Címke: Max Verstappen

A korábbi világbajnok Hamiltonnal megmérette magát, de Verstappennel nem merné

Tényleg a csapattársak minősége a döntő abban, hogy hogyan kell értékelnünk egymáshoz képest Lewis Hamilton korábbi és Max Verstappen jelenlegi F1-es dominanciáját? Jenson Button is beszállt az elmúlt hetek különös vitájába.

Mivel a Red Bull egyeduralma a 2023-as szezon során csak nem akar megszűnni – a csapat már 15, Verstappen pedig 10 győzelemnél tart zsinórban –, a paddockban a nyári szünet után afelé terelődött a téma, hogy mi állhat a példátlan sikersorozat hátterében.

A kérdések persze gyakran találják meg a rendre frusztráló véleményeket megfogalmazó Lewis Hamiltont, akinek sikerei az F1 ezt megelőző korszakát, szabályrendszerét jellemezték, a brit pedig egy olyan mondatot is elejtett, miszerint Verstappen gyengébb csapattársai láttatják jobbnak a holland teljesítményét, miközben neki rendre csapaton belül is keményebb ellenfelekkel kellett megküzdenie karrierje során: Fernando Alonso, Jenson Button és Nico Rosberg személyében vb-címig eljutó csapattársai is voltak, de jelenleg a feltörekvő generáció egyik legjobbjának tartott George Russell is igencsak megdolgoztatja őt.

Button, aki a 2009-ben a Brawn GP-vel megszerzett bajnoki címe után maga vágyott arra, hogy a McLarenhez igazolva Hamiltonnal is megméresse magát, ebből a szempontból egyetért honfitársával, ám ettől még nem gondolja, hogy Verstappen könnyebben legyőzhető ellenfél lenne egy jobb kvalitású versenyző számára.

„Azt hiszem, Lewis az, aki nagyon erős, világbajnok csapattársak ellen versenyzett, míg Maxnek nem voltak ilyenek, de én mégis jobban tartanék attól, ha Maxszel kellene megméretnem magam azonos autóban. Azért, mert az autó az ő stílusa köré épült, vagy legalábbis képes bármilyen autót elvezetni, amit Adrian Newey tervez számára” – fogalmazta meg a Sky Sportson Button azt a véleményt, amivel kapcsolatban már Verstappennek is volt tisztáznivalója az elmúlt napokban.

„Tudja, hogy kevesebb leszorítóerővel talán könnyebben vezethető lenne az autó, ám ugyanakkor lassabb is, de ő nagyon jó abban, hogy kihozza a legtöbbet abból, amit kap. Ez az a képesség, amivel sok versenyző nem tudja tartani a lépést.”

2023. szeptember 10.
Verstappen: Az iskola megvár, de az F1 csak egyszer kopogtat

Bár az alapján, amit eddig láttunk tőle, általános műveltség terén sem kell szégyenkeznie, Max Verstappen szerint semmi megvetendő nincs abban, ha egy fiatal autóversenyző a karriert a tanulás elé helyezi. Szerinte akár húgából is sikeres versenyző lehetett volna, de nem égett benne a tűz eléggé.

Szinte minden Forma-1-es versenyző életrajzában, gyerekkori visszaemlékezéseiben említést kap az a tény, hogy tinédzserként egyensúlyoznia kellett a gokartozás és az iskolai teendők között, és az elsőbbséget rendre az előbbi tevékenység élvezte. Kétségtelen, akikből a későbbi nagy tehetségek kialakulnak, már tizenéves koruk előtt elkezdenek ismerkedni a sporttal és korosztályos versenyekre járnak, így rengeteg áldozattal jár számukra a versenyzői karrier hajszolása.

Verstappen pedig a legjobb példája a korán kezdőknek, hiszen az F1 történetének legfiatalabb versenyzője lett, amikor 2015-ben már 17 évesen debütált a világbajnokságon, korábban a királykategóriában szintén megfordult apja, Jos révén pedig születésétől fogva szívta magába a szenvedélyt ezen világ iránt.

