Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Lebukott Binotto és Vasseur Abu Dhabiban?

    Lebukott Binotto és Vasseur Abu Dhabiban?

    Günther Steiner szerint nincs semmi extra abban, hogy Mattia Binotto és Frederic Vasseur az Abu Dhabi paddockban feltűnően egyeztettek.

    Az olasz média hatására vad pletykák keringenek a Yas Marinában arról, hogy a Ferrari csapatfőnök Binottót a jövő év elején az Alfa Romeo Vasseurje válthatja a posztján. A Ferrari átszervezése a Steiner vezette Haast is érintheti. A maranellói márka ugyanis az értesülések szerint Simone Resta technikai főnököt szeretné visszahívni a kis amerikai csapattól. Amikor Binottóval és a francia Vasseurrel való találkozójáról kérdezték, Steiner az olasz Skynak ennyit mondott:

    „Mattia épp az F1-es bizottságból történt visszatérése után fuvarozott minket, egy darabon, ennyi az egész. Beszélgettünk, de mi mindig egyeztetünk egymással.”

    Az F1 Bizottság ülésén számos új intézkedés került megvitatásra – többek között az új, esőfelverődést minimalizáló karosszériaelemek, a gumimelegítők tilalmának elhalasztása, a DRS korábbi engedélyezése a futamokon, a költségvetési sapka finomhangolása és még sok egyéb. Stefano Domenicali, az F1 vezérigazgatója erről így nyilatkozott:

    „Az FIA elnöke és én továbbra is a sportágnak a legjobb eredményeket szeretnénk maximalizálni, hogy 2023 még jobb éve legyen a Forma-1-nek.”

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

  • Sainz: Felesleges véleményezni a Binotto-pletykákat

    Sainz: Felesleges véleményezni a Binotto-pletykákat

    Carlos Sainz a 2022-es év utolsó futamán, Abu Dhabiban újságíróknak elmondta, hogy nem akar spekulálni a Ferrari csapatfőnök Mattia Binotto jövőjéről.

    Megbízható olasz médiaforrások, köztük a tekintélyes La Gazzetta dello Sport úgy tudja, hogy a Ferrari és a Stellantis elnök, John Elkann úgy döntött, hogy Binottót leváltja, és helyére januárban Frederic Vasseur kerül. Charles Leclerc, a Ferrari versenyzője, egy hete Brazíliában feltűnően felháborodott a csapat folyamatos hibái miatt, mégis így fogalmazott:

    „Mindig vannak pletykák a Forma-1 körül. Nem hinném, hogy túl nagy figyelmet kellene fordítanunk erre.”

    Csapattársa, Carlos Sainz egyetért vele, és ezt el is mondta az olasz Skynak:

    „Még nem tapasztaltam csapatfőnök-váltást, és nem is tudom, hogy mit kellene éreznem ezzel kapcsolatban.

    Ugyanakkor amíg ezek csak pletykák, addig inkább nem beszélnék róla. Nem tartom szükségesnek, mert az, aki ezt kitalálta, lehet, hogy olyasvalaki, aki nem értett valamit jól. Nyugodt vagyok, egy higgadt istállót, és nagy egységet látok a csapaton belül. Ezek a pletykák és kritikák mindig is ott lesznek a Ferrarinál – ez már éntizedek óta így van. Ha ezen a hétvégén egy kettős győzelmet érnénk el, akkor hirtelen minden elfelejtődik, és haladunk tovább.”

    A Ferrari korábbi versenyzője, Rubens Barrichello, aki Michael Schumacher csapattársa volt a század eleji aranykorszakban, utalt rá, hogy a maranellói csapat idei a pozitívuma a versenyképesség javulása. A Corriere dello Sportnak nyilatkozott:

    „Ki kell értékelnünk, hogy mi történt egy gyors és nyertes autóval, de az autó nagyon gyors, és remélem, ez így is marad. Az idei évre nézve fontos, hogy kiértékeljék az elkövetett hibákat, egy dolgot nem feledve – együtt nyerünk vagy veszítünk.”

