Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Binotto szerint a csapaton belüli egészséges harci szellem jót tehet a Ferrarinak

    Binotto szerint a csapaton belüli egészséges harci szellem jót tehet a Ferrarinak

    Mattia Binotto kiállt az ismét bakizó Sebastian Vettel mellett, aki még a Bahreini Nagydíjon megpörgött, mikor a második helyen csatározott riválisával, Lewis Hamiltonnal. A svájci-olasz csapatfőnök ugyanakkor azt is hozzátette, hogy két ilyen kaliberű versenyző menedzselése, mint amilyen Vettel és Leclerc a jövőben még kihívásokat fog tartogatni számára, azonban ő nem bánja ezt, szerinte a csapaton belüli egészséges versenyszellem jót fog tenni a Ferrarinak.

    ,,Természetesen, mint csapatfőnök a pilótákat kell menedzselnem, ami azelőtt még nem az én feladatom volt. Mindazonáltal úgy gondolom ez az egész még jól is elsülhet, ugyanis egy csapaton belül fontos, hogy meglegyen a megfelelő harci szellem, és ez alól a versenyzők sem kivételek.”

    Binotto úgy érzi, most a sokat kritizált Vettelnek van szüksége nagyobb támogatásra csapaton belül, nem pedig az eddig brillírozó Leclerc-nek.

    ,,A versenyzők számára fontos az, hogy érezzék, a csapat mellettük áll és mi mindent megteszünk annak érdekében, hogy ő jól érezze magát (Vettel), ám mindennél fontosabb az, legalábbis szerintem, hogy egy erős autónk legyen. Ha ez meg van, akkor minden jobb lesz.”

  • A volt Ferrari főnököt nem hozza lázba Schumacher teljesítménye

    A volt Ferrari főnököt nem hozza lázba Schumacher teljesítménye

    A Ferrari egykori csapatfőnöke egyáltalán nem lelkesedik Mick Schumacher iránt.

    A fiatal német versenyző, aki a Ferrari pilótaakadémiájának a tagja, túl van élete első Forma-1-es tesztjén. Kedden a Ferrarival, szerdán pedig az Alfa Romeoval tesztelhetett. Azonban Cesare Fioriot, aki a nyolcvanas évek végétől a kilencvenes évek elejéig volt az olasz istálló csapatfőnöke, nem nyűgözte le a hétszeres világbajnok F1-es legenda fia eddigi teljesítménye.

    „A Forma-2-ben egy eléggé versenyképes autót vezethet. Ennek ellenére az első hétvégén csak egy nyolcadik és egy hatodik helyet tudott felmutatni. Az F1-es teszten ugyan második lett, azonban sokkal lágyabb gumin autózta a körét Verstappennél, aki végül megnyerte a tesztet. Jelen pillanatban Mick Schumacher nem versenyképes, azonban ennek ellenére nagy körülötte a felhajtás.”

    A 79 éves szakember azt is elmondta, hogyha ő lenne Mattia Binotto helyében, akkor nem Sebastian Vettelre építené a csapatot. „Őszintén, a szezon előtt arra számítottam, hogy Charles Leclerc igen is megnehezítheti Vettel dolgát a Ferrarinál. Binotto egy kiváló mérnök, aki tudja, hogy hogyan kell autót építeni, azonban arra ő sem számíthatott, hogy Leclerc már a második futamán ennyire gyors lesz.

    „Ha nekem kellene döntést hozni, akkor hagynám őket szabadon versenyezni, csakúgy, mint ahogy Prost és Mansell csinálták anno. Két legendáról van szó, akik mindig is jól kijöttek egymásról.”