Bár időről időre felmerülnek kritikák a gyerekek versenyzői karrierjének siettetése kapcsán, ami miatt előfordulhat, hogy az élet más területein éretlenként, tapasztalatlanként kerülnek nagyon korán a rivaldafénybe, Verstappen szerint nem jogos az iskola elhanyagolását felróni ezeknek a fiataloknak.

„Az emberek mindig méltatlankodnak, hogy az autóversenyzők elhanyagolják az iskolát, hogy a karrierjükre koncentráljanak. De az iskolát bármikor be lehet fejezni, ez nem csak egyszeri lehetőség. Az a lehetőség viszont, hogy bejussunk a Forma-1-be, csak egyszer kopogtat” – mondta Verstappen a Racefans interjújában.

Verstappen szülei mindazonáltal így is nagy figyelmet fordíthattak a megfelelő szintű oktatására, hiszen a holland eddigi megnyilatkozásai során nem látszott, hogy hiányosságai lennénk általános műveltségben. Legutóbb, az F1 hivatalos csatornájának Grill the Grid nevű játékában például a kétszeres világbajnok bemutatta, hogy a világtérképen is kiválóan tud tájékozódni, ami több riválisáról sem mondható el…

Végre egy F1-es bajnokság, amit nem a Red Bull nyert

A Verstappen családban ráadásul eredetileg két gyerek versenyzővé nevelésére készültek, hiszen a holland pilótánál három évvel fiatalabb Victoria is ügyes gokartos volt, ám ő végül nem tanúsított kellő érdeklődést a profi karrier iránt.

„Szerintem a testvérem és én egyformán tehetségesek voltunk kiskorunkban, de ő nem hajszolta ezt a karriert eléggé. Szerette a versenyzést, de nem annyira, hogy küzdjön érte, hogy eddzen. És teljesen rendben is van, ha valaki időben felismeri ezt magán” – mondta Verstappen.

„Apám neki is ugyanúgy előkészített mindent, mint ahogy nekem tette, gondoskodott róla, hogy minden tökéletes legyen a számára. Aztán a húgom beült, ment 20 kört, majd kiszállt és azt mondta, nekem mára ennyi elég volt. Apám pedig ezen eléggé felhúzta magát.”

2023. szeptember 9.
Egyre aggasztóbb kijelentéseket hallani az F1-es előzési lehetőségekről

Az F1 autóival megint egyre nehezebb követni és előzni egymást, ezért a pilóták nem támogatják a DRS száműzési tervét.

A 2022-es szabályváltozások egyik pozitív hozadékának számított, hogy az autók a korábbinál könnyebben tudták követni egymást, nem szakadtak le túlságosan egymástól a kanyarokban, mert az új aerodinamikai konfiguráció kevésbé volt érzékeny a légáramlásban autózásra. Ez az előzési lehetőségeket is segítette.

Az idei szezontól azonban ismét egyre több panaszt hallani a helyzet romlásáról, így kérdéses, megvalósulhat-e az a tervezett fejlesztési irány az F1 részéről, hogy csökkentsék a DRS használati lehetőségeit, esetleg a jövőben teljesen meg is szüntessék a berendezést.

Carlos Sainz az Olasz Nagydíj után azt mondta, ő biztos nem támogatja ezt. „A pályák 99%-án szükségünk lesz a DRS-re, hatékony DRS-re, mert az év eleje óta egyre inkább olyanok az autók, mint 2021-ben vagy 2020-ban voltak, nehéz követni őket” – nyilatkozta.

Befuccsolt az új szabályok ígérete – miért nincs több előzés az F1-ben?

Az F1 címvédője, Max Verstappen szerint is egyre nehezebb követni egy másik autót a pályán, mert „egyre nagyobb a leszorítóerejük”, és „egyre hatékonyabbak az egyenesben.” Csapattársa, Sergio Pérez csatlakozott ehhez a meglátáshoz.

„A DRS mérséklése szerintem nem a jó irány. Emlékszem, pont arról beszéltünk, hogy inkább növeljük a hatását, mert egyre nehezebb követni az autókat. Itt [Monzában] nagyon csekély a DRS hatása, de máshol szerintem nem tudnánk versenyezni kevesebb DRS-sel. Pont több kellene belőle néhány pályán, hogy javuljon a versenyzés színvonala” – mondta.

