Helmut Marko már arra gondol, mennyit kell majd fizetniük Katarban, mikor Max Verstappen és a Red Bull bajnoki címét is megünneplik.
Az osztrák istálló Japán bebiztosította a konstruktőri győzelmet, míg a holland világbajnok a sprintversenyen védheti meg a címét. Ehhez a Red Bull fenegyerekének a 6. helynél jobb pozíciót kell elérnie. Ugyan a 25 éves versenyző szinte már a kezében érezheti a bajnoki trófeát, ám matematikai esélye még csapattársának van a címre, így hivatalosan még nem nevezheti 2023 világbajnokának magát.
Ha Katarban elengedő pontot szerez a holland, akkor az ügyre pont került, és a csapat egy nagyszabású bulival ünnepli majd a két sikert. A holland versenyző elmondta, már szombaton letudná az egészet, és vasárnap csak élvezné a versenyt. Ám ha nem sikerül elhódítani a sprintfutamon a címet, akkor egy Pérez győzelem esetén is elég lenne számára a 8. hely vasárnapi ünnepléshez.
„Természetesen megpróbálom majd szombaton lezárni ezt. Úgy vélem, aznap meg kell, hogy legyünk. Tavaly már Japánban ünnepelhettünk, de idén tovább tartott, mert annyi verseny van. Az egész év nagyon domináns volt, kivéve persze Szingapúrt” – nyilatkozta a 25 éves pilóta.
Christian Horner elmondta, Japánban egy kis ünneplést már megejtett a csapat, de az igazi buli csak Katarban indul be.
„Ha az egyéni cím is nálunk lesz, akkor csapatként fogunk ünnepelni. Megittunk néhány sört Japánban, de a munka még nem ért véget.”
Mindaddig az osztrák tanácsadó elárulta, nem fogják sajnálni a pénzt az ünneplésre:
„Elég szoros volt a menetrendünk, a mérnököknek és a szerelőknek már 10 órára Tokióban kellett lenniük, így ötkor elhagytuk Suzukát. Amúgy is, van egy kis munkánk még mielőtt Dohába megyünk. Elég drága buli lesz az idei. Katarban ugyan van alkohol, de az árak ijesztőek.”
Bernie Ecclestone „nem tudja eldönteni”, hogy George Russell valóban bajnok alkat-e, viszont az egyik újoncot kérdés nélkül leszerződtetné.
Max Verstappen mögött jó pár versenyző várja, hogy sorra kerüljön és a hőn áhított címért harcoljon. A fiatal brit versenyző az ötödik szezonját teljesíti, míg a Mercedesnél a második évét tölti. Mikor csatlakozott a csillagosokhoz futamgyőzelmekről és bajnoki címről fantáziált,, viszont az új szabályok hátravetették a német gárdát. A 2022-es változásokból a Red Bull jött ki a legjobban, míg a Mercedes a delfinezéssel és az autó optimalizálásával küzdött.
Idén a többieknek Szingapúrban volt csak esélye, ugyanis a Bikák nem muzsikáltak jól az utcai pályán. Carlos Sainz intelligens stratégiával húzta maga mögött egykori csapattársát, Lando Norrist, míg a friss abroncsokon gyorsvonatként érkezett a két Mercedes. Russell viszont eltalálta a falat, így az utolsó pillanatban kiesett a versenyből.
A hiba kapcsán a Forma-1 egykori ura elgondolkodott azon, hogy a fiatal britben meg van-e minden ahhoz, hogy bajnok legyen.
„Nem tudom eldönteni. Kedvelem őt, szupertehetséges. A kérdés az, mit hajlandó megtenni a győzelemért. Nem hinném, hogy átgondolja úgy a versenyt, ahogy Lewis (Hamilton) szokta” – nyilatkozta Ecclestone.
Ugyanakkor Oscar Piastri kvalitásai és rátermettsége lenyűgözte a brit üzletembert.
„Ha én csapattulajdonos lennék, megszerezném az ausztrál srácot (Piastrit). Ő nagyon jó. Viszont Max (Verstappen) a legjobb, akit valaha láttam.”
Antonio Pérez Garibay szerint a Red Bull az idei autóját úgy alkotta meg, hogy csak Max Verstappennek legyen jó.
