Címke: Mattia Binotto

  • Részben Maranelloban fogják építeni a Haast

    Részben Maranelloban fogják építeni a Haast

    Mattia Binotto elismerte, hogy számos jelenlegi Ferraris alkalmazott Maranelloban fog dolgozni a Haas 2021-es autóján.

    Még szorosabbá igyekszik tenni az együttműködését a Ferrari és a partner csapata, ugyanis Simone Resta az amerikai csapathoz tette át a székhelyét, most pedig többen is követik őt, de mégis maradnak Maranelloban.

    „A Haas-on dolgozó embereink Maranelloban fognak tevékenykedni, de teljesen más épületben, mint ahol a Ferrarinál dolgoztak.” – ismerte el az olasz csapatvezető.

    „Nem lesz bejárásuk abba az épületbe, ahol a Scuderián dolgoznak. Teljesen el lesznek szeparálva.” – tette hozzá.

    Ez tehát azt is jelenti, hogy az eddig is szoros együttműködés még szorosabbá válik a két csapat között.

    „Néhány emberünk csatlakozik hozzájuk. Ez egy remek lehetőség a Haasnak, mert ez szervezeti és technikai előnyöket kínál nekik. Ezen kívül pedig kénytelenek voltunk ezektől az emberektől megválni a költségvetési korlát miatt.” – indokolt.

  • Binotto nem számít erős első szezonra Mick Schumachertől

    Binotto nem számít erős első szezonra Mick Schumachertől

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint Mick Schumachernek szüksége lesz egy teljes szezonra, hogy felvegye a Forma-1 ritmusát és hogy teljes mértékben ki tudja hozni a benne rejlő potenciált.

    A hétszeres Forma-1-es világbajnok Michael Schumacher fia jövőre már a Haas csapatánál fog versenyezni a Forma-1-ben, miután bajnok lett a Formula 2-ben. A Ferrari pilótaakadémiájába tartozó 21 éves német fiatal annak ellenére mutatkozik ígéretes tehetségnek, hogy eddigi karrierje során az első szezonjai egy új sorozatban nem sikerültek valami jól. Ez a Formula 3 és a Formula 2 után a Forma-1-ben is könnyen megeshet majd Binotto szerint. Schumacher ugyanis annál a Haasnál kezdi meg a pályafutását, akik rendre a mezőny végén szoktak lenni és ez valószínűleg nem is fog megváltozni, miután az autók nem fognak drasztikus változáson átmenni 2021-re.

    „Szerintem nehéz dolga lesz majd a szezon elején,” – mondta a Ferrari csapatfőnöke az olasz istálló év végi videókonferenciáján. „Ha megnézzük a múltbéli F3-as és F2-es szezonjait, akkor látszódik, hogy mindkét esetben a második szezonban tudta már hozni azt, amire valójában képes. Szerintem ezért lesz fontos neki az, hogy első szezonban mindent megtanulhasson.

    „A szezon első fele a tanulásról fog szólni a számára, azonban az évad második felében már számíthatunk tőle villanásokra. A második szezonjában azonban már szerintem szárnyalni fog. Az első teljesített éve után jelentős fejlődésre számítok tőle.”

    A hosszútávú tervek alapján az ifjabb Schumacher egyszer majd annál a csapatnál fog versenyezni, ahol édesapja zsinórban öt bajnoki címet szerzett. Ugyanakkor a maranellóiak egy rendkívül fiatal párossal rendelkeznek 2021-re Charles Leclerc és Carlos Sainz Jr személyében. Binotto hozzátette, hogy figyelemmel fogja követni Schumacher teljesítményét a Haasnál, ahol a botrányba kerülő Nikita Mazepin lesz a csapattársa.

    „Arra számítok tőle, hogy meg fogja mutatni az időmérőkön és a versenyeken is, miért is került be az F1-be. Biztos vagyok benne, hogy az időmérős tempója is rendben lesz a versenytempója mellett, ami kiemelkedően jó volt a Formula 2-ben,” – zárta a Ferrari csapatfőnöke, aki nemrégiben adta kölcsön a Haas csapata számára az egyik legjobb mérnöküket.