2023. szeptember 7.
A Ferrari csapatfőnöke elárulta, Verstappen mivel nyűgözi le

Frédéric Vasseur elmondta, Monzában nem működött a Ferrari részéről az a taktika, hogy nyomás alá helyezzék Max Verstappent, mert a Red Bull ásza két éve nem hibázik a pályán.

Verstappen az Olasz Nagydíjat is behúzta, így új F1-es rekordot felállítva már zsinórban tíz győzelemnél jár, de a szurkolók legalább a táv első részében izgulhattak, hogy vereséget szenved-e, hiszen az időmérőn ezúttal kivételesen a ferraris Carlos Sainz volt a leggyorsabb.

A spanyol azonban a várakozásoknak megfelelően csak egy darabig tudta védeni az 1. helyet, és Vasseur szerint a Ferrari hiába reménykedett abban, hogy a Red Bull klasszisa megbotlik.

„Nem hibáznak. Azt vártam, hogy ha legalább ezen a hétvégén nyomás alá helyezzük Maxot és harcolunk vele, talán elkövet néhány hibát, de megint nem így történt” – idézte a RaceFans a Ferrari csapatfőnökének véleményét a Verstappen elleni csatáról.

Villeneuve: Hamilton uralma miatt nem volt panasz, Verstappenét miért kritizálják?

„Megpróbáljuk újra. Igyekszünk közel maradni a Red Bullokhoz, így tudunk a legjobban csatázni velük, és talán még nagyobb terhet rakunk rájuk. Mindig megdöbbentő a tempójuk, Monzától Monacóig mindenféle pályatípuson jól teljesítettek, de engem az nyűgöz le leginkább, hogy azt mondom, Max nem csak az előző tíz futamon, hanem az elmúlt két évben egyetlen futamon sem követett el egyetlen hibát sem.”

„Nyilván egyszerűbb hiba nélkül vezetni annak, akinek van előnye a többiekkel szemben, de a mostanihoz hasonló körülmények között is nagyon jól bírta a strapát. Nyomást helyezett Carlosra [a futam elején], de nem kockáztatott. Tudta, hogy tempóelőnye van. Ahogy Checo [Pérez] tette az első versenyen, tudta, hogy ha az első etapban nem tud előzni, akkor majd a bokszkiállásnál előz.”

Azért Verstappen sem hibátlan, a 2022-es Magyar és a Szingapúri Nagydíjon is volt megpördülése, kicsúszása.

2023. szeptember 7.
Markónak elege lett Hamiltonból és Wolffból: ők nem komoly ellenfelek

Helmut Marko megelégelte Lewis Hamilton és Toto Wolff nyilatkozatáradatát, így finoman helyre tette a Mercedest.

Az elmúlt időszakban a csillagosok többször utaltak arra, hogy Max Verstappen érdemei lassan megölik az F1-et, ugyanis a dominanciája unalmassá teszik a sportot. Olaszországban zsinórban a 10. győzelmét aratta a holland, amire Toto Wolff csak úgy reagált: ” a Wikipédián mutat jól az eredménye, azt meg senki sem olvassa”.

A hétszeres világbajnok is a száguldó cirkusz jövőjéért aggódik, és nincsen ínyére ellenfele győzelmi sorozata. A brit pilóta szerint Verstappennek különben sem volt nehéz dolga, hiszen nem volt kemény csapattárs mellette.

Az osztrák tanácsadó viszont úgy érezte, most már fel kell szólalni, bár azt állítja nem igazán érdekli őt az Ezüst Nyilak megállapításai.

„Pontosan ez a különbség közöttünk. Mi saját magunkkal foglalkozunk, és a saját csapatunkat nézzük. Megpróbálunk minden versenyhétvégén jól teljesíteni. A Mercedesszel viszont nem foglalkozunk, mivel ők nem komoly ellenfelek. Mi nem kreálunk történeketek azért, hogy beszéljenek rólunk. Mi megpróbáljuk a legjobb formánkat nyújtani” – nyilatkozta Marko.

2023. szeptember 7.
Villeneuve: Hamilton uralma miatt nem volt panasz, Verstappenét miért kritizálják?