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

  • Binotto meglepő kijelentése: stratégiai reform várható a Ferrarinál

    Binotto meglepő kijelentése: stratégiai reform várható a Ferrarinál

    Mattia Binotto szerint a Sao Pauló-i Nagydíj időmérőjén elkövetett újabb kapitális hibájuk miatt meg kell vizsgálniuk, mi alapján hoznak döntéseket a csapatuknál.

    Az idei szezonban nem először fordult elő a Vörösökkel, hogy valamilyen téren hátrányba hozták a versenyzőjüket egy, a bokszfalon megszületett rossz döntésből adódóan. Charles Leclerc-t ugyanis az Interlagosban megrendezett pénteki időmérőn száraz pályán átmeneti esőgumikon küldték ki, mert a mérnökök esőre számítottak, ami azonban túl későn esett csak le.

    Leclerc ki is akadt a csapatára, akik szeretnék megérteni azt, hogy miért döntöttek a kvalifikáció során amellett, hogy megosztják a versenyzőiket a gumik terén. Carlos Sainzt ugyanis száraz pályás gumikkal küldték ki és így a spanyol még képes volt egy gyorskört autózni az eső előtt.

    Binotto szerint nagyon nehéz ezekben a helyzetekben jó döntést hozni és Interlagosban a folyamatosan változó időjárás sem segítette a munkájukat.

    „Ilyen időjárási körülmények között olyan volt döntést hozni, mint lottózni” – ismerte el a svájci-olasz szakember, akinek az állása egyáltalán nincsen biztonságban az olasz sajtó szerint. – A lottót ezért mondta, mert Magnussen szerezte meg a pole-t, amíg Pérez csak a 9., Hamilton pedig a 8. helyen végzett.”

    „Utólag kiderült, hogy nagyot hibáztunk, mert Charles-t intermediate-eken küldtük ki, miközben apálya még száraz volt. Ezekben a helyzetekben vastagon benne van a hibázás lehetősége. Néha azonban ezek a döntések jók is lehetnek, mert van olyan is, amikor elkezd esni az eső.”

    „A csapattal együtt szeretnénk rájönni, miért hoztuk meg ezt a döntést és miért nem cselekedtünk úgy, mint a többi csapat. Ez a jövőre nézve nagyon fontos lehet majd a számunkra.”

    A Ferrari szezon első felében vétett hibáiról készült egy két részes mini sorozatunk, amit itt olvashattok el.

  • Ferrari: A költségsapka miatt nem fejlesztettük tovább az autónkat

    Ferrari: A költségsapka miatt nem fejlesztettük tovább az autónkat

    A Ferrari felfedte az okot, amiért végül úgy döntöttek, hogy már viszonylag korán befejezik az idei autójuk, az F1-75 fejlesztését. A maranellói istálló ugyanis a sorozatos újítások miatt gyorsan közel került a költségsapka által előírt összeghez.

    A Vörösök a szezon elején még viszonyítási alapnak számítottak a rivális csapatok számára, azonban a szezon előrehaladtával a Red Bull lehagyta őket, miután futószalagon érkeztek az újítások az RB18-ra. Az utóbbi versenyeken pedig már a Mercedes versenyzői is borsot törtek Charles Leclerc és Carlos Sainz orra alá.

    A Ferrari elismerte, hogy azért esett vissza ilyen drasztikusan a teljesítményük, mert a szezon második felében már nem tudták folytatni az autójuk fejlesztését. Ennek az oka pedig a költségsapka által megszabott összeg volt, ugyanis ha valaki megszegi azt, akkor az FIA súlyos büntetéssel sújtja az adott istállót.

    Az olasz istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint nem volt más választásuk, mert a Sao Pauló-i Nagydíjat követően az általuk elköltött összeg már a 144 millió dollárt is meghaladta.

    „Nem önszántunkból döntöttünk így, a költségsapka megszabta a limitet számunkra” – ismerte el a svájci-olasz szakember, akikről szaftos pletykákat jelentetett meg az olasz sajtó. – A határon táncolunk már így is, emiatt pedig esélytelen volt, hogy bármilyen további fejlesztést is eszközöljünk az autón.”

    A Mercedes részben ezért is érhette utol a Ferrarit tempóban, azonban Binotto szerint ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy ez egy kész trend lesz a két csapat között a 2023-as szezonra nézve. A Scuderia csapatfőnöke azt is elárulta, hogy szerinte „egyáltalán nem számít nagy meglepetésnek”, hogy a Mercedes ennyit fejlődött és hogy Interlagosban rendkívül jó formát mutattak az egész hétvége folyamán.

  • Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    Hiába cáfol a Ferrari, újabb váratlan név merült fel Binotto helyére

    A Ferrari válaszolt azon pletykákra, amelyek szerint Mattia Binottót leválthatják a csapatfőnöki posztról – miközben egy másik ismerős nevet is kapcsolatba hoztak a maranellóiak vezetői állásával.

    Több hiteles olasz médiaforrás, köztük a neves sportnapilap, a La Gazzetta dello Sport is azt állítja, hogy az olasz Binottót januárban leváltják a förtelmes 2022-es bajnoki harc miatt. A csapat közleményében azonban ez áll:

    „A Ferrari kijelenti, hogy ezek a pletykák teljesen megalapozatlanok.”

    Ezt a nyilatkozatot az a hét elején széles körben elterjedt spekuláció váltotta ki, mely szerint a francia Frederic Vasseur-t, aki állítólag közel áll Charles Leclerc menedzseréhez, Nicholas Todt-hoz, elküldik a Saubernél betöltött jelenlegi pozíciójából. A hinwili székhelyű, jelenleg Alfa Romeo néven ismert alakulat nem reagált a megkeresésekre. Később azonban arról szóltak a hírek, hogy a Ferrari is visszahívja Simone Restát az általuk támogatott Haas technikai igazgatói posztjáról.

    Ráadásul a McLaren csapatfőnökét, Andreas Seidlt is emlegetik Binotto lehetséges utódjaként, hiszen a Ferrari, Stellantis és az Exor elnöke, John Elkann állítólag közvetlenül beavatkozott, hogy új felső vezetést találjanak a maranellói istállónak.

    Binotto látványosan hiányzott a múlt hétvégén Brazíliában, de ugyanígy volt ezzel a Mercedes irányítója, Toto Wolff is, amikor a német csapat végre szerzett győzelmet 2022-ben is.

    A La Gazzetta dello Sport tudósítói, Luigi Perna és Giusto Ferronato kitartanak amellett, hogy az 54 éves Vasseur, aki történelmi stratégiai kapcsolatban áll a korábbi Ferrari-főnökkel, Jean Todttal, egyértelműen az első számú kiválasztott Binotto helyére. Szerintük már tavaly nyáron egyeztetett vele Elkann, de még hozzátették:

    „Vasseur-nek megszilárdult kapcsolata van a Stellantis csoport felső vezetésével, amelyet a Sauber irányításának évei alatt épített ki, és most Alfa Romeo márkaként ismerünk. Ő fordulópont lehet a menedzsmentben, tekintettel az önéletrajzára. Igazi versenyző alkat, aki a múltjában számos alacsonyabb szériás csapatot is irányított.”

    Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

  • Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

    Olaszországban már Binotto kirúgása a téma, két jelölt van a helyére

    Az olasz sajtóban megjelent hírek alapján nem marad következmények nélkül a Ferrari szezon közbeni visszaesése, ugyanis a csapatfőnök Mattia Binotto lehet az áldozat.

    Binotto 2019 januárjában vette át a Scuderia vezetését, azóta a csapat hét futamgyőzelmet és 23 pole-pozíciót szerzett, 2019-ben második helyen végeztek a konstruktőrök között, amire idén is nagy esélyük van egy futammal a vége előtt.

    Csakhogy az idei év nem így indult. A vörösök Bahreinre a mezőny egyik, ha nem a legerősebb autóját hozták, kettős győzelemmel is indítottak, sőt három verseny után tetemes előnnyel vezették mind az egyéni mind pedig a csapatok versenyét.

    A magabiztos előnyből aztán nagyon sima vereség lett a Red Bulltól és Max Verstappentől. A visszaesésük látványos, főleg annak fényében, ahogy a Mercedes felzárkózott rájuk, Brazíliában pedig kettős sikert is arattak.

    A visszaesett teljesítmény mellett pedig a sorozatos stratégia baklövések is jellemzik őket, így nem meglepő, hogy a Ferrari vezetőségénél betelt a pohár, legalábbis a maranelloiakkal kapcsolatban mindig jól értesült Leo Turini újságíró szerint.