    Fiorio szerint a Ferrari négyszeres világbajnoka túl sokat hibázik nyomás alatt. Ennek ellenére azt tanácsolja Binottonak, hogy bízzon benne. „Ha jót akar a Ferrari, akkor kevesebb nyomást kell helyeznie Vettelre. Azonban ha továbbra is hibázni fog, akkor hosszútávon Leclercre kell építeni a csapatot”

  • Horner szkeptikusan tekint a négyszakaszos időmérőre

    Horner szkeptikusan tekint a négyszakaszos időmérőre

    Christian Horner felhívta a Liberty és az FIA figyelmét, hogy kizárólag a változtatás kedvéért ne hozzanak olyan új szabályokat, mint a négyszakaszos időmérő.

    A sport szabályalkotói 2020-ra bővíteni szeretnék a jelenleg három részből álló időmérőt egy Q4-es szakasszal, a döntést azonban nincs sok idejük: legkésőbb április 30-ig meg kell hozniuk. Az extra szakasz bevezetésével több problémába is ütközhetnek, főként a versenyzők rendelkezésére álló gumiszettek mennyiségét illetően, ám a Liberty kérésére a csapatok beleegyeztek, hogy szimulálják a Q4-es verziót és annak kihatásait.

    „Első ránézésre úgy fest, kevés gumink lenne a négy fordulóra” – magyarázta Horner. „Nem szabad figyelmen kívül hagynunk annak az eshetőségét, hogy a pilóták szimplán kivárják a Q4 végét, mert addigra elfogytak a gumijaik. Nyitottak vagyunk az ötletek iránt, de alapos megfontolások és előzetes vizsgálatok hiányában azt kockáztatnánk, hogy csak a változás kedvéért változtatunk valamin. Fontos, hogy legyen célja a változtatásnak és a jó irányba vigyen bennünket.”

    Hornerrel szemben Mattia Binotto optimistábban állt a felvetéshez.

    „Már javában dolgozunk a szimulációkon, Londonban [egy ülésen] és itt [Bahreinben] is előkerült a téma” – fűzte hozzá a Ferrari csapatfőnöke. „Biztos vagyok benne, hogy a szimulációk végeztével sikerül kiküszöbölnünk mindenféle problémát és akaratlan következményt. A formátummal kapcsolatban még várjuk a legfrissebb szabálytervezetet, majd utána megyünk végig a részleteken.”

  • Leclerc autójában egyelőre marad a Bahreinben használt erőforrás

    Leclerc autójában egyelőre marad a Bahreinben használt erőforrás

    A Ferrari nem fog új erőforrást betenni Charles Leclerc autójába a Kínai Nagydíjra, így a 21 éves pilóta a Bahreinben is használt egységgel fog neki vágni az első szabadedzésnek, hogy csapata tesztelni tudja a motor megbízhatóságát és ellenőrizze kellőképpen tud-e funkcionálni az említett egység.

    Ha az értékek pozitív eredményt mutatnak, akkor marad a jelenlegi motor, aminek az olaszok rendkívül örülnének, hiszen a jelenlegi szabályozás szerint büntetlenül csak 3 erőforrást lehet felhasználni a szezon során.

    A monacói versenyző egy héttel ezelőtt megszerezte első pole pozícióját, a futamon visszaelőzte jobban rajtoló csapattársát, ám a versenyt nem sikerült megnyernie ugyanis motorproblémái adódtak, sebessége lecsökkent és csak a két Renault-os autó kiesésének és a Safety Car bejövetelének köszönhette, hogy nem csúszott le a dobogóról.

    Azóta kiderült mi okozta a hibát, a hat hengerből egy nem működött a belső égésű Ferrari motorban, ugyanis az egyik hengerfejnél rossz volt a gyújtás árulta el Mattia Binotto a Scuderia csapatfőnöke.