Nem érti a korábbi F1-es versenyző Jacques Villeneuve, hogy a zsinórban a harmadik vb-címe felé masírozó Max Verstappen sikersorozata miért vált ki ilyen reakciókat, miközben Hamilton uralma idején nem érzett ilyesmit. Szerinte nem is a Red Bull dominál, hanem a holland pilóta.

Az 1997-es világbajnok szerint a holland klasszis kiemelkedik a mezőnyből, és nem lát megalapozott okot arra, hogy kritizálják, támadják.

„Egyszerűen jobb a többieknél. Nincs értelme azt állítani, hogy ez ártalmas, nem a szabályok tették a legjobbá, ő a legjobb. Az embereknek boldognak és büszkének kellene lennie ettől” – mondta Villeneuve egy szurkolói rendezvényen Verstappen dominanciájáról a Motorsport-Total.com beszámolója alapján.

„Korábban Lewis [Hamilton] és a Mercedes esetében volt ugyanígy, és senki sem panaszkodott. Miért tesznek most így az emberek Max esetében? Nem értem.”

F1-vezér: Nem manipulálunk azért, hogy visszafogjuk a Red Bullt

„Nem a Red Bull, hanem Max dominál. Ezt leszámítva sosem volt ennyire szoros a Forma-1.” A Red Bull autójáról úgy vélte Villeneuve, tudatosan Verstappen igényeire szabva építették, de ehhez a pilóta iránymutatása és a befektetett munkája szükséges volt.

Ha folytatja előnye eddigi építésének ütemét, a Red Bull sztárja vélhetően Katarban vagy Austinban biztosítja be matematikailag is az idei bajnoki címét.

2023. szeptember 6.
Alonso visszavágott: nem Hamilton vagy Verstappen „építette” a csapatot

Fernando Alonso nem érti mire gondolnak azok, akik szerint Max Verstappen köré építik az osztrák csapatot.

Mikor 2012-ben bejelentette Lewis Hamilton, hogy a Mercedeshez igazol, sokan elhibázott döntésként hivatkoztak a csapatváltásra. Ám 2014-ben áttörő sikert ért el a csapat, és 2021-ig megállíthatatlannak bizonyult. Addig a holland versenyző 2016 közepétől várta, hogy beérjen a munkája gyümölcse, ami 5 évvel később el is érkezett.

Ám a spanyol világbajnok szerint nem a versenyzők „építették és tették naggyá” a csapatokat, csupán jól jöttek ki a szabályváltoztatásokból. Így Toto Wolff korábbi nyilatkozatát értelmetlennek tartja.

„Verstappen és Hamilton nem építettek nagyszerű csapatokat. A szabályváltozás volt a siker elsődleges oka. Amikor Lewis a Mercedeshez ment, nem épített ő semmit. Egyszerűen az új szabályok segítettek neki. Amikor Max a Toro Rossóhoz, majd a Red Bullhoz került, még mindig Hamilton nyert meg mindent. Nem épített győztes Red Bull csapatot. 2021-ben nagyon kiegyenlített volt a helyzet kettőjük között, míg a tavalyi szabályváltoztatás kapcsán a Red Bull idén minden futamot megnyert eddig. Így tehát a megfelelő helyen kell lenned, a megfelelő időben. Szóval nem tudom, hogy egyesek mire gondolnak, mikor azt mondják: csapatot építesz magad köré” – magyarázta Alonso.

2023. szeptember 6.
Korábbi versenyzője szerint ezzel a megjegyzéssel Wolff egy kissé túllőtt a célon

Nico Rosberg szerint nincs igaza Toto Wolffnak, aki elkeseredetten lekicsinyelte ellenfele sikereit.

Monzában, zsinórban a 10. győzelmét aratta Max Verstappen, így megdöntötte Sebastian Vettel 2013-as rekordját. Erre az eredményre a Mercedes csapatfőnök úgy reagált, hogy csupán statisztikának jó, ami a Wikipédián jól mutat.

2016 világbajnok ezt a megjegyzést a pillanatnyi elkeseredésnek tudta be, és cáfolta egykori csapatfőnöke szavait.

