Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Villeneuve: Mindkét Ferrari versenyző hibás!

    Villeneuve: Mindkét Ferrari versenyző hibás!

    Az interlagosi balhéért mindkét versenyző a hibás, ezt állítja Jacques Villeneuve, szemben Mattia Binottóval, aki ennyit mondott az esetre:

    „Nem nekem kell hibáztatnom őket.”

    A Sky Italián 1997 világbajnoka így vélekedett:

    „Vettelnek és Leclercnek megengedték, hogy harcoljanak egymással, de nem szabadna visszaélniük ezzel a szabadsággal. Szerintem mindketten hibásak. Leclerc túl agresszív volt, Vettelnek meg nem kellett volna azonnal zárnia, amint megelőzte a csapattársát. Mindkettejük bűne ez a malőr. Ráadásul teljesen felesleges is volt, mert javarészt a harmadik helyért harcoltak. Szerintem csak meg akarták mutatni mindketten mindenkinek, hogy melyikőjük a jobb.”

    Az olasz Corrielle della Sera szerint Binottónak emiatt találkoznia kell a Ferrari elnökével, Louis Camillerivel Maranellóban. Írásuk szerint arról tárgyalnak majd, hogy kilátásba helyezzenek valamiféle büntetést, ha hasonló történne a jövőben, ami akár pénzbírságot, vagy egyéb fegyelmi intézkedéseket is jelenthet.

    Rubens Barrichello korábban szintén versenyzett a Ferrarinál, és most is ott volt Interlagosban az elmúlt vasárnap. Ő a Bildnek nyilatkozott:

    „Ez egy félreértés volt a két pilóta között, valamint egy szomorú napja a Ferrarinak.”

    2020-ra ugyan maradnak mindketten, tehát Sebastian Vettel és Charles Leclerc is, de a német Sky szakkommentátora, Sascha Ross szerint a Ferrarinak előre kell terveznie:

    „Szerintem ajánlatos lenne hozniuk egy határidőt meghatározniuk. Például azt, hogy az első négy futam eredménye után jelölik ki csapaton belül az első számú versenyzőt.”

  • Brawn: A Ferrari két pilótája tanulhatna egy-két dolgot Hamiltontól

    Brawn: A Ferrari két pilótája tanulhatna egy-két dolgot Hamiltontól

    Ross Brawn úgy véli Sebastian Vettelnek és Charles Leclerc-nek példát kellett volna vennie Lewis Hamiltonról, aki rögtön a futam után beismerte hibáját és bocsánatot kért Alex Albontól. A két ferraris versenyző ezt nem tette meg, ami a brit szakember szerint hiba volt, ugyanis egyiküknek vállalnia kellett volna a felelősséget.

    Miután Valtteri Bottas autója megadta magát és a finn leparkolta konstrukcióját a pálya mellé, a versenyigazgatóság kénytelen volt beküldeni a Saftey Car-t. Az újraindítás után a két ferraris versenyző harcolt egymással és kergették a harmadik helyen autózó brit-thai versenyzőt, ám a Scuderia pilótáinak kakaskodása ütközéshez és kieséshez vezetett.

    Az eset után senki sem vállalta a felelősséget, míg Hamilton, aki szintén hibát követett el és egy dobogós helyezéstől fosztotta meg ellenfelét, rögtön magára vállalta bűnét.

    Brawn szerint a Ferrari két versenyzőjének van még mit tanulnia a hatszoros világbajnoktól.

    ,,Nem akarok arról véleményt alkotni, melyikük hibázott nagyobbat, ám egy ilyen napon talán jó lett volna, ha valamelyikük követi Hamilton példáját és azonnal elismeri tettét, úgy ahogy a világbajnok tette ütközése után. Ha a Ferrari véget akar vetni a Mercedes dominanciájának, akkor nem csak jobb autót kell a versenyzőiknek biztosítaniuk, hanem garantálniuk kell azt is, hogy ilyen esetek többet nem fordulnak elő. A Formula 1 egy csapatsport, főleg Maranellóban.