    ,,Időre van szükségünk, hogy átvizsgáljuk a motort a gyárban, ám tudjuk, hogy a probléma az egyik hengernél keletkezett. Biztos, hogy nem fogunk módosítani a beállításokon, továbbá az is biztos, hogy a hétvégén gyorsak voltunk, még akkor is, ha ez a teljesítmény nem lesz elegendő az év végi hajrára. Tudjuk, hogy nagyszerű csomaggal rendelkezünk és keményen dolgozunk annak érdekében, hogy tovább fejlesszük azt. Csalódottak vagyunk a versenyen történtek miatt, azonban a hangulat jó, és hosszú még a szezon, sok pozitívum vár még ránk. Igen, csalódást keltő volt ami történt, de pánikra semmi ok.” –nyilatkozta a svájci-olasz szakember a La Republicanak.

  • Binotto: Nincs pánik a Ferrarinál

    Binotto: Nincs pánik a Ferrarinál

    Mattia Binotto kijelentette, hogy egyelőre nem kongatták meg a vészharangokat Maranellóban, noha a Scuderia idén még nem tudott futamot nyerni.

    Ausztráliában erőből voltak messze a Mercedesektől, ám Bahreinben végig uralták a hétvégét, ám Charles Leclerc biztosnak tűnő futamgyőzelmét egy technikai probléma vette el.

    Binotto szerint ezen problémák könnyen orvosolhatóak.

    „Némi időre szükségünk lesz, hogy a gyárban kielemezzük a motort, de tudjuk, hogy a probléma csak egyetlen elemet érintett, jelen esetben a hengert. Ami biztos, hogy nem fogjuk más módon használni az erőforrást.” – kezdte az olasz csapatfőnök.

    „Ezen a hétvégén nagyon gyorsak voltunk, de ez nem jelenti azt, hogy ez a teljesítmény elég lesz a szezon hátralévő részére. Tisztában vagyunk azzal, hogy jó csomagunk van és keményen dolgozunk a fejlesztésén is. Csalódottak vagyunk a futam kimenetelével, de a csapat hangulata rendben van, a szezon hosszú, és számos pozitívum van. Szóval az eredmény csalódás, de nem okozott pánikot.” – tette hozzá.

  • Vettelnek nem tetszik az az irány amerre az F1 halad, már 2020 után visszavonulhat

    Vettelnek nem tetszik az az irány amerre az F1 halad, már 2020 után visszavonulhat

    Még mindig kevés dolog derült ki azzal kapcsolatban, hogy pontosan merre is tart a Formula 1 jövője 2021-ben. Vannak bizonytalanságok a technikai oldalon, és a Concorde Egyezmény kérdésében is. A Liberty Media inkább show műsorrá kívánja formálni a sportot, ami a régi vágású Sebastian Vettelnek nem teszik igazán, ezért ha olyan irányt vesz a Formula 1, amivel ő nem tud azonosulni, akkor nem tartja kizártnak, hogy 2020 után már nem lesz a mezőny tagja.

    ,,Abban biztos vagyok, hogy részt szeretnék venni a jelenlegi szezonban és a következőben is. Utána, nem tudom mi lesz, ugyanis a szabályok még mindig nem egyértelműek. Senki sem tudja, hogy fognak alakulni a dolgok és nem én leszek az a személy, aki azt mondja: ’Mindenáron a Formula 1-ben akarok maradni!’ Rengeteg olyan dolgot -ami korábban fontos volt a sportnak – egyszerűen háttérbe szorítottak az elmúlt években. A Forma-1 inkább már show műsor lett, nem pedig egy sportesemény. Természetesen lehet azt mondani, hogy az összes többi sportág is ezen megy át, azonban véleményem szerint túl sok időt és energiát pazarolunk olyan szabályokra, amire semmi szükség nincs. Sokba kerülnek, és semmit sem érnek.–nyilatkozta a német világbajnok a The Times-nak.

    ,,El fog jönni az az idő, mikor el kell döntenünk, mit is akarunk. Ha ez egy show, akkor legyen ez egy show. Nem hinném, hogy más sportágakban, ahol szintén az üzlet és az eladhatóság került az előtérbe, ennyi minden hatással lenne a sportolóra is. Az F1-ben tisztán látható, hogy a versenyzőknek egyre kisebb szerep jut ebben az egészben.