„Úgy vélem, Totót egy pillanatara elragadta a hév, mivel nem volt boldog a saját csapata teljesítménye miatt. Ahol végeztek, az ötödik és a hatodik hely, mérföldekkel volt a Red Bull és a Ferrari mögött. Nem ez volt a céljuk a hétvégén. Toto így tehát le volt törve, és a válasza kissé sötét volt, és nem igazán kegyes. A helyes válasz ugyanis az lett volna, hogy le a kalappal Verstappen és a Red Bull előtt az elért eredményeikért” – nyilatkozta a Sky Sportsnak Rosberg.

Így jelezte Verstappen, hány verseny óta töretlen a sikere – Fotó: Bertusz Dávid / TRP Media

A német ex-versenyző hozzátette, igenis sok embert érdekelnek az ilyen adatok, még a Forma-1-ben is.

„Természetesen mindannyiunkat érdekelnek a rekordok, és sokat is gondolunk ezekre a dolgokra. Még Max (Verstappen) is így van ezzel, hiába hangoztatja, hogy hidegen hagyja az a 10 győzelem. Mit is csinált, mikor kiszállt az autóból? Felemelte a kezeit, és mind a 10 ujját mutatta a világnak jelezve, hogy ez már a 10. győzelme volt megszakítás nélkül. Pedig előtte még azt mondta, hogy nem érdekli a dolog, és csak jó versenyt akar. Szóval még Maxet is foglalkozik a rekordokkal.”

2023. szeptember 6.
Egy versenyzőt nem szeretne Verstappen mellett látni Marko

Helmut Marko elmondta, az egyik korábbi versenyzőjüket nem szeretné Max Verstappen mellett látni.

Ugyan 2022 végén visszavonult a német világbajnok, ám a visszatéréséről még nem tett le a sajtó. 299 versenyen indult, és négy bajnoki címet szerzett a 36 éves pilóta, aki tavaly döntött úgy, hogy inkább családjával töltene több időt.

Sebastian Vettel élvezi a „nyugdíjas” éveit, és egyelőre nem gondol a visszatérésre. Továbbá környezetvédelmi aggályai nem feltétlenül férnének össze a nagydíjversenyzéssel, így ezt a korszakokat elengedheti a német versenyző.

Helmut Marko és Sebastian Vettel – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

Nemrég viszont arról kérdezték Markót, lehetségesnek látja-e Vettel visszatérését a Red Bullnál. Az osztrák tanácsadó annak örülne, ha az ő utódja lenne majd a 36 éves pilóta, ám a csapat két bajnokát nem eresztené össze.

„Ültessék be Max Verstappen mellé? Nem, én ezt nem szeretném. Vannak szerződéseink, amik 2024-ig biztosak a Red Bullnál, de ha Sebastian (Vettel) akar valamit, akkor neki kell elindulnia érte. Az autósport több, mint a belsőégésű motorok és a benzin egyvelege. Ha talál módot a visszatérésre, miért ne tehetné meg? Nekünk már ott van Daniel Ricciardo az AlphaTaurinál. Ám ha Sebastian vissza akar térni, akkor egy topcsapatnál akar majd versenyezni és nyerni” – nyilatkozta Marko.

2023. szeptember 5.
Verstappen úgy lehet hamarosan világbajnok, ahogy 1983 óta senki

A Forma-1 utóbbi években megváltozott pontrendszere nemcsak összetettebbé teszi a számolgatást, de könnyen előidézheti azt is, hogy egy versenyző nem a nagydíj leintését követően tesz szert behozhatatlan pontelőnyre.

Hosszú ideje nem az idei világbajnok személye már a kérdés Red Bull példátlan sikersorozatát hozó 2023-as F1-es szezonban, hanem az, hogy mikor válik matematikailag is behozhatatlanná Max Verstappen előnye, hogy háromszoros bajnokként lehessen rá hivatkozni.

Sergio Pérez csak a szezon negyedik futamáig tudta tartani a lépést csapattársával a pontversenyben, akkor mindketten két-két győzelemmel álltak, azóta viszont Verstappen egyedülálló, 10 versenyen át tartó győzelmi sorozatot produkál, ami akár még tovább is nyúlhat.