    A brit szakember úgy véli Mattia Binotto nehéz feladat előtt áll, ugyanis meg kell erősíteni saját pozícióját versenyzőivel szemben, továbbá beléjük kell sulykolnia, hogy a csapat mindig elsőbbséget élvez.

    ,,A nyári szünet után a két versenyző között a feszültség egyre csak nőtt, ám úgy tűnt a Ferrari tudja kezelni ezt és le tudja csillapítani a kedélyeket. Most azonban Mattia Binotto előtt nehéz feladatok állnak, biztosítania kell azt, hogy minden visszatér a régi kerékvágásba, úgy ahogy azt a verseny utáni interjúiban is elmondta. Meg kell mondania a versenyzőinek, hogy vállalják a felelősséget tetteikért, ami Maranellóban azt jelenti, hogy a csapatérdeket mindig előrébb kell helyezni az egyéni érdekeknél. Vasárnap a versenyen viszont nem így cselekedtek.”

  • Binotto: Nem helyes megkérdőjelezni a Honda sebességét

    Binotto: Nem helyes megkérdőjelezni a Honda sebességét

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint már egyáltalán nem meglepetés a Honda Brazíliában mutatott teljesítménye.

    A Ferrari a motorja miatt újabban komoly kritikát, amire válaszul Vettel annyit mondott, hogy a Honda brazíliai teljesítménye igencsak gyanús.

    A japán gyártó évtizedek után kettős győzelmet ünnepelhetett a hétvégi Brazil Nagydíjon, köszönhetően Max Versappen első és Pierre Gasly második helyének.

    Mattia Binotto viszont nem mutogat ujjal gyanúsítólag a japánokra.

    „Nem tudom elmagyarázni, hogy ők mit csinálnak. Csupán a saját munkánkkal vagyok tisztában. A sebességük nagyon nagy volt, de azt mondani, hogy meglepetés volt, az nem helyénvaló.” – jelentette ki.

  • A Ferrari Maranellóban fog elbeszélgetni a versenyzőivel

    A Ferrari Maranellóban fog elbeszélgetni a versenyzőivel

    A Ferrari keserűséggel zárta a brazil futamot Sebastian Vettel és Charles Leclerc ütközése miatt.

    Miután Valtteri Bottas autóját elvitték és újraindították a versenyt, a két ferraris pilóta nagyon közel került egymáshoz. Vettel Alex Albont próbálta visszaelőzni, míg Leclerc csapattársát kergette. A monacói frissebb abroncsokon haladt, majd a DRS segítségével meglepte kollégáját és mellé kerülve megpróbálta megelőzni. A négyszeres világbajnok azonban rácsukta az ajtót,  kerekeik összeértek, majd végül kiesés lett a kakaskodás vége.

    Mattia Binotto nagyon mérges volt versenyzőire, ám pálcát törni egyik feje felett sem szeretett volna a futam után.

    ,,Mindkét versenyzőnek meg kell értenie, mekkora kárt okoztak a csapatnak. Nem akarok most arról ítélkezni, melyikük volt a bűnös, ám úgy vélem szükséges az, hogy egy erős jellel éreztessük velük, hogy ilyen dolgok nem történhetnek meg. Nem néztem még vissza a felvételeket, nem ebben az érzelmileg túlfűtött pillanatban akarok dönteni, ugyanis nem szeretnék rossz következtetéseket levonni és hibásan ítélkezni. Meg fogom hallgatni mindkettőjüket, együtt fognak eljönni Maranellóba, ki fogjuk elemezni az adatokat, vissza fogjuk nézni a felvételeket, és csak azután fogjuk megbeszélni mi történt. Csapatként fizetünk meg ezért, az a sok munka amit elvégeztünk kárba veszett, ez így nem jó. Mindkét versenyzőnek sajnálnia kell azt amit a csapattal tett, igaz egy kisebb összeérésből született az ütközés, de ilyen buta dolgok nem történhetnek meg. Maranellóba fognak jönni tehát, de a hangsúly nem azon lesz, hogy leszidom őket, nekik kell rájönniük arra mekkora kárt okoztak.”