    Nem csak Vettel, de a Ferrari is nehéz idők elé nézhet, ha igazak a feltételezések miszerint az új Concorde Egyezmény drasztikusan le fogj csökkenteni azt a bónuszt amit a vörös istálló kap extra összegként már évek óta.

    ,,Szerintem fontos az, hogy értekezzünk erről, ezért időt kell rá szánnunk, hogy mindent átbeszéljünk.” –nyilatkozta az üggyel kapcsolatban Mattia Binotto, ami alátámaszthatja azt a legújabb feltételezést is, miszerint a top csapatok, csak decemberben fogják aláírni az egyezményt.

  • Rosberg: Ugyanazt a Vettelt látjuk, akit tavaly

    Rosberg: Ugyanazt a Vettelt látjuk, akit tavaly

    Nico Rosberg a Sky német csatornáján elárulta azt, hogy szerinte máris visszatért a nyomás Sebastian Vettelre. A Ferrari garantálta a németnek az első számú státuszt, de az új csapattársa Charles Leclerc Bahreinben az egész hétvégén jobban teljesített. Ráadásul Vettel újra megpörgött a versenyen. Rosberg így látja a helyzetet:

    „Ugyanazt a Sebastiant láthatjuk, akit tavaly. Így viszont nem is lesz világbajnok.”

    2016 világbajnoka ezzel szemben úgy véli, hogy Leclerc szinte tökéletes hétvégét teljesíthetett volna, ha a poleból induló versenyzőnek ne lettek volna problémái a motorjával. Vettel el is ismerte, hogy ugyan meglepte, de a megpörgése az ő hibája volt. A Ferrari csapatvezetője, Mattia Binotto ugyanakkor továbbra is támogatásáról biztosította Vettelt, még a nagy hiba ellenére is:

    „Megtörténik ilyesmi, ha harcban állsz.”

    Az olasz média azonban máris kritikus hangnemben és élesen fogalmaz. A korábbi Forma-1-es pilótát, JJ Lehtot pedig az Iltalehti kérdezte:

    „A legnagyobb téma persze Leclerc balszerencséje, de Vettel igencsak béna volt. Neki újra hinnie kell magában.”

    A Mediaset, Olaszország legnagyobb kereskedelmi műsorszolgáltatója nem is fukarkodott a bírálatával Bahrein után, amelyet Luca Budel ecsetelt:

    „Vettel újra összetört a nyomás alatt. Az igazi bajnok a vörös istállóban úgy néz ki, hogy a kis srác lesz Monte-Carlóból.”

  • A Ferrari elvileg „korrigálta” az autó hibáit Bahreinre

    A Ferrari elvileg „korrigálta” az autó hibáit Bahreinre

    Sokkoló ausztráliai teljesítményét követően a Ferrari „korrekciókkal” és szép reményekkel érkezik a Bahreini Nagydíjra.

    A favoritként kikiáltott Ferrari a csalódást keltő negyedik és ötödik helyeken végzett az Ausztrál Nagydíjon, miután Sebastian Vettel és Charles Leclerc is tapadás- és önbizalomhiánnyal küszködtek a hétvége teljes folyamán. A szezon azonban nem egy futamból áll, a Scuderia pedig mindent megtesz, hogy visszavágjon.

    „A szahíri pálya nagyon eltér az ausztráltól, itt inkább a tapadás és a fékezés játszik főszerepet” – magyarázta Mattia Binotto csapatfőnök. „Bahreinben biztosítanunk kell, hogy megértettük és kijavítottuk azokat a területeket, amik Ausztráliában a gyengepontjaink voltak és amik miatt nem tudtuk kiaknázni az autóban rejlő potenciált. Arra számítunk, hogy ezen a hétvégén látni fogjuk az elvégzett korrekcióknak az eredményét, és habár tisztában vagyunk vele, hogy a versenytársaink ismételten erősek lesznek, készen állunk rá, hogy felvegyük a harcot velük.”