Amióta 2021-ben a Forma-1 bevetette a sprintversenyeket, s tavalytól már nyolc pontot ad a szombati győztesnek, a bajnoki matekot sem olyan könnyű átlátni, mint a múltban, hiszen változó, hogy egy versenyhétvégén maximálisan hány pont szerezhető – 2019 óta pedig a leggyorsabb körért járó egy pont is bezavar kissé.

Egy hagyományos nagydíjon tehát 26, egy sprinttel fűszerezetten pedig 34 egységet kasszírozhat az, aki tökéletes hétvégét teljesít – ez utóbbi idén eddig csak Verstappennek sikerült Spielbergben.

Max Verstappen/Red Bull a saját drukkerei előtt (Fotó: Gergely Makai Photography)

A 2023-ra előirányzott hat sprintversenyből hármat a szezon utolsó hat futamára csoportosítottak a naptár megalkotásakor, vélhetően azért, hogy a több megszerezhető pont miatt nyitottabbá tegye a bajnoki harcot, ám a szezon alakulását látva legfeljebb az a kérdés merülhet fel, hogy Verstappen egy sprintverseny vagy a tényleges futam végén biztosítja-e be a vb-címét. Előbbi példátlan lenne az F1 történetében, hiszen pontokat hagyományosan csak a hétvégék fő eseménye után osztott a sport.

Idén a 22 futamos szezon 17., 18. és 20. állomása, a Katari Nagydíj, az USA Nagydíj és a Sao Pauló-i Nagydíj hétvégéje tartalmaz még sprintet, és ha az eddig látott trendek folytatódnak, akkor ezek közül az első két helyszín egyikén kerülhet sor a bajnokavatásra. Verstappen jelenleg 145 ponttal vezeti a tabellát csapattársa, Pérez előtt, ami azt jelenti, hogy az eddigi 14 futam alatt hétvégenként átlagosan 10 egységgel lépett el csapattársától, ha pedig ezzel számolunk, akkor – szigorúan elméleti síkon – az austini hétvége sprintje a legvalószínűbb pillanat arra, hogy a holland pontelőnye behozhatatlanná váljon.

Más sorozatokból ismerjük már azt a szokatlan, kissé kényelmetlen helyzetet, amikor egy versenyző nem a futam leintésével válik bajnokká – a monzai hétvégén a Forma-3 idei titulusát a brazil Gabriel Bortoleto például az időmérő végeztével biztosította be, méghozzá pusztán azáltal, hogy nem legközelebbi riválisa, Paul Aron szerezte meg a pole-t.

Már az utolsó versenyek előtt eldőlt az F3-as bajnoki cím sorsa

Idén először fordulhat elő az F1-ben is, hogy nem a nagydíj végén ünnepel valaki bajnoki címet, hanem a szombati sprintverseny után. Arra viszont már néhányszor volt példa a múltban, hogy nem vasárnap dőlt el az F1-es vb-cím, hiszen 1985-ig előfordult, hogy néhány futamot szombaton rendeztek – ez a módi éppen idén, Las Vegasban tér vissza.

1955, 1959, 1962, 1981, 1982 és 1983 voltak azok az évek az F1-ben, amikor egy szombati nagydíj funkcionált világbajnoki döntőként – legutóbb 83-ban Nelson Piquet örülhetett ezen a napon, miután a kyalami szezonzárón harmadik helyével beelőzte a tabellán a kieső Alain Prostot.

Ha kedvezően alakulnak az események, október során Loszailban vagy Austinban Verstappen 40 év után lehet az F1 következő szombati világbajnoka, hogy ezzel egy újabb különlegességet is elérjen rekordromboló szezonjában.

A holland számára legideálisabb forgatókönyv szerint, ha ő továbbra sem tágítana az élről, csapattársa pedig nem szerezne pontot, akkor is még két hétvégét kellene várnia a vb-cím ünnepléséig – a következő állomáson, Szingapúrban ez még semmiképpen nem történhet meg, legkorábban a Japán Nagydíjon lehet rá esélye.

2023. szeptember 5.