A mexikói versenyző egész évben próbálta tartani a lépést világbajnok csapattársával, ám már a szezon első felében „elvérzett”. Az időmérőkön elkövetett hibái a versenyeken is éreztették hatásukat, így a 34 éves versenyző jócskán lemaradt a pontok terén. A nyári szünet után úgy tűnt, Checo szériája megfordul, ám Japánban elérte a mélypontot. Kétszer is kiesett arról a versenyről, amit csapattára nagy fölénnyel nyert meg, és amin a csapata konstruktőri világbajnok lett.
Antonio Pérez Garibay úgy véli, a Red Bull az RB19 megalkotásánál Max Verstappen preferenciáit vette alapul – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
Pérez édesapja állítja, fiának egész évben alkalmazkodnia kellett a holland vezetési stílusához, ugyanis a konstrukció a fiatal versenyzőre lett szabva. A 64 éves Pérez mindezt a mexikói ESTO-nak részletezte.
„Checo továbbra is valami olyasmivel küzd az autó kapcsán, amit még mindig nem észleltünk teljesen. Az autó Max (Verstappen) ízlése szerint van hangolva. Ő azt szereti, ha az autó eleje tapad jobban. Míg Checo egész életében azt preferálta, ha a versenygép hátulja dominál a tapadás tekintetében. Így Checónak alkalmazkodnia kell, míg Maxnek nem. Mindazonáltal Checo olyan pozícióban van a bajnokságban, ami miatt felvették. Ő áll a második helyen” – magyarázta a mexikói versenyző édesapja.
A Red Bull csapatfőnöke elárulta, hogy Max Verstappen célkitűzése nem teljesült azzal, hogy 20 másodpercnél kisebb előnnyel nyert.
Egész pontosan 19,387 másodperccel futott be Lando Norris McLarenje előtt a Japán Nagydíjon, bár ez természetesen first world problem, Verstappen és csapata határozottan megmutatta, hogy a szingapúri gyengélkedésük csak kisiklás volt.
„Hihetetlen munkát végzett. Nagyon feltüzelve érkezett ide Szingapúrból, és az első körétől kezdve dominált. Az első edzésen a legelső körében két másodperccel gyorsabb volt mindenki másnál, már akkor látszott, hogy nagyon motivált” – mondta Christian Horner a Viaplay-nek a verseny után.
„A szombati köre bámulatos volt, és a futamot 20 másodperc előnnyel akarta megnyerni. Ettől hét tizedmásodperc választotta el.”
Horner hozzátette, a Verstappen sikere mellett a konstruktőri bajnoki cím bebiztosítását is hozó szuzukai futam után a Red Bull nem csap nagy ünneplést, mert össze kell pakolniuk és visszatérniük Európába.
A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen győzelméről, Sergio Pérez blamájáról és a Red Bull konstruktőri bajnoki címéről írtak a Japán Nagydíj kapcsán.
A szingapúri botlás után a holland versenyző ismét domináns győzelmet aratott, és eredményével az osztrák istálló már bajnokká is koronázhatta magát. Mindaddig a garázs másik felén Sergio Pérez „kétszer is kiesett”, és még inkább kivívta a szakértők haragját. A McLaren fejlődött a legtöbbet, így a Red Bull fő kihívójaként tetszelegtek Suzukában. Lando Norris a második helyen ünnepelt, míg Oscar Piastri megszerezte első főfutamos dobogós helyezését a harmadik pozícióban.
„A Red Bull a maga világbajnoki címét már megnyerte, még Max Verstappen egyéni sikere hiányzik. A Japánban domináló hollandnak kereken 400 pontja van, ami 177 egységgel több, mint a tabella második pozícióját őrző Sergio Pérez pontjainak száma (223 pont). Matematikai esélye még neki lehetne, a többiek viszont már régen elvéreztek.”
Marca (Spanyolország):
„A suzukai események egyik legtöbbet emlegetett akciója, Sergio Pérez kettős kiesése. Ilyen szituációt nem jegyez a közelmúltból az F1, így az eset még a versenyigazgatóságot is teljesen zavarba hozta. Máris intézkedéseket tesznek annak érdekében, hogy ez ne történjen meg újra. Ám a Red Bull még ebben is jó, hiszen a problémát ügyesen oldották meg.”