  • Ferrari: Leclerc és Sainz szabadon versenyezhet majd egymás ellen

    Ferrari: Leclerc és Sainz szabadon versenyezhet majd egymás ellen

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elmondása szerint Charles Leclerc és a csapathoz újonnan csatlakozó Carlos Sainz Jr. egyenlő bánásmódban fog részesülni a 2021-es szezon során.

    Habár a monacói a pilóta a harmadik szezonját fogja megkezdeni a Vörösöknél, Binotto tisztán kijelentette, hogy nem lesz első számú versenyző a csapatnál és Sainz-cal is ugyanúgy fognak bánni, mint Leclerc-rel. Ebből következik, hogy elviekben nem lesz első számú pilóta a Ferrarinál 2021-ben.

    „Nincs Charles szerződésébe olyan írva, hogy ő lenne a csapat vezető pilótája,” – ismerte el Binotto. „Szerintem harcolhatnak majd a pályán a következő szezon során Carlosszal.

    „Ez azért is lesz fontos, mert így egyik pilótánk sem fog sérülni lelkileg. A szezon elejétől fogva egyenlő feltételek mellett mérhetik majd össze tudásukat a versenypályán.”

    Binotto hozzátette, hogy a Scuderia célja a konstruktőri bajnokság harmadik helyének megszerzése, szóval csapatutasítást maximum akkor eszközölnének, ha a két versenyzőjük az élen haladna.

    „Ahogy a múltban már elmondtam, most is elárulom, hogy a legfőbb célunk a csapatbajnokságban való jó szereplés. Szóval lehetséges, hogy a jövőben fontos lesz majd, hogy a pilótáink észben tartsák a csapat érdekeit és elfogadják az általunk hozott döntéseket.

    „Ha valamelyik versenyzőnk jelentős előnyt tesz szert a másikkal szemben a szezon később szakaszára, akkor a két pilóta közös megegyezése alapján részesíthetjük majd egyiküket előnyben. Így az egyiküket támogathatjuk majd a céljai elérésében, ha a másik pilótánknak már semmi kiugró eredményre sem lesz majd esélye,” – zárta a svájci-olasz szakember, aki a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjat rosszullét miatt hagyta ki.

  • Rendhagyó módon debütálhat a 2021-es konstrukció a Ferrarinál

    Rendhagyó módon debütálhat a 2021-es konstrukció a Ferrarinál

    Mattia Binotto tegnap elárulta hol találkozhat a nagy közönség először az új Ferrarival, továbbá a konstrukció nevét is elmondta.

    Már-már hagyománynak számít a Ferrari karácsonyi ünnepélye, ahol is a média egyes képviselőit is meginvitálják, hogy egy-két dolgot eláruljanak a következő évről. A szokásos vacsora azonban most elmaradt, így egy virtuális „beszélgetés” keretein belül mesélt 2021-ről a vörösök csapatfőnöke.

    A következő év első pár hónapja máris tartogat majd egy újdonságot, ugyanis a jól megszokott „autóbemutató” a csapat és a pilóták prezentálásáról fog szólni, nem pedig a konstrukcióról. Az új Ferrarival a nagy közönség a téli teszten találkozhat majd először (03.02.), ahol is nagy valószínűséggel tartanak majd egy másik bemutatót az autó leleplezése miatt.

    ,,Talán lesz egy második esemény is a tesztelésre kijelölt helyszínen, ahol is leleplezzük az autót. Ez így most teljesen más lesz.” -nyilatkozta az 51 éves vezető.

    Ezen felül Binotto azt is elárulta, hogyan fogják nevezni a konstrukciót:

    ,,Már eldöntöttük, hogy fogjuk hívni. Az autó az SF21 névre fog hallgatni. Ez egy nagyon egyszerű név, mivel véleményünk szerint a jövő év egy átmeneti esztendő lesz 2022-re. Részben egy befagyasztott konstrukcióról beszélünk, aminek a váza ugyanaz lesz, mint ami a 2020-as autónak volt.”