    Az elmúlt két Bahreini Nagydíjat Vettel révén megnyerte a Ferrari; ez biztató lehet a maranellói istálló számára, ám nem szabad félvállról venni a dolgot.

    „A sivatagban nehéz megtalálni a megfelelő ritmust, főként a pályára befújt homok miatt” – mondta a németek négyszeres világbajnoka. „Minden kör más, mint az előző, ez pedig különösen az időmérőn lehet döntő tényező. Ha csak néhány centivel is fordulsz az ideális ív mellett, máris elkezdesz csúszkálni és annak a körödnek annyi, mert ekkora hátrányt már nem lehet később visszahozni. A hibaszázalék ennek megfelelően jóval magasabb, mint más pályákon.”

  • A Ferrarinál is megpróbálnak majd rámenni a leggyorsabb körre

    A Ferrarinál is megpróbálnak majd rámenni a leggyorsabb körre

    A Ferrarinál úgy határoztak a jövőben megpróbálnak rámenni a leggyorsabb körre, hogy megszerezzék azt a bizonyos egy pontot, amit az idei szabályok szerint kapni lehet a versenyben futott legjobb időeredményért.

    Sokakat meglepett és csalódásként ért, hogy a téli teszten kikiáltott nagy esélyes vörös alakulat jóval elmaradt a Mercedes és a Red Bull tempójától. A futamon nem igazán tudtak menni Valtteri Bottasszal és Lewis Hamiltonnal, de még Max Verstappennel sem. Le is maradtak és tetemes hátrányt szereztek a három éllovassal szemben, ezért sokan nem értették, miért nem próbálnak rá menni arra az egy pontra, ami a leggyorsabb körért jár. Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke elmagyarázta, miért nem gondolkodtak azon, hogy megadják a lehetőségét annak, hogy az ötödik helyen autózó Charles Leclerc megszerezze azt az egy egységet.

    ,,Meg volt a kellő távolság arra, hogy ki hozzuk Charlest egy kerékcserére, ám minden boxkiállás magában hordozza a kockázatot, és annak esélyét, hogy valami nem sikerül jól, pozíciót vesztünk, avagy kiesünk a versenyből. A legfontosabb az volt, hogy behozzák az autót a negyedik és ötödik helyen és megszerezzék azokat a pontokat, amik járnak.” – nyilatkozta a svájci-olasz szakember az Auto Bildnek.

    Ugyanakkor Binotto elmondta, el fognak gondolkodni azon, hogy a jövőben rámennek arra az egy pontra, ugyanis a szezon során még 20 egységet lehet összeszedni az új szabályozás miatt.

    ,,Elemezzük a versenyt és talán a jövőben megváltoztatjuk ezt a döntést.”

  • Domenicali szerint a Ferrari Bahreinben visszavág

    Domenicali szerint a Ferrari Bahreinben visszavág

    A korábbi Ferrari főnök Domenicali arra számít, hogy a maranellói istálló Bahreinben visszavág. Az olasz szakember a SpeedWeeknek nyilatkozott :

    „Igen, nehéz hétvégéjük volt. Nem tudták megmutatni a normál teljesítményüket, de ne feledjük, hogy Melbourne egy speciális hely. Ezért szerintem Bahrein reálisabb képet mutat majd, az lesz a mérce.”

    Domanicali azt javasolja, a volt csapatának, ahol őt előbb Marco Mattiacci, majd Maurizio Arrivabene, végül most Mattia Binotto követett a csapatfőnöki székben, hogy ne pánikoljanak:

    „Ausztráliában az autó lassú volt, de nem tudom, hogy ez a gumiknak, az aerodinamikának, vagy a motornak volt köszönhető. Ha megnézzük körönként a sebességet, akkor egyértelműen látszik, hogy itt valami nem stimmelt. Most azonban nem szabad ezt túlreagálniuk. Bahreinben már látni fogjuk azt, hogy mi a valós helyzet.”