Bild (Németország):
„Az első 15 körben történt balesetek után Sergio Pérez leállította az autóját. Ezután furcsa esemény vette kezdetét: miután Verstappen és társai megtettek további 25 kört, hirtelen Pérez visszatért a pályára. Remek taktikai húzás, hogy kimegy és teljesíti az időbüntetést, és nem viszi tovább a következő versenyre. A Red Bull számára ismét Suzuka az a helyszín, ahol elvittek mindent. Egyetlen különbség van a tavalyi eseményekhez képest: ezúttal a konstruktőri bajnokságot nyerik meg, nem az egyénit Verstappen révén.”
A hatodik konstruktőri bajnoki címért ünnepelte Japánban a Red Bull – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool
The Guardian (Egyesült Királyság):
„Max Verstappen tetemes előnnyel és fölényes versenyzéssel nyerte meg a Japán Nagydíjat, és a konstruktőri címet a Red Bull számára. Ám ezzel az eredménnyel szinte véget ért az egyéni címért folytatott küzdelem is. A holland hibátlan versenyzéssel aratott rajt-cél győzelmet, hiába dugta be az orrát a McLaren az első kanyarban.”
L’Équipe (Franciaország):
„A holland remekül tért vissza a múlt heti nehéz szingapúri verseny után. A felkelő nap országában Verstappen fölényesen vezetett, és csak morzsákat hagyott a riválisainak. A Red Bull szárnyakat adott neki, és egyetlen állva maradt autójával az osztrák istálló konstruktőri bajnok is lett. A küldetést sikeresen teljesítette a Milton Keynes-i alakulat.”
Sporza (Belgium):
„Verstappen rögtön megadta az alaphangot a szombati időmérőn, és vasárnap csak folytatta azt, amit elkezdett. A holland energikusan tartotta meg az első helyét, míg mögötte káosz uralkodott: több autó ütközött, így a biztonsági autó azonnal a pályára látogatott. Ám ezután nyugodt vasárnapi autókázás következett Verstappen számára. Viszont Sergio Péreznél ez nem így történt. Folyamatosan a határokat feszegette, és megsértett egy szabályt a biztonsági autós periódus alatt. Majd visszatolták a boxba, és egy kis komédia után végleg feladta a versenyt.”
Algemeen Dagblad (Hollandia):
„Max Verstappen már Japánban egy csodálatos bulit biztosított a csapatának. A holland elsöprő fölénnyel nyerte meg a versenyt a suzukai pályán. A Red Bull így hatodik konstruktőri címét ünnepelhette, Sergio Pérez kiábrándító teljesítménye ellenére. Egy fecske ugyan nem csinál nyarat, de egy Red Bull-autó igen. A holland ugyanis fergeteges bulit varázsolt a Honda földjére. Abban a pillanatban mikor Verstappen áthaladt a célvonalon, a csapattagok boldogan ugrottak egymás nyakába, és alaposan kiélvezték a sikert.”
Míg Max Verstappen ismét nyerni tudott, és a Red Bull konstruktőri bajnok lett, addig Sergio Pérez feje felett sötét felhők gyülekeznek.
A mexikói versenyző egy kellemetlen hétvégén esett át Japánban. Már az időmérőn jócskán elmaradt csapattársától, míg a futamon „kétszer is kiesett”. A versenyelső negyedében a 34 éves versenyző Lewis Hamiltonnal ért össze, így új elsőszárnyat kapott csapatától.
A biztonsági autós fázis alatt a boxba hajtva előzött Pérez, emiatt az eset után 5 másodperces időbüntetést kapott. Később Kevin Magnussennel találkozott a Red Bull versenyzője, aki nem volt elragadtatva ellenfele manőverétől.
„Míg a csapattársa egy újabb bajnoki cím felé közeledik, addig ő hátul harcol velünk” – jegyezte meg bosszúsan a dán.
Pérez autóját ugyan betolták a garázsba, ám az ütközésért újabb szankció járt a versenyzőnek. Így a megfelelő pillanatot kivárva, és az FIA-val egyeztetve a Red Bull visszaküldte a mexikóit a pályára. A 34 éves pilóta körhátrányban (6 kör), letöltötte a büntetést, és így nem vitte tovább azt a következő versenyre.
