy meglepetésre csak a 6. helyen állt a próbálkozásait követően, de a tényleges időmérő szimulációk még hátra voltak. A monacói pilóta nagyon szenvedett az uszodához vezető gyors részen, miután arra panaszkodott, hogy „nem tudja irányítani az autóját”.
16 perccel a vége előtt megkezdődtek az időmérős próbálkozások, de a Red Bullok már ezelőtt be tudtak menni 1:13 alá. Nagy meglepetésre Lance Stroll tudott előreugrani a 3. helyre, és a kanadainak kevesebb, mint 2 tizedmásodperc volt a hátránya Verstappenhez és Pérezhez képest. További sorrend: Sainz, Lando Norris, Pierre Gasly, Leclerc, Lewis Hamilton, Ocon és Valtteri Bottas.
Az utolsó próbálkozásokat Kevin Magnussen pályán való megállása zavarta meg. A dán közvetlenül a két Portier között állt meg, és emiatt VSC fázis lépett érvénybe. A sportbírok gyorsan dolgoztak, de ezt követően Hamilton hibázott a Mirabeau felé menet, és a falba is állította a Mercedesét. A falban ragadt Mercedes miatt előkerült a piros zászló, és ezzel az edzés is véget ért.
Max Verstappen a pénteki napon elárulta, melyik versenyzőktől tart a legjobban a Monacói Nagydíjon.
A Red Bull már előre figyelmeztette a szurkolóit arra, hogy nem lesz könnyű dolguk a hétvégén a hercegségben. A Mercedes fejlesztésekkel felvértezve érkezett meg a helyszínre, míg a pálya karakterisztikája nagyon kedvez a Ferrarinak. Ugyanakkor az idén feltámadó Aston Martint sem szabad elfelejteni.
Max Verstappen – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool
Az első szabadedzésen nem találta a ritmust a holland pilóta, és az autó beállításaival sem volt elégedett. A második gyakorlást ugyan megnyerte, ám a kétszeres világbajnok szerint ennél többre van szükségük, ha nyerni akarnak vasárnap.
„A második szabadedzés sokkal jobban sikerült, mint az első, az autó sokkal versenyképesebb volt. A Ferrarihoz képest még mindig nem vagyunk olyan hatékonyak a kerékvetők és a bukkanók tekintetében. Ezen dolgoznunk kell holnap, mert láthatóan nagyon közel vagyunk egymáshoz. Az Aston Martin is ott van, kell valami plusz, hogy előttük maradjunk. Délután az autót jobban lehetett vezetni, és a falhoz is közelebb lehetett menni vele. Összességében nehezen kezdődött a nap, de a vége jól sikerült” – fogalmazta mag gondolatait Verstappen.
Max Verstappen volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.
A versenyzők a második gyakorlás folyamán is minél hamarabb kihajtottak a pályára, hogy ismét felvegyék a ritmust a monacói utcákon. Az első mérvadó kört Max Verstappen autózta, ám szorosan követte őt Fernando Alonso a listán.
Mindaddig Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Sergio Pérez nem értették meg egymást az alagútból kijövet. A mexikói versenyző el akarta engedni a Haast, míg a Ferrari versenyzőjük kettőjüket figyelve nem jött rá mit akart csinálni ellenfele. Így kis híján beszorították a spanyolt.
Lando Norris az első szabadedzést lemásolva, szépen kicentizte a pályát és minden millimétert kihasznált a versenyzésre kijelölt területből.
Fél óra elteltével Carlos Sainz került az élre, őt Fernando Alonso és Charles Leclerc követte. Mögöttük Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Lance Stroll, George Russell és Lewis Hamilton fért be az első 10-be. Mindannyian már a lágykeverékű abroncsokkal futották legjobb idejüket, míg a Red Bull nem használta még a piros oldalfalú keveréket.
Yuki Tsunoda is megcsípte a szalagkorlátot, míg Fernando Alonso a forgalomra panaszkodott. Mindaddig Carlos Sainz az uszoda kijáratánál falba rakta a Ferrarit. Így a második szabadedzésen is előkerült a piros zászló.
Gyorsan elvitték a spanyol autóját a sportbírók, így folytatódhatott a gyakorlás.
Alex Albon az első szabadedzés végén „falazott”, így az autóját meg kellett javítani. 10 perccel a második gyakorlás vége előtt tudott csak a pályára gurulni. Mindaddig Lando Norris technikai hibákkal küszködött.
A mezőny már a versenyszimulációkat futotta, így az utolsó percekben már nem javultak a köridők.
Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett. Fernando Alonso a negyedik helyre csúszott vissza, míg mögötte Lando Norris, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Pierre Gasly és Esteban Ocon alkotta az első 10-et.