    Binotto nem tartotta meg a futam utáni értekezletet, így jelezve versenyzőinek mennyire elítéli viselkedésüket. A Ferrari csapatfőnöke továbbá elmondta, pilótái szabadon versenyezhettek, ugyanis a konstruktőri második hely biztosítva van, ám a két versenyző nem tudott élni a lehetőséggel:

    ,,Gondolkodunk azon, hogy a megbeszélést lefújjuk, ugyanis nekünk, mint a Ferrarinak egyértelmű üzenetet kell közvetíteni feléjük. Mi nem toleráljuk az ilyen incidenseket. Meg kell érteniük, hogy mindketten hibáztak, ugyanis minden ilyen ütközetben kettőn áll a vásár. Hagytuk őket szabadon versenyezni, ugyanis a konstruktőri második helyet már bebiztosítottuk, ezért lehetőséget kaptak arra, hogy harcolhassanak az egyéni tabella harmadik helyéért. Korábban azért kritizáltak minket, mert túlságosan beleavatkoztunk kettőjük csatáiba utána meg azért, mert nem tettünk semmit. Úgy döntöttünk engedjük nekik a küzdelmet, ám az, hogy szabadon versenyezhetnek nem azt jelenti, hogy butaságokat csinálhatnak.”

     

  • Döntött a Ferrari: Új motort és rajtbüntetést kap Leclerc

    Döntött a Ferrari: Új motort és rajtbüntetést kap Leclerc

    10 helyes rajtbüntetés fog várni Charles Leclerc-re Brazíliában, miután a Ferrari úgy döntött, nem kockáztatnak, és inkább egy új erőforrást pakolnak az ifjú autójába.

    Az Amerikai Nagydíj harmadik szabadedzésén akadtak gondok a hajtáslánccal, ezért az időmérőre és a futamra egy spec 2-es egységet kellett használni a monacóinak. A meghibásodott erőforrást visszaküldték Maraenllóba, átvizsgálták, és bevethetőnek titulálták, ám mégis úgy döntöttek, friss motort kap a versenyző, ugyanis a Ferrari egy újabb meghibásodástól tartott.

    A maga a motorcsere 10 rajt helyes büntetést von maga után, ám ha a Scuderia úgy dönt, hogy további elemeket is cserél (MGU-H, MGU-K, turbó), akkor a 22 versenyző a rajtrács végén találhatja magát.

    ,,Charles új erőforrást fog kapni Brazíliában. Austinban szombaton meghibásodott a hajtáslánca, ezért egy régebbi specifikációjú motort kellett használnunk. Egy friss erőforrás használata azt jelenti, hogy büntetést fog kapni, ám legalább a normális teljesítményt visszanyerjük, és a szezont egy kis küzdőszellemmel megspékelve fejezhetjük be.” -nyilatkozta Mattia Binotto.

     

  • A Ferrari még nem tudja menthető-e Leclerc erőforrása

    A Ferrari még nem tudja menthető-e Leclerc erőforrása

    A Ferrari még vizsgálja, menthető és használható lesz-e Charles Leclerc erőforrássá Brazíliában és Abu Dhabiban.

    A monacói versenyző hajtáslánca az Egyesült Államok Nagydíjának harmadik szabadedzésén mondta fel a szolgálatot, így az időmérőre és a futamra már egy régebbi spec 2-es erőforrást kellett betenni autójába.

    A Ferrari visszaküldte Maranellóba a meghibásodott egységet, és remélik, a hátralevő két futamon még hasznát vehetik a motornak.

    ,,A megsérült komponenst visszaszállítottuk Maranellóba, mikor megvizsgáltuk olajszivárgásra lettünk figyelmesek, ám azt nem tudjuk, hogy ez honnan származhat. Meg kell vizsgálnunk az egységet és meg kell értenünk mi történt, és csak utána dönthetünk arról, hogy használjuk-e az erőforrást vagy sem.” -nyilatkozta Mattia Binotto.

     

  • A Honda és a Mercedes nem akar farkast kiáltani a Ferrari miatt, de…

    A Honda és a Mercedes nem akar farkast kiáltani a Ferrari miatt, de…

    A Mercedes és a Honda nem tudja biztosan, miért volt lassabb a Ferrari tempója Austinban, ezért még nem vádolná csalással az olaszokat, úgy ahogy azt Max Verstappen tette. Toto Wolff ugyanakkor hozzátette, ha kiderül, hogy a direktíva ellenére trükközik a Scuderia, az nagyon csúnya játszma lenne a vörösöktől.