Sergio Pérez a kiesése után visszatért a pályára, hogy letöltse büntetését – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Ha azt nézzük, Pérez mit művel azzal a gyönyörű autóval… az már bűncselekmény. Szerintem már ő is készen áll a visszavonulásra. Mégis mennyire szórakoztató ez a számára? Amit láttunk, az a lendület, a motiváció és az eszesség teljes hiánya. Szerintem a Red Bull arra készül, hogy Lawsont ülteti a helyére” – fogalmazta meg gondolatait Jan Lammers.
Az AlphaTauri szombat délelőtt ismertette jövő évi párosát. 2024-ben Yuki Tsunodával és Daniel Ricciardóval vágnak neki a szezonnak, míg Liam Lawson mindkét istálló (Red Bull és AlphaTauri) tartalék – és tesztversenyzője lesz. Ám sajtóértesülések szerint az új-zélandi kontraktusában szerepel egy olyan záradék is, ami kimondja: a Red Bullnak ülést kell biztosítania a versenyzőnek 2025-től. Pérez szerződése 2024 végén jár le, így a fiatal akár egyenesen a Red Bullba mehet Max Verstappen mellé, vagy Daniel Ricciardo és Yuki Tsunoda örökölheti meg a mexikói helyét. Így Lawson az arculatot és nevet váltó faenzai alakulathoz kerülne vissza.
Christian Horner kiemelte, hogy a mexikóinak is köszönhetik, hogy a csapat megszerezte a konstruktőri bajnoki címet, ám Robert Doornbos nem ilyen pozitívan látja a versenyző közreműködését.
„Maxnak egyedül 400 pontja van. Ez már most több, mint amit a Mercedes csapatként szerzett. Szerintem Helmut Markónak már teljesen elege van Pérezből. Voltak ugyan jó pillanata, de elég régen. Most már csak kárt okoz és hülyét csinál magából.”
Timo Glock, a német Sky szakértőjeként hasonló véleményt fogalmazott meg:
„Péreznek nincs esélye Verstappen ellen. Apránként derül ki a számára, hogy mik a határai. Ezért van mentálisan annyira padlón. A tapasztalatát figyelembe véve néhány hibája egészen érthetetlen.”
Charles Leclerc egy eléggé érdekes történetet rakott össze a Japán Nagydíj közben. A monacói pilóta abban a tudatban volt, hogy Max Verstappen kiesett, és ezáltal egy dobogós helyezést szerzett, de a verseny leintését követően csalódnia kellett.
A Ferrari versenyzője az 53 körös verseny túlnyomó részében a 4. helyen haladt, és a verseny záró szakaszában megelőzte a büntetését letöltő Sergio Pérezt, aki a kiesését követően még kihajtott a garázsából, hogy letöltsön egy utólag kapott 5 másodperces büntetést. A Red Bull ezt azért csinálta meg, hogy a mexikói pilótát ne szankcionálhassa az FIA a Katari Nagydíjra a kiszabott büntetés nem letöltése miatt.
Leclerc végig abban a tudatban volt, hogy Verstappent előzte meg, és meg is lepődött, amikor a versenymérnöke közölte vele, hogy a 4. helyen fejezte be a futamot.
„Azt gondoltam, hogy ő [Verstappen] már nincs is versenyben – nyilatkozta Leclerc a futamot követően. – Emiatt azt gondolta, hogy dobogós helyen állok, de amikor célba értem, és ránéztem a pitboardomra, meglepődve vettem tudomásul, hogy a 4. helyen végeztem.”
A Ferrari az alternatív stratégiával próbálkozott, de a többiek korábbi kiállásai miatt az olasz istállónak Leclerc-t és Carlos Sainzot is hamarabb kellett hoznia a kelleténél, hogy elkerüljék a riválisaik alávágási kísérleteit. Azonban az utolsó etapnál hiba csúszott a gépezetbe, mert Sainzot később hozták a kelletnél, ami miatt a spanyol pozíciót bukott Lewis Hamiltonnal szemben.
„Számítottunk arra, hogy Max erős lesz Checóval egyetemben, azonban vele nem tudom, hogy mi történt vele és a Mclarenekkel– folytatta a monacói pilóta. – A mai napon nem voltak meglepetések, ez volt a maximum, amit el lehetett érni a részünkről.”