    Szerinte a John Elkann vezette vezetőség már mérlegeli a jelenlegi helyzetet, el szeretnének beszélgetni Binottoval, hogy milyen válaszokat tud adni a csapat „összeomlására”, illetve a sorozatos rossz döntésekre. Emellett a technikai gondokat, illetve a Leclerc-kel való feszült viszonyát is felróják neki hibaként.

    Amennyiben a váltás mellett döntenek, Turini két nevet vett elő, akik reális eséllyel lehetnének a Scuderia új vezetői. Az egyik az Alfa Romeo jelenlegi csapatfőnöke a francia Frederic Vasseur, aki mellett az szól, hogy ő volt Charles Leclerc első csapatfőnöke, illetve jó kapcsolatot ápol a monacói menedzserével Nicholas Todt-tal illetve magával Leclerc-rel is.

    Frederic Vassuer remek viszonyt ápol Charles Leclerc-rel, hamarosan újra együtt dolgozhatnak? (Fotó: Xavi Bonilla / DPPI / Alfa Romeo Racing Orlen)

    A másik név Antonello Coletta, a Ferrari Hypercar-porjektjének a vezetője, aki teljesen jól ismeri a Scuderia közegét, embereit, felfogását. Ő esetében viszont hátráltató az a tény, hogy a Ferrari jövőre tér vissza a sportautózás elitjébe, így nem biztos, hogy jó döntés lenne a kezdés előtt vezetőt váltani, így, ha hinni lehet Turini szavainak, akkor Vasseur érkezésére lehet nagyobb pénzben fogadni.

    Antonello Coletta képes lenne feladni az F1-ért azt a Hypercar-programot, amiért annyit dolgozott? (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)
  • Leclerc kiakadt, Sainz azt se tudta mi van, a Ferrari pedig magyarázkodik

    Leclerc kiakadt, Sainz azt se tudta mi van, a Ferrari pedig magyarázkodik

    Charles Leclerc dühösen vette tudomásul, hogy nem kapja meg csapattársa helyét, míg az érintett nem is tudott az egész bonyodalomról.

    A monacói versenyző szeretné, ha az év végén az övé lenne az egyéni bajnokság második helye, ezért arra kérte a Ferrarit alkalmazzanak csapatutasítást. A monacói a leintés után hangoztatta, hogy beszéltek már korábban ilyen forgatókönyvről, ezért nem értette miért nem cselekedett a csapat.

    Carlos Sainz az eltömődött fékhűtőnyilás miatt némileg hátrányba került, ám amikor a csapat kitisztította a területet a kerékcsere alatt, megtáltosodott. Ő is profitált Max Verstappen és Lewis Hamilton kakaskodásából, sőt jól jött neki csapattársa és Lando Norris csörtéje is.

    A harmadik helyen haladt, Leclerc előtt, ám mögötte ment a tanácskozás a helycseréről. A Ferrari túl kockázatosnak találta a manővert, ugyanis Fernando Alonso és Max Verstappen lesben állva várt a kínálkozó alkalomra. Nemet mondtak a monacóinak, aki nevetségesnek titulálta az egész helyzetet.

    Sainz azonban csak a leintés után értesült arról, hogy a feje fölött alkudoztak a dobogós helyéről.

    „Nekem nem szóltak a rádión keresztül erről. Nem tudtam erről semmit, így nincs mit kommentálnom” – válaszolt a spanyol a sajtónak.

    Leclerc némileg lenyugodott a futam után. A média előtt már így beszélt az esetről.

    „A saját teljesítményemmel elégedett vagyok. Ugyanakkor eszembe fog jutni az a három pont, mikor amiatt veszítem el az egyéni tabella második pozícióját. Ha így lesz, akkor legyen így. A verseny előtt pont beszéltünk erről, de valamiért a csapat meggondolta magát.”

    Mattia Binotto az olasz Skynak elmagyarázta mi állt a döntésük hátterében:

    „Nagyon kockázatos lett volna a helycsere, mert Charles (Leclerc) mögött ott autózott Alonso és Verstappen. A biztonsági autós incidens miatt vizsgálat alatt álltunk, így egy esetleges büntetés még több pozíciót vett volna el Carlostól. A konstruktőri bajnokság szempontjából úgy láttuk, hogy jobb ha tartjuk a pozíciónkat.”