    A szezon második felében a Ferrari életre kelt, erőforrásuk nagyon erősnek bizonyult, az egyenesekben a sebességük szinte utolérhetetlen volt. A riválisokat aggasztotta az olaszok megnövekedett „ereje”, így azon kezdtek morfondírozni, vajon mi lehet a maranellóiak titka. A Red Bull az Egyesült Államok Nagydíja előtt írt egy levelet az FIA-nak, amiben útmutatást kért, az üzemanyag átfolyással és annak mérésével kapcsolatban. Felvázoltak egy teóriát a Szövetségnek, amit Nikolas Tombazis szabálytalannak minősített, és kiadatott egy technikai direktívát, hogy megakadályozza az efféle trükközéseket.

    Ausitnban, miután kikerült a direktíva a Ferrari tempója eltűnt, amit az ellenfelek is azonnal észre vettek. A Mercedes csapatfőnöke a futam után elmondta, nem lehetnek biztosak abban, miért lassult le a Scuderia, így messzemenő következtetéseket sem érdemes levonni.

    ,,Beszélgettünk az adatokról, amiket láttunk a futamon. Más volt a Ferrari sebessége a versenyen, de nem tudom, hogy ennek köze van-e a direktívához, vagy teljesen más problémáról van-e szó. Nyilvánvalóan nem tudhatjuk, mi zajlik a Ferrarinál.”

    A Honda technikai igazgatója Toyoharu Tanabe is hasonló következtetésekre jutott:

    ,,Ha csak a tiszta sebességet vesszük figyelembe, akkor láthatjuk, hogy csökkent a Ferrari tempója az előző versenyekhez képest. Nem tudjuk, hogy ez a motor miatt van, vagy épp a kaszni miatt. Meg kell várnunk milyen adatokat kapunk Brazíliában és Abu Dhabiban, ha már azokat is láttuk, akkor már több mindent fogunk tudni.”

    Mattia Binotto elmondta nem csaltak, és a direktívának semmi köze a teljesítményük visszaeséséhez, az olasz csapatfőnök emlékeztetett mindenkit arra, hogy Charles Leclerc autójában a spec 2-es motor muzsikált, míg Sebastian Vettel már a rajt után problémákkal küszködött, ami végül a jobb hátsó felfüggesztés tönkremenetelét eredményezte. Tapadáshiánnyal és a gumik felmelegítésével volt igazán problémájuk, továbbá Binotto azt is kihangsúlyozta, a beállítások terén kötöttek kompromisszumot, a végsebességükből áldoztak be annak érdekében, hogy a kanyarokban jobban teljesítsenek.

    A Ferrari csapatfőnökének két fő riválisa úgy véli, ha mégis trükközés történt, akkor az nem tekinthető már kiskapunak, hanem az már súlyos szabályszegésnek minősül:

    ,,Ha valaki azt tenné, amit a technikai direktíva ellenez, akkor az tisztességtelen játéknak minősülne. Mivel ezt a direktívát a szabályok tisztázásra hozták létre, innentől ez a terület nem minősül szürke zónának.” – egészítette ki korábbi álláspontját Toto Wolff.

    Christian Horner rávilágított arra, ha az FIA szabályosnak minősítette volna elméletüket, akkor a Hondának is ki kellett volna dolgoznia egy ilyen rendszert:

    ,,A technikai direktíva amit kiadtak, eléggé világosan leírja a dolgokat. Véleményem szerint a válasz amit kaptunk nem azt mondja ki, hogy valaki csinál valamit, de ha mégis, akkor az illegálisnak minősül. Az erőforrás egy nagyon komplex gépezet, mind hardveres, mind szoftveres szempontból nézve. A kérésünk, hogy tisztázzanak bizonyos dolgokat egy standard procedúra szerint zajlott le, ami oda-vissza működik az FIA és a csapatok között. Mindig jó az, ha azelőtt tisztázzák a dolgokat, mielőtt fölösleges energiát pazarolnánk valamire.”

  • Ferrari: Nincs magyarázat az austini gyenge formánkra

    Ferrari: Nincs magyarázat az austini gyenge formánkra

    A Ferrari nem tud ép eszű magyarázatot adni arra, hogy a versenytempójuk miért volt annyira lassú a többi élcsapathoz képest az Amerikai Nagydíjon, Austinban.

    Habár Sebastian mindössze 0.012 ezred másodperccel kapott ki az időmérő győztesétől, Valtteri Bottastól, a Scuderia versenyzőinek esélyük sem volt harcolni a győzelemért a versenyen. A Ferrari négyszeres világbajnoka már a rajt után pozíciókat vesztett és a rádión erős alulkormányzottságra panaszkodott, amíg Charles Leclerc nem tudta felvenni az élen haladó hármas tempóját, ami miatt hamar le is szakadt róluk.

    A versenyt követően se a csapat, sem pedig a versenyzők nem értették tisztán, hogy mi sülhetett el balul Austinban. „Még nem tudjuk, hogy mi történt,” – nyilatkozta Mattia Binotto az olaszok szombatról vasárnapra való nagyfokú teljesítmény romlásáról. „Ez ilyen egyszerű, még nem vagyunk tisztában a dolgokkal.”

    Leclerc hozzátette, hogy nem volt egy leányálom a vasárnapi versenye. „Az első etapban nem kaptam konkrét magyarázatot arra, hogy miért küszködök. Valami nagyon rossz volt, meg kell néznünk az adatokat és ki kell derítenünk, hogy mi történhetett.

    „Néhány kanyar komoly gondot jelentett a számomra, ugyanis nem éreztem az autóm elejét,” – tette hozzá a monacói. „Emiatt nem tudtam egyenletes tempót autózni. Azonban ha teljes mértékben őszinte akarok lenni veled, akkor azt kell mondjam, hogy nincs konkrét magyarázatom arra, hogy mi is történt valójában.”

    A Ferrari azt is hozzátette, hogy azt se tudják, hogy miért volt annyira alulkormányzott Vettel autója. Habár a német problémája akár a futómű problémájával is szorosan összefügghet, ami miatt végül fel is kellett adnia a futamot.

    „Nem egyértelmű, hogy a felfüggesztés már a rajtnál el volt-e törve vagy sem,” – mondta Binotto. „Seb már a verseny kezdetétől érezte, hogy valami nincsen rendben az autóval. Azonban az adatokból nem tudtuk megállapítani, hogy pontosan mikor tört el a felfüggesztés.”

    Vettel elmondta, hogy a mostani gyenge szereplésük csupán egy egyseri alkalom volt és nagyon reméli, hogy a szezon hátralevő részében nem fog még egyszer hasonló előfordulni. „Szerintem nyilvánvaló volt, hogy valami nem működött,” – mondta a német. „Látszott, hogy nem csak egy kicsivel, hanem jelentősen lassabbak voltunk a többieknél. Nagyon remélem, hogy ez nem lesz majd probléma a hátralevő két versenyen. A célunk egyértelmű: nyerni akarunk.”

  • Binotto jogi lépésekkel fenyegette meg a Red Bull-t!

    Binotto jogi lépésekkel fenyegette meg a Red Bull-t!

    Mattia Binotto szembeszállt Christian Hornerrel az Amerikai Nagydíj után, és jogi lépésekkel fenyegette meg, árulta el a spanyol Motorlat. Fényképekkel is alátámasztható az, ami történt az austini verseny után, és amit állít Yhacbec Lopez a dühös Ferrari csapatfőnökről. Az általában nyugodt Binotto kijött a sodrából, miután a Red Bull-Honda versenyzője, Max Verstappen azt állította, hogy a Ferrari csal a motorjával.

    Lopez így írta le az esetet:

    „Kint álltam a Red Bull vendégeiknek fenntartott része előtt. Amikor Horner végzett az angol médiakötelezettségével, Mattia határozottan előadta a nézetét. Közel beszélt Horner fejéhez, és amit kihallottam, hogy jogi lépésekkel fenyegette meg. Christian kifejtette, hogy Verstappen csak a véleményét adta elő, Mattia azonban szigorú maradt. Amennyit láttam ebből, az már tiszta, hogy Binotto közel sem az a jóindulatú főnök, amit sokan gondolnak róla.”

  • Binotto elmagyarázta miért voltak lassabbak Austinban

    Binotto elmagyarázta miért voltak lassabbak Austinban

    Mattia Binotto elmagyarázta, miért nem volt a hétvégén olyan jó az egyenesekben a sebességük. Az olasz csapatfőnök kijelentette, nem kell semmi turpisságra vagy épp „csalásra” gondolni, egyszerűen annyi történt, hogy a beállításaikat úgy választották meg, hogy a kanyarokban legyenek meccsben ellenfeleikkel.

    Valtteri Bottas megtörte a Ferrari hegemóniáját, mikor megszerezte a pole pozíciót Austinban. A vörösöket a nyári szünet óta hivatalosan most sikerült „kitenni” először az első rajtkockából (szerk: Max Verstappen ugyan Mexikóban megnyerte az időmérőt, de mivel nem lassított a sárga zászlós periódus alatt, megbüntették, így az első hely Charles Leclerc-re szállt), ám lemaradásuk a finn versenyzőhöz képest elenyésző volt. Bizakodva vágtak neki a futamnak, viszont a rajt utáni pillanatokban rögtön szembesülniük kellett azzal, hogy ezen a versenyen nem nekik áll a zászló. Sebastian Vettel a hetedik körben kiesett, míg monacói csapattársa nem tudott lépést tartani az első hárommal.

    A futam után tanácstalanság ütötte fel a fejét a paddockban a Ferrarival kapcsolatban, sőt, Verstappen egyenesen csalással vádolta a maranellói istállót. A 22 éves versenyző szerint, az FIA direktívája az oka annak, hogy lelassult a csapat, ugyanis a Red Bull levele miatt, már nem tudnak trükközni a vörösök az üzemanyagátfolyással.

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke is elismerte, az olaszok tempója az austini egyenesekben lassabb volt, mint korábban:

    ,,Beszéltünk ezekről az adatokról a verseny alatt, a sebességük teljesen más volt, mint az elmúlt pár futamon. Ehhez, köze van-e a technikai direktívához vagy sem, őszintén szólva nem tudom, fogalmunk sincs arról mit csinál a Ferrari.”

    Binotto elárulta, ennél egyszerűbb a magyarázat:

    ,,Igaz az, hogy nem volt akkora előnyünk az egyenesekben, mint korábban, de a kanyarokban már fel tudtuk venni a harcot a riválisainkkal, legalábbis az időmérőn. A végsebességünkből feláldoztunk egy keveset annak érdekében, hogy a kanyarokban jobb legyen a tempónk, ez egy teszt volt a részünkről a hétvégén. Ennyire egyszerű. Az időmérőn versenyképesek voltunk, de a versenyen történt valami.”

    A svájci-olasz szakember továbbá megjegyezte, Leclerc autójában a Spec 2-es erőforrás muzsikált a futamon, miután a 3-as megadta magát a harmadik szabadedzésen.

    ,,Nem volt annyival lassabb, csak egy kicsivel, amire számítottunk is, hiszen van különbség a fejlesztések között. A 2-es specifikációjú motor volt az autójában, nem a 3-as, amit Monzában bemutattunk.”

    A Ferrari csapatfőnöke reagált Verstappen vádjaira is, Binotto szerint a sportnak nem tesznek jót az efféle kijelentések:

    ,,Hallottam és olvastam is a hétvégi kommenteket azzal kapcsolatban, hogy a technikai direktíva milyen hatást gyakorolt az autónkra. A futam után hallottam olyan megjegyzéseket, amik miatt nagyon csalódott voltam. Ha csak a tényeket nézzük, akkor megállapíthatjuk azt, hogy nagyon közel voltunk szombaton ahhoz, hogy megszerezzük a pole-t. Úgy vélem ezek a kommentek tehát nem relevánsak és csak ártanak a sportágnak.”