A suzukai pálya aszfaltjának magas hőmérséklete újra felnagyította az SF23 egyik legnagyobb idei gyengeségét, a gumikezelést. Leclerc azt is hozzátette, hogy a szóban forgó probléma miatt esélyük sem lett volna elkapni a McLareneket.
A kettős dobogóval mindent kihozott vasárnapi lehetőségeiből a McLaren a Japán Nagydíjon. A csapat csak a rajtnál tudta megdolgoztatni Max Verstappent, akinek onnantól nem volt nehéz dolga a győzelem megszerzésével.
A McLaren újabb lépést tett a futamgyőzelem felé Szuzukában, hiszen Lando Norrisszal és Oscar Piastrival is dobogóra álltak, a hétvégén a Mercedesnél és a Ferrarinál is egyértelműen erősebb tempót mutatva. A 22 éves ausztrál pilóta a szerencsés időzítésű bokszkiállása révén egy időre csapattársa elé tudott kerülni, és bár Norris jobb tempót autózott és vissza tudta őt előzni, Piastri így is rövid F1-es karrierje legjobb eredményét érte el, először végezve a dobogón.
„Nagyon különleges érzés, erre sokáig emlékezni fogok. Nem tudom eléggé megköszönni a csapatnak, hogy megadták nekem a lehetőséget ehhez a dobogóhoz. Nem sokan vannak a világon, akik az életük során ilyen lehetőséghez jutnak, nekem pedig sikerült elérni már az első szezonomban. Bár nem ez volt életem legjobb versenye, de ez is elégnek bizonyult ahhoz, hogy megszerezzem a trófeát, ami nagyon boldoggá tesz” – nyilatkozta az ausztrál pilóta.
A rajtnál a két McLaren két oldalról támadta Verstappent, ám nem tudtak elé kerülni, ezzel pedig el is szállt minden esélyük arra, hogy kihívás elé állítsák a Red Bullt. Norris viszont biztos benne, hogy a wokingi istálló jelenlegi lendülete előbb-utóbb a dobogó tetejére repíti majd őket.
„Újabb elképesztő nap számunkra, ennél nem kívánhattunk többet. A rajtom nagyon jól sikerült és majdnem elkaptam Maxet. De hát Max már csak Max. Mindenki máshoz képest elképesztően erős volt a tempónk ma, és bár Maxhez nem vagyunk közel, de azért olyan nagyon messze sem. Próbálunk eggyel feljebb jutni, és egészen kimagasló, hogy micsoda fejlődésen ment át a csapat idén. Biztosan lesznek még nehéz napjaink is, de ez egy nagyszerű pillanat, hogy együtt állhatunk a dobogón Oscarral” – mondta Norris a leintést követően.
Verstappennek érthetően nem volt sok beszámolnivalója a leintés után, a rajt után ugyanis hamar kényelmes előnyt alakított ki és végül közel 20 másodperccel Norris előtt ért a célba. A Red Bull ezzel matematikailag be is biztosította a bajnoki címet, és a hollandnak is akkora az előnye a most nullázó Sergio Pérezhez képest, hogy a következő hétvégén, a Katari Nagydíj sprintversenyén jó eséllyel az egyéni cím is eldőlhet.
„A rajtnál kicsit kipörögtek a kerekeim, de utána elég simán ment a verseny – hangzott Verstappen nyúlfarknyi futamösszefoglalója. – Hihetetlen hétvége volt, az autó minden gumikeveréken remekül működött, de a legfontosabb persze az, hogy megnyertük a konstruktőri címet. Elképesztő évet futunk, és nagyon büszke vagyok mindenkire, aki a pályán és a gyárban dolgozik.”
Sergio Pérez a Japán Nagydíj időmérőjén sem volt képes felvenni a lépést a csapattársával, Max Verstappennel. A mexikói pilóta ezúttal a gumistratégiáját hibáztatta, és szerinte annak tudható be a majdnem 8 tizedmásodperces hátránya.
A Red Bull mexikói versenyzője ismét küszködött az elemekkel, ami miatt a csapattársán kívül a két McLaren, valamint Charles Leclerc is meg tudta előzni őt az időmérőn. A hátránya pedig ismét jelentős, egészen pontosan 0,773 másodperc volt Verstappenhez képest.
Christian Horner mellett Pérez is megjegyezte, hogy Verstappen egy nagyszerű kört rakott össze, ugyanis a holland volt a leggyorsabb a suzukai pálya mindhárom szektorában a Q3 során. Azonban a mexikói szerint ő is ott lehetne a hollanddal az első sorban, ha neki is marad plusz egy friss lágy szettje a Q3 legvégére.
„Max mindig is nagyon erős volt – ismerte el Pérez, akinek futamról futamra csökken a matematikai esélye a vb-cím megszerzésére. – Nyilvánvalóan látjuk a kettőnk közötti különbséget, most is egy elképesztő kört volt képes összerakni.”
„Az első sor biztos benne volt az autóban a mai napon, de a Q2-ben elhasznált plusz lágy szett nem javított a helyzetünkön. Emiatt már hátrányba kerültünk a McLarenekhez képest, mert nekik megvolt az a szett abroncs, ami nekünk nem.”
Pérez azt is elismerte, hogy a hétvége során szenvedett, és emiatt mindig két lépéssel Verstappen mögött volt. Ugyan az egy körös tempónál szenvedett a kanyarban való stabilitással, de abban bízik, hogy a versenytempója jobb lesz, és a Red Bull képes lesz egy kettős győzelmet szerezni, amivel a konstruktőri bajnokságot is bebiztosítanák.
A Bikák csapatfőnöke, Christian Horner szerint Verstappen és Pérez között a pálya első szektorában való gyors kanyarok döntöttek. Ezt a telemetriai adatok is alátámasztják, mert Verstappen a szóban forgó szektorban majdnem mindenkinek fél másodpercet adott a Q3-ban.
Lando Norris vicces kedvében volt a Japán Nagydíj időmérő edzését követően. A McLaren brit pilótája szerint szinte csak úgy lesz esélyük legyőzni Max Verstappent a vasárnapi versenyen, ha a mellőle induló Oscar Piastri megcsinálja azt, amit Ayrton Senna Alain Prosttal tett 1990-ben.
A wokingi istálló házon belül csatája ismét szorosra sikeredett, mivel Norris és Piastri között mindössze 35 ezredmásodperc döntött, ezúttal az ausztrál javára. Mindkét pilóta elégedett volt az elért eredményével, habár a pole-t megszerző Max Verstappen 6 tizedmásodperccel előzte meg mindkettőjüket.
A 2021-es Orosz Nagydíj időmérőjének győztese a kvalifikáció után elmondta, hogy a McLaren szívesen felvenné a versenyt a regnáló holland világbajnokkal, de azt is megjegyezte, hogy nem sok esélyük lesz, ha a rajtnál nem történik semmi különösebb esemény.
Ekkor jött be a képbe Senna és Prost legendás ütközése az 1990-es Japán Nagydíj rajtjánál. A brazil pilóta az 1989-es suzukai ütközésüket követően – ami után hiába nyerte meg a futamot, mert kizárták, és így végül francia riválisa lett a világbajnok – azzal vett elégtételt, hogy egy évvel később egy vitatott manőverrel próbálta megelőzni az egyes kanyarban az akkor már Ferrarinál versenyző Prostot a rajtot követően. A két autó összeakadt, ami miatt mindketten kiestek a versenyből, és a brazil ezzel biztosította be második világbajnoki címet a királykategóriában.
„Megpróbáljuk elkapni Verstappent, de ha ő fog vezetni a kettes kanyarban is, akkor nem fogunk tudni csinálni túl sok mindent – véli Norris. – Oscar, ha szeretnéd Sennát imitálni az egyes kanyarban, akkor boldogan tedd meg, nekem kapóra jönne.”
„Meglátjuk, hogy alakul majd. A versenytempónk jó volt, de nyilvánvalóan nem olyan jó, mint a Red Bullé. Ennek ellenére mindent meg fogunk tenni a győzelem érdekében.”
Piastri – aki F1-es pályafutása során először rajtolhat majd az első sorból – abban bízik, hogy a Brit Nagydíjhoz hasonlóan képesek lesznek átvenni a vezetést, és ezzel nyomás helyezni Verstappent. Az ausztrál fiatal azonban azzal is tisztában van, hogy Suzukában nehezebb lesz végrehajtaniuk ezt a fajta mutatványt.