     

  • Sainz megvédte főnökét: Binotto remek munkát végez

    Sainz megvédte főnökét: Binotto remek munkát végez

    Az idei szezonban rendkívül sok kritika érte a Ferrarit, legfőképpen a csapatfőnök Mattia Binottót, miután a Scuderia idén rengeteg hibát vétett a pályán. Carlos Sainz azonban nemrégiben a szárnyai alá vette a csapatfőnökét és megvédte őt a kritikák kereszttüzétől.

    Ha a Ferrarinál pár évvel korábban történt volna hasonló blama, már régen kirúgták volna a vezérkart alkotó embereket. Így járt anno Maurizio Arrivabene is, akinek a Vörösök 2018-as bajnoki vereségét követően kötöttek útilaput a talpára.

    Binotto ugyanakkor elmondta, hogy a csapat taktikai baklövéseiről, a versenyzői rontásokról és a technikai hibákról nem csupán egyetlen egy ember tehet és jelen pillanatban nem lát okot arra, hogy bármin is változtatni kellene a Ferrari berkein belül. Sainz egyetért a svájci-olasz mérnökkel és hozzátette, hogy egy nagyon nehéz feladat az övé.

    „A Ferrarin mindig is nagy volt a nyomás, ugyanis mindenki minket figyel a versenyhétvégék folyamán és amint hibázunk, minden ember változásokat szeretne látni” – fogalmazott Sainz, aki az idei szezonban szerezte meg az első pole-pozícióját és futamgyőzelmét is az F1-ben.

    „Mattia remek munkát végez, ugyanis még a nehéz helyzet ellenére sem veszítette el a nyugalmát egyetlen alkalommal sem. Emiatt rengeteg kritika és támadás érte a csapatunkat, de még így is volt a saját nézetei alapján döntéseket hozni. Még ezekben a nehéz pillanatokban is képesek voltunk csapatként együttműködni és ez is a fejlődésünket igazolja.”

  • Soha nem gondoltad volna: ezért szenvedtek a Ferrarik Mexikóban

    Soha nem gondoltad volna: ezért szenvedtek a Ferrarik Mexikóban

    A Ferrari számára nem is alakulhatott volna rosszabbul a Mexikóvárosi Nagydíj. Az olaszoknak az egész hétvége során rossz volt a tempójuk és még a Mercedesek is képesek voltak legyőzni őket. Vajon mi történhetett az F1-75-tel, mert egy autó sem képes egyik napról a másikra ilyen szinten elromlani. A The Race stábja meg is találta az okát Charles Leclerc és Carlos Sainz rossz hétvégéjének.

    A Ferrari és a Red Bull között olyan nagy volt a különbség, mint a tavalyi szezon túlnyomó részében, ahol a Vörösök a legjobb középcsapatnak számítottak. Mindezek mellett az olaszok teljesítménye annyira rossz volt, hogy a Mercedes valószínűleg még egy kevésbé jól szereplő W13-mal is legyőzték volna őket.

    A brackley-i istállónak nagyon jót tett a 2200 méteres tengerszint feletti magasság, mert így a ritkább levegő miatt nem ütközött ki olyan mértékben az autójuk légellenállás problémája, mint a korábbi versenyek folyamán. Mindezek mellett a W13 a mexikói pálya technikás részén is erős volt. Az előbb említett 2 tényező a Ferrari számára azonban rendkívüli hátrányt jelentett.

    A Ferrari idei autójának turbó kialakítása ugyanis rendkívül egyedinek számít a rivális csapatokhoz képest. Ez annyit takar, hogy a bemeneti nyílásai rendkívül hosszúak, az MGU-H-juk sokkal alacsonyabb fordulatszámon pörög a többi csapatéhoz képest, valamint a turbójuk mérete is sokkal kisebb. Emiatt jó a Ferrari a kanyarokból való kigyorsítások során, mert a kis méretű turbó számára kevesebb elektromos energia is elég ahhoz, hogy felpörögjön.