    Az SF1000 ugyan több sebből is vérzett, ám a Ferrari  szerint a legnagyobb fájó pont a módosított motor teljesítménye volt. A svájci-olasz csapatfőnök korábban már elmondta, hogy új erőforrással készülnek a következő évre, ami jelenlegi fázisában igazán biztató:

    ,,Meg tudom erősíteni azt, hogy szépen megy a tesztpadon. A teljesítmény tekintetében remek előrelépést tettünk – különösen 2020-hoz képest. Hiszek abban, hogy ismét versenyképesek leszünk a motorral, ami véleményem szerint nem a legrosszabb hajtáslánc lesz a mezőnyben. Mindezt a kapott értékek alapján mondom el.” – zárta mondandóját a Ferrari csapatfőnöke.

  • Ecclestone: A Ferrari problémája az, hogy olaszok!

    Ecclestone: A Ferrari problémája az, hogy olaszok!

    Bernie Ecclestone szerint a Ferrari csapat jelenlegi szenvedését az okozza leginkább, hogy olaszok. A maranellóiak láthatóan szenvedtek 2020-ban, ls még az utolsó versenyen sem tud ott lenni a csapatfőnök Mattia Binotto, aki visszatért Olaszországba, mert rosszul érezte magát. Mindeközben Louis Camilleri is hirtelen lemondott, aki a gyártó vezérigazgatója volt. A Forma-1 korábbi irányítója a La Stampának nyilatkozott erről:

    „Nem akarom megbántani őket, de mindig is azt gondoltam, hogy a baj velük az, hogy olaszok. Mindegyikük irányítani akar és ehhez megvan a saját elképzelésük. Nem azt mondom, hogy nem érhetnek így is oda, de jobb, ha bevonnak németeket, franciákat vagy angolokat, tehát olyan embereket, akik másként gondolkodnak.”

    A 90 éves Ecclestone felidézte az 1993-as évet, amikor még ő győzködte a Ferrarit a francia Jean Todt alkalmazásáról, aki aztán csapatfőnökként elvezette a csapatot az ultrasikeres Michael Schumacher korszakhoz:

    „Emblematikus volt az, ami történt Jean Todttal. Az olaszok nem akarták őt. Én vettem rá őket, hogy alkalmazzák, aztán minden a megfelelő mederbe került. Binotto azonban nagyon kényelmetlen helyzetbe került. Nem is vagyok biztos benne, hogy valóban akarta-e ő valaha is a csapatvezetői posztot. Ő egy mérnök, mindig is a technikai kérdésekkel foglalkozott. Maranellóba egy jó menedzser kell, aki a megfelelő embereket ülteti a megfelelő pozícióba. Három éve még azt gondoltam volna, hogy Flavio Briatore lenne az ideális számukra, hiszen jó ötletei vannak, tudja miképp kell kiválasztani az embereket és még csak nem is politikus. Ma már azonban nagyon elfoglalt a saját cégeivel.”

  • Binotto koronavírus-tesztje negatív lett, de rosszullét miatt hazament

    Binotto koronavírus-tesztje negatív lett, de rosszullét miatt hazament

    Mattia Binotto nem fog részt venni a szezonzáró nagydíjon, ugyanis rosszullétre hivatkozva hazarepült.

    A svájci-olasz szakember korábban már elmondta, hogy nem minden futamon lesz majd jelen, ugyanis szeretne jobban odafigyelni a gyárban történő tervezésre és munkálatokra. Helyettese így a versenyeken Laurent Mekies, aki eredetileg a sportigazgatói posztot tölti be a vörösöknél. A Szahíri Nagydíjon azonban az 51 éves szakember visszatért, és a tervek szerint Abu Dhabiban is ott lett volna.

    Az olasz Sky Sport információi szerint Binotto elhagyta Abu Dhabit, ugyanis nem érezte jól magát, így inkább a távolmaradást választotta. A Ferrari csapatfőnökének koronavírus-tesztje negatív lett, ám ennek ellenére a gyárba sem tér vissza a munkálatokhoz, inkább otthonában pihen.

  • Kalapács alá került a Ferrari SF1000 ünnepi replikája

    Kalapács alá került a Ferrari SF1000 ünnepi replikája

    Aukcióra bocsájtják a Toszkán Nagydíjon megjelenő Ferrari replikáját, valamint a versenyhez kapcsolódó emléktárgyakat.

    Az 1000. futamát ünnepelte Mugellóban a Scuderia, így a nagy eseményre átöltöztették a konstrukciójukat, valamint a csapatot is. A Ferrari piros helyett burgundi vörösben  tündökölt az olasz gárda, ugyanakkor a hétvége eredményei már nem csillogtak annyira.(Charles Leclerc 8. lett, míg Sebastian Vettel 10.)