    Azonban az extrém tengerszint feletti magasság miatt a levegő 25%-kal ritkább volt Mexikóban az eddigi futamokhoz képest, ami miatt a Ferrari ezen előnye eltűnt. A kevesebb levegő miatt egy nagyobb turbóra lett volna szükségük az F1-75 hatékony működéséhez, azonban mivel ez nem volt lehetséges, így le kellett tekerniük az erőforrásukat. Akik élelmesebbek és figyelték a közvetítéseket, azok hallhatták, hogy a Ferrariknak nagyon furcsa hangja volt belső kamerás felvételek során. Ez nem egy hanghiba volt, hanem pusztán az, hogy a turbójukat nem használhatták a maximumon.

    Carlos Sainz, Ferrari
    Idén még egyik futamon sem volt ennyire esélytelen a győzelemre a patinás olasz istálló, mint most Mexikóban Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Emiatt a Scuderia versenyzőinek nem csak a gyengébb motortól, hanem még az esetleges technikai problémáktól is tartaniuk kellett. Ausztriában – ahol közel 700 méter magasan fekszik a Red Bull Ring – Sainz turbója nem lett visszafojtva kellőképpen és a ritkább levegőben való működtetés egy katasztrofális motorhibához vezetett.

    Ehhez még hozzájöttek a Ferrari vezethetőségi problémái, mert amikor Leclerc vagy Sainz valamivel keményebben próbálta használni a rázókövet, akkor már elkezdett táncolni az autójuk hátulja és korrigálniuk kellett. Mattia Binotto is rendkívül csalódott volt a csapata rossz teljesítménye miatt és a Belga Nagydíjhoz hasonlította az egészet. Ekkor ugyanis a maranellói istállónak szintén nem volt esélye Max Verstappennel és a Red Bull-lal szemben.

  • Ferrari: Túl hamar álltunk le az idei autó fejlesztésével

    Ferrari: Túl hamar álltunk le az idei autó fejlesztésével

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint a szezon végére azért lett ennyivel rosszabb a teljesítményük, mert túlságosan hamar kezdték el áthelyezni a hangsúlyt a 2023-as autójuk fejlesztésére.

    Sok szurkoló, de még a rivális csapatok sem nagyon értették, hogy a Vörösök miért teljesítettek olyan gyengén a Mexikóvárosi Nagydíjon. Charles Leclerc-nek és Carlos Sainznak már az időmérő edzésen sem volt esélye a pole-pozícióra, pedig a Ferrari idei egykörös tempója eddig páratlan volt, ami a sok időmérős sikerükben mutatkozik meg csak igazán. A vasárnapi futamon pedig a spanyol és a monacói pilóta is a semmi közepén autózott, végül pedig csak az 5. és 6. helyen lettek rangsorolva.

    „Számomra egyáltalán nem világos., hogy mi történik a Ferrarinál jelen pillanatban” – véli az ex-F1-es Vitaly Petrov. – Talán az ezért történhetett meg, mert már a következő évben használatos autójukon dolgoznak. Ez egy logikus döntés lenne a részükről, miután idén már egyik bajnoki címre sincs esélyük.”

    Sainz nagyon várja már a 2023-as szezont, ugyanis szerinte „ez egy új lehetősége lesz a számukra”, hogy „tiszta lappal újrakezdhessék a harcot a világbajnoki címekért” egy picivel másabb szabályrendszerben, amiben már várhatóan a Mercedes is közelebb lesz hozzájuk képest.

    Utólag azonban Petrov sejtése igaznak bizonyult, ugyanis az orosz teóriáját nemrégiben maga a Ferrari csapatfőnöke erősítette meg.

    „Tisztában voltunk azzal, hogy 2023 miatt valamivel korábban adtuk fel az idei autó fejlesztését” – fogalmazott a svájci-olasz szakember. – Emiatt nem nagyon aggódom, mert tisztában vagyok azzal, hogy miért jutottunk erre a döntésre.”

    „A Mercedes miatt nem nagyon aggódom, mert ők már sok fejlesztést eszközöltek az autójukon, amikor mi már nem is hoztunk újításokat. Nyilvánvalóan többet is kihozhattunk volna az idei autónkból, de az anyagiak és a költségsapka miatt ez nem volt lehetséges.”