    A bemutatóautó, ami a szombati ünnepségen is megjelent, Firenzében lett elhelyezve, míg annak másolata a maranellói múzeumba került. A bemutatóautó egyikét azonban az RM Sotheby’s segítségével elárverezik, emellett a versenyzők (Charles Leclerc, Sebastian Vettel, Mick Schumacher) overalljára és kesztyűjére is licitálni lehet. Téteket hétfőtől fogadnak, míg az eseményt az Abu Dhabi Nagydíj után zárják le.

    ,,A Ferrari egyedülálló, ugyanis ez az egyetlen olyan csapat, ami a Forma-1-es világbajnokság minden szezonjában indult. Idén történelmi mérföldkövet ért el azzal, hogy az 1000. versenyhétvégéjét teljesítette a gyár tulajdonában lévő mugellói pályán. A különleges alkalom miatt olyan színben pompázhattak a konstrukciók, mint az első Ferrari, ami kigördült a maranellói gyár kapuján. Ezért úgy döntöttünk, hogy két bemutatóautóval is megemlékezünk erről az eseményről, melyek közül az egyiket az RM Sotheby’s segítségével elárverezünk. Elképesztő lehetőség nyílik így arra, hogy megszerezzék a történelem egy darabját a motorsport királykategóriájának legsikeresebb csapatától.” – nyilatkozta Mattia Binotto.

  • Vettel: Binotto hangszínéből már tudtam, hogy nem lehet őt meggyőzni

    Vettel: Binotto hangszínéből már tudtam, hogy nem lehet őt meggyőzni

    Sebastian Vettel elmondta, sokáig tartott neki megemészteni azt, hogy a Ferrari jövőre már nem tart igényt a szolgálataira.

    A téli szünet alatt még arról beszélt Mattia Binotto, hogy a négyszeres világbajnok megtartása élvez náluk prioritást, ám a koronavírus berobbanása, és a kialakult válsághelyzet megváltoztatta a dolgokat. Májusban így a svájci-olasz csapatfőnök felhívta a németet azzal, hogy 2021-ben már biztos nem lesz a Scuderia pilótája.

    Vettelt nagyon meglepte a hír, ugyanis semmi előjele nem volt a döntésnek:

    ,,A semmiből jött. Inkább az értetlenség dolgozott bennem, nem a fájdalom. A hívásig ugyanis a hosszabbításról beszéltünk. Csak szerettem volna némi vitát folytatni a témáról. Megértem azt, hogy a csapatnak muszáj továbblépnie. Nekem is így kell tennem, ám ez megpecsételte a szezont, ugyanis már az elejétől kezdve tudta mindenki, hogy nekem már nincs jövőm a Ferrarinál.”

    A négyszeres világbajnok jelenlegi szezonja valóban nehezebb, mint csapattársáé. Vettel ugyanis nem igazán tudott megbarátkozni az idei konstrukcióval, míg Leclerc egyenesen szárnyal az autóban.

    ,,A nap végén ez már nem számít. Elfogadtam a döntést. Mikor Mattia (Binotto) felhívott, a hangszínéből megértettem, hogy semmivel sem tudnám őt meggyőzni. Hosszú időbe telt mire megemésztettem az egészet, és kitaláltam azt, hogy mit akarok csinálni. Nem látom magam 40 évesen az F1-ben, viszont azt gondolom, hogy még mindig van mit nyújtanom.” -nyilatkozta Vettel a L’Equipe-nek.

  • Simone Resta másodjára is távozik a Ferraritól!

    Simone Resta másodjára is távozik a Ferraritól!

    A Ferrari vezetősége ismét változásokon fog keresztülmenni, ugyanis főtervező mérnökök, Simone Resta a Haas csapatánál fogja folytatni mérnöki pályafutását a Forma-1-ben.

    Resta – aki 2014 és 2018 között volt az olasz istálló legfőbb tervező mérnöke – egy rövid alfa romeos kiérő után tért vissza a Ferrarihoz. Az 50 éves olasz szakember pedig kész a Haas csapatához csatlakozni, ezzel is erősítve a két csapat közötti technikai együttműködést.

    Az amerikai istálló a szerdai nap folyamán jelentette be, hogy az egyik autójukat Mick Schumahcer fogja vezetni a 2021-es szezon során. Mindez azt jelenti, hogy a Haasnál először fog Ferrari junior vezetni a 2016-os Forma-1-hez való csatlakozásuk óta.

    Resta helyét az az Enrico Cardile fogja átvenni a Vörösök berkein belül, aki a Ferrari átszervezéseit követően a teljesítményért felelős vezető szerepét is megnyerte magának. Cardile ezt megelőzően az aerodinamikai fejlesztések vezetője volt.

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto szerint Resta Haashoz való érkezéséből mindkét csapat profitálhat, ugyanis az új, 2021-es szabályok komoly kihívásokat igényelnek majd a csapatok mérnökei számára.

    „Hisszük azt, hogy a hosszú távú kapcsolatunkat a Haas csapatával – ami már a 2016-os szezon óta tart – ezzel a lépéssel még mélyebbé tudjuk tenni. Ez a lépésünkből nem csak a Haas, hanem mi is profitálhatunk majd a későbbiekben, mert így még szorosabbá válhat a két csapat közötti együttműködés.

    „A Haas egy remek technikai szakembert nyert ezzel, aki felvirágoztathatja a csapat autóját. Azt pedig mondanom sem kell, hogy a Ferrari junior Mick Schumaher érkezése is tovább mélyíti a kettőnk kapcsolatát,” – zárta Binotto, aki már jelen van a Ferrarival a Szahíri Nagydíjon.

  • Schumacher a Ferrarinak köszönhetően lett a Haas pilótája

    Schumacher a Ferrarinak köszönhetően lett a Haas pilótája

    Mick Schumacher és a Haas kapcsolata szerdán került bejelentésre, az ifjú német jövőre mutatkozik be a királykategóriában. Günther Steiner ugyanakkor az amerikai kiscsapat főnökeként elárulta, hogy a 2021-es junior akadémista pilótájukat három jelöltből a a Ferrari választotta ki. Ennyit mondott a folyamatról:

    „Persze, hogy most világszintű figyelem irányul ránk, amit jól kell kezelnünk.”

    Steiner szerint ugyanakkor nem volt egyáltalán eleve eldöntve az, hogy Schumacher és nem Callum Ilott vagy Robert Shwartzman kapja meg a lehetőséget. Elmondta, hogy Gene Haas egyszer csak nyitottá vált arra, hogy akár két újoncot is igazoljon, mire ő:

    „Mindenképp akartam valakit a Formula 2-ből, más szériákból nem, mert az már túl kockázatos lett volna nekem. A Ferrarival való együttműködésünk keretében természetesen egyeztettem erről Mattia Binottóval. Megkérdeztem, hogy mi a tervük a juniorjaikkal, és hogy megszerezhetnénk-e az egyiküket. Ekkor azonban nevekről még szó sem volt.”

    Steiner elárulta, hogy felvillanyozta annak a lehetősége, hogy versenyzői kérdésben is együttműködhetnek a Ferrarival, beleértve akár az olyan beszélgetéseket is, hogy miképp tudnák kihasználni a legjobban az eddigi tapasztalataikat:

    „Azt is megmutatjuk, hogy van bennünk elég kurázsi ahhoz, hogy kipróbáljunk valami újat. A srácok azonban akik ma érkeznek a Formula 2-ből, már sokkal felkészültebbek, mint voltak tíz éve a pilóták. Eddig még nem töltöttem el sok időt Mickkel a koronavírus korlátozások miatt, de ő egy nagyon udvarias és érett fiatalember, és a legfontosabb: nagyon gyors.”

    Nem titkolta azt sem a csapatvezető, hogy a tulajdonos Gene Haas először aggódott az újonc program miatt, majd egyetértett abban Steinerrel, hogy erre van szüksége a csapatnak, a hosszútávú stratégiájuk miatt. Miután aláírtuk a Concorde Egyezményt, és világos lett, hogy folytatjuk, átgondoltuk azt, hogy miképp térhetnénk vissza a 2018-as formánkhoz. Néha vissza kell lépni egyet ahhoz, hogy kettőt léphessünk